Szia Captain! A windshear magyarul szélnyírás. A trust revers pedig a sugárfordító! A szárnyvégen, wingleten, sharkleten lévő szőrők vékony drótok, és a csúcshatás nevű jelenség miatt vezetik le a statikus elektromosságot. A hegyes felületekről apró kisülések formájában távozik a töltés, nem egy nagyban. Nagyon klassz volt a video, állatira élvezem ha egy szakember ilyen lelkesen magyaráz a szakmájáról! Csak az igazi profik tudnak közérthetően magyarázni, a “félműveltek” idegen szavakkal és tudományos hablattyal palástolják a tudáshiányt! Külön szívből gratulálok a sikeres vizsgához!👍
Köszönöm a szép szavaidat! Nagyon szépen megválaszoltad a trivia kérdést! Bár már 20 éve repkedek de én sem tudok mindnet…. Egyfolytában tanulok valami újat…
Kedves Huffnáger, Kedves Capitain Uram! Fantasztikus volt ez az élmény beszamoló. Tátott szájjal, kitágult pupillákkal ,teljes áttéléssel néztem. Gratulálok a szimulációs vizsgához,és a továbbiakhoz is egy (nagy kalappal) kívánok. Ahogy nézlek, egyre nagyobb vágyat érzek a repülésre. Persze, csak utasként. További sok Sikereket kívánok.
Köszi szépen! Ha kedvet kapnál akár repülőt vezetni is, a Capt Zsenya szerintem szívesen elvisz némi térítésért. Nagyon jókat szokott dumálni is. Most várom a folytatást de egyenlőre csönd van.
@@bountyflyer Köszönöm szépen. Igen,volt szerencsém a jóvoltadból látni a Capt Zsenyával készített felvételt is. Élni fogok a lehetőséggel, és ha lesz annyi lélek jelenlétem, készítek videót. De lehet,sok részt ki kell majd vágni,és max csak a felszállás pillanata marad majd meg.🤔🙄😉🤣🤣🤣👍🤝🤗
Szia Péter! (remélem így jó a megszólítás) Ismét, egy már tőled megszokott informatív szuper jó videó. A tanári kérdésedre a válasz: a wingleten vagy shark tail-en azok a --- mondjuk úgy szőrök vagy huzalok--- a statikus elektromos feltöltést hívatottak elvezetni legjobb tudomásom szerint.Egyébként én biztos, hogy nem fogok nyomozni melyik légitársaságnál vagy egyrészt mert lényegtelen információ másrészt meg nem szeretném, hogy vége legye a repülős videóknak. Üdv: egy lelkes műkedvelő amatőr szimulátoros fotelpilóta
Köszi szépen!😊👍 Tartalmas volt elejétől végéig. Tetszett a lendületed amivel magyaráztad az egész történést, egészen magával ragadott a videó, mint ha személyesen ott lettem volna én is.
Hi Captain Huffnágel! Gratulálunk a sikeres szimulátoros vizsgádhoz! Köszönjük az ismét nagyon szinvonalas, tartalmas videós beszámolót! Jó utat haza. Várjuk majd a következő beszámolót amikor már rendes gépen másik kapitánnyal és tesztpillótával vizsgázol! :)
Respekt és gratula a vizsgához. A sugárféket tudtommal azért sem szabad nagy hajtóműteljesítménnyel egy bizonyos sebességhatár alatt használni, mert részint egyre inkább a hajtómű elé fújja az oxigénszegény füstgázt, ezt beszívja a hajtómű és ettől instabillá válhat a hajtómű működése, részint előrefelé felveri a pályáról a port, gumidarabokat, esetleg kimozdult pici kavicsokat s minden más szilárd szennyeződést, és ez utána bekerülhet a hajtóműbe. Sugárfékkel vagy tolóerővektor fordítóval elvileg tolatni is lehet - mint ahogyan a repnapokon megteszik azt a katonai szállító feladatokra készült C-17-essel, vagy a SAAB Viggennel, ami a Tornado mellett a másik olyan vadászbombázó, amelyet felszereltek sugárfékkel (a katonai gépeknél más a hajtómű élettartam elvárás, mint a polgáriaknál, emellett a C-17-esen a hajtóművek sokkal magasabban vannak, mint egy klasszikus felépítésű, alsó szárnyas, szárny alá szerelt hajtóművű utasszállítónál, a Kapitány úr majd elmondja, mennyire le kell hajolni ahhoz, hogy megláthassa az ember biztosra, a hajtómű borítás alján lévő gyorszárjait tutira becsukta-e a karbantartó személyzet - másrészt egy tábori reptéren nem biztosan van pushback traktor, és ott a gép autonóm üzemeltethetősége érdekében inkább vállalják a sérülések kockázatát) Szóval a sugárfék tök jó dolog, úgy lehet a repcsi mozgási energiájának jelentős részét elfékezni, hogy nem kopik közben a futómű féktárcsa és a gumi, és nem függ a fékhatás a pálya tapadási viszonyaitól. A sugárfékhez hasonló funkciót a változtatható állásszögű légcsavarral felszerelt légcsavaros típusokon is meg lehet valósítani, ott a légcsavar lapátok nem fixen, hanem a légcsavar forgástengelyére merőleges tengelyekkel csatlakoznak a légcsavar agyhoz, és mindíg az optimális mértékben lehet beállítani, kvázi mennyire harapjanak bele a levegőbe ahhoz, hogy optimális vonóerő ébredjen rajtuk. (bocs a pongyola fogalmazásért) Amikor fékezni szeretnénk velük, akkor a lapátok tengelyét úgy tekerjük el, hogy ne vonóerő, hanem a repülőgépet fékező erő ébredjen rajtuk. Ha valakit érdekel, majd leírom normálisan, vagy ha valaki észen van, és ért hozzá, majd leírja. S persze ezzel is lehet tolatni.
Na! Ez a hozzá szólás akár egy könyv részlet is lehetne! Egészen megfákdult a fejem ahohy próbáltam lefordítani a nagy szavakat amiket valahohyan (úgy/ahogy) értelmezett a fejem😅 Repülésből egy szót sem tanultam Magyarul. Nem is repültem csak a Zsenyával és mint utas egyszer egy Cessnán. Egyszerre tanultam Angolul és repülni is, eddig nem volt szükségem Magyar repülési szavakra. Még láttam amikor MSP reptéren a North West kitolatott a kaputól magában…. A mi gépeinket nem erre tervezték. Pontosan ahogyan írtad.
@@walrustheinflexible9871 igen! Abban az időben így csinálták…. Ha jól emlékszem diesel 9 volt. (DC-9) Ez volt a bece neve mert minidg húzta a sötét füstöt maga mögött….
Gratulálok a sikeres vizsgához!! Most akkor elvileg fél évig nem kell szimulátor 😂 Könnyű felszállást, lágy landolast és mindig kék eget kívánok!! Jövő szerdára már a gépben kellene ülnöd, hogy legyen repülős tartalom 😝😂
Nekem csak egy kérdésem van! Hol dolgozol? 🤣 Viccet félretéve, nagyon élvezem ezeket a videókat is, köszi hogy csinálod. Azon külön kuncogtam magamban, mikor mondtad: "Végén ki kell kapcsolni az auto pilotot, erre emlékezzetek". Ez beégett az agyamba, eztán ha Airbus-al csinálok auto pilotos landolást, sosem felejten el! De ez majd egy másik életemben lesz 😁
Haha! Mostmár én is fogok erre emlékezni mert autoland után elkormányozod a képet lépésben majd azt mondja hogy NEM! És vissza megy a kifutó pálya közepe fele😅
Nagyon érdekes video volt számomra. Egyszer zsivesen megnēztem. Én felvonó szerelő vagyok, de nincs ennyi idöm, hogy videokat tegyek fel a szakmáról, mert sokat kell dolgozni. Örülök, hogy neked sok a szabad idöd. Inkább az autókkal kapcsolatos videok érdekelnek. Köszönöm a sok videot amit megosztotál.☺☺
Köszi hogy írtál! A videó készítés tényleg idő igényes feladat. Most is vár legalább 10 videó a kamerában hogy elkészítsem…. A nagybátyám is felvonó szerelő volt, San Franciscoban(is) Rengeteg pénzt csinált, volt 3 bér háza majd mind elvitte a kokain. Csúnya dolog a kábítószer. De a becsületére legyen mondva, felállt ki küzdötte magát belőle és ujabb családot alapított, most ment nyugdíjba.
Szia! Előbb néztem meg azt a videód amin már az "igazi repülőn " vizsgázol....Így ennek a felkészülési résznek tudtam,hogy "jó vége lesz".... Jó volt látni a MAX-ról a tájakat úton Denverbe. Egy rokonom (unokatesóm, Berlin "Connecicutban" lakik ) fia,és menye oda mentek lakni házat is vettek már ( 27 évesek). Mondták ha arra járok szeretettel várnak....Én mennék ......Ez a " mindent szeretnék látni" érzés valahogy nem múlik......még ebben a korban sem.Ez persze szép hazánkra is értendő.
Igen megnéztem a neten,szép környék az Berlin. Előtte Sauthnigtonba laktak ( CT) ott meglátogattam őket 2010-ben.Jó kis út volt NJ-ből... A A Georg Washington hídról lejövet elnéztem a kihajtást,lett is nagy "kaland" belőle. Hiába volt navi a kocsiba csak még jobban zavart ( angol tudás hiánya...) így az első kútnál térképet vettem ,és gond nélkül mentem tovább.... előző alkalmakkor is meglátogattuk őket ,térképpel sosem tévedtem el....A nyáron itthon voltak... A vizsga gondolom nem neked került pénzbe,de "jó nagy adag" újratanulást fektettél bele.... @@bountyflyer
Az volt....Ráadásul péntek du volt ,nagy forgalom,+ baleset a híd előtt, így a tervezett ebéd helyett vacsora előtt érkeztünk.... Azt gondolom Te nem sokat jártál a keleti parton,vagy tévedek?@@bountyflyer
Gratulálok a vizsgádhoz! Sokat dolgoztam az idegenforgalomban autóbuszvezetőként, a kollégáim mesélték, hogy Párizsban van olyan hotel, ahol a recepció személyzete súgja meg a betörőknek (ad kulcsot), melyik szobában van a gépkocsivezető és melyikben a guide/idegenvezető. Mindkettő sok készpénzzel utazik..... Ezért használnak "ajtó riasztó ék-et". Ilyen esetekben nagyon hasznos!
Hát velem akkor rá faragtak mert nincs túl sok pénzem😅 De teljesen logikusnak tűnik a történeted! Mindig csodalom ahogyan a buszvezetők éjszakákon keresztül fenn vannak ameddig mindenki alszik. Én legalább felállhatok egy kávéra (nem kávézok, teázok) de a repülő akkor is megy tovább…
Szia, nagyon jók a repülős videók is. A fiam is érdeklődik a pilóta munka iránt, ezért különösen nagy öröm ez a sorozat. Remélem hogy rengeteg része lesz még. Arról meg hogy hol dolgozol mindenki egyértelműen látja, hogy a pilóta fülkében a bal egyben 😃 Várjuk a következő videókat, jó munkát és jó egészséget hozzá. Üdv Attila
Engedelmeddel magamra vettem az utalást a repülő egyebekre. A pénzcsináló gép - La Macchina D'Oro - olaszul jobban hangzik, lá mákkina díóró- valami ilyesmiként ejtik a nápolyi haverjaim.
Először is gratulálok a sikeres vizsgához! Megint egy érdekes és informatív videót kaptunk, köszönöm. A power plant tükörfordításban erőtelep, inkább erőműnek hívjuk (abban a szakmában dolgozom 27 éve :)). A thrust reverse egyszerűen reverz, de használatos a sugárfék vagy sugárfordító is (legalábbis rengetegszer olvastam itt-ott)
Köszi szépen örülök hohy tetszett! Nekem kicsit fárasztó volt de legalább vége van. Egyszerre tanultam angolul és repülni is ezért most olyan érzésem van hogy egy új nyelvek kell megtanulnom😅
nem volt unalmas mert mint multkor is irtam neked hogy szeretem halgatni ahogy el magyarázod mert teljesen ugy el mondod mint egy oktato és ezért nézem meg mert igy érdekel mert nem csak végig szaladsz rajta hanem türelmesen ek magyarázod@@bountyflyer
A "vödör" az a "sugár fordító" 😂😂😂, félre ne értsd nem ki nevetlek, nagyon nagyra becsülöm a fáradozásodat a magyar kifejezések használata miatt is!!! Köszönöm a videót!
Gratulálok, ezek szép repülések voltak és rajtad is látszik, hogy ez nagyon hiányzott már, teljesen felpörgetett. És ez még csak szimulátor. Mi lesz majd valódi géppel? Nagyon sok sikert kívánok!
Szia 16:46 thrust reverser az szaknyelven nálunk Sugárfordító, ez legalább ugyanazt jelenti és nem valami nyakatekert magyar szó 😃 Továbbra is nagy köszönet ezekért a szakmás videokert!
A fekszarny nyitott allapotaban levo resen atjut a levego mivel minden vagya hogy vegre kiegyenlitodjon a nyomaskulonbseg, viszont gyonyoruen ratereli az aramlast a fekszarny belepojere pont ugy mint egy orrsegedszarnynal (velemenyem szerint)
A tapasztalataim alapján a szárny felső része fontosabb mint az alsó. Lassabb sebességeknél (amikor kavarjuk a levegőt nem vágjuk mint a vajat) a szárny felett elhaladó levegő idézi elő a felhajtó erőt. Amire hátulra jut addigra már megcsinálta amit kellett. A légyeg az hogy a szárny tetején jóval ívesebben menyjen a levegő. Van pár különböző verzió pl ami a DC3-on van az teljesen más. Szerintem ami az utas szállítókon van az két funkciós. Először felhajtó erőt erősít majd a végső állásokban lassít is. De ahohyan nem vagyok orvos úgy repülő tervező sem csak sokat “játszottam” modell repülőkkel. Amikor elvesztettem a szárny borítást alul semmi nem történt. De amikor felül akkor nem szeretett repülni a repülő😂
@@bountyflyer nem akartam okoskodni csak ez egy reselt fekszarny ami nem csak allasszoget novel hanem feluletet is. Ez persze nem mehet a vegtelensegig mert a szarny vegenel mar nagy allasszognel levalik az aramlas es orvenyeket kelt Ezert indul a fekszarny beleponel egy uj ravezetett aramlas. Regebben problkoztak olyasmivel is hogy kis furatokon keresztul levego rafujasaval szandekosan levalasztottak az aramlast mielott az turbulensse valna igy tovabb fenntartani a laminaris reteget . Ez persze olyan problemakkal jart mint eltomodes igy elvetettek
A szárny felett a levegő sebesség felgyorsúl ezért a nyomása lecsökken, vagyis a szárny alatti levegő nyomása nagyobb mint a szárny feletti levegő nyomása, így keletkezik a felhajtó erő, Bernoulli törvény
@@istvan19672 csak alacsony sebességeknél. Egy bizonyos határon túl ez megváltozik a dolog. Ebben megoszlanak a vélemények ma is. Az igazi vadász gépeknek alig van a szárnyuk maghajlítva.
Kedves Captain! Nem oly régen sodorta elém a youtube algoritmus a csatornádat és azonnal fel is iratkoztam rá, mert mind a stílus mind a tartalom nagyon közel áll hozzám. Ezzel a videóval kapcsolatban lenne egy észrevételem: A videóban 13:00 körül készülődik a repülőgéped leszálláshoz és kiengedi a fékszárnyakat és meg is jegyzed, hogy át lehet látni a fékszárny lapok között. Nos ez egyáltalán nem véletlen, mert a szárny tervezői kihasználják a Coanda effektust. Itt van egy remek összefoglaló a fékszárny típusokról és beszélnek is egy kicsit a coanda effektusról is. A repülés iránt fogékonyak számára érdemes az egész videót megnézni: th-cam.com/video/Cqj484CgrIA/w-d-xo.htmlsi=n4Vjtnup3TaWfcbZ&t=3312
Köszönöm a szép szavaidat! A fékszárny típusokkal már nagyon régen tisztába vagyok bár Magyarul nem ismerem a nevüket. Amikor ilyen videókat csinálok nagyon próbálok bonyolult kérdéseket konyhanyelvre lefordítani hogy több embernek is élvezhető legyen. Ez a repülés annyi sok lehetőséget ad hogy elvesszünk a részletekben hogy egy karddal mint a gordiuszi csomó esetében levágom a sallangot. Nem szeretnék úgy járni mint a tudós akit megkérdezett valaki hogy hány óra van majd a válaszát a homokozóban található quartz kristályokkal kezdte majd megépítette a quartz órát😅 Köszi hogy írtál!
@bountyflyer Köszönöm, hogy válaszoltál! Természetesen eszembe se jutott az, hogy nem vagy tisztában a fékszárny típusokkal, a hozzászólást csak azért írtam, mert szerintem nagyon izgalmas a kialakításuk mögött rejlő fizikai háttér. Én személy szerint azért nézem az autó szerelős videóidat is, mert érdekelnek a különböző autókban fellelhető technikai megoldások és azok működési elve(szerelés közben többször ki is szoktál térni ezekre is). Ezért azt gondolom, hogy akik szeretik az autó szerelős videóidat, azokat érdekelnék azok a repülős témák, ahol egy-egy repülési rendszer működési elvét boncolgatnád. A csatorna non plus ultra tartalma az lenne egyébként, ha egy csillagmotoros kétfedelű repülőt kezdenél felújítani. :)
Szia! Nagyon tetszenek a videóid, köszönöm a munkádat! Felmerült bennem egy kérdés: mi van akkor, ha valaki nem mer lecsúszni a csúszdán? Kilökik? Menekülni kell, oké. De pánik helyzetben bármi lehet.
Gratulálok a sikeres vizsgádhoz! Kifejtenéd kérlek, hogy a repülőkön, drónokon, időjáráson kívül mire kell figyelni a levegőben? (Amiről a videódban nem szerettél volna beszélni) Köszönöm a videót, élvezet volt nézni😊
Sokminden repül nem csak mi. Vannak műholdak, rakéták és más dolgok is. Vannak különböző okokból lezárt repterek, de kitörő vulkánt is láttam láva volyással…
@@bountyflyerkolléga, az azonosítatlan repülő tárgyakra gondolt... Én is ezt szerettem volna megkérdezni. De, pár napja írtad, hogy erről inkább élőszóban😊Sejtem, hogy repülő "tiktak " cukrot, már láttál, a húsz év alatt..
@@drdre5414 ajjaj. Ezek a kérdések… csak egy bizonyos mennyiségű kitérő választ tudok adni😅 tényleg ha lesz Hufnágel nap egyszer akkor szóban szívesebben beszélgetek erről. “Nem mind arany ami fénylik, de az arany viszont szépen fénylik”
Igen, a nagyobbik Boeingek csinálnak ilyet. Ha valami oknál fogva nincs ki trimmelve az autó pilóta kikapcsol vagy nem lehet rákapcsolni. A Delta prágai esete is így ment. De mégegyszer, rengeteget ültem Boeing fülkében, de csak egyszer vezettem egy 757 est a fülöp szigetek elött. A China Southern haverjaim oda adták a gépet pár percre de ez egy másik történet😂
@@sandorhogye1477 a szimulátoros képzésnek vége. Átmentem. Most a repülés jön igazi repülővel de egy oktató kapitány fogja az első tiszt szerepét betölteni majd kapok egy utolsó vizsgát amin beül mögénk egy vizsgabiztos és nézi mit csinálunk. Ez az egész csak egy rövid két napos út lesz.
@@sandorhogye1477 ja!!! Minden 6 hónapban meg kell küzdenem a munkám megtartásáért. Majdnem ugyanezt a vizsgát kell újra csinálnom. Sokat szoktam rá tanulni is. Ez egy teljesen normális dolog. Szerintem Európában is így van. A repülés közben annyira ritkán szokott valami rendellenesség történni hogy másként elfásul az ember emlékezete ha nem hyakorol valamit. Ezért is sikerült szépen végig csinálni a Delta légitársaságnak a motor leállást Prágában a minap. Fel voltak rá készülve!
Boeing is repülhet flap fairing nélkül a CDL szerint. Nyilván nem az összes hiányozhat. A static discharger-ekből is hiányozhat, de erősen limitáltan. Talán csoportonként egy, típustól függően. Ami érdekes, hogy a CDL-ben a Communication (23) chapterben van. Mármint érdekes annak, aki ebben mozog. De egy kezdő szerelő mondjuk nem feltétlenül könnyen találja meg a CDL-ben, ha hiányzik egy, és el kell engednie a gépet...😉
Itt jön be a gyakorlat…. Én is repültem flaps flaring nélküli repülőt. Több üzemanyagot égettünk de nem éreztünk semmit. A Ground Crew háromszor szólt hogy ott “mintha” valami hiányozna…..
Az engine fire button-ról majd még beszélhetnél. Mik okozhatnak hajtómű tüzeket, mikor kell megnyomni a gombot, illetve mit csinál az a gomb? Nagyon jó videó volt egyébként! :)
Szerintem a szimulátoros videómban (ez elötti) mintha mondtam volna. Elzárja a bleed air, fuel, hydraulic valve és elektronyos generátort is ki iktatja
Üdv. Ha jól tudom, a szárnyvégen azok az "antenna" szerű dolgok feszültség levezetők. Sztatikus feszültség, villám védelem miatt van. Kérlek javíts ki,ha tévednék. Még csak 8.percnél járok, de izgalmas, megy a Like! Köszönjük a videót! Reverse Thrust = sugárfordító, ha jól tudom.
A sugár fordítót (az előző kommentek alapján) jól tudod. A kis drótok valóban az elektro sztatikus levezetők de nem feltétlen kell hozzá vihar és villám, lehet az a sivatag felett is. Szóval gratula! Jól írtad.
A pilóta miért remeg vagy a repülő?!🤣 a levegő tartja fenn a repülőt amikor elkezd tényleg átesni az aerodinamikus turbulencia miatt hol van hol nincs felhajtó erő. A szimulátor ezt így szimulálja. Úgy is lehetne mondani hogy a szárny feletti levegő áramlás megbomlik itt ott, először a szárny közepénél (ami a törzshöz a legközelebb van) majd szép lassan eljut a szárny csücskéhez. Mind e közben rázkódik.
Igen! Elég sok. Amikor hirtelen gázt adsz a farok hajtómű lefelé nyomja az orrot ez meg felfelé. Az előző munkámban egy ERJ 145 öst vezettem vagy 12 évet…
ปีที่แล้ว
@@bountyflyer Köszi! Akkor hasonlóan lehet, ahogy az átesésnél mondtad. Én is felfelé rántanám az orrát! 😉😊
Szia Péter! Nem tudom követed e magyar híreket..!? Tegnap 1 Székesfehérvári repűlönapon sajnos baleset történt..fent van a videó az inerneten sok helyen biztos..Megtennéd hogy Te mint szakember..mondasz róla néhány szót hogy miért nem sikerült átfordulnia szegény pilótának..és a fiának..!? :( Biztos kíváncsiak rá sokan hogy neked mi a meglátásod..!?! előre is köszönöm..köszönjük..a követőid nevében is!
Sajna már fél órával utána hallottam róla. Most csinálom a szerdai műsort. Már sok száz hirtelen repülő szakemberré vált tutósító elmondott mindent amit lehetett. Szomorú esemény az biztos.
Szia Captain :) A Max lezuhant pilotai nem voltak kulonbek az Amerikaiaknal es de plane nem kulonbek az Amcsi pilotak sem, csak a Boeing felejtett el 1-2 dolgot beepiteni a protokolba amit ezaltal nem tudtak megtanulni szerencsetlenek. Ezert nem tudhattak, hogy szituban mit cselekedjenek..... Nem volt szep huzas a gyartol a Max story...... A szarny vegeken levo "szorok" hoz pedig szakmabelikent csatlakoznek az elottem ékesen szolohoz! Mint a wartburg kerék! Ontoformabol ott maradt a szor! Csak a sztatikus toltes miatt allnak vizszintesen :) Mert ugye annak meg az a gyari iránya😂😂😂😂 Már amikor áramlik ugye 😂😂😂😂😂
A Max story elèg mély. Amitől nem beszéltek hogy a United nek is voltak ilyen gondjaik de ők ki tudták kapcsolni a két kapcsolóval ami a thrust mögött van. Sőt a sajnálatosan lezuhant crew elötti crew is megoldotta. Szerintem a pilóta képzés a legjobb európában, (túl sokat kell tanulniuk) majd mi vagyonk a másodikak. Voltam rengeteg helyen a világban láttam hogy mennek a dolgok. Kína a második alulról Korea a legszarabb…(szerintem)
Na battya ez is jó volt ám ,kepzeld most nem volt fraszom mikor elindultál 😂 meg elveztem is , kajas resz is tetszett vegre latunk ilyet is majd az izekrol is meselj 😂😂😂 , hát en nagyon szurkolok neked kitartás varom a többit is ,1 kérdés meg te voltál mar ilyen besegito pilota masnak aki ujra vizsgázott?!
A hölgy nem besegítő pilóta volt hanem egy teljesen profi, kiképzett első tiszt. Lehet erről fogok a következő műsorban beszélni. Nagyjából ugyanazt csináljuk csak egyém a végső szó ami ha egy hölgyről beszélünk akkor nem egy könnyű dolog😅 De mindenki első tisztként kezdi.
@@bountyflyer nem arra gondoltam ha em mikor a vizsga utadra mész,es akivel 10 orat fogsz repulni ,mondtad keresnek neked egy pilótát,te voltál mar igy hogy te repultel olyannal aki várt arra hogy visdza kapja az engedélyét?!
arra VANNAK a pockok a szarnyon hogy az electro- statikus discharge tehat olyasmi fele villamharito...nehogy szikra keletkezhessen az uzemanyag tartalyban, tehat levezeti az elektromos toltest Amit a szarny produkal repules kozben a surlodastol a levegoben.
Szoktak vagy repülhetnek? Két külön dolog, és embere válogatja. Aki 3 szor elvált és 3 fele fizeti az asszony tartást az 65 éves koráig. De ismerek olyat aki 55 évesen itt hagyta a dologt és ideje nagyrészét pihenéssel tölti🤣
Mi vagy mik azok a "minden féle más dolog" amiről nem szeretnél beszélni. Már akartam kérdezni tőlled, láttál e olyan furcsa azonosítatlan dolgokat az égen. Persze ha nem akarsz rólla beszélni tiszteletben tartom. De érdekes volna ha esetleg szót ejtenél róla.
@@bountyflyer De tényleg az a része respekt, hogy milyen kevés vágással mennyi értelmes mondat és magyarázat jön. Ez a nem csak a videósok hanem az átlag emberek 95%-nak nem megy.
@@bountyflyer Szevasz Kapitány ! Véletlenül a villámháritóhoz nincs köze ? Ha mondjuk beléd csap a villám repülés közben hol szökik el a villany ? Köszi
@@bagoistvan3182 sajnos nagyon ritkán ezeken keresztül. Általában az orron jön be majd a fékszárnyak egyikén távozik. Párszor már átéltem ilyet. Ez inkább arra való amikor össze gyűlik a statikus feszültség és mindenféle szikra vonulat táncol a szélvédőn…
@@bountyflyer húha...klasz . A régi MALÉV os kapitányok mesélik az AEROPARK ban hogy volt amikor belecsapot a villám a Nagy Tuskóba és hiába volt a villámháritó keresztül jukasztota a gépet...Idehaza meg az egyik MIG 23 asba csapott annó belé a villám de úgy hogy szétrobbant a gép órkupja ahol a radar volt...a szétrepülő roncsok miatt leállt a hajtómű ..a pilóta katapultált és egyenesen egy horgásztóba eset ...ha igaz a mese akkor az egyik horgász szívinfarktust kapott amikor meglátta a szkafanderes pilótát ahogyan nyakig sárosan kimászot a nádasból mert azt hitte hogy marslakót lát ..ezt egy fórumon olvastam úgy hogy ha valakinek volna valami infója az ufót látott horgászról megköszöném...Talán Captain Zsenya tudna valamit erről az esetről. A MIG pilótát Cseporán Mihály nak hívták ha jól emlékszem....😁😁😁
16 percnel megint szuper voltal es sok rajongot szerzel a repulestol felok taborabol! 😂😂😂 Latjatok most felnyilt, ot a hydraulika, "kicsit folyik" de nem szamit 😂😂😂😂😂
Szia Ahogy beszélsz érthető !😊 Csak számomra az nem, ha valamit angolul mondod és hozzáfűzöd , hogy magyarra nem is tudod lefordítani ! Akkor angolul megtudud csinálni , magyarul nem ???😅
@@bountyflyer Hat a Mekk Mester es az ELTE talalta ki ezeket a neveket a Magyar nyelvben! En is nyelv tudomanyokkal foglalkozok es mivel a sugarforditot az Angolok talaltak fel az 50es evek vegen, es a Magyar nyelvben a hatvanas evekben kerult bele megpedig a Mekk Elek Mester talalta ki ezt a szot hogy sugarfordito MERT az Angolok ugy mondjak hogy retarder de a retard szo a Magyar nyelvben serto szo! Lol.,. 😂😀😎😂
Szia Captain! A windshear magyarul szélnyírás. A trust revers pedig a sugárfordító! A szárnyvégen, wingleten, sharkleten lévő szőrők vékony drótok, és a csúcshatás nevű jelenség miatt vezetik le a statikus elektromosságot. A hegyes felületekről apró kisülések formájában távozik a töltés, nem egy nagyban. Nagyon klassz volt a video, állatira élvezem ha egy szakember ilyen lelkesen magyaráz a szakmájáról! Csak az igazi profik tudnak közérthetően magyarázni, a “félműveltek” idegen szavakkal és tudományos hablattyal palástolják a tudáshiányt! Külön szívből gratulálok a sikeres vizsgához!👍
Köszönöm a szép szavaidat! Nagyon szépen megválaszoltad a trivia kérdést! Bár már 20 éve repkedek de én sem tudok mindnet…. Egyfolytában tanulok valami újat…
A szárny végén a szőrök amikor kiöntik a gyárban, rajta marad. Ilyet mutattál a Wartburg pótkerekén is. 😉😉😉
Haha! Tényleg! Ez a repcsi is majdnem új volt🤣
😅😅
Nagyon élvezetes volt egy szakmájához értő embert hallgatni
Köszi de én sem tudok mindent. De mindig tanulok valami újat!
gratulálok a sikeres vizsgához kapitány úr!!!!
De rég volt😅 de köszönöm. Jó sokat tanultam rá így nem volt túl nehéz.
Kedves Huffnáger, Kedves Capitain Uram! Fantasztikus volt ez az élmény beszamoló. Tátott szájjal, kitágult pupillákkal ,teljes áttéléssel néztem. Gratulálok a szimulációs vizsgához,és a továbbiakhoz is egy (nagy kalappal) kívánok. Ahogy nézlek, egyre nagyobb vágyat érzek a repülésre. Persze, csak utasként. További sok Sikereket kívánok.
Köszi szépen! Ha kedvet kapnál akár repülőt vezetni is, a Capt Zsenya szerintem szívesen elvisz némi térítésért. Nagyon jókat szokott dumálni is. Most várom a folytatást de egyenlőre csönd van.
@@bountyflyer Köszönöm szépen. Igen,volt szerencsém a jóvoltadból látni a Capt Zsenyával készített felvételt is. Élni fogok a lehetőséggel, és ha lesz annyi lélek jelenlétem, készítek videót. De lehet,sok részt ki kell majd vágni,és max csak a felszállás pillanata marad majd meg.🤔🙄😉🤣🤣🤣👍🤝🤗
Szia Péter! (remélem így jó a megszólítás) Ismét, egy már tőled megszokott informatív szuper jó videó. A tanári kérdésedre a válasz: a wingleten vagy shark tail-en azok a --- mondjuk úgy szőrök vagy huzalok--- a statikus elektromos feltöltést hívatottak elvezetni legjobb tudomásom szerint.Egyébként én biztos, hogy nem fogok nyomozni melyik légitársaságnál vagy egyrészt mert lényegtelen információ másrészt meg nem szeretném, hogy vége legye a repülős videóknak. Üdv: egy lelkes műkedvelő amatőr szimulátoros fotelpilóta
Hívtak már rosszabbul is azelött🤣 igen, jól írtad, statikus elvezetők, viharban néha elégnek…
Köszi szépen!😊👍
Tartalmas volt elejétől végéig. Tetszett a lendületed amivel magyaráztad az egész történést, egészen magával ragadott a videó, mint ha személyesen ott lettem volna én is.
Na! Ennek nagyon örülök! Köszi hogy írtál!
Hi Captain Huffnágel!
Gratulálunk a sikeres szimulátoros vizsgádhoz! Köszönjük az ismét nagyon szinvonalas, tartalmas videós beszámolót! Jó utat haza. Várjuk majd a következő beszámolót amikor már rendes gépen másik kapitánnyal és tesztpillótával vizsgázol! :)
Köszi, a tréning repüleses részére (még) én is várok… rengeteg dolgom van itthon így minél késöbb annál jobb… de ami késik az nem múlik…
Gratulalok a sikeres vizsgahoz! Tudjuk, hogy AirForce1 pilota leszel, de nem mondjuk el senkinek :)
Az nem lehetek mert oda csak négerek, nők vagy nyíltan ferde hajlamúak mehetnek a mai politikai viszonylatokat nézve. A tudás mellékes.
@@bountyflyerOkvetlenül!😊🕊
Respekt és gratula a vizsgához.
A sugárféket tudtommal azért sem szabad nagy hajtóműteljesítménnyel egy bizonyos sebességhatár alatt használni, mert részint egyre inkább a hajtómű elé fújja az oxigénszegény füstgázt, ezt beszívja a hajtómű és ettől instabillá válhat a hajtómű működése, részint előrefelé felveri a pályáról a port, gumidarabokat, esetleg kimozdult pici kavicsokat s minden más szilárd szennyeződést, és ez utána bekerülhet a hajtóműbe.
Sugárfékkel vagy tolóerővektor fordítóval elvileg tolatni is lehet - mint ahogyan a repnapokon megteszik azt a katonai szállító feladatokra készült C-17-essel, vagy a SAAB Viggennel, ami a Tornado mellett a másik olyan vadászbombázó, amelyet felszereltek sugárfékkel (a katonai gépeknél más a hajtómű élettartam elvárás, mint a polgáriaknál, emellett a C-17-esen a hajtóművek sokkal magasabban vannak, mint egy klasszikus felépítésű, alsó szárnyas, szárny alá szerelt hajtóművű utasszállítónál, a Kapitány úr majd elmondja, mennyire le kell hajolni ahhoz, hogy megláthassa az ember biztosra, a hajtómű borítás alján lévő gyorszárjait tutira becsukta-e a karbantartó személyzet - másrészt egy tábori reptéren nem biztosan van pushback traktor, és ott a gép autonóm üzemeltethetősége érdekében inkább vállalják a sérülések kockázatát)
Szóval a sugárfék tök jó dolog, úgy lehet a repcsi mozgási energiájának jelentős részét elfékezni, hogy nem kopik közben a futómű féktárcsa és a gumi, és nem függ a fékhatás a pálya tapadási viszonyaitól.
A sugárfékhez hasonló funkciót a változtatható állásszögű légcsavarral felszerelt légcsavaros típusokon is meg lehet valósítani, ott a légcsavar lapátok nem fixen, hanem a légcsavar forgástengelyére merőleges tengelyekkel csatlakoznak a légcsavar agyhoz, és mindíg az optimális mértékben lehet beállítani, kvázi mennyire harapjanak bele a levegőbe ahhoz, hogy optimális vonóerő ébredjen rajtuk. (bocs a pongyola fogalmazásért) Amikor fékezni szeretnénk velük, akkor a lapátok tengelyét úgy tekerjük el, hogy ne vonóerő, hanem a repülőgépet fékező erő ébredjen rajtuk. Ha valakit érdekel, majd leírom normálisan, vagy ha valaki észen van, és ért hozzá, majd leírja. S persze ezzel is lehet tolatni.
Na! Ez a hozzá szólás akár egy könyv részlet is lehetne! Egészen megfákdult a fejem ahohy próbáltam lefordítani a nagy szavakat amiket valahohyan (úgy/ahogy) értelmezett a fejem😅
Repülésből egy szót sem tanultam Magyarul. Nem is repültem csak a Zsenyával és mint utas egyszer egy Cessnán. Egyszerre tanultam Angolul és repülni is, eddig nem volt szükségem Magyar repülési szavakra.
Még láttam amikor MSP reptéren a North West kitolatott a kaputól magában…. A mi gépeinket nem erre tervezték. Pontosan ahogyan írtad.
@@bountyflyer LOL, az a North West kitolatás szabályos volt? Ott azért eléggé fúj a szél olyankor, esetleg még a kaput is arrébb teszi. :D
@@walrustheinflexible9871 igen! Abban az időben így csinálták…. Ha jól emlékszem diesel 9 volt. (DC-9) Ez volt a bece neve mert minidg húzta a sötét füstöt maga mögött….
Ez egy magasszintű műsor volt köszi Kapitány, és tudom ám hogy hol dolgozó, egy repülőgépben ha ha ha, köszi mégegyszer 💯🤘👍👌😜
Nagyon jó! Néha a garázsban is😅
Jó érdekes videó volt, komoly a légitársaság, gratula a vizsgához és sok sikert a továbbiakhoz!!:) Richard is nagyon eredeti karakter, nagy forma!:)
Köszi szépen! Nagy fazon az öreg😅👍🏻
Nagyon örülök, hogy sikerült a vizsga!
Hát még én😂😅✌️
köszönöm!!!!!!
Szívesen!!!
Gratulálok a sikeres vizsgához kapitány úr!
Köszönöm szépen!
Gratulálok a sikeres vizsgához!! Most akkor elvileg fél évig nem kell szimulátor 😂 Könnyű felszállást, lágy landolast és mindig kék eget kívánok!! Jövő szerdára már a gépben kellene ülnöd, hogy legyen repülős tartalom 😝😂
Köszönöm! Nagyon remélem hogy nem fogok gépben ülni mert vagy 10 db filmet kell befejeznem… de lesz jövő szerdán is repülős téma!
Sugárfordító a neve. Sokat tanulok a videókból. Köszi!
Én meg a kommentekből😅 én köszi!
Köszönöm ez is nagyon tetszet alig várom a következőket,sok sikert kapitány úr!👍👌✌️👨🍳
Köszi! A következő másmilyen lesz de lesz!
Nekem csak egy kérdésem van! Hol dolgozol? 🤣 Viccet félretéve, nagyon élvezem ezeket a videókat is, köszi hogy csinálod. Azon külön kuncogtam magamban, mikor mondtad: "Végén ki kell kapcsolni az auto pilotot, erre emlékezzetek". Ez beégett az agyamba, eztán ha Airbus-al csinálok auto pilotos landolást, sosem felejten el! De ez majd egy másik életemben lesz 😁
Haha! Mostmár én is fogok erre emlékezni mert autoland után elkormányozod a képet lépésben majd azt mondja hogy NEM! És vissza megy a kifutó pálya közepe fele😅
Nagyon érdekes video volt számomra. Egyszer zsivesen megnēztem. Én felvonó szerelő vagyok, de nincs ennyi idöm, hogy videokat tegyek fel a szakmáról, mert sokat kell dolgozni. Örülök, hogy neked sok a szabad idöd. Inkább az autókkal kapcsolatos videok érdekelnek. Köszönöm a sok videot amit megosztotál.☺☺
Köszi hogy írtál! A videó készítés tényleg idő igényes feladat. Most is vár legalább 10 videó a kamerában hogy elkészítsem….
A nagybátyám is felvonó szerelő volt, San Franciscoban(is) Rengeteg pénzt csinált, volt 3 bér háza majd mind elvitte a kokain. Csúnya dolog a kábítószer. De a becsületére legyen mondva, felállt ki küzdötte magát belőle és ujabb családot alapított, most ment nyugdíjba.
Szívből gratulálok ügyes vagy!! 😊
Köszönöm!
❤❤❤❤❤ out of ❤❤❤❤❤! Jo volt ez a musor is! KOSZI Huffnagel -Frangepan kapitany ur!
Köszönöm!
@@bountyflyer en koszonom szepen izgalmas volt a zuhanas a szimulatoron! (Ateses)
Szia! Előbb néztem meg azt a videód amin már az "igazi repülőn " vizsgázol....Így ennek a felkészülési résznek tudtam,hogy "jó vége lesz".... Jó volt látni a MAX-ról a tájakat úton Denverbe. Egy rokonom (unokatesóm, Berlin "Connecicutban" lakik ) fia,és menye oda mentek lakni házat is vettek már ( 27 évesek). Mondták ha arra járok szeretettel várnak....Én mennék ......Ez a " mindent szeretnék látni" érzés valahogy nem múlik......még ebben a korban sem.Ez persze szép hazánkra is értendő.
Berlin Connecticut ban jóval nyugodtabb mint ami Németországban van😅
Nem adták ingyen a vizsgát…
Igen megnéztem a neten,szép környék az Berlin. Előtte Sauthnigtonba laktak ( CT) ott meglátogattam őket 2010-ben.Jó kis út volt NJ-ből... A A Georg Washington hídról lejövet elnéztem a kihajtást,lett is nagy "kaland" belőle. Hiába volt navi a kocsiba csak még jobban zavart ( angol tudás hiánya...) így az első kútnál térképet vettem ,és gond nélkül mentem tovább.... előző alkalmakkor is meglátogattuk őket ,térképpel sosem tévedtem el....A nyáron itthon voltak... A vizsga gondolom nem neked került pénzbe,de "jó nagy adag" újratanulást fektettél bele.... @@bountyflyer
@@kandajoe jó nagy kaland lehetett! Amikor arra jártam a Betzy nevű autómmal még akkor amikor se navi se Iphone nem volt. Én is eltévedtem….
Az volt....Ráadásul péntek du volt ,nagy forgalom,+ baleset a híd előtt, így a tervezett ebéd helyett vacsora előtt érkeztünk.... Azt gondolom Te nem sokat jártál a keleti parton,vagy tévedek?@@bountyflyer
@@kandajoe rengeteget jártam arrafele csak nem önszántamból😅
Élmény volt, mint mindig. Köszi!
Szívesen!
Gratulálok a vizsgádhoz!
Sokat dolgoztam az idegenforgalomban autóbuszvezetőként, a kollégáim mesélték, hogy Párizsban van olyan hotel, ahol a recepció személyzete súgja meg a betörőknek (ad kulcsot), melyik szobában van a gépkocsivezető és melyikben a guide/idegenvezető. Mindkettő sok készpénzzel utazik..... Ezért használnak "ajtó riasztó ék-et". Ilyen esetekben nagyon hasznos!
Hát velem akkor rá faragtak mert nincs túl sok pénzem😅 De teljesen logikusnak tűnik a történeted! Mindig csodalom ahogyan a buszvezetők éjszakákon keresztül fenn vannak ameddig mindenki alszik. Én legalább felállhatok egy kávéra (nem kávézok, teázok) de a repülő akkor is megy tovább…
Gratulálok sikeres vizsgádhoz , szuper volt ez a videó is
Köszönöm! Örülök hogy tetszett!
Gratulálok a vizsgához 🎉🎉🎉
Köszi szépen!
Szia, nagyon jók a repülős videók is. A fiam is érdeklődik a pilóta munka iránt, ezért különösen nagy öröm ez a sorozat. Remélem hogy rengeteg része lesz még. Arról meg hogy hol dolgozol mindenki egyértelműen látja, hogy a pilóta fülkében a bal egyben 😃 Várjuk a következő videókat, jó munkát és jó egészséget hozzá. Üdv Attila
Köszi szépen! A fiadnak rengeteg lehetősége lesz! Rengeteg pilóta kell már most.
Gratulálok !!!! Well done !!!
Köszönöm! Még egy ugrás azt készen leszek!
Szia! Gratulalok! Nagyon koszi a repulos videokat is! Boldog leszallast! 🫡
Köszi!
Engedelmeddel magamra vettem az utalást a repülő egyebekre.
A pénzcsináló gép - La Macchina D'Oro - olaszul jobban hangzik, lá mákkina díóró- valami ilyesmiként ejtik a nápolyi haverjaim.
Haha!!! Na ez jó!😂😂 nagyon csípen az Olasz nyelvet és az autóikat is!
Először is gratulálok a sikeres vizsgához! Megint egy érdekes és informatív videót kaptunk, köszönöm. A power plant tükörfordításban erőtelep, inkább erőműnek hívjuk (abban a szakmában dolgozom 27 éve :)). A thrust reverse egyszerűen reverz, de használatos a sugárfék vagy sugárfordító is (legalábbis rengetegszer olvastam itt-ott)
Köszi szépen örülök hohy tetszett! Nekem kicsit fárasztó volt de legalább vége van. Egyszerre tanultam angolul és repülni is ezért most olyan érzésem van hogy egy új nyelvek kell megtanulnom😅
szia- végig néztem és mint mindig érdekes volt számomra mert én nem igazán értek a repüléshez . Köszi a videot tetszet
Szívesen, köszi hogy írtál. Remélem nem volt túl fájdalmas (vagy unalmas) végig nézni😅
nem volt unalmas mert mint multkor is irtam neked hogy szeretem halgatni ahogy el magyarázod mert teljesen ugy el mondod mint egy oktato és ezért nézem meg mert igy érdekel mert nem csak végig szaladsz rajta hanem türelmesen ek magyarázod@@bountyflyer
Soha nem unalmas! Sehol nem lehet ilyen részletesen hallani ilyenekről, köszi, hogy ilyen türelmesen elmagyarázod! 👍✈️😍
@@evaszilagyi-biro2974 nagyon örülök hogy tetszik! Köszi hogy írtál!
A "vödör" az a "sugár fordító" 😂😂😂, félre ne értsd nem ki nevetlek, nagyon nagyra becsülöm a fáradozásodat a magyar kifejezések használata miatt is!!! Köszönöm a videót!
Azok az "izék" ott a szárnyvégeken meg levezetik a statikus elektromosságot😊
Az a baj hogy a fejemben kavargó angol szavakat fordítom Magyarra😅 a témához rengeteg kedvem van, Magyarul újból megtanulni már kevésbé🤣
Gratulálok, ezek szép repülések voltak és rajtad is látszik, hogy ez nagyon hiányzott már, teljesen felpörgetett. És ez még csak szimulátor. Mi lesz majd valódi géppel? Nagyon sok sikert kívánok!
Köszi szépen! Egyenlőre még nem repülök. Várom hogy adjanak egy repülőt és egy oktatót. Nem sietek😂
Szia 16:46 thrust reverser az szaknyelven nálunk Sugárfordító, ez legalább ugyanazt jelenti és nem valami nyakatekert magyar szó 😃
Továbbra is nagy köszönet ezekért a szakmás videokert!
Köszi szépen! Már forog a fejem a sok Magyar szó miatt amit értek de nemértek😅
Nagyon színvonalas lett a videó, ismét !
Köszönöm szépen!
Richard is looks like Hulk Hoogan!👍👍
Haha! És tényleg!
Ahhoz képest,hogy 2 méteren szédülök, nagyon tetszenek ezek a videóid is. 🤠(azért egy motor belsejében turkálós ,nyakig gépzsíros mindent visz)
Én 4 mérteren kapok tériszonyt de a repülőben semmi bajom mindegy hohy mekkora a gépszárkány
ez nagyon érdekes, nekem lehet a tudat is fontos, hogy van valami a lábam alatt ahonnan lejjebb már nem eshetek
@@bountyflyer
Gratulálok! 🚅👍
Köszönöm!
A fekszarny nyitott allapotaban levo resen atjut a levego mivel minden vagya hogy vegre kiegyenlitodjon a nyomaskulonbseg, viszont gyonyoruen ratereli az aramlast a fekszarny belepojere pont ugy mint egy orrsegedszarnynal (velemenyem szerint)
A tapasztalataim alapján a szárny felső része fontosabb mint az alsó. Lassabb sebességeknél (amikor kavarjuk a levegőt nem vágjuk mint a vajat) a szárny felett elhaladó levegő idézi elő a felhajtó erőt. Amire hátulra jut addigra már megcsinálta amit kellett. A légyeg az hogy a szárny tetején jóval ívesebben menyjen a levegő. Van pár különböző verzió pl ami a DC3-on van az teljesen más. Szerintem ami az utas szállítókon van az két funkciós. Először felhajtó erőt erősít majd a végső állásokban lassít is. De ahohyan nem vagyok orvos úgy repülő tervező sem csak sokat “játszottam” modell repülőkkel. Amikor elvesztettem a szárny borítást alul semmi nem történt. De amikor felül akkor nem szeretett repülni a repülő😂
@@bountyflyer nem akartam okoskodni csak ez egy reselt fekszarny ami nem csak allasszoget novel hanem feluletet is.
Ez persze nem mehet a vegtelensegig mert a szarny vegenel mar nagy allasszognel levalik az aramlas es orvenyeket kelt
Ezert indul a fekszarny beleponel egy uj ravezetett aramlas.
Regebben problkoztak olyasmivel is hogy kis furatokon keresztul levego rafujasaval szandekosan levalasztottak az aramlast mielott az turbulensse valna igy tovabb fenntartani a laminaris reteget .
Ez persze olyan problemakkal jart mint eltomodes igy elvetettek
A szárny felett a levegő sebesség felgyorsúl ezért a nyomása lecsökken, vagyis a szárny alatti levegő nyomása nagyobb mint a szárny feletti levegő nyomása, így keletkezik a felhajtó erő, Bernoulli törvény
@@istvan19672 csak alacsony sebességeknél. Egy bizonyos határon túl ez megváltozik a dolog. Ebben megoszlanak a vélemények ma is. Az igazi vadász gépeknek alig van a szárnyuk maghajlítva.
Kedves Captain! Nem oly régen sodorta elém a youtube algoritmus a csatornádat és azonnal fel is iratkoztam rá, mert mind a stílus mind a tartalom nagyon közel áll hozzám. Ezzel a videóval kapcsolatban lenne egy észrevételem: A videóban 13:00 körül készülődik a repülőgéped leszálláshoz és kiengedi a fékszárnyakat és meg is jegyzed, hogy át lehet látni a fékszárny lapok között. Nos ez egyáltalán nem véletlen, mert a szárny tervezői kihasználják a Coanda effektust. Itt van egy remek összefoglaló a fékszárny típusokról és beszélnek is egy kicsit a coanda effektusról is. A repülés iránt fogékonyak számára érdemes az egész videót megnézni: th-cam.com/video/Cqj484CgrIA/w-d-xo.htmlsi=n4Vjtnup3TaWfcbZ&t=3312
Köszönöm a szép szavaidat! A fékszárny típusokkal már nagyon régen tisztába vagyok bár Magyarul nem ismerem a nevüket.
Amikor ilyen videókat csinálok nagyon próbálok bonyolult kérdéseket konyhanyelvre lefordítani hogy több embernek is élvezhető legyen. Ez a repülés annyi sok lehetőséget ad hogy elvesszünk a részletekben hogy egy karddal mint a gordiuszi csomó esetében levágom a sallangot. Nem szeretnék úgy járni mint a tudós akit megkérdezett valaki hogy hány óra van majd a válaszát a homokozóban található quartz kristályokkal kezdte majd megépítette a quartz órát😅
Köszi hogy írtál!
@bountyflyer Köszönöm, hogy válaszoltál! Természetesen eszembe se jutott az, hogy nem vagy tisztában a fékszárny típusokkal, a hozzászólást csak azért írtam, mert szerintem nagyon izgalmas a kialakításuk mögött rejlő fizikai háttér. Én személy szerint azért nézem az autó szerelős videóidat is, mert érdekelnek a különböző autókban fellelhető technikai megoldások és azok működési elve(szerelés közben többször ki is szoktál térni ezekre is). Ezért azt gondolom, hogy akik szeretik az autó szerelős videóidat, azokat érdekelnék azok a repülős témák, ahol egy-egy repülési rendszer működési elvét boncolgatnád. A csatorna non plus ultra tartalma az lenne egyébként, ha egy csillagmotoros kétfedelű repülőt kezdenél felújítani. :)
Pontosítás: kies = szép , elbűvölő kietlen= pusztaság, sivár
Nagyon érdekes! Köszönöm!
Gratulálok! Ügyes vagy.👍
Köszi!
Szia! Nagyon tetszenek a videóid, köszönöm a munkádat!
Felmerült bennem egy kérdés:
mi van akkor, ha valaki nem mer lecsúszni a csúszdán? Kilökik? Menekülni kell, oké. De pánik helyzetben bármi lehet.
A kérdés jogos, valószínűleg meg fogják lökni!
Gratulálok a sikeres vizsgádhoz! Kifejtenéd kérlek, hogy a repülőkön, drónokon, időjáráson kívül mire kell figyelni a levegőben? (Amiről a videódban nem szerettél volna beszélni)
Köszönöm a videót, élvezet volt nézni😊
Sokminden repül nem csak mi. Vannak műholdak, rakéták és más dolgok is. Vannak különböző okokból lezárt repterek, de kitörő vulkánt is láttam láva volyással…
@@bountyflyerkolléga, az azonosítatlan repülő tárgyakra gondolt... Én is ezt szerettem volna megkérdezni. De, pár napja írtad, hogy erről inkább élőszóban😊Sejtem, hogy repülő "tiktak " cukrot, már láttál, a húsz év alatt..
@@drdre5414 Igen,
ilyesmire gondoltam...😉
@@drdre5414 ajjaj. Ezek a kérdések… csak egy bizonyos mennyiségű kitérő választ tudok adni😅 tényleg ha lesz Hufnágel nap egyszer akkor szóban szívesebben beszélgetek erről. “Nem mind arany ami fénylik, de az arany viszont szépen fénylik”
@@bountyflyerköszönöm❤
Úgy tudom, (de nem biztos), hogy a Dreamliner automatikusan kitrimmel, ha az egyik hajtómű leáll. Tudsz erről valamit ?
Igen, a nagyobbik Boeingek csinálnak ilyet. Ha valami oknál fogva nincs ki trimmelve az autó pilóta kikapcsol vagy nem lehet rákapcsolni. A Delta prágai esete is így ment. De mégegyszer, rengeteget ültem Boeing fülkében, de csak egyszer vezettem egy 757 est a fülöp szigetek elött. A China Southern haverjaim oda adták a gépet pár percre de ez egy másik történet😂
18:29Csend , béke,nyugalom, hirtelen zúgás csattogás. vészjelzőhangok.Majdnem szívbajt kaptam..
Pontosan ilyen a repülőben is!
Gratulálok a vizsgához szurkolok hogy a többi vizsga is sikeres legyen.
Köszi! Már csak egy van hátra. Aztán 6 hónap múlva újra szimulátor
@@bountyflyer Minek még mindig szimulátor ha sikeres a vizsga,engedjenek vezetni ha megy minden te már nem kezdő vagy.
@@sandorhogye1477 a szimulátoros képzésnek vége. Átmentem. Most a repülés jön igazi repülővel de egy oktató kapitány fogja az első tiszt szerepét betölteni majd kapok egy utolsó vizsgát amin beül mögénk egy vizsgabiztos és nézi mit csinálunk. Ez az egész csak egy rövid két napos út lesz.
@@bountyflyer Szia én azt nem értem írtad hogy 1 vizsga van hátra és 6 hónap múlva újra szimulátor?
@@sandorhogye1477 ja!!! Minden 6 hónapban meg kell küzdenem a munkám megtartásáért. Majdnem ugyanezt a vizsgát kell újra csinálnom. Sokat szoktam rá tanulni is. Ez egy teljesen normális dolog. Szerintem Európában is így van. A repülés közben annyira ritkán szokott valami rendellenesség történni hogy másként elfásul az ember emlékezete ha nem hyakorol valamit. Ezért is sikerült szépen végig csinálni a Delta légitársaságnak a motor leállást Prágában a minap. Fel voltak rá készülve!
Hi🙂Péter ! Találtam neked Barkas szabadonfutó készletet ,gyári újat ,ha aktuális még akkor beszéljünk róla és küldök képeket a méretek miatt!Üdv:Csaba
Köszönöm! Írjál emailt ha tudsz. Ugyan az mint a csatorna neve majd kukac hotmail pont com
Boeing is repülhet flap fairing nélkül a CDL szerint. Nyilván nem az összes hiányozhat. A static discharger-ekből is hiányozhat, de erősen limitáltan. Talán csoportonként egy, típustól függően. Ami érdekes, hogy a CDL-ben a Communication (23) chapterben van. Mármint érdekes annak, aki ebben mozog. De egy kezdő szerelő mondjuk nem feltétlenül könnyen találja meg a CDL-ben, ha hiányzik egy, és el kell engednie a gépet...😉
Itt jön be a gyakorlat…. Én is repültem flaps flaring nélküli repülőt. Több üzemanyagot égettünk de nem éreztünk semmit. A Ground Crew háromszor szólt hogy ott “mintha” valami hiányozna…..
Jó! Ügyes vagy, gratulálok!
Köszönöm szépen!
Gratulálok
Köszönöm!
Az engine fire button-ról majd még beszélhetnél. Mik okozhatnak hajtómű tüzeket, mikor kell megnyomni a gombot, illetve mit csinál az a gomb?
Nagyon jó videó volt egyébként! :)
Szerintem a szimulátoros videómban (ez elötti) mintha mondtam volna.
Elzárja a bleed air, fuel, hydraulic valve és elektronyos generátort is ki iktatja
Még csak 17 percnél tartok, nagyon tetszik az eddigiekhez egy kis "segítség":
- 12:45 szélnyírás
- 16:50 sugárfordító😊
Köszi! Nekem csak a fűnyírás van meg a fejemben😅
Kis pöcök a szárny végeken: villámhárító.👌
Nem teljesen de majdnem. Az elektrosztatikus töltést hivatott leadni ami gyakran a viharban (is) keletkezik. Szóval majdnem🤣
Üdv. Ha jól tudom, a szárnyvégen azok az "antenna" szerű dolgok feszültség levezetők. Sztatikus feszültség, villám védelem miatt van. Kérlek javíts ki,ha tévednék. Még csak 8.percnél járok, de izgalmas, megy a Like! Köszönjük a videót! Reverse Thrust = sugárfordító, ha jól tudom.
A sugár fordítót (az előző kommentek alapján) jól tudod. A kis drótok valóban az elektro sztatikus levezetők de nem feltétlen kell hozzá vihar és villám, lehet az a sivatag felett is. Szóval gratula! Jól írtad.
@@bountyflyer köszönöm szépen.
Baromi jó videó volt ez is, köszönjük! Úgy eltet ez az 55 perc, hogy észre sem vettem. 🙂
Amikor átesik a repülő, akkor miért kezd el remegni?
A pilóta miért remeg vagy a repülő?!🤣 a levegő tartja fenn a repülőt amikor elkezd tényleg átesni az aerodinamikus turbulencia miatt hol van hol nincs felhajtó erő. A szimulátor ezt így szimulálja. Úgy is lehetne mondani hogy a szárny feletti levegő áramlás megbomlik itt ott, először a szárny közepénél (ami a törzshöz a legközelebb van) majd szép lassan eljut a szárny csücskéhez. Mind e közben rázkódik.
@@bountyflyer Köszönöm szépen a választ! Nagyon érdekes és szép szakma a Tied. Ja, majd elfelejtettem. Gratulálok a sikeres vizsgához! 🙂
@@sandorkiss5453 köszi szépen, még várok a következőre de legalább ezen túl vagyok!
Gratulálok!
Köszi!
Hajrá Kapitány! Most látva egy Tu-154 est, felmerült egy kérdés, hogy van vezetési különbség a farok, vagy szárny hajtóműves gépek között?
Igen! Elég sok. Amikor hirtelen gázt adsz a farok hajtómű lefelé nyomja az orrot ez meg felfelé. Az előző munkámban egy ERJ 145 öst vezettem vagy 12 évet…
@@bountyflyer Köszi! Akkor hasonlóan lehet, ahogy az átesésnél mondtad. Én is felfelé rántanám az orrát! 😉😊
Windshare vagy mi = Szelnyiras :) Szolj forditok :) Nekem is nehez neha :)
😅
Ez nagyon jó!..
Életkorban ezt meddig lehet csinálni?!?
Pilótaskodni?
Köszi! Ha minden jól megy akkor 65 éves korig.
Elektrosztatikusság levezetésére.
IGEN!
Thrust reverse= sugàrfordító.Hà de mi romàk csàk úgy híjjuk a putriba,hogy sukàr fordító more!!😮
Hatalmas! Köszi😂
Sugarfordito 17. percnel akart lenni :)
Nehéz szavak ezek😅
16:45 Tolóerő fordító-sugárfék.
Fuu! Hatalmas szavak! Köszi!
Szia Péter! Nem tudom követed e magyar híreket..!? Tegnap 1 Székesfehérvári repűlönapon sajnos baleset történt..fent van a videó az inerneten sok helyen biztos..Megtennéd hogy Te mint szakember..mondasz róla néhány szót hogy miért nem sikerült átfordulnia szegény pilótának..és a fiának..!? :( Biztos kíváncsiak rá sokan hogy neked mi a meglátásod..!?! előre is köszönöm..köszönjük..a követőid nevében is!
Sajna már fél órával utána hallottam róla. Most csinálom a szerdai műsort. Már sok száz hirtelen repülő szakemberré vált tutósító elmondott mindent amit lehetett. Szomorú esemény az biztos.
..na épp a sok" hirtelen repülő szakemberré vált..." miatt kérdeztem Tőled mivel azért repültél már "ezzel-azzal.." 😎😁
@@brodelaura8949 egy Airbus leszállt a mezőre, na arról van mit mondanom😅🙈
Szia Captain :) A Max lezuhant pilotai nem voltak kulonbek az Amerikaiaknal es de plane nem kulonbek az Amcsi pilotak sem, csak a Boeing felejtett el 1-2 dolgot beepiteni a protokolba amit ezaltal nem tudtak megtanulni szerencsetlenek. Ezert nem tudhattak, hogy szituban mit cselekedjenek..... Nem volt szep huzas a gyartol a Max story...... A szarny vegeken levo "szorok" hoz pedig szakmabelikent csatlakoznek az elottem ékesen szolohoz! Mint a wartburg kerék! Ontoformabol ott maradt a szor! Csak a sztatikus toltes miatt allnak vizszintesen :) Mert ugye annak meg az a gyari iránya😂😂😂😂 Már amikor áramlik ugye 😂😂😂😂😂
A Max story elèg mély. Amitől nem beszéltek hogy a United nek is voltak ilyen gondjaik de ők ki tudták kapcsolni a két kapcsolóval ami a thrust mögött van. Sőt a sajnálatosan lezuhant crew elötti crew is megoldotta.
Szerintem a pilóta képzés a legjobb európában, (túl sokat kell tanulniuk) majd mi vagyonk a másodikak. Voltam rengeteg helyen a világban láttam hogy mennek a dolgok. Kína a második alulról Korea a legszarabb…(szerintem)
Na battya ez is jó volt ám ,kepzeld most nem volt fraszom mikor elindultál 😂 meg elveztem is , kajas resz is tetszett vegre latunk ilyet is majd az izekrol is meselj 😂😂😂 , hát en nagyon szurkolok neked kitartás varom a többit is ,1 kérdés meg te voltál mar ilyen besegito pilota masnak aki ujra vizsgázott?!
A hölgy nem besegítő pilóta volt hanem egy teljesen profi, kiképzett első tiszt. Lehet erről fogok a következő műsorban beszélni. Nagyjából ugyanazt csináljuk csak egyém a végső szó ami ha egy hölgyről beszélünk akkor nem egy könnyű dolog😅
De mindenki első tisztként kezdi.
@@bountyflyer nem arra gondoltam ha em mikor a vizsga utadra mész,es akivel 10 orat fogsz repulni ,mondtad keresnek neked egy pilótát,te voltál mar igy hogy te repultel olyannal aki várt arra hogy visdza kapja az engedélyét?!
@@torgemarius nem mert én nem vagyok oktató kapitány. Ők külön kiképzést kapnak erre a munkakörre.
@@bountyflyer a értem köszi,de meg lehetsz ☝️👍
Elektromos kisulest elvezető biszbaszok
Teljesn pontosan így van😅
arra VANNAK a pockok a szarnyon hogy az electro- statikus discharge tehat olyasmi fele villamharito...nehogy szikra keletkezhessen az uzemanyag tartalyban, tehat levezeti az elektromos toltest Amit a szarny produkal repules kozben a surlodastol a levegoben.
Igen, köszi a választ! A viharokban jól jönnek, néhe eltűnik egy-egy de nagyon szépen teszik a dolgukat
Ha az egészséged engedi, hány éves korig szoktak repülni a nagygépes pilóták?
Szoktak vagy repülhetnek? Két külön dolog, és embere válogatja. Aki 3 szor elvált és 3 fele fizeti az asszony tartást az 65 éves koráig. De ismerek olyat aki 55 évesen itt hagyta a dologt és ideje nagyrészét pihenéssel tölti🤣
Mi vagy mik azok a "minden féle más dolog" amiről nem szeretnél beszélni. Már akartam kérdezni tőlled, láttál e olyan furcsa azonosítatlan dolgokat az égen. Persze ha nem akarsz rólla beszélni tiszteletben tartom. De érdekes volna ha esetleg szót ejtenél róla.
Ha egyszer személyesen találkozunk kérdezz meg ismét erről.
@@bountyflyer Rendben.
Döbbenet, hogy egyedül mennyi videót és azokban mennyi infót tudsz átadni.
Köszönöm! Amint látod nem szoktam unatkozni😅😂
@@bountyflyer De tényleg az a része respekt, hogy milyen kevés vágással mennyi értelmes mondat és magyarázat jön. Ez a nem csak a videósok hanem az átlag emberek 95%-nak nem megy.
Lattal már ufot repülés közben? Persze csak, ha beszelhetsz ilyesmiről 🙃 nem konkretan cseszealjra gondolok, hanem valami különöset...
Ha lesz ismét Hufnágel nap, keress meg és kérdezd meg ezt újból.
@@bountyflyer oksa, eszben tartom 🙃👍
16:15 sugárfordító a neve
Micsoda vicces szavak😅🤣 köszönöm!
6:32 ...statikus feszültség elvezető ? 🙄🙄🙄
Igen! A viharban repülésnél vagy a sivatag felett jól működik. Láttam olyat ami egyszerűen elolvadt pedig jó vastag drótból van
@@bountyflyer 😁😁😁🍺🍺🍺👍
@@bountyflyer Szevasz Kapitány ! Véletlenül a villámháritóhoz nincs köze ? Ha mondjuk beléd csap a villám repülés közben hol szökik el a villany ? Köszi
@@bagoistvan3182 sajnos nagyon ritkán ezeken keresztül. Általában az orron jön be majd a fékszárnyak egyikén távozik. Párszor már átéltem ilyet. Ez inkább arra való amikor össze gyűlik a statikus feszültség és mindenféle szikra vonulat táncol a szélvédőn…
@@bountyflyer húha...klasz . A régi MALÉV os kapitányok mesélik az AEROPARK ban hogy volt amikor belecsapot a villám a Nagy Tuskóba és hiába volt a villámháritó keresztül jukasztota a gépet...Idehaza meg az egyik MIG 23 asba csapott annó belé a villám de úgy hogy szétrobbant a gép órkupja ahol a radar volt...a szétrepülő roncsok miatt leállt a hajtómű ..a pilóta katapultált és egyenesen egy horgásztóba eset ...ha igaz a mese akkor az egyik horgász szívinfarktust kapott amikor meglátta a szkafanderes pilótát ahogyan nyakig sárosan kimászot a nádasból mert azt hitte hogy marslakót lát ..ezt egy fórumon olvastam úgy hogy ha valakinek volna valami infója az ufót látott horgászról megköszöném...Talán Captain Zsenya tudna valamit erről az esetről. A MIG pilótát Cseporán Mihály nak hívták ha jól emlékszem....😁😁😁
16 percnel megint szuper voltal es sok rajongot szerzel a repulestol felok taborabol! 😂😂😂 Latjatok most felnyilt, ot a hydraulika, "kicsit folyik" de nem szamit 😂😂😂😂😂
Haha! De nem így van?!! Néha csurog végig a szárnyon de működik!
Na csak igazam lett a multkor :) Magyar volt a szim oktato/vizsgaztato :) Degeci szuletesu volt :)))))
Dehogy is. Csak kicsit buzgó volt de nagyon jól csinálta és nem volt semmilyen hátsó szándéka.
ILS - műszeres leszallito rendszer
Érdekes! Es amikor csak LOC only approach van? Tehat a GS nem működik?
Vagy a GPS RNAV RNP approach?
Szelnyirás
😅 eddig csak füvet nyírtam😵💫 köszönöm!
Szia
Ahogy beszélsz érthető !😊
Csak számomra az nem, ha valamit angolul mondod és hozzáfűzöd , hogy magyarra nem is tudod lefordítani ! Akkor angolul megtudud csinálni , magyarul nem ???😅
Igen😅 a helyzet az hogy egyszerre tanultam Angolul és repülni. Ezért megycsinálni meg tudom de kimondani Magyarul🤷♂️
Sugarfordito
😅 köszi
Zavarjuk meg a mestert tolóerő meg fordító.:))))
@@gaborbartucz7233 a tolóerőmegfordító könyebbnek hangzik. Azt jó lenne tudnom hogy ki az aki ezeket a neveket Magyarul kitalálta😂
@@bountyflyer Hat a Mekk Mester es az ELTE talalta ki ezeket a neveket a Magyar nyelvben! En is nyelv tudomanyokkal foglalkozok es mivel a sugarforditot az Angolok talaltak fel az 50es evek vegen, es a Magyar nyelvben a hatvanas evekben kerult bele megpedig a Mekk Elek Mester talalta ki ezt a szot hogy sugarfordito MERT az Angolok ugy mondjak hogy retarder de a retard szo a Magyar nyelvben serto szo! Lol.,. 😂😀😎😂
@@bountyflyer mindenesetre nem én voltam. Fater is repülős volt se a tu k korszakában😀
880 dollár volt a hazaút. :)
th-cam.com/video/BU7tgn0JM1o/w-d-xo.html
Ha azt vesszük nem rossz csak mentő akciónak volt beállítva, nem tudom milyen lehetett ilyen messzire repülni egy ilyen repcsivel….
Sugarfék
Köszi!
köszönöm!!!!!!!!
Szívesen!