@@andiiadil639 jangan mas, Jaga pikiran waras nya mas, Yang penting kalau mau ganti moto spot beli aja gsx 150, Gag usah merk lain cuma menang gaya doang
harusnya perusahaan part racing adain tes performa ky gini, jadi kita bisa tau perbedaan sebelum sama sesudah dipasang part racing,, thanks bang,, next request saya doain semoga ada rejeki buat test blok bore up bang :D
Terima Kasih Buat temen2 yang udah mau nonton, aku minta dukungan temen2 buat tambah aku lebih semangat lagi, Jangan lupa LIKE COMMENT dan SUBSCRIBE nya ya temen2, Terima Kasih🙏🙏🙏
Kalau saya kasih saran... Lebih baik standart semua aja... Knalpot standart,filter jg jangan di lepas.. Jadi bener2 kelihatan perbedaannya karna standart..
Hehe makasih udah di perhatiin😂. Itu karna switch stater nya udah di lepas jadi di tukar aja pake switch lampu rem dari rem depan kebetulan soket nya sama jadi tinggal nancepin aja😂
Ga rekomen kalau buat yang bore up gede pakek BRT tipe ini karna hampir no limit (limit tingi) ancur tuh mesin . Mending pakai BRT IMAX 24 step limit masih bisa di kontrol seting sesuai kemampuan rpm mesin . Kalau untuk mesin std sih oke" . Kalau untuk yang bore up gede apalagi angka kompresi di atas 12 mending gak usah deh main rpm tingi banget kalau mau mesin awet🖐️
Iya betul banget sih mas karna brt tipe ini ga programable limit rpm nya engga kaya imax 24 step yg programable rpm limit bisa di seting semau kita menyesuaikan kebutuhan. Thanks mas udah kasih saran nya
Balik lagi... Tergantung siapa yg bawa motor nya.... Siapa rider... Kalau menurut aku sih.. Sah2 aja mau pake unlimited atau yg pake.. Yg penting rider nya harus juga bisa ngerasain motor bawaan nya...
Setau saya bg klw khusus nya fu klw mau benar2 kencang dan jengat cdi brt dual band power maxx dan karbu nya pakek punya pwk32 piston scorpio jdi cc 200 auto terbang boss sumpah😆😆
@@deanagoes2791 Sebelum ganti cdi gapernah tuh yang namanya ngelimit..eh setelah ganti pertama kali coba malah ngelimit,apa pickupnya kurang panjang?Top speed juga sebelum ganti 180 pun masih bisa,nah setelah diganti top speed jadi 140 itu udah mentok
Puas banget sih pake fu , Punya saya gigi 4 ke 5 tembus 110 km topspeednya belom ketauan 😅 motornya packing head pake selembar , porting cuma ngalusin aja gadigedein , dekompresi udah dicopot tentunya ,timing noken as standard cdi saya pake brt yang dualband juga selebihnya bawaan pabrik karbu ori knalpot ori ckd cuma pipanya aja pake cld selebihnya standard pabrik pokonya tapi joss sih udah dan yang pasti bbm makin irit 🔥
Mantap mas bro, standart bawaan aja udah enak buat di tarik² apalagi udah spek kaya punya mas bro. Tapi tetap hati² ya mas bro dan semoga fu dan joki nya sehat selalu👍🙏
@@andiiadil639 aminn bang sehat sehat juga buat ente bang , pokonya tetep safety riding buat semuanya , saya juga gapernah berani lewat dari 110 kpj kalo dijalan umum, 70-80 juga udah cukup apalagi makin hari makin sini lalu lintas semakin padat dan juga yang terpenting karena menyangkut keselamatan dan keamanan diri sendiri dan semua orang tentunya 🙏
Kok beda yah bang sama punyaku,,spek porting harian lain nya standard,pake karbu pwk 30,knalpot brong,CDI standard,gigi 4 tembus 120,gigi 5 135,gigi 6 145 an
@@auliagrindra3069 timing pengapian semakin advance, buat bahan bakar ron tinggi urutannya standar paling kecil, kompetisi plg maju pertalite di pasang kompetisi bisa knocking nanti
Maaf mau tanya,saya baru pake fu Montor saya ada kendala saat panas montornya brebet kek kehabisan bensin apakah itu cdi atau karena mesinnya yang rusak?
Iya jelas kalo IMAX 24 Step lebih joss karna lebih programeble kita bisa nyeting limit rpm sesuai kebutuhan kita dan kita bisa nge save lebih banyak setingan di situ, tapi ya saya mungkin belum butuh itu karna hanya buat harian dan sesekali trackday bukan fokus ke balap hehehe
Maksud nya pengaruh apa nya mas?. Kalo oli kan bisa di bilang itu bagian dalam mesin, sedangkan kalo karbu sama CDI itu bagian luar mesin, kalo logika nya sih ga ngaruh
Kalo yang paling komplit sih ya CDI BRT IMAX 24 Steep. Itu setingan nya suka suka mas bisa atur sendiri. Tapi kalo pengen yg agak murah terus gak perlu nyeting CDI lagi ya pake kaya punya saya BRT POWERMAX DUALBAND type TR
Ga usah ganti CDI mas bro kalo belum ada dana nya di service aja dulu di bersih Bersihin semua karbu dan komponen yg mudah mudah aja dulu. Motor saya standar dulu masih bisa tembus 138 kpj
@@andiiadil639 padahal BB saya 30kg an tpi cuma dpt segitu ehehe mklmum bocil:v . Btw kira kira kalo service habis berapa bang soalnya gak pernah service mtor hehe
Cek mesin mungkin ada aus part sprt fu saya, saya ganti pny fxr... Walaupun std oli enduro racing anti kopling selip.. pir kopling smash, klo saya pakai TDR resiko agak berat kopling ny..pj karburator 15 ganti ke 17,5 .. klo std wungkul pny saya 22,5 (saya pakai 27,5 krn 22,5 kehabisan stock)..ganti kabel kopling honda gl biar mantap... Busi NGK G-POWER cocok untk harian
Kalo yang saya baca dari BRT nya curva 1 itu buat membuka limiter rpm nya jadi non limiter, tapi masih ramah lingkungan dengan emisi yg sedikit. Sedangkan curva 2 itu buat menambah power dan akselerasi mesin supaya lebih optimal. Nah yang saya rasakan itu curva 1 itu terasa lebih enteng akselerasi nya di banding cdi standart dan pastinya non limiter, dan curva 2 nya jelas terasa banget tenaga nya dan rpm lebih cepat naik nya
@@alviscie7865 aku rasa kalo digeber 13k rpm dalam keadaan motor jalan ngebut g akan ada masalah Saya jg pernah ngalamin klep bengkok sampai bos klepnya pecah waktu pawai 2019 Blayer blayeran motor sampai gas mentok dalam keadaan diam ditempat kapok gue...
bang mau tanya dong satria saya tahun 2009 porting harian standart karbu pe28 knalpot racing,kalo pake cdi gitu ada efek sampingnya ga,misalkan kaya per skep atau yang lain,dan maksudnya aki normal itu gimana ya?
Yang harus di perhatikan ya aku harus normal terus mas, karna umur CDI nya di tentukan sama kenormalan aki kita, terus biar lebih mantep ganti per klep dulu takut nya nanti kalo rpm tinggi terus klep nya malah floating
Ane pake Cdi Dsk Neomax unlimiter di Satria Fu Std (Cuma modal Porting, Pwk30 & Knalpot Cld Racing) emg sih 11 Ribu Rpm isi terus karena treknya kurang panjang (cdi Std di 10rb Rpm langsung kena limit) yg mau gue tanyakan kok akinya langsung tekor ya? Apa karena Cdi racing kiproknya langsung rusak?
Nah itu yg perlu kita cari tau dulu mas, brpa pemakaian daya oleh si CDI nya siapa atau ada kesalahan dari CDI yg menyebabkan kiprok kita gak ngisi dan aki jadi tekor
Bang Mau nanya bang aku cuma ganti karbu pe 28 knalpot standard mesin standard CDI standard Tapi agak merembes dia bang itu apanya yang kurang bang Mohon bantuan bang🙏🙏
Mas mau nanya, bantu jawab dong. Klo mesin standar smua, mau ganti knalpot racing, biar mesin aman harus ganti pilot jet,main jet dan cdi ya mas? tolong dijawab mas🙏
Ganti knalpot racing itu aman aman aja si asal pas sudah ganti nanti jangan terlalu sering di geber sampe limit terus. Ya pemakaian kaya biasa aja. Terus bagus nya di setting lagi mp mj nya, dan paling penting kalo mau aman ya jangan copot filter udaranya, kalo mau ganti cdi itu sih pilihan biar biasa lebih kenceng aja
Mas kalo udah pake cdi brt dualband TR, trs rpm waktu idle nya naik turun sendiri tanpa di gas, tapi waktu diganti cdi standar rpm aman² saja, itu kenapa ya mas, mohon bantuannya🙏
Kalo motor nya tahun 2008 CDI nya pun harus yg untuk tahun 2008 mas, kalo pake CDI tahun 2013 pasti beda susunan sekun di soket nya jadi motor nya ga bisa nyala
Nah itu antara dua mas, bisa jadi sistem elektrik dari kabel body motor mas nya atau bisa juga dari CDI BRT nya sendiri yg bermasalah mas. Tapi itu kalo aki nya normal ya mas
Per klep masih standart itu jangan coba² pake rpm tinggi terus apalagi cdi brt itu non limiter. Nanti takut nya klep bisa floating atau per klep patah lebih parah nya bisa tabrakan piston ama klep
CBU 2005 standar, CDI standart gigi 5 137 gigi 6 147 km/ jam Masih ada nafas terbang2 Gak butuh trek terlalu panjang Akselerasinya meningkat setelah ganti PE 28 sama pengapian ori SGP baru standar
Kalo semua masih standart termasuk karbu dan knalpot masih standart ya paling efek kerasa dikit aja tarikan nya. Tapi yang jelas pasti udah unlimited sih rpm nya
Kalo saya pernah sesekali nyoba pentokin di rpm 14.000 tapi saya gak berani bilang aman ya, karna di takutkan nanti nya floating klep nya dan jadi nya nabrak piston, kalo bisa sih ganti per klep yg lebih spek nya atau engga ya di jaga aja rpm nya jangan terlalu tinggi
Bang coba lawan arah pas ada mobil seru x bang bukan kaleng kaleng
Boleh juga nih wkwkwk
ga usah macem macem mas yang penting selamet aja
@@andiiadil639 jangan mas,
Jaga pikiran waras nya mas,
Yang penting kalau mau ganti moto spot beli aja gsx 150,
Gag usah merk lain cuma menang gaya doang
Siap mas, insha Allah masih sehat fikiran nya 😁
Card 22 haha kejam emang 😂
harusnya perusahaan part racing adain tes performa ky gini, jadi kita bisa tau perbedaan sebelum sama sesudah dipasang part racing,, thanks bang,, next request saya doain semoga ada rejeki buat test blok bore up bang :D
Aamiin🤲🤲. Thanks makasih doa nya mas bro🙏
@@andiiadil639 bang kalo dual-band itu kan 2 pilihan terus nama yang 1 sampai 2 itu apa bang?
Mohon di jawab🙏🏻
@@alfirdausofficial5005 curva pengapian nya ya mas
Bisa di dynotest kok. Org brt bilang bisa naekin power sampe 1 HP. lumayan si 1 HP
Terima Kasih Buat temen2 yang udah mau nonton, aku minta dukungan temen2 buat tambah aku lebih semangat lagi, Jangan lupa LIKE COMMENT dan SUBSCRIBE nya ya temen2, Terima Kasih🙏🙏🙏
CDI BRT e memang bagus aku punya motor satria juga pakai tambah tenaga no limit pokok e jos
Iya mas emang mantep sih
Ganti cdi ajaa semua bawaan pabrik apa ada yang diganti lagi bang
@@dadangpermana9457maen 3 pilar bg(knalpot,karbu,cdi kalo CDI brt usahin coil std
akinya apa harus diganti mas klo pakai cdi brt
Kalau cdi shogun kebo bagus nggak
Kalau saya kasih saran...
Lebih baik standart semua aja...
Knalpot standart,filter jg jangan di lepas..
Jadi bener2 kelihatan perbedaannya karna standart..
Lah strah diah aja diah yg bikin konten ribet amat
Gw juga menggunakan cdi brt bang beli Sama teman dri Indonesia... Di Malaysia gak Ada barang² aftermarket Suzuki bang. Susah mahu Cari..
Oh situ di Malaysia mas
@@andiiadil639 iya bang..... Skrg gwa guna BRT duel band di speda Fu saya. Performance lumayan lah. Rpm 14.😋😋
2:23 orang2 pada fokus pembahasan cdi nya...kalo gua salfok sama stater mesinnya yg ada di swicth rem depan :)
Hehe makasih udah di perhatiin😂. Itu karna switch stater nya udah di lepas jadi di tukar aja pake switch lampu rem dari rem depan kebetulan soket nya sama jadi tinggal nancepin aja😂
@@andiiadil639 cara nya gimana bang, mau niru😁
Itu tinggal di tuker aja soket starter sama soket switch rem depan. Soket nya ada di sekitar headlamp
@@andiiadil639 ok makasih bang
Terus klo ngerem nyala terus staternya ..
Hajar terus limitnya bang,jebol pikir belakangan
🫡🫡🫡
Maksudnya jebol apanya bang, maaf sy pemula ?
Mau d ganti juga d pikir" ngapa coba kenceng" motor buat harian tok bos rekomendasi supaya responsif aja sama nyalip" enak itu aja
Ga rekomen kalau buat yang bore up gede pakek BRT tipe ini karna hampir no limit (limit tingi) ancur tuh mesin . Mending pakai BRT IMAX 24 step limit masih bisa di kontrol seting sesuai kemampuan rpm mesin . Kalau untuk mesin std sih oke" . Kalau untuk yang bore up gede apalagi angka kompresi di atas 12 mending gak usah deh main rpm tingi banget kalau mau mesin awet🖐️
Iya betul banget sih mas karna brt tipe ini ga programable limit rpm nya engga kaya imax 24 step yg programable rpm limit bisa di seting semau kita menyesuaikan kebutuhan. Thanks mas udah kasih saran nya
Balik lagi... Tergantung siapa yg bawa motor nya.... Siapa rider... Kalau menurut aku sih.. Sah2 aja mau pake unlimited atau yg pake.. Yg penting rider nya harus juga bisa ngerasain motor bawaan nya...
Pangeran D Yap betul juga kata Abang ini kalo kita udah tau kapasitas motor kita pasti Kita bisa ngerasain gimana caranya kita bawa nya
Bener bang gua korban nya make brt yg bukan 24 step rontok rengkes gua stang putus karna rpm nya harus rendah buka bawah nya beda sama yg 24 step
GILLAAAAAA🔥🔥🔥 KEREEENN + RAMAHHHHHHHHHHH!!!! BGTT NIH CHANNEL SEMUA YG KOMENTAR SELALU DI BLS! GA PELIT ILMU KEREEN LU BRO 🔥🔥
Selagi masih bisa pasti di bales mas bro dan pasti pengalaman saya sharing di Channel ini
Bg saya pakai cdi shogun badak karbu pwk 28 aman gak untuk harian bg..mohon sarannya bg
Aman aja mas, tapi jangan terlalu sering di tarik di rpm tinggi takut nya valve floating nanti bisa bisa bengkok valve/klep nya
Fu 2014. Std wungkul cdi & karbu standar cuma ganti busi NGK G-POWER. bb 68kg tembus 141 km/jam
Mantap🔥🔥🔥
@@andiiadil639 wkwk...main aman cuma ngejar akselerasi👍👍🙏
@@cici-b1dfu 2011 std tmbus 144 karena bb50an😂
Setau saya bg klw khusus nya fu klw mau benar2 kencang dan jengat cdi brt dual band power maxx dan karbu nya pakek punya pwk32 piston scorpio jdi cc 200 auto terbang boss sumpah😆😆
Ga usah extrime extrime boss ku yg penting enak buat harian 😂😂
Kalo mau Terbang Gedein aja Gir belakang wkwkwkwk
6:07 😳
saya pakai cdi brt powermax db punya sho110 type TR di aplikasikan ke honda tiger 2000 udh rubah pick up masih kena limit juga di rpm 10.5rb
Cdi tinggal ngikuti maunya mesin...itu bukan kena limit tapi mesinnya yg ga mampu
@@deanagoes2791 Sebelum ganti cdi gapernah tuh yang namanya ngelimit..eh setelah ganti pertama kali coba malah ngelimit,apa pickupnya kurang panjang?Top speed juga sebelum ganti 180 pun masih bisa,nah setelah diganti top speed jadi 140 itu udah mentok
Itu nyalain motor nya gokil euy pencet kopling sama pencek rem depan trus nyala padahal ngga ada stater nya kalo di liat liat
Haha liat video terbaru saya mas itu video tutorial nya😂
@@andiiadil639 mana bang gua mau liat mau bikin juga kek gitu
Puas banget sih pake fu , Punya saya gigi 4 ke 5 tembus 110 km topspeednya belom ketauan 😅 motornya packing head pake selembar , porting cuma ngalusin aja gadigedein , dekompresi udah dicopot tentunya ,timing noken as standard cdi saya pake brt yang dualband juga selebihnya bawaan pabrik karbu ori knalpot ori ckd cuma pipanya aja pake cld selebihnya standard pabrik pokonya tapi joss sih udah dan yang pasti bbm makin irit 🔥
Mantap mas bro, standart bawaan aja udah enak buat di tarik² apalagi udah spek kaya punya mas bro. Tapi tetap hati² ya mas bro dan semoga fu dan joki nya sehat selalu👍🙏
@@andiiadil639 aminn bang sehat sehat juga buat ente bang , pokonya tetep safety riding buat semuanya , saya juga gapernah berani lewat dari 110 kpj kalo dijalan umum, 70-80 juga udah cukup apalagi makin hari makin sini lalu lintas semakin padat dan juga yang terpenting karena menyangkut keselamatan dan keamanan diri sendiri dan semua orang tentunya 🙏
@@dendentrsn8693 siap mas bro👍
Kop nya jelas perwatan ya bang
Kok beda yah bang sama punyaku,,spek porting harian lain nya standard,pake karbu pwk 30,knalpot brong,CDI standard,gigi 4 tembus 120,gigi 5 135,gigi 6 145 an
Boleh riques bang.. Coba Pakai cdi yuzaka kak... Wkwkwk
Cari yang kantong minim kak..
Belum ada barang nya di sini mas
bang enakan mana cdi brt dual band ama cdi predator minta inpo nya??
Jujur ya mas, saya belum pernah coba cdi predator
@@andiiadil639mesin nya rungkad
Maaf telat nah bang,hahaha
Aman yg penting setia nonton😁
Bang, kurva 1 sama kurva 2 di setting dari brt apa di setting sendiri.
Semua nya udah bawaan dari brt nya mas bro. Saya tinggal pasang dan jalan aja
Bang coba review gir rx di satria fu
Siap mas, di tunggu aja ya mas
Fu punya saya semuanya std Masi nyampe 137 ke atas.tergantung perawatannya
Ya punya saya waktu standart juga sampe 141 km/h hehehe, waktu pengetesan ini belum top speed sih karna agak lama naik nya dan trek udah habis
kalo boleh tau itu cdi nya yg tipe apa bang? std/tune up(ST), tune up/racing(TR) atau apa?
Itu yang saya pake tipe TR
@@andiiadil639 bedany ap y bg
@@auliagrindra3069 klo yg S/T itu lebih irit trus performa lebih baik daripada yg standard, sedangkan yg T/R performa nya lebih gitu
@@auliagrindra3069 timing pengapian semakin advance, buat bahan bakar ron tinggi
urutannya standar paling kecil, kompetisi plg maju
pertalite di pasang kompetisi bisa knocking nanti
Klo buat harian racing enak nya pakek ST apa TR mass?@@djloonthemix8463
Maaf mau tanya,saya baru pake fu Montor saya ada kendala saat panas montornya brebet kek kehabisan bensin apakah itu cdi atau karena mesinnya yang rusak?
kelistrikan drop
Coba sekali” bang bikin konten pakai piston 72 dan rasakan perbedaan nya😭😂
Kalo gitu mah bukan sekali kali. Tapi proyek itu 😂
Coba pake cdi predator ga kalah juga tu cdi lebih ekonomis tpi joss
Oke siap mas
Bg motor gue udah fullwave,kira2 pake cdi racing aman gak bg??
Kalo aman atau engga saya belum bisa jawab, tapi kalo buat event balap rata rata pengapian full DC
Soal nya udah pernah pasang, tapi cuman geber2 di tempat aja, belum pernah coba bawa jalan/jalan jauh,takut meluduk🤣🤣
Coba aja pake mas, tapi yg penting pengisian harus normal kalo engga nanti aki tekor dah cdi jadi bisa eror wkwk
@@andiiadil639 aki saya lemah pake cdi brt jadi brebet
Mantab......
Link pembelian dmna om mohon di jawab
Silahkan cari aja di bukalapak atau tokopedia banyak ko
Coba bg ganti CDI IMAX 24 step lebih jos limitd nya kabur hehe
Iya jelas kalo IMAX 24 Step lebih joss karna lebih programeble kita bisa nyeting limit rpm sesuai kebutuhan kita dan kita bisa nge save lebih banyak setingan di situ, tapi ya saya mungkin belum butuh itu karna hanya buat harian dan sesekali trackday bukan fokus ke balap hehehe
Ganti cdi sama karbu pengaruh ke oli gak kak?
Maksud nya pengaruh apa nya mas?. Kalo oli kan bisa di bilang itu bagian dalam mesin, sedangkan kalo karbu sama CDI itu bagian luar mesin, kalo logika nya sih ga ngaruh
Motor gua pke knalpot racing, di geber sampe full juga kok suara knalpot nya gak kyk limiter gitu ya, pdhal CDI std
Itu mentok di rpm berapa masseh?
Bang itu pake knalpot apa ya mohon di jawab
Kanlpot nya pake HRX Exhaust Indonesia full system
Ok makasih bang
Sama sama mas
@@andiiadil639apa bisa ya bang paje knalpot standar tp dalemannya knalpot racing?
Jlan islamic center Janjung kh ini 😂😂😂maantap
Nah inggih bujur banar😂
@@andiiadil639 suhu SfCb tanjung pinanya...jka lgsung Marido sna asik lgi am tess raiding nya 🤣🤣
@@syahmidianor2256 dulu waktu masih di tanjung saban minggu ae ke marido turun 🤣. Banyak ja video nya di channel ku ni mentest di marido😂
Mas awal mula mnding ganti dlu carbu apa cdi?
Kalo menurut saya karbu aja sih dulu cobain
Guahar poll suara ne mas
di tambah suara angin wkwk
Bang kalo ganti cdi doang sama knalpot enak gak bang ?
Udah enak tuh mas, apalagi kalo di tambah karbu racing
@@andiiadil639 +noken as in-in 👍👍
Kalo modif dalaman mesin sih pasti ngaruh mas
@@andiiadil639 iya, jadi kepingin punya Fu aku😅 apadaya cuman dapat fizr😓
Lah saya dari dulu kepingin fizr tapi ga pernah kesampean 😂
upgrade mesin yang setuju like
Oke insya Allah nanti bakal upgrade mesin doain aja yak 😁
Setater nya itu dimana bang
Di rem depan mas
@@andiiadil639 gimana caranya man aku gk tau
@@andiiadil639 bikin tutorial nya man
Bang minta saran kalo mesin udah oversize, noken as brt s2. Mending pake cdi brt tipe apa ya?
Kalo yang paling komplit sih ya CDI BRT IMAX 24 Steep. Itu setingan nya suka suka mas bisa atur sendiri. Tapi kalo pengen yg agak murah terus gak perlu nyeting CDI lagi ya pake kaya punya saya BRT POWERMAX DUALBAND type TR
Bg saya mau buat di astrea mesin nya std 00,,itu aman ga ya pake sehari-hari,,dan kasi saran bg type nya,,mohon di balas bg🙏
Kalo di Astra mungkin aman aja mas yg penting pemakaian nya yg bener aja. Bisa pakai yg hyperband udah cukup mas
Oke bg makasi info nya,,uda saya subcribe jga
Sama sama mas, makasih banyak subscribe nya😁🙏
Motor gw cuma mentok 115 semua msih standar pas gigi top lama cuma mentok 115😿 sedih bet pngn gnti cdi tpi gada duit
Ga usah ganti CDI mas bro kalo belum ada dana nya di service aja dulu di bersih Bersihin semua karbu dan komponen yg mudah mudah aja dulu. Motor saya standar dulu masih bisa tembus 138 kpj
@@andiiadil639 padahal BB saya 30kg an tpi cuma dpt segitu ehehe mklmum bocil:v . Btw kira kira kalo service habis berapa bang soalnya gak pernah service mtor hehe
Eming Gaming tergantung sih kalo service itu kalo di karbu aja paling ga sampe 100 ribuan lah kalo di bengkel
Cek mesin mungkin ada aus part sprt fu saya, saya ganti pny fxr... Walaupun std oli enduro racing anti kopling selip.. pir kopling smash, klo saya pakai TDR resiko agak berat kopling ny..pj karburator 15 ganti ke 17,5 .. klo std wungkul pny saya 22,5 (saya pakai 27,5 krn 22,5 kehabisan stock)..ganti kabel kopling honda gl biar mantap... Busi NGK G-POWER cocok untk harian
perbedaan kurva 1 sama kurva 2 apaan bg?
Kalo yang saya baca dari BRT nya curva 1 itu buat membuka limiter rpm nya jadi non limiter, tapi masih ramah lingkungan dengan emisi yg sedikit. Sedangkan curva 2 itu buat menambah power dan akselerasi mesin supaya lebih optimal. Nah yang saya rasakan itu curva 1 itu terasa lebih enteng akselerasi nya di banding cdi standart dan pastinya non limiter, dan curva 2 nya jelas terasa banget tenaga nya dan rpm lebih cepat naik nya
Motor aku Mio sporty mesin masih standar pabrik kalau pakai BRT dual band yang type tr apa boleh bang ?
Boleh boleh aja mas bro
Rpm 13 . Hati2 ama klep nya bang . Kalo gak putus mah . Bengkok aj😂
Selama timing belum loncat insya Allah masih aman wkwk
@@andiiadil639 ga juga bang . Spring klep standar gabisa tu main 13k rpm .
Alvis Cie iya mas makasih sudah di ingetin🙏
@@alviscie7865 aku rasa kalo digeber 13k rpm dalam keadaan motor jalan ngebut g akan ada masalah
Saya jg pernah ngalamin klep bengkok sampai bos klepnya pecah waktu pawai 2019
Blayer blayeran motor sampai gas mentok dalam keadaan diam ditempat kapok gue...
@@airdrophunter886 ya kalo gak floating valve nya boleh aja😂 . Saya aja slalu 13k gigi 1-4 . Tp pake spring klep uma . . Aman2 aja kayanya .
bang mau tanya dong satria saya tahun 2009 porting harian standart karbu pe28 knalpot racing,kalo pake cdi gitu ada efek sampingnya ga,misalkan kaya per skep atau yang lain,dan maksudnya aki normal itu gimana ya?
Yang harus di perhatikan ya aku harus normal terus mas, karna umur CDI nya di tentukan sama kenormalan aki kita, terus biar lebih mantep ganti per klep dulu takut nya nanti kalo rpm tinggi terus klep nya malah floating
@@andiiadil639 oke bang makasih
bang aman ga kalau gear depan pake 13T,Gear Belakang pake 43T?
Itu sih bakal ringan banget mas, enteng sih enteng tapi nanti top speed nya kurang juga nanti dan speedo pasti ngaco
Satu lagi pasti agak boros dikit kalo di bawa ngebut terus
gimana gan supaya speedo nya Ngaco kenceng gitu ,
Pokok nya kalo gear depan udah di kecilin dan gear belakang masih standart pasti deh ngaco speedo nya bisa bisa selisih 5 km sama yg aslinya
saya pengen kira kira Di GPS mah 120kpj ,tapi kalau di speedo 150wkwkwk
Spil tas nya bang .tasnya bagus buat pengendara motor Fu 😎
Wadduh tas ya. Merk mountreck kalo gk salah beli nya di toko yg jual buat alat pendakian gitu hehe
Karbu pwk 28 gx boros itu bos?? Apa mending pe 26 pkek csi brt wkwk,, untuk harian standart, tp powernya nambah
Kalo menurut saya ga terlalu boros sih, aman aman aja heheh. Dulu saya pake karbu king yg vm 26 malah lebih boros wkwkwk
Klo untuk Vixion ubah karbu apa bsa itu CDI di pasangkan bos
@@vanchanel4345 tergantung sih mas ubahan nya pake cdi apa dulu. Sesuai in tipe nya aja mas
Ijin bang saya punya fu facelif klo di ganti cdi brt gimana apa aklerasi nambah
Bang coba bandingi CDI BRT sama CDI Suzuki smash bang
Oke nanti kalo ada bahan nya
Bng coba liat percikan apinya
Yng pake Cdi std sama cdi power max bual bend
Part 4. 😁
Siap next konten insya Allah saya buatin video nya😁
Ahsiyap.
Bang kalo motor standar? pake cdi ini efek nya apa
G
Setahu saya honda abang akan lebih kecang
Nafas motor lebih panjang aja ,
Ane pake Cdi Dsk Neomax unlimiter di Satria Fu Std (Cuma modal Porting, Pwk30 & Knalpot Cld Racing) emg sih 11 Ribu Rpm isi terus karena treknya kurang panjang (cdi Std di 10rb Rpm langsung kena limit) yg mau gue tanyakan kok akinya langsung tekor ya? Apa karena Cdi racing kiproknya langsung rusak?
Nah itu yg perlu kita cari tau dulu mas, brpa pemakaian daya oleh si CDI nya siapa atau ada kesalahan dari CDI yg menyebabkan kiprok kita gak ngisi dan aki jadi tekor
Bang kalau boleh tau karbunya apa bang dan ukuran (MJ) (PJ) nya berapa? 😁😁
Saya pake karbu pwk28 uma racing pj 38 mj 125
Spek mesinnya gmna bang? Aman ga untuk standar pabrik? @@andiiadil639
@@shollahudinyusuf5974 insya Allah aman mas bro, asal bisa aja make nya jgn sering² rpm lebih 13 rb
@@andiiadil639jd motor abang msh srandar atau sdh bore up?
Bang Mau nanya bang aku cuma ganti karbu pe 28 knalpot standard mesin standard CDI standard
Tapi agak merembes dia bang itu apanya yang kurang bang
Mohon bantuan bang🙏🙏
Setting ulang cdi gak bro?
Engga, langsung pasang aja
Mas mau nanya, bantu jawab dong. Klo mesin standar smua, mau ganti knalpot racing, biar mesin aman harus ganti pilot jet,main jet dan cdi ya mas? tolong dijawab mas🙏
Ganti knalpot racing itu aman aman aja si asal pas sudah ganti nanti jangan terlalu sering di geber sampe limit terus. Ya pemakaian kaya biasa aja. Terus bagus nya di setting lagi mp mj nya, dan paling penting kalo mau aman ya jangan copot filter udaranya, kalo mau ganti cdi itu sih pilihan biar biasa lebih kenceng aja
Saya mau ganti CDI ragu, soal nya per klep saya masih std, takut rontok 😁
Saya juga masih pake per klep std. Yg penting kita tau cara make nya, kalo tau per klep masih std ya jangan di bejek sampe di atas 13.000 rpm terus 😂
Jgn make yg tipe racing competition, bisa rontok, make yg S/T aja klo udh di bubut mesinnya saran gw yg T/R, tapi engga juga nyuruh 13000 truss :v
Mas kalo udah pake cdi brt dualband TR, trs rpm waktu idle nya naik turun sendiri tanpa di gas, tapi waktu diganti cdi standar rpm aman² saja, itu kenapa ya mas, mohon bantuannya🙏
Berarti ini pnp kan ya ke satria, tinggal buat tombol switchnya aja?
Kalau utk pemakaian karbu standar gak ada masalah?
Iya tinggal pnp aja mas bro. Karbu standart juga gak masalah
Bang bagus yg mna CDI BRT TR atau RK buat satria fu
Trus itu non aho atau aho
untuk soket curvanya ikut jalur mana kabelnya mas
Kita bikin kabel sendiri mas yg menuju tombol merah itu, tonton aja video sebelum nya sudah saya jelasin
bang kalo fu tahun 2008 apa cocok pake cdi brt krn saya coba cdi brt fu tahun 2013 gk cocok colokannya...
Kalo motor nya tahun 2008 CDI nya pun harus yg untuk tahun 2008 mas, kalo pake CDI tahun 2013 pasti beda susunan sekun di soket nya jadi motor nya ga bisa nyala
@@andiiadil639 iya ms fu saya gak nyala....
mksih mas infonya....
Iya sama sama mas, tapi sampean bisa ngakalin sih itu sekun nya di pindah pindah aja, tapi harus di dampingi sama ahlinya
@@andiiadil639 ok mas...krn eman ms aq kadung beli...
Gila nyalinya Bro,,Saat Ada Jalan Berlubang Gue Yg Takut 🤣🤦👍👍
Ya gimana ya mas bro di Kalimantan itu jalan berlubang udah biasa di jalan jalan banyak hahaha. jadi kaya biasa aja gitu ngadepin jalan berlubang wkwk
@@andiiadil639 hehe sini Juga Iya mas ,,,Jalan buat lewat Truk Tambang pasir Juga Gitu 😭
Wadduh selesai sudah nasip jalan kalo udah di lewatin sama truk truk berat
bang saya pakai CDI shogun kebo ..
Tambah kenceng gk bang?
Itu jln islami center tanjung arah SMK murung pudak lho wkwkwk
Bujur banar pian paman wkwk
@@andiiadil639 nya bjur aku orang stu pank nyta hapal dh knp KD kemarido ja
curva dua mencet mencet gitu gimana ya kalo motornya saep laama
Dari awal udah macet macet atau gimana mas?
Bang mau tanya, mesin masih orian cuma modal ganti karbu sama knalpot doang, mending pake cdi brt tipe apa yh untuk fu barong, maaf masih pemula 🙏
Brt Duall band/predator bantu jwb
Oke makasih mas bro udah bantu jawab
Kalo dari saya sih udah enak pake yang kaya punya saya BRT DUALBAND tipe TR
Oh ok siap mas, thank udah di jawab.. sukses terus mas.. 🙏
@@suhayandialexander7729 sama sama mas bro
Satria fu porting ganti piston fim 62 yg semi highdome karbu pe 28 terus ganti cdi brt kira kira ngaruh ke suara ga bang?noken masih standar
Pasti ngaruh sih mas bro, saya cuman ganti karbu sama ganti CDI aja berubah bener suara nya
@@andiiadil639 siap bang makasih infonya 😁
@@harynoerhidayat8694 sama sama mas bro
bang kl fu std baru ganti karbu sma knalpot enak nya tipe ST apa TR bang?
Pake yang TR aja bang
mas kenapa ya ganti cdi brt speedo meter rmp malah ga jalan.
pas netral speedo meternya normal pas jalan malah mati speedonya
Nah itu antara dua mas, bisa jadi sistem elektrik dari kabel body motor mas nya atau bisa juga dari CDI BRT nya sendiri yg bermasalah mas. Tapi itu kalo aki nya normal ya mas
pas ganti dci setting spuyer karbu lagi gak? diriku ganti yang dualband TR, turun gas di 3000 rpm ke bawah ketahan, pas dibalikin lagi ke std aman aja
Kalo di rasa kekeringan perlu seting spuyer. Kalo di motor saya setingan nya agak basah
Mksdnya basah bensin boros ya bang ?
@@andiiadil639mksdnya basah bensin jadi lebih boros ya bang ?
Bang mau tanya,klo mesin standa pabrik pake cdi brt apakah mesin aman tolong di jawab
bang mau tnyak kalo mx blok Vixion cdi brt karbu pe trus noken standar per klep standar efek nya apa bng?
Per klep masih standart itu jangan coba² pake rpm tinggi terus apalagi cdi brt itu non limiter. Nanti takut nya klep bisa floating atau per klep patah lebih parah nya bisa tabrakan piston ama klep
trus pake per apa bng kalo noken standar
rekondisi per klem racing bng di noken standar
@@akbarrachmadani6463 gak usah racing, banyak yang nge rekomendasi kan per klep FXR, saya juga udah beli per klep FXR
tapi noken standar aman kn bang
Bang mau nnyak.. itu starternya keren amat. Antara kopling sama rem aja kok bisa nyala itu gmna penjelasannya.. MOHON INFO🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏
Sudah saya bikinin video nya bro. Cari aja video terbaru saya di Channel saya ini
Ok bang siap
Org tanjung lah
Lain mang. Tapi dulu suah Begawi di tanjung
mantab bg
bang apakah betul jadi lebih irit? terimkasih
Bang motor saya semuanya setandar terutama mesinya, tapi sya pake cdi nya type TR gimaan bang
Gak papa tapi kalo mau lebih optimal nya pake knalpot racing sama karbu di ganti juga
Bang kalo fu std tapi ganti knalpot racing sama karbu PWK 28 enak gak?
Punya saya juga kaya gitu mas, al hasil akselerasi nya tambah kenceng sama tenaga nya lebih terasa narik nya
@@andiiadil639 bbm gimnaa tuh sama standartnya??
Panel rpm nya pas pertama pasang CDI BRT tanpa rubah apapun panel rpm nya hidup langsung apa di rubah lagi
Panel rpm semua gak ada masalah mas bro saya langsung pasang
@@andiiadil639 satria Fu saya tahun 2015 aho apa new aho mas,,
Aho sama new aho sama gak
@@kaizmubarokah5098 mas bro beli CDI nya yang apa?
@@andiiadil639 rencana mau beli BRT hyper brand
pas editing, pastiin audionya ga sampe merah bang
Ga ada kaya gitu gitu sampe merah
Bang mau tanya kalo ger belakang pake 37T yang depan 12 T spedo jadi ngaco ga ??
Mungkin akan ngaco sedikit mas, karna perbandingan rasio nya cuman beda dikit di banding sama 14 43
Bang untuk harian motor fu standar paking head selembar, baiknya ganti knalpot, karbu atw Cdi dlu bang
Langkah pertama mending knalpot dulu karna itu kompresi nya udah di padetin perlu pengeluaran gas buang yg lebih plong
@@andiiadil639 stlh ganti knalpot, ke karbu atw cdi bang
Habis itu karbu kayanya lebih penting deh
punya gue biar cdi standat lari nya 135 bos tp pakai satria fu 2006 cuii
Bisa Check video video saya sebelum nya pake full standart bisa sampe 138-141 wkwk
CBU 2005 standar, CDI standart gigi 5 137 gigi 6 147 km/ jam
Masih ada nafas terbang2
Gak butuh trek terlalu panjang
Akselerasinya meningkat setelah ganti PE 28 sama pengapian ori SGP baru standar
Mantep banget fu cbu nya masih sehat dan bertenaga bang👍
Untuk Juli mx 135 old enakan cdi apa ya bang power max imax atau super power?
Kalo saya sih lebih menyaran kan imax ya karna kalo power max itu kurang lengkap fitur nya. Dan kalo super power saya belum begitu tau
Bang klu karbu pkek pe28 CDI x pkek CDI apa yg pas msin standar semua cuma karbu yg di ganti
Pake CDI ini bagus jua BRT yg dualband atau hyperband
Bisa di pakai utk shogun 125 mas
Kalo itu sih kurang tau ya, mungkin dari BRT nya langsung aja yg jual buat shogun 125 juga ko
Mas itu apanya kok masih di colokin lagi ke yang stunya, khusus nya apa yg kabel kecil ya om, arahnya kemna iti
Lihat video sebelum nya mas ada saya jelasin itu
Bang mau nanya, kalo pakai cdi non limiter harus pakai stelan tensioner manual atau masih aman bang pakai stelan tensioner otomatis nya 🙏
Kalo pengen aman sih ya pake yang manual mas bro tapi jangan terlalu kencang juga ngeyel nya
@@andiiadil639 Oke mas bro
jangan ngebut ngebut bang sayangi nyawa anda :D
Siap 😁
Kalo motor spek standar pake cdi racing efek nya apa mas
Kalo semua masih standart termasuk karbu dan knalpot masih standart ya paling efek kerasa dikit aja tarikan nya. Tapi yang jelas pasti udah unlimited sih rpm nya
Bang mau tanya Kalau CDI BRT Sama ganti Karburator tapi Knalpot standard bang,apa bisa Terjadi masalah sama motornya bang
Bisa aja, tapi ya pasti tenaganya kurang loss keluar jadi Ketahan gitu. Kurang enak lah pokok nya
Gaush gnti knalpot...dibobok aja bro...trs request jngn terlalu bacot knlpotnyaa...supra gua aja bgtu udh bisa ngalahin supermoto kwkwk
Kalo karbu standar cuman knalpot racing ama cdi brt ini buat harian gmna bang ? O iya liat rpm nya ngeri banget dah takut jebol mesin 😅
Aman aja sih mas. Yg penting bisa jaga rpm jangan di atas 13 rb rpm terus hehe
@@andiiadil639semua standar cm ganti CDI gmn Mas???
Kalau ini dibuat harian trus perjalanan kurang lebih dua jam pengaruh gx kemesin motor kita mas kira2?apa ini cuma diperuntukan untuk spek balap aja
Kalo pake yg kurva 1 nya insya Allah aman aman aja. Kalo saya biasa latihan lebih dari 1 jam tapi berenti berenti dan aman aman aja
Saya pake BRT dual band udah 6th aman aman aja sampai sekarang
Bang mau nanya apakah masih sanggup per klep std satria fu buat rpm 13-14 ribuan rpm 😅🙏🙏
Kalo saya pernah sesekali nyoba pentokin di rpm 14.000 tapi saya gak berani bilang aman ya, karna di takutkan nanti nya floating klep nya dan jadi nya nabrak piston, kalo bisa sih ganti per klep yg lebih spek nya atau engga ya di jaga aja rpm nya jangan terlalu tinggi
@@andiiadil639 makasih banyak info nya bang 🙏
@@afif3706 sama sama mas bro
Bang kalo pake coil moto1 yz 125 apa aman nanti coilnya jika pake CDI brt dualband
Kalo yz 125 yg ori sih kayak nya aman aman aja, kalo merk aftermarket kaya moto1 dan sejenis nya kurang rekomended dari pihak BRT nya