Блин сегодня притащили ховер на ремонт . Такой же звук , лампа давления гаснет . Сам двигатель ровно работает не троит . А звук как шатун стучит но что сверху что с низу одинаково как спереди. Спасибо огромное за видео !!!! Первым делом поспотрю натяжитель . Двигатель после капа прошёл 5 т .к
Если лампа давления гаснет ? В смысле наверное наоборот загорается? Низкое давление?- мои предположения, что все таки или масляный насос или сетка забита над насосом. Возможно ещё самое простое - сам масляный фильтр. У меня такое было.
@@chudak_cherepovets завтра буду разбирать посмотрю . Блин неохота движку вытаскивать . От мазда 6 сейчас в ремонте коленвал на выброс и 2 шатуна . Колотые шатуны. И ховер как то некстати . Я напишу о причине стука !!!
Первое , что приходит в голову - проверить метку на шкиву коленвала. И ещё есть особенность метки балансировочного вала. При снятом ремне вал сам толжен возвращаться на метку , поворачиваясь в одну сторону. При подгонке его на метку нужно именно так подвести его к метке, а не против естественного вращения. Если вал при подгонке к метке , при отпускании уходит от метки - нужно провернуть его на пол оборота и он сам провернется и встанет на метку.
Ну вообще, я менял гидронатяжитель при замене ремня грм , по регламенту на сколько знаю его надо менять. Менял на 55000 и вот сейчас на 105000 . И гидронатяжитель был фирмы Хендай, выглядит один в один как родной. такой же ещё точно на КиА стоит .
Блин сегодня притащили ховер на ремонт . Такой же звук , лампа давления гаснет . Сам двигатель ровно работает не троит . А звук как шатун стучит но что сверху что с низу одинаково как спереди. Спасибо огромное за видео !!!! Первым делом поспотрю натяжитель . Двигатель после капа прошёл 5 т .к
Если лампа давления гаснет ? В смысле наверное наоборот загорается? Низкое давление?- мои предположения, что все таки или масляный насос или сетка забита над насосом. Возможно ещё самое простое - сам масляный фильтр. У меня такое было.
@@chudak_cherepovets завтра буду разбирать посмотрю . Блин неохота движку вытаскивать . От мазда 6 сейчас в ремонте коленвал на выброс и 2 шатуна . Колотые шатуны. И ховер как то некстати . Я напишу о причине стука !!!
Вылетел вкладыш с балансира маслонасоса с всеми вытекающими последствиями . Колено в ремонт маслонасос в утиль.
@@МаксимБидюров ну вот значит моё первое предположение верно оказалось, что маслонасос!:)
@@МаксимБидюров спасибо! Да единственное, узнать бы пробег какой?
Здравствуйте, я поменял ремни, собрал по меткам, а двигатель начал троить и стрелять в глушитель, что можно посмотреть..?
Первое , что приходит в голову - проверить метку на шкиву коленвала. И ещё есть особенность метки балансировочного вала. При снятом ремне вал сам толжен возвращаться на метку , поворачиваясь в одну сторону. При подгонке его на метку нужно именно так подвести его к метке, а не против естественного вращения. Если вал при подгонке к метке , при отпускании уходит от метки - нужно провернуть его на пол оборота и он сам провернется и встанет на метку.
Неважное качество у китайцев . 110000 км а уже натяжитель меняется.
Ну вообще, я менял гидронатяжитель при замене ремня грм , по регламенту на сколько знаю его надо менять. Менял на 55000 и вот сейчас на 105000 . И гидронатяжитель был фирмы Хендай, выглядит один в один как родной. такой же ещё точно на КиА стоит .