KIHA 183 เทสผ่าน ซ่อมไม่แพง ญี่ปุ่นจะเพิ่มมาอีก 20 คัน
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2022
- อวดโฉมรถไฟมือสองญี่ปุ่น "KIHA 183" วิ่งนิ่ม 100 กม./ชม. เตรียมวิ่งเส้นทางท่องเที่ยวรับไฮซีซัน ต.ค.นี้ พร้อมตั้งงบซ่อมใหญ่กว่า 272 ล้าน ยกเครื่องและเกียร์ใหม่เพิ่มสมรรถนะ เผยญี่ปุ่น "JR East" เสนอมอบเพิ่มอีก 20 คัน
วันที่ 6 กันยายน 2565 นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) นำคณะสื่อมวลชนเยี่ยมชมความก้าวหน้าการปรับปรุงรถดีเซลรางปรับอากาศ รุ่น KIHA 183 ณ โรงงานมักกะสัน เขตราชเทวี กรุงเทพฯ พร้อมกับทดลองเดินรถจากสถานีมักกะสัน-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพฯ ก่อนเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแก่ประชาชนและนักท่องเที่ยวช่วงปลายปี 2565 เพื่อเสริมศักยภาพในการเดินทาง และส่งเสริมการท่องเที่ยวภายในประเทศ
นายนิรุฒ มณีพันธ์ ผู้ว่าฯ รฟท. เปิดเผยว่า ตามที่การรถไฟฯ ได้รับมอบรถดีเซลรางปรับอากาศ รุ่น KIHA 183 จากบริษัท Hokkaido Railway Company (JR HOKKAIDO) ประเทศญี่ปุ่น มาจำนวน 17 คัน แบ่งเป็น ซึ่งได้มีการส่งมอบรถมาถึงเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม 2564 เพื่อทำการดัดแปลงเป็นตู้รถไฟสำหรับให้บริการแก่ประชาชน และส่งเสริมการเดินทางท่องเที่ยวภายในประเทศนั้น
ล่าสุดการรถไฟฯ โดยฝ่ายการช่างกล ได้ดำเนินการปรับปรุงรถดีเซลรางปรับอากาศ รุ่น KIHA 183 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 3 คัน พร้อมกับได้นำมาเปิดทดลองเดินรถจากเส้นทางสถานีมักกะสัน-ฉะเชิงเทรา-กรุงเทพฯ เป็นครั้งแรก ประกอบด้วย รถดีเซลรางปรับอากาศ แบบมีห้องขับสูง จำนวน 2 คัน และรถดีเซลรางปรับอากาศ แบบไม่มีห้องขับ จำนวน 1 คัน ซึ่งการทดลองเป็นไปด้วยความเรียบร้อยดี สามารถใช้ความเร็วสูงสุดได้ 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งภายหลังจากทดสอบประสิทธิภาพขบวนรถชุดแรก สามารถใช้ความเร็วสูงสุดได้ 100-110 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
หลังจากนี้การรถไฟฯ จะรับฟังเสียงสะท้อนจากทั้งสื่อมวลชน และรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน เพื่อพิจารณากำหนดเส้นทางให้บริการ โดยจะเริ่มให้บริการในเส้นทางระยะสั้นแบบวันเดย์ทริป ขบวนสำหรับเทศกาลในวันสำคัญ หรือให้บริการเช่าเหมาขบวนก่อน เพื่อตอบสนองความต้องการและเป็นประโยชน์ต่อผู้ใช้บริการสูงสุด ที่เป็นเส้นทางท่องเที่ยว ระยะทางไม่เกิน 400 กิโลเมตร เช่น ขบวนท่องเที่ยว กรุงเทพฯ (หัวลำโพง)-สถานีน้ำตก (จ.กาญจนบุรี), กรุงเทพฯ-สวนสนประดิพัทธ์, กรุงเทพฯ-เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ รวมถึงเส้นทางโดยสาร เช่น กรุงเทพฯ-นครสวรรค์ เป็นต้น
"การรถไฟฯ โดยฝ่ายการช่างกล ได้ดำเนินการปรับปรุงรถดีเซลรางปรับอากาศ รุ่น KIHA 183 ชุดแรก จำนวน 4 คัน ปัจจุบันได้ปรับปรุงแล้วเสร็จ จำนวน 3 คัน ส่วนอีก 1 คันอยู่ระหว่างขั้นตอนการทำสี คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน ก.ย. 2565 จากนั้นได้ทำการทดสอบสมรรถนะของรถ โดยวางแผนปรับปรุงรถเป็น 4 ชุด ชุดละ 4 คัน และทยอยนำออกมาวางให้บริการในเส้นทางท่องเที่ยวตั้งแต่เดือน ต.ค. 2565 และคาดว่าจะแล้วเสร็จทั้งหมดและเปิดให้บริการได้เต็มรูปแบบในช่วงปลายปี 2566"
ทั้งนี้ การรับมอบรถดีเซลรางฯ ดังกล่าว การรถไฟฯ ไม่เสียค่าใช้จ่าย เพียงแต่รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในส่วนของการดำเนินการขนย้าย 17 คัน จำนวนเงินทั้งสิ้น 42.5 ล้านบาท หรือคันละ 2.5 ล้านบาท และได้มีการปรับขนาดความกว้างของล้อจาก 1.067 เมตร ให้เป็นขนาด 1 เมตร ตามมาตรฐานทางรถไฟไทย โดยมีการจัดซื้อวัสดุและอุปกรณ์เพื่อใช้ในการดัดแปลงล้อ เฉลี่ยคันละ 200,000 บาท อย่างไรก็ตาม การดัดแปลงมีความคุ้มค่า มีอายุการใช้งานประมาณ 15-20 ปี อีกทั้งสามารถประหยัดค่าใช้จ่ายให้กับการรถไฟฯ ได้มากกว่าการซื้อตู้โดยสารใหม่สูงถึง 400 เท่า เพราะหากจัดซื้อตู้โดยสารใหม่จะมีค่าใช้จ่ายสูงถึงคันละ 80-100 ล้านบาท
ขณะที่การปรับปรุงภายนอกตัวรถ มีการดัดแปลง และปรับปรุงนำโคมไฟส่องทางด้านบนของตัวรถออก เนื่องจากเกินเขตโครงสร้างของรถ (Loading Gauge) และได้ย้ายไฟมาติดตั้งที่หน้ารถแทน บริเวณซ้ายและขวาจำนวน 2 ดวง ตลอดจนดัดแปลงบันไดให้สามารถขึ้น-ลงกับชานชาลาต่ำได้ รวมถึงปรับสภาพผิวตัวรถภายนอกโดยได้ขัดทำสีใหม่ ด้วยการใช้น้ำยาลอกสีแทนการใช้ความร้อน เพื่อไม่ให้เป็นมลพิษต่อสิ่งแวดล้อม แต่ยังคงใช้เฉดสีเดิมเพื่อคงกลิ่นอายความเป็นญี่ปุ่นอยู่
ส่วนแผนการปรับปรุงรถระยะที่ 2 การรถไฟฯ ได้วางแผนการซ่อมบำรุงใหญ่ เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้บริการเดินรถได้ในระยะยาว เช่น การเปลี่ยนล้อ เพลาใหม่ พร้อม Bearing เปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ เปลี่ยนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าใหม่ เปลี่ยนเครื่องทำลมอัด (Air Compressor) ใหม่ ปรับปรุงระบบปรับอากาศ ปรับปรุงระบบไฟแสงสว่างเป็น 220 V. และระบบไฟฟ้าทั้งหมดเป็น 380 v. / 220 v. 50 Hz โดยคาดว่าจะสามารถดำเนินการครบทุกคันประมาณ 2 ปี
ทั้งนี้ เนื่องจากขบวนรถดังกล่าวมีการใช้งานมากว่า 30 ปี อาจจะมีปัญหาเรื่องมลพิษ และสิ้นเปลืองน้ำมัน คาดใช้วงเงินซ่อมบำรุงใหญ่ประมาณ 16 ล้านบาทต่อคัน วงเงินรวมประมาณ 272 ล้านบาท โดยได้ตั้งงบประมาณปี 2566 (ระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี) ทั้งนี้ เพื่อนำไปทดแทนขบวนรถไฟดีเซลรางในบางขบวน ในระหว่างรอการจัดหารถจักรดีเซลรางจำนวน 184 คันที่อยู่ระหว่างการพิจารณาจัดหา
นายนิรุฒกล่าวว่า การรถไฟแห่งประเทศไทยกับการรถไฟประเทศญี่ปุ่น ถือว่ามีความสัมพันธ์ที่ดี และยาวนานกว่า 20 ปี โดยเคยส่งมอบรถดีเซลรางและรถโดยสารปรับอากาศมาจาก JR West ต่อเนื่อง ในปี 2540 จำนวน 26 คัน ปี 2542 จำนวน 28 คัน ปี 2547 จำนวน 40 คัน ปี 2553 จำนวน 32 คัน โดยการรถไฟฯ ได้นำมาปรับปรุงเป็น ขบวนรถ VIP, ขบวนรถท่องเที่ยว, รถปรับอากาศ จนมาครั้งนี้ เป็นครั้งที่ 5 ที่การรถไฟฯ ได้รับขบวนรถจากญี่ปุ่น (JR HOKKAIDO) รุ่น KIHA 183 จำนวน 17 คัน
ล่าสุดทาง JR East ได้เสนอที่จะบริจาคมอบขบวนรถไฟดีเซลราง จำนวน 20 คัน ทั้งแบบที่มีห้องคนขับ และไม่มีห้องคนขับ มีสภาพดี ซึ่งทาง JR East ได้ยกเลิกใช้และตัดบัญชีไปเมื่อ ต.ค. 2564 โดยการรถไฟฯ ได้ส่งเจ้าหน้าที่เดินทางไปดูสภาพและทดสอบเรียบร้อยแล้วอยู่ระหว่างการประเมินและพิจารณาว่าจะรับมอบและการจัดเตรียมด้านงบประมาณขนส่งและซ่อมบำรุงในรูปแบบเดียวกับขบวนรถ KIHA 183 ต่อไป
ที่มา mgronline.com/business/detail... - ยานยนต์และพาหนะ
ใครไม่ชอบช่างหัวมันครับ แบบนี้แหละดี เขาให้ก็เอาเถอะครับอย่าสนใจพวกตัวถ่วง
วัฒนธรรมญี่ปุ่น มองรถไฟเป็นบุคคลเป็นญาติผู้ใหญ่ ไม่ได้มองว่าเป็นเครื่องจักรกล จะเห็นได้จากการลงท้ายประโยคเมื่อเรียกชื่อรถไฟว่า "ซัง" ซึ่งแปลว่า "คุณ" เสมอ
เรื่องค่าซ่อมนั้นไม่ใช่ประเด็น ประเด็นมันอยู่ที่ว่าเขาเห็นว่าเราทำให้รถไฟมันกลับมาวิ่งได้อีกครั้ง มันเหมือนเขาเห็นญาติผู้ใหญ่หรือเพื่อนของเขาได้ใช้ชีวิตอีกครั้ง เมื่อเขาเห็นว่าเราทำได้ ดูแลคนอันเป็นที่รักของเขาอย่างดี การจะตัดสินใจให้คนที่เขารักอีกสักคนมาเพิ่ม ก็ไม่ใช่เรื่องที่ตัดสินใจยากอีกต่อไป
ใช่ครับ เขาให้ความสำคัญกับรถไฟมาก ถึงกับมีโอตาคุรถไฟกันเลยทีเดียว
คนญี่ปุ่นดีใจที่ลุงคิฮะได้ทำงานต่อที่เมืองไทยดีใจจนน้ำตาไหล
เค้ามองรถไฟของเขามีชีวิตหรอนี่
@@nnnn-nn3io อารมณ์ประมาณคนไทบตั้งชื่อให้รถนั่นล่ะครับ
ใช่เลย เอาญาติผูใหญ่มาทิ้งเมืองไทย รักมาก
@@wearecatyouarerat2802 อ่ออ ที่บ้านมีคนแก่ไหมครับ สมมติว่าคนแก่ที่บ้านไม่สะดวกที่จะขึ้นลงบันได ไม่สะดวกที่จะอยู่ในหมู่บ้านในเมือง ถ้าคุณรักคนแก่มากๆ คุณจะทำไงครับ ระหว่าง
1. ช่างแม่ง ปล่อยให้แก่ตายคาบ้านไปนั่นล่ะ อยู่ได้ก็อยู่ อยู่ไม่ได้ก็ตายซะ
2. ส่งไปอยู่บ้านตากอากาศต่างจังหวัด มีมืออาชีพคอยดูแลอย่างใกล้ชิด ได้ทำงานอดิเรกตามที่คนแก่คนนั้นถนัด
สนับสนุนครับร่ับมาโมใหม่เลยพูดจริงสวยเท่ห์ดูดี มากกว่ารถไฟหัวจักรเก่าตู้โดยสารเก่าที่ไทยเราใช้ในปัจจุบันเยอะ หากรางคู่ครบคลุมคนจะหันมาใช้บริการอย่างมากมาย ประหยัด ตรงเวลา ทิวทัศน์งามตา..
สุดยอดฝีมือช่างมักกะสัน และ ขอขอบคุณการรถไฟญี่ปุ่นด้วยครับ
( ได้เพิ่มอีก 20 คัน รีบรับเลยครับ )
อันนี้ต้องอวย แต่มักกะสันไม่มีอู่ซ่อมแล้วนะ อิอิ
ที่ไม่ซื้อใหม่เพราะไทยน่าจะมีแผนที่จะเปลี่ยนเป็นไฟฟ้านะ คิดในมุมบวก ส่วนของเก่าที่ใช้ได้ก็ใช้ไปก่อน ของบริจาคนี้ไทยรับมาเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวครับ คิดให้ไกลหน่อย พวกที่วิจารณ์เสียๆลองไปดูไปฟังคอมเม้นท์ของคนญี่ปุ่นเขามั่ง เผื่อจะเปิดกะโหลกหนาๆของคุณมั่ง
ชอบเม้นคุณมาก
จากที่ได้ดูติดตามข่าวมา รัฐบาลไทยได้บริจาครถเก่าให้กัมพูชาและลาว ไปใช้งานต่อ
มีทั้งรางและขบวนรถเลยที่มอบให้ ไม่ต้องห่วงเรื่องได้ใหม่มาแล้วของเก่าจอดทิ้งร้าง ญี่ปุ่นก็ทำแบบนี้มาตลอด แต่สมัยนั้นไทยยังไม่ได้เน้นระบบรางเหมือนยุคนี้ ญี่ปุ่นจึงไปบริจาคให้กลุ่มประเทศยุโรปแทน ส่วนอาเซี่ยนในตอนนั้นก็เหมืือนๆกับไทยที่ยังไม่เน้นระบบราง ระบบรางมาแรงก็ช่วง5-6ปีนี้เอง
พึ่งซื้อของจีนไป50แบบไฮบริด
อย่าเลยครับ Bi mode ดีกว่า แต่แซ่รื้อจะรื้อเป็นไฟฟ้าล้วน เหอะๆ
รรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรรม
เอาเลยคับ20คันสนับสนุนคับช่างไทยเรื่องซ้อมดันแปลงต้องยกให้ช่างไทยพวกที่ดราม่าเงียบกริป
ใช่เลยคับ
รถไฟขบวนนี้ดูคลาสสิคสวยงามจัง
ดูเรียบหรูดูดีมากเลย 😍😍😍
ได้อีก 20 ตัวนี่ก็สุดยอดครับ ช่วยให้คนมีงานทำเพิ่มขึ้นครับ และได้บรรยากาศแบบท่องเที่ยว
อีก20คันที่จะให้ไม่ใช่รุ่นนี้กิฮะรุ่นนี้สวยสุดแล้ว
@@user-ln6uw3vz2n รุ่นไหนหรอครับที่จะให้ไทยอีก
@@davidmanager6328 Kiha 40 กับ 48 ครับผม
ขบวนรถท้องถิ่นคึกคักมากขึ้นแน่นอนครับ ✌😉
Love you all Japanese.
Thai peoples be appreciated.
🇯🇵🇯🇵🇹🇭🇹🇭🤗🤗
คงสยบดาม่า ไปอีกนานด้วยฝีมือทีมช่างและวิศวกรไทย ไม่แพ้ใครในโลกหล้า และคงได้ใจได้นักท่องเที่ยวชาวญี่ปุ่นอีกเยอะ งานนี้ได้กับได้...
ญี่ปุี่นเค้าบริจาคให้เราทั้งๆที่อินเดียขอซื้อ เพราะคนญี่ปุ่นเค้า ตอบแทนน้ำใจที่รัฐบาลไทยเคยส่งเครื่องผลิตไฟฟ้าที่ไม่ได้ใช้ให้เค้าตอนที่เค้าเจอซึนามิ..
ข้าว 2 ล้านตันจากไทย หลังญี่ปุ่นโดนนิวเคลียร์
@@nnnn-nn3io ตอนไหนครับ
@@sawa7377 หลัง ww2 จบ ในนามสหประชาชาติ
นำเข้ามามากๆ ยิ่งดี เอาไปใช้ประจำการที่ จังหวัดเชียงใหม่ (คนญี่ปุ่นไปซื้อบ้านอาศัยอยู่กันมาก) จังหวัดกาญจนบุรี (สถานที่ประวัติศาสตร์) กรุงเทพฯ (โชว์ตัวนักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติ) และอีกหลายๆ เส้นทาง จังหวัดยะลาได้ก็ดี (โชว์ตัวชาวมาเลเซีย) กลายเป็นรถไฟสัญชาติไทย แต่เชื้อชาติญี่ปุ่นไปแล้ว 😄😄
20 คันที่เขาโปรยๆ กันว่าจะเป็น KiHa40 พอเดาได้ว่ามาจากไหน ถ้าเป็นจากสายที่คิด โอเคอยู่ แต่มันจะเป็นสไตล์ท้องถิ่น ชานเมืองสักหน่อย
มารีโนเวทใหม่สวยงามดูดีมากค่ะ
ต้นเดือนนั่งดีเซลราง ชั้น 2 แอร์ ไปขอนแก่น อยู่ตู้ที่มีกล่องครอบท่อไอเสียรั่วเข้ารถ ลงรถหน้ากากดำปี๋ ถ้าไม่ได้ใส่หน้ากากนี่ปอดคงดำ อยากให้เปลี่ยนใหม่เร็วๆ จัง จะนั่งชั้น 3 หลังแข็งก็ไม่ไหวปวดหลังพวกหลับมาพิงเราอีก ทางไกลน่าจะปรับเป็นที่นั่งแยกได้แล้ว พวกหลังแข็งไปไว้ใช้ทางใกล้
เคยนั่ง. จากขอนแก่นเข้า กทม เสียงเครื่องบนหลังคาโคตรๆ กว่าจะถึงกรุงเทพเครียดตลอดทาง..แถมฝาปิดหลวม เสียงดีงเหมิอนตะแกรงหน้าพัดลมหลวมงิ้งๆกราววว ตลอดทางตามเครื่องยนต์เวลาเร่งเครื่อง กระจก ผนัง่รถเหมือนรอยขี้มูกยืดยาวแห้งติด ผมไม่กล้าแตะตัวรถเลย. น่าเอาไปวิ่งแถวอินเดีย บังคลาเทศมากกว่า สายเหนือยังพอทน สายอิสานนี่เน่าทั้ง่รถไฟ รถทัวร์
@@user-hp8vj8uc1v หัวรถจักรโกโรโกโส นี่ชอบเอาไปวิ่งแถวอิสาน คงเห็นคนอิสานอึดถึกทนม้าง ยืนตลอดทางก็เคย และที่เจอรถเสียบ่อย เจอทุกเที่ยวที่เดินทาง จอดกลางทางเป็นชั่วโมง ไม่รู้ไอ้คันนั้นเขาชั่งกิโลขายยัง ตอนนี้ไม่เคยนั่งรถไฟละ ตั้งแต่ซื้อรถเป็นของตัวเอง
@@navara4931ผมเจอแต่คนโดดให้รถไฟชน ที่ห้วยแถลง. รถเบรคแบบ จึ๊ก.. พุ่งหลาวไปกอดคนแก่ฝั่งตรงข้าม ดันไม่เลี้ยวไปกอดสาวข้างๆ หักหลบคนแก่ไม่ทันอ่ะ งานนี้ถ้าสอบใบขับขี่ ไม่ผ่านแน่นอน 555
ขอบคุณประเทศญี่ปุ่น ปกติคนไทยก็รักญีปุ่นมากอยู่แล้ว❤️❤️
ดีจังค่ะ ประหยัดงบประมาณ
เอาไปพัฒนาเส้นทาง หรือ อื่นๆ
ในกิจการการรถไฟ ให้ดีมากยิ่งขึ้น
1ในมิตรประเทศของเราเสมอมา ญี่ปุ่น
ญี่ปุ่นรุ้อะไหล่มีทีไทยเพราะไทยผลิตให้ญี่ปุ่นในญี่ปุ่นคงหมดเลยให้ไทยใช้..เพื่อฝึกฝนให้ช่างไทยเก่งในเอเชียคับสุดคับ
เปิดตัวคุ้มค่าประหยัด
ซ่อมก็คุ้มไม่ปลืองเก็บเงินไว้ใช้อย่างอื่น รูปร่าง
หน้าตาหล่อสุดๆๆ
สวยเฉียบๆ. ขอบคุณ JR japan มากมาย
ช่างรถไฟสุดยอดเลยคร้าบบ
รับเลยค่ะ.. ขอบคุณญี่ปุ่นมากๆ.. ดีมากเลยประหยัดคุ้มสวยด้วยได้โปรโมทฝีมือช่างไทยด้วย.. อย่าสนใจดราม่าเลยค่ะ.. ส่วนรวมได้ปย.ถือว่าคุ้ม
ช่างรฟท. เก่งขนาดนี้ ไม่ลองอัปเกรดรถไฟที่มีอยู่บ้างหรือครับ
สวย คลาสสิค ได้เพิ่มอีกด้วยเยิ่ยมมากๆ
ดีครับ..ทำให้ช่างไทยได้องค์ความรู้ในการปรับคุณภาพได้สูงยิ่งขึ้น
ดีใจมากที่สุดที่ญี่ปุ่นให้ฟรีครับ
เขาถือเป็นขยะเซียงกงไม่มีที่เก็บเลยยกให้เราใช้ประโยชน์แต่เราต้องเสียค่าขนส่งเองเอง40ล้านก็ยังถือว่าดีมากค่ะชอบๆๆสวยค่ะคนไทยเก่งมากๆที่ซ่อมแล้วออกมาสวยขนาดนี้. รักนะประเทศไทย
@@user-wg6dx1oi2v เค้าไม่ได้ถือเป็นขยะนะครับ คนญี่ปุ่นรักรถไฟมาก
@@user-wg6dx1oi2v ซัง ภาษาญี่ปุ่นแปลว่า คุณ เค้ามองรถไฟเป็นเหมือนครอบครัว เพราะคนญี่ปุ่นส่วนมาก เดินทางด้วยรถไฟ
20หัวถ้าได้อีกจริงคุ้มจริงๆ
บางคนว่าเป็นเศษเหล็กเศษขยะ ส่วนตัวผมว่าเป็น เศษดวงใจและ กับความสัมพันธ์ไมตรี ที่ญี่ปุ่นมอบให้กับไทย ที่เคยให้เหมือนที่ผ่านมา
เศษดวงใจที่มาพร้อมภาระเงินภาษีที่ต้องเอาไปซ่อมบำรุง คนที่ทำธุรกิจที่เป็นเจ้านายเขาจะไม่คิดแบบลูกจ้างหรือที่เรียกว่าขี้ข้า เขาจะไม่เอารถเก่ามาใช้วิ่งหรอก
มันไม่คุ้มค่าเมนเทรนเเนน ยกเว้นต้องการหากินกับงบซ่อมบำรุงหรือคนที่เป็นได้แต่ขี้ข้าหรือลูกจ้างเท่านั้นถึงเอาของเก่าหรือขยะมาใช้
@@user-lh3is8qk1x ขำก๊าก ทำอย่างกับคนรับเขาโง่
@@user-lh3is8qk1x ปกติก็ซื้อของมือสองมาใช้อยู่แล้วไม่ใช่หรือไง นี่ไม่ต้องซื้อเขาให้มาเลย ไม่เหมือนพวกฮอร์ พวกเครื่องบินจากเมกา ชอบเอามือสองมาบังคับไทยซื้อตลอด ใช้ไม่กี่ปีก็ตก
@@user-lh3is8qk1x ไอ้กาก
@@user-lh3is8qk1x ไอ้สัสโง่ของใหม่มันแพงค่าคอมมิสชั่นก็แพงด้วยรวยกว่าหากินกับเศษเงินค่าซ่อมเสียอีก อีกอย่างไอ้สัสโง่ดูถูกคนที่เขารับซ่อมของเก่ารับบริจาคด้วยใจบริสุทธิไม่คิดหวังเศษเงินเหลือๆที่ไอ้สัสโง่คงเคยทำเป็นประจำเพราะเป็นระดับหัวหน้าแต่การเม้นท์น่าจะเป็นระดับขี้ข้ามากกว่าเพราะไอ้สัสโง่รู้ดีมาก
ในเมื่อตอนนี้ไทยยังไม่มีศักยภาพในการผลิตรถไฟเอง ก็ต้องทำอย่างนี้ไปก่อน แต่ควรมีระยะเวลาในการใช้ 10 หรือ 20 ปี สิ่งที่สำคัญคือต้องเริ่มศึกษาเรื่องการผลิตรถไฟในประเทศได้แล้ว
เริ่มศึกษาแล้ว
ได้มาก็ศึกษาไปในโครงสร้างต่างๆ..ต่อไปสร้างเองได้เพราะมีตัวอย่างให้ศึกษาแล้ว
ดีใจครับ ที่ได้ออกมาวิ่งเสียที ลุ้นมานานมาก
สายกรุงเทพ-หัวหิน มีไหมนะ เขาให้ฟรีก็รับไว้เถอะมาวิ่งสายการท่องเที่ยว อยากไปนั่งจัง
เป็นหน้าเป็นให้รถไฟไทยดูดีขึ้นมาทันทีเลย จากที่เคยเก่าๆเหลืองๆดำๆ ดีครับพัฒนาต่อไป
ถึงผมจะไม่ชอบรัฐบาลชุดนี้ของไอ้ตู่ แต่ผมก้อยอมรับเรื่องนี้ครับ ว่าเป็นเรื่องที่ดีแระประหยัดงบประมานแผ่นดินไปได้เยอะเลย ส่วนการรถไฟไทยแระช่างรถไฟไทยของเราทุกคนเก่งมากครับ ไม่แพ้ชาติใดในโลกจริงๆเรื่องฝีมือ
ชอบคันนี้สีดีสุดแล้ว น้องขาวแดงยังสู้ไม่ได้เลย
ไทยจะเจริญก็เพราะเรามีคุณสมบัติประหยัด
Kiha หน้า เหมือนปลาปักเป้า สวยงาม
ของทิ้งญี่ปุ่น ใช้ดีมาก
มาชมเทสด้วยครับ สุดยอดมากครับ
ได้มาอีก20ขบวนนี่ดีมากเลย แต่อย่าเอามาทำสี เหลือง แดง ส้ม แบบ รฟทนะ ไม่ไหวๆเอาสีแบบเดิมจากทางญี่ปุ่นเถอะ ขอร้อง🙏
รับบริจาคมาก็เอามารีโนเวทเป็นรถเชิงพาณิชย์อย่างเดียวเลย น่าจะรีโนเวทมาใช้เป็นรถเชิงสังคมบ้างก็ได้นะ คนส่วนใหญ่ของประเทศจะได้สัมผัสกับรถโดยสารมือสองของญี่ปุ่นบ้าง
คุยแบบเสวนาแบบนี้ ก็ดีนะ ทำต่อไปนะพี่ ชิลชิล
ภาพสวยงามคะ
เข้ามาชมด้วยครับผมสวัสดีครับ🙏🤟
สวยมาก ชอบ
ไปตามแล้วจรา
สวยจัง🥰
ติดตามแล้วเด้อเพื่อน
อยากให้มี กทม.-อรัญประเทศ ด้วยจังเลยครับ
มองอีกมุม อาจจะเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวนะ คนญี่ปุ่นอาจจะเดินทางมาไทย แล้วมานั่งรถไฟที่เขาเคยนั่งเมื่อ 10 ปีก่อนก็ได้
Locomotive ที่เป็นดีเซลมอเตอร์ไฟฟ้าของ SRT ควรจำกัดโซนวิ่งใช้งานให้อยู่รอบๆปริมณฑลและในตจว.เท่านั้นไม่ควรเข้ามาวิ่งในเมืองใหญ่ๆอย่างกทม.
ยอดเยี่ยม
very nice video from the Kiha 183 - but what astonish me every time is the very bad state of the tracks that run trough Bangkok.
การตรวจสอบ ทำให้ราคาถูกลง
สวยครับ
ทำไมยังมีควันดำๆออกจากข้างบนคะ...
รับมาเลยครับ..สามารถใช้งานได้..คนไทยรักษาและซ่อมบำรุงได้สุดยอดในโลก..
ดีเลย
รับมาเลยครับ
ระวังอุบัติเหตด้วยคับ
สวย เดี๋ยวชาวญี่ปุ่นก็มาเที่ยว
อันนี้เห็นด้วยค่ะ
พอจะมีแนวทางปรับเป็นรถไฟไฟฟ้าได้เลยไหม ไหนๆ เครื่องยนต์ดีเซลที่ใช้ก็ไม่ได้ใช้ขับเคลื่อนอยู่แล้ว เอาไปปั่นเจนให้มอเตอร์อยู่ ทาง EA เค้าทำอยู่ครับ ถ้าร่วมมือกัน น่าจะ work
มาเชียงใหม่สิครับทดสอบขึ้นดอยขุนตาน
มีโอกาสเป็นไปได้ไหมว่าจะกลายเป็นขนส่งมวลชนให้บริการจาก จว.วงนอกปริมณฑล กทม.เข้ามาตามสถานีย่อยต่างๆในกทม. ?
แอดครับขอแนะนำน่ะครับสองข้างทางดูรกๆๆๆจัง
เราควรมุ่งไปหารถไฟฟ้า ได้แล้ว
สวัสดีครับพี่🎉🎉🎉😊
เยี่ยมรางคู่เส็จพอดีใช้ความเร็วใด้เต็มที่
ญี่ปุ่นเค้าน่าจะขายรถไฟหัวกระสุนรุ่นเก่าหน่อยขายต่อให้เราครึ่งราคาก็ยังดีเนอะ😁
เวียดนามเคืองตายเรย ตอนแรกยุ่นจะยกรถไฟเก่าให้เหงียนหลายสิบขบวน แต่เห็นการซ่อมที่ดีมากๆของไทยยุ่นเลยเปลี่ยนใจยกให้ไทยแทน🤣🤣🤣
ฟังราคาซ่อมบำรุงระบบแล้วไม่น่าจะคุ้ม
วิ่งไปกาญจนบุรี จะได้ฟิลมาก
ชอบน้องkihaจัง คลาสสิค มาก
สวัสดีค่ะมาชมรถไฟขบวนสือมวลชนรถสวยค่ะ
สิ่งแวดล้อมรอบข้างทำใมมันดูโสโครกจัง
ทำไมงบซื้อรถไฟ มันยืดเยื้อยังกะซื้อเรือดำน้ำ ?
ปัญหาคือใช้วิ่งไปกลับได้แค่ไม่เกิน 300 กิโลเมตร ควรเร่งเสริมสมรรถนะให้วิ่งได้ไกลกว่านี้อีก ไว้เสริมระยะรถรุ่นอุลตร้าแมนที่กำลังจะมาอีก 50 คัน(อันนี้วิ่งไกล)
น่าจะสาย แม่กลอง ส่งเสริม ท่องเทียว อัมพวา สมุทรสงคราม นั่งรถไฟ kiha ร่องเรือ ชมหิ่งห้อย
รอนั่งKiha 183
สวัสดีค่ะ
เอามาเพื่อทำประโยช มีแต่ได้กับได้แหละครับ
ยอดเยี่ยมมากๆครับการรถไฟไทย.ขอบคุณประเทศญีปุ่นที่ขายสิ่งดีๆมาให้เราครับ
เค้าให้เราฟรีเป็นน้ำใจนะครับ ไม่ได้ขาย
ให้ฟรีนะครับ
ให้ฟรี ปรับปรุงเอง
ชอบนั่งรถไฟ พอโตมามีความคิดมาแว๊บนึง ทำไมไทยเราถึงไม่เปลี่ยนรถไฟให้ทันสมัยเหมือนที่อื่นนะ แต่ความคิดมุมกลับป็แว๊บเข้ามาทันทีว่า ช่างไทยต้องเก่งแค่ไหนเนี่ยถึงทำให้รถไฟเก่าๆแบบนี้วิ่งได้ฉิวเลย ตอนนั้นยังไม่รู้ว่าช่างไทยเก่งขนาดไหน พอโตมาหน่อยได้คลุกคลีกับอู่มาบ้างถึงได้บางอ้อ ว่าบ้านเราเก่งเรื่องนี้
คงไปไม่ถึงเชียงใหม่แน่ เสียดายยุ
เหล็กครับไม่ใช่คน เปลี่ยนอะไหล่ได้ ถ้าคุ้มก็สมควรเอามาเปลี่ยนรุ่นเก่าสมัยสงครามโลก แล้วมอบให้อินเดีย บังคลาเทศใช้ซะ
สวัสดีครับ+1ครับผม
คนบางกลุ่มดีไม่ดี คุ้มไม่คุ้มไม่รู้แต่ด่าไว้ก่อนเพราะแนวคิดคนละฝ่ายเหตุผลไม่ต้องพูดถึง
ถนนเส้นหนึ่งวิ่งใด่เป็นร้อยคันครับ.ให้เอกชนเช่าคนไทยทำใด้อยู่แล้ว.มวิ่งแล้วเก็บค่าบริการใด้.แบบรถตู้เลย.แบบสวยๆแถวราชบุรี.
น่าจะเอาไปวิ่งระหว่างเมืองในเส้นทางหนองคาย โคราช อุบล บุรีรัมย์ หัวหิน ระยอง
สวัสดีค่ะ#ถ่ายไปเรื่อย
ทำเป็นรถท่องเที่ยวน่าจะทำสีให้สวยสะดุดตา นักท่องเที่ยวจะได้อยากถ่ายรูปกับตัวรถ ไปในตัวโปรโมทไปด้วย
อันนี้สีเดิมของญี่ปุ่นเลยนะครับ แม้แต่ตัวหนังสือยังใช้อักษรอังกฤษ/ไทย/ญี่ปุ่นเลย คนญี่ปุ่นดีใจมากบอกจะเดินทางเยี่ยมเยียนเพื่อนเก่าที่เมืองไทย
ใช่ครับ หรือทำเป็นเหมือนรถวิ่งระหว่างจังหวัดน่าจะดีกว่า..
สีนี้มีแต่คนชอบครับ ผมเองก็ชอบ ดูเย็นตา สบายใจ ไม่รกสายตา❤️
ทำไมการรถไฟไม่ต่อรถไฟใช้เอง ฝีมือช่างไทยสามารถทำได้อยู่แล้ว.เอาใจช่วยการรถไฟเปิดโรงงานต่อรถไฟขึ้นมาใช้เอง..
ทหารไทย น่าจะใช้ อาวุธ บริจาก บ้างนะ ทำไมสั่งแต่รุ่นใหม่ล่าสุด
พอรถไฟ ไม่ยอมซื้อใหม่
เมื่อก่อนยังไม่มีรถทัวร์ ผมก็นั่งแต่รถไฟคั้งแต่ยังหัวจักรไอน้ำโน่นแหละ ผมเดินทางคนเดียวทางรถไฟตั้งแต่เรียน ป.3 พ่อรับราชการ เรายังไม่ย้ายตาม ปิดเทอมก็ไปหาผู้.ใหญ่ที สาย อุดร/ขอนแก่น -อุบล/สุรินทร์ -กรุงเทพฯ เพราะรถ บขส พี่แกซิ่งเกิ๊น แถมจอดทีเป็นชั่วโมง นั่วรถไฟบรรยากาศเข้าป่า มุดเขา สวยงามตาดี จะนั่งหลับก็วางใจไม่ต้องกลัวรถชนกัน พอเข้าเขตลำตะคองก็เดินไปตู้เสบียง กรึ๊บเบียร์ไป มองวิวอ่างเก็บน่ำไป หมดขวดพอดีวิวหมด กลับไปนั่งหลับต่อ บางเที่ยวคนเต็ม นั่งๆยืนๆอยู่แถวบันได ตากแดดเพลินเลย จากขอนแก่น ถึงกรุงเทพฯ 7 ชม. อาบแดดซะร่วม 3 ชม.
เป็นบรรยากาศการเดินทางที่ดีมาก และเป็นความทรงจำที่สวยงาม
ขนาดรถ กับขนาดราง มันดูไม่บาลานซ์ กันยังไงไม่รู้ รถคันใหญ่กว้าง แต่รางแคบ
อาริกาโตะรัวๆงานนี้
คนมีสมองก็คิดบวก..แต่ไอ้พวกขี้คอกขี้ค่าแม่งนั่งแหกปากด่า
รถนี้สามารถวิ่งระยะไกลเช่นไปเชียงใหม่ได้ไหม
จริงๆ ผมว่าตัวรถวิ่งไปได้ครับ แต่ Kiha 183 พึ่งปรับปรุงซ่อมทำ ไม่รู้เขาจะกล้าวิ่งไกลไหม ส่วนตัวเกรงว่าจะเกินกำลัง
ความสูง กับ อุโมงค์ทั้ง 4 ในสายเหนือ.ทางชันมาก โดยเฉพาะเนิน588 และ ช่วงขุนตาน.
ถ้าใช้งานได้อีก 50 ปี ประเทศไทยจะเป็นประเทศเดียวในโลกที่มีรถไฟแบบนี้ เพราะทั้งโลกคงเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะอย่างอื่นแทนแล้ว
คงไม่ทั้งโลกหรอก เพราะในหลายๆประเทศการคมนาคมทันสมัยไม่ทัดเทียมกันอยู่แล้ว
ยะลา-เบตง