12+ Как придумывают Татарстанский асфальт / 100 тонн vs телефон / секретная лаборатория Татавтодор
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ย. 2024
- Вот и наступила зима, дорожно-строительные работы завершены, но наша работа на этом не заканчивается!)) нам всегда есть что рассказать и показать, и в этом ролике мы раскрываем очередные секреты в нашем деле!
В этом ролике вы узнаете:
-для чего нужна лаборатория
- кто и как придумывают знаменитый татарстанский асфальт
- особенности работы в лаборатории
- как тестируют асфальт на прочность
- сколько тонн должен выдерживать асфальт
и многое другое!
Смотрите выпуск до конца и получайте ответы!)
Подписывайтесь на наш канал! и пишите в комментариях, что бы вы хотели видеть в наших видео!
#СтроимДорогу #Асфальт #ДорожныеРабочие #Каток #ТемператураАсфальта #Автомонстр #Бульдозер #БудниДорожников
![[Live] : ONE 168 วันนี้!! "โจนาธาน vs ซุปเปอร์เล็ก"](http://i.ytimg.com/vi/0jIN65KgJsI/mqdefault.jpg)
Очень интересная и познавательная информация!
В центральной лаборатории АО "Татавтодор" работают самые сильные специалисты😎
Лаборатория сердце дорожной отрасли👍👍
именно)
Ролик в целом веселый получился. Работа дорожной лаборатории несомненно очень ответственная, а для главного инженера это основа основ. При этом работа очень трудоемкая! И что мы видим, кто тягает все тяжести? "Слабый" женский пол. И вот ему, женскому полу, значит, честь и хвала!!! Здоровья и дальнейших успехов!
Именно! Спасибо!))
Поддержите лайком!) ну и жду ваших комментарии!)
Рамис так держать малодец
я болел за нокию.. ))
интересный выпуск, спасибо!
Нокиа была не оригинальной, 3310, скорее всего, сломала бы пресс))))
😀
@@Tatavtodor116 ما احب
Можете показать как у Вас работает Производственно технический отдел. И как строятся водопропускные трубы( ж/б, металлические и гофрированные). P.S. выпуски очень интересные и хочется узнать о Татавтодоре еще больше)
Здравствуйте, это начальник производственно-технического управления АО "Татавтодор". Что Вас интересует по работе ПТО? Вы тоже из дорожной отрасли? Где и кем работаете?
@@user-dp9sm1ki8v Здравствуйте, да я тоже работаю в дорожной отрасли в ПТО, и мне очень интересно как у вас построена работа.
@@user-dp9sm1ki8v работаю в АО "ДП "Ижевское" инженером ПТО, в будущем есть планы устроиться к Вам в Татавтодор.
@@user-fb8dw3we9i Если что-то конкретно интересует по работе ПТО, можете написать на мою почту Marina.Ziatdinova@tatavtodor.ru
Отличный и лёгкий для понимания ролик, ещё и с хорошим видео рядом!
С удовольствием буду рекомендовать для просмотра всем дилетантам!)
Хорошая лаборатория. Тетеньки огонь
очень крутой выпуск!!!
Спасибо)!
Название немного кликбейтное, "придумали" составители ГОСТов, а вы грамотно подобрали смесь.
А так лаборатория мне нравится.
Надеюсь вы изобретете вечный асфальт для нашей страны!
Как у вас проходит проверка качества со стороны заказчика?
Есть ли в ЕКСД должность "старшего инженера лаборатории"?
Квалификационный справочник носит рекомендательный характер и является для работодателя обязательным только в том случае, если с выполнением работ по определённым профессиям или должностям связано предоставление компенсаций и льгот, либо наличие ограничений (тяжёлый труд и т.д.). Так как должность "старший инженер лаборатории" не относится к вышеуказанным, необходимости соответствия квалификационным справочникам нет.
@@Tatavtodor116 у меня вообще должность инженер строилаборатории и геодезического контроля, думаю такого в ексд тоже нет)
Насколько можно верить этому тесту колееобразования, когда в нем используется маленький аккуратный каток, в то время, как в реальных условиях водители шлифуют асфальт шипованной резиной?
существует 3 вида поперечных деформаций на асфальтобетонных покрытиях автомобильных дорог:1 технологическая -при нарушении норм проектирования или строительства; 2 пластическая - когда допускаются нарушения при выборе компонентов асфальта и\или некорректный выбор его типа для конкретных условий движения, определение которой, как раз, показывается на видео с применением имитатора движения транспорта и, наконец, 3 колея вызванная от движения техники с шипами - в этом случае ничего кроме тщательного подбора минерала (щебня) для ЩМА смесей и ограничение скорости и количества участков, где происходит шлифование колесами, не придумать.
Тест на колееобразование позволяет инженеру-проектировщику смесей убедиться в корректности подбора и определить, что даже при нагреве покрытия выше 60 С не произойдут пластические деформации.
Тест на определение устойчивости покрытия от воздействия шипованной резиной производится на установке Praal. Такое оборудование есть в Казани и позволяет выбирать наиболее устойчивые составы асфальтов
@@Optimization105 спасибо за разъяснение! А существует ли возможность сделать так, чтобы колея вообще не образовывалась? А то надоело плавать по Проспекту и Фучика))
@@karhu06 Для того, чтобы не было вообще износа покрытия нужно просто перестать по нему ездить. Ну или, если серьезно, принимать ряд мер в том числе изменение стандартного веса закаленного шипа, отбирать у любителей пошлифовать права, ну и применять самые износотойкие материалы в специальных составах асфальтов😀Нет таких доступных строительных материалов, которые могли бы быть устойчивы к износу за все время воздействия на них
@@Optimization105 можете более подробно описать 1 случай или дать ссылку на литературу, т.к. 2 и 3 понятен