YAMAHA V-max 1200 ПОЛНЫЙ ОБЗОР / обслуживание, надёжность
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 28 ก.ย. 2024
- Более подробный ролик касающейся технической части мотоцикла Yamaha V-max 1200
Обзор мотоцикла на улице: • YAMAHA V-MAX - стоит л...
Instagram - @semenov_foto
Телеграм канал (фото) - t.me/semenovfoto
Группа в Vk (мото) - mcphoto...
Группа в Vk (фото) - semenov...
#YamahaVmax1200
Обзор конечно неплох, но с ошибкой. Слева на двигателе штуцер не имеет отношения к заднему тормозу. Это штуцер для замены тормозной жидкости сцепления, ибо оно у него тоже приводится в действие посредством гидравлики. Еще немного о антифризе: после слива оного с рубашек двигателя, простой заливки в горловину недостаточно. Придется залить-погудеть-подлить и т.д до сохранения уровня жидкости в горловине. И пара дополнений: передняя вилка гидропневматическая. В верхней части перьев есть колпачки, открутив которые вы увидете штуцер подкачки давления для насоса. Т.е жесткость передней вилки тоже регулируемая. Еще: реле заряда.слабоватое. если вы поставите довольно мощный доп.свет то есть шанс просадки аккумулятора. Смело меняйте его на более мощное, установить более большое по размерам реле можно под пассажирское сидение. Еще: шестерня маслонасоса пластиковая до 2004го кажется года идет. Расчитана на 50000км в среднем. Советую следить за ее состоянием. Для замены потребуется переборка всего двигателя-потому заранее определите сможете ли вы сделать это сами. Уплотнение резинки масляной магистрали в свою очередь потребует только снятия поддона и фантазии! Вобщем пользуйтесь)
Спасибо.Посмотрел все о нем,что есть на Ютубе и это видео более чем познавательно для меня.Собираюсь снова перейти на мот и думаю только о "кувалде"!Другие моты даже не рассматриваю.Ваше видео развеяло окончательно все сомнения относительно него.
Ещё раз агромное спасибо!
Хорошего приобретения!✌️
Отличный обзор, указывает на важные мелочи, которые у других не слышал.
Спасибо братишка. Полезные видео пилишь. Давай ещё и видео по ремонту!
Спасибо! 👌
Вторая передача умирает на мотоциклах когда первую раскручивают до "красной зоны". Соответственно, если на мото есть такая проблема, то есть основания полагать, что сцепа тоже имеет проблемы и двигатель бедняга уже просит полного ТО, возможно с заменой каких-либо деталей. Вывод: если на мото(любом) есть проблема со 2 передачей - не покупайте его вообще. Его не любили, а только сношали в стиле хард садо.
первая,чтобы трогаться это де аксиома ,у меня вообще никогда не было проблем с коробкой на японцах,это ж каким надо быть ,что бы порвать корбку на японце
Мощные двигатели и неудачное переключение передач образуют соотвествующий удар по замкам шестерен, наибольший силы удар как раз приходится на переключение с первой на вторую. Особенно это характерно для тех, кто переключает без сцепления. Замки слизываются и получается покатая плоскость которая при нагрузки выбивает шестерню обратно в нейтраль. На начальной стадии можно придерживать втору передачу вилкой, но тогда ещё убивается и вилка.
Спасибо за обзор! Думаю ключевой фразой видео можно обозначить - " Обслуживай мотоцикл вовремя , эксплуатируй по правилам и будет тебе счастье".
Совершенно верно!
Наконец нормальный обзор вмакса, а не пересказывание чужих мнений.
Спасибо Артём) Старался
Отличный теоритический обзор , с удовольствием посмотрел бы и практический обзор , со звуком выхлопа и грацией движения . Мечтаю купить себе в добавок к X4 , обожаю классику . Пересмотрел все обзоры и всё равно хочется смотреть , как другую серию или версию .😵
Спасибо! А весной будет видео по профилактическому ТО vmax-а, во избежание его смерти. И по запчастям и по ремонту.
Класс, спасибо)
По поводу масляной магистрали - пятачок не выход,даже если металлический поставить. Надо делать скобу которая жёстко фиксирует магистраль( и конечно же заменить сразу это злосчастное колечко) ,либо ставить магистраль от в макса 2001 года и выше ,там эта проблема решена.
Напомню что из за масляной магистрали большинство кувалд и отошло в мир иной
14:00 очень правильно сказано тобой!!!!
спасибо! много полезного узнал. буду всё это делать)
Всё просто и понятно!👍
На очереди тест-драйв? 😉
Спасибо!
Тест драйв был до, вот видео: YAMAHA V-MAX - стоит ли брать в 2019? - обзор th-cam.com/video/2xn9NK7_9-g/w-d-xo.html
Я ставил 2 диафрагмы (железное кольцо на сцепе) отгонял сезон, левой рукой мог лом передавить, но к концу сезона машинка сцепления сказала досвидония )
Мощно! Руку прокачал, машинку сломал. Что дальше делал, менял машинку или ставил новую диафрагму?
Или 3-й вариант, продал байк?
@@Photobiker поменял машинку, поставил от Kawasaki ZX9R, на моторазборе у нас в Иркутске больше ничего небыло, ну и диски сцепления у Медведя заказал и поставил на старую диафрагму👌
...не правда что перья вилки можно разобрать штатным инструментом, необходим спецключ для стопора внутри гидравлики, чтобы было возможно открутить болт под внутренний шестигран снизу,
Может быть оно так и случается, когда резьба забьется или прикипит, но если с резьбой болта и деталью куда вкручивается всё ок, то его нужно только сорвать с места, далее откручивается без каких либо усилий, на момент срыва деталь сама себя держит и лучше это делать до того, как вынули пружину, что бы сила прижатия внутреннего элемента была сильнее. А на затяжку можно подтянуть после установки пружины.
Благодарю
У друга японском 98гв есть v boost. Странно.
Значит он был предназначен не для японского рынка, но видимо японцы их тоже себе оставляют.
Но по наклейкам на раме будет указано, у меня наклеен канадский флаг, хотя байк всю жизнь до меня провел в Японии
У меня канадец 2001 г. 140 л.с.
Мотоцикл для тех кто любит ковыряться в гараже
Что же вы блогеры свою реч не исправите! Слушать не возможно, и все один к одному, гортавите , р не выговариваете это же легко исправить ну!
Здорова слушай а где ты прямоток на вмакс брал?
Прямоток я нигде не брал, его ставил до меня ещё японец. Если интересует что за выхлоп, это COBRA, легко гуглится. Да он офигенен и внешне и по звуку, звучит бархотно. Мне и не только мне этот выхлоп нравится больше чем сток. А на кувалде смотрится хорошо только оригинал и кобра, чего то другого достойно выглядящего на Кувалде я пока не встречал.
А! Он кажется не совсем прямоточный, что то там есть
@@Photobiker у меня сток стоит хочу вот этот поставить
@@Photobiker ну он намного громче стокового орет?
Давненько не слышал сток в живую, но не на много. Я с этими трубами поставил на учёт в ГАИ, при этом просили завести. Всё ок, но я боялся
спасибо за обзор.
но правую руку необходимо привязать скотчем к туловищу:
такое ощущение, как будто машут рукой перед глазами.
нельзя в беседе таращить пальцы в сторону мнимого собеседника, в камеру, ибо это жесты агрессии.☝️🧐🎃🤣🤣
муфта меняется за 20минут
у меня Вмакс 88 года)) Лучше ничего не было)
Я тоже так думаю, но посматриваю на кувалду 1700
@@Photobiker тоже на будущее смотрю....
Потерял 35 минут жизни на ваше видео...
1. Сразу видно, что ни на чем кроме китайцев раньше не ездили...
2. С некоторыми высказываниями не согласится большинство опытных кувалдоводов (например вилка, обгонка и распорки рамы)
3. Для обзорщика мотоциклов, хоть и начинающего, у вас большие проблемы со знанием элементарной технической терминологии (масло кардана, коробочка, вторая скорость и прочая "кровь из ушей"). Речь технически неграмотная, жестикуляция, как уже выше отметили, да еще и подача, как для "даунов"...
Это сугубо личное мнение! Развивайтесь, изучайте технику и все получится! Удачи!
Однако вы досмотрели до конца. Спасибо за просмотр и ваше мнение 😁
кроме мощщи ниче хорощего кувалда она и есть кувалда пересел на драгу 1100 небо и земля кроме расходников ничего не менял за 4 сезона
И правильно, нашёл байк по себе. А V-max - это болезнь 🤒
@@Photobiker ну в драге тоже дури хватает после кувалды конечно надо было привыкнуть не сразу со светофора улетать а чуть подождать но в целом доволен. межгород берет любой едешь штуку слазишь идешь пить пиво не валяешься два дня с позвоночетком
после смерти БОЛТА. всяких дерьмоплётов повылазило неимеющих вообще никакого понятия о V-max-1200! Ghjnbdyj cvjnhtnm!
Ну так не смотри!
не, хорошо этот автор канала про вмакс рсасказал. прямо захотелось этот мотоцикл. то есть он не пугал зря предстоящими проблемами. отличный рассказ.
..в сравнении с картавящим и через слово матерящимся, сбивчивым и перескакивающим с темы на тему, - просто великолепное изложение,
Молодец,следишь за мотоциклом,чистенький
Режим трасса при нормальном режиме и какой у него ?город 7_7'5 понятно
Это вопрос?
@@Photobiker это вопрос
Чисто по одной трассе на нем ещё не ездил. У одного моего знакомого, который часто ездил на V-max на дальняки, расход был приблизительно 5,5 л на 100 км со скоростью 100 км/ч
Спасибо 🙏
Обзор заслуживает внимания. Спасибо за информацию
Спасибо!
Хороший обзор, спасибо.
Сам мотоцикл выглядит очень круто.
Сколько такой стоит, какого он года и где приобретали?
В 2018 стоил 350₽ из Японии, 2007 г., брал в Autobike.ru
@@Photobiker , спасибо за информацию, а какой у вас рост?
Какие вложения пришлось сделать сразу после покупки? (Может замена резины , жидкостей, фильтров ?)
Рост 189.
Вложения были, не всё было сделано сразу, что то сделал на следущий и через сезон.
Первые траты это замена фильтра масла, воздушный был в порядке, замена всех жидкостей. Итого в районе 10’000₽
На следующий год переборка вилки, замена шин, ТОшка, всякая мелочёвка, там уже рублей на 50’000 ушло.
На 3-й сезон обслужил масляную магистраль, это не менее 10’000₽ и ТО
В 2021 г. купил запасную оригинальную обгонку с прокладками, болтами, рублей в 13’000 вышло. И + ТО еще ждет, в том году их было два.
@Photobiker , спасибо за ответ !
Аппарат у вас конечно просто шикарен !!!
В общем , Нет слов, одни эмоции!!! ))
Удачи на дорогах.
Спасибо за инфу!
Как думаешь для полных людей сойдёт аппарат?
Конечно подойдёт. С таким двигателем тяги хватит. По посадке и удобству вполне должно быть норм. А лучше присесть конечно, если ты в Москве, то тут это сделать не проблема, мотосалонов хватает и он частенько встречается.
@@Photobiker спасибо я с челябинска
Добрый вечер, менял антифриз, не понятно как с краником работать, не откручиаается
Привет! Краник для слива надо повернуть так, что бы шарик был в отверстии сверху. В режиме работы шарик вниз. Если хочешь разотрать, то с правой стороны (по байку), там винт, его надо выкрутить, а после уже можно вытянуть сам пластиковый краник. Для извлечения краника надо использовать какие ни будь зажимной механизм типа газового ключа, можно и пассатижи, но не очень желательно, можно подпортить вид.
Могу видос снять сегодня как это делается и залить на лайф канал
Антифриз поменял, мне бы настроить краник по заводскому)
Я его крутил в разные стороны ничего страшного что заменил антифриз при не правильном положении крана? Промывал два раза дис. Водой, с цилиндров не сливал (думаю промылось)
То что промывал с краником в неправильном положении - это не страшно. Если сливал в неправильном положении тоже не критично, при открытии крана сливается не так много жидкости от туда. То что не сливал с цилиндров после промывки это не очень хорошо, я бы на зиму не оставлял так в холодном гараже.
@@Photobiker Спасибо тебе.
Большое спасибо👍
И тебе! ✌️
where is the bike ???
It’s in Russia 🇷🇺
Ну вообще производитель скромно заявлял прирост мощности с v-boost 10%
Со 100 до 145 л.с. хм? Может по каким то другим показателям?
@@Photobiker Не владею сей чудной техникой, хоть и закрадывается порой желание приобрести.. Так кое что почитывал, и оказалось с 85 года ямаховцы выпустили двадцать с лишним модификаций двигателя для разных рынков. Что интересно, они не ограничивались изменениями системы газораспределения, включая прославленный v-boost, а также изменению подвергались: выхлопная система, распредвала, система зажигания, масляный фильтр, коробка передач, сцепление, редуктор. Как то так..