Здравствуйте! Тоже думал переделать. Но тут много нюансов. 1. В этом китайском редукторе при нагрузке горит сцепа. Одна скорость, слишком мал диапазон. В гору без разгона плохо тянет в грязях то же самое, а это критично. Лучше брать двухступенчатый редуктор с сухим центробежным сцеплением техномастер с понижением 1:3 и 1:1,6 . 2. Колёса нужны большие. Но тогда мотора 6,5 может не хватить, ..либо понижение сильно делать но тогда скорость движения будет никакая. 3. Как осуществить полный привод при хребтовой раме, не ясно. Если резать и сваривать то потеряется прочность, лучше начинать собирать с нуля и это будет уже не Тула)) 4. Если аморты оставлять не только на заднее но и на переднее колесо, то на одну цепь будет больше и вес соответственно тоже прибавится хотя с точки зрения комфорта это хорошо. Скорее всего переднюю вилку надо делать рычажную
Приветствую.Может быть Вы и правы посмотрим! Надеюсь хватит времени через пару недель испытать мотоцикл уже в 2х2.И попробую ответить на Ваши вопросы!😊
Здравствуйте! Тоже думал переделать. Но тут много нюансов. 1. В этом китайском редукторе при нагрузке горит сцепа. Одна скорость, слишком мал диапазон. В гору без разгона плохо тянет в грязях то же самое, а это критично. Лучше брать двухступенчатый редуктор с сухим центробежным сцеплением техномастер с понижением 1:3 и 1:1,6 .
2. Колёса нужны большие. Но тогда мотора 6,5 может не хватить, ..либо понижение сильно делать но тогда скорость движения будет никакая.
3. Как осуществить полный привод при хребтовой раме, не ясно. Если резать и сваривать то потеряется прочность, лучше начинать собирать с нуля и это будет уже не Тула))
4. Если аморты оставлять не только на заднее но и на переднее колесо, то на одну цепь будет больше и вес соответственно тоже прибавится хотя с точки зрения комфорта это хорошо. Скорее всего переднюю вилку надо делать рычажную
Приветствую.Может быть Вы и правы посмотрим! Надеюсь хватит времени через пару недель испытать мотоцикл уже в 2х2.И попробую ответить на Ваши вопросы!😊