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やはり発進前のサイドミラー調整が無いのが気になります。また、合流時も車線が変わる以上、ウインカーは必須のはずです。あと、この方が悪いわけではないんですが、直線のキープレフトもやめて欲しい。・歩道の歩行者や自転車との接触の可能性・泥はね防止(実際の路上では減点です)・縁石沿いの障害物を咄嗟に避けられない前の車は中央を走行しているので障害物が路肩にあっても避けず走行し、逆に左側を幅寄せ走行している車としては死角となってしまう為、突然前方で発見する形となり、どう考えても避けきれません。その瞬間に慌ててハンドルを右に切って対向車と接触したらどうするの?また、路肩沿いを走行しているバイクや自転車と接触する可能性も高い。左折する時に後方の自転車・バイクの進路を断つために幅寄せするのであってキープレフトなら左折の際に幅寄せする必要がないので、矛盾してます。実際に若い子がこういった運転を路上でされたら困る。今の時代の教習所ではこういった指導を皆さんされているんでしょうけど。。。
明日修了検定なので頑張ります!うちの教習所も確認を声出しで言わないといけないので助かる動画でした!ありがとうございます!
ありがとうございます
先生、ありがとうございます。
Thanks 😊
先生、すごいですね
先生。。 可愛ですね😊
すっごく左寄りに見えるのは私だけでしょうか???
むずいなぁー😂
ウィンカーを出す音をしっかりいれてほしい。他の全ての音も映像にいれてほしい。ウィンカー操作、シフト操作等発音してほしい。チャラケタ音楽を流している動画しかできないなら今後視聴しない。
1:12で一時停止した後、合流する際の右のウインカー出しますよね?この30秒前に右ウインカーで合流では?
1:12(一発試験の)免許センターでは何と言われるか?「ウィンカーは出さなくていい」と言われる。ハンドルが真っすぐで合流の時はウィンカーは出さなくていい。発進時のウィンカーは33秒辺りで出している。音で確認できる。
俺も修了検定は一発だった
先生何笑ってんですか!!!!!
先生にとって、簡単すぎですから
やはり発進前のサイドミラー調整が無いのが気になります。
また、合流時も車線が変わる以上、ウインカーは必須のはずです。
あと、この方が悪いわけではないんですが、直線のキープレフトもやめて欲しい。
・歩道の歩行者や自転車との接触の可能性
・泥はね防止(実際の路上では減点です)
・縁石沿いの障害物を咄嗟に避けられない
前の車は中央を走行しているので障害物が路肩にあっても避けず走行し、
逆に左側を幅寄せ走行している車としては死角となってしまう為、
突然前方で発見する形となり、どう考えても避けきれません。
その瞬間に慌ててハンドルを右に切って対向車と接触したらどうするの?
また、路肩沿いを走行しているバイクや自転車と接触する可能性も高い。
左折する時に後方の自転車・バイクの進路を断つために幅寄せするのであって
キープレフトなら左折の際に幅寄せする必要がないので、矛盾してます。
実際に若い子がこういった運転を路上でされたら困る。
今の時代の教習所ではこういった指導を皆さんされているんでしょうけど。。。
明日修了検定なので頑張ります!うちの教習所も確認を声出しで言わないといけないので助かる動画でした!ありがとうございます!
ありがとうございます
先生、ありがとうございます。
Thanks 😊
先生、すごいですね
先生。。 可愛ですね😊
すっごく左寄りに見えるのは私だけでしょうか???
むずいなぁー😂
ウィンカーを出す音をしっかりいれてほしい。他の全ての音も映像にいれてほしい。ウィンカー操作、シフト操作等発音してほしい。チャラケタ音楽を流している動画しかできないなら今後視聴しない。
1:12で一時停止した後、合流する際の右のウインカー出しますよね?この30秒前に右ウインカーで合流では?
1:12
(一発試験の)免許センターでは何と言われるか?
「ウィンカーは出さなくていい」と言われる。
ハンドルが真っすぐで合流の時はウィンカーは出さなくていい。
発進時のウィンカーは33秒辺りで出している。
音で確認できる。
俺も修了検定は一発だった
先生何笑ってんですか!!!!!
先生にとって、簡単すぎですから