Передний суппорт с 4 поршнями. Да жаль мало живых осталось. мне удалось покататься на живом экземпляре,пусть фураводы не обижаются,но он интереснее намного супер фуры и веселее, фазер 600 нервно курит перед ним, проверено.))) Хороший обзор.лайк.
Ребятки, нашел живой аппарат в добром состоянии. Мот третий по счёту у меня если считать японцев. Хороший мот. для города и в расстоянии 150-200 км вполне себе не плохой варик. Обзор хороший. Спасибо за работу)
У меня CB400, но CB1 выглядит по озорнее. Года конечно берут свое в плане дизайна и оснащения..., можно найти в хорошем состоянии мотоцикл, CB400 точно, CB-1 более распиздяйский вариант и соотвественно и публика его аналогичная )) Мой 95 года, и раньше как-то всегда прикидывал эту разницу в возрасте в разрезе автомобилей, и очень ошибался. Для мотоцикла нет возраста, есть состояние. Пробег 50К - допускаю, может и скручен, но комон это взрослый мот за чуть больше сотки денег, который едет! Звук мотора и выхлопа радует слух, не то что у современных брынчалок до 300К... В общем каждому свое! Мне посоветовал сибиху человек который таскает их пачками с японии, по его словам сибихи в плане технической части - вечные.
Доброе время суток! Владею CB-1 NC27 42KW/57PS 1991 г.в. с 2013 года. Пробег при покупке 30200км. На 2020 г. 45460км. Куплен у Honda -Vertragshändler Deutschland из первых рук. Цена на момент покупки 1450$. Масло в двигатель Motul 5100. Интервал замены раз в два года или 5000км пробега. Расход топлива: город-5,6 л. трасса-4,6 л. Мотоциклом очень доволен. Рекомендую начинающим, молодым парням и девушкам ( да-да девушкам, т.к. очень прост в управлении и не такой тяжелый), людям не высокого роста! Запчастей в наличии нет, только на заказ. Найти можно практически все. Дорого +доставка!!! P.S. Единственный CB-1 в моем городе.
Хороший вариант, но уже старый как ты и сказал и то что он не столь распространен как cb400 отпугивает потенциальных покупателей. А сибишку починить и купить запчасти тоже самое что жигу классику.
@@sameoldsh1t да плюс минус тоже самое, может быть на CB-400 получше даже, она как-то побольше, помассивнее. А вообще с таким ростом и думаю и весом в районе 90-100кг брать лучше что то другое. На что усядется удобнее конечно. На CB-1 подгиб ног больше точно, коленки выше будут, угол изгиба там больше броса.
Как бывший владелец, минусов не отметил бы...(хотя по моим габаритам он маловат, ездоку 70-80кг норм думаю) Старый - это не минус! это данность. Пушка. Новичкам нет, новичкам св 400F. Это агрегат для унижения суперспортбайкеров 400)) типа у меня RR а ты воошпе на дорожнике. Но обтекать будешь не ты)) Если конечно мотак живой, не отжатый.
Проездил на всем, на всем. И чую я, однако, опять его возьму. Без пробежного, с минимальным пробегом. Да воблинги на резком открытии у него частенько, но управляемость в поворотах это образец.
после сб-1 рассматриваю сбр919рр или сбр1000ф ! если не подвернётся на аукционе интересующий мот то приобрету обратно сб-1 , так как мот очень надёжный !)))
@@prorider2809 на старой технике их со временем становится очень тяжело снять, шлицы болтов становятся пластилиновыми. Всё снимается только с ударной отвёрткой (а она не у всех есть). Тяжело обслуживать блок карбов и чистить в сравнении с одним карбом. И вишенка - потом надо синхронить, нужен спец инструент. Крч слишком сложно, хоть и выполнимо, благо инструкция по карбам на сибиван на их форуме неплохая и подробная была. Топливо у нас говорят среднего качества поэтому обслуживание требуется хотя бы раз в три сезона. Но в следующий раз предпочёл бы что-то на одном карбе или максимум двух. Сейчас на одном езжу и радуюсь.
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный даже с нынешними ценами?) Вот задубел патрубок от карбов к двиглу или к фильтру. Актуально к этому возрасту уже для всех япов до 2000х, ведь никто не хранил в отапливаемом гараже почти. Или свечи надо, как обычно, махнуть. Или цепь купить новую, левую крышку новую... Вот любопытно, как нынче обслуживаются? Я как-то видел цену сменного элемента воздушного вильтра - 5 косарей - чуть чаем не поперхнулся. А масла 4 литра каждый сезон покупать, даже если не катаешь много. Негоже ведь туда лить местное масло.
Спасибо за просмотр!
Интересно есть ли среди нас владельцы СВ-1 ?
Серый наконец-то ты вернулся с + и -
.лукаса
Я владелец cb-1, к минусам еще можно отнести его маленький бак
@@KASHEY-77 вообще не помню, чтобы меня это беспокоило. Но да, бак небольшой.
у меня есть лет 6 как уже, но он уже год стоит, другой купил, а его пока руки не дошли доконца отреставрировать
Есть, 6 лет катаю
Передний суппорт с 4 поршнями. Да жаль мало живых осталось. мне удалось покататься на живом экземпляре,пусть фураводы не обижаются,но он интереснее намного супер фуры и веселее, фазер 600 нервно курит перед ним, проверено.))) Хороший обзор.лайк.
Ребятки, нашел живой аппарат в добром состоянии. Мот третий по счёту у меня если считать японцев. Хороший мот. для города и в расстоянии 150-200 км вполне себе не плохой варик. Обзор хороший. Спасибо за работу)
Мой первый и это было самое лучшее время. До сих пор не понял, почему его продал. Подошли на улице и предложили очень хорошие деньги на тот момент.
Покупатель знал, за что такие деньги предложил
У меня CB400, но CB1 выглядит по озорнее. Года конечно берут свое в плане дизайна и оснащения..., можно найти в хорошем состоянии мотоцикл, CB400 точно, CB-1 более распиздяйский вариант и соотвественно и публика его аналогичная )) Мой 95 года, и раньше как-то всегда прикидывал эту разницу в возрасте в разрезе автомобилей, и очень ошибался. Для мотоцикла нет возраста, есть состояние. Пробег 50К - допускаю, может и скручен, но комон это взрослый мот за чуть больше сотки денег, который едет! Звук мотора и выхлопа радует слух, не то что у современных брынчалок до 300К... В общем каждому свое! Мне посоветовал сибиху человек который таскает их пачками с японии, по его словам сибихи в плане технической части - вечные.
Доброе время суток! Владею CB-1 NC27 42KW/57PS 1991 г.в. с 2013 года. Пробег при покупке 30200км. На 2020 г. 45460км. Куплен у Honda -Vertragshändler Deutschland из первых рук. Цена на момент покупки 1450$. Масло в двигатель Motul 5100. Интервал замены раз в два года или 5000км пробега. Расход топлива: город-5,6 л. трасса-4,6 л.
Мотоциклом очень доволен. Рекомендую начинающим, молодым парням и девушкам ( да-да девушкам, т.к. очень прост в управлении и не такой тяжелый), людям не высокого роста!
Запчастей в наличии нет, только на заказ. Найти можно практически все. Дорого +доставка!!!
P.S. Единственный CB-1 в моем городе.
Очень надежный хороши мот, да он лучше сб сф.аппарат радует меня и даёт не забываемые ощущения
Хороший вариант, но уже старый как ты и сказал и то что он не столь распространен как cb400 отпугивает потенциальных покупателей. А сибишку починить и купить запчасти тоже самое что жигу классику.
Эх сибиван...до сих пор мне нравится. Прикольный мот. Я же смотрел их, думал взять первым, но что-то живого не нашёл и купил в итоге Bros-400.
дружище, я под 190 ростом, скажи, как на бросе себя ощущать буду?
@@sameoldsh1t как на собаке верхом))
clawbass эх, а на сибиване получше по идее?
@@sameoldsh1t да плюс минус тоже самое, может быть на CB-400 получше даже, она как-то побольше, помассивнее. А вообще с таким ростом и думаю и весом в районе 90-100кг брать лучше что то другое. На что усядется удобнее конечно. На CB-1 подгиб ног больше точно, коленки выше будут, угол изгиба там больше броса.
clawbass окей, спасибо за совет
Как всегда, кратко и локанично.
Хотелось бы услышать +-про CB500
Привет! как владелец сего аппарата Honda cb 500 могу сказать аппарат ракета 😁
@@АлександрИванов-к3ж2д по подробнее инфой поделиться можешь
Давай лучше про более молодые мотоциклы :) Спасибо за видос !
Как бывший владелец, минусов не отметил бы...(хотя по моим габаритам он маловат, ездоку 70-80кг норм думаю) Старый - это не минус! это данность. Пушка. Новичкам нет, новичкам св 400F. Это агрегат для унижения суперспортбайкеров 400)) типа у меня RR а ты воошпе на дорожнике. Но обтекать будешь не ты)) Если конечно мотак живой, не отжатый.
Проездил на всем, на всем. И чую я, однако, опять его возьму. Без пробежного, с минимальным пробегом. Да воблинги на резком открытии у него частенько, но управляемость в поворотах это образец.
Ямаху мт10 возьми
Ни разу воблингов не ловил
Св1 и св400 много общих запчастей по двигателю, поршни, прокладка гбц, клапаны, маслсъёмные колпачки, это только, что я знаю, думаю, ещё много чего.
Самый главный минус это то что он старый и найти его в нормальном состоянии проблематично.
Привет! Отличная сеть роликов.Можешь сделать минусы и плюсы на СБ1000Р
Я вот выбираю для себя в качестве первого мотоцикла Х4 или СБ1000Р. Вот и интересно узнать + и - сибихи
владельцы CB-1 подскажите какие выставлять обороты холостого хода?
1300 - 1500
Спасибо! Ты как-то обмолвился о том, что надо сделать обзор плюсов и минусов Сузучьего Гладиуса сделать. Было бы интересно посмотреть
Сколько сейчас стоит этот мот?
после сб-1 рассматриваю сбр919рр или сбр1000ф ! если не подвернётся на аукционе интересующий мот то приобрету обратно сб-1 , так как мот очень надёжный !)))
у меня cb-1 c аукциона с 12к пробега
Обзор на yamaha mt 03 будет?
Да стиль у него классный)
Мне прям зашёл ))) я его симбай прозвал.
Прокатился у товарища на таком прет как самолёт для меня😁 после советских мото выше третей скорости не получалось включать
Давай обзор + и - на yamaha mt-09?
Срасибо!
Сделай на эндуро DRZ400 или SX 200
Обожаю некромотояпов!)
был и cb400 и сb-1 это вообще разные моты cb-1 топ!
Ищу мот, у меня зонг 200 кубовый, думаю на хонду поменять
Давай обзор кавасаки w800 650 400
Вьеби ТОП какой-то!
Сидушка лопается потому что из кожи ?
Любителям некрояпонцев зайдет)
Первый мой мотоцикл.А еще в поколениях разница,что руль есть с высокими и низкими клипонами
звук мотора забыл) снова)
намеренно не ставил вставлять - потому что обычный рядный. Решил что: да кому он нужен, обычная свистопедрелка ...
@@KagiMoto воет он не как обычный из за шестерни ГРМ )
Крайний мотоцикл модели CB 1 вышел в 1992году ребята ... К сожелению но даная техника уже мертва
На иже лучшие томоза
больше не куплю мотоцикл с 4 карбюраторами, та ещё морока.
А в чем собственно проблема
@@prorider2809 на старой технике их со временем становится очень тяжело снять, шлицы болтов становятся пластилиновыми. Всё снимается только с ударной отвёрткой (а она не у всех есть). Тяжело обслуживать блок карбов и чистить в сравнении с одним карбом. И вишенка - потом надо синхронить, нужен спец инструент. Крч слишком сложно, хоть и выполнимо, благо инструкция по карбам на сибиван на их форуме неплохая и подробная была. Топливо у нас говорят среднего качества поэтому обслуживание требуется хотя бы раз в три сезона. Но в следующий раз предпочёл бы что-то на одном карбе или максимум двух. Сейчас на одном езжу и радуюсь.
@@каковатвояпрофессия болтики заменить фигня делов если уж за техникой следить , настройка синхрон карбов пусть их даже и 4 дело не такое сложное
Ни какой мороки
@@ЧеловекмолекулаОбыкновенный даже с нынешними ценами?) Вот задубел патрубок от карбов к двиглу или к фильтру. Актуально к этому возрасту уже для всех япов до 2000х, ведь никто не хранил в отапливаемом гараже почти. Или свечи надо, как обычно, махнуть. Или цепь купить новую, левую крышку новую...
Вот любопытно, как нынче обслуживаются? Я как-то видел цену сменного элемента воздушного вильтра - 5 косарей - чуть чаем не поперхнулся. А масла 4 литра каждый сезон покупать, даже если не катаешь много. Негоже ведь туда лить местное масло.
Сними CB-900
Хороший мот!
СиБиВан в 2019?.. Не, не смешно даже...
Самому свежему лет 30. В живом состоянии - только в музее.
Tomek Vilmovskiy с аука можно притащить живой. Правда, во сколько обойдётся, другой вопрос)
@@woronesch в 120-130 обойдется за вполне живой экземпляр
@@woronesch 130к во Владивостоке без пробега в наличии стоят.
@@aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa6105 вы сами то верите в это? Мотаку 30 лет и он типа без пробега
@@Andrei-72rus по РФ, как бы. Все об этом знают. Не в курсе, да?
Некрояп