Moi je suis impressionné par le matos de GR motor. Jamais vu un atelier avec les compétences et un équipement aussi complet. A l’occasion j’aimerais avoir une petite vidéo sur le bichromatage. Vivement la prochaine vidéo !!
Je me répète sans cesse...Jamais vu une chaîne TH-cam sur la mécanique si intéressante !! Bravo encore une fois. Passionnant à écouter. Fantastique tout l'équipement que vous possédez.
Un grand bravo Gino pour tes cours de mécanique authentique 👏 et effectivement belle complicité avec Enzo derrière la caméra 🎥 ainsi qu’avec Medhi le petit qui guide et commente dans l’ombre 😊
Bonsoir, au top comme d’habitude. Ne changez rien, quel plaisir de vous regarder, humour et pédagogie, si rare de nos jours de pouvoir avoir accès à des contenus d’une telle qualité, des mots simples sans en faire des tonnes inutilement, 🤝👍. Encore MERCI.
Et une super vidéo de plus! Non seulement t'es un super mécano, mais en plus t'es un excellent prof! Tu expliques beaucoup de chose en très peu de temps.
Toujours des vidéos hyper intéressantes... Pour ma part j attend impatiemment les vidéos détaillées sur la r8 gordini avec toutes les petites astuces, le remontage, les pièces... etc Mais toutes les vidéos sonts très instructives .. Super..
tellement intéressant ! cela donne toute la mesure d'un vrai mécanicien et du savoir faire de madforgemoteur et coupable detout avec la construction de la 205 vr6 ! bravo à vous , je ne me lasse pas !
Très beau travail, comme d'habitude, juste un petit détail, il ne me semble pas que les pièces plates qui tiennent les plaquettes de freins soient les colonnettes, ces dernières seraient plutôt les axes sur lesquels coulissent les étriers flottants. En tous cas merci pour ces supers vidéos...
Que cette chaîne ne s’arrête jamais ! Ça fait un petit moment que je vous suis et on apprends tellement de choses, c'est dingue ! Question : Je viens de remonter des joints et pistons sur des étriers de Mini avec du liquide de frein neuf pour faciliter le montage. Erreur ou ça va ?
Bonjour j'ai vu la vidéo avec le mesureur d angle solex c'est fou qu'il n'y en a pas un à vendre en France mais il est propre c'est un Peugeot j'ai vu la ref est-ce que tu veux la doc de réglage et de remise en état des weber 40 DCOE (horizontal) dit moi ? il y a un site web c'est l amicale A310 4cyl et il font de la refabrication de pièces PS le son de la vidéo était trop faible ont entendait mal,MERCI pour le clein d'œil c'est gentil et si tu veux d autre exercice sûr les réglages d angle ou autre chose hésite pas Bon courage pour demain a plus tard
Salut. Je viens de visionner un truc sur Venturi "Toute la vérité sur Venturi ! ⎥Claude Poiraud ⎥Alpine - Heuliez - Simca Chrysler - HobbyCar..." Il faut, si ce n'est pas déjà fait, voir ce reportage. Hyper intéressant surtout le moment des essais de pneus etc... Bon visionnage.
Toujours de très bonne vidéo et qualité du travail irréprochable, un seul bémol pour moi un peu d humilité quand même. Moi je sais , moi je sais faire , c est pas un problème pour moi , égo etc
Quand on constate la qualité médiocre des travaux faits ailleurs, je trouve au contraire que Gino est très poli face à eux et diplomate ....Il pourrait au contraire les varloper sérieusement...et lorsqu'il gaffe ou que quelque chose brise en forçant, comme tout bon mécano, il est humble et l'admet et répare le problème.
Personnellement pour le micro-billage des carburateurs la bille de verre avec 2-3 bars de pression ça à toujours été nickel, pas convaincu que le bicarbonate soit bien mieux quant au prix et à sa durée de vie.
du fait du sablage de l'aluminium, ca ne s'oxyde pas plus vite? moi je peints tout ce qui est en alu après sablage ( à la différence je n'ai pas le même sable)
Quand on enlève de la matière sur de l'aluminium il y a immédiatement une couche d'oxydation qui se reforme, paradoxalement c'est une couche plus ou moins protectrice, c'est quelque chose que les soudeurs alu connaissent bien
Concernant le parallélisme ce que je n 'ai pas encore réussi à savoir c'est pourquoi sur beaucoup de youngtimer à traction avant on règle une ouverture des roues avants quand il n'y a pas de direction assistée alors que sur la même voiture avec direction assistée on règle un pincement
La tu te trompe complètement voiture ancienne ou pas les réglages de trains reste les mêmes ainsi que l épure de geantaud qui détermine les règles et tractions où propulsion la pince où l ouverture dépend du constructeur chez Renault le plus est dû moins et inversement et a s s'avoir çi la crémaillère se trouve devant où derrière l axe du train avant et oui !
@@brunoblanchard7706 La seule raison pour laquelle j'ai évoqué les youngtimer c'est parce que c'était la dernière époque à laquelle était encore commercialisé des voitures sans direction assistée et donc sur les véhicules de notre époque on ne peut plus faire la comparaison technique
Good job Guy ;oP
Je renouvelle ma demande pour nous faire voir comment tu fais le bichromatage :o)
Moi je suis impressionné par le matos de GR motor. Jamais vu un atelier avec les compétences et un équipement aussi complet. A l’occasion j’aimerais avoir une petite vidéo sur le bichromatage. Vivement la prochaine vidéo !!
Pour les piston grippé, moi j'adapte un graisseur a la place du tuyau de liquide et avec une pompe a graisse ça sort facilement
on pourrait en parler encore ..... souvenirs !! snif. 👍👍👍
Je resterais des heures a regardé vos vidéos. Vivement la prochaine. Merci.
Je me répète sans cesse...Jamais vu une chaîne TH-cam sur la mécanique si intéressante !! Bravo encore une fois. Passionnant à écouter. Fantastique tout l'équipement que vous possédez.
Merci à toi 👍
Un grand bravo Gino pour tes cours de mécanique authentique 👏 et effectivement belle complicité avec Enzo derrière la caméra 🎥 ainsi qu’avec Medhi le petit qui guide et commente dans l’ombre 😊
Merci 👍
Bonsoir, au top comme d’habitude.
Ne changez rien, quel plaisir de vous regarder, humour et pédagogie, si rare de nos jours de pouvoir avoir accès à des contenus d’une telle qualité, des mots simples sans en faire des tonnes inutilement, 🤝👍. Encore MERCI.
Et une super vidéo de plus! Non seulement t'es un super mécano, mais en plus t'es un excellent prof! Tu expliques beaucoup de chose en très peu de temps.
J’adore la qualité de ton travail, on a l’impression que tout est neuf, 😻😻😻
Toujours des vidéos hyper intéressantes...
Pour ma part j attend impatiemment les vidéos détaillées sur la r8 gordini avec toutes les petites astuces, le remontage, les pièces... etc
Mais toutes les vidéos sonts très instructives ..
Super..
Super vidéo, la technique des trains est top pour une voiture de cette époque, une vraie structure de sportive,
et outro est excellente 🤣🤣🤣
tellement intéressant ! cela donne toute la mesure d'un vrai mécanicien et du savoir faire de madforgemoteur et coupable detout avec la construction de la 205 vr6 ! bravo à vous , je ne me lasse pas !
J aimerait bien voir comment on fait le bicromatage
Bichromatage ….
th-cam.com/video/-kLbgbGig5U/w-d-xo.htmlsi=weVBVxveAGH-K0EX
Il l'a déjà montré dans d'autre vidéo, tu peux regarder la vidéo restauration du carburateur
Super vidéo et superbe travail! J’adore le micro-billage et le bichromatage... c’est tellement satisfaisant en resultat 😊
Tes vidéos sont de purs bonheurs, un grand merci.
Merci pour la technique et la bonne humeur 👍
bonjour vivement la suite
Belle complicité père-fils!! j'adore. Et comme d'hab, super instructif.
Super top les explications sur l'alpine, historique etc...j'attends la prochaine avec impatience 😊
Top les explications pour la géométrie 👍
j'adore ce type de video merci encore
Superbe auto dans de bonnes mains. Au top quand on aime la bonne vieille mécanique. Merci Gino
Super vidéo ça !
De sacrément beau trains roulants, quand on compare aux conceptions de train sur nos voitures modernes 🙄
Très beau travail, comme d'habitude, juste un petit détail, il ne me semble pas que les pièces plates qui tiennent les plaquettes de freins soient les colonnettes, ces dernières seraient plutôt les axes sur lesquels coulissent les étriers flottants.
En tous cas merci pour ces supers vidéos...
*cales d'appui de plaquettes
Que cette chaîne ne s’arrête jamais ! Ça fait un petit moment que je vous suis et on apprends tellement de choses, c'est dingue !
Question : Je viens de remonter des joints et pistons sur des étriers de Mini avec du liquide de frein neuf pour faciliter le montage. Erreur ou ça va ?
Passionnant 👏
Tout simplement. BRAVO
bien vu les disques 🧐
Plus qu'a passer sur RMC découverte !!!
merci pour cette video
Bonjour j'ai vu la vidéo avec le mesureur d angle solex c'est fou qu'il n'y en a pas un à vendre en France mais il est propre c'est un Peugeot j'ai vu la ref est-ce que tu veux la doc de réglage et de remise en état des weber 40 DCOE (horizontal) dit moi ? il y a un site web c'est l amicale A310 4cyl et il font de la refabrication de pièces
PS le son de la vidéo était trop faible ont entendait mal,MERCI pour le clein d'œil c'est gentil et si tu veux d autre exercice sûr les réglages d angle ou autre chose hésite pas
Bon courage pour demain a plus tard
Salut. Je viens de visionner un truc sur Venturi "Toute la vérité sur Venturi ! ⎥Claude Poiraud ⎥Alpine - Heuliez - Simca Chrysler - HobbyCar..." Il faut, si ce n'est pas déjà fait, voir ce reportage. Hyper intéressant surtout le moment des essais de pneus etc... Bon visionnage.
Toujours de très bonne vidéo et qualité du travail irréprochable, un seul bémol pour moi un peu d humilité quand même.
Moi je sais , moi je sais faire , c est pas un problème pour moi , égo etc
c'est juste factuel lui il fait et sait faire !
Bien sur mais il n est pas le seul … et heureusement @@gex2ouf762
Quand on constate la qualité médiocre des travaux faits ailleurs, je trouve au contraire que Gino est très poli face à eux et diplomate ....Il pourrait au contraire les varloper sérieusement...et lorsqu'il gaffe ou que quelque chose brise en forçant, comme tout bon mécano, il est humble et l'admet et répare le problème.
Personnellement pour le micro-billage des carburateurs la bille de verre avec 2-3 bars de pression ça à toujours été nickel, pas convaincu que le bicarbonate soit bien mieux quant au prix et à sa durée de vie.
Bonjour Gino, tu nous parle de graisse pour les coulisses de fixation d'étrier mais quelle graisse utilise-tu? cordialement
Graisse cuivre
❤
👍👍👍👍
Salut,👌💪🏻🙏
Purée, le châssis a l'air super propre pour son âge... déjà restauré ou pas mais en tout cas pas toujours au top sur ces mamies !
du fait du sablage de l'aluminium, ca ne s'oxyde pas plus vite? moi je peints tout ce qui est en alu après sablage ( à la différence je n'ai pas le même sable)
Je me pose la même question, moi je le laisse sans traitement mais je n'aime pas l'aspect que ça prend
Quand on enlève de la matière sur de l'aluminium il y a immédiatement une couche d'oxydation qui se reforme, paradoxalement c'est une couche plus ou moins protectrice, c'est quelque chose que les soudeurs alu connaissent bien
La bisasse de Normandie 😁
Concernant le parallélisme ce que je n 'ai pas encore réussi à savoir c'est pourquoi sur beaucoup de youngtimer à traction avant on règle une ouverture des roues avants quand il n'y a pas de direction assistée alors que sur la même voiture avec direction assistée on règle un pincement
La tu te trompe complètement voiture ancienne ou pas les réglages de trains reste les mêmes ainsi que l épure de geantaud qui détermine les règles et tractions où propulsion la pince où l ouverture dépend du constructeur chez Renault le plus est dû moins et inversement et a s s'avoir çi la crémaillère se trouve devant où derrière l axe du train avant et oui !
@@brunoblanchard7706 La seule raison pour laquelle j'ai évoqué les youngtimer c'est parce que c'était la dernière époque à laquelle était encore commercialisé des voitures sans direction assistée et donc sur les véhicules de notre époque on ne peut plus faire la comparaison technique
ne condence pas