Llama la atención que mientras los jugadores de simuladores se compran volantes más y más caros para poder sentir mejor la carretera en los videojuegos, los fabricantes de automóviles ponen más y más electrónica para eliminar esas sensaciones en los vehículos "de verdad". Hoy en día me parece más "realista" la sensación del Logitech G920 que el volante del Suzuki Swift por ejemplo
Un comentario extra: este volante también estará en n el Toyota BZ4X. El vídeo de ese coche os lo recomiendo al final del vídeo. Y si si queréis leer más sobre el Lexus RZ 450e podéis visitar nuestro artículo en el siguiente enlace: www.carwow.es/blog/lexus-rz-2022-precio-lanzamiento-medidas
Calero, no se si estás al tanto del movimiento walkable cities o fuckcars. Es un fenómeno que está cogiendo fuerza sobretodo en los EE.UU. donde las infraestructuras de las ciudades están totalmente pensadas por y para el coche, y los peatones pasan a un muy lejano segundo plano. Vecindarios sin aceras, sin plazas para que las familias hagan vida social, etc etc. Desde el punto de vista de cómo diseñamos las ciudades es un tema interesantísimo y pensé que me gustaría escuchar tu opinión creando un vídeo al respecto (siempre y cuando sea un tema que te interesa). ¡Un saludo!
Cómo se cargan las baterías? Tienen cargador con algún combustible abordo? Estaría bien que antes de que iniciaras las explicaciones concretas, nos explicaras el planteamiento general del coche. Sí me queda claro que tiene tracción totalmente eléctrica pero no nos dices si hay un diferencial o si los motores delanteros son dobles, uno para cada rueda ni nos dices si lleva motor de explosión para cargar las baterías ni cómo se cargan las baterías.
@@rubenlaercio6020 Gracias. Sin embargo en una de las vistas me ha parecido ver un enorme bulto encima del eje delantero, que puede ser un motor, un quemador u otro tipo de generador.
Un par de detalles interesantes sobre el volante: - El volante opcional también hace que se tenga más espacio para las piernas y más visibilidad a la instrumentación - Existen un segundo grupo de cables de la dirección como backup por si los principales fallaran Sobre la autonomía, el Rav4 PHEV tiene una autonomía en modo eléctrico que puede ser incluso más de los 75km que anuncian (que ya son buenos comparados con sus rivales). Así que eso me da esperanzas de que la autonomía no será mala, pero más importante, gracias a su menor degradación esa autonomía se mantendrá ahí durante muchos km. Un último punto que me resulta interesante es que el Lexus es más largo, más ancho y más bajo que los hermanos de Toyota/Subaru, así que se tiene que ver bastante gordo y guapo en persona, más afilado y deportivo. Toyota acertó con los híbridos y me parece que también van a dar en el clavo con los eléctricos. Prometen bastante y encima podrían ser los primeros en sacar un coche con baterías de estado sólido.
Tienes razón, lo único que deberían hacer Toyota y las demás marcas es impulsar a las empresas como IONITY, Repsol e Iberdrola que mejoren sus estaciones de carga y aumenten la cantidad porque el coche será muy bueno pero si la red de carga es pésima molestará a sus consumidores
Interesantísimo vídeo Sr Calero. No es de extrañar que Lexus se haya incorporado un poco más tarde que los demás con los eléctricos. No tienen prisa para hacer el mejor.
Opino igual.. Al menos ahora cualquier cosa q pase, la dirección se queda como una piedra pero la moves! Hay algunos avances q por cuestión de seguridad nunca deberian realizarse...ya toyota tuvo problemas en su momento con el acelerador electronico si no me falla la memoria...
Entonces no os subáis nunca en un avión o un tren. Jejejeje. Yo también prefiero la conexión mecánica pero eso no quiere decir que en caso de fallos te quedes sin dirección.
Yo he tenido Toyota y ahora voy a por un Lexus después de oír , probar y comprobar las opiniones de algunos conocidos que ya lo tienen todo han sido y son satisfacciones, lo tengo claro mientras pueda siempre tendré esas marcas.
Un dato , Toyota lleva muchos años fabricando carretillas elevadoras a bateria tienen mucha experiencia porque son un banco de pruebas aparte del negocio . En mi empresa hay tres y tienen una autonomia de 16 horas entre carga y carga y la tecnologia es de hace 10 o 15 años
Haber si las aplican a los demás coches y no tener que esperar 6 horas para cargar el 80% para hacer un 60% de autonomía de la declarada por el fabricante
@@ajesusisnotgod9946 Hola, ¿qué coche necesita 6h para el 80% de carga? En un enchufe casero quizás sí, pero en casa no tienes tanta prisa durante la noche ;) En cualquier cargador ese tiempo es ya muuucho menor incluso para los coches más lentos.
@@teslaafondo8163 1 . Los enchufes de casa si son lentos (salvo que tengas bastante pasta par montar uno potente y esperar la factura) 2. La velocidad de un coche no ddpende de la velocidad que tarda en cargarse 3. Te llamas Tesla
Saludos!! Ya he escrito con anterioridad que los eléctricos no van conmigo... Pero entre en Toyota/Lexus y un Tesla ... Siempre con la marca japonesa 💯💪💪
Hola Jorge, me encantaría saber en base a qué prefieres Toyota/Lexus antes que Tesla. ¿Es sólo por lo que se explica en el vídeo, o hay algo más? Gracias
Las baterías sólidas las va a meter Porsche, llevan tiempo trabajado en ello y por supuesto el primero será el 911. Pero vamos todo lo eléctrico habría que huir.
Estos japoneses sont increibles!! Hace 25 años con los hybridos, le dieron caña a todos! Hoy, pues aqui estan de nuevo pero con coches electricos y toda la experienca que tienen. Creo que va ha pasar lo mismo 25 años despues. En adelante Toyota/Lexus👍 Un abrazo desde Francia 😉
Y muchos decían que iban lentos y se iban a quedar atrás. Yo respondía que primero esperaban a ver los fallos de otros fabricantes para no cometer los mismos y luego superarlos, y hoy es el día en que ya están por encima en fiabilidad, (norma de la casa), y en experiencia habiéndola conseguido calladamente. Saludos.
Toyota en los 70 ya tenían coches electricos pero...los lobbys les obligaron a hibernarlos porque fastidiaba el negocio a las petroleras, los árabes y los tejanos acababan de descubrir bolsas nuevas de petróleo.
Veo por aquí un montón de escepticismo con el tema de la direccion electrónica. Decir a los escépticos que no se monten más en los aviones del mundo, porque hace años que un Airbus o un Boeing ya no tienen actuadores mecánicos o hidraúlicos como pasaba antes. Los aviones modernos han reemplazado los controles de vuelo manuales convencionales de una aeronave con una interfaz electrónica, o sea usan un sistema "fly-by-wire" donde los controles son prácticamente joysticks. Los movimientos de los controles de vuelo se convierten en señales electrónicas transmitidas por cables, y las computadoras de control de vuelo determinan cómo mover los actuadores en los flaps, alerones o empenajes de cola. En cuanto a la seguridad los canales están triplicados o cuadruplicados en algunos casos para que no se produzcan pérdidas de señales. Yo no veo que los aviones se caigan por los controles de vuelo. En los coches eléctricos, no te vas a quedar sin electricidad para que estos sistemas no funcionen y habrá mecanismos redundantes para evitar problemas. Estos sistemas se van a adoptar porque tienen múltiples ventajas: - Son más fáciles de mantenimiento (no hay columnas, piñones, válvulas, aceites a presión, cremalleras, etc) - Son más seguras. Acordaos como Senna se mató porque le atravesó el cerebro la columna de dirección. Aquí hay un joystick y un cable eléctrico y otro de datos. Ademas estas direcciones poseen mayor fiabilidad y tolerancia al daño. - Son mucho más ligeros que los sistemas mecánicos - Da millones de posibilidades a los fabricantes y al conductor. Ya veis, por ejemplo: DESMULTIPLICACION.- si ponéis ese volante estilo yoke o joystick, puedes hacer que el coche cuando vaya a cierta velocidad, con un cuarto de vuelta o 90 grados, o media vuelta o 180, ya haga todo el tope de dirección en vez de dar 2 vueltas. CONTROL.- No sólo del eje delantero, sino también del trasero, a ver cuantas barras, cardanes, conexiones, piñones, etc vas a necesitar si con columnas de dirección vas a controlar ambos ejes. Y no sólo eso, si tienes eje direccional trasero, como el que han mostrado del Mercedes, este ya va a ser electrónico, es imposible que sea mecánico, por la sencilla razón que a baja velocidad gira al contrario que las ruedas delanteras para ayudar a que el radio de giro sea menor, pero a alta velocidad giran en el mismo sentido que las directrices delanteras, para evitar el derrape, Bueno, que esto va a ser así, y es imparable. Yo sé que TESLA ya estaba trabajando en ello porque Sandy Munro, cuando estudió y destripó el volante ese medio cuernos en el TESLA Plaid, ya vio que estaba preparado para insertarle esos controles "by-wire", o sea que están en ello.
No todo el mundo tiene un mínimo de capacidad analítica y de ahí el escepticismo de muchos. Evidentemente Lexus no va a fabricar un coche para que te estrelles.
Tengo un CHR 184 CV. Es una maravilla. Todos los Toyota son fantásticos. Mi hijo tiene un Honda Civic. Dice que cuando lo cambie, será otro Civic el que lo sustituya. El BMW X5 que tuve yo. Me falló en varias ocasiones. Lo quité y fue una liberación. Me quedo con los coches japoneses.
Yo no sé qué marca era, por un fallo que tuvieron salió el presidente casi llorando pidiendo perdón en una rueda de prensa. Para ellos hacer una cosa mal es una deshonra.
Mi padre tiene un crv 2015 con cambio automático, y el cambio es realmente asqueroso, hace lo que le sale de los cojones, y mi madre un iq automático que cambia mucho mejor Quitando eso, duros y fiables jeje
Yo lo que creo es que la batería te la iran cambiando durante esos 10 años de garantía sin que tu lo sepas , sino no hay manera de darte esas cifras , y con lo que pagues de las revisiones cubres la batería
Por seguridad, 2 cosas que deberían contar con una conexión mecánica son la dirección y los frenos. Una falla eléctrica o de sistema, por más mínima que sea deja al conductor sin ninguna posibilidad de interceder para evitar un accidente.
No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
Puede no ser un problema en el caso de Infinity como no se repiten las mismas fallas en distintas marcas y pueden tener varios sistemas electrónicos de seguridad para respaldar alguna falla del sistema principal. Sin embargo. Puede sufrir una falla general del sistema. (Un caso podría ser que se la batería se prenda fuego). Se pierde la electrónica del vehículo con todos los sistemas de respaldo. La operación mecánica en esos casos es más confiable aunque se endurezcan.
@@Yokozaki_San El sistema de respaldo mecánico del Infiniti funciona de manera que cuando falla la alimentación eléctrica del elemento que mantiene continuamente la columna mecánica desacoplada de la dirección, esta se acopla, es decir, si desconectas un polo de la batería automáticamente la columna mecánica de emergencia se acopla porque el elemento eléctrico que se lo impedía de manera continuada ha dejado de funcionar.
@@Cosmycal Estimado. es probable que el sistema de emergencia de Infinity sea muy bueno. Sin embargo. Existen fallas de fábrica en muchas marcas que, aunque parezcan pequeñas pueden llevar a la muerte de sus ocupantes. Casos como el sistema de la llave en General Motors que hacía que el auto se apague completamente o el problema del tapete que hacía que el Toyota Corolla se quede acelerado hace pensar que cierto detalles no se deberían complicar a costa de sacrificar un 0.1% de la seguridad de los vehículos. Las fallas mecánicas y eléctricas se pueden dar como los casos de la suspensión neumática de las Range Rover en el que parte de la suspensión subía y otra no hacen que nos demos cuenta las fallas se pueden dar. No es lo mismo que falle el sistema de infoentretenimiento a que el vehículo se quede sin sistema de dirección por 2 segundos.
Si tiene suficiente seguridad como para salir al mercado me sirve. El resto son lloros de gente diciendo la típica de "cuanta menos electronica mejor" o "lo de antes era mejor".
Autoescuela: tienes que coger el volante entre las 10 y las 2. Yo: ostis, si solo puedo conducir el Lexus de 3 a 9!!!!! Chistaco del día. Gran vídeo de todo el equipo!!!!!!
Coño!, pos tienes más margen, de 10 a 2 van 4 (según reloj) y de 3 a 9 van 6 🤪. Salud🤙. M quedo con el palitroque enganchao del volante a la caja de dirección, que la electronica...
Coches que se conducen como un video juego y que intentan por todos los medios borrar cualquier interacción del conductor con la carretera. ¿No se nos estará escapando esto de las manos? ¿A nadie le da miedo dejarlo todo en manos de un ordenador? ¿Nadie ve el peligro en tener un vehículo en el que nada es mecánico y va a estar conectado a la Red y siempre triangulado por GPS? Creo que el futuro no augura nada bueno.
Totalmente de acuerdo, otro problema más importante en mi opinión es que lleguen a ser como algunos coches eléctricos en China las cuales al estar conectados a la red pueden bloquearse y no permitir ni siquiera ingresar al vehiculo si las autoridades ven al que usa el coche como alguien "peligroso" o disidente al régimen. Lo mismo con el dinero digital, sería un control absoluto sobre la vida de la gente.
Demasiada electrónica ¿no? A mi me da un poco de miedo. Aún recuerdo mi Vespa 75 de la que me fiaba totalmente. Con unas herramientas, bujías y cables, al fin del mundo
Si, pero se puede hacer electrónica muy segura. Hace años que llevamos por ejemplo ESP. Si fallara y se activara el freno en una sola rueda, accidente asegurado. La aceleración también va gestionada por una centralita que inyecta lo que le parece. El único fallo que veo es que si el coche esta en avería no se podrá mover empujando.
Esto se traduce en una sensación nula en cuanto a derrapajes(por ejemplo) o irregularidades de la calzada, no lo veo, al final, serán todos así y no nos quedará opción, pero no me gusta, por no hablar de que falle la conexión.... El futuro del automóvil cada vez lo veo peor. Muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏👏👏👍
A mi me ha pasado más de una vez pararse el coche en marcha y quedarme sin dirección asistida, y por suerte a base de fuerza bruta parar el coche en el arcén. Si no hubiese tenido conexión física, no está escribiendo esto.
@@antoniogaldos4151 si a mí también me pasó con un Fiat punto con la dirección asistida que comentaba Calero el Dual Drive que funcionaba muy bien pero un día se averió.
@@antoniogaldos4151 No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
Calero por favor, prepara un vídeo del la reciente estafa en Suzuki con la manipulación del tema de los contaminantes en los diesel que se ha destapado está semana, gracias eres el mejor...
@@nickokimper5722 ¿De dónde has sacado eso exactamente? ¿Por qué iba Tesla a comprar Lexus? Espero que lo digas en broma porque no tiene ningún sentido...
Toyota, la empresa que hablaba mal de los eléctricos con batería, que se hartaba de prometer que su primer vehículo usaría baterías de electrolito sólido y lo presentaría durante las olimpiadas de Japón. ¿Ahora es el líder? 🤣 Los periodistas del motor os hartáis de criticar la dirección de algunos coches durante años, porque no transmite las sensaciones de la carretera… ¿ahora la dirección electrónica de Toyota es revolucionaria?
El volante físicamente desconectado ya ha estado en algunos concept car, recuerdo un bmw serie 7 si no me equivoco, y a nivel funcional no es mala idea, pero sinceramente la dirección falla en los coches, lo conozco bien ya que trabajo con muchas empresas que se dedican a la remanufacturacion de direcciones de vehículos y tener en caso de fallo de la asistencia, una conexión directa te puede evitar un susto, lo dicho no es mala idea pero debe demostrar un grado de seguridad te diría categoría 4 para que el sistema se estuviera auto chequeando y con todos los sistemas duplicados y con tecnologías diferentes, por el resto gran vídeo y me encanta tu canal, gran trabajo y todo mi apoyo para que sigas haciendo vídeos como este, sabes mucho del automóvil y es un verdadero placer escucharte.
Así es, a día de hoy no hay ningún fabricante que le tosa a Tesla en autonomía, eficiencia energética, potencia ni costes de fabricación. Ah, falta mencionar la conducción autónoma, la potencia de sus ordenadores, etc, hay mucho que nuestro querido Calero no nos cuenta para no perder a sus clientes tradicionales.
@@AI-qd4vb 🤔🤔....lo que tú digas👍..cuando realmente sientas el culo en uno y conocerles de verdad me das tu opinión hasta ese momento solo son comentarios de expertos en "utubes"🤷
¡Lástima de autonomía....! Necesito por lo menos, que llegue a los 500km. Y que la carga sea de velocidad aceptable. En este caso, debo decir que deberán ponerse "las pilas"...
@@didac8 Cada vez más tiene esa autonomía. Es bueno. Pero todavía, en el tema tecnología eléctrica, me gusta más Toshiba y Tesla. Soy muy poco a aventurero a la hora de gastarme un dineral en un coche eléctrico que me haga sufrir... 😜
El último modelo del Ford Focus creo que ya tiene Dirección by Wire (sin conexión física entre volante y ruedas). Corregidme si me equivoco. Un saludo.
¿Pero el reglamento no decía que el volante debe de tener una conexión mecánica con las ruedas directamente?. Acabo de leer por ahí que ya es posible la "dirección por cable eléctrico" según la normativa de homologación, me acabo de enterar....
Si el RX esta en 80k... este otro tanto.... Casi tanto como un piso,...Cuando dicen que la vivienda esta cara.... menos mal que nuestros políticos están por la labor de que no tengamos coche.
Drive by wire para el acelerador existía hace décadas, principios de los 90' mínimo, y el ratio de dirección variable mecánico (sin ningún tipo de asistencia) también, aunque igual electrónico da mucho más juego. Citroen creo que ya tenía volantes sin ningún tipo de conexión con las ruedas.
Citroën ya tenía dirección asistida variable en función de la velocidad, DIRAVI son sus siglas en francés, en el Citroën DS de 1974, el de faros orientables (otra tecnología que lanzó Citroën muchos años antes de que otras marcas siquiera soñaran con algo parecido). No se menciona nada de esta dirección asistida en el vídeo. También Citroën tuvo un C5 con dirección asistida "by wire" en su primera serie. Supongo que la tecnología de aquel entonces, con procesadores mucho más lentos, impedía que esa dirección fuera fiable en ese momento, pero la idea ya estaba ahí.
No tiene que haber una conexión mecánica de las ruedas con el volantes, por ley? Qué tasa d fallo/fiabilidad/mantenimiento tienen los actuadores de las ruedas?
Hola amigos, en mi opinión visto lo visto a lo que está llegando la tecnología en el automóvil cada vez se parece más a las máquinas de la película "la guerra de las galaxias", un saludo.
Lo de bye bye Tesla no termino de verlo, cuando hay informaciones que dicen que Tesla va detrás de las marcas Lexus y Daimler para comprarlas... La mejor competencia es la que NO existe.
Muchas gracias Calero. Pues con la reputación de Toyota respecto a la fiabilidad , es totalmente creíble lo que nos cuentas de 10 años y 1M de Km. Es una opción que ataca directamente a los déficits de TESLA , coches de lujo , bien construidos , con una tecnología avanzada y muy fiables. Prefiero pagar un poco más y estar tranquilo respecto a postventa .
Aunque tienes razón respecto a los Tesla, la fiabilidad de Toyota no lo dirás por los famosos Toyotas Camry... precisamente uno de los mayores escándalos de la industria junto con los famosos Ford Pinto. Yo por si las moscas no seré de los primeros en probar dicha tecnología, esperaré un par de años a ver como van las reclamaciones y las revisiones de la marca.
@@JESUS-xu9kf Lo digo porque los japones suelen estar en las clasificaciones de fiabilidad en lo más alto . Y lexus es una marca premiun con excelentes acabados . La marca toyota es fiable , ya como todos tendrá sus pifias. REspecto al toyota Camry , te refieres al del mercado español . ¿EL Camry no es como el Golf que lleva 30 años sacando versiones ?
También avisar que el tema del millon de kilómetros de garantía en las baterías, no depende tanto de Toyota como de las baterías de Litio-Ferro-Fosfato, que duran miles de ciclos sin degradarse, o con bajísima degradación. CATL habló no de un millón de kilómetros sino de 1 millón de millas, que son 1,6 millones de kilómetros y ya lo anunció en en año 2020.
eso no es del todo cierto, hay muchas variables en el ciclo de vida de las baterias, como se cargan a que potencia etc. Toyota tiene experiencia infinita en la degradacion de baterias dado que es el mayor fabricante de hybridos, el BMS (battery management system) es muy importante etc etc, efectivamente el tipo de bateria tiene mucha importancia , pero toyota sabe latín... estas baterias son por cierto muy sensibles a las bajas temperaturas, no tanto a altas temps... En resumen la algoritmia de toyota para gestionar las baterias etc etc tiene mucho que ver...
@@isanvicente1974 Buenas!! ¿Sabes de algún vídeo o artículo sobre las baterías que hable de cómo afectan las cargas rápidas y otras variables? A mí las cargas rápidas me dan mal rollo, pero no se si al ser eventuales tampoco degradarían tanto como yo me imagino. Muchas gracias
Según entiendo una batería puede llegar a ser durable si se carga lentamente aparte de una buena gestión de las temperaturas, pero cargar lento no es práctico para la mayoría, también creo que sería una mina de oro para la gente de Lexus el hecho que siempre tengas que ir a la concesionaria para hacer válida la garantía de 10 años.
El verdadero negocio está en el servicio post venta. Que menos que llevarlo para el mantenimiento y la garantía. En Lexus es cada año ó 15.000 km. Una revisión completa y otra más sencilla que se van alternando.
Buena investigación como siempre 👍🏻 Creo que es un fabricante puntero en estos tipos de vehículos. ¿ Y la sensación de adherencia en el volante? Al estar desvinculado del eje delantero.
Gracias JF por la información. Teniendo en cuenta los precios que tendrá..., o me toca algún juego de azar o..., MI Zafira de 11 años, va camino de cubanizarse. Un saludo 😊
Para mi, la respuesta a la pregunta es sencilla: la batería bruta es mucho mayor de lo que dicen. Por tamaño es absurdo que lleve una batería de sólo 70.
Si, supongo que tiene celdas extras inactivas, a medida que se vayan degradando las primeras se iran incorporando al pool para mantener el neto similar. O que en los mantenimientos en la casa oficial vayan substituyendo las tengan una degradazon significativa... Al final la tecnologia es la que es. No se le puede pedir mas.
Esta es otra buena entrega, Te estoy promocionando en Cantabria por : INVESTIGADOR, PROFETA, MAESTRO y DIVULGADOR. _tu incondicional Miguel Ángel, desde Cantabria.
@@nachocollantes7602 para moverlo en grua, empujarlo, o en caso de avería en el alternador o batería o cualquier cosa, si te quedas sin dirección asistida que me ha pasado en 2 coches ahora simplemente el volante de pone duro pero sigue girando, con esa dirección te quedas sin poder girar
Llama la atención que mientras los jugadores de simuladores se compran volantes más y más caros para poder sentir mejor la carretera en los videojuegos, los fabricantes de automóviles ponen más y más electrónica para eliminar esas sensaciones en los vehículos "de verdad". Hoy en día me parece más "realista" la sensación del Logitech G920 que el volante del Suzuki Swift por ejemplo
Jajaja gran verdad compañero
AAA
@@baltarbb4969 pero que termines usando un teclado no lo decides tu, lo decide el fabricante
@@baltarbb4969 La gente real muere. Un gamer en su casa no hace daño a nadie. Comentario desacertado el tuyo.
@@Buzrapo Coincido contigo.
Un comentario extra: este volante también estará en n el Toyota BZ4X. El vídeo de ese coche os lo recomiendo al final del vídeo.
Y si si queréis leer más sobre el Lexus RZ 450e podéis visitar nuestro artículo en el siguiente enlace:
www.carwow.es/blog/lexus-rz-2022-precio-lanzamiento-medidas
Calero, no se si estás al tanto del movimiento walkable cities o fuckcars. Es un fenómeno que está cogiendo fuerza sobretodo en los EE.UU. donde las infraestructuras de las ciudades están totalmente pensadas por y para el coche, y los peatones pasan a un muy lejano segundo plano. Vecindarios sin aceras, sin plazas para que las familias hagan vida social, etc etc.
Desde el punto de vista de cómo diseñamos las ciudades es un tema interesantísimo y pensé que me gustaría escuchar tu opinión creando un vídeo al respecto (siempre y cuando sea un tema que te interesa).
¡Un saludo!
Cómo se cargan las baterías? Tienen cargador con algún combustible abordo?
Estaría bien que antes de que iniciaras las explicaciones concretas, nos explicaras el planteamiento general del coche. Sí me queda claro que tiene tracción totalmente eléctrica pero no nos dices si hay un diferencial o si los motores delanteros son dobles, uno para cada rueda ni nos dices si lleva motor de explosión para cargar las baterías ni cómo se cargan las baterías.
@@Manuel-rl6um Milton Keynes en UK ya es asi
@@josemariatrueba4568 En principio es un eléctrico puro y las baterías se cargan con catadores externos.
@@rubenlaercio6020 Gracias.
Sin embargo en una de las vistas me ha parecido ver un enorme bulto encima del eje delantero, que puede ser un motor, un quemador u otro tipo de generador.
Como siempre Japón dando cátedra , excelente .
Saludos desde Monterrey México, magistral tus vídeos explicativos.
Gracias por tus aportes.
Un par de detalles interesantes sobre el volante:
- El volante opcional también hace que se tenga más espacio para las piernas y más visibilidad a la instrumentación
- Existen un segundo grupo de cables de la dirección como backup por si los principales fallaran
Sobre la autonomía, el Rav4 PHEV tiene una autonomía en modo eléctrico que puede ser incluso más de los 75km que anuncian (que ya son buenos comparados con sus rivales). Así que eso me da esperanzas de que la autonomía no será mala, pero más importante, gracias a su menor degradación esa autonomía se mantendrá ahí durante muchos km.
Un último punto que me resulta interesante es que el Lexus es más largo, más ancho y más bajo que los hermanos de Toyota/Subaru, así que se tiene que ver bastante gordo y guapo en persona, más afilado y deportivo.
Toyota acertó con los híbridos y me parece que también van a dar en el clavo con los eléctricos. Prometen bastante y encima podrían ser los primeros en sacar un coche con baterías de estado sólido.
Estoy de acuerdo contigo Manuel.
He tenido Toyota y no suelen vender humo.
Tienes razón, lo único que deberían hacer Toyota y las demás marcas es impulsar a las empresas como IONITY, Repsol e Iberdrola que mejoren sus estaciones de carga y aumenten la cantidad porque el coche será muy bueno pero si la red de carga es pésima molestará a sus consumidores
Creo que Lexus no lo podría explicar mejor.
Bravo por tan buena explicación!!!
👏🏻👏🏻👏🏻
Interesantísimo vídeo Sr Calero. No es de extrañar que Lexus se haya incorporado un poco más tarde que los demás con los eléctricos. No tienen prisa para hacer el mejor.
Excelente comentario. No tiene prisa por ser el mejor.
Me quedo con eso
No me quiero imaginar un fallo en la centralita y que te quedes sin dirección. La electrónica es un arma de doble filo.
Opino igual.. Al menos ahora cualquier cosa q pase, la dirección se queda como una piedra pero la moves! Hay algunos avances q por cuestión de seguridad nunca deberian realizarse...ya toyota tuvo problemas en su momento con el acelerador electronico si no me falla la memoria...
Entonces no os subáis nunca en un avión o un tren. Jejejeje. Yo también prefiero la conexión mecánica pero eso no quiere decir que en caso de fallos te quedes sin dirección.
@@josechuperez4280 en un avión todo está por duplicado o incluso triplicado
@@josechuperez4280 si sabes de los Boeing 737max que se caen por un problema de electrónica verdad?
@@javierruiz5028 todos excepto en el Boeing 737max
Yo he tenido Toyota y ahora voy a por un Lexus después de oír , probar y comprobar las opiniones de algunos conocidos que ya lo tienen todo han sido y son satisfacciones, lo tengo claro mientras pueda siempre tendré esas marcas.
Toyota Lexus para mí la mejor marca de coches a día de hoy en el mundo
Un dato , Toyota lleva muchos años fabricando carretillas elevadoras a bateria tienen mucha experiencia porque son un banco de pruebas aparte del negocio . En mi empresa hay tres y tienen una autonomia de 16 horas entre carga y carga y la tecnologia es de hace 10 o 15 años
Haber si las aplican a los demás coches y no tener que esperar 6 horas para cargar el 80% para hacer un 60% de autonomía de la declarada por el fabricante
@@ajesusisnotgod9946 Lo haran
Y Fiat , Nissan,...etc...hay varias marcas que hacen carretillas electricas desde hace mucho tiempo, no creo que eso influya para nada...
@@ajesusisnotgod9946 Hola, ¿qué coche necesita 6h para el 80% de carga? En un enchufe casero quizás sí, pero en casa no tienes tanta prisa durante la noche ;) En cualquier cargador ese tiempo es ya muuucho menor incluso para los coches más lentos.
@@teslaafondo8163 1 . Los enchufes de casa si son lentos (salvo que tengas bastante pasta par montar uno potente y esperar la factura)
2. La velocidad de un coche no ddpende de la velocidad que tarda en cargarse
3. Te llamas Tesla
Espectacular el video , amigo, enhorabuena
Saludos!! Ya he escrito con anterioridad que los eléctricos no van conmigo... Pero entre en Toyota/Lexus y un Tesla ... Siempre con la marca japonesa 💯💪💪
Hasta rima 🤣🤣
Estoy contigo … no me fío de TESLA
Amén. Toyota/Lexus son sinónimo de Durabilidad mientras que Tesla? No tanto.
@@rafamelicasa2470 Hola, por curiosidad... ¿por qué exactamente? :P
Hola Jorge, me encantaría saber en base a qué prefieres Toyota/Lexus antes que Tesla. ¿Es sólo por lo que se explica en el vídeo, o hay algo más? Gracias
...y esperate a que Toyota-Lexus empiece a meter las baterías solidas, está gente sabe hacer las cosas como nadie
Las baterías sólidas las va a meter Porsche, llevan tiempo trabajado en ello y por supuesto el primero será el 911. Pero vamos todo lo eléctrico habría que huir.
Tesla será primera
@@mundodejavi501
En tener averías.
@@mundodejavi501 entre avería y avería, son los primeros pero por la parte de atrás de fiabilidad
Tesla es la mejor la más innovadora
Impresionante Lexus Toyota!! 👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias por compartir!
Estupendo video.
Un gran trabajo describiendo la tecnología.
Muchas gracias por aportar perspectivas diferentes
Muchas gracias por la información. Buen vídeo. Saludos a todos 😉
Estos japoneses sont increibles!! Hace 25 años con los hybridos, le dieron caña a todos! Hoy, pues aqui estan de nuevo pero con coches electricos y toda la experienca que tienen. Creo que va ha pasar lo mismo 25 años despues. En adelante Toyota/Lexus👍 Un abrazo desde Francia 😉
Y muchos decían que iban lentos y se iban a quedar atrás. Yo respondía que primero esperaban a ver los fallos de otros fabricantes para no cometer los mismos y luego superarlos, y hoy es el día en que ya están por encima en fiabilidad, (norma de la casa), y en experiencia habiéndola conseguido calladamente. Saludos.
Toyota en los 70 ya tenían coches electricos pero...los lobbys les obligaron a hibernarlos porque fastidiaba el negocio a las petroleras, los árabes y los tejanos acababan de descubrir bolsas nuevas de petróleo.
Amigo, Yo tengo un Volvo de hace dos años con 10 años de garantía en la batería. Es hibrido enchufable. Un maravilloso XC90 T8
Gracias por el video, muy bueno!
Saludos,
gab
Rio Cuarto, Argentina
Veo por aquí un montón de escepticismo con el tema de la direccion electrónica.
Decir a los escépticos que no se monten más en los aviones del mundo, porque hace años que un Airbus o un Boeing ya no tienen actuadores mecánicos o hidraúlicos como pasaba antes. Los aviones modernos han reemplazado los controles de vuelo manuales convencionales de una aeronave con una interfaz electrónica, o sea usan un sistema "fly-by-wire" donde los controles son prácticamente joysticks. Los movimientos de los controles de vuelo se convierten en señales electrónicas transmitidas por cables, y las computadoras de control de vuelo determinan cómo mover los actuadores en los flaps, alerones o empenajes de cola.
En cuanto a la seguridad los canales están triplicados o cuadruplicados en algunos casos para que no se produzcan pérdidas de señales. Yo no veo que los aviones se caigan por los controles de vuelo. En los coches eléctricos, no te vas a quedar sin electricidad para que estos sistemas no funcionen y habrá mecanismos redundantes para evitar problemas.
Estos sistemas se van a adoptar porque tienen múltiples ventajas:
- Son más fáciles de mantenimiento (no hay columnas, piñones, válvulas, aceites a presión, cremalleras, etc)
- Son más seguras. Acordaos como Senna se mató porque le atravesó el cerebro la columna de dirección. Aquí hay un joystick y un cable eléctrico y otro de datos. Ademas estas direcciones poseen mayor fiabilidad y tolerancia al daño.
- Son mucho más ligeros que los sistemas mecánicos
- Da millones de posibilidades a los fabricantes y al conductor. Ya veis, por ejemplo:
DESMULTIPLICACION.- si ponéis ese volante estilo yoke o joystick, puedes hacer que el coche cuando vaya a cierta velocidad, con un cuarto de vuelta o 90 grados, o media vuelta o 180, ya haga todo el tope de dirección en vez de dar 2 vueltas.
CONTROL.- No sólo del eje delantero, sino también del trasero, a ver cuantas barras, cardanes, conexiones, piñones, etc vas a necesitar si con columnas de dirección vas a controlar ambos ejes. Y no sólo eso, si tienes eje direccional trasero, como el que han mostrado del Mercedes, este ya va a ser electrónico, es imposible que sea mecánico, por la sencilla razón que a baja velocidad gira al contrario que las ruedas delanteras para ayudar a que el radio de giro sea menor, pero a alta velocidad giran en el mismo sentido que las directrices delanteras, para evitar el derrape,
Bueno, que esto va a ser así, y es imparable. Yo sé que TESLA ya estaba trabajando en ello porque Sandy Munro, cuando estudió y destripó el volante ese medio cuernos en el TESLA Plaid, ya vio que estaba preparado para insertarle esos controles "by-wire", o sea que están en ello.
No todo el mundo tiene un mínimo de capacidad analítica y de ahí el escepticismo de muchos. Evidentemente Lexus no va a fabricar un coche para que te estrelles.
Tengo un CHR 184 CV. Es una maravilla. Todos los Toyota son fantásticos. Mi hijo tiene un Honda Civic. Dice que cuando lo cambie, será otro Civic el que lo sustituya. El BMW X5 que tuve yo. Me falló en varias ocasiones. Lo quité y fue una liberación. Me quedo con los coches japoneses.
Yo no sé qué marca era, por un fallo que tuvieron salió el presidente casi llorando pidiendo perdón en una rueda de prensa. Para ellos hacer una cosa mal es una deshonra.
Mi padre tiene un crv 2015 con cambio automático, y el cambio es realmente asqueroso, hace lo que le sale de los cojones, y mi madre un iq automático que cambia mucho mejor
Quitando eso, duros y fiables jeje
Gracias por el vídeo y la información , JFC... 👌👍👍🙏
Adiós a Tesla Motors... 🤔🤔 (pués diría que si... 🤔 )
Saludos
Yo lo que creo es que la batería te la iran cambiando durante esos 10 años de garantía sin que tu lo sepas , sino no hay manera de darte esas cifras , y con lo que pagues de las revisiones cubres la batería
jaque mate Mario, hay le as dao 👍
Les irán cambiando las celdas defectuosas...que eso no cuesta mucho...
Muy interesante hermoso. Gracias eres un grande, te queremos!!!!
Por seguridad, 2 cosas que deberían contar con una conexión mecánica son la dirección y los frenos. Una falla eléctrica o de sistema, por más mínima que sea deja al conductor sin ninguna posibilidad de interceder para evitar un accidente.
No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
Puede no ser un problema en el caso de Infinity como no se repiten las mismas fallas en distintas marcas y pueden tener varios sistemas electrónicos de seguridad para respaldar alguna falla del sistema principal. Sin embargo. Puede sufrir una falla general del sistema. (Un caso podría ser que se la batería se prenda fuego). Se pierde la electrónica del vehículo con todos los sistemas de respaldo. La operación mecánica en esos casos es más confiable aunque se endurezcan.
@@Yokozaki_San El sistema de respaldo mecánico del Infiniti funciona de manera que cuando falla la alimentación eléctrica del elemento que mantiene continuamente la columna mecánica desacoplada de la dirección, esta se acopla, es decir, si desconectas un polo de la batería automáticamente la columna mecánica de emergencia se acopla porque el elemento eléctrico que se lo impedía de manera continuada ha dejado de funcionar.
@@Cosmycal Estimado. es probable que el sistema de emergencia de Infinity sea muy bueno. Sin embargo. Existen fallas de fábrica en muchas marcas que, aunque parezcan pequeñas pueden llevar a la muerte de sus ocupantes. Casos como el sistema de la llave en General Motors que hacía que el auto se apague completamente o el problema del tapete que hacía que el Toyota Corolla se quede acelerado hace pensar que cierto detalles no se deberían complicar a costa de sacrificar un 0.1% de la seguridad de los vehículos. Las fallas mecánicas y eléctricas se pueden dar como los casos de la suspensión neumática de las Range Rover en el que parte de la suspensión subía y otra no hacen que nos demos cuenta las fallas se pueden dar. No es lo mismo que falle el sistema de infoentretenimiento a que el vehículo se quede sin sistema de dirección por 2 segundos.
Si tiene suficiente seguridad como para salir al mercado me sirve. El resto son lloros de gente diciendo la típica de "cuanta menos electronica mejor" o "lo de antes era mejor".
Excelente información 👏🏻👏🏻
Excelente y muy bien documentado.
SIEMPRE HACE UN BUEN TRABAJO. FELICIDADES A TODOS EL EQUIPO,
Autoescuela: tienes que coger el volante entre las 10 y las 2.
Yo: ostis, si solo puedo conducir el Lexus de 3 a 9!!!!!
Chistaco del día.
Gran vídeo de todo el equipo!!!!!!
Coño!, pos tienes más margen, de 10 a 2 van 4 (según reloj) y de 3 a 9 van 6 🤪. Salud🤙. M quedo con el palitroque enganchao del volante a la caja de dirección, que la electronica...
@@Pazair-nq6gl jajajajajaja, muy bueno 👍
@@Pazair-nq6gl Es que conducir mas de 4 horas seguidas no es recomendable. Ya lo dice la DGT. 🤣🤣🤣🤣
Coches que se conducen como un video juego y que intentan por todos los medios borrar cualquier interacción del conductor con la carretera. ¿No se nos estará escapando esto de las manos? ¿A nadie le da miedo dejarlo todo en manos de un ordenador? ¿Nadie ve el peligro en tener un vehículo en el que nada es mecánico y va a estar conectado a la Red y siempre triangulado por GPS? Creo que el futuro no augura nada bueno.
Totalmente de acuerdo, otro problema más importante en mi opinión es que lleguen a ser como algunos coches eléctricos en China las cuales al estar conectados a la red pueden bloquearse y no permitir ni siquiera ingresar al vehiculo si las autoridades ven al que usa el coche como alguien "peligroso" o disidente al régimen. Lo mismo con el dinero digital, sería un control absoluto sobre la vida de la gente.
Esto es carne de ciberdelincuencia: "acabo de bloquear tu coche. Envie X dinero en bitcoins a esta direccion si quieres volver a utilizarlo"
Se acaba la libertad
Me quedo con mi auto viejo, siempre es una aventura 😆
Buena información como siempre !!!! Máxima potenciaaaa eléctrica !!!!
Demasiada electrónica ¿no? A mi me da un poco de miedo. Aún recuerdo mi Vespa 75 de la que me fiaba totalmente. Con unas herramientas, bujías y cables, al fin del mundo
Por desgracia creo que eso desde la primera norma Euro terminó, y ni te digo con la que viene en 2025.
Si, pero se puede hacer electrónica muy segura. Hace años que llevamos por ejemplo ESP. Si fallara y se activara el freno en una sola rueda, accidente asegurado. La aceleración también va gestionada por una centralita que inyecta lo que le parece.
El único fallo que veo es que si el coche esta en avería no se podrá mover empujando.
Piensa en la de años que llevamos con aviones. Y son todo electrónica.
@@oss4723 de acuerdo pero revisiones cada 200 o 300 viajes
@@Jaimen403 está claro. También el riesgo, nivel de esfuerzo de materiales, dilataciones etc..
Buen programa. Enhorabuena.
Que buen video ! Gracias
Estupendo lo del Volante.
Toyota tiene mucha experiencia en el sistema by wire ya que lo lleva aplicando muchos años en elevadores industriales
Muchas gracias y esperemos más información de pruebas tuyas propias del coche.
Simplemente de ensueño!
Más de 300-350 km es imposible que haga. Saludos
Esto se traduce en una sensación nula en cuanto a derrapajes(por ejemplo) o irregularidades de la calzada, no lo veo, al final, serán todos así y no nos quedará opción, pero no me gusta, por no hablar de que falle la conexión.... El futuro del automóvil cada vez lo veo peor.
Muy buen vídeo, como siempre 👏👏👏👏👏👍
Gracias ppor este video .... me ha gustado mucho. un saludo
una pregunta, en Europa no esta prohibido los vehículos sin columna de dirección? por seguridad ha de ser la dirección física?
A mi me ha pasado más de una vez pararse el coche en marcha y quedarme sin dirección asistida, y por suerte a base de fuerza bruta parar el coche en el arcén. Si no hubiese tenido conexión física, no está escribiendo esto.
@@antoniogaldos4151 si a mí también me pasó con un Fiat punto con la dirección asistida que comentaba Calero el Dual Drive que funcionaba muy bien pero un día se averió.
no...no está prohibida
@@antoniogaldos4151 No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
No, no está prohibido.
Si te falla la dirección electrónica estás con un pie en el ataúd
No es un problema en el caso del Infiniti, ya que tiene un sistema mecánico autoacoplable en caso de emergencia y de que hayan fallado las 3 centralitas de dirección duplicadas.
Calero por favor, prepara un vídeo del la reciente estafa en Suzuki con la manipulación del tema de los contaminantes en los diesel que se ha destapado está semana, gracias eres el mejor...
Me pareció verlos hace un mes probándolo en la A-395 de sierra nevada .
Otro gran video!
Muchas gracias, dejo mi like!!!
Me alegro de que alguien le plante cara a Tesla en estos asuntos. Saludos
Tengo entendido que Tesla compro Lexus, entonces el chiste se cuenta solo.
@@nickokimper5722 pues si Tesla compra el mundo no hay nada que hacer ya jeje
@@nickokimper5722 ¿De dónde has sacado eso exactamente? ¿Por qué iba Tesla a comprar Lexus? Espero que lo digas en broma porque no tiene ningún sentido...
Excelente explicación
La verdad es que es el MEJOR LAVAVAJILLAS que he visto en mi vida. ¡Bravo!
Ese plan de mantenimiento de la batería es similar al que se van a tener que comer los propietarios de ionic 5?
puedes ampliar la información? 10 años manteniendo un 90% no me lo creo, siempre hay trampas en el contrato que el propietario no cumple
Lo veo muy bonito.... El tiempo dira su nivel de aceptación.
Toyota, la empresa que hablaba mal de los eléctricos con batería, que se hartaba de prometer que su primer vehículo usaría baterías de electrolito sólido y lo presentaría durante las olimpiadas de Japón.
¿Ahora es el líder? 🤣
Los periodistas del motor os hartáis de criticar la dirección de algunos coches durante años, porque no transmite las sensaciones de la carretera… ¿ahora la dirección electrónica de Toyota es revolucionaria?
El volante físicamente desconectado ya ha estado en algunos concept car, recuerdo un bmw serie 7 si no me equivoco, y a nivel funcional no es mala idea, pero sinceramente la dirección falla en los coches, lo conozco bien ya que trabajo con muchas empresas que se dedican a la remanufacturacion de direcciones de vehículos y tener en caso de fallo de la asistencia, una conexión directa te puede evitar un susto, lo dicho no es mala idea pero debe demostrar un grado de seguridad te diría categoría 4 para que el sistema se estuviera auto chequeando y con todos los sistemas duplicados y con tecnologías diferentes, por el resto gran vídeo y me encanta tu canal, gran trabajo y todo mi apoyo para que sigas haciendo vídeos como este, sabes mucho del automóvil y es un verdadero placer escucharte.
Buen video!
Gracias ✌️
Genial video. En el minuto 10:27 tuviste un fallo técnico, donde quisistes decir 90 grados dijistes 180.
Una bestialidad de coche!!! 🤯
Habrá que probarlo
TOYOTA más una vez marcando la pauta👌💪💪💪 calidad y fiabilidad ....sin punto de comparación con los Yeslas😁
Así es, a día de hoy no hay ningún fabricante que le tosa a Tesla en autonomía, eficiencia energética, potencia ni costes de fabricación. Ah, falta mencionar la conducción autónoma, la potencia de sus ordenadores, etc, hay mucho que nuestro querido Calero no nos cuenta para no perder a sus clientes tradicionales.
Bueno, calidad a medias... Que no se rompan es una cosa. Pero todo lo que es la calidad sensorial brilla por su ausencia.
@@AI-qd4vb 🤔🤔....lo que tú digas👍..cuando realmente sientas el culo en uno y conocerles de verdad me das tu opinión hasta ese momento solo son comentarios de expertos en "utubes"🤷
Me alegra saber que la ITV "ve bien" ese volante. Además, no tendría sentido que vendiesen el coche con esa configuración si no estuviese permitida.
¡Lástima de autonomía....! Necesito por lo menos, que llegue a los 500km. Y que la carga sea de velocidad aceptable. En este caso, debo decir que deberán ponerse "las pilas"...
El Nissan Ariya tiene 500 km de autonomia
@@didac8 Cada vez más tiene esa autonomía. Es bueno. Pero todavía, en el tema tecnología eléctrica, me gusta más Toshiba y Tesla.
Soy muy poco a aventurero a la hora de gastarme un dineral en un coche eléctrico que me haga sufrir... 😜
@@didac8 500? en Galicia se ca a quedar en 300
Cerbumota estos coché traerán rango de 400+ kilómetros que más quieres?
@@JoseFernandez-wu8pj Con eso no llego a casa los fines de semana. Lo siento, pero no lo compro así.
Sabes si al ser dirección eléctrica puede tener algo parecido al DAS de fórmula 1?
El último modelo del Ford Focus creo que ya tiene Dirección by Wire (sin conexión física entre volante y ruedas). Corregidme si me equivoco. Un saludo.
Y es que cuando Lexus se “pone las pilas”….✌️🇯🇵👍
Buen video, buen gadget de coche, pero, a mis 39 primaveras, no me llaman aún este tipo de coches 😅
¿Pero el reglamento no decía que el volante debe de tener una conexión mecánica con las ruedas directamente?. Acabo de leer por ahí que ya es posible la "dirección por cable eléctrico" según la normativa de homologación, me acabo de enterar....
Es posible desde hace bastantes años.
Si el RX esta en 80k... este otro tanto....
Casi tanto como un piso,...Cuando dicen que la vivienda esta cara.... menos mal que nuestros políticos están por la labor de que no tengamos coche.
Drive by wire para el acelerador existía hace décadas, principios de los 90' mínimo, y el ratio de dirección variable mecánico (sin ningún tipo de asistencia) también, aunque igual electrónico da mucho más juego.
Citroen creo que ya tenía volantes sin ningún tipo de conexión con las ruedas.
Citroën ya tenía dirección asistida variable en función de la velocidad, DIRAVI son sus siglas en francés, en el Citroën DS de 1974, el de faros orientables (otra tecnología que lanzó Citroën muchos años antes de que otras marcas siquiera soñaran con algo parecido). No se menciona nada de esta dirección asistida en el vídeo. También Citroën tuvo un C5 con dirección asistida "by wire" en su primera serie. Supongo que la tecnología de aquel entonces, con procesadores mucho más lentos, impedía que esa dirección fuera fiable en ese momento, pero la idea ya estaba ahí.
Ese volante tipo yugo esta genial, que se haga comun en el resto de los vehiculos. Hasta la abuelita pude conducir !!!!!!!!!
Quien se compraría un Tesla antes que un Lexus?????? 😳😳😳
No tiene que haber una conexión mecánica de las ruedas con el volantes, por ley?
Qué tasa d fallo/fiabilidad/mantenimiento tienen los actuadores de las ruedas?
Creo que en la captura del vídeo de Toyota ( min 9:12) que se muestra pone 10 años o 150000 millas,no vi lo del millón de km
Hola, espero q puedas hacer una review del rt1 de rivian algun día
buenos dias amigo y como funciona el volante cuando le automobil se apaga por error
Hola amigos, en mi opinión visto lo visto a lo que está llegando la tecnología en el automóvil cada vez se parece más a las máquinas de la película "la guerra de las galaxias", un saludo.
Una máquina que dura muchos años.
Lo de bye bye Tesla no termino de verlo, cuando hay informaciones que dicen que Tesla va detrás de las marcas Lexus y Daimler para comprarlas... La mejor competencia es la que NO existe.
Tesla va a comprar al mayor fabricante de automóviles del mundo. No sé, tendrían que caer en picado las ventas del grupo Toyota.
No se lo creen ni ellos , toyota sabe hacer las cosas muyy bien , el de tesla parece un nuevo rico derrochando en viajes espaciales
No, lo que importa es que haya más competencia para que así todas las marcas innoven y avancen a la movilidad electrica, que es la idea
Muchas gracias Calero.
Pues con la reputación de Toyota respecto a la fiabilidad , es totalmente creíble lo que nos cuentas de 10 años y 1M de Km.
Es una opción que ataca directamente a los déficits de TESLA , coches de lujo , bien construidos , con una tecnología avanzada y muy fiables.
Prefiero pagar un poco más y estar tranquilo respecto a postventa .
Aunque tienes razón respecto a los Tesla, la fiabilidad de Toyota no lo dirás por los famosos Toyotas Camry... precisamente uno de los mayores escándalos de la industria junto con los famosos Ford Pinto. Yo por si las moscas no seré de los primeros en probar dicha tecnología, esperaré un par de años a ver como van las reclamaciones y las revisiones de la marca.
@@JESUS-xu9kf Lo digo porque los japones suelen estar en las clasificaciones de fiabilidad en lo más alto . Y lexus es una marca premiun con excelentes acabados . La marca toyota es fiable , ya como todos tendrá sus pifias. REspecto al toyota Camry , te refieres al del mercado español . ¿EL Camry no es como el Golf que lleva 30 años sacando versiones ?
Ya había dirección electrónica en otros coches japoneses, por ejemplo en Infiniti, si no me equivoco
Correcto.
También avisar que el tema del millon de kilómetros de garantía en las baterías, no depende tanto de Toyota como de las baterías de Litio-Ferro-Fosfato, que duran miles de ciclos sin degradarse, o con bajísima degradación.
CATL habló no de un millón de kilómetros sino de 1 millón de millas, que son 1,6 millones de kilómetros y ya lo anunció en en año 2020.
eso no es del todo cierto, hay muchas variables en el ciclo de vida de las baterias, como se cargan a que potencia etc. Toyota tiene experiencia infinita en la degradacion de baterias dado que es el mayor fabricante de hybridos, el BMS (battery management system) es muy importante etc etc, efectivamente el tipo de bateria tiene mucha importancia , pero toyota sabe latín... estas baterias son por cierto muy sensibles a las bajas temperaturas, no tanto a altas temps... En resumen la algoritmia de toyota para gestionar las baterias etc etc tiene mucho que ver...
@@isanvicente1974 Buenas!! ¿Sabes de algún vídeo o artículo sobre las baterías que hable de cómo afectan las cargas rápidas y otras variables? A mí las cargas rápidas me dan mal rollo, pero no se si al ser eventuales tampoco degradarían tanto como yo me imagino. Muchas gracias
El problema será que el precio será para unos pocos.
Gracias Calero por el vídeo y la información.
lo está comparando con tesla...es obvio
Según entiendo una batería puede llegar a ser durable si se carga lentamente aparte de una buena gestión de las temperaturas, pero cargar lento no es práctico para la mayoría, también creo que sería una mina de oro para la gente de Lexus el hecho que siempre tengas que ir a la concesionaria para hacer válida la garantía de 10 años.
No conozco a muchos propietarios de Lexus que lleven su coche al taller del barrio. Entre otras cosas por el uso de motores híbridos.
Lo ideal, es que el coche cargue mientras no esta en uso. Resulta muy práctico si tienes enchufe en algún lugar donde el coche pase muchas horas.
El verdadero negocio está en el servicio post venta. Que menos que llevarlo para el mantenimiento y la garantía. En Lexus es cada año ó 15.000 km. Una revisión completa y otra más sencilla que se van alternando.
Buena investigación como siempre 👍🏻
Creo que es un fabricante puntero en estos tipos de vehículos.
¿ Y la sensación de adherencia en el volante?
Al estar desvinculado del eje delantero.
En cuanto este a la venta se podra comparar sobre el papel todo es marvilloso hasta tesla😅🤩
Una consulta hay algún coche eléctrico que esté usando las baterías de 1000km de autonomía de CATL?
Si ese coche es un "deportivo" entonces yo soy Mister Olympia
la gente de hoy en dia se piensa que un cayenne es un superdeportivo
Esto es competencia. Es que Lexus(de Toyota), además de ser japoneses,es una marca de lujo.
La dirección electrónica by wire la sacó infinity Q50 no ? Como los aviones
Se te ilumina el rostro al decir “ha adelantado a Tesla” 😀😀😀.
Gracias JF por la información. Teniendo en cuenta los precios que tendrá..., o me toca algún juego de azar o..., MI Zafira de 11 años, va camino de cubanizarse. Un saludo 😊
Para mi, la respuesta a la pregunta es sencilla: la batería bruta es mucho mayor de lo que dicen. Por tamaño es absurdo que lleve una batería de sólo 70.
Si, supongo que tiene celdas extras inactivas, a medida que se vayan degradando las primeras se iran incorporando al pool para mantener el neto similar. O que en los mantenimientos en la casa oficial vayan substituyendo las tengan una degradazon significativa...
Al final la tecnologia es la que es. No se le puede pedir mas.
Esta es otra buena entrega,
Te estoy promocionando en Cantabria por :
INVESTIGADOR,
PROFETA,
MAESTRO y
DIVULGADOR.
_tu incondicional Miguel Ángel, desde Cantabria.
¿Cómo estarán respaldando todos esos sensores de esa dirección super electrónica?
Pero cuando te quedas sin batería coche apagado o cualquier cosa parecida, el volante deja de hacer girar las ruedas entiendo
Sino tienes batería el coche no anda.
@@nachocollantes7602 para moverlo en grua, empujarlo, o en caso de avería en el alternador o batería o cualquier cosa, si te quedas sin dirección asistida que me ha pasado en 2 coches ahora simplemente el volante de pone duro pero sigue girando, con esa dirección te quedas sin poder girar
Galero, siempre excelentes videos, pero porqué usas un fondo Neoyorquino, en lugar de usar un fondo Español. Saludos y al pendiente de tus videos.
14:12 joder calero te has puesto pelo, que bien te queda. Podrías hacer un cascarón de nuez contándolo.
Tan innovador que sin poner Tesla en la miniatura no le interesaría a nadie xD
Lo mismo pensé..
El clickbaitrómetro estalló con este video