ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ขอสอบถามครับ ใช้ฟิวส์ขนาดเท่าไหร่คะรับ
สอบถามหน่อยครับ ใช้ VSR แล้วต่อกับ Boost Converter ปรับแรงดันขาออก 14.4V เพื่อมาชาร์จกับแบต LiFePO4 ได้ไหมครับ? *เห็นในเน็ตมี Boost Buck Converter มีรุ่นรองรับการชาร์จแบตลิเธียม LFP ด้วยหนะครับ!
ได้ครับ สำนักกล่องไฟก็ใช้อยู่หลายสำนักครับ
ผมกำลัง diy อยู่เหมือนกันใช้บอร์ดต่ำตัดเต็มต่อ(50฿)+ รีเลย์รถยนต์(50฿)ต่อเข้าบอร์ด step up 40A (350฿) ดันไฟขึ้นไป 36Vแล้วจ่ายให้ solar control charger คุมการชาร์จลงอบตอีกทีเลือกตัวหลังสุดดีๆ มีมาตรฐานหน่อย ราคาสัก 1-2พันแรงดันต่ำตัด ตั้งไว้ที่ 12.0แรงดันสูงต่อ ตั้งไว้ที่ +1.3
@@NokeCafe ถ้าโปรเจคเสร็จแล้ว ช่วยลงคลิปให้รับชมด้วยนะครับ รอติดตามครับ🤗
Dcัtodcซื้อที่ไหนครับ ชี้เป้าด้วยครับ😊
คอนเวอร์เตอร์ซื้อที่ไหนได้บ้างครับ
แอปฟ้า
รบกวนเขียน วงจรให้ดูทีครัย
ตัวนี้มันท ำหน้าที่อะไร
แล้วยังสงสัยอีกด้วยว่า "ตามเงื่อนไขการไหลของกระแส" คือ ไหลจากศักดิ์ไฟฟ้าสูง(12V) ลงต่ำ(10V) แล้วจะหยุดไหลเมื่อศักดิ์ไฟฟ้าเท่ากัน(12V-12V) แต่มาเห็นอุปกรณ์ VSR จ่ายไฟออก 13.3V แต่แบตฟอสเฟต ต้องการการชาร์จที่ 14.4V ซึ่งทำให้สงสัยว่า แบบนี้จะชาร์จเข้าแบตฟอสเฟตได้เต็มที่ 14.4V เหรอครับ? *คหสต.นอกจากแบตฟอตเฟสจะมีไฟเหลือ 10V แล้วใช้ VSR ชาร์จเข้าไป คงชาร์จได้เต็มที่ 13.3V(ตามสเปคVSR) ซึ่งแบตฟอสเฟตคงชาร์ตได้ไม่เต็ม 100% อาจได้สัก 80% แล้วแบตฟอสเฟตต้องการการชาร์จแรงดันไฟแบบต่อเนื่องด้วย ถ้าทำชาร์จกับรถแบบนี้อาจควรมีใช้ Super Capacitors ทำเก็บพักแรงดันไฟไว้ชั่วคราว เพื่อให้แรงดันไฟมีความนิ่งต่อเนื่อง ช่วงขณะรอรับแรงดันไฟสวิงชาร์จเข้ามา *เป็น คหสต. ผิด-ถูกขออภัย ชี้แนะเพิ่มเติมได้ครับ🙂
13.3 ผมคิดว่าวงจรเริ่มต่อการทำงานจากแบตหลักครับ แรงดันจ่ายออกมาก็ตามไดฯชาร์ตเลยครับ
11:50 VSR ทำหน้าที่แค่ให้ไดร์ชาร์จ ชาร์จแบตลูกที่ 1 จนเต็มก่อน แล้วค่อยปล่อยไฟมาให้แบตลูกที่ 2ส่วนแบตลูกที่ 2 เราไม่ได้จ่ายไฟ 13.7V ให้แบตโดยตรงแต่เป็นการต่อผ่านบูสคอนเวอร์เตอร์เพื่อเพิ่มแรงดันเป็น 14.6 และตั้งค่ากระแสคงที่ก่อน จากนั้นจึงปล่อยไฟไปชาร์จแบตลิเธียม
ขอสอบถามครับ ใช้ฟิวส์ขนาดเท่าไหร่คะรับ
สอบถามหน่อยครับ ใช้ VSR แล้วต่อกับ Boost Converter ปรับแรงดันขาออก 14.4V เพื่อมาชาร์จกับแบต LiFePO4 ได้ไหมครับ? *เห็นในเน็ตมี Boost Buck Converter มีรุ่นรองรับการชาร์จแบตลิเธียม LFP ด้วยหนะครับ!
ได้ครับ สำนักกล่องไฟก็ใช้อยู่หลายสำนักครับ
ผมกำลัง diy อยู่เหมือนกัน
ใช้บอร์ดต่ำตัดเต็มต่อ(50฿)+ รีเลย์รถยนต์(50฿)
ต่อเข้าบอร์ด step up 40A (350฿) ดันไฟขึ้นไป 36V
แล้วจ่ายให้ solar control charger คุมการชาร์จลงอบตอีกที
เลือกตัวหลังสุดดีๆ มีมาตรฐานหน่อย ราคาสัก 1-2พัน
แรงดันต่ำตัด ตั้งไว้ที่ 12.0
แรงดันสูงต่อ ตั้งไว้ที่ +1.3
@@NokeCafe ถ้าโปรเจคเสร็จแล้ว ช่วยลงคลิปให้รับชมด้วยนะครับ รอติดตามครับ🤗
Dcัtodcซื้อที่ไหนครับ ชี้เป้าด้วยครับ😊
คอนเวอร์เตอร์ซื้อที่ไหนได้บ้างครับ
แอปฟ้า
รบกวนเขียน วงจรให้ดูทีครัย
ตัวนี้มันท ำหน้าที่อะไร
แล้วยังสงสัยอีกด้วยว่า "ตามเงื่อนไขการไหลของกระแส" คือ ไหลจากศักดิ์ไฟฟ้าสูง(12V) ลงต่ำ(10V) แล้วจะหยุดไหลเมื่อศักดิ์ไฟฟ้าเท่ากัน(12V-12V) แต่มาเห็นอุปกรณ์ VSR จ่ายไฟออก 13.3V แต่แบตฟอสเฟต ต้องการการชาร์จที่ 14.4V ซึ่งทำให้สงสัยว่า แบบนี้จะชาร์จเข้าแบตฟอสเฟตได้เต็มที่ 14.4V เหรอครับ? *คหสต.นอกจากแบตฟอตเฟสจะมีไฟเหลือ 10V แล้วใช้ VSR ชาร์จเข้าไป คงชาร์จได้เต็มที่ 13.3V(ตามสเปคVSR) ซึ่งแบตฟอสเฟตคงชาร์ตได้ไม่เต็ม 100% อาจได้สัก 80% แล้วแบตฟอสเฟตต้องการการชาร์จแรงดันไฟแบบต่อเนื่องด้วย ถ้าทำชาร์จกับรถแบบนี้อาจควรมีใช้ Super Capacitors ทำเก็บพักแรงดันไฟไว้ชั่วคราว เพื่อให้แรงดันไฟมีความนิ่งต่อเนื่อง ช่วงขณะรอรับแรงดันไฟสวิงชาร์จเข้ามา *เป็น คหสต. ผิด-ถูกขออภัย ชี้แนะเพิ่มเติมได้ครับ🙂
13.3 ผมคิดว่าวงจรเริ่มต่อการทำงานจากแบตหลักครับ แรงดันจ่ายออกมาก็ตามไดฯชาร์ตเลยครับ
11:50 VSR ทำหน้าที่แค่ให้ไดร์ชาร์จ ชาร์จแบตลูกที่ 1 จนเต็มก่อน แล้วค่อยปล่อยไฟมาให้แบตลูกที่ 2
ส่วนแบตลูกที่ 2 เราไม่ได้จ่ายไฟ 13.7V ให้แบตโดยตรง
แต่เป็นการต่อผ่านบูสคอนเวอร์เตอร์เพื่อเพิ่มแรงดันเป็น 14.6 และตั้งค่ากระแสคงที่ก่อน จากนั้นจึงปล่อยไฟไปชาร์จแบตลิเธียม