intanto dipende dalla varizione del diametro farfalla, i nostri Kit sono forniti di adeguata mappatura e dispositivo Dual EPROM utile per mille esigenze. La rimappatura dona (se eseguita da esperti) un notevole aumento di coppia e potenza. In sintesi, se l'aumento in area della farfalla non è eccessivo, è possibile che la ECU riesca a compensare, è a nostro avviso, sempre meglio correggere i parametri interessti. Cordiali Saluti
bello il caccia bombardiere
Si bella, stiamo aspettando le prove al banco ed eventulamente aumentiamo un pò i cavalli
Una curiosità! Se volessi cambiare la farfalla dovrei poi rimappare per forza ?
intanto dipende dalla varizione del diametro farfalla, i nostri Kit sono forniti di adeguata mappatura e dispositivo Dual EPROM utile per mille esigenze.
La rimappatura dona (se eseguita da esperti) un notevole aumento di coppia e potenza.
In sintesi, se l'aumento in area della farfalla non è eccessivo, è possibile che la ECU riesca a compensare, è a nostro avviso, sempre meglio correggere i parametri interessti.
Cordiali Saluti
Ciao ma da quanti mm è la farfalla originale del 1.1 multipoint?
la 188 (seconda serie) 36mm, noi la abbiamo da 45 e da 47mm.
Quella del video è MONO Point quindi originale è 30mm
@@MrF1max la farfalla del 1.1 multipoint è uguale a quella del 1.1 monopoint come diametro? Parlo della seicento 1.1 multipoint
@@fire99fortress34 NO, il 1.1 SPI è 30mm il 1.1 MPI è da 36mm
@@MrF1max ok
È il multipoint o il mono iniettore?
Mono iniettore da 42mm con farfalla Boundary Layer