Potrafisz wyłapać ten moment? Zrobiłem swoją b8 1.5 tysiąca i tylko raz ją przylapalem jak wypalał się dpf, dwa razy w miesiącu robię trasę 200km, reszta miasto
Witam Pana odkopie w co jeśli po wymianie czujników i wyzerowaniu adaptacji pokazuje mi ciągle -10/-12 hPa a na poprzednim czujniku na plus było Wsadziłem oryginały
Wiem, że film już stary, ale mam pytanie do wypalania DPFa w tym aucie. Czy on faktycznie tak często ci się wypalał? (na filmie widać że po ok 50km wypalał filtr). Czy wymieniałeś jakieś czujniki? Czyściłeś filtr mechanicznie?
@@Audintscześć, widać że masz 18.77g po 30km to jak wypala ci sie co 600-700km ? Rozwiązałeś problem czemu sie zmierzona nabija dużo szybciej ? Pozdrawiam
Witam. Po co tyle zachodu. Jest apka VAG DPF (płatny ok 15zl)która te wszystkie parametry na bieżąco i w sposób ciągły pokazuje na smart fonie. Używam od kilku miesięcy w a6c7 2.0 i doladnie wiem kiedy będzie wypalanie, jaką temp spalin, ciśnienie itd wszystko na ekranie smartfona. Polecam. Trzeba mieć tylko wtyczkę od na bluetooth
@@Audints Oczywiście ze tak. Można uruchomić pewne procedury z kompa - to nie podlega dyskusji. Chodzilo mi tylko o to ze za 50 zl w każdej chwili widzę ile przejechałem km od ostatniego wypalania, temperaturę filtra kiedy zaczyna się wypalanie podczas zwykłego użytkowania. Kiedy włącza serwisowe wypalania i wiele innych. Za te cenę jest to szybkie i wręcz bezcenne. Polecam wszystkim użytkownikom audi i vw
@@maciejolszewski3301 zgadza sie mam to samo. Moje passerati: pierwsze auto z dpf, do tego automat. Jeżdzę na krótkich odcinkach wypalanie mam za często żeby je przerywać, a czasami zdażają sie dłuższe trasy i wtedy przebieg miedzy wypalaniami znacząco wzrasta. Nie twierdze że to jest lepsze niż vcds, ale dla mnie jest praktyczniejsze : nie musze wozic ze soba laptopa i kabla . Modół bluetooth jest podpiety cały czas i zajmuje mi kilka sekund żeby sprawdzic w jakim stanie jest dpf. Za darmomozna ściągnąc wersje programu, żeby sprawdzic czy aplikacja obsługuje dany typ silnika, za dopłatą otrzymujemy rozszeżona wersje własnie z danymi na temat mas popiołu i sadzy. Program podaje parametry dpf po każdorazowym odświerzeniu. Jest opcja monitorowania parametrów non stop. Czyli jeżeli jade po mieście i widzę że zapełnienie dpf ma na poziomie 99% to (jak mam czas) jade na obwodnice żeby spokojnie dac mu sie wypalić . Albo poprostu sprawdzam temperature zeby nie gasic silnika zanim nie ostygnie do jakichś 250-300 stopni (podczas wypalania temperatura na dpf dochodzi do 650, tak mi pokazuje aplikacja).
@@mariuszmaniecki3987 Dokładnie tak samo robię tzn mam podpiety na stałe. Ale jezdzac 2x w tygodniu po s3 60km raczej nie mam problemu z szybszym właczaniem wypalania- ale jak dochodzi przebieg od ostatniego wypalania 716km to nawet jak komputer pokazuje zapełnienie filtra 70% to i tak jest wymuszone wypalania systemowe chyba tak ma zaprogramowane. Poza tym zauważyłem ze wypalanie zaczyna sie od 350C - wystarczy predkość ok110-120/godz, raczej wysokosc obrotów nie ma znaczenia (kiedys myslałem ze ma)-u mnie wtedy na 7 biegu mam 1600obr/min- oczywiscie wtedy tez jest pokazane jak maleje sadza i ile w danym momencie jest wydalane - generalnie im wieksza predkośc tym temperatura wzrasta i spalanie sadzy jest wieksze, ale nigdy nie wzrasta do 650 jak przy wymuszonym wypalaniu, np przy 180km/godz temp 560C - ale zeby to wiedzieć trzeba miec APKE. Tak z onnej beczki - Jestem ciekaw jak u Ciebie wygląda ogolna masa sadzy przy jakim przebiegu?? U mnie np przy 133tys km jest 38.9g - tj 49% Pozdrawiam
@@maciejolszewski3301kurczę, zastanawiam się dlaczego wypalanie załącza Ci się tak wcześnie (albo to mój wypala się tak późno)? Chociaż biorąc pod uwagę przebieg między wypalaniami to u Ciebie jest o niebo lepiej niż u mnie. Mój passat ma trochę ponad 202 tyś km. Z tego co pamiętam to dpf mam zapelniony w 85% czyli 0,15 l popiołu. Auto jest z grudnia 2014 i było poddane akcji serwisowej diselgate, czyli miało zmieniany program w sterowniku silnika. Taką notatkę znalazlem w książce serwisowej. Właścicielem auta jestem od 6 m-cy więc zbyt wiele w nim jeszcze nie robiłem. Czytałem na forum vw, że po tej akcji serwisowej mocno spadł przebieg między regeneracjami dpf. Maciej Olszewski z którego roku masz tą A6-tkę? Miałeś zmieniane oprogramowanie silnika? Zastanawiam się z czego wynika tak duża różnica w przebiegach. Maksymalny dystans jaki udało mi się pokonać do kolejnego wypalania to było 270km . Wygląda na to że żywot mojego pf-a dobiega końca, albo potrzebuje gruntownego czyszczenia. Chociaż ani razu (odpukać) nie miałem żadnych błędów związanych z dpf-em.
Dpf sprawdza się na rozgrzanym silniku bo na zimnym bedzie źle pokazywać wiem bo sprawdzałem i wypalałem na zimnym pokazywał 40% zapchania a na rozgrzanym 16%
W Audi A6C8 55tdi z 60kkm przebiegu pokazuje różnice ciśnień 13-14hPa na biegu jalowym. Przy pełnym przyspieszeniu dochodzi do praiw 500hPa. Masa sadzy to poniżej 6g. Auto jeździ normalnie i nie zgłasza błędów. Czy na gwarancji coś można z tym zrobić? Sprawdzalem w 50tdi i tam jest 5hPa na biegu jalowym...
u mnie różnica ciśnień to 100hPa na autostradzie, (wiadomo, pod obciążeniem lub podczas przyspieszania się zwiększa) ale nie ma żadnych błędów i wszystko działa bez awaryjnie, wypalanie tez w miarę regularnie. czy to normalne wartości? do tego wartość popiołu w oleju to 41.3g przy przebiegu 165k km. orientujesz się czy to dużo i ile życia jeszcze w filtrze zostało?
Witam ,mam dziwny przypadek odnośnie tego pierwszego podpunktu w pomiarze Pokazuje -4hPa w filtrze cząstek stałych :różnica ciśnień ..Wyjaśni ktoś ? Z góry dziękuję
W jednym z filmików wymieniałeś czujnik różnicy ciśnienia dpf i wtedy robiłeś reset wartości wyuczonych przez czujnik i czy to nie spowodowało resetu wartości zapełnienia filtra dpf?
Jest opcja resetu zapisanych danych statystycznych filtra DPF. W nastawach podstawowych, z tego co pamiętam. Kasuja się wówczas dane w postaci zawartości sadzy, popiołu, czasu i kilometrów oraz zużytego paliwa.
U mnie czujnik różnicy ciśnień pokazuje 6hPa czy to oznaczac może jego uszkodzenie? Golf wypala często dpf. Obliczona masa sadzy 9.66 zmierzona 14.63g zawartość popiołu 0.06
@@Audints u mnie myślę,że poziom popiołu w oleju jest OK bo pokazało 0,17 l a obecny przebieg to 220 000. Wrzucę screena na grupę fb może ktoś będzie wiedział o co chodzi.
Witam. Mam superba 2 z dpf i na wolnych obrotach mam miedzy 3mbar do 8mbar a przy maksymalnym ociążeniu tak przy 210 km/h gaz w podłodze mam 326mbar. Czy to są dobre wartości ?
Witam, jeżeli różnica ciśnień jest 4hPa to czujnik do wymiany? I przejechane kilometry od ostatniego wypalania to 551486m. Cos za dużo pokazuje. Wychodzi na 551 tys. km
A jaki kabel i program potrzebuje aby skodowac moje b8 ( wiem ze nie możesz powiedzieć jaki ale czy pierwszy lepsze z googla wystarczy i kabel może być jakiś lepszy z większymi możliwościami , bo posiadam taki za 30zl i nie daje rady nic zrobić a w a6c5 się da
Czy miałeś taki przypadek wymieniłem filtr i po wymianie mam przejechanie ok 800 km i vcds pokazuje mi zero na tych wartościach co Ty na filmie pokazywałes u mnie pacjent b7 3.0tdi jeżeli wiesz w czym problem to proszę o pomoc a film fajny rzeczowy lapa i sub poszedł pozdrawiam
U mnie jeszcze nie zauwazylem zeby dpf sie wypalal auto mam od niedawna przejechalem nieco ponad tysiąc kilometrów nic sie nie dzieje pali jezdzi bez problemu moc jest koncowki wydechu obdymione co moze byc nie tak ?
@@Audints ELSA manual says if it reach 0.175 L DPF must be changed. It is strange that yours show 0.01 L, maybe somebody reset it (as it has to be once DPF is changed or cleaned)
Czy da się skołować system ( start stop ) aby zamiast wyłączać automatyczne gaśnięcie samochodu na postoju . Od razu po wejściu był załączony tak aby nie gasł a przycisk do wyłączania działał jak włącznik systemu StartStop
Pierwsza przedstawia jak oszukać S/S poprzez zmianę temperatury przy której S/S normalnie się włącza (gasi nam auto). 1. Wchodzimy w 19-CAN Gateway 2. Wybieramy Adaptacje-10 3. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy (1)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur .W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50) .Click Do it! 4. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy[b ](2)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Maximaltemperatur .W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50) .Click Do it!. Druga (odwraca działanie przycisku S/S) procedura działa w ten sposób że jeżeli chcemy aby S/S zgasił nam silnik to musimy wcisnąć guzik od S/S Moduł 09 Security access (20113) Adaptacja kanał 34 od danej wartości w kanale 34 odejmujemy lub dodajemy wartości: -4 Wyłączenie S & S +64 Odwrócić działanie przycisku ss Na przykład: jeśli wartość początkowa wynosi 100 i chcemy wyłączyć SS z odwrotnym działaniem przycisku to od wartości oryginalnej: (zakładamy że jest to liczba 100) 100 - 4 = 96 + 64 = 160.
Ja u siebie ustawiłem opcję "memory" i auto pamięta po każdym ponownym uruchomieniu jak był ustawiony przycisk przed ostatnim wylaczeniem silnika..Mam teraz nad tym kontrolę i nie muszę pamiętać żeby wyłączyć to po każdym uruchomieniu.. włączam przycisk i auto gaśnie wtedy kiedy ja tego chce np. Kiedy wiem że dłużej postoje na światłach itp.
Jak czesto ci sie włącz dpf co ile kilometrow w trybie miejskim bo u mnie zapelnienie pokazuje 0,24l i jeszcze dziala wypala sie co okolo 350-500 km w trybie miejskim
W trybie miejskim, ciężko sprawdzić bo jeżdżę rzadko, większość autostrady. Dzis byłem sprawdzić i mam zrobione 700 km i nie ma nawet połowy zapełnienia.
Nie polecam psikać plakiem, ani niczym co nabłyszcza skórę na kierownicy. Kierownice fabrycznie nowe, zaimpregnowane zawsze są matowe. Proszę sobie sprawdzić w dowolnym salonie samochodowy. Dla bezpieczeństwa jazdy sugeruję oddać auto na czyszczenie kierownicy, podmalowanie i impregnację. Nie może być w żadnym razie taka "śliska".
Witam, u mnie co prawda nie identyczny samochód bo posiadam a3, 140 tys km przebiegu, lecz odczyty powinny być podobne. Wypalanie mam co około 250km, a odczyt również 0.01 ilość sadzy. Natomiast zmierzone ciśnienie zanieczyszczeń wynosi -3.25g ?? Nie za bardzo rozumiem, może ktoś pomóc w rozszyfrowaniu ? Samochodem około 30tys km przejechałem i nie mam żadnego problemu.
Ja jeżdżę w cyklu miejskim i dość często mi sie włącza wentylator i obroty na okolo 1000 co robic i jak wylacze auto to czasami sie tez zalaczy na wylaczonym aucie co radzicie
Bartosz Piasecki Musisz przegonic auto procedure wypalania nie powinno sie przerywac bo dpf sie zapelni do stanu krytycznego i mozna go wyrzucić, jak zauwazysz te obiawy co opisujesz przegon auto ,ja to robie obwodnica miasta stale obroty powyzej 2500tys i bieg 3-4. Czas jaki to zajmuje to okolo 10-15 minut, po zakonczeniu obroty wracaja na 900
@@mariuszmacialek2576 Ja tym autem zrobilem ponad 60 tys i nie wymieniałem ani nie zerowałem odczytów. Jeśli kotos przede mna to robił to i tak powinno byc wiecej niz 0,01
Nazywa się to kasowanie wartości wyuczonych filtra cząstek stałych i jest w adaptacjach. Łatwo to kliknąć przy okazji np testowania elementów wykonawczych. Można też ręcznie zaadaptować dowolną wartość wpisując przebieg, przypisze się szacowana odgórnie wartość. Przebieg można oczywiście wpisać dowolny... Na nic innego nie ma to wpływu.
U mnie tez pokazuje zaw sadzy w oleju 0,01. Przebieg obecnie 250 tys km.
Sadza na końcach wydechu pojawia się również wtedy kiedy filtr jest w aucie i notorycznie przerywa się procedurę wypalania wyłączając silnik.
Kolejny przydatny bardzo fajny rzeczowy material zostawiam suba i obserwuje.
Pozdrawiam
Mam podobnie. W trybie miejskim średnio co 400km wlancza się wypalanie jak dużo latam po autostradzie to nawet do 900km i dopiero się załącza
Potrafisz wyłapać ten moment? Zrobiłem swoją b8 1.5 tysiąca i tylko raz ją przylapalem jak wypalał się dpf, dwa razy w miesiącu robię trasę 200km, reszta miasto
Czy silnik miałeś wlacziny przy tych pomiarach ?
U mnie też się zbyt szybko zapełnia sądzą (wartość zmierzona do przeliczonej) co skutkuje częstym wypalaniem filtra. Jak sobie z tym poradziłeś ?
Roznica cisnien na wylaczonym silniki: 7hPa, zawartość popiołu w oleju:0,24ml. Dpf do czyszczenia/wymiany?
Jak wszystko pracuje prawidłowo to nie zawracać sobie głowy
@@Audints wszystko jest oki, tylko wypalania czeste ale głównie odcinki 10km po mieście. Dziękuję :)
Witam jak programem VCDS zmienić zapełnienie filtra DPF po jego regeneracji ?
Witam Pana odkopie w co jeśli po wymianie czujników i wyzerowaniu adaptacji pokazuje mi ciągle -10/-12 hPa a na poprzednim czujniku na plus było
Wsadziłem oryginały
Wiem, że film już stary, ale mam pytanie do wypalania DPFa w tym aucie. Czy on faktycznie tak często ci się wypalał? (na filmie widać że po ok 50km wypalał filtr). Czy wymieniałeś jakieś czujniki? Czyściłeś filtr mechanicznie?
Wypalał się co 600-700km. To było tylko wypalanie na potrzeby filmu
@@Audintscześć, widać że masz 18.77g po 30km to jak wypala ci sie co 600-700km ? Rozwiązałeś problem czemu sie zmierzona nabija dużo szybciej ? Pozdrawiam
Witam. Po co tyle zachodu. Jest apka VAG DPF (płatny ok 15zl)która te wszystkie parametry na bieżąco i w sposób ciągły pokazuje na smart fonie. Używam od kilku miesięcy w a6c7 2.0 i doladnie wiem kiedy będzie wypalanie, jaką temp spalin, ciśnienie itd wszystko na ekranie smartfona. Polecam. Trzeba mieć tylko wtyczkę od na bluetooth
Dziękuję nie skorzystam, w VCDS mam dużo więcej możliwości
@@Audints Oczywiście ze tak. Można uruchomić pewne procedury z kompa - to nie podlega dyskusji. Chodzilo mi tylko o to ze za 50 zl w każdej chwili widzę ile przejechałem km od ostatniego wypalania, temperaturę filtra kiedy zaczyna się wypalanie podczas zwykłego użytkowania. Kiedy włącza serwisowe wypalania i wiele innych. Za te cenę jest to szybkie i wręcz bezcenne. Polecam wszystkim użytkownikom audi i vw
@@maciejolszewski3301 zgadza sie mam to samo. Moje passerati: pierwsze auto z dpf, do tego automat. Jeżdzę na krótkich odcinkach wypalanie mam za często żeby je przerywać, a czasami zdażają sie dłuższe trasy i wtedy przebieg miedzy wypalaniami znacząco wzrasta. Nie twierdze że to jest lepsze niż vcds, ale dla mnie jest praktyczniejsze : nie musze wozic ze soba laptopa i kabla . Modół bluetooth jest podpiety cały czas i zajmuje mi kilka sekund żeby sprawdzic w jakim stanie jest dpf. Za darmomozna ściągnąc wersje programu, żeby sprawdzic czy aplikacja obsługuje dany typ silnika, za dopłatą otrzymujemy rozszeżona wersje własnie z danymi na temat mas popiołu i sadzy.
Program podaje parametry dpf po każdorazowym odświerzeniu. Jest opcja monitorowania parametrów non stop. Czyli jeżeli jade po mieście i widzę że zapełnienie dpf ma na poziomie 99% to (jak mam czas) jade na obwodnice żeby spokojnie dac mu sie wypalić . Albo poprostu sprawdzam temperature zeby nie gasic silnika zanim nie ostygnie do jakichś 250-300 stopni (podczas wypalania temperatura na dpf dochodzi do 650, tak mi pokazuje aplikacja).
@@mariuszmaniecki3987 Dokładnie tak samo robię tzn mam podpiety na stałe.
Ale jezdzac 2x w tygodniu po s3 60km raczej nie mam problemu z szybszym właczaniem wypalania- ale jak dochodzi przebieg od ostatniego wypalania 716km to nawet jak komputer pokazuje zapełnienie filtra 70% to i tak jest wymuszone wypalania systemowe chyba tak ma zaprogramowane. Poza tym zauważyłem ze wypalanie zaczyna sie od 350C - wystarczy predkość ok110-120/godz, raczej wysokosc obrotów nie ma znaczenia (kiedys myslałem ze ma)-u mnie wtedy na 7 biegu mam 1600obr/min- oczywiscie wtedy tez jest pokazane jak maleje sadza i ile w danym momencie jest wydalane - generalnie im wieksza predkośc tym temperatura wzrasta i spalanie sadzy jest wieksze, ale nigdy nie wzrasta do 650 jak przy wymuszonym wypalaniu, np przy 180km/godz temp 560C - ale zeby to wiedzieć trzeba miec APKE.
Tak z onnej beczki - Jestem ciekaw jak u Ciebie wygląda ogolna masa sadzy przy jakim przebiegu??
U mnie np przy 133tys km jest 38.9g - tj 49%
Pozdrawiam
@@maciejolszewski3301kurczę, zastanawiam się dlaczego wypalanie załącza Ci się tak wcześnie (albo to mój wypala się tak późno)? Chociaż biorąc pod uwagę przebieg między wypalaniami to u Ciebie jest o niebo lepiej niż u mnie. Mój passat ma trochę ponad 202 tyś km. Z tego co pamiętam to dpf mam zapelniony w 85% czyli 0,15 l popiołu. Auto jest z grudnia 2014 i było poddane akcji serwisowej diselgate, czyli miało zmieniany program w sterowniku silnika. Taką notatkę znalazlem w książce serwisowej. Właścicielem auta jestem od 6 m-cy więc zbyt wiele w nim jeszcze nie robiłem. Czytałem na forum vw, że po tej akcji serwisowej mocno spadł przebieg między regeneracjami dpf.
Maciej Olszewski z którego roku masz tą A6-tkę? Miałeś zmieniane oprogramowanie silnika? Zastanawiam się z czego wynika tak duża różnica w przebiegach. Maksymalny dystans jaki udało mi się pokonać do kolejnego wypalania to było 270km . Wygląda na to że żywot mojego pf-a dobiega końca, albo potrzebuje gruntownego czyszczenia. Chociaż ani razu (odpukać) nie miałem żadnych błędów związanych z dpf-em.
Dziękuję
Dpf sprawdza się na rozgrzanym silniku bo na zimnym bedzie źle pokazywać wiem bo sprawdzałem i wypalałem na zimnym pokazywał 40% zapchania a na rozgrzanym 16%
W Audi A6C8 55tdi z 60kkm przebiegu pokazuje różnice ciśnień 13-14hPa na biegu jalowym. Przy pełnym przyspieszeniu dochodzi do praiw 500hPa. Masa sadzy to poniżej 6g. Auto jeździ normalnie i nie zgłasza błędów. Czy na gwarancji coś można z tym zrobić? Sprawdzalem w 50tdi i tam jest 5hPa na biegu jalowym...
Zapchany popiołem, filtr do regeneracji bo przy tak wysokim ciśnieniu na obciążeniu rozwalisz z czasem turbinę
Witam czy jest wszczystko dobrze bo coraz częściej wypala mi się dpf ostatnio po 200 km
Czy na przyszłość mógłbyś nagrywać ekran komputera odpowiednim programem a nie telefonem. Zle się ogląda z tymi paskami odświeżania ekranu
Wiem, ale kompa mam tylko do auta. Jak nagrywam ekran to muli. Za słaby jest. Sorry
AUDI Napraw to sam
Spoko taka tylko sugestia bo trochę oczy bolą jak się wpatruje w ekran telefonu ;) ogólnie dobra robota!!
witam kolego. Mieszkam w Holandii i chce spytac czy jest mozliwosc umowic sie z Toba na zakodowanie kilku funkcji w a4b8.
Tak, mail podany w opisie filmu
u mnie różnica ciśnień to 100hPa na autostradzie, (wiadomo, pod obciążeniem lub podczas przyspieszania się zwiększa) ale nie ma żadnych błędów i wszystko działa bez awaryjnie, wypalanie tez w miarę regularnie. czy to normalne wartości?
do tego wartość popiołu w oleju to 41.3g przy przebiegu 165k km. orientujesz się czy to dużo i ile życia jeszcze w filtrze zostało?
Musisz sprawdzić zawartość popiołu w oleju, to na pewno nie ta wartość. Zaczyna się od 0,
@@Audints mam odczyt po angielsku: oil ash mass = 41.3g a oil ash volume = 0.1L myślisz że to w normie? I jaka jest normalna różnica ciśnień ?
Oil ash volume. 0.1 oznacza że ktoś skasował wskazania, i nie można nic powiedzieć.
Różnica ciśnień jest za duża.
Dziś wywaliło mi błąd czujnik temperatury spalin 3 w którym miejscu on jest?
Witam ,mam dziwny przypadek odnośnie tego pierwszego podpunktu w pomiarze
Pokazuje -4hPa w filtrze cząstek stałych :różnica ciśnień ..Wyjaśni ktoś ? Z góry dziękuję
W jednym z filmików wymieniałeś czujnik różnicy ciśnienia dpf i wtedy robiłeś reset wartości wyuczonych przez czujnik i czy to nie spowodowało resetu wartości zapełnienia filtra dpf?
Hmmm. Może? Ale czy by było tak łatwo? To każdy handlarz przed sprzedażą by to robił. Ale może i tak jest. Nie wiem
@@Audints Sprawdze u siebie bo też wymieniałem ten czujnik i robiłem reset wartości wyuczonych przez czujnik.
U mnie wszystko, ok wartość zapełnienia filtra pozostała bez zmian czyli reset wartości wyuczonych przez czujnik tego nie kasuje.
No to dziwna sprawa. Mam Filtr dpf jak w nowym aucie??
Jest opcja resetu zapisanych danych statystycznych filtra DPF. W nastawach podstawowych, z tego co pamiętam. Kasuja się wówczas dane w postaci zawartości sadzy, popiołu, czasu i kilometrów oraz zużytego paliwa.
U mnie czujnik różnicy ciśnień pokazuje 6hPa czy to oznaczac może jego uszkodzenie? Golf wypala często dpf. Obliczona masa sadzy 9.66 zmierzona 14.63g zawartość popiołu 0.06
Nie. 6 mieści się w normie. Pewnie jeżdżone dużo w koło komina. Dla tego wypala często
Udało się rozszyfrować brak sadzy w odczytach?
Witam,po obejrzeniu filmu postanowiłem u siebie sprawdzić:) W moim przypadku zmierzona wartość wynosi -3.12 czy jest to możliwe?
Na moje raczej nie, nie wywala żadnego błędu dpf?
@@Audints błąd nigdy się nie pokazał a ostatnie wypalanie było 150km temu. Dodam,że różnica ciśnień wynosi 0 hPa.
Różnica ciśnień ok. Ale poziom popiołu w oleju dużo za duży, znowu ja mam dużo za mały. Sam Noe wiem o co chodzi
@@Audints u mnie myślę,że poziom popiołu w oleju jest OK bo pokazało 0,17 l a obecny przebieg to 220 000. Wrzucę screena na grupę fb może ktoś będzie wiedział o co chodzi.
@@tomson9759 u mnie świeżo po wypalaniu czasem też wchodzi na minus a wszystko pracuje wzorowo
Witam. Mam superba 2 z dpf i na wolnych obrotach mam miedzy 3mbar do 8mbar a przy maksymalnym ociążeniu tak przy 210 km/h gaz w podłodze mam 326mbar. Czy to są dobre wartości ?
Jeśli przy około 4 tys. obr. masz prawie 359mbar to dpf jest już lekko przypchany. Dobrze by było go wyczyścić z popiołu.
Witam, jeżeli różnica ciśnień jest 4hPa to czujnik do wymiany?
I przejechane kilometry od ostatniego wypalania to 551486m. Cos za dużo pokazuje. Wychodzi na 551 tys. km
4 to norma, odległość jest podana w metrach a nie kilometrach.
@@Audints No tak, 551486m to wychodzi 551km. Mój błąd. Dziękuję, pozdrawiam😉
A jaki kabel i program potrzebuje aby skodowac moje b8 ( wiem ze nie możesz powiedzieć jaki ale czy pierwszy lepsze z googla wystarczy i kabel może być jakiś lepszy z większymi możliwościami , bo posiadam taki za 30zl i nie daje rady nic zrobić a w a6c5 się da
Mogę tutaj polecić tylko oryginalny kabel firmy Ross tech- w Polsce to firma ADAKO - hex can v2. Program VCDS można pobrać z ich strony.
Witam mam zmierzona masae sadzy na - 1.45 czy tam ma być ?
Po wypaleniu dpf pozostało 5,65g „zmierzonej masy sadzy” a kontrolka dpf nie chce zgasnąć po usunięciu błędów. Co to może oznaczać?
Może oznaczać zapchany/uszkodzony DPF
Czy miałeś taki przypadek wymieniłem filtr i po wymianie mam przejechanie ok 800 km i vcds pokazuje mi zero na tych wartościach co Ty na filmie pokazywałes u mnie pacjent b7 3.0tdi jeżeli wiesz w czym problem to proszę o pomoc a film fajny rzeczowy lapa i sub poszedł pozdrawiam
No to dobrze
Tak dobrze tylko że auto nie ma mocy i filtr nigdy się jeszcze nie wypalal od nowosci
A 500km mam przejechanie raczej w miastach
Czy może wiesz jak adoptować taki filtr i czujniki
Piszesz że wymieniłeś na nowy i co też nie nie wypala?
Witam mam to samo ,umnie pokazuje 00.3 i mam 260k wiesz co to może byc
U mnie różnica ciśnień - 7 hPa (minus siedem). Czy taka wartość na minusie to już trzeba coś wymieniać?
I co było
U mnie jeszcze nie zauwazylem zeby dpf sie wypalal auto mam od niedawna przejechalem nieco ponad tysiąc kilometrów nic sie nie dzieje pali jezdzi bez problemu moc jest koncowki wydechu obdymione co moze byc nie tak ?
Nie zauważysz tego jak nie wiesz jak to działa.Przeważnie obroty są podwyższone na postoju lekko
I suppose that 0.01 L is ash content, my is now on 0.15L on 238000km. Did you clean your DPF filter or changed with new one?
No, never
I dont know why i have like this
@@Audints ELSA manual says if it reach 0.175 L DPF must be changed. It is strange that yours show 0.01 L, maybe somebody reset it (as it has to be once DPF is changed or cleaned)
@@novak4142 I made this car over 60,000 and never reset it
na jakim Vcds to robisz ??? bo ja na swoim nie mogę tego robić
19.6.1
Czy da się skołować system ( start stop ) aby zamiast wyłączać automatyczne gaśnięcie samochodu na postoju . Od razu po wejściu był załączony tak aby nie gasł a przycisk do wyłączania działał jak włącznik systemu StartStop
Pierwsza przedstawia jak oszukać S/S poprzez zmianę temperatury przy której S/S normalnie się włącza (gasi nam auto).
1. Wchodzimy w 19-CAN Gateway
2. Wybieramy Adaptacje-10
3. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy (1)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Minimaltemperatur
.W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50)
.Click Do it!
4. Z rozwijanej listy CHANELL wybieramy[b ](2)-Start/Stopp Auntemperaturvorgabe-Maximaltemperatur
.W polu nowa wartość wpisz 50 (standardowa wartość wynosi -50)
.Click Do it!.
Druga (odwraca działanie przycisku S/S) procedura działa w ten sposób że jeżeli chcemy aby S/S zgasił nam silnik to musimy wcisnąć guzik od S/S
Moduł 09
Security access (20113)
Adaptacja
kanał 34
od danej wartości w kanale 34 odejmujemy lub dodajemy wartości:
-4 Wyłączenie S & S
+64 Odwrócić działanie przycisku ss
Na przykład:
jeśli wartość początkowa wynosi 100 i chcemy wyłączyć SS z odwrotnym działaniem przycisku to od wartości oryginalnej: (zakładamy że jest to liczba 100) 100 - 4 = 96 + 64 = 160.
Ja u siebie ustawiłem opcję "memory" i auto pamięta po każdym ponownym uruchomieniu jak był ustawiony przycisk przed ostatnim wylaczeniem silnika..Mam teraz nad tym kontrolę i nie muszę pamiętać żeby wyłączyć to po każdym uruchomieniu.. włączam przycisk i auto gaśnie wtedy kiedy ja tego chce np. Kiedy wiem że dłużej postoje na światłach itp.
@@Audints chylę czoła. Dobra robota. A na forum vw pisali że się nie da . Montowali jakies diody żeby symulowac włączony przycisk ss.
@@rafalraf4580 w którym miejscu się to ustawia??
@@mariuszmaniecki3987 VCDS, reszta jest opisana
3600 sekund to godzina tak na marginesie.
Jest jakiś program na smartfona do ogarnięcia tego wszystkiego ?
Vcds
Na smartfona VCDS?
@@damiansamburski8681 VAG dpf (blueototh z allegro z obd 2 koło 50zł)
Jak czesto ci sie włącz dpf co ile kilometrow w trybie miejskim bo u mnie zapelnienie pokazuje 0,24l i jeszcze dziala wypala sie co okolo 350-500 km w trybie miejskim
W trybie miejskim, ciężko sprawdzić bo jeżdżę rzadko, większość autostrady. Dzis byłem sprawdzić i mam zrobione 700 km i nie ma nawet połowy zapełnienia.
Ja mam 0,22l, 231k km i w trybie miejskim wypala się dokładnie jak u Ciebie
@@michaljagoda384 Dodaj sobie ze 100 tys. km do tego przebiegu.
Witam. W diagnostyce pdf w pierwszej pozycji czyli różnica ciśnień mam ‐1MPa czy to dobrze?
Tak. Czym bliżej zera tym lepiej
Moze kto nakreci filmik z wymiany dpf jastem ciekaw jakie jest dojscie, bo chyba nie ciekawie szczegulnie od stony turbinki.
Mam instrukcje jakbyś potrzebował
AUDI Napraw to sam bardzo chetnie bo zamiezam sie zabierac za jego czyszczenie tylko nie wiem jak sie za to zabrac
Kryhawrc@wp.pl odezwij się to cie poratuje
Jaki masz kabel diagnostyczny? I program
VCDS Hex can v2 z ADAKO
Wrzuć (jeśli gdzieś jest to OK) filmik z procedury ustawiania interwałów przeglądu (olej itd..) :)
Jest taki film. A o oleju będzie w weekend
Witam jak jest to wersja VCDS-a?
Witam. Mam 16hPa różnica ciśnienia. Czy czujnik już do wymiany?
Nie jest źle, jeździć obserwować 😁😁😁😉
@@Audints dodam że u mnie taka sama wartość popiołu jak u Pana była, 0,01 a auto ma przejechane 200tys. Rozwiązał Pan to u siebie?
@@sewerynreterski3156 nie, nie.zawracam sobie tym głowy
@@Audints też tak myślę 👍😀
Jak zrobić kontrolke procedury wypalania DPF ???
Kontrolka, nie bardzo wiem o co chodzi
@@Audints Chyba koledze chodzi o to żeby była w aucie kontrolka i sygnalizowała kiedy jest wypalanie DPF
0.20 przy 288 tys. 60-70% przebiegu to autostrady
Nie polecam psikać plakiem, ani niczym co nabłyszcza skórę na kierownicy. Kierownice fabrycznie nowe, zaimpregnowane zawsze są matowe. Proszę sobie sprawdzić w dowolnym salonie samochodowy. Dla bezpieczeństwa jazdy sugeruję oddać auto na czyszczenie kierownicy, podmalowanie i impregnację. Nie może być w żadnym razie taka "śliska".
🤔🤔🤔
Ktoś tu coś mówił o kierownicy?
Witam, u mnie co prawda nie identyczny samochód bo posiadam a3, 140 tys km przebiegu, lecz odczyty powinny być podobne. Wypalanie mam co około 250km, a odczyt również 0.01 ilość sadzy. Natomiast zmierzone ciśnienie zanieczyszczeń wynosi -3.25g ?? Nie za bardzo rozumiem, może ktoś pomóc w rozszyfrowaniu ? Samochodem około 30tys km przejechałem i nie mam żadnego problemu.
Ja jeżdżę w cyklu miejskim i dość często mi sie włącza wentylator i obroty na okolo 1000 co robic i jak wylacze auto to czasami sie tez zalaczy na wylaczonym aucie co radzicie
To normalne objawy wypalania dpf. Jak jeździsz w trybie miejskim będą one dużo częstsze.
Bartosz Piasecki Musisz przegonic auto procedure wypalania nie powinno sie przerywac bo dpf sie zapelni do stanu krytycznego i mozna go wyrzucić, jak zauwazysz te obiawy co opisujesz przegon auto ,ja to robie obwodnica miasta stale obroty powyzej 2500tys i bieg 3-4. Czas jaki to zajmuje to okolo 10-15 minut, po zakonczeniu obroty wracaja na 900
@@mariuszmacialek2576 procedura i tak zaczniecie na nowo po uruchomieniu silnika
Jak paliwo ma olej rozrzedzić?
Szczerze mówiąc pierwsze słyszę o czymś takim. Ale być może to prawda
caga 105kw Mam 0,22l, czy to nie za dużo?
Póki nic się nie dzieje, wypala się, to jeździć śmiało
Hej. A może masz gdzieś jak zakodować lampy po zmianie żarówek na ledy ?
Nie rozumiem za bardzo co masz na myśli, chodzi o lampy czy same żarówki?
AUDI Napraw to sam
Chodzi mi po zmianie lamp żarówkowych na ledy jakie powinny być wartości w kanałach
@@radek1897 to powinno ci pomóc portal.a4-klub.pl/wymiana-przednich-zwyklych-lamp-na-bixenon-led-2008-2012/
Jak poznać ze filtr zaczyna się wypalać?
Podwyższone obroty, specyficzny dźwięk,
Jeśli mam 6 hPa w różnicy ciśnień to może być czujnik
Raczej nie, tyle to jeszcze jest w normie
No właśnie. Producent podaje jakaś normę?
@@mareksz4272 też mnie to ciekawi mam 6hpa na postoju, 0,22 popiołu w oleju przebieg 307 000 i 16hpa na 2500 obrotow na postoju.
U mnie nie moge wlaczyc pomiarow rozszerzonych,dlaczego ?( te pole zaciemnione ) podpowie ktos ?
Jakie auto?
@@Audints A6 c6
@@tomaszbeznazwiska5041 to tam nie ma, są sterszego typu sterowniki
Mam roznice cisniec -30 m do wymiany?
Jeżeli nie wywala błędu czujnika to nie ma potrzeby
@@Audints no wlasnir nie wywala. Ale ostatnie wypalenie mialo miejsce 20tys temu.wedlug vcds. A mam 22g sadzy
@@Audints wysle ci na maila screena z filtra
Mozwsz podac kontakt do Ciebie
Kryhawrc@wp.pl
Przepraszam żle napisałem nie MPa tylko hPa
W moim aucie 2.0 0.15 przy 225tys.
może kiedyś przypadkiem sam wyzerowałeś wartość ash oil volume
Hmmm, może, ale nie mam pojęcia kiedy i jak. Nawet nie wiem gdzie to się robi.
pawela122 jest taka opcja w vcds robi sie to po wymianie dpf-a na nowy informuje sie sterownik o jego wymianie wtedy wszystko sie zeruje.
@@mariuszmacialek2576 Ja tym autem zrobilem ponad 60 tys i nie wymieniałem ani nie zerowałem odczytów. Jeśli kotos przede mna to robił to i tak powinno byc wiecej niz 0,01
AUDI Napraw to sam zgadza sie i to jest dziwne🤔
Nazywa się to kasowanie wartości wyuczonych filtra cząstek stałych i jest w adaptacjach. Łatwo to kliknąć przy okazji np testowania elementów wykonawczych. Można też ręcznie zaadaptować dowolną wartość wpisując przebieg, przypisze się szacowana odgórnie wartość. Przebieg można oczywiście wpisać dowolny... Na nic innego nie ma to wpływu.
Mam 0.10 przy przebiegu 150tys
ja 0.12 przy 187 tys
Witam vcds to orginal
Tak
U mnie zmierzona masa sadzy 27.80 obliczona masa sadzy 99.80
Już dawno powinno się wypalić poprzez procedurę wypalania. Dpf do wymiany lub czyszczenia.
Źle jeździsz dieslem. Zabijasz silnik taką jazdą na niskich obrotach.
Witam. Proszę o poradę jak jeździć dieslem z dpf miasto żeby nauczyć się z tym żyć bo nigdy nie miałem diesla a w dodatku z tym dpf . Dzięki
Jeździć tak jak tobie wygodnie i nie słuchać bezsensownych porad
0.15 przebieg 232tys
Przepraszam że tak drąże ale ja mam minus 1hPa
Nie ma się czym przejmować na razie. Przy uszkodzonym wartości dochodzą około dziesięciu, a nawet dużo więcej
@@pln500 no to jest uszkodzony czujnik
Witam czy jeśli wyskoczył błąd p254f filtr cząsteczek stały auto wpaduje w tryb awaryjny i czy można to zrobić bez żadnych obaw ?
Myślę że tak można ,zresztą warto spróbować