Sim. Está na asa à frente do Centro de Pressão (CP) entre o limite dianteiro (Borda de ataque) e o limite traseiro(Antes da borda de fuga) da corda média aerodinâmica (CMA). Na situação real o CG é expresso em forma de porcentagem da CMA, como mostrado no manual.
@iig Stylle . Só no Android. Na versão PC estou usando o FSX, mas tinha o x plane 10. Estou respondendo porque a sua pergunta caiu na minha caixa de mensagens. Foi para mim que você enviou a pergunta?
Trata-se de uma pergunta cuja reposta deve ser apresentada de maneira mais ampla, porém de maneira sucinta afirmo que o Centro de Gravidade é o local onde o peso está mais concentrado em qualquer corpo relativamente rígido, no caso tratado é o avião. O Centro de Pressão é o local da asa do avião onde a força de sustentação irá atuar mais intensamente. Por definição física, pressão é o quociente entre uma força aplicada perpendicularmente à uma superfície e a área de contato desta força. Matematicamente p=F/A. Em termos de forças atuantes, não sei se essa resposta irá convencê-lo, o CG é uma força que atua no eixo vertical no sentido de cima para baixo, isto é, empurra para baixo. No CP, a força atua no eixo vertical no sentido de baixo para cima, isto é, empurra para cima. Resumindo o CG a força age para baixo e no CP a força é de sustentação e age para cima e a compensação ocorre usando os estabilizadores.
Para el trim el manual del 737 recomienda +10 grados para el despegue. No enseña cómo ajustar el trim. El md-80 tiene un indicador de la posición del trim, un puntito en el color verde del lado izquierdo del trim. Ver en este vídeo cómo definir el trim en el md-80 m.th-cam.com/video/yVOYBtNRnAs/w-d-xo.html Gracias por ver el vídeo!
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Excelente explicação William... parabéns pelo vídeo !
Obrigado amigo!
Ajudou bastante na parte do combustível e a questão do CG. A diferença é sensível na decolagem e pouso. O CG fica na asa?
Sim. Está na asa à frente do Centro de Pressão (CP) entre o limite dianteiro (Borda de ataque) e o limite traseiro(Antes da borda de fuga) da corda média aerodinâmica (CMA). Na situação real o CG é expresso em forma de porcentagem da CMA, como mostrado no manual.
@@flysimulators3515 . Valeu pela explicação.
@iig Stylle . Só no Android. Na versão PC estou usando o FSX, mas tinha o x plane 10. Estou respondendo porque a sua pergunta caiu na minha caixa de mensagens. Foi para mim que você enviou a pergunta?
@iig Stylle . Sim. Na versão Android.
Muito bom o vídeo. Agora é possível saber o tempo de voo com a quantidade de combustível disponível e a posição do CG.
William o que diferencia o CG do CP em termos de forças atuantes?
Trata-se de uma pergunta cuja reposta deve ser apresentada de maneira mais ampla, porém de maneira sucinta afirmo que o Centro de Gravidade é o local onde o peso está mais concentrado em qualquer corpo relativamente rígido, no caso tratado é o avião. O Centro de Pressão é o local da asa do avião onde a força de sustentação irá atuar mais intensamente. Por definição física, pressão é o quociente entre uma força aplicada perpendicularmente à uma superfície e a área de contato desta força. Matematicamente p=F/A. Em termos de forças atuantes, não sei se essa resposta irá convencê-lo, o CG é uma força que atua no eixo vertical no sentido de cima para baixo, isto é, empurra para baixo. No CP, a força atua no eixo vertical no sentido de baixo para cima, isto é, empurra para cima.
Resumindo o CG a força age para baixo e no CP a força é de sustentação e age para cima e a compensação ocorre usando os estabilizadores.
@@albertol.s.3912 . Efeito semelhante, mas o objetivo é adquirir o equilíbrio dinâmico. Na gangorra o equilíbrio é estático.
Y el trim sería entonces?
Para el trim el manual del 737 recomienda +10 grados para el despegue. No enseña cómo ajustar el trim. El md-80 tiene un indicador de la posición del trim, un puntito en el color verde del lado izquierdo del trim.
Ver en este vídeo cómo definir el trim en el md-80
m.th-cam.com/video/yVOYBtNRnAs/w-d-xo.html
Gracias por ver el vídeo!