Смотрел видео. От 4043 я отказалса и варю 5356.Работаю на дисках 15 лет в Испании.После сварки 4043 начинаеш править лопаетса по шву.5356 нет.Это с опыта.А под проточку варю 4043 дабы небыло пор.Удачи.
Диски в нашей стране варят и 4043 и 5356. Каму как нравится . По закону в России эксплуатация автомобиля где диск заваренный запрещена . Но все их варят и к этому недоебывпются . В Испании их зачем варить? И где вы их умудряетесь ломать? Если вьебатся в яму и повредить диск можно отсудить компенсацию за то что яма на дороге . даже у нас это иногда работает.
Здравствуйте Женя, про это уже есть видео и не одно, зачем снимать одно и тоже. Посмотрите эти видео и если останутся вопросы я с удовольствием вам на них отвечу!
После разделки трещины ставятся прихватки по очереди с обеих сторонпока они не сойдутся, дабы исключить утяжку обода диска и снизить напряжение. И то его по радиусу утягивает на милиметр, полтора...то есть диаметры внешнего и внутреннего борта меняются диск в напряжении, а так как ты вариш там и на 3 утянет..поэтому они и лопаются потом..и тебе их пачками таскаскают с низкопрофильных.. Поэтому варить надо после того как поставишь прихватки с обеих сторон шва пока они не упрутся друг в друга..потом свариваешь прихватки между собой.. Если разрез длинный то еще пару таких же...только потом шов наваливать
какая нахрен "утяжка обода"? ты как представитель семейства "барановых", услышал звон да не знаешь где он. Диск с трещиной спокойно выдерживает вес автомобиля в 2 тонны и ничего не утягивает.
Баланс 50 на 50 или в минус обычно ставлю, а частоту уже не помню, когдато выставил и редко на нее смотрю. Если в работе что то не то происходит только тогда смотрю в настройки!
Шов обязательно зачищать болгаркой? (мне оставили шов на оригинальных титанах Ауди и сказали это для того чтобы не послаблять его)) Хотя все говорят что нужно зачищать и сам думаю что сварщик просто не захотел дольше посидеть)
Шов ни чего не усиливает+на балансировку влияет+не красиво и т.д-просто лень или хитрость-взять чуть дешевле чем у конкурентов но сделать меньше работы или менее качественно её сделать!
Где научиться.Пробую сам,очень не просто.то пережгу,то в углу диска шов не получается.Нужно правильно частоту,баланс ,ток настроить,короче капец,но отступать не хочу.
Ты сделал великую порнуху!!!
Смотрел видео. От 4043 я отказалса и варю 5356.Работаю на дисках 15 лет в Испании.После сварки 4043 начинаеш править лопаетса по шву.5356 нет.Это с опыта.А под проточку варю 4043 дабы небыло пор.Удачи.
Диски в нашей стране варят и 4043 и 5356. Каму как нравится .
По закону в России эксплуатация автомобиля где диск заваренный запрещена . Но все их варят и к этому недоебывпются . В Испании их зачем варить? И где вы их умудряетесь ломать? Если вьебатся в яму и повредить диск можно отсудить компенсацию за то что яма на дороге . даже у нас это иногда работает.
А я наоборот варю 4043,а 5356 жестче присалка и часто лопаеться,опыт 20 лет
благодарю!
Здравствуйте. Если можно в видео расскажите про настройки аппарата и их влияние на процесс сварки.
Здравствуйте Женя, про это уже есть видео и не одно, зачем снимать одно и тоже. Посмотрите эти видео и если останутся вопросы я с удовольствием вам на них отвечу!
Вот ссылка на одно видео,th-cam.com/video/jtw7kH9omsc/w-d-xo.html дальше сами поищите и найдёте.
Шов черный из за шлифовального круга. Щеткой после болгарки проходить нужно.
здравствуйте, сколько стоит заварить такую трещену, и какие бывают присадки? у меня на работе только алюминивый присадок
Здраствуйте как правельно подобрать присадку к диску где находиться маркеровка на диске и как их отличить
Присадку советую 4043, маркировка находится на спицах с внутренней стороны диска.
Молодец ,
После разделки трещины ставятся прихватки по очереди с обеих сторонпока они не сойдутся, дабы исключить утяжку обода диска и снизить напряжение. И то его по радиусу утягивает на милиметр, полтора...то есть диаметры внешнего и внутреннего борта меняются диск в напряжении, а так как ты вариш там и на 3 утянет..поэтому они и лопаются потом..и тебе их пачками таскаскают с низкопрофильных.. Поэтому варить надо после того как поставишь прихватки с обеих сторон шва пока они не упрутся друг в друга..потом свариваешь прихватки между собой.. Если разрез длинный то еще пару таких же...только потом шов наваливать
какая нахрен "утяжка обода"? ты как представитель семейства "барановых", услышал звон да не знаешь где он. Диск с трещиной спокойно выдерживает вес автомобиля в 2 тонны и ничего не утягивает.
Приветствую! Какую частоту задал и куда баланс крутить,?
Баланс 50 на 50 или в минус обычно ставлю, а частоту уже не помню, когдато выставил и редко на нее смотрю. Если в работе что то не то происходит только тогда смотрю в настройки!
Частота примерно 80 герц стоит в данном видео
сколько стоит 1 колесо приворить?
Смотря какое 1 колесо. И смотря к чему его приворить🤔
Шов обязательно зачищать болгаркой? (мне оставили шов на оригинальных титанах Ауди и сказали это для того чтобы не послаблять его))
Хотя все говорят что нужно зачищать и сам думаю что сварщик просто не захотел дольше посидеть)
Шов ни чего не усиливает+на балансировку влияет+не красиво и т.д-просто лень или хитрость-взять чуть дешевле чем у конкурентов но сделать меньше работы или менее качественно её сделать!
@@Минимумзатрат Спасибо! Завтра поедут обратно диски к зварщику)
Если шев убрать то легче лопнет
Теоретически все верно но само исполнение хромает .
Можно у вас научиться?
Извините, я обучением не занимаюсь-это не так просто как вам может показаться-вам гдето надо жить, а мне надо иметь отапливоемое помещение и т.д...
Где научиться.Пробую сам,очень не просто.то пережгу,то в углу диска шов не получается.Нужно правильно частоту,баланс ,ток настроить,короче капец,но отступать не хочу.
Где учат не знаю, всему учился сам-ютуб был в помощь. Ну и ещё я имею 6 разряд по сварному делу, но сварка с аргоном совсем другое!
У меня аппарат бимарк 315, я ему все 315 ампер даю и он на ура проваривает, было-бы на ампер 500 вообще сказка было бы
как не нужно сваривать диск