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✅0:00 「成田空港の舞台裏」説明✅1:12 機首がパカッ!中から貨物✅3:03 貨物機の内部に潜入!✅4:43 外国人に人気の日本みやげは?✅7:29 “万が一”に備える空港消防✅10:14 LCCで活躍!３人の女性✅13:27 “バランスをとる男”積載のスゴ技
NCAの座席。航空会社の社員だった頃、航空会社社員用航空券で何度か乗りました。社員用航空券とは「予約不可、当日あきがあれば乗れる」というもの。当時は航空需要も旺盛で全然空きがなく、最後は貨物機だのみ。ここは客には販売しないので繁忙期の大あなでした。飲み物食べ物は全て持ち込みで、映画なし笑。
航空機の安全かつ円滑な飛行において、ウエバラの調整はホントに重要な要素だから、こういう部分にフィーチャーしてくれるのはホントありがたいし、こういう地上作業員の人には頭が上がりません・・・
88tの貨物を積んで飛んでるのか。凄いな！
積み荷のバランスが取れないで墜落した事例はあります。ファイン航空の離陸時墜落事故です。このケースは現場の人が詰め込めばいいと荷物を積み込んで墜落したケースです。これちゃんとやらないと大事故になります
飛行機見た瞬間8〜10年頃前のだなと思ったらやっぱり。今は退役したり移籍した飛行機ばかり写ってて懐かしいです。ボーイング747の400型は今じゃ貴重ですね。747-8が今では主流で、それのほとんどが貨物仕様ですね。
早く、この日時に戻って欲しいな。
もう戻ってる
DALの744とかNCAプログレス号とか懐かすいぃ...。ターミナルビルも賑わってるし、たかが8年前の映像のはずなのに何か四半世紀前の話のような錯覚を覚えるわ...、現在の寂れっぷりを見てると。
アフリカの某国にいます。今回の出張は成田から。Akihabaraの奥のエリアでささやかな夕食を済ませてから出てきました。
※これは2014年2月のものです
NCAの優待搭乗制度羨ましい
テトリス得意そう
上手になるそうですね、私もここの現役のグラハンですが新人なので笑笑
バランス担当の方のプラン通りに搭載は行われなければなりません。それはコンテナ、手積みに関わらず正確に。重量間違いやポジション間違いは重大事故に直結しますから、搭載プランを組む人も現場で積み込みを行う作業者も絶対に油断は出来ませんね。
あのいつも並んでて売れてるお店、まさかの１日１０００万も売れてるんですね。すごい
最近は日本は、緑といえば抹茶よりピスタチオの方が多いよね
ありがとう！つめこめ！
すごい
バランスに定評のある山本の出番
苗字からしてバランスとりそうやもん笑
5人に拡散させていただきました
一ノ瀬さん テトリスとか上手そうwww
まだ747-400Fが在籍してた頃ですか
8年前てw
B747の原設計構想は米軍の輸送機だとか？
ドンキにも抹茶コーナーがあったよ。
ジェットスタープッシュバックの時後輪でプッシュバックするのか！！
第三ターミナルからジェットスター使ってるけどトーイングカーでトーイングされてなかったことに驚いた笑
これだよこれ！、観光船舶もこれくらいやれっつうんだよ、同じレベルまで行かなくても相当な安全確保くらいできるだろ、国の安全基準がしっかりしてっれば、知床の事故もふせげたんだよ
今はもうボロボロです。雨漏りすごい…。 中国の荷物はついた段階でパッケージが崩壊いてる。段ボールが予算ケチってるのか弱すぎな上雨風にやられてて空港で応急処置(パッケージゼロやり直し)するから能率最低です。そしてそれをやらされるのがトラックの運転手。運ぶだけじゃないんだよね。しかも運賃に反映されないタダ働きです。その上倉庫の土地が狭いからパズルのように下ろしたものの中から必要なものを取り出すから何度も何度も積み直しくずしてまた積み直しの超非効率ということに毎日戦争状態…。こんなおしゃれな映像に映る仕事じゃないんだよ…
そして…荷物の重さが申告どうりじゃないという…。だいたい重量オーバー容積オーバーだから現場大変なんだよ
そして到着すると荷物損傷すごいんだよね。
時間なんてないから荷物は放り投げられるのがスタンダードなのは見たらショックだよΣ（ﾟдﾟlll）
雨の季節だからこれから荷物ビショビショでくることが多くなる。濡らしたくないならそういう時期は避けたい
整備記録改ざんで不祥事が多いNCAは怖い
✅0:00 「成田空港の舞台裏」説明
✅1:12 機首がパカッ!中から貨物
✅3:03 貨物機の内部に潜入!
✅4:43 外国人に人気の日本みやげは?
✅7:29 “万が一”に備える空港消防
✅10:14 LCCで活躍!３人の女性
✅13:27 “バランスをとる男”積載のスゴ技
NCAの座席。航空会社の社員だった頃、航空会社社員用航空券で何度か乗りました。社員用航空券とは「予約不可、当日あきがあれば乗れる」というもの。当時は航空需要も旺盛で全然空きがなく、最後は貨物機だのみ。ここは客には販売しないので繁忙期の大あなでした。飲み物食べ物は全て持ち込みで、映画なし笑。
航空機の安全かつ円滑な飛行において、ウエバラの調整はホントに重要な要素だから、こういう部分にフィーチャーしてくれるのはホントありがたいし、こういう地上作業員の人には頭が上がりません・・・
88tの貨物を積んで飛んでるのか。凄いな！
積み荷のバランスが取れないで墜落した事例はあります。ファイン航空の離陸時墜落事故です。このケースは現場の人が詰め込めばいいと荷物を積み込んで墜落したケースです。これちゃんとやらないと大事故になります
飛行機見た瞬間8〜10年頃前のだなと思ったらやっぱり。
今は退役したり移籍した飛行機ばかり写ってて懐かしいです。
ボーイング747の400型は今じゃ貴重ですね。747-8が今では主流で、それのほとんどが貨物仕様ですね。
早く、この日時に戻って欲しいな。
もう戻ってる
DALの744とかNCAプログレス号とか懐かすいぃ...。ターミナルビルも賑わってるし、たかが8年前の映像のはずなのに何か四半世紀前の話のような錯覚を覚えるわ...、現在の寂れっぷりを見てると。
アフリカの某国にいます。今回の出張は成田から。Akihabaraの奥のエリアでささやかな夕食を済ませてから出てきました。
※これは2014年2月のものです
NCAの優待搭乗制度羨ましい
テトリス得意そう
上手になるそうですね、私もここの現役のグラハンですが新人なので笑笑
バランス担当の方のプラン通りに搭載は行われなければなりません。
それはコンテナ、手積みに関わらず正確に。重量間違いやポジション間違いは重大事故に直結しますから、
搭載プランを組む人も現場で積み込みを行う作業者も絶対に油断は出来ませんね。
あのいつも並んでて売れてるお店、まさかの１日１０００万も売れてるんですね。すごい
最近は日本は、緑といえば抹茶よりピスタチオの方が多いよね
ありがとう！つめこめ！
すごい
バランスに定評のある山本の出番
苗字からしてバランスとりそうやもん笑
5人に拡散させていただきました
一ノ瀬さん テトリスとか上手そうwww
まだ747-400Fが在籍してた頃ですか
8年前てw
B747の原設計構想は米軍の輸送機だとか？
ドンキにも抹茶コーナーがあったよ。
ジェットスタープッシュバックの時後輪でプッシュバックするのか！！
第三ターミナルからジェットスター使ってるけどトーイングカーでトーイングされてなかったことに驚いた笑
これだよこれ！、観光船舶もこれくらいやれっつうんだよ、同じレベルまで行かなくても
相当な安全確保くらいできるだろ、国の安全基準がしっかりしてっれば、知床の事故もふせげたんだよ
今はもうボロボロです。雨漏りすごい…。 中国の荷物はついた段階でパッケージが崩壊いてる。段ボールが予算ケチってるのか弱すぎな上雨風にやられてて空港で応急処置(パッケージゼロやり直し)するから能率最低です。そしてそれをやらされるのがトラックの運転手。運ぶだけじゃないんだよね。しかも運賃に反映されないタダ働きです。その上倉庫の土地が狭いからパズルのように下ろしたものの中から必要なものを取り出すから何度も何度も積み直しくずしてまた積み直しの超非効率ということに毎日戦争状態…。こんなおしゃれな映像に映る仕事じゃないんだよ…
そして…荷物の重さが申告どうりじゃないという…。だいたい重量オーバー容積オーバーだから現場大変なんだよ
そして到着すると荷物損傷すごいんだよね。
時間なんてないから荷物は放り投げられるのがスタンダードなのは見たらショックだよΣ（ﾟдﾟlll）
雨の季節だからこれから荷物ビショビショでくることが多くなる。濡らしたくないならそういう時期は避けたい
整備記録改ざんで不祥事が多いNCAは怖い