Как ремонтировать шлицевую карданного вала | Кардан Ремонт Юра ©
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 31 ก.ค. 2020
- В этом виде мы рассказываем и показываем как мы производим ремонт шлицевой карданного вала для грузовиков.
Обращайтесь, Юра Кардан
+7(960)283-46-65
kardan-repair.ru
Обращайтесь, Юра Кардан
Санкт-Петербург
+7(960)283-46-65
kardan-repair.ru
Здравия вам Юрий!
Приятно смотреть на грамотную работу ...
Добра и Здоровья Вам!!!
С Уважением, Пётр из Магадана!
Я всем делаю хорошо не только вам. Каждый для меня важен Трудно поверить но это так мне хочется.
Эмульсия шибко подорожали!
Кризис
Экономия
Понимаем!
Отрезали пыльник и весь ремонт???
Здесь показано самое главное , а самое главное вычистить песок , ржавчину и прочую грязь. А для этого надо срезать пыльник на токарном Промыть шлицевую бензином ОЬИЛЬНО Потом мелкой не новой карщеткой зачистить вал. И поверьте это будет совсем непросто. Ответная втулка , покрытая рильзаном отмоетсяпростым бензином. Без этого ремонт кардана не имеет смысла вообще. Т ак как туго даигющаяся шлицевая часть НАГРУЗИТ избыточно крестовины и крестовины умрт. Может произойти раскачка и отрыв фланца коробки ии редуктора. Редуктор повредится или делитель располовинится или колокол открутится , оборвет болты кардана согнет трубу , оторвет падушки двигателя И так далее итп. Извиняюсь , но я выкладываю это для профессионалов чтобы они додумывали. Лень дебатировать кнопками крмпьютера
в каком вы городе?
Здравствуйте Юра. А кого можете посоветовать в Москве по ремонту кардана на порш каен?
По-моему кроме меня их никто не делает
@@kardanspb ну вы в питере.
А такой момент. Вы сами все снимаете ремонтируете и ставите? Сколько на весь процесс уходит времени. Если приехать к вам
Никого не знаю
Здравствуйте, как лучше установить кардиган прямо, или наклонить его на несколько градусов
Никакого смысла особенно важного в этих изысканиях нет потому как шарнир Гука -крестовина именно предназначена для работы под углами. Первыми придумали это цыгане для поддержания огня в качающихся кибитках. Изменения произойдут если кардан неверно отбалансирован и только поэтому изменения геометрии или переброс шлицов кажется каким то решением когда другого решения нет. Это как-то выручает иногда очень, а иногда нет. Посмотрите как делают карданы индусы и пакистанцы в гаражах.
У несчастных пакистанцев нет образования,но как они всетаки гениальны в своей простоте. Запад же обнаглел в край и от образования тупеет за бабки
@@kardanspb Изготавливаем некий узел с созданной нами конструкцией.Пришло время отрегулировать кардан.Некоторые умельцы говорят нам, что если правильно установить кардан, то креставина скоро затухнет и больше шансов, что вибра будет весить больше, чем наклонная один.
@@kardanspb Балансировочного устройства у нас в Грузии не нашлось и все это должен делать Токар, поэтому интересуемся всем подробно и будем задавать вам вопросы.
Если кардан Порше ,Гелендваген вам не удастся избавиться от вибрации. Если это случится, то это Чудо. Импортный станок стоит бешенных денег Он еще не очень годится для индивидуального ремонт. Также русский станок сделан. Кроме всего этому станку необходима теническая поддержка в механике. и программно несколько раз в году. И это не спасает от ошибок в программном обеспечении. Нужны специалисты для корректировки самого станка. Порше и туарег вообще не балансируются ,только замена нахороший. Стоимостьоколо 2 000 евро. Есть многополлелок ,но они совсем недолговечные. Старый не выкидывай. Когда пройдешь все круги ада и выкинешь кучу денг времени и денег,он пригодится очень для правильного ремонта
Что это было? Реклама?!
Работаю в ремонте карданов очень давно и считаю ,что самое главное в кардане шлицевая пара , особое отношение к качеству рильзанового покрытия. Желательно этому уделять особое внимание , что и видно на видео. Красивый сварочный шов и покраска для клиента важнее но настоящий мастер ремонт начнет именно с реставрации шлицевой части кардана. Очень часто мы даже вскрываем пыльник и обрабатываем шлицы , моем и шлифуем под самим пыльником. На это уходит масса времени, но результат всегда превосходит ожидания. Вы. Не первый кто задает такой вопрос. Конечно состояние полимерного покрытия тое имеет значение и не менее важна правильная смазка. Я использовал ранее центральную смазку,а позже перешел на РУБИН ТА КАК ОН ИМЕЕТ ВОДООТТАЛКИВАЮЩИЕ СВОЙСТВА
Непонятно назначение процедуры, отрезали пыльник чтоб помыть или для замены. на актрос пластик отдельно вроде не продаётся приходиться менять в паре , тогда это часть будет новой . Что её мыть или вы туда шлиц от КАМАЗа привариваете
У вас предложение поставить камазовскую шлицевую спасиба за советы ваши ценю ваш опыт Зачем мыть бензином грязь с поверхности действительна приварганить камазовскуя шлицевую и усе мыть не нада. Ну и лонжерон я был вааще. Тильзит короче оная в два разика наверно почти а што с эфтим посаветоваете приварить
@@kardanspb не смог понять что вы написали , спрошу ещё раз . Зачем срезали пыльник чтоб помыть или поменять? На что именно её меняете ? И где я вас советовал ставить КамАЗ ? Прочтите ещё раз
Я ж говорил что у мене одна извилина што читаю то и думаю
Ой даже буквы перепуталхде два раза короче шлицевая короче а вообще мысль харошая
@@kardanspb причём здесь извилины, Вы выпустили рекламное видео по ремонту карданного вала на котором вы его моете , вот и хочется понять какая судьбы у него дальнейшая- помыли и собрали или же что то новое там будет стоять( тогда зачем мыть старое ), у вас нет ответов в самом видео как вы его ремонтировали, ну думал в коментах расскажите , а вы ерунду какую то пишите
я что то не понял как вы востанавливайте шлицевую часть
Звоните
А где ремонт шлицевой ?
Славный мастер. Спасибо что вы задались самым главным вопросом о ремонте шлицевой карданного вала. Ведь то что мы показали для всех основа надежности работы крестовин , редуктора и даже КПП. В ЭТОМ СОСТОЯНИИ ЕЩЁ МОЖНО ПРЕДУПРЕДИТЬ ПОЛОМКУ. для этого нужно просто почистить карщеткой шлицевую часть и нанести приличную смазку на рильзан Прокачать шприцом через масленку позже , после сборки , приличной смазкой эту шлицевую в сборе, чтобы удалить шлам после обкатки Не плохо бы врезать масленки в крестовины и при том в каждую чашку игольчатого подшипника индивидуально чтобы обновить смазку. Это очень увеличит ресурс После обкатки , прокачать крестовину ещё раз чтобы также удалить шлам и получить чистую смазку в игольчатых подшипниках. Если это не сделать то накопившийся шлам ещё быстрее погубит крестовину. Никто не пожалел сделав все это. Новые крестовины и шлицевая вряд ли будут лучше. Такую операцию надо провести один раз в семь лет и не надо покупать оригинальный новый кардан. Кстати и цена на подобный ремонт весьма малая. Делать это лучше во время какого то другого большого ремонта как дополнительную опцию
@@kardanspb я бы проще сделал , , подал бы бензин под давлением туда , поставил кардан вертикально чтоб по шлицам всё стекало , и промыл бы
ПОМЫТЬ ШЛИЦЕВУЮ это формальное выражение. На самом деле нужна приличная новая дисковая карщетка на болгарку и довольно приличное усилие чтобы отодрать рыжую шубу. Потом шлифануть пластиковой шлиф щеткой потом помыть бензином. Пластик легко отмывается бензином
Я никого не учу как делать правильно Каждый проживет свою жизнь так как он сам Ее понимает свою жизнь Славабогу мы все разные.