Eu fui assistir essa corrida no rio de janeiro. Fui com o meu pai de Caravan 1982, de Bauru -SP até no Rio, com o meu pai dirigindo pois eu tinha 14 anos. Foi a primeira corrida do Ayrton Senna na fórmula 1 em 1984. Vi esse XR3 fórmula e vários XR3 pretos fazerem a volta de apresentação da corrida e me apaixonei pelos XR3. Tenho 1 XR3 1993 2.0 até hoje que uso como meu carro de uso diário....Adoro todos os XR3....
Eu tinha 21 anos, o XR3 foi realmente um sucesso!...meu irmão teve um laser branco ano 85!...já eu, tive cinco escorts, quatro modelos GL e um modêlo racer!...gostei muito desse carrinho!...
Em 1984 eu tinha 13 anos, quando coloquei meus olhos no XR3 foi amor a primeira vista!!! Até hoje sou apaixonado por esse carro pelas sensações que ele me trás de volta daquela época... acredito que possam ter sido fabricados os 300 Pace car, pois no passado, muitos foram descaracterizados e não se tinha como identificar na rua, a menos que se olhasse na plaquetinha de identificação. Um pedaço da história!!! Parabéns Badóla!!!
Pra mim o seu canal é um dos melhores do youtube sobre carros, pra quem gosta mesmo de carro é um prato cheio, entender a história, a essência de cada carro, ver os mesmo sendo preservados é fascinante. Obrigado por compartilhar sua coleção conosco ao invés de manter sobre "Segredo de Estado" como a maioria dos colecionadores fazem guardando em seus galpões, porões fechados. !
Em 1984 eu tinha 3 anos tinha visto este scort em outro vidio não tinha conhecimento desta série Pace car achei bonito, lembro do xr3 amarelo conversível da década de 90 era um carro de luxo da época também já vi outro scort da coleção amarelo parabéns por preservar está série que é raríssima
Em 1984 eu estava no "jardim da infância", mas em 1987 meu pai tinha um XR3 86 preto e fizemos uma viagem de Porto Alegre a Vitória, parece que foi ontem! O Pace Car é um modelo belíssimo que sempre foi meu sonho de infância, quem sabe um dia!
Já dá para fazer um "setor" de esportivos dos anos 80 no museu, esse pace car, o passat pointer e os monzas s/r. Nesses anos eu já curtia carros, fico relembrando bons momentos com esses vídeos. PAZ e SAÚDE Badola.
Prezado senhor, parabéns pelo seu empenho em manter as lembranças e a história automobilística deste país. Veja alguns carros que tive é a saudade vem. Aproveito também, para elogiar as apresentações com as “cicatrizes” que cada automóvel carrega consigo, parecem seres vivos. Sucesso. Abraço
Oi gente tive o prazer de ter uma sensação destas 0k km na agencia ford de maringa parana , meu pai me deu quando eu fiz medicina em vassouras em 1984 ..eu não tava a fim de estudar não , mas qdo meu pai ele me fez esta proposta eu endoidei estudei no cursinho e passei no 1 vestibular da medicina , era minha chance de ter um carrão rssss..molecão eu tinha 18 anos epoca boa ,era unico na região bem bacana era rarissimo ter outro igualo no brasil xr 3 pace car , a ford disse ter fabricado 300 modelos me formei na turma de 1988 , meus amigos se lerem irão lembrar ,,,epoca maravilhosa hoje 30 anos atras ..otima lembranca , se tivesse pra comprar eu teria so pra ter na garagem ..para04d..
Em 1984 eu tinha 3 anos, uma das poucas lembranças que tenho dessa época foi que eu chorei quando meu pai vendeu uma Brasília branca, eu lembro de ficar no portão chorando vendo a Brasília indo embora, meu pai foi logo depois foi em uma loja e comprou um Corcel II
Eu estava na quarta série e fiz uma viagem de 2.000 km de carro, de Brasília para paraíba, numa Belina 1977, cor ocre damasco um interior bege e placa AM 2344. Esse modelo de Escort, só conheci através do seu canal, nunca tinha visto.
Em 1984 eu tinha 2 anos de vida kkk e nesta época meu pai trabalhava na extinta fábrica da Ford de SBC-SP... não me recordo justamente por ser muito pequeno, mas fomos na festa de inauguração que a Ford fez para a estréia do Escort!!! este exemplar é lindo demais!!! na década de 80 a Ford sabia fazer carros, principalmente no conforto que ao longo do tempo foi se perdendo!!! agora este modelo Pace Car é lindo demais.
Uma ou algumas concessionarias Ford de SP nessa época venderam algumas unidades do XR3 0km com kit turbo, conhecido como XR3 ISHI Turbo. Uns 8 anos atrás cheguei a ver no Forum Escort Clube um MK4 88 amarelo ainda com esse kit.
Este XR3 amarelo com o kit é o mais rico de detalhes que conheci, pois além da turbina, haviam vários outros detalhes e até a documentação da Ishikawagima. Infelizmente foi vendido pelo meu amigo, membro do fórum Flashback Automotivo.
@@fernandomarson Sim, desconhecia esse modelo até aparecer aquele carro. Lembro que fiquei impressionado com o nível de detalhes que o carro possuía e o conhecimento do proprietário sobre o mesmo.
Nesta época, meu pai teve um Escort gl 84. E, deu um.problema no botão de ventilação, o redondo ao lado direito do volante, embaixo da alavanca de aquecimento. Levado na Ford para troca, em Jaboticabal SP, ficamos sabendo que era comum e haviam muitos casos e, não tinham para troca.inclusive me deram um outro quebrado para brincar. Chegando em casa desmontei o mesmo e vi que os contatos eram dados com uma bolinha de metal em cima de contatos de cobre. E a mesma desencaixava porque enrroscava nos contatos. Resolvi lixando os contatos, e prendendo a bolinha com sabão e graxa. Quando voltei depois de uns dias na Ford com o pai por outros motivos, disse ao eletricista que havia arrumado e o mesmo pediu que eu o ensinasse a arrumar. Passei a tarde na ford arrumando e ensinando ele. Fizemos mais 5 naquele dia. Eu sou doido pelos Escort desta época. E meu sonho sempre foi o xr3 branco. Quem sabe um dia acho um meu. Obrigado ao senhor por manter este carro vivo. Foi muito gratificante vê lo.
Grande Badolato, sempre bom ver o Pace Car em ação! Eu (Mário) que restaurei esse carro, muitas alegrias e muito trabalho. Cada semana uma peça nova, idas e vindas ao funileiro, mecânico, eletricista. Dentre uma das coisas que mais gostei foi pegar meu carro, descer de São Paulo a Joaçaba só para encontrar o carro comprar e dar um jeito de trazer para São Paulo. Uma sensação parecida com a do Indiana Jones atrás da Arca Perdida. Procuramos fazer o melhor possível, dentro do que é possível. Por fora é um pouco mais fácil, o funileiro caprichou na pintura, usamos só faróis e lanternas novos e originais e faixas da Old Design. Tudo que a Old Design faz é perfeito. Por dentro é um pouco mais difícil, mas achei preferível usar o tabelier oriignal do XR3, ainda que com algumas trincas do que usar um tabelier de Escort L, que não racha por ser de plástico mas fica um vão entre o painel e o console. Um ponto fraco do Escort, se você pegar um painel de um Monza, é muito mais espesso e bem construído, por isso sempre acha um fácil e inteiro. Idem para os bancos, acho melhor um interior original com o tecido original, mesmo que com as marcas do tempo, do que um interior em couro. Esses bancos de veludo cashemere amassadinho com o tecido bolinha no meio é a cara do XR3, não poderíamos usar outro. E esse tecido não existe em parte alguma, só usado, de desmanche, etc.
Muito rica a sua história. Hoje em dia a minha situação não permite, mas a alguns anos atras peguei um Monza tubarão e o reformei inteiro, e faço jus as suas palavras, não encontrei o tecido dos bancos original novos, acabei deixando do jeito que tava (tava em 70% de integridade mais ou menos)
Baita carrinho legal! Um ano antes a Ford também lançou no GP do Brasil a série especial (e mais legal) do corcel, a série “Os Campeões”. Ele era uma homenagem à equipe Lótus de F1 (que usava motores Ford na época) e por isso vinham pintados de preto com uma faixa e com as rodas pintadas de douradas. Diferente do Escort, o Corcel vinha com o motor 1.6 CHT á álcool com um comando mais bravo e com um giclê diferente que fazia com que tivesse um desempenho bem melhor. Além disso tinha opcionais da versão topo de linha, a LDO. Divulgou-se na época que seriam produzidas 300 unidades, mas duvido que também tenham sido produzidas todas as 300.
Rodrigo Santana Certamente! Mas fico imaginando quantos Pace Car, quantos Os Campeões e muitas outras versões legais foram descarcetrizadas ao longo da vida e continuam rodando por aí, passando desapercebidas dos olhos menos atentos.
@@rafaelbm84 Concordo plenamente. Certamente o Corcel que vejo em Santos, o proprietário não sabe o que tem nas mãos tendo em vista o estado de conservação do carro. É uma pena. Fazer o que, abraço !!
Em 1984 eu irmão mais novo de quatro estava aprendendo a ouvir rock com eles,dois fãns de Nazaré e outro de Acdc /Iron/Overdose Saxon /Metallica etc estava formando meu gosto musical Em casa tinha um Chevette 83 mais já apaixonado pelos v8 e seis canecos admiração pelo xr3 até veio um pouco lá por 86 aqueles laranjas esse é especial lindo em.
Sempre ouvi falar de Quantum CD, mas nunca vi nenhuma...eram bem comuns as CS e CG.... Vc chegou a ver alguma na época?? Meu pai teve uma CG 86 azul escuro e aparentemente tinha tudo igual ao Santana CD...mas era CG...se puder me esclarecer essa dúvida, eu lhe agradeço. Abraço!
@@quico1973 Amigo, meu tio tinha uma em BH, verde bem clarinho, carro maravilhoso que andei muito nela e ficava louco! tinha vidro elétrico nas 4 portas!!!!! (s[o quem viveu isso sabe!) - abraços.
Carrinho muito maneiro. Tive a oportunidade de conhecer um destes pessoalmente... Aqui em Sobradinho (Distrito Federal) tem um camarada conhecido meu que tem ele originalzinho desde 1984...
Parabéns Badolato um excelente carro e com uma restauração top que o nosso amigo Mário fez! Eu também tenho um escort pace car que foi do meu tio desde zero Km, restaurei ele também e está com placa preta. Sou o segundo dono.
Em 1984 eu estava na 1ª série, em Ribeirão Preto, meu pai era Cabo do corpo de bombeiros da polícia militar do Estado de São Paulo, ele tinha (e ainda tem), um fusca standard 1977, branco gelo, 1300 cc, o Escort XR3 mais bonito que eu acho eram os modelos de 1987 a 1991, os carros dos anos 80 até o final dos anos 90, na minha opinião eram mágicos! Principalmente os esportivos! As cores dos bancos, o formato tipo concha, os painéis coloridos, o grafismo dos conta-giros, as cores dos carros, os aero-fólios, a textura dos tecidos, principalmente os da linha volkswagen, sport, GTS, GTI! Nessa época eu quase não via os v8 na rua, uma década antes eram carros muito caros, de gente rica, depois caíram em desgraça pelo preço alto da gasolina pós crise do petróleo, e rapidamente foram abandonados e sucateados. Esse scortino está muito lindo, uma máquina do tempo que nos leva para os anos 80!
Acabei entrando neste mundo recentemente ao comprar um kadett placa preta, pensando em usa-lo aos fins de semana; e, acabei gostando tanto, q estou usando no dia a dia, já q rodo pouco, uma verdadeira viagem no tempo, mágico andar com ele, e meu Civic está na garagem empoeirado.
Esse carro me faz lembrar do saudoso Ayrton Senna e como as manhãs de domingo eram boas!! Na parte da tarde costumava ouvir rock, principalmente Jethro Tull e Rush. Carro lindo Badola, parabéns! Abraço!!
Lindo XR3 Pace Car , meu pai teve um Escort XR3 Vermelho 1984 eeu tive também um Escort RS 1998 saudades dos dois excelentes carros , o RS 1998 hoje está difícil de achar um em bom estado .
Assistindo esse vídeo só hoje. Um pouco atrasado né? Mas não pude deixar meu relato nesse vídeo em especial. Primeiramente em 1984 eu estava com meus 3 anos de idade e não podia ter idéia que esse carro chamaria minha atenção após alguns anos. Bem, em meados dos anos 90 meu pai teve um guia 1986, que carro maravilhoso. E agora há uns 4 anos atrás teve um XR3 1992 e depois de um tempo precisou vender, eu fiquei louco pelo carro assim que o vi. Carro muito íntegro, pintura original (precisava ser pintado) mas todo alinhado e funcionando perfeitamente, não havia um rasgo se quer no estofamento. Que tristeza me deu de não ter condição de comprá-lo na ocasião. Penso nisso até hoje.😢😢😢
Meus tempos de Ford , tempo bom. Lembro de um folder de lançamento desse carro . Entrei em 90 e tinham os folders de lançamento guardados na concessionária desde os maveco e landau. Badola tem também o XR3 Laser dessa época. Carro raro também. Lá vi um . Depois as rodas dele sairam no Escort Guarujá , é só comparar. Esse tu passou do grau. Parabéns! Os folders do Maveco 4 , 6 e 8 tão comigo hehehe.
Badola hoje estou trocando meus dois antigos, um voyage argentino 1993 modificado, é um Santana gls 2 portas de único dono(sou o segundo de documento e terceiro pois ele era de um amigo que ganhou quando o avô faleceu) 88 mil kms original, quero um Xr3 conversível, andei muito em Xr3 quando pequeno, seus vídeos me animam muito com meus antigos!! Que venham as próximas histórias pitorescas que acompanham os carros! Grande abraço de Florianópolis/SC, quando vier para SC, o churrasco e por minha conta!
O Badola, pessoal de montadora assiste sim vc! Oh eu aqui! Trabalho lá na Ford a 10 anos. Eu acho q é difícil achar os registros tão antigos como desse xr3, ainda mais que na época devia ser uns arquivos e documentos todos em papéis. Muito provavelmente viraram picadinhos. Na época em q trabalhei em SBC ainda tinha muita gente antiga da Ford, pessoal de quase 40anos de casa. Eu adorava ouvir as histórias antigas desse pessoal gente boa. Outra coisa, eu tenho ótimas lembrança com o XR3, pois minha mãe tinha um desse ano, prata com faixas vermelhas. Achava esse carro demais, principalmente pelo teto-solar. Um dia eu terei um azul. Abraço Badolato!
Em 84 eu exatamente na data de hj estava comemorando meu aniversário de 5 anos em casa, com toda certeza com os familiares, com bolo, guaraná, pipoca, todo mundo sentado pela sala de casa e a garotada correndo pela casa toda. Obs. Ganhei dos meus pais um autorama Ayrton Senna , com um carrinho da Marlboro e outro pretinho da lotos, a pista fazia um oito
Não sou de Joaçaba, mas conheço esse carro hahaha. Tive contato com algum dos ex-donos e com o pretendente a comprador na época em que esse carro foi encontrado, há cerca de 13 anos, bem antes do Mário comprá-lo e restaurá-lo. Ainda guardo algumas das trocas de mensagens e as fotos de quando foi encontrado, em uso severo. A informação de produção é de 350 unidades, apesar de anos atrás ter surgido boatos sem confirmação sobre apenas 30 unidades. Com certeza foram bem mais que 30, pois por muito tempo fiquei pesquisando e listando chassis de Pace Car. Entre mortos, descaracterizados, sobreviventes e restaurados, tenho o registro de mais de 100 unidades. Sobre a identificação "XR3-P.CAR", a plaqueta de programação tinha o limite de até 10 caracteres por campo.
Daniel, muito Rica essa sua informação!!!!! tem muitos carros que a própria industria não guarda informação nenhuma, e ai, sao pessoas empenhadas como vc pra ajudar a esclarecer!!! top!!
nunca vi esse modelo Pace Car, sou fan de Escort, em 85/86 o marido da minha prima tinha um XR3 preto, me impressionou o interior lindo; que ainda lembro dos detalhes uhauhaauhau
Legal. Eu estava na 6ª série na época 1984 sempre fui muito ligado em carros sou de Bauru que não é tão pequeno na época só conheci um XR3 pace car idêntico a esse seu era da família de um menino que estudava na outra classe e o motorista da família vinha buscá-lo com um pace car nunca vi outro carro desse raríssimo até cheguei achar que foi carro mexido pela Souza Ramos que na época fazia muitas mudanças nos carros da Ford.Você está certo quando questiona se foram 300 carros produzidos duvido dessa produção também não se via,mesmo nos próprios anos de produção desse modelo.Achava legal nesses escort de 83 até 86 esse conta giro com o ponteiro inclinado para baixo. Peça de museu mesmo muito raro. Abraço.
EM 84 EU ESTAVA NO PRÉ ESCOLAR SEIS ANOS DE IDADE MAS LEMBRO DO COMERCIAL DO AIRTON SENNA COM UM XR3 , VERMELHO MAS UM DESSE AÍ JURO QUÊ NUNCA VI NA RUA , NA ÉPOCA ERA PRA POUCOS LEMBRO QUÊ NO ANO DE 85 UM XR3 CONVERSÍVEL ERA O CARRO MAIS CARO DO BRAZIL DAVA PRA COMPRAR TRÊS FIAT UNO ZERO KM PARABÉNS BADOLATTO PELA RELÍQUIA.
Em 1984 eu tinha 11 anos e meus pais eram separados, cada um deles teve um XR3, um lá em casa, da minha mãe na cor vermelha e meu pai teve outro também vermelho, só que conversível. Meu sonho de consumo até hoje é um XR3 amarelo.
Tenho um Tio q tinha um xr3 86, eu tinha seis anos na época. Ele veio de Rondônia com a esposa e dois primos passar Natal na casa da minha vó la no norte de Minas. Na época eu achava mto bonito esse xr3 e o Del Rey guia vermelho mandarim q um outro tio meu tinha.
Muito bom mesmo! O motor Cht do xr3 possue algumas características diferentes do cht comun, como cabeçote rebaixado, comando preparado , virabrequin aliviado,resfriador de óleo e o carburador com entrada de vácuo por baixo da borboleta. Isto rende uns pôneis a mais ! Adorei o vídeo um abraço!!!
@@marceloho1984 rapaz, como pode tu ver vídeos do badola e ao mesmo tempo ver vídeos do tonela? não sabe da histórinha dele não? pelamordi hein...pesquisa aí e para de ver aquela merda
o mai legal nesse carro é a lanterna traseira em degraus. Além do lindo desenho/estilo, que com certeza é um dos mais belos do Brasil. O conversível até 86, mk3, é imbatível. Parabéns pelo canal Badola!
Em 1984 eu tinha 3 anos de idade. Mas quando tinha uns 7 anos lembro de ver na rua um XR3 laser e fiquei encantado com ele agora um Pace Car nunca vi um pessoalmente.
Cara em 84 eu estava na 6a. série! Não me lembro se vi esse carro na época mas, vi sim, anos depois, um aqui no Rio, mas estava um tanto castigado e achei, na época, que o dono tinha "personalizado" o carro até por causa dos adesivos toscos e parachoques "errados". Mas isso acontecia porquê na época, era comum modificar o carro. Se me lembro bem, existiam propagandas nas revistas de carros de empresas que vendiam kits para transformar qualquer Escort en XR3, qualquer Gol em GT, qualquer Passat em Pointer e por aí vai. Há muitos anos tivemos um vizinho que tinha um Caravan e a transformou do 70 e alguma coisa para 80 e alguma coisa, mas fez aos poucos, primeiro dianteira, depois traseira, depois rodas, e isso durou anos...
Essa carroceria do MK3 é realmente muito bonitinha. Lembro de ver um XR3 branco bem gastinho no trânsito há uns 10 anos e pensar: como eu queria ter dinheiro e espaço pra salvar esse carrinho. Grande abraço!
Sir Badola, esse carro é lindo demais, fico imaginando esse carro turbo da corrida, era um foguetinho né... Só comentário fora, hoje passou a reprise da corrida em Interlagos em 91, depois da corrida o Senna entrando num Saab e lembrei do seu... Show esse P.Car
Badola, não seria viável manter guardado os carburadores e usar estes sistemas de injeções que estão usando nos antigos atualmente para manter mais usáveis e facilitar a manutenção, principalmente nos carros movidos à álcool da coleção?
Em 1984 eu tava cursando a sétima série no saudoso colégio Wallace C. Simonsen, em São Bernardo do Campo. Ficava o dia todo ouvindo Venom, Saxon, Accept, Metallica e Judas Priest.
Eu tive um Escort L 87 e um Gol CL 91, ambos com motor 1.6 CHT, e posso afirmar que esse motor é muito melhor do que parece. Tem um excelente torque em baixa e é muito econômico, além de ser durável.
Em 1884 tbem estava na oitava serie, ficava na expectativa de dirigir o Passat Paddock do velho, bailes no clube da cidade era mto bom! Esse motor CHT Formula tem diferenças de cabeçote e pistões em relação ao CHT comum da linha. As válvulas são maiores, a taxa de compressão maior, as varetas de válvulas mais grossas, as molas do conjunto de balancins e as molas de válvulas tem carga maior pra evitar flutuação de válvulas em alto giro evitando o empenamento de varetas, o pistão tbem tem diferenças.
Badola. Acompanho seu video, são muito legais, parabens!. Como segestão, que tal mostrar mais os detalhes do painel, bem como suas funçoes, mesmo de carros mais simpes como este. Abraço e sucesso!
Me diverti muito com escort CHT. 78 cv no álcool. Batia pegava, nunca tinha que virar a chave duas vezes. Antes da chegada do 1.8 os pé de boi “L” davam um couro homérico nos XR3. Não tinham nada para carregar, nem direção, ar condicionado ou retrovisor direito.
Que sensacional, Badola!!! A "vantagem" de as montadoras não se interessarem é que, o trabalho extra que nos dá nas pesquisas, quando obtemos informações são como se ganhássemos campeonatos, ou grandes descobertas... Kkkkkk. O problema é a falta de informações para alguns detalhes para as restaurações... Abraço, Badola!!!
Badola tem coisa pra fazer sim, conserta o conta giros dessa jóia aí rsrs Gosto muito de Escort,tenho um Hobby 1.0 94, é um dos carrinhos mais guerreiros que já tive
Particularmente eu acho essa carro muito especial ele quando foi feito acertaram na mosca fez e faz um sucesso enorme parabéns pelo exemplar que tá perfeito
Outra versão do Escort MK3 muito rara é a série especial “Carro do Ano” quando ganhou esse título da revista Auto Esporte. Consistia num Escort L com bancos do XR3, calotas do Ghia, frisos vermelhos na linha de cintura acompanhando a carroceria e painel de instrumentos e volante do GL. Carro bem peculiar, até hoje só vi o que meu pai teve é uma propaganda de revista.
Lindo XR3 ! Para mim o mais bonito DELES! Esse ano de xr3! 😍😍😍👏👏👏
Um dos sonhos da juventude do início dos Anos 80.fez muito sucesso na época.
Minha mãe trabalhou por 19 anos na concessionária Ford Divel... Me criei dentro da oficina... Boas lembranças de infância...
Eu fui assistir essa corrida no rio de janeiro. Fui com o meu pai de Caravan 1982, de Bauru -SP até no Rio, com o meu pai dirigindo pois eu tinha 14 anos. Foi a primeira corrida do Ayrton Senna na fórmula 1 em 1984. Vi esse XR3 fórmula e vários XR3 pretos fazerem a volta de apresentação da corrida e me apaixonei pelos XR3. Tenho 1 XR3 1993 2.0 até hoje que uso como meu carro de uso diário....Adoro todos os XR3....
Eu tbm fui!
Fomos em um Del Rey 84 e em 85 fui em um XR3 vermelho 1985.
Eu tenho um Escort tô reformando e amo Escort
Eu nascia em 1984 PARABÉNS Badola
Eu tinha 21 anos, o XR3 foi realmente um sucesso!...meu irmão teve um laser branco ano 85!...já eu, tive cinco escorts, quatro modelos GL e um modêlo racer!...gostei muito desse carrinho!...
Em 1984 eu tinha 13 anos, quando coloquei meus olhos no XR3 foi amor a primeira vista!!! Até hoje sou apaixonado por esse carro pelas sensações que ele me trás de volta daquela época... acredito que possam ter sido fabricados os 300 Pace car, pois no passado, muitos foram descaracterizados e não se tinha como identificar na rua, a menos que se olhasse na plaquetinha de identificação. Um pedaço da história!!! Parabéns Badóla!!!
Lindo amo demais esse carro 😻😻
Pra mim o seu canal é um dos melhores do youtube sobre carros, pra quem gosta mesmo de carro é um prato cheio, entender a história, a essência de cada carro, ver os mesmo sendo preservados é fascinante. Obrigado por compartilhar sua coleção conosco ao invés de manter sobre "Segredo de Estado" como a maioria dos colecionadores fazem guardando em seus galpões, porões fechados. !
Lindo seu Escort parabéns
Em 1984 eu tinha 3 anos tinha visto este scort em outro vidio não tinha conhecimento desta série Pace car achei bonito, lembro do xr3 amarelo conversível da década de 90 era um carro de luxo da época também já vi outro scort da coleção amarelo parabéns por preservar está série que é raríssima
Que lindoooooooo. Vontade de comprar um XR3 até pq meu pai teve um .
Achei lindo esse xr3. Esses detalhes da carroceria caiu muito bem com o carro
Em 1984 eu estava no "jardim da infância", mas em 1987 meu pai tinha um XR3 86 preto e fizemos uma viagem de Porto Alegre a Vitória, parece que foi ontem! O Pace Car é um modelo belíssimo que sempre foi meu sonho de infância, quem sabe um dia!
Já dá para fazer um "setor" de esportivos dos anos 80 no museu, esse pace car, o passat pointer e os monzas s/r. Nesses anos eu já curtia carros, fico relembrando bons momentos com esses vídeos. PAZ e SAÚDE Badola.
Prezado senhor, parabéns pelo seu empenho em manter as lembranças e a história automobilística deste país. Veja alguns carros que tive é a saudade vem. Aproveito também, para elogiar as apresentações com as “cicatrizes” que cada automóvel carrega consigo, parecem seres vivos. Sucesso. Abraço
Oi gente tive o prazer de ter uma sensação destas 0k km na agencia ford de maringa parana , meu pai me deu quando eu fiz medicina em vassouras em 1984 ..eu não tava a fim de estudar não , mas qdo meu pai ele me fez esta proposta eu endoidei estudei no cursinho e passei no 1 vestibular da medicina , era minha chance de ter um carrão rssss..molecão eu tinha 18 anos epoca boa ,era unico na região bem bacana era rarissimo ter outro igualo no brasil xr 3 pace car , a ford disse ter fabricado 300 modelos me formei na turma de 1988 , meus amigos se lerem irão lembrar ,,,epoca maravilhosa hoje 30 anos atras ..otima lembranca , se tivesse pra comprar eu teria so pra ter na garagem ..para04d..
Em 1984 eu tinha 3 anos, uma das poucas lembranças que tenho dessa época foi que eu chorei quando meu pai vendeu uma Brasília branca, eu lembro de ficar no portão chorando vendo a Brasília indo embora, meu pai foi logo depois foi em uma loja e comprou um Corcel II
Carro incrível, só aqui no canal pra ver essas exclusividades.
Em 84 só brincava com carrinho de plastico!. Belo carro! bom vídeo!
Muito legal q História Raridade unica!!
Eu estava na quarta série e fiz uma viagem de 2.000 km de carro, de Brasília para paraíba, numa Belina 1977, cor ocre damasco um interior bege e placa AM 2344. Esse modelo de Escort, só conheci através do seu canal, nunca tinha visto.
Em 1984 eu tinha 2 anos de vida kkk e nesta época meu pai trabalhava na extinta fábrica da Ford de SBC-SP... não me recordo justamente por ser muito pequeno, mas fomos na festa de inauguração que a Ford fez para a estréia do Escort!!! este exemplar é lindo demais!!! na década de 80 a Ford sabia fazer carros, principalmente no conforto que ao longo do tempo foi se perdendo!!! agora este modelo Pace Car é lindo demais.
Uma ou algumas concessionarias Ford de SP nessa época venderam algumas unidades do XR3 0km com kit turbo, conhecido como XR3 ISHI Turbo. Uns 8 anos atrás cheguei a ver no Forum Escort Clube um MK4 88 amarelo ainda com esse kit.
Este XR3 amarelo com o kit é o mais rico de detalhes que conheci, pois além da turbina, haviam vários outros detalhes e até a documentação da Ishikawagima. Infelizmente foi vendido pelo meu amigo, membro do fórum Flashback Automotivo.
@@fernandomarson Sim, desconhecia esse modelo até aparecer aquele carro. Lembro que fiquei impressionado com o nível de detalhes que o carro possuía e o conhecimento do proprietário sobre o mesmo.
@@RafaelGBR1 Sim, o dono era muito dedicado ao carro, e o vi em detalhes, é um exemplar realmente íntegro como poucos.
Nesta época, meu pai teve um Escort gl 84. E, deu um.problema no botão de ventilação, o redondo ao lado direito do volante, embaixo da alavanca de aquecimento. Levado na Ford para troca, em Jaboticabal SP, ficamos sabendo que era comum e haviam muitos casos e, não tinham para troca.inclusive me deram um outro quebrado para brincar. Chegando em casa desmontei o mesmo e vi que os contatos eram dados com uma bolinha de metal em cima de contatos de cobre. E a mesma desencaixava porque enrroscava nos contatos. Resolvi lixando os contatos, e prendendo a bolinha com sabão e graxa. Quando voltei depois de uns dias na Ford com o pai por outros motivos, disse ao eletricista que havia arrumado e o mesmo pediu que eu o ensinasse a arrumar. Passei a tarde na ford arrumando e ensinando ele. Fizemos mais 5 naquele dia. Eu sou doido pelos Escort desta época. E meu sonho sempre foi o xr3 branco. Quem sabe um dia acho um meu. Obrigado ao senhor por manter este carro vivo. Foi muito gratificante vê lo.
Caramba! Que história legal !!! Abcs !!!
Carro lindo, diferente,Show de bola
Grande Badolato, sempre bom ver o Pace Car em ação! Eu (Mário) que restaurei esse carro, muitas alegrias e muito trabalho. Cada semana uma peça nova, idas e vindas ao funileiro, mecânico, eletricista. Dentre uma das coisas que mais gostei foi pegar meu carro, descer de São Paulo a Joaçaba só para encontrar o carro comprar e dar um jeito de trazer para São Paulo. Uma sensação parecida com a do Indiana Jones atrás da Arca Perdida. Procuramos fazer o melhor possível, dentro do que é possível. Por fora é um pouco mais fácil, o funileiro caprichou na pintura, usamos só faróis e lanternas novos e originais e faixas da Old Design. Tudo que a Old Design faz é perfeito. Por dentro é um pouco mais difícil, mas achei preferível usar o tabelier oriignal do XR3, ainda que com algumas trincas do que usar um tabelier de Escort L, que não racha por ser de plástico mas fica um vão entre o painel e o console. Um ponto fraco do Escort, se você pegar um painel de um Monza, é muito mais espesso e bem construído, por isso sempre acha um fácil e inteiro. Idem para os bancos, acho melhor um interior original com o tecido original, mesmo que com as marcas do tempo, do que um interior em couro. Esses bancos de veludo cashemere amassadinho com o tecido bolinha no meio é a cara do XR3, não poderíamos usar outro. E esse tecido não existe em parte alguma, só usado, de desmanche, etc.
Muito rica a sua história. Hoje em dia a minha situação não permite, mas a alguns anos atras peguei um Monza tubarão e o reformei inteiro, e faço jus as suas palavras, não encontrei o tecido dos bancos original novos, acabei deixando do jeito que tava (tava em 70% de integridade mais ou menos)
Parabéns Mário por recontar parte da história da indústria automobilística!
Eu lembro que eu estava na escola e acompanhei as olimpíadas de 84
O restauro ficou perfeito, parabéns!
Com certeza foi para um ótimo lugar! Teu esforço não foi em vão e merece muito reconhecimento!
Baita carrinho legal! Um ano antes a Ford também lançou no GP do Brasil a série especial (e mais legal) do corcel, a série “Os Campeões”. Ele era uma homenagem à equipe Lótus de F1 (que usava motores Ford na época) e por isso vinham pintados de preto com uma faixa e com as rodas pintadas de douradas. Diferente do Escort, o Corcel vinha com o motor 1.6 CHT á álcool com um comando mais bravo e com um giclê diferente que fazia com que tivesse um desempenho bem melhor. Além disso tinha opcionais da versão topo de linha, a LDO. Divulgou-se na época que seriam produzidas 300 unidades, mas duvido que também tenham sido produzidas todas as 300.
Eu estava em Jacarepaguá e lembro bem desse Corcel.
O Corcel era bem mais comum de se ver nas ruas. Em Santos tem um rodando até hoje próximo ao canal 5. Já este XR3 só vi na TV e na coleção do Badola.
Rodrigo Santana Certamente! Mas fico imaginando quantos Pace Car, quantos Os Campeões e muitas outras versões legais foram descarcetrizadas ao longo da vida e continuam rodando por aí, passando desapercebidas dos olhos menos atentos.
@@rafaelbm84 Concordo plenamente. Certamente o Corcel que vejo em Santos, o proprietário não sabe o que tem nas mãos tendo em vista o estado de conservação do carro. É uma pena. Fazer o que, abraço !!
Esse carro em específico eu acho tão lindo! Não sou fã de Ford mas esse pace mexe comigo hahahaha
Em 1984 eu irmão mais novo de quatro estava aprendendo a ouvir rock com eles,dois fãns de Nazaré e outro de Acdc /Iron/Overdose Saxon /Metallica etc estava formando meu gosto musical Em casa tinha um Chevette 83 mais já apaixonado pelos v8 e seis canecos admiração pelo xr3 até veio um pouco lá por 86 aqueles laranjas esse é especial lindo em.
Eu nem sabia dessa série. 84 a 87 - carros que marcaram - XR3 / QUANTUM CD / DE LOREAM - TOP DEMAIS!!!!!
Sempre ouvi falar de Quantum CD, mas nunca vi nenhuma...eram bem comuns as CS e CG.... Vc chegou a ver alguma na época?? Meu pai teve uma CG 86 azul escuro e aparentemente tinha tudo igual ao Santana CD...mas era CG...se puder me esclarecer essa dúvida, eu lhe agradeço. Abraço!
@@quico1973 Amigo, meu tio tinha uma em BH, verde bem clarinho, carro maravilhoso que andei muito nela e ficava louco! tinha vidro elétrico nas 4 portas!!!!! (s[o quem viveu isso sabe!) -
abraços.
Carrinho muito maneiro. Tive a oportunidade de conhecer um destes pessoalmente... Aqui em Sobradinho (Distrito Federal) tem um camarada conhecido meu que tem ele originalzinho desde 1984...
Em 84 meu irmão comprou uma F100 1958! Era passeio e diversão nos finais de semana!
Parabéns Badolato um excelente carro e com uma restauração top que o nosso amigo Mário fez! Eu também tenho um escort pace car que foi do meu tio desde zero Km, restaurei ele também e está com placa preta. Sou o segundo dono.
Posta foto dele.
Em 1984, eu tinha 10 anos de idade!
Naquela época, meu pai tinha um opala Comodoro cupê marrom, que ele comprou zero em 1982. Era um show de carro !
Na minha opinião o modelo mais bonito ! Parabéns pelo carro! abs
Meus parabéns Badolato eu tenho um Ford Escort GL 1.6 CHT é o carro é muito bom , parabéns pelo vídeo.
Top demais meu pai teve um esporte 1984 branco gl.mas com acessórios do xr3
Olhando com atenção, o Escorte é um carro bacana mesmo. Vendo assim em detalhes da pra fazer um projeto da hora...
Rapaz, já sonhei muito com esse carro! Parabéns pela matéria. Tenho acompanhado diariamente o canal!
Em 1984 eu estava na 1ª série, em Ribeirão Preto, meu pai era Cabo do corpo de bombeiros da polícia militar do Estado de São Paulo, ele tinha (e ainda tem), um fusca standard 1977, branco gelo, 1300 cc, o Escort XR3 mais bonito que eu acho eram os modelos de 1987 a 1991, os carros dos anos 80 até o final dos anos 90, na minha opinião eram mágicos! Principalmente os esportivos! As cores dos bancos, o formato tipo concha, os painéis coloridos, o grafismo dos conta-giros, as cores dos carros, os aero-fólios, a textura dos tecidos, principalmente os da linha volkswagen, sport, GTS, GTI! Nessa época eu quase não via os v8 na rua, uma década antes eram carros muito caros, de gente rica, depois caíram em desgraça pelo preço alto da gasolina pós crise do petróleo, e rapidamente foram abandonados e sucateados. Esse scortino está muito lindo, uma máquina do tempo que nos leva para os anos 80!
Sou fã dos antigos fords, desde o Del rey ouro e a scala até os escorts MK3.
Parabéns um belo exemplar
Acabei entrando neste mundo recentemente ao comprar um kadett placa preta, pensando em usa-lo aos fins de semana; e, acabei gostando tanto, q estou usando no dia a dia, já q rodo pouco, uma verdadeira viagem no tempo, mágico andar com ele, e meu Civic está na garagem empoeirado.
Badola, segundo o Flatout, foram fabricadas 30 unidades do Pace Car! Parabéns pela relíquia!!
Esse carro me faz lembrar do saudoso Ayrton Senna e como as manhãs de domingo eram boas!! Na parte da tarde costumava ouvir rock, principalmente Jethro Tull e Rush.
Carro lindo Badola, parabéns! Abraço!!
Eu em 1984 tinha 7 anos, nunca vir um desses pessoalmente, sou apaixonado por Escort.
Lindo XR3 Pace Car , meu pai teve um Escort XR3 Vermelho 1984 eeu tive também um Escort RS 1998 saudades dos dois excelentes carros , o RS 1998 hoje está difícil de achar um em bom estado .
Badola meu irmão teve um desses !!! Raríssimo mesmo ... nunca mais vi um igual mas acho que foram 300 mesmo !!!
Assistindo esse vídeo só hoje. Um pouco atrasado né?
Mas não pude deixar meu relato nesse vídeo em especial.
Primeiramente em 1984 eu estava com meus 3 anos de idade e não podia ter idéia que esse carro chamaria minha atenção após alguns anos. Bem, em meados dos anos 90 meu pai teve um guia 1986, que carro maravilhoso. E agora há uns 4 anos atrás teve um XR3 1992 e depois de um tempo precisou vender, eu fiquei louco pelo carro assim que o vi. Carro muito íntegro, pintura original (precisava ser pintado) mas todo alinhado e funcionando perfeitamente, não havia um rasgo se quer no estofamento.
Que tristeza me deu de não ter condição de comprá-lo na ocasião.
Penso nisso até hoje.😢😢😢
Belo carro, não conhecia essa edição.
Esse parece ter sido bem judiado antes do restauro.
Parabéns.
Eu estava no GP BRASIL DE F 1 !
Saudades!
Os bancos se der uma lavada com extratora ele fica quase perfeito, e depois ligar ali o conta giros e prender os fios dos falantes ja fica muito bom!
Meus tempos de Ford , tempo bom. Lembro de um folder de lançamento desse carro . Entrei em 90 e tinham os folders de lançamento guardados na concessionária desde os maveco e landau. Badola tem também o XR3 Laser dessa época. Carro raro também. Lá vi um . Depois as rodas dele sairam no Escort Guarujá , é só comparar. Esse tu passou do grau. Parabéns! Os folders do Maveco 4 , 6 e 8 tão comigo hehehe.
Esse Xr3 Pace é muito legal, tem muito mais valor histórico que comercial. Muito Show. Valeu badola..
Badola hoje estou trocando meus dois antigos, um voyage argentino 1993 modificado, é um Santana gls 2 portas de único dono(sou o segundo de documento e terceiro pois ele era de um amigo que ganhou quando o avô faleceu) 88 mil kms original, quero um Xr3 conversível, andei muito em Xr3 quando pequeno, seus vídeos me animam muito com meus antigos!! Que venham as próximas histórias pitorescas que acompanham os carros! Grande abraço de Florianópolis/SC, quando vier para SC, o churrasco e por minha conta!
Aahh Badoola, o conta giros não tá funcionando. O carro é lindo, parabéns por preserva-lo 👏🏻👏🏻 abços👍🏻
Em 1984 não tinha nem nascido kkkkk... acho bem legal o estilo dele, era um carro desconhecido pra mim a tempos atrás!!
Até hj é bonito andando nas ruas ..top
O Badola, pessoal de montadora assiste sim vc! Oh eu aqui! Trabalho lá na Ford a 10 anos. Eu acho q é difícil achar os registros tão antigos como desse xr3, ainda mais que na época devia ser uns arquivos e documentos todos em papéis. Muito provavelmente viraram picadinhos. Na época em q trabalhei em SBC ainda tinha muita gente antiga da Ford, pessoal de quase 40anos de casa. Eu adorava ouvir as histórias antigas desse pessoal gente boa. Outra coisa, eu tenho ótimas lembrança com o XR3, pois minha mãe tinha um desse ano, prata com faixas vermelhas. Achava esse carro demais, principalmente pelo teto-solar. Um dia eu terei um azul. Abraço Badolato!
Em 84 eu exatamente na data de hj estava comemorando meu aniversário de 5 anos em casa, com toda certeza com os familiares, com bolo, guaraná, pipoca, todo mundo sentado pela sala de casa e a garotada correndo pela casa toda.
Obs. Ganhei dos meus pais um autorama Ayrton Senna , com um carrinho da Marlboro e outro pretinho da lotos, a pista fazia um oito
Não sou de Joaçaba, mas conheço esse carro hahaha. Tive contato com algum dos ex-donos e com o pretendente a comprador na época em que esse carro foi encontrado, há cerca de 13 anos, bem antes do Mário comprá-lo e restaurá-lo. Ainda guardo algumas das trocas de mensagens e as fotos de quando foi encontrado, em uso severo.
A informação de produção é de 350 unidades, apesar de anos atrás ter surgido boatos sem confirmação sobre apenas 30 unidades. Com certeza foram bem mais que 30, pois por muito tempo fiquei pesquisando e listando chassis de Pace Car. Entre mortos, descaracterizados, sobreviventes e restaurados, tenho o registro de mais de 100 unidades.
Sobre a identificação "XR3-P.CAR", a plaqueta de programação tinha o limite de até 10 caracteres por campo.
Tava caracterizado ainda? Pq vendo esse carro só consigo imaginar que a maioria deles tenha tido a sua "extravagância" tolhida...
Daniel, muito Rica essa sua informação!!!!! tem muitos carros que a própria industria não guarda informação nenhuma, e ai, sao pessoas empenhadas como vc pra ajudar a esclarecer!!! top!!
Excelente pesquisa!!!
Parabéns, Daniel!
Sensacional o seu relato!
Forte abraço!
Daniel, disponibiliza as fotos aí.
nunca vi esse modelo Pace Car, sou fan de Escort, em 85/86 o marido da minha prima tinha um XR3 preto, me impressionou o interior lindo; que ainda lembro dos detalhes uhauhaauhau
Legal. Eu estava na 6ª série na época 1984 sempre fui muito ligado em carros sou de Bauru que não é tão pequeno na época só conheci um XR3 pace car idêntico a esse seu era da família de um menino que estudava na outra classe e o motorista da família vinha buscá-lo com um pace car nunca vi outro carro desse raríssimo até cheguei achar que foi carro mexido pela Souza Ramos que na época fazia muitas mudanças nos carros da Ford.Você está certo quando questiona se foram 300 carros produzidos duvido dessa produção também não se via,mesmo nos próprios anos de produção desse modelo.Achava legal nesses escort de 83 até 86 esse conta giro com o ponteiro inclinado para baixo. Peça de museu mesmo muito raro. Abraço.
Acho lindo este esporte.
Esse carro é lindo .
Aprendi a dirigir em um escortinho desse.
EM 84 EU ESTAVA NO PRÉ ESCOLAR SEIS ANOS DE IDADE MAS LEMBRO DO COMERCIAL DO AIRTON SENNA COM UM XR3 , VERMELHO MAS UM DESSE AÍ JURO QUÊ NUNCA VI NA RUA , NA ÉPOCA ERA PRA POUCOS LEMBRO QUÊ NO ANO DE 85 UM XR3 CONVERSÍVEL ERA O CARRO MAIS CARO DO BRAZIL DAVA PRA COMPRAR TRÊS FIAT UNO ZERO KM PARABÉNS BADOLATTO PELA RELÍQUIA.
Badola que xr 3 lindo e um detalhe os p.car vinha co. Os vidros marron o seue esta com eles ainda da pra ver .
Cor era bronze, também saia com os vidros bronze Dey Rey ouro e Escort Ghia todos no ano 1984.
Em 1984 eu tinha 11 anos e meus pais eram separados, cada um deles teve um XR3, um lá em casa, da minha mãe na cor vermelha e meu pai teve outro também vermelho, só que conversível. Meu sonho de consumo até hoje é um XR3 amarelo.
Tenho um Tio q tinha um xr3 86, eu tinha seis anos na época.
Ele veio de Rondônia com a esposa e dois primos passar Natal na casa da minha vó la no norte de Minas.
Na época eu achava mto bonito esse xr3 e o Del Rey guia vermelho mandarim q um outro tio meu tinha.
Muito bom mesmo!
O motor Cht do xr3 possue algumas características diferentes do cht comun, como cabeçote rebaixado, comando preparado , virabrequin aliviado,resfriador de óleo e o carburador com entrada de vácuo por baixo da borboleta. Isto rende uns pôneis a mais !
Adorei o vídeo um abraço!!!
eis um feliz proprietario de um belo exemplar de XR3, que eu conheço!!!
Eu vi no canal do Tonella um aberto e ele mostrou muita coisa interna diferente.
Realmente a Ford fez um trabalho legal no motor.
Lembro da Quatro Rodas na época do lançamento ter feito um comparativo entre o Escort L e o XR3 e o L foi mais rápido
@@marceloho1984 rapaz, como pode tu ver vídeos do badola e ao mesmo tempo ver vídeos do tonela? não sabe da histórinha dele não? pelamordi hein...pesquisa aí e para de ver aquela merda
o mai legal nesse carro é a lanterna traseira em degraus. Além do lindo desenho/estilo, que com certeza é um dos mais belos do Brasil. O conversível até 86, mk3, é imbatível. Parabéns pelo canal Badola!
Lembro deste carro andando aqui em Joaçaba. Da família Pegoraro.
Muito legal esse Escort, show!
Em 1984 eu tinha 3 anos de idade. Mas quando tinha uns 7 anos lembro de ver na rua um XR3 laser e fiquei encantado com ele agora um Pace Car nunca vi um pessoalmente.
Vc sabia que o Laser ñ tinha roda de liga leve? Eram rodas de ferro com calotas por cima!
Eu nasci no dia 25 de março de 1984, justamente o dia em que ocorreu o GP Brasil de Fórmula 1, e no qual apareceu o Escort Pace Car!!!!!
Show de bola o carro!
Cara em 84 eu estava na 6a. série!
Não me lembro se vi esse carro na época mas, vi sim, anos depois, um aqui no Rio, mas estava um tanto castigado e achei, na época, que o dono tinha "personalizado" o carro até por causa dos adesivos toscos e parachoques "errados".
Mas isso acontecia porquê na época, era comum modificar o carro. Se me lembro bem, existiam propagandas nas revistas de carros de empresas que vendiam kits para transformar qualquer Escort en XR3, qualquer Gol em GT, qualquer Passat em Pointer e por aí vai.
Há muitos anos tivemos um vizinho que tinha um Caravan e a transformou do 70 e alguma coisa para 80 e alguma coisa, mas fez aos poucos, primeiro dianteira, depois traseira, depois rodas, e isso durou anos...
Essa carroceria do MK3 é realmente muito bonitinha. Lembro de ver um XR3 branco bem gastinho no trânsito há uns 10 anos e pensar: como eu queria ter dinheiro e espaço pra salvar esse carrinho. Grande abraço!
Sir Badola, esse carro é lindo demais, fico imaginando esse carro turbo da corrida, era um foguetinho né... Só comentário fora, hoje passou a reprise da corrida em Interlagos em 91, depois da corrida o Senna entrando num Saab e lembrei do seu... Show esse P.Car
Badola, não seria viável manter guardado os carburadores e usar estes sistemas de injeções que estão usando nos antigos atualmente para manter mais usáveis e facilitar a manutenção, principalmente nos carros movidos à álcool da coleção?
Em 1984 eu tava cursando a sétima série no saudoso colégio Wallace C. Simonsen, em São Bernardo do Campo. Ficava o dia todo ouvindo Venom, Saxon, Accept, Metallica e Judas Priest.
tenho um xr3 benetton ano 89 ap 1.8 alcool. branco com detalhes verdes. muito integro..poucas unidades fabricadas
Eu tive um Escort L 87 e um Gol CL 91, ambos com motor 1.6 CHT, e posso afirmar que esse motor é muito melhor do que parece. Tem um excelente torque em baixa e é muito econômico, além de ser durável.
Além de uma manutenção bem facil e barata!
Eu tinha 6 anos só, mas já gostava de carros, como a maioria dos garotos.
Badolato...nesse seu sítio aí ficaria muito legal uma reprodução de um posto de combustível daqueles antigos, ficaria muito maneiro
Em 1884 tbem estava na oitava serie, ficava na expectativa de dirigir o Passat Paddock do velho, bailes no clube da cidade era mto bom! Esse motor CHT Formula tem diferenças de cabeçote e pistões em relação ao CHT comum da linha. As válvulas são maiores, a taxa de compressão maior, as varetas de válvulas mais grossas, as molas do conjunto de balancins e as molas de válvulas tem carga maior pra evitar flutuação de válvulas em alto giro evitando o empenamento de varetas, o pistão tbem tem diferenças.
Badola. Acompanho seu video, são muito legais, parabens!. Como segestão, que tal mostrar mais os detalhes do painel, bem como suas funçoes, mesmo de carros mais simpes como este.
Abraço e sucesso!
Me diverti muito com escort CHT. 78 cv no álcool. Batia pegava, nunca tinha que virar a chave duas vezes. Antes da chegada do 1.8 os pé de boi “L” davam um couro homérico nos XR3. Não tinham nada para carregar, nem direção, ar condicionado ou retrovisor direito.
Bateria Motorcraft, Incrível !!!
Que sensacional, Badola!!! A "vantagem" de as montadoras não se interessarem é que, o trabalho extra que nos dá nas pesquisas, quando obtemos informações são como se ganhássemos campeonatos, ou grandes descobertas... Kkkkkk. O problema é a falta de informações para alguns detalhes para as restaurações... Abraço, Badola!!!
Badola tem coisa pra fazer sim, conserta o conta giros dessa jóia aí rsrs
Gosto muito de Escort,tenho um Hobby 1.0 94, é um dos carrinhos mais guerreiros que já tive
Excelente. Que carro legal.
Particularmente eu acho essa carro muito especial ele quando foi feito acertaram na mosca fez e faz um sucesso enorme parabéns pelo exemplar que tá perfeito
Outra versão do Escort MK3 muito rara é a série especial “Carro do Ano” quando ganhou esse título da revista Auto Esporte. Consistia num Escort L com bancos do XR3, calotas do Ghia, frisos vermelhos na linha de cintura acompanhando a carroceria e painel de instrumentos e volante do GL. Carro bem peculiar, até hoje só vi o que meu pai teve é uma propaganda de revista.
Lembro de ver um desse na concessionária Ford em Taubaté à época (Cia. Joaquim de Oliveira)...
Lembro de ver na televisão e depois vi um na rua, era a corrida de fórmula um em 1984 no Rio e ele apareceu na propaganda.Tosco de tudo.
O CHT sempre aceitou melhorias...quando virou AE, na Volkswagen, casou muito bem no Gol. Parabéns pelo exemplar; só vi 1 também, na época...
Mas é um Motor anemico, deixa a desejar.
Porém esse do XR3 tinha um cabeçote melhorado, então andava melhor.
@@alexandreriossantana220 sim. Um comando de válvulas mais "brabo"