@Animus Pexus 3-й пункт спорньій. Если по механическим воздействиям, цифровьіе приборьі лутше. А в аналоговьіх магнитная система боится падений/ударов.
@@serega338 "А зачем скрывать прошивку": 1) Усложнить работу конкурентам. Чтобы писали свою прошивку, а не брали готовую. 2) Чтобы у любознательных Семен Семенычей не возникало желания каким-либо образом изменить прошивку, что может привести к печальным последствиям.
Був схожий випадок, ліфт постійно уходив на кінцевий, причому і вниз і вгору. Сталася така біда після перемотки. Спочатку думали що неякісна перемотка, потім спробували інший двигун - така сама фігня... А причина була банальна коли знімали двигун, старий досвідчений механ бірки на проводах переплутав і вийшло так, що одна обмотка малої швидкості працювала через обмотку великої, тож гальмування відбувалося фактично двома обмотками. І таке буває)
@@user-pe3oe6nj9g А прибор не такой уж и старый, а может и довольно новый, посмотри на алиэкспресс, там должен быть такой в продаже. Я иногда пользуюсь обычным стрелочным тестером при ремонте блоков питания, цифровой не покажет появление напряжения на малое время, осцилограф не всегда доставать охота, а современный цифровой осцилограф очень дорогой.
@@AndreyanovD Интересно, а в ОТИС грузопассажирский 16 этажный дом, установлен в 1999 году, вместо залипайки, какие двигатели стоят? У нас при спуске если в кабину зайдут более 5 человек, кабина опускается ниже 1 этажа, срабатывает защита и начинается калибровка, медленный подъём на 16 этаж, и только потом можно спускаться. Если остановиться на 2 этаже, защита не срабатывает, пол кабины немного ниже чем пол этажа, сантиметров 5-6. Может то же износ двигателя за 21 год? Или датчик не правильно работает? Я не лифтовик, ориентируюсь по твоему видео.
Приходилось сталкиваться с такой проблемой. Токовыми клещами никто не заморачивался. Кабина проскальзывала точную остановку при подходе к этажу. Решили её уменьшением размера-массы маховика электродвигателя. Что- то типа уменьшили инерционный момент на валу двигателя.
Денис я хочу задать вопрос 1)Какие компании по производству лифтов вам нравиться ? 2)Чтобы вы предпочли идеальные советские лифты или Отисы? Просто мне очень интересно
Отисы есть разные. Мне попадались французские, питерские и китайские. Хуже всех питерские двухскоростные. Основная проблема это контактора. Хлипкие башмаки на противовесе, снашиваются быстро. Особенно когда монтаж некачественный или размер шахты не соответствует установочным чертежам а лифт в шахту засунуть надо. Усложнённая система позиционирования на мой взгляд, есть другие системы намного проще и лучше. Но в любом случае электронные лифты лучше релейных.
У меня два 9 эт. дома на обслуживании. На одном этаже порядка 16 квартир. Лифт почти не стоит, постоянно кто то едет. Быстро снашиваются троса. В вашем случае, думаю, статор подгоревший. Возможно когда то слетел блин с электро магнита тормоза, и лифт не сразу отключился защитой. Поставьте крышку на электро магнит тормоза ))))
Ще як варіант при перемотці поставили нерідний ротор. Також при перемротці двигуни випалюють у печі, це псує залізо статора. Зазвичай досліди ХХ та КЗ все віразу допомагають з'ясувати.
Какая работа, такое и интро. Это только с дивана кажется, будто это очень весело: лифтики обслуживать, искать неполадки. А на самом деле это очень опасная во многих отношениях профессия.
Можно решить проблему по казахстанской методе - платный лифт! Сразу вниз он начнет ездить пустой и перестанет заезжать на концевой низа! А вообще переконфигурировать можно подвинув вверх датчик селекции на первом этаже, тем самым увеличить зону замедления. Дольше будет тянуть на малой на первом этаже, но как временное решение вполне пойдёт, чтобы лифт не останавливать!
Неа, не спасёт. Получится что не успевает выйти из датчика второго этажа, а уже зайдёт в датчик первого. Как минимум, таким образом, получится исключение второго при движении вверх
@@user-cb6fy3rg7m Я так делал, у меня был лифт с такой болячкой. Дело было на заводе, любой асинхронник могли перемотать в течении пары рабочих дней, но при слове двухскоростной в электроцехе начиналась паника, а заявка на новый лихорадила бухгалтерию и инженеров по снабжению. Приходилось заниматься экспериментами и двигали датчики. Второй этаж оставался в работе, как собственно и седьмой (предпоследний).
Замер был сделан не корректно! Дело с том что пусковой ток достигает своего максимума на очень короткий период времени что даже стрелка амперметра не успевает дойти до этого значения и он доходит только до той отметки которую он уже успел словить! Чтобы был корректный замер нужны токовые клещи с функцией фиксации максимального значения!
Вполне корректно для поставленной задачи. В первый момент двигатель довольно долго зажат тормозными колодками, этого хватает для разгона стрелки амперметра. А точность в единицы ампер тут не нужна - и так понятно, что пусковой ток занижен.
Стрелочный прибор не успевает замерить точно переходной процесс из за инерционности . Если затормозить ротор на 3 секунды то тогда можно вести речь о корректном измерении данным прибором. А так - шунт и осциллограф.
Когда пром. подъемник запитал по временной линии длинной километр, он тоже вел себя аналогично. Я конечно понимаю что вы опытный специалист, но напряжение не мешало бы проконтролировать.
Может, но число 10 очень редкое и почти не вероятное. Всё зависит от кратности пускового тока, значения которой можно найти в каталоге на конкретный двигатель. В среднем это значение 3-8.
@@AndreyanovD посмотрел паспорт от уралэлектро АДМ 100L2Y2 5.5kW. Указан рабочий ток 11.4 А. Про пусковые ничего нет. Вот, допустим, для данного двигателя как узнать?
Денис, приветствую. На производстве столкнулся с аналогичной проблемой - асинхронный двигатель абсолютно «здоровый», но не тянет. Можно ли аналогичным образом продиагностировать его на смерть ротора? Просто уже нет идей, что с ним может быть не так. Подключен к частотнику. Имеет мощность 5.5кВт. Частотник ошибок не выдаёт, сопротивление/потребление/напряжение на всех обмотках одинаковое. Не греется. Имеет новые подшипники. Но катастрофически не тянет.
Кстати у меня в лифте так-же,когда я еду с 10 на 1 этаж,он когда дал звуковой сигнал об остановке на 1 этаже,проходит секунд 15 и он открывает двери,тормозит очень долго.
Пусковой ток смотреть по стрелочному прибору тоже не совсем верно, инерционность стрелки все такое, хотя в целом все норм, еще интересует напряжение питания, какая просадка при пуске, может кабель на вводе менялся и ктото на нем сыкономил.
А если у маленького лифта добавить блоков на противовес, чтобы с людьми в приямок не уходил? Или он в этом случае пустым вниз стартануть не сможет, т.к. пусковой момент также упал?
Какой смысл измерять на ОБЩЕМ проводе? Разве что убедиться что там есть разностный ток фаз - это значит, что на одной фазе или меньше, или короткие витки. Надо измерять отдельно по фазам.
@@AndreyanovD Если точно - Векторная сумма токов отдельных фаз в нуле. (ТОЭ - теоретические основы электротехники) Примерно так (первая попавшаяся картинка из сети) www.ets.ifmo.ru/tolmachev/et1/ET1_9/ris95bc.gif (Естественно - если двигатель - звездой) С определением состояния двигателя - все не так просто, как кажется :(
@@AndreyanovD ..... может подключаться треугольником без нулевого провода. Но можно подключить и измерить - что в нем, если хочется ..... ну например - не померла-ли одна из обмоток.
Если улетают в приямок . Не проще тогда увеличить противовес? Не совсем понятно что значить уежает в приямок. Не успевает вовремя остановится при спуске или не хватает силов чтоб начать подьем?
Сомнительные показания, по-моему. У этих приборов стрелка очень инертная, и измерения проводить на интервалах действия пусковых токов- бесполезное занятие, как мне кажется.
Можно не только лифт но и подъёмник или платформу приспособить! Если нужно будет на и высоту 2-3ступенек подымать, прямо в кровать довезёт не нужно будет даже ногу подымать. 😁.
@@user-is7cl5fk7v Тогда вопрос почему лифта до сих пор нет, в 5 этажном доме он просто необходим!))) Странно что не был предусмотрен ещё на стадии проекта
Было у нас года два назад. Перемотали 200 мотор. После перемотки не тянет кабину вниз. Приехали перемотчики, переключили мотор из звезды в треугольник . До сих пор работает.
Мне вот интересно, а во время торможения двигателем, происходит рекуперация? Движок отдаёт обратно в сеть ток, или он собственно и тормозит за счёт энергии из электросети?
@@user-is7cl5fk7v а вот википедия говорит об обратном. Что двигатель лифта может работать в генераторном режиме. На счёт перехода с большой на маленькую скорость я не знаю, но если на пример пустая кабина едет вверх, а противовес тянет вниз, то движок тормозит по факту. Этж выходит как асинхронный генератор, только чтоб он генерировал, нужны условия определённые.
@@alexdubovik2119 Хорошо,что жертвы ЕГЭ не знают. Паника,Нас хотят убить,Мировой заговор,Кто её видел,эту силу трения... Да что говорить,я сам никогда не задумывался,казалось,что система кабина-противовес должна быть уравновешена,увеличение нагрузки в виде пассажиров компенсируется силой трения...
@@AndreyanovD ну и казлы :) принесли двигло с перемотки - давай-давай-ставь срочно! там шесть концов. вот оно мне надо вызванивать это всё дело по колено в говне? :(
@@Huipinatel это да, не спорим. там просто есть во Вселенной ещё версия, что это какой-то чех (будьте здоровы!) придумал эту коробку :) Собсна, похрен. Хайле, електрики! :)))
@@Huipinatel ну теоретически - да :) Но... есть версия, что само слово - с французского “borneau” (по-сути, любой клеммник). А меня как научили, так я и привык - борно и борно. Всем всё понятно. Главное, чтобы оно ваще было в наличии :)
Ой какой красивый и удобный стрелочный прибор! Палец вверх, спасибо за ролик!
@@user-gv4gn2xd9h аналоговые*
@@bassloveyourrr9742 он перепутал мож
Интро на канале у тя просто шикарное, да и вообще смотрю в наушниках, клацают контакторы, гудят движки, индустриальная музыка!
А я вот без ушей сейчас
@@maxsiniy4334 Без вух? Ти шо за ДиНиРи воював?
@@doctorbrown2169 Не не не. Это не для меня. Без наушников в смысле.
@@maxsiniy4334 😂
Ай как красиво железные опилки блестят, прям как снежок
Говорит Шindoшs vįşţª...
Денис, я хоть и не связан с электрическими машинами, но как инженеру, очень интересно смотреть. Спасибо за видео!
Обожаю стрелочные показометры. Они значительно нагляднее цифровых.
@Animus Pexus Это вечный спор. Святая война цифры с аналоговыми приборами)
@Animus Pexus потому что это называется цифровой осциллограф?
@Animus Pexus 3-й пункт спорньій. Если по механическим воздействиям, цифровьіе приборьі лутше. А в аналоговьіх магнитная система боится падений/ударов.
Интересная тема... Давай про системы управления, обещал ведь
Поддерживаю
Поддерживаю
@@serega338 Не фьюзы, а лок-биты.
@@serega338 Читай, чем отличаются фьюз-биты от лок-битов, и не надо спорить.
@@serega338 "А зачем скрывать прошивку":
1) Усложнить работу конкурентам. Чтобы писали свою прошивку, а не брали готовую.
2) Чтобы у любознательных Семен Семенычей не возникало желания каким-либо образом изменить прошивку, что может привести к печальным последствиям.
Був схожий випадок, ліфт постійно уходив на кінцевий, причому і вниз і вгору. Сталася така біда після перемотки. Спочатку думали що неякісна перемотка, потім спробували інший двигун - така сама фігня... А причина була банальна коли знімали двигун, старий досвідчений механ бірки на проводах переплутав і вийшло так, що одна обмотка малої швидкості працювала через обмотку великої, тож гальмування відбувалося фактично двома обмотками. І таке буває)
Как всегда интересно, спасибо за видео!
Какие же красивые звуки особенно при торможении
Какие колоритные токовые клещи однако!
Просто ротор от старости трансформируется из КЗ в фазный. Разве что кольца контактные не вырастут.
Да, именно так, в нерегулируемый фазный ротор)
Или короткозамкнутый со смягченной характеристикой.
Классный прибор! И питания своего не требует и на пусковые токи реагирует великолепно. Не то что современные цифровые.
@@user-pe3oe6nj9g А прибор не такой уж и старый, а может и довольно новый, посмотри на алиэкспресс, там должен быть такой в продаже. Я иногда пользуюсь обычным стрелочным тестером при ремонте блоков питания, цифровой не покажет появление напряжения на малое время, осцилограф не всегда доставать охота, а современный цифровой осцилограф очень дорогой.
@@AndreyanovD Интересно, а в ОТИС грузопассажирский 16 этажный дом, установлен в 1999 году, вместо залипайки, какие двигатели стоят? У нас при спуске если в кабину зайдут более 5 человек, кабина опускается ниже 1 этажа, срабатывает защита и начинается калибровка, медленный подъём на 16 этаж, и только потом можно спускаться. Если остановиться на 2 этаже, защита не срабатывает, пол кабины немного ниже чем пол этажа, сантиметров 5-6. Может то же износ двигателя за 21 год? Или датчик не правильно работает? Я не лифтовик, ориентируюсь по твоему видео.
Приходилось сталкиваться с такой проблемой. Токовыми клещами никто не заморачивался. Кабина проскальзывала точную остановку при подходе к этажу. Решили её уменьшением размера-массы маховика электродвигателя. Что- то типа уменьшили инерционный момент на валу двигателя.
Элдин ни че себе. Это Ярославский завод напротив ЯМЗ находится. Не думал что их движки на Украине можно найти))))
тоже думал, ярославский/нет, вижу, что не один заметил
Денис я хочу задать вопрос 1)Какие компании по производству лифтов вам нравиться ? 2)Чтобы вы предпочли идеальные советские лифты или Отисы? Просто мне очень интересно
Отисы есть разные. Мне попадались французские, питерские и китайские. Хуже всех питерские двухскоростные. Основная проблема это контактора. Хлипкие башмаки на противовесе, снашиваются быстро. Особенно когда монтаж некачественный или размер шахты не соответствует установочным чертежам а лифт в шахту засунуть надо. Усложнённая система позиционирования на мой взгляд, есть другие системы намного проще и лучше. Но в любом случае электронные лифты лучше релейных.
Спасибо за видео!
Спасибо за важную инфу
Да. Ничто не вечно под Луной.
У меня два 9 эт. дома на обслуживании. На одном этаже порядка 16 квартир. Лифт почти не стоит, постоянно кто то едет.
Быстро снашиваются троса.
В вашем случае, думаю, статор подгоревший.
Возможно когда то слетел блин с электро магнита тормоза, и лифт не сразу отключился защитой.
Поставьте крышку на электро магнит тормоза ))))
А если написать объявление что на 1 этаж не ездить только на 2? Это же проще и дешевле замены движка. А у кого жопа жирная вообще в лифт не заходить.
До задницы твое объявление, всё равно ездить будут. Только если кнопку отключить.
Потом старушки устраивают скандал если видят как 3 человека вошло в лифт , лифт видите ли у них слабый ,а 3 человека в нем его обязательно ломают.
Спасибо! Очень полезное видео!
Норм диагностика
Ще як варіант при перемотці поставили нерідний ротор. Також при перемротці двигуни випалюють у печі, це псує залізо статора. Зазвичай досліди ХХ та КЗ все віразу допомагають з'ясувати.
То, что ток потребления двигателя меньше - это хорошо. Обмотка греется меньше, и оплата за ОДН ниже
Ничего хорошего, КПД ниже, нагрев двигателя выше, итоговый расход больше.
Начало интро такое зловещее что прям жуть
Какая работа, такое и интро. Это только с дивана кажется, будто это очень весело: лифтики обслуживать, искать неполадки. А на самом деле это очень опасная во многих отношениях профессия.
Можно решить проблему по казахстанской методе - платный лифт! Сразу вниз он начнет ездить пустой и перестанет заезжать на концевой низа!
А вообще переконфигурировать можно подвинув вверх датчик селекции на первом этаже, тем самым увеличить зону замедления. Дольше будет тянуть на малой на первом этаже, но как временное решение вполне пойдёт, чтобы лифт не останавливать!
Неа, не спасёт. Получится что не успевает выйти из датчика второго этажа, а уже зайдёт в датчик первого. Как минимум, таким образом, получится исключение второго при движении вверх
@@user-cb6fy3rg7m Я так делал, у меня был лифт с такой болячкой. Дело было на заводе, любой асинхронник могли перемотать в течении пары рабочих дней, но при слове двухскоростной в электроцехе начиналась паника, а заявка на новый лихорадила бухгалтерию и инженеров по снабжению. Приходилось заниматься экспериментами и двигали датчики. Второй этаж оставался в работе, как собственно и седьмой (предпоследний).
О контент
Интенсивная работа это конечно да! Но и сама марка двигателей зарекомендовала себя не очень.
1:03 дуже тиха мала швидкість)
движки под замену или лифты поменяют? ну, для экономии электричества там...
Чего?
Замер был сделан не корректно! Дело с том что пусковой ток достигает своего максимума на очень короткий период времени что даже стрелка амперметра не успевает дойти до этого значения и он доходит только до той отметки которую он уже успел словить! Чтобы был корректный замер нужны токовые клещи с функцией фиксации максимального значения!
Вполне корректно для поставленной задачи. В первый момент двигатель довольно долго зажат тормозными колодками, этого хватает для разгона стрелки амперметра. А точность в единицы ампер тут не нужна - и так понятно, что пусковой ток занижен.
Ты Лучший
Чисто теоретический вопрос: а если ротор подержать в печи с температурой 660 полчасика?
Не поможет? Может потечёт чутка, и это заплавит трещины?
О блин. Теперь я знаю примерно как проверить двигатель переменного тока. Беличья клетка... Я уже и забыл что есть такой термин.
Стрелочный прибор не успевает замерить точно переходной процесс из за инерционности . Если затормозить ротор на 3 секунды то тогда можно вести речь о корректном измерении данным прибором. А так - шунт и осциллограф.
спасибо
О, я думал только у нас такое старьё осталось, легендарные Ц4505М. Коричневый, с кожи молодого дермантина чехол есть в наличии?
Когда пром. подъемник запитал по временной линии длинной километр, он тоже вел себя аналогично. Я конечно понимаю что вы опытный специалист, но напряжение не мешало бы проконтролировать.
С напряжением там все нормально, а с торможением проблемы уже много лет.
Так на 1 км суолько упалет то? Надо сечение больше брать
Пусковой ток асинхронных двигателей может превышать номинальный в 10 раз.
Может, но число 10 очень редкое и почти не вероятное. Всё зависит от кратности пускового тока, значения которой можно найти в каталоге на конкретный двигатель. В среднем это значение 3-8.
@@wido29 У меня был в эксплуатации АД с кратностью пускового тока 7-9 номиналов.
В каталогах попадались 10-12 номиналов.
У меня такая же проблема на кране портальном(устал движок) , но у меня в добавок рычит в начале при подъеме груза...
На всякий случай проверь сопротивление резисторов если они есть
А коллекторные тяговые двигатели бывают тоесть синхронные или только асинхронные используются и почему
С каких пор коллекторные двигатели стали синхронными?
@@AndreyanovD я их так называю колекторные синхронные электро двигатель хз почему может иза того что жд техникуме их так называли
Для односкоростных асинхронных двигателей методика проверки такая же? Для каких мощностей подходит? Считать нормальный пусковой х5 от номинального?
Все надо смотреть в паспорте двигателя
@@AndreyanovD посмотрел паспорт от уралэлектро АДМ 100L2Y2 5.5kW. Указан рабочий ток 11.4 А. Про пусковые ничего нет. Вот, допустим, для данного двигателя как узнать?
@@AndroidBY искать другой паспорт или замерять, потому что ток может отличаться в разы, до 7-8 раз выше номинального.
Стрелка тяжелая, не успевает дрыгнуться. Пока она ползёт, ток уже просаживается.
Успевает.
это тот лифт, в котором винт с релюшки выкрутился и упал на контакты нижней?
Да
Денис, приветствую.
На производстве столкнулся с аналогичной проблемой - асинхронный двигатель абсолютно «здоровый», но не тянет.
Можно ли аналогичным образом продиагностировать его на смерть ротора? Просто уже нет идей, что с ним может быть не так. Подключен к частотнику. Имеет мощность 5.5кВт. Частотник ошибок не выдаёт, сопротивление/потребление/напряжение на всех обмотках одинаковое. Не греется. Имеет новые подшипники. Но катастрофически не тянет.
Кстати у меня в лифте так-же,когда я еду с 10 на 1 этаж,он когда дал звуковой сигнал об остановке на 1 этаже,проходит секунд 15 и он открывает двери,тормозит очень долго.
Пусковой ток смотреть по стрелочному прибору тоже не совсем верно, инерционность стрелки все такое, хотя в целом все норм, еще интересует напряжение питания, какая просадка при пуске, может кабель на вводе менялся и ктото на нем сыкономил.
Инерционность стрелки сопоставима с инерционностью всей лебедки.
@@AndreyanovD в целом да, стартует он туго
Приговор ротору не справедлив , потери мощности могут скрываться в других проблемах оборудование .
А если у маленького лифта добавить блоков на противовес, чтобы с людьми в приямок не уходил?
Или он в этом случае пустым вниз стартануть не сможет, т.к. пусковой момент также упал?
Какой смысл измерять на ОБЩЕМ проводе? Разве что убедиться что там есть разностный ток фаз - это значит, что на одной фазе или меньше, или короткие витки.
Надо измерять отдельно по фазам.
Какой еще "разностный ток фаз", это что вообще такое?
@@AndreyanovD
Если точно - Векторная сумма токов отдельных фаз в нуле. (ТОЭ - теоретические основы электротехники)
Примерно так (первая попавшаяся картинка из сети)
www.ets.ifmo.ru/tolmachev/et1/ET1_9/ris95bc.gif
(Естественно - если двигатель - звездой)
С определением состояния двигателя - все не так просто, как кажется :(
@@user-fx2lm2et5f при чем тут какие-то там токи нуля, с каких пор у нас ноль в трехфазных двигателях подключается?
@@user-fx2lm2et5f ну, любой асинхронник подключается без нулевого провода
@@AndreyanovD
..... может подключаться треугольником без нулевого провода. Но можно подключить и измерить - что в нем, если хочется ..... ну например - не померла-ли одна из обмоток.
Возможно имеется смещение пластин ротора...
Что за ток в общем проводе? В нуле? Или в одной из фаз? Что-то не понял.
Двигатель 3х фазный и 2хскоростой, 1 фаза у них общая, что на малую что и на большую скорость
Если улетают в приямок . Не проще тогда увеличить противовес? Не совсем понятно что значить уежает в приямок. Не успевает вовремя остановится при спуске или не хватает силов чтоб начать подьем?
Чтоб пустая кабина в потолок летала?
Сомнительные показания, по-моему. У этих приборов стрелка очень инертная, и измерения проводить на интервалах действия пусковых токов- бесполезное занятие, как мне кажется.
А что, потребляемый ток от нагрузки на двигатель не зависит? Пустая кабина, полная под завязку - ток типа будет одинаковый?
Пусковой не зависит
у стрелки энерция ...цифровой бы лучше показал
Кстати,при таких и похожих косяках есть возможность обратиться к производителю либо к сервисменам?
Это не косяк производителя, движок просто выработал свой ресурс.
👍👍👍
Так вот в каких случаях стрелочные измерители полезны. Действительно ведь, на цифровом вряд ли успеешь заметить эти значения.
Для таких случаев должна быть предусмотрена регистрация максимальных значений на дисплее.
@@AlDF86 это да, но всё-таки скорость реакции у каждого прибора разная.
А на частотниках движкам сносу нет?
Почти
a inercionnostj strelochnogo pribora?? kto tak startovij tok to zamerjaet?
А кириллица? Кто так тексты пишет?
*ЗАЧЕМ МНЕ РЕКОМЕНДУЮТ ЛИФТ??? Я В ЧАСТНОМ ДОМЕ ЖИВУ))*
Ну так збс, установи себе лифт))) С 1 на 2 этаж
Поставь себе лифт в подвал и на второй этаж)
Можно не только лифт но и подъёмник или платформу приспособить! Если нужно будет на и высоту 2-3ступенек подымать, прямо в кровать довезёт не нужно будет даже ногу подымать. 😁.
@@Aleksei_Nak лучше с 1 на 5 этаж. у него же 5 этажный особняк)))
@@user-is7cl5fk7v Тогда вопрос почему лифта до сих пор нет, в 5 этажном доме он просто необходим!))) Странно что не был предусмотрен ещё на стадии проекта
Низкое напряжение ,не качественная намотка статора , падения напряжения при максимальной нагрузке .
Было у нас года два назад.
Перемотали 200 мотор.
После перемотки не тянет кабину вниз.
Приехали перемотчики, переключили мотор из звезды в треугольник .
До сих пор работает.
Беличья клетка = кортоко замкнутый ротор ))))
А сколько лифт прожил-то в итоге?
Помню когда один лифт ехал оч медленно вверх а в низ с нормальной скоростью.
160-й двигатель не такой уж и редкий. Хотя у нас почти такое же ж
Хэ было в 18 этажке
Мне вот интересно, а во время торможения двигателем, происходит рекуперация? Движок отдаёт обратно в сеть ток, или он собственно и тормозит за счёт энергии из электросети?
в нем нет постоянных магнитов, а в станции нет аккумуляторов\преобразователей , все в тепло уходит.
@@aleksandr9412 не ну мало-ли, асинхронный движок может работать в генераторном режиме, если моя память не сбоит
@@Lisya_UwU не может.
@@user-is7cl5fk7v а вот википедия говорит об обратном. Что двигатель лифта может работать в генераторном режиме. На счёт перехода с большой на маленькую скорость я не знаю, но если на пример пустая кабина едет вверх, а противовес тянет вниз, то движок тормозит по факту. Этж выходит как асинхронный генератор, только чтоб он генерировал, нужны условия определённые.
@@Lisya_UwU может я ошибся. пускай автор канала ответит.
Почему?
У нас меняют сейчас .кому мотор и лебёдка нужна? валяется у лифта не кому не нужны! Рабочий был! Двигло СССР! А то бомжы поднять не могут...
Почему пуск вниз тяжелее чем пуск вверх?
потому что противовес тяжелее
Вес противовеса, он тяжелее.
Получается, противовес от падения удерживает только сила трения канатов о шкив?
@@shaman8951 , весь принцип работы лифта основан на силе трения канатов о шкив 😂
@@alexdubovik2119 Хорошо,что жертвы ЕГЭ не знают. Паника,Нас хотят убить,Мировой заговор,Кто её видел,эту силу трения... Да что говорить,я сам никогда не задумывался,казалось,что система кабина-противовес должна быть уравновешена,увеличение нагрузки в виде пассажиров компенсируется силой трения...
не может быть, что сеть слабая?
Нет
Релейка на 630кг !?! Может всё-таки на 500? Какого года тогда они?
А какая разница, релейка или электроника, в чем связь с грузоподъемностью?
@@AndreyanovD Ну по крайней мере Могилевский завод грузопассажирские лифты до 1999г не выпускал с такой грузоподъёмностью.
@@user-wd4dg7tn6r а кто сказал, что эти лифты до 99 года?
@@AndreyanovD Да я вообще предполагаю что это 1986-88г. Неужели Московские в то время были 630ки?!
@@user-wd4dg7tn6r это лифты нулевых.
Хоспидя, перематывали, а БОРНО просохатили где-то :)))
Так происходит в 90% случаев, всем пофиг просто, лень все обратно собирать.
@@AndreyanovD ну и казлы :)
принесли двигло с перемотки - давай-давай-ставь срочно!
там шесть концов. вот оно мне надо вызванивать это всё дело по колено в говне? :(
БРНО! Блок Расключения Начал Обмоток!
@@Huipinatel это да, не спорим. там просто есть во Вселенной ещё версия, что это какой-то чех (будьте здоровы!) придумал эту коробку :) Собсна, похрен. Хайле, електрики! :)))
@@Huipinatel ну теоретически - да :)
Но... есть версия, что само слово - с французского “borneau” (по-сути, любой клеммник).
А меня как научили, так я и привык - борно и борно. Всем всё понятно.
Главное, чтобы оно ваще было в наличии :)
Человек которые ехал в этом лифте._.
Там сразу эвакуируют людей из лифта перед ремонтом или переделкой
pokazhite, pokazhite rastreskovshujusja beljchu kletku, nu neverju...
Больше ничего тебе не показать?
А тормоз?
А что тормоз?
@@AndreyanovD раньше он дотормаживал башмаками до контрольной точки.
@@Any_Key777 тормоза рассчитаны на остановку с малой скорости.
У тебя украли видео! Канал который это сделал называется: OG саня 20к. А видео которое он у вас украл называется,ASMR звук двигателя лифта.
Долго рылся в той помойке, не нашел
Измерять пиковые токи аналоговым прибором, это кощунство)
Инерция у стрелочного прибора слишком большая для такой задачи
Инерция всего лифта выше инерции прибора.
@@AndreyanovD вы не вес лифта измеряете, а пусковой ток... Это разные вещи.
@@FazaEpt разные да не разные. Ротор лифта зажат продолжительное время и соответственно пусковой ток отнюдь не мгновенный.
классные токовые клещи из ссср
Довольно низко...
Шкив жрёт. Троса просажены...
Ага. И кабина лифта неориентирована
А чо за проблема когда зашел в лифт с подвижным полом он узнал по весу нажимаю этаж он не закрывается и не едет ?
Детям нужно ездить в лифте с родителями, тогда общий вес будет более 15 кг. и лифт поедет!
@@user-mw5kd1nd3e я вешу 50 кг он не работал
@@VAPSIFLSTUDIOMOBILE. уборщица сметает мусор с площадки в просвет между кабиной и дверьми шахты, мусором забивается концевик под полом.
@@Михаил_04 а рычаги нажимают на ........ микрик, у которого мусором заклинивает "пиптик"
выкинь эти клещи, пачками списываем!
Ну списывайте, ваши проблемы.
Мені подаруй якщо не потрібні