【Husqvarna/FE501】バケモン納車した【500cc最強モタード】
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- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2021
- 【続編】バケモンで奥多摩を駆ける！
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はろー！ひいろです！
今回はtwitterのお仲間 はやとさんのご厚意で
ハスクバーナのバケモンを納車したよ！！
ちょっと特殊なバイクだから、どんなバイクかレビューしてみました！
結論、カッコよくて唯一無二のたまらないバイク🙃
「レーサー」検討中のみんな、参考にしてみてね！！
密を避けた素敵な景色を皆さんにお届けします！！！
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![ハスクバーナTE250iを納車した友人とセロー250で道志の林道を走った[Husqvarna te250i]](http://i.ytimg.com/vi/xJrb-KLwEhY/mqdefault.jpg)
![ハスクバーナTE250iを納車した友人とセロー250で道志の林道を走った[Husqvarna te250i]](/img/tr.png)
納車、おめでとうございます！
自分も501乗りなんでレビュー見れて嬉しいです😄
ありがとうございますー！！
数少ないハスキーライダーさんですね。。自分も嬉しいです😌！！
@@mottohero8680 実は所有して4年目くらいになるのですが意外と頑丈で驚いています😁 耐久性を考えて国産車も検討しましたが冬山に登って遊ぶ使い方では-25℃以下でも難なくエンジンが掛かるのは未だハスクとKTMだったりします。
近々モタード化・公道走行を考えてましたので参考にさせて頂きました☺
動画投稿楽しみにしております♪
@@scr1081 そうだったんですね😌！！
レーサーを所有するのは初めてでして、まだまだわからない事だらけなのですが、頑丈みたいですね🌱マイナス気温で始動は流石です…
オフで乗るのも良いですが、簡単にスイッチが可能なのでモタードも良いですよ♪
投稿頑張りますので、良かったらチャンネル登録を宜しくお願いします🙇♂️
モタードはオフロードの男臭さとオンロードタイヤのストリートっぽさがいい感じにマッチして漏れるほどかっけぇぇぇんよな
間違いない！！男臭さxストリートコレマジでしっくりきました😌さては相当好きだな！！！！！
レスポンス良すぎて乗りづらいぐらいの方が面白いですよね！
デューク690の単発エンジンとかも最高ですよ
コメントありがとうございます！！
仰る通りで、メッチャクチャ楽しいです😌！！LC4エンジンも最高ですよね…すこ〜しですが乗った事あります！
fe650s乗ってるけど、最高に楽しいし峠で今のところ負けた事ない
車重120キロ弱、約70馬力
ただ少し荒れた道だと140キロ超えたあたりから少しフロント暴れる
綺麗なトンネルだと180キロでも全然行ける
500キロに一回オイル交換してる。でも1Lぐらいしか使わないから、お財布にも優しい
いいですね♪
私は無難にsvartpilen401w
購入時701supermotoと迷ったりとか無かったですか？
701も凄いって聞きますが…
FE501って実際どのくらいの馬力とトルクなんですか？
って質問ばかりですみません（汗
まりさんこんばんはー！！
svartpilenカッコイイですよね、羨ましい…やっぱり前傾姿勢しんどいですか？
いつか乗ってみたい一台でした😌w
701と比較すると圧倒的に初速が速いです。
大体70馬力くらい出ているみたいですよ♪
明日、FE501の新しい動画を投稿予定なので良ければご覧ください！！
@@mottohero8680 70!?!?
モンスターですね♪
vitは前傾キツイみたいですがsvartは平気です♪
動画アップ楽しみです♪
@@kodero2 ホントにモンスターです。。4速からでもフロント浮きますので…！！
そうなんですか、良いなあ…
お洒落でホント憧れます♪
1台でなんでも出来そう！
デイトナ行ったら？
アリゲータエンデューロレース！いいぜ
最初だけ画面がチカチカしておりますm(__)m
1198S、キャブセロー250とともに、FE501はもう５年乗ってます。割と気に良いって居ます。
乗ってりゃ割と平気です。しかし、寝かしとくとインジェクション詰まりますかね。
本気オフだと、ウィンカーが簡単に折れます。
あと、ブレーキもクラッチも油圧なので、乗ってないとすぐズレるかな。
普通の硬派バイクって認識で良いんじゃないかな。まぁ、かっこよけりゃ良いというベテランなら問題なしかと。
ギア比は少し上げた方が良いかも。意外と細かいパーツは高くないです。オイル管理が一番面倒だけど、
自分で出来る人はネットで全部買えます、安いオイルはやばそうです。
基本、UP主さまと同じ考えであります。
ビギナーは維持厳しいかも。
片道500km程度のツーリングなら、ペースにもよるけど問題ないと思います。予備タンはあった方が良いかも。
燃料ポンプが左しか吸わないので、右に残っててもガス欠食らいます。
オンタイヤはいてみたけど、気合い入れるとフロントの大きさが気になるのとストロークが足りない感じになります。
るしゅさんと全く同意見です♪
長年乗られているだけあってよくご理解されていますね！！
自分もガス欠気味で何度車体を左に傾けたことか…（笑）
とても気に入っていて、ずっと乗るつもりです。本当に良いバイクだと思ってます。
どこかでお会いしたらお声掛けください♪
701かモタ化した501…
何方が良いのか？
悩みます。
圧倒的に501がおすすめです！どちらも乗ったことありますが、性能で言えば次元が違うものになっておりますので…。
LC4エンジンがお好みであれば701がおすすめですが、レーサーのモタード化は浪漫に溢れていますよ♪
有り難う御座います。
迷いが無くなりました。😆
SVX550に2年乗りました。おおむね同感ですが競技車両と市販車両じゃメンテサイクルが全然違うから一概には比較出来ないかな。市街地を短距離乗るのは最高なんだけどツーリングはちょっときつい。。フライホイールが軽いからレスポンスは良いけど常にバイクから「回せ！」って言われる感じなのでまったり走るのには不向きっすね。かっこは最高だけどね。
エンデューロレーサーっすね
レーサーでロンツーは勇気ありますねw
メンテサイクルとか壊れる壊れないの話はどっちかというと性能面をレーサーは気にする人が多いからシビアにする人が多いですね
お詳しいですね…仰る通りで、100%の性能を発揮する為に細かいメンテナンスが必要、という話です😌！
しっかりと基本的な事をやっていればそこまで神経質になることはないかなと思ってます♪
ロータックスもいいぜダートラ！
Interessante 👍
thank u😘😘
バイク、車、家電等、、、、世の物は当たり外れが間違いなくある！
個体差があるからしょうがないがメンテナンスは確実にしてたらバイクも機嫌がいいと思います。
昔から物は魂が宿るといいますがね。
Interessante
アクセルを一定の開度で走り続けるのがいけないのは、2ストエンジンの事です。
あと、レーサーはアクセルのオンオフを常に繰り返すのを前提とした構造なので、4ストでもあまり良くないです。
どっちにしろ、公道でレーサーバイクで走るのは常にリスクが付きまとうと思って覚悟しておいた方がいいですよ。
ちなみに、KTM EXCFなんかは、約150時間程でエンジンフルオーバーホールです。
距離で言うと、５０００キロも走れないです。
その度に、エンジンを降ろして４０万程かけてオーバーホールは普通は出来ませんね。
まぁ壊れるのは当たり前ってこと
質問
最高速度は何キロぐらいでるのでしようか？
私は去年の夏、ハスクバーナte150iを購入して、たまにオフタイヤで山で走ったり、普段は18インチタイヤで街乗りやツーリング楽しんでます。
純正ライトがとても暗いので夜間は高速道路利用してます。最高速度は115キロ程度です。90から110キロの間で速度上げ下げしてます。峠がメインのツーリングは大型バイクの方と一緒に行ったことありますが、高速利用の長距離ツーリングは今のバイクではしんどそうなので行った事ないです
今後、このバイクを山専用にして、新たにfe501をモタードにして街乗りやツーリング専用のために買おうと考えてます
150〜60kmくらいは出ます！
それ以上は試した事が無いです…
仰る通り、トルクフルで乗りやすいので街乗りやツーリングには最適のバイクかと思いますよ〜(^^)！！
@@mottohero8680
１５０キロ以上出るんですね！
すごいです 安心しました
次買うバイクに決定しました。
なのでもっとこのバイクの動画投稿してくださいね♪
@@user-tl1xo6lf5s 嬉しいです！ありがとうございます😊！！
バケモンならバケモンらしい映像を上げなきゃこれじゃなんにも解らない。
タンクからテールまでのラインが美しい
国産のナンバー取れるオフ車でこんなシルエットのでないかな
レーサー欲しくて情報取集してる人、憧れの彼女もそうやってビビってならジャンプは
飛べないぞ。だから熱が過行くまで我慢し耐えるそんな賢い生き様には女の方も魅力感じないだろうよ
真のライダーの私の意見としては、私の日本で１番カッコイイ新車で外車のレーシングＳ１２５に比べたら全然ですね。バイクでカッコ良さを求めるなら外車のスクーターです。
ご趣味バイクでは敵いません( =＾ω＾)
以上アル(*･ω･*)
ご視聴&コメントありがとうございますー！！
@@mottohero8680 さん。どういたしまして😆👍➰