Salut Ludo, tu nous avais promis de belles surprises à venir et je dois dire que tu tiens tes promesses, quand on sait comment tu prépares tes sujets , quand j'ai vu une parole de proprio sur la Fuego, je me suis dit qu'on va se régaler, et c'est le cas ! j'aime toujours le ton que tu donnes dans tes vidéos, c'est plus qu'une parole de proprio, c'est une parole de passionnés, et ça se ressent, tu excelles dans le genre et sincèrement, tu es un des meilleurs en la matière, cette simplicité, cette générosité dans tes vidéos te place au dessus de la mélée, et régale ta communautée, merci Ludo :) Pour en revenir la la Fuego, je saluerai la prise de risque de Renault pour l'époque, pour un constructeur français, c'est à souligner ! mais comme souvent le ramage ne vaut pas le plumage, avec un nom qui décrit le Feu et une ligne de coupé qui évoque le sport, il est clair qu'elle n'a pas été servie par Renault, qui lui offrait finalement les même moteure que le reste de la gamme, une R18 Turbo était peut être moins extravagante mais plus polyvalente et pratique au quotidien, bref rien d'exclusif coté moteur sur cette Fuego, rappelons aussi que les coupés n'était pas très prisé , surtout quand fin 70 et début 80 l'ère des GTI est arrivé, ce modeste coupé n'avait vraiment plus d'arguments à faire valoir, la GTI l'a tué, ceci dit quand on regarde les ventes totales tous pays confondu, on ne pas parler d'échec, elle trouve une seconde vie auprès des amateurs avertis qui retrouve en la fuego le bonheur de rouler différent et décalé à un prix raisonnable. Merci à Seb de continuer à faire vivre ses autos atypiques des années 80 , elles font partie du patrimoine français et nous pouvons en être fier, et bien sûr à Ludo passer maître dans l'art de faire revivre l'histoire de ces autos.@bientôt
Merci mon Nico, toujours un ravissement de lire tes commentaires car tu comprends tout le coeur que je mets dans ces vidéos et ma passion sincère pour l'automobile 😊 Au plaisir ami passionné car tu en connais un rayon sur la belle auto ! Ludo
Je confirme aussi l’argument des GTI. L’erreur de Renault est d’avoir sorti cette FUEGO avec dés motorisations plus que banales ( hors le 2l gtx et turbo mais celle là est arrivée bien trop tard ) , les coupés étaient finis, passés de mode, pour quasi le prix d’une gts vous aviez une golf gti bien plus « pratique » mais surtout efficaces et rapide. La fuego aurait due être un coupé d’exception mais la régie ne pouvait pas avoir au final 2 autos dans sa gamme ( la 5 turbo puis turbo2 ). L’idéal aurait été le 2,0 gtx en entrée de gamme puis le A5L (1,6 turbo 132cv qui avait un rendement moindre par rapport à la 5 turbo ( 1,4l 160cv)) avec au sommet un 2,0 turbo ( en préparation pour la remplaçante de la 18....la 21😍) pour justement damner le pion à Porsche et sa 924. D’ailleurs la version turbo n’était pas ridicule face à la 924... loin de là, seul l’architecture porte à faux avant était contraignante en conduite vraiment sportive. En 1984 une fuego turbo coûtait 92000frs hors options , une turbo2 était à 100000, certes elles ne répondaient pas aux mêmes besoins mais place l’auto dans la grille tarifaire dans les autos de haut de gamme, presque au même prix qu’une « supercar » . D’où l’attente des clients pour une auto finalement en manque d’image dés sa sortie. La boucle est bouclée.
@@davidbunouf1554 le problème des français c’est qu’ils font des voitures de M… La Fuego ressemblait un peu à une porche 944 mais avait le moteur d’une 4 L… C’est degueulasse … Et c’est ça toute l’histoire des bagnoles françaises
on a oublie de parler de l'essui glace pantographe qui permet d'aller au bord du pare brise,et pour les versions au dessus de la tl, le volant reglable en hauteur, les vitres electrique, les anti brouillard jaune,les essuis glace pour les phares, les jantes alu bbs et jantes r18 turbo , des interieurs en cuir et de la clim pour les versions le plus luxueuse et j'en oublie surement. en tout cas bravo a sebastien il a une pepite car les tl sont rare ,seul les fauteuils ne sont pas d'origne car ils n'avaient pas d'appuie tete et la pompe a essence electrique. merci a essais libre d'avoir presente la fuego qui est malheuresement toujours mai ainee.
Oui Ludo, je confirme en version turbo diesel, c'était le 2068cm3 88 cv qui equipait les R18, R20, R30, R25, espace . Très bon moteur d'ailleurs très fiable. Une Fuego en version turbo essence avec jantes BBS, elle était très belle avec les essuie-glaces des projecteurs... 😉 Que de nostalgie ! 👍
Malgré ce qu'on a pu dire d'elle je lui trouve un certain charme peut être du a la nostalgie de l'avoir croisé etant gamin. En tout cas moi aussi j'aimerai bien en essayer une! Vivement l'épisode 2!
Ha la FUEGO.....!!!! Une histoire d’amour cette voiture, petit mes parents avaient une gts bleue, ma mère l’a toujours regrettée ( vendue en catimini par mon père, je vous raconte pas la crise) puis mon père a eue une turbo noire....que j’ai eue à mon tours avec une autre turbo grise découvrable, quel plaisir cette voiture avec son effet turbo, une tenue de route vive grâce ( a cause ) de l’essieu rigide arrière, un confort, digne des meilleures grandes routières, avec ses sièges pétales, un équipement à faire pâlir des autos sorties 10/15 ans plus tard. Si j’avais l’occasion de racheter celle de mon père, je le ferai avec à la clef une restauration à grand frais. Comme la maman du propriétaire de celle de la vidéo, la fuego marque les esprits, on déteste ou on adore, un peu comme les SAAB en faite. Merci pour cette vidéo Ludo.
Essais Libres Je me régale à chaque présentation, j’appelle à un propriétaire d’une belle turbo ( il en reste ) en île de France de te faire découvrir cette version. La grand mère en a encore dans le ventre( avec des performances dignes de meilleurs GTI de l’époque)
N'en déplaise à certains, je lui trouve un certain charme cette Fuego. Les coupés Français se faisaient rare à l'époque et Renault a oser. La version Turbo avait particulièrement de la gueule avec son bandeau en bas de portières et sa calligraphie en dégradée, ça j'adorais quand j'étais gamin. Cette version Turbo collait plus à l'image de ce coupé Fuego. Super vidéo Ludo, c'est une idée géniale que tu as eu et d'ailleurs certains de tes «confrères» ont proposé des vidéos sur cette auto aussi. Comme le dit Kad Merad dans «qui a tué Pamela Rose» c'est une auto de collection de prestige.
La Fuego est l'une des rares renault qui a été officiellement vendu au canada dans le années 80. À part la fuego, la renault alliance et la renault 5 je crois qu'on a jamais eu d'autres voitures françaises ici, et je trouve ça dommage, car je trouve beaucoup de modèles de voitures françaises intéressantes. J'aimerais bien que renault et peugeot revienne au canada!
J'ai pas eu de Fuego mais j'adore c'est ancienne Renault. Moi ma passion c'est la Vel Satis, la mienne a plus de 400 000km et roule encore 💓💓💓💓💓💓le TOP pour moi
Excellente vidéo et très belle fuego. Pour 500€ avec un moteur si propre c est top. Je ne connaissais pas la "montana", bonne découverte. Les mêmes moteurs que sur la 18. Vivement la suite, ça fait plaisir au matin de voir ces anciens véhicules remis au goût du jour. A garder! Gros pouce bleu. 👍👍👍🤩
Je me lève et une Renault Fuego au petit dej ! mon directeur de collège en avait une bleue (punaise c'est loin tout ça), avec les jantes de la r5 Alpine turbo typique chez Renaut à l'époque , c'était la classe à Dallas il avait vraiment l'air cool le directeur , gracias sénor Ludo
Une voiture que j'ai adoré aussi, du haut de ma jeunesse d'adolescent par son design avant-gardiste pour cette époque mais qui collait très bien à la réalité de nos routes, c'est à dire loin d'un prototype qui ne puisse trouver sa place qu'en laboratoire d'essai. Une voiture aux lignes pures, des feux arrières en formes de tablettes de "chocolats"...Un liséré de contour du véhicule qui casse assez subtilement la fluidité et la linéarité un peu bombé du véhicule...L'hayon top avec sa lunette arrière...Oui cela faisait penser à la porsche 924 ou même 928 pour son hayon avec sa large lunette arrière et sa forme particulière...
Bonjour j adore votre chaîne mon père a eu une fuego bleu ciel en version GTS à 96cv j ai adoré il a eu une R21 turbo de 1988 et en ce moment il a une 406 coupé 3.0 v6 rouge en boîte auto
Très bon état. Pour les pieds de cric qui rouille le club r18 en vend. Pour le reste elle est propre et toute jolie cette Fuego et à ce prix c est donné. Une voiture a réhabiliter bien vite
Super vidéo ! Moi qui ne connaissait pas du tout la Fuego j'ai appris beaucoup de chose dans cet Essais Libres ! Merci à toi Ludo et merci au proprio qui nous raconte avec sympathie l'histoire de cette voiture. Personnellement je trouve les lignes très authentique. Et beau travail pour les plastiques repeint c'est super bien fait ! A très vite pour le second épisode
Bonsoir je vien à l'instant de voir ta publication sur le groupe Facebook ou je suis et ta chaîne commence à me plaire j'ai 18 ans mai je suis à fond dans les anciennes merci de faire partager ces voiture la , continue
Salut Ludo , quand je vivais encore dans le 78 il y a plusieurs années il y avait un gars qui en possédait 2 dont une repeinte aux couleurs de la général Lee dans la serie " shérif fait moi peur " quelle rigolade quand on la voyait à l'époque...merci pour cette vidéo 😉
Ah !! La Fuego voiture que j'adore 💕 je voulais même en faire ma première voiture !! Elle a mauvaise réputation alors qu'elle avait une belle avance sur son temps. Merci pour cette redecouverte !! 😉
@@essaislibres oui s'est vrai tu as raison en plus j'ai vraiment failli en avoir une j'avais trouvé une GTS grise pareil que celle de ta vidéo avec 19.000kms d'origine. Je n'ai pas osé me lancer aujourd'hui je le regrette bien
Ma première voiture....coffre immense et plongée de l'avant impressionnante aux freinages d'urgence!!! Son surprenant et efficace essuie-glace "pentographe". Petite version 1400 avec un look qui se voulait plus musclé avec son capot de modèle turbo....
Elle est magnifique.Adolescent,je me souviens qu'elle me fascinait cette voiture.Dans mon esprit c'était comme voir passer une petite fusée.Là revoir dans cette vidéo,elle me fascine toujours autant
Merci pour cette essai libre de la fuego Au Brésil et pays Amérique latine il y a un vrai culte la bas pour cette auto En plus pas courant pour Renault dans les années 80 le capot qui s'ouvre dans le bon sens ☺️
Perso j'ai toujours aimé son look, quand j'étais môme je la trouvais superbe avec son look de Porsche. Pour un gosse c'était la bagnole du futur dans les années 80 :)
Bonjour, je viens de regarder votre reportage que j'ai trouvé très original quant au choix du véhicule.... Et oui ma jeunesse aussi. Si je peux me permettre, j'ai une explication pour le bocal de liquide de refroidissement. Toutes les Renault de ces années là étaient équipées de moteur à circuit de refroidissement fermé, ce qui permettait d'avoir une température de fonctionnement à 106°C. Bien sûr à cette température, il fallait utiliser du liquide de refroidissement, ce qui n'était pas courant à l'époque, et non de l'antigel avec de l'eau. Et pour que ce circuit fonctionne correctement, il fallait qu'il n'y ait absolument pas une bulle d'air dans le circuit de refroidissement. Pour ce faire, on décrochait le bocal, on le mettait en hauteur de manière à ce qu'il soit au-dessus de tous les purgeurs que l'on ouvrait, afin de s'assurer d'avoir complètement retiré toutes bulles d'air du circuit. Une fois cette opération réalisée, on repositionnait le bocal à sa place prévu, il est vrai que sous le capot, il y a de la place... Merci pour ce reportage.
Le bocal de liquide de refroissement! lol. Hé oui! Le gag. Pourquoi cette voiture a été mal aimée . Elle avait un peu la même bulle qu'une 924, d'où le surnom de Porsche du pauvre, car Renault a fait l'erreur de ne pas sortir tout de suite une version sportive (la turbo) qui aurait pu lui donner une image. Enorme erreur commerciale. Impensable qu'on puisse se planter à ce point. Il n'empêche qu'elle s'est quand même bien vendue au début (surtout dans ce bleu ciel qui lui allait très bien), malgré un prix finalement élevé. Moi j'en ai eu 2. D'abord une GTL : très bonne voiture, économique, permettant de tenir le 150 compteur indéfiniment sur autoroute (1,4L , 67ch, moins d'une tonne), confortable, sièges pétale, 4 vraies places, coffre spacieux, siège rabattables et, contrairement à ce l'on en disait, une excellente tenue de route. La voiture était sécurisante, dérapait progressivement de l'arrière sur le sec à la limite, donc facile à contrôler. Un vrai plaisir. On lui reprochait une architecture archaïque, avec un essieu rigide à l'arrière, mais ça ne nuisait pas à la conduite. Quand vous passiez une grosse saignée en virage, le train arrière sautait et se décalait de quelques cm, mais c'était tout. Aucun souci. Le défaut : un manque de motricité à l'avant (défaut fréquent sur les Renault de l'époque). Et sur le mouillé il fallait avoir de bons pneus à l'avant sinon on risquait de perdre la direction en virage (ce qui permettait de faire de beaux dérapages - avec un peu d'entraînement, lol). Second défaut : le cache bagage souple, vraiment cheap. Ha! J'allais oublier le ventilateur de chauffage. Pas très puissant ni très durable (mais défaut fréquent sur les voitures de cette époque). Mais la ligne de cette voiture était (et reste) magnifique. La seconde : une turbo. Je n'ai pas fait avec elle les mêmes folies de conduite sous la pluie qu'avec la GTL. Les pneus étaient plus larges et la tenue de route sur le sec très bonne. Les reprises en 3è étaient diaboliques. Le turbo n'entrait en action qu'au-dessus de 3000 trs. Au-dessous on avait un moteur de 1.6L standard, donc assez économique mais peu puissant; mais à 3000 trs la puissance se déchaînait (132 ch pour un masse de 1T) et les dépassement s'effectuaient en un clin d'oeil. Par contre la consommation en prenait un coup. Sur autoroute, à vitesse soutenue (hum! très soutenue), on voyait l'aiguille de la jauge baisser à vue d'oeil. lol. Le (second) défaut : le tableau de bord, massif et très haut, gênant pour les personnes de moins de 1,75m. Ce qui n'empêchait ma (petite) femme d'apprécier la conduire. Les plus : la finition supérieure aux autres versions. Sièges exclusifs et magnifiques, volant sport en cuir, TDB finition alcantara, une chaîne hi-Fi et un ordinateur de bord avec affichage de la consommation (qui n'a jamais vraiment marché, lol). La version qu'ils auraient dû sortir dès le début et qui aurait transformé un succès (car elle s'est quand même bien vendue) en véritable carton. Je garde en tout cas un excellent souvenir de ces deux voitures.
Super En 1985 j’ai acheté une fuego d’occasion avec5600 km Turbo essence de 110 ch montée pour l’époque avec des 185 qui durait 5/7000 km en roulant fort 18 lites au 100 km ordinateur de bord avec consommation instantanée et +, toit bâché électrique. J’ai fait 100 mille, mon meilleur souvenir de voiture ❤️❤️❤️
Il faut lui rendre hommage à cette Fuego, c'etait une tres belle voiture, en turbo D elle envoyait du paté, il y a eu le 2 litre GTX, et meme une 2.2 litres il me semble.
@@styx7989 Je n'ai pas lu WIKI, mais je viens de le faire mdr..je peut parler de la Fuego, je travaillais chez Renault à cette epoque comme mécanicien, et à l'epoque, la 2 litres était très performante, avec du couple et elle était luxieuse, pas besoin de Wiki pour moi, j'ai eu la chance de rouler avec pas mal de modèle de Fuego et j'en passe..
Beaux souvenirs avec cette voiture ! Mes parents en avaient essayé une en 1980, je pense que c'était une GTS, elle avait un moteur de 9cv fiscaux. par contre, 2 portes ça n'était pas pratique, alors, l'achat s'est porté sur une R 18 GTL..... J'avais pu la conduire, et je me souviens qu'elle était très confortable, et agréable avec la direction assistée, et je crois, une boîte 5. Merci pour cette belle vidéo !
Une voiture à conduire avec plaisir. J'ai eu une fuego tx 10 chevaux. Un seul problème comme les R15 et R17 elle avait tendance a flotter de l'avant, et une tenue de route pas très sécurisée j'ai trouvé la solution pour la tenue de route je l'ai équipée de pneus neige et là un bonheur. Dans les sièges on est parfaitement tenu, avec des sièges à forme baquet. Je n'ai pas eu de problèmes très importants. A 220000 kms j'ai eu une série de pannes alternateur et démarreur . Je l'ai recevoir elle avait 270000 kms. Le gars la gardée 2 ans et elle est partie à la casse avec 310000 kms après une accident. Elle avait un coffre limité. Mais c'était une très bonne voiture.
probablement une GTX 2Litres 110cv..."tendance à flotter" corrigée avec des pneus neige là ça me fait carrément marrer car les pneus neige sont mous et beaucoup moins précis en conduite, donc certainement pas ça...a mon avis vous aviez du jeu dans le train avant ou des amortisseurs morts ce qui ne serait pas étonnant sans entretient correct à 270 000km!!!, car la Fuego n'avait absolument pas "tendance à flotter", pas plus que la R17 d'ailleurs , j'ai avais une...
@@leneanderthalien je parle de mon expérience, concernant le flottement de ce véhicule je n'ai jamais écris que les pneus neige rectifiaient le flottement peut-être me suis je mal exprimé mais sur la neige j'ai pu rouler à une vitesse normale.
Perso j'ai toujours aimé (encore plus en turbo),quand j'étais jeune mon voisin en avait une,et j'ai toujours trouvé qu'elle avait un mélange de Delorean/ Porshe 924/944 ,t'es un bon Ludo,t'es un bon!On peut dire ce qu'on veut mais les Français faisaient de belles voitures,quand on regarde les Américaines, a part des pépites comme les mustang,Camaro et tout ça le reste c'est vraiment laid!Je connais un gars qui a repeint toute sa caisse a la Montana,il la polie et ensuite vernis et repolie et franchement elle est super bien faite,perso je peint que au pistolet et je le ferai jamais a la bombe mais il a fait une belle performance.
Sympa le proprio! Excellente vidéo et le fait que l'on détaille le modèle de base la rend encore plus passionnante. Pas 0 option cette "TL" puisqu' elle a la peinture métallisée.. Pas sous-équipée non plus avec ses sièges "pétales", appellation Renault déjà présente sur les R15 GTL et R17TS (et non sièges baquets). Par contre, pas de compte-tours, Renault était pingre! La Fuego avait un des 2 essuie-glaces "pantographe" si je me souviens bien. Ils n'en parlent pas mais la "TL" n'en bénéficiait peut-être pas.
@@bricegehl1457 Exact! Jantes acier sans enjoliveurs pour la "TL", je m'en souviens maintenant (bien plus joli sans enjoliveurs qu'avec, d'ailleurs.). Bravo pour votre mémoire!
Sortie avec un 1.4 Anémique ! D'entré de gamme il fallait le 1.6 de la 17 ts ou un 1.4 R5 Alpine ! Puis un train av pas terrible ... Moteur porte à Faux avant pas génial aussi ... Le model Tubo peut être comparer à la 924 atmo sans souci !
Bonsoir les passionnés d'auto !!!! j'ai eu une fugo TX 2,0 l, une super auto, très fiable et une bonne routière. Je me suis régalé avec. Elle était équipée d'un toit découvrable en trois ou quatre plis, une climatisation.... Aucun soucis avec cette auto.
Franchement, pour 500euros, le proprio a fait une bonne affaire, meme si c'est un modèle d'entrée de gamma, merci Ludo de faire sortir cette auto de l'ombre!
Bien le bonsoir ludo ! Encore un reportage d'une très grande qualité ! Cette fuego est superbe ! Le proprio est vraiment super et 500 balles quoi👌😜 Bon ludo.. Je dois te demander une faveur... Je veux un t-shirt essais Libres en L stp🙏
Que de souvenirs de mon adolescence et de mes 18 ans. En essence, il y a aussi eu la GTX avec un 2litres puis un 2,2litres ainsi que la TURBO avec ses jantes BBS en nids d'abeilles et le gros autocollant turbo sur le bas des potières. En turbo diesel, c'est le fameux 2,1litres Renault increvable que l'on retrouvait déjà sur les R18, R20 et R30, puis qui a été monté sur les R21, R25, Safrane phase 1, Espace phases 1et 2.
Il y avait aussi une version Turbo diesel, un rêve de gosse jamais satisfait,,, merci à ce proprio, très belle voiture, bonne journée à tous. On retrouve les fameux sièges tulipes comme sur la R11 90 GT, UNE PURE MERVEILLE.
J'ai acheté une Fuego GT turbo de couleur noire en 1989, la ligne était magnifique, le capot avant était surélevé par rapport à celle qui est présentée. Le coffre était gigantesque et le confort absolu avec les sièges bacquet. Malheureusement je l'ai perdu en juillet 1993 suite à un accident où je n'étais pas en tort. Son capot avant nous a sauvé la vie, la Renault 25 en face était écrabouillée. Avec le recul du temps, je suis fier aujourd'hui d'avoir possédé cette voiture de prestige que l'on ne trouve même pas au musée de Mulhouse. Une vrai rareté.
Haaaa, ma seconde voiture! Je l'avais payée aux alentours de 600€ dans les années 90. J'adorais cette bagnole, mais la mienne avait un souci de répartition du freinage, je me suis planté avec lors d'un freinage d'urgence. Je l'aimais cette voiture elle m'a emmené dans le Sud à plusieurs reprises. Un grand confort!
Moi j ai 37 ans et j ai toujours aimée cette caisse , on aurait dit un petit sportif , le problème c est dans les années 90 beaucoup de gens l ont ringuardisé genre les mecs qui roulait en ça c étais des kéké mais bon dans les années 80 je pense que c étais une belle voiture , il l a eu 500€ génial apparement elles ne cotes pas de fou mais à mon avis ça va vite changé .
La Renault Fuego elle a inspirer le disign de la R25 regarder bien l'avant , la ligne de caisse de la fuego on la retrouve sur les nouveaux 5008 plus petit mais dans l'esprit ^^
Très bonne présentation de cette fuego. Je n'ai jamais aimé cette voiture, mais si je l'essayais, pourquoi pas ? Cependant, les points de rouille seraient à traiter pour ne pas qu'elle s'abime.
salut ludo . je ne voit pas pourquoi ...la mal aimée... pourtant c'est une belle voiture, avec sans coup de crayon ,confort ,tenue de route elle avait une avance sur sans temps. pour moi c'est une r18 coupé . pas mal pour sans époque.surtout la turbo diesel moteur r25. celle de sebastien moteur 1.4 r18 tl, r12,trafic t800....etc. toujours top tes vidéo ludo encore des youngtimers . vivement épisode 2 merci...
J'étais plus jeune et je m'en souviens parfaitement, à l'époque elle avait mauvaise réputation, beaucoup de moqueries ,je n'ai jamais compris pourquoi.
Le modèle présenté est le plus petit modèle de 64 CV avec l’équipement de base… Mon père a eu la Fuego GTX Il y avait un 2 litres de 110CV Vitesse de pointe 192km/h Et il y avait toutes les options.. essuie glace arrière fermeture centralisée, super sono anti-brouillard etc. la classe ! ☺️ Il y a eu aussi la version Turbo de 132 CV vitesse de pointe 197 km/ h Et je ne me souviens pas qu’il ait eu des problèmes mécaniques sur la sienne.. Je pense que la 64 Cv devait beaucoup peiner et donc avoir plus de risque de soucis mécaniques.. J’ai eu le privilège de la conduire aillant obtenu mon permis en 1985, Et cette voiture était un réel plaisir à conduire.. Elle était vraiment très confortable et plutôt performante pour l’époque..et je trouve contrairement à ce que beaucoup de personnes ont prétendu, que le dessin de cette voiture est réellement réussi ! La ligne est belle, la ceinture de caisse qui fait le tour et continue sous le haillon lui donnait un look résolument moderne.. La bulle en verre arrière est une prouesse technique.. C’était vraiment une super auto !
Salut Ludo, super reportage, dans un épisode de k2000, on trouve une fuego, version us une turbo , dans la première saison mais je ne me rapelle plus de l épisode
Salut Je regarde cette émission car c'est fantastique de revoir des anciennes voitures ( je suis de 1990 et elles manquent ) tu fais découvrir de sublimes voitures et je voudrais savoir si la Toyota supra mk4 serait dans tes projets ? Merci et encore merci pour ces superbes vidéos
Ma toute première voiture une fuego GTS en 1984 '1,6L 96 CH juste avant d'avoir mon permis je l'ai d'ailleurs aplati dans un arbre malheureusement j'ai adoré cette voiture peut-être parce que c'était ma première.
La peinture MTN je valide, j'ai utilisé du noir mat sur ma moto pour repeindre un pied de fourche et les barres de pare-mains, en plus d'avoir un très beau fini, j'ai pas eu de problème niveau tenue dans le temps (ici sur du métal)...
C'est drôle car j'aurais dit exactement la même chose : quand j'avais à peu près 5 ans, je trouvais super jolie la quadruple ligne noire qui fait le tour de la voiture, et la typographie du sigle Fuego à l'arrière. La vitre arrière en forme de bulle était très moderne aussi. Franchement c'était peut-être pas une super voiture mais le style était pas mal du tout.
5 ปีที่แล้ว
Aaaah la Fuego, il y a tant à dire sur cette pépite des années 80 ! (on parle ici d'ailleurs : @
Pour moi la première foi que j'en est vu s'étai devant une casse, deux Fuego posé l'une sur l'autres. Et deuxième et dernier foi dans une petit bourse ou ils avais une GTL et une Turbo je crois.
Perso j'adorais les sièges et j'en ai même acheté dans une casse pour les adapter un jour sur un autre véhicule qui n'a pas de détecteur de personne assise pour le déclenchement de l'airbag
avec le recul cette fuego est sympa!! la reponse francaise aux capri/manta et autres coupés...une auto à redecouvrir non pas pour ses perfs hallucinantes (sauf en turbal) mais pour son look original à l'époque et encore plus aujourd'hui!
Très bonne voiture avec la célèbre pub ou une dame danse et une Fuego qui dérape et n'oublions pas la version TURBO avec écrit en blanc turbo dans les bas de portes et son célèbre rouge c mon rêve de posséder cette voiture mythique ce sera un futur youngtimer et si je dit pas de bêtise y avait même les essuies phares en option dans certaine version , si je serais retourné a l'époque je serais partis m'en acheter une et même parler d'une version GTA où cabriolet comme tu l'a soulever ou voir même une 5 portes voir un break Fuego.
Jolie voiture je sui de 84 elle m'a marqué à l'époque avec ses fameuses lignes. Model qui va prendre de la valeur car peu courante. Conservons nos enciennes autos c'est les meilleures!
Fut un temps, j'en voyais rouler couramment dans les villes. On la voit très bien dans le film "La Balance" avec Nathalie Baye dans le quartier de Belleville. Ah ! Les années 80.
Salut Ludo mon frère a eu la même de la même couleur en GTS ça marche bien et puis les Renault Fuego en diesel des moteurs 2 Renault 30 ou Renault 20 à à cette époque Renault 25 et n'hésitez pas un gros pouce bleu bonne dimanche 👍👍👍👍👍
Bonjour oui tout a fait d'accord avec vous mais lorsque la 25 est sortie ils ne se sont pas embêté ils ont repris le même moteur et roule. On le retrouve aussi sur les 21 et espace 1 et 2
Oui le moteur de la Fuego Turbo Diesel est un J8S que l’on trouve Dans la R20 turbo diesel Dans la R30 turbo diesel Dans l’espace 1 turbo diesel Dans la R25 turbo diesel Dans la R21 turbo diesel Dans la R18 turbo diesel Dans la safrane 2.1TD Et dans le trafic turbo diesel
Merci pour cette vidéo ah la Fuego quels souvenirs, en 1980 ou 81 je passais devant le concessionnaire Renault pour rejoindre ma classe de CP ! Franchement si je devais choisir entre la FUEGO et ces hideux 4x4 mon choix est fait :)
''Propre!,De l’arrière et de loin,léger air de 924 surtout en rapport avec la lunette''bulle'',c’était aussi la voiture des Deschiens sur canal plus...;) ''
Une Fuego turbo diesel elle ne tombe jamais en panne ,donc oui le moteur est bien le 2l100 TD repis des R20 R30 R18 R25 et R21 le 1l4 et 1l4 turbo ,TL R5 R12 R14 R11
Porsche 924/944 sensiblement la même caisse. L'explication aujourd'hui est très simple, voir même à l'époque, en avance même sur la publicité: pas assez cher, mon fils! Finalement, tous ceux qui s'en sont moqué, n'ont montré que leur ignorance et leur bêtise!
@@walterdelanghe6519 par ce que pas assez chères surement! hahaha! Non, j'en connais un certains qui aimaient cette voiture au contraire. et les autre surement que c'était pas assez cher, pour faire assez riche! Alors qu'a a sa sortie elle n'était pas spécialement bon marché non plus.
Merci pour ce partage très argumenté. Ce fut ma première bagnole vers 1990 . Je l'avais rachetée à mon frangin (donc pas vraiment choisie sur un coup de coeur) C'était la GTL de la même couleur avec un moteur poussif , les démarrages aléatoires, une tenue de route pas top et un freinage digne des Renault de cette époque. J'ai fait le con avec pendant un an et demi en cherchant désespérément à la faire monter dans les tours et un jour le moteur s'est mis à cliqueter alors qu'elle n'était qu'à 1500 tours. j'ai acheté une BMW 6 cyl en ligne injection qui avait le même âge que ma Fuego et j'ai alors compris ô combien j'avais joué dans la cour des petits pendant tout ce temps. Je garde toutefois avec ma Fuego les souvenirs de mes 20 ans quand j'étais jeune et beau et les paires de nichons que j'ai bouffées sur la banquette arrière. Merci encore Lionel
J'ai eu cette voiture en 1984 version GTL pendant un an et j'en étais très satisfait. Elle n'était pas considérée comme une voiture de sport, simplement un coupé de la R18. Pas très chère puisque j'en avais une et je n'ai aucun souvenir de comparaison avec la porche 924. Les derniers modèles Turbo essence étaient superbes, beaucoup plus sport mais chers, plus dans mes moyens. Mal aimée, jamais entendu ça à l'époque, c'est seulement maintenant.
Salut ludo belle voiture mais son nom fuego ils auraient de mettre une sportive dans ça gamme pc fuego c'est le feu 😉 et le diesel c'était un moteur R25
Salut Ludo, tu nous avais promis de belles surprises à venir et je dois dire que tu tiens tes promesses, quand on sait comment tu prépares tes sujets , quand j'ai vu une parole de proprio sur la Fuego, je me suis dit qu'on va se régaler, et c'est le cas ! j'aime toujours le ton que tu donnes dans tes vidéos, c'est plus qu'une parole de proprio, c'est une parole de passionnés, et ça se ressent, tu excelles dans le genre et sincèrement, tu es un des meilleurs en la matière, cette simplicité, cette générosité dans tes vidéos te place au dessus de la mélée, et régale ta communautée, merci Ludo :)
Pour en revenir la la Fuego, je saluerai la prise de risque de Renault pour l'époque, pour un constructeur français, c'est à souligner ! mais comme souvent le ramage ne vaut pas le plumage, avec un nom qui décrit le Feu et une ligne de coupé qui évoque le sport, il est clair qu'elle n'a pas été servie par Renault, qui lui offrait finalement les même moteure que le reste de la gamme, une R18 Turbo était peut être moins extravagante mais plus polyvalente et pratique au quotidien, bref rien d'exclusif coté moteur sur cette Fuego, rappelons aussi que les coupés n'était pas très prisé , surtout quand fin 70 et début 80 l'ère des GTI est arrivé, ce modeste coupé n'avait vraiment plus d'arguments à faire valoir, la GTI l'a tué, ceci dit quand on regarde les ventes totales tous pays confondu, on ne pas parler d'échec, elle trouve une seconde vie auprès des amateurs avertis qui retrouve en la fuego le bonheur de rouler différent et décalé à un prix raisonnable.
Merci à Seb de continuer à faire vivre ses autos atypiques des années 80 , elles font partie du patrimoine français et nous pouvons en être fier, et bien sûr à Ludo passer maître dans l'art de faire revivre l'histoire de ces autos.@bientôt
Merci mon Nico, toujours un ravissement de lire tes commentaires car tu comprends tout le coeur que je mets dans ces vidéos et ma passion sincère pour l'automobile 😊
Au plaisir ami passionné car tu en connais un rayon sur la belle auto ! Ludo
Je confirme aussi l’argument des GTI. L’erreur de Renault est d’avoir sorti cette FUEGO avec dés motorisations plus que banales ( hors le 2l gtx et turbo mais celle là est arrivée bien trop tard ) , les coupés étaient finis, passés de mode, pour quasi le prix d’une gts vous aviez une golf gti bien plus « pratique » mais surtout efficaces et rapide. La fuego aurait due être un coupé d’exception mais la régie ne pouvait pas avoir au final 2 autos dans sa gamme ( la 5 turbo puis turbo2 ). L’idéal aurait été le 2,0 gtx en entrée de gamme puis le A5L (1,6 turbo 132cv qui avait un rendement moindre par rapport à la 5 turbo ( 1,4l 160cv)) avec au sommet un 2,0 turbo ( en préparation pour la remplaçante de la 18....la 21😍) pour justement damner le pion à Porsche et sa 924.
D’ailleurs la version turbo n’était pas ridicule face à la 924... loin de là, seul l’architecture porte à faux avant était contraignante en conduite vraiment sportive.
En 1984 une fuego turbo coûtait 92000frs hors options , une turbo2 était à 100000, certes elles ne répondaient pas aux mêmes besoins mais place l’auto dans la grille tarifaire dans les autos de haut de gamme, presque au même prix qu’une « supercar » . D’où l’attente des clients pour une auto finalement en manque d’image dés sa sortie. La boucle est bouclée.
Vla le roman est pour dire quoi au final?!
@@davidbunouf1554 le problème des français c’est qu’ils font des voitures de M…
La Fuego ressemblait à une porche mais le moteur c’est de la M…
@@davidbunouf1554 le problème des français c’est qu’ils font des voitures de M…
La Fuego ressemblait un peu à une porche 944 mais avait le moteur d’une 4 L…
C’est degueulasse …
Et c’est ça toute l’histoire des bagnoles françaises
*Alors cette Fuego, vous ne trouvez pas qu'elle était avant-gardiste ? Dites moi...🙂 Video à partager sur vos réseaux les amis si vous avez aimé*
Essais Libres oui complètement avant gardiste pour l époque 👍👍👍
Une sorte de coupé R25 ?
Belle voiture dessinée par Robert Opron
on a oublie de parler de l'essui glace pantographe qui permet d'aller au bord du pare brise,et pour les versions au dessus de la tl, le volant reglable en hauteur, les vitres electrique, les anti brouillard jaune,les essuis glace pour les phares, les jantes alu bbs et jantes r18 turbo , des interieurs en cuir et de la clim pour les versions le plus luxueuse et j'en oublie surement. en tout cas bravo a sebastien il a une pepite car les tl sont rare ,seul les fauteuils ne sont pas d'origne car ils n'avaient pas d'appuie tete et la pompe a essence electrique. merci a essais libre d'avoir presente la fuego qui est malheuresement toujours mai ainee.
Oui au top, elle a le feu
Au Québec, la Fuego était offerte avec un moteur 2,2 litres, ainsi qu'un Turbo 1,6 litres. Une vraie sportive!
Oui Ludo, je confirme en version turbo diesel, c'était le 2068cm3 88 cv qui equipait les R18, R20, R30, R25, espace . Très bon moteur d'ailleurs très fiable. Une Fuego en version turbo essence avec jantes BBS, elle était très belle avec les essuie-glaces des projecteurs... 😉 Que de nostalgie ! 👍
Elle est rare ici en Algérie , même la génération d'aujourd'hui ne la connais pas Merci je la partage.
Malgré ce qu'on a pu dire d'elle je lui trouve un certain charme peut être du a la nostalgie de l'avoir croisé etant gamin.
En tout cas moi aussi j'aimerai bien en essayer une! Vivement l'épisode 2!
Dans la région des grands Lacs en Afrique, il y' avais deux une au Burundi et une au Rwanda.
La meilleure voiture des années 80.
Ha la FUEGO.....!!!! Une histoire d’amour cette voiture, petit mes parents avaient une gts bleue, ma mère l’a toujours regrettée ( vendue en catimini par mon père, je vous raconte pas la crise) puis mon père a eue une turbo noire....que j’ai eue à mon tours avec une autre turbo grise découvrable, quel plaisir cette voiture avec son effet turbo, une tenue de route vive grâce ( a cause ) de l’essieu rigide arrière, un confort, digne des meilleures grandes routières, avec ses sièges pétales, un équipement à faire pâlir des autos sorties 10/15 ans plus tard. Si j’avais l’occasion de racheter celle de mon père, je le ferai avec à la clef une restauration à grand frais.
Comme la maman du propriétaire de celle de la vidéo, la fuego marque les esprits, on déteste ou on adore, un peu comme les SAAB en faite.
Merci pour cette vidéo Ludo.
Avec plaisir !
Essais Libres
Je me régale à chaque présentation, j’appelle à un propriétaire d’une belle turbo ( il en reste ) en île de France de te faire découvrir cette version. La grand mère en a encore dans le ventre( avec des performances dignes de meilleurs GTI de l’époque)
@@adriensierra9579 ça finira par arriver ;)
N'en déplaise à certains, je lui trouve un certain charme cette Fuego. Les coupés Français se faisaient rare à l'époque et Renault a oser. La version Turbo avait particulièrement de la gueule avec son bandeau en bas de portières et sa calligraphie en dégradée, ça j'adorais quand j'étais gamin. Cette version Turbo collait plus à l'image de ce coupé Fuego. Super vidéo Ludo, c'est une idée géniale que tu as eu et d'ailleurs certains de tes «confrères» ont proposé des vidéos sur cette auto aussi. Comme le dit Kad Merad dans «qui a tué Pamela Rose» c'est une auto de collection de prestige.
👌👍
La Fuego est l'une des rares renault qui a été officiellement vendu au canada dans le années 80. À part la fuego, la renault alliance et la renault 5 je crois qu'on a jamais eu d'autres voitures françaises ici, et je trouve ça dommage, car je trouve beaucoup de modèles de voitures françaises intéressantes. J'aimerais bien que renault et peugeot revienne au canada!
J'ai pas eu de Fuego mais j'adore c'est ancienne Renault.
Moi ma passion c'est la Vel Satis, la mienne a plus de 400 000km et roule encore 💓💓💓💓💓💓le TOP pour moi
Gardez - la.
Excellente vidéo et très belle fuego. Pour 500€ avec un moteur si propre c est top. Je ne connaissais pas la "montana", bonne découverte. Les mêmes moteurs que sur la 18. Vivement la suite, ça fait plaisir au matin de voir ces anciens véhicules remis au goût du jour. A garder!
Gros pouce bleu. 👍👍👍🤩
Merci avec plaisir
Je me lève et une Renault Fuego au petit dej ! mon directeur de collège en avait une bleue (punaise c'est loin tout ça),
avec les jantes de la r5 Alpine turbo typique chez Renaut à l'époque , c'était la classe à Dallas il avait vraiment l'air cool le directeur , gracias sénor Ludo
Avec plaisir !!
Les jantes alpine turbo ne se monte pas la fuego !!! Jante r5 n'a que trois goujons ....
Belle auto pas si rouillée que ça, pas de perforation
Il faut traité ça dès que possible
Merci Ludo pour cette belle rencontre 👍
Une voiture que j'ai adoré aussi, du haut de ma jeunesse d'adolescent par son design avant-gardiste pour cette époque mais qui collait très bien à la réalité de nos routes, c'est à dire loin d'un prototype qui ne puisse trouver sa place qu'en laboratoire d'essai. Une voiture aux lignes pures, des feux arrières en formes de tablettes de "chocolats"...Un liséré de contour du véhicule qui casse assez subtilement la fluidité et la linéarité un peu bombé du véhicule...L'hayon top avec sa lunette arrière...Oui cela faisait penser à la porsche 924 ou même 928 pour son hayon avec sa large lunette arrière et sa forme particulière...
Bonjour j adore votre chaîne mon père a eu une fuego bleu ciel en version GTS à 96cv j ai adoré il a eu une R21 turbo de 1988 et en ce moment il a une 406 coupé 3.0 v6 rouge en boîte auto
Très bon état. Pour les pieds de cric qui rouille le club r18 en vend. Pour le reste elle est propre et toute jolie cette Fuego et à ce prix c est donné. Une voiture a réhabiliter bien vite
Super vidéo ! Moi qui ne connaissait pas du tout la Fuego j'ai appris beaucoup de chose dans cet Essais Libres ! Merci à toi Ludo et merci au proprio qui nous raconte avec sympathie l'histoire de cette voiture. Personnellement je trouve les lignes très authentique. Et beau travail pour les plastiques repeint c'est super bien fait ! A très vite pour le second épisode
Bonsoir je vien à l'instant de voir ta publication sur le groupe Facebook ou je suis et ta chaîne commence à me plaire j'ai 18 ans mai je suis à fond dans les anciennes merci de faire partager ces voiture la , continue
Merci à toi !
Essais Libres pas de soucis au plaisir 🥇👍
Salut Ludo , quand je vivais encore dans le 78 il y a plusieurs années il y avait un gars qui en possédait 2 dont une repeinte aux couleurs de la général Lee dans la serie " shérif fait moi peur " quelle rigolade quand on la voyait à l'époque...merci pour cette vidéo 😉
Ah !! La Fuego voiture que j'adore 💕 je voulais même en faire ma première voiture !! Elle a mauvaise réputation alors qu'elle avait une belle avance sur son temps. Merci pour cette redecouverte !! 😉
Il n'est pas trop tard mon Brice ! Tu peux en chercher une !
@@essaislibres je n'ai pas la même chance que toi mon Ludo je n'ai pas de engard merveilleux ! 😉
@@bricegehl1457 Ah si le Hangar merveilleux virtuel on l'a tous ;)
@@essaislibres oui s'est vrai tu as raison en plus j'ai vraiment failli en avoir une j'avais trouvé une GTS grise pareil que celle de ta vidéo avec 19.000kms d'origine. Je n'ai pas osé me lancer aujourd'hui je le regrette bien
rien d inovent dans la fuego , juste une chiotte pourav , consso ente 10 et 12 litres
Ma première voiture....coffre immense et plongée de l'avant impressionnante aux freinages d'urgence!!! Son surprenant et efficace essuie-glace "pentographe". Petite version 1400 avec un look qui se voulait plus musclé avec son capot de modèle turbo....
Exactement.
Ma fuego ma sauvé la vie avec son capot avant.
Elle est magnifique.Adolescent,je me souviens qu'elle me fascinait cette voiture.Dans mon esprit c'était comme voir passer une petite fusée.Là revoir dans cette vidéo,elle me fascine toujours autant
Merci pour cette essai libre de la fuego
Au Brésil et pays Amérique latine il y a un vrai culte la bas pour cette auto
En plus pas courant pour Renault dans les années 80 le capot qui s'ouvre dans le bon sens ☺️
Thanks for posting this I have fond memory of the Fuego. I loved the styling.
Une Fuego il y a très longtemps que l'on n'en voit plus en Belgique .... , souvenir , souvenirs
Perso j'ai toujours aimé son look, quand j'étais môme je la trouvais superbe avec son look de Porsche.
Pour un gosse c'était la bagnole du futur dans les années 80 :)
C est exactement ce que je pensais dans mes années 80 chéries de la Fuego. J en rêvais
Bonjour, je viens de regarder votre reportage que j'ai trouvé très original quant au choix du véhicule.... Et oui ma jeunesse aussi. Si je peux me permettre, j'ai une explication pour le bocal de liquide de refroidissement. Toutes les Renault de ces années là étaient équipées de moteur à circuit de refroidissement fermé, ce qui permettait d'avoir une température de fonctionnement à 106°C. Bien sûr à cette température, il fallait utiliser du liquide de refroidissement, ce qui n'était pas courant à l'époque, et non de l'antigel avec de l'eau. Et pour que ce circuit fonctionne correctement, il fallait qu'il n'y ait absolument pas une bulle d'air dans le circuit de refroidissement. Pour ce faire, on décrochait le bocal, on le mettait en hauteur de manière à ce qu'il soit au-dessus de tous les purgeurs que l'on ouvrait, afin de s'assurer d'avoir complètement retiré toutes bulles d'air du circuit. Une fois cette opération réalisée, on repositionnait le bocal à sa place prévu, il est vrai que sous le capot, il y a de la place... Merci pour ce reportage.
Le bocal de liquide de refroissement! lol. Hé oui! Le gag.
Pourquoi cette voiture a été mal aimée . Elle avait un peu la même bulle qu'une 924, d'où le surnom de Porsche du pauvre, car Renault a fait l'erreur de ne pas sortir tout de suite une version sportive (la turbo) qui aurait pu lui donner une image. Enorme erreur commerciale. Impensable qu'on puisse se planter à ce point. Il n'empêche qu'elle s'est quand même bien vendue au début (surtout dans ce bleu ciel qui lui allait très bien), malgré un prix finalement élevé.
Moi j'en ai eu 2. D'abord une GTL : très bonne voiture, économique, permettant de tenir le 150 compteur indéfiniment sur autoroute (1,4L , 67ch, moins d'une tonne), confortable, sièges pétale, 4 vraies places, coffre spacieux, siège rabattables et, contrairement à ce l'on en disait, une excellente tenue de route. La voiture était sécurisante, dérapait progressivement de l'arrière sur le sec à la limite, donc facile à contrôler. Un vrai plaisir. On lui reprochait une architecture archaïque, avec un essieu rigide à l'arrière, mais ça ne nuisait pas à la conduite. Quand vous passiez une grosse saignée en virage, le train arrière sautait et se décalait de quelques cm, mais c'était tout. Aucun souci. Le défaut : un manque de motricité à l'avant (défaut fréquent sur les Renault de l'époque). Et sur le mouillé il fallait avoir de bons pneus à l'avant sinon on risquait de perdre la direction en virage (ce qui permettait de faire de beaux dérapages - avec un peu d'entraînement, lol). Second défaut : le cache bagage souple, vraiment cheap. Ha! J'allais oublier le ventilateur de chauffage. Pas très puissant ni très durable (mais défaut fréquent sur les voitures de cette époque). Mais la ligne de cette voiture était (et reste) magnifique.
La seconde : une turbo. Je n'ai pas fait avec elle les mêmes folies de conduite sous la pluie qu'avec la GTL. Les pneus étaient plus larges et la tenue de route sur le sec très bonne. Les reprises en 3è étaient diaboliques. Le turbo n'entrait en action qu'au-dessus de 3000 trs. Au-dessous on avait un moteur de 1.6L standard, donc assez économique mais peu puissant; mais à 3000 trs la puissance se déchaînait (132 ch pour un masse de 1T) et les dépassement s'effectuaient en un clin d'oeil. Par contre la consommation en prenait un coup. Sur autoroute, à vitesse soutenue (hum! très soutenue), on voyait l'aiguille de la jauge baisser à vue d'oeil. lol. Le (second) défaut : le tableau de bord, massif et très haut, gênant pour les personnes de moins de 1,75m. Ce qui n'empêchait ma (petite) femme d'apprécier la conduire. Les plus : la finition supérieure aux autres versions. Sièges exclusifs et magnifiques, volant sport en cuir, TDB finition alcantara, une chaîne hi-Fi et un ordinateur de bord avec affichage de la consommation (qui n'a jamais vraiment marché, lol). La version qu'ils auraient dû sortir dès le début et qui aurait transformé un succès (car elle s'est quand même bien vendue) en véritable carton. Je garde en tout cas un excellent souvenir de ces deux voitures.
Une voiture que j’adore malgré sa réputation de voiture mal aimée mais elle a son charme quand même 👍
Super
En 1985 j’ai acheté une fuego d’occasion avec5600 km
Turbo essence de 110 ch montée pour l’époque avec des 185 qui durait 5/7000 km en roulant fort 18 lites au 100 km ordinateur de bord avec consommation instantanée et +, toit bâché électrique. J’ai fait 100 mille, mon meilleur souvenir de voiture ❤️❤️❤️
Il faut lui rendre hommage à cette Fuego, c'etait une tres belle voiture, en turbo D elle envoyait du paté, il y a eu le 2 litre GTX, et meme une 2.2 litres il me semble.
Merveilleux tu as lu wiki ...... au passage 132cv là dedans ça devait être beau ...
@@styx7989 Je n'ai pas lu WIKI, mais je viens de le faire mdr..je peut parler de la Fuego, je travaillais chez Renault à cette epoque comme mécanicien, et à l'epoque, la 2 litres était très performante, avec du couple et elle était luxieuse, pas besoin de Wiki pour moi, j'ai eu la chance de rouler avec pas mal de modèle de Fuego et j'en passe..
Elle est super ta vidéo, bon sujet et bien réalisé ! 😎
Toute une époque, "Les gens font un pouce, un signe de la main". Je connais cela avec mon auto également. Bravo à toi, Ludo et à Sébastien. :-)
Et c'est quoi ton auto ?
Coucou moi c'est une Clio V6@@jesuispartout4467
👍👍
Vidéo excellente et très bien documentée comme d'habitude. Bravo. En plus, Sébastien est un invité particulièrement sympathique.
Merci de nous avoir suivi
Beaux souvenirs avec cette voiture ! Mes parents en avaient essayé une en 1980, je pense que c'était une GTS, elle avait un moteur de 9cv fiscaux. par contre, 2 portes ça n'était pas pratique, alors, l'achat s'est porté sur une R 18 GTL.....
J'avais pu la conduire, et je me souviens qu'elle était très confortable, et agréable avec la direction assistée, et je crois, une boîte 5.
Merci pour cette belle vidéo !
Merci à vous et abonnez vous 👌😉
Une chaine sur les bagnoles avec du contenu ... enfin!
Une voiture à conduire avec plaisir. J'ai eu une fuego tx 10 chevaux. Un seul problème comme les R15 et R17 elle avait tendance a flotter de l'avant, et une tenue de route pas très sécurisée j'ai trouvé la solution pour la tenue de route je l'ai équipée de pneus neige et là un bonheur. Dans les sièges on est parfaitement tenu, avec des sièges à forme baquet. Je n'ai pas eu de problèmes très importants. A 220000 kms j'ai eu une série de pannes alternateur et démarreur . Je l'ai recevoir elle avait 270000 kms. Le gars la gardée 2 ans et elle est partie à la casse avec 310000 kms après une accident. Elle avait un coffre limité. Mais c'était une très bonne voiture.
probablement une GTX 2Litres 110cv..."tendance à flotter" corrigée avec des pneus neige là ça me fait carrément marrer car les pneus neige sont mous et beaucoup moins précis en conduite, donc certainement pas ça...a mon avis vous aviez du jeu dans le train avant ou des amortisseurs morts ce qui ne serait pas étonnant sans entretient correct à 270 000km!!!, car la Fuego n'avait absolument pas "tendance à flotter", pas plus que la R17 d'ailleurs , j'ai avais une...
@@leneanderthalien je parle de mon expérience, concernant le flottement de ce véhicule je n'ai jamais écris que les pneus neige rectifiaient le flottement peut-être me suis je mal exprimé mais sur la neige j'ai pu rouler à une vitesse normale.
Perso j'ai toujours aimé (encore plus en turbo),quand j'étais jeune mon voisin en avait une,et j'ai toujours trouvé qu'elle avait un mélange de Delorean/ Porshe 924/944 ,t'es un bon Ludo,t'es un bon!On peut dire ce qu'on veut mais les Français faisaient de belles voitures,quand on regarde les Américaines, a part des pépites comme les mustang,Camaro et tout ça le reste c'est vraiment laid!Je connais un gars qui a repeint toute sa caisse a la Montana,il la polie et ensuite vernis et repolie et franchement elle est super bien faite,perso je peint que au pistolet et je le ferai jamais a la bombe mais il a fait une belle performance.
Sympa de revoir cette voiture toute notre jeunesse 👍👍👍👍
Sympa le proprio! Excellente vidéo et le fait que l'on détaille le modèle de base la rend encore plus passionnante. Pas 0 option cette "TL" puisqu' elle a la peinture métallisée.. Pas sous-équipée non plus avec ses sièges "pétales", appellation Renault déjà présente sur les R15 GTL et R17TS (et non sièges baquets). Par contre, pas de compte-tours, Renault était pingre! La Fuego avait un des 2 essuie-glaces "pantographe" si je me souviens bien. Ils n'en parlent pas mais la "TL" n'en bénéficiait peut-être pas.
Bonjour je pense aussi qu'elle a pas les enjoliveurs de roue d'origine car ceux la étaient monté sur les GTS il me semble
@@bricegehl1457 Exact! Jantes acier sans enjoliveurs pour la "TL", je m'en souviens maintenant (bien plus joli sans enjoliveurs qu'avec, d'ailleurs.). Bravo pour votre mémoire!
@@bidibi83 merci au plaisir
La Fuego est mal aimée car elle fait de l'ombre à la Porsche 924 😁... merci pour ce reportage, car je la trouve très sympa la Fuego.
😂
Je défend Renault depuis toujours, mais reconnaissez que la Porsche 924 était beaucoup plus belle que la Fuego... 😏
Sortie avec un 1.4 Anémique ! D'entré de gamme il fallait le 1.6 de la 17 ts ou un 1.4 R5 Alpine ! Puis un train av pas terrible ... Moteur porte à Faux avant pas génial aussi ... Le model Tubo peut être comparer à la 924 atmo sans souci !
Bonsoir les passionnés d'auto !!!! j'ai eu une fugo TX 2,0 l, une super auto, très fiable et une bonne routière. Je me suis régalé avec. Elle était équipée d'un toit découvrable en trois ou quatre plis, une climatisation.... Aucun soucis avec cette auto.
Franchement, pour 500euros, le proprio a fait une bonne affaire, meme si c'est un modèle d'entrée de gamma, merci Ludo de faire sortir cette auto de l'ombre!
Bien le bonsoir ludo ! Encore un reportage d'une très grande qualité ! Cette fuego est superbe ! Le proprio est vraiment super et 500 balles quoi👌😜
Bon ludo.. Je dois te demander une faveur... Je veux un t-shirt essais Libres en L stp🙏
Hello Aurélien Merci pour ton commentaire, tu peux le trouver dans le lien dans la description de la video
@@essaislibres je vais me faire un petit plaisir ! Merci
Que de souvenirs de mon adolescence et de mes 18 ans.
En essence, il y a aussi eu la GTX avec un 2litres puis un 2,2litres ainsi que la TURBO avec ses jantes BBS en nids d'abeilles et le gros autocollant turbo sur le bas des potières.
En turbo diesel, c'est le fameux 2,1litres Renault increvable que l'on retrouvait déjà sur les R18, R20 et R30, puis qui a été monté sur les R21, R25, Safrane phase 1, Espace phases 1et 2.
Il y avait aussi une version Turbo diesel, un rêve de gosse jamais satisfait,,, merci à ce proprio, très belle voiture, bonne journée à tous.
On retrouve les fameux sièges tulipes comme sur la R11 90 GT, UNE PURE MERVEILLE.
J'ai acheté une Fuego GT turbo de couleur noire en 1989, la ligne était magnifique, le capot avant était surélevé par rapport à celle qui est présentée.
Le coffre était gigantesque et le confort absolu avec les sièges bacquet.
Malheureusement je l'ai perdu en juillet 1993 suite à un accident où je n'étais pas en tort.
Son capot avant nous a sauvé la vie, la Renault 25 en face était écrabouillée.
Avec le recul du temps, je suis fier aujourd'hui d'avoir possédé cette voiture de prestige que l'on ne trouve même pas au musée de Mulhouse.
Une vrai rareté.
Haaaa, ma seconde voiture! Je l'avais payée aux alentours de 600€ dans les années 90. J'adorais cette bagnole, mais la mienne avait un souci de répartition du freinage, je me suis planté avec lors d'un freinage d'urgence. Je l'aimais cette voiture elle m'a emmené dans le Sud à plusieurs reprises. Un grand confort!
Moi j ai 37 ans et j ai toujours aimée cette caisse , on aurait dit un petit sportif , le problème c est dans les années 90 beaucoup de gens l ont ringuardisé genre les mecs qui roulait en ça c étais des kéké mais bon dans les années 80 je pense que c étais une belle voiture , il l a eu 500€ génial apparement elles ne cotes pas de fou mais à mon avis ça va vite changé .
Oui, la Fuego va devenir cultissime.
La Renault Fuego elle a inspirer le disign de la R25 regarder bien l'avant , la ligne de caisse de la fuego on la retrouve sur les nouveaux 5008 plus petit mais dans l'esprit ^^
Et la vitre de hayon arrière aussi .
J ai eu très peur de la fin... J allais resté sur ma faim. Heureusement il y a un numéro 2🤗🤗🤗🇦🇺
Très bonne présentation de cette fuego. Je n'ai jamais aimé cette voiture, mais si je l'essayais, pourquoi pas ? Cependant, les points de rouille seraient à traiter pour ne pas qu'elle s'abime.
salut ludo . je ne voit pas pourquoi ...la mal aimée... pourtant c'est une belle voiture, avec sans coup de crayon ,confort ,tenue de route elle avait une avance sur sans temps. pour moi c'est une r18 coupé . pas mal pour sans époque.surtout la turbo diesel moteur r25. celle de sebastien moteur 1.4 r18 tl, r12,trafic t800....etc. toujours top tes vidéo ludo encore des youngtimers . vivement épisode 2 merci...
J'étais plus jeune et je m'en souviens parfaitement, à l'époque elle avait mauvaise réputation, beaucoup de moqueries ,je n'ai jamais compris pourquoi.
Le modèle présenté est le plus petit modèle de 64 CV avec l’équipement de base…
Mon père a eu la Fuego GTX
Il y avait un 2 litres de 110CV
Vitesse de pointe 192km/h
Et il y avait toutes les options.. essuie glace arrière fermeture centralisée, super sono anti-brouillard etc. la classe ! ☺️
Il y a eu aussi la version Turbo de 132 CV vitesse de pointe 197 km/ h
Et je ne me souviens pas qu’il ait eu des problèmes mécaniques sur la sienne..
Je pense que la 64 Cv devait beaucoup peiner et donc avoir plus de risque de soucis mécaniques..
J’ai eu le privilège de la conduire aillant obtenu mon permis en 1985,
Et cette voiture était un réel plaisir à conduire..
Elle était vraiment très confortable et plutôt performante pour l’époque..et je trouve contrairement à ce que beaucoup de personnes ont prétendu, que le dessin de cette voiture est réellement réussi !
La ligne est belle, la ceinture de caisse qui fait le tour et continue sous le haillon lui donnait un look résolument moderne..
La bulle en verre arrière est une prouesse technique..
C’était vraiment une super auto !
Sa me rappelle mon enfance au top cette vidéo 🤘🏻🤘🏻🤘🏻✌🏻
Salut Ludo super sujet et proprio, toute ma jeunesse. En attente de la deuxième partie .
QU'elle est belle sa fuego ! merci pour la video.
Salut Ludo, super reportage, dans un épisode de k2000, on trouve une fuego, version us une turbo , dans la première saison mais je ne me rapelle plus de l épisode
Salut
Je regarde cette émission car c'est fantastique de revoir des anciennes voitures ( je suis de 1990 et elles manquent )
tu fais découvrir de sublimes voitures et je voudrais savoir si la Toyota supra mk4 serait dans tes projets ?
Merci et encore merci pour ces superbes vidéos
Merci à toi
Pourquoi pas un jour l'auto que tu propose...
Ma toute première voiture une fuego GTS en 1984 '1,6L 96 CH juste avant d'avoir mon permis je l'ai d'ailleurs aplati dans un arbre malheureusement j'ai adoré cette voiture peut-être parce que c'était ma première.
Superbe et très bonne affaire. J'en ai eu une dans le temps et jamais eu de problème.😉
La peinture MTN je valide, j'ai utilisé du noir mat sur ma moto pour repeindre un pied de fourche et les barres de pare-mains, en plus d'avoir un très beau fini, j'ai pas eu de problème niveau tenue dans le temps (ici sur du métal)...
C'est drôle car j'aurais dit exactement la même chose : quand j'avais à peu près 5 ans, je trouvais super jolie la quadruple ligne noire qui fait le tour de la voiture, et la typographie du sigle Fuego à l'arrière. La vitre arrière en forme de bulle était très moderne aussi. Franchement c'était peut-être pas une super voiture mais le style était pas mal du tout.
Aaaah la Fuego, il y a tant à dire sur cette pépite des années 80 ! (on parle ici d'ailleurs : @
Pour moi la première foi que j'en est vu s'étai devant une casse, deux Fuego posé l'une sur l'autres.
Et deuxième et dernier foi dans une petit bourse ou ils avais une GTL et une Turbo je crois.
Je me abonné la chaîne est sympa. Juste tombé par Hazard en cherchant une vidéo sur la Ford Taunus v4 ( mon enfance)
Bienvenue
Merci pour ce reportage très sympa, continue Ludo 😋
Merci bcp On ne lâche rien et du lourd à venir ;)
J adore son look, c était une voiture qui sortait de l ordinaire 👍👍
Perso j'adorais les sièges et j'en ai même acheté dans une casse pour les adapter un jour sur un autre véhicule qui n'a pas de détecteur de personne assise pour le déclenchement de l'airbag
Franchement je la trouve sublime
Bonjour, pour info, ce moteur provenait de la R12.
avec le recul cette fuego est sympa!! la reponse francaise aux capri/manta et autres coupés...une auto à redecouvrir non pas pour ses perfs hallucinantes (sauf en turbal) mais pour son look original à l'époque et encore plus aujourd'hui!
Superbe cette voiture felicitation à Sébastien
Je ne vois pas ce qui cloche avec et elle est en bien belle état
Merci Ludo lâche rien ;)
Merci! On ne lâche rien !
Très bonne voiture avec la célèbre pub ou une dame danse et une Fuego qui dérape et n'oublions pas la version TURBO avec écrit en blanc turbo dans les bas de portes et son célèbre rouge c mon rêve de posséder cette voiture mythique ce sera un futur youngtimer et si je dit pas de bêtise y avait même les essuies phares en option dans certaine version , si je serais retourné a l'époque je serais partis m'en acheter une et même parler d'une version GTA où cabriolet comme tu l'a soulever ou voir même une 5 portes voir un break Fuego.
Jolie voiture je sui de 84 elle m'a marqué à l'époque avec ses fameuses lignes. Model qui va prendre de la valeur car peu courante. Conservons nos enciennes autos c'est les meilleures!
Fut un temps, j'en voyais rouler couramment dans les villes.
On la voit très bien dans le film "La Balance" avec Nathalie Baye dans le quartier de Belleville.
Ah ! Les années 80.
Salut Ludo mon frère a eu la même de la même couleur en GTS ça marche bien et puis les Renault Fuego en diesel des moteurs 2 Renault 30 ou Renault 20 à à cette époque Renault 25 et n'hésitez pas un gros pouce bleu bonne dimanche 👍👍👍👍👍
Bonjour oui tout a fait d'accord avec vous mais lorsque la 25 est sortie ils ne se sont pas embêté ils ont repris le même moteur et roule. On le retrouve aussi sur les 21 et espace 1 et 2
Oui le moteur de la Fuego Turbo Diesel est un J8S que l’on trouve
Dans la R20 turbo diesel
Dans la R30 turbo diesel
Dans l’espace 1 turbo diesel
Dans la R25 turbo diesel
Dans la R21 turbo diesel
Dans la R18 turbo diesel
Dans la safrane 2.1TD
Et dans le trafic turbo diesel
Que de souvenirs....merci🤗👍
Oui la turbo D avait un moteur qui a été mis dans la R20/R30/R18/R21/R25 /Espace et safrane
Oui, je confirme.
Bonjour , j'ai eu une GTS sans jamais avoir de problèmes . J'aimais beaucoup cette auto , sa ligne ,ses sièges , sa conduite etc ...
Prem's comme d'hab lol meme si j'ai changé de pseudo mdr Pouce bleu direct et bonne journée Ludo.😊
Hello Merci pour ton pouce de soutien ! Bonne journée l'ami !
@@essaislibres Y'a pas de quoi 😉
Elle a était fabriqué chez moi à Maubeuge à MCA
Merci pour cette vidéo ah la Fuego quels souvenirs, en 1980 ou 81 je passais devant le concessionnaire Renault pour rejoindre ma classe de CP ! Franchement si je devais choisir entre la FUEGO et ces hideux 4x4 mon choix est fait :)
c'est vraiment une super belle voiture ,une de mes préférer après la Cx bien sur!
Moi également j'ai possédé un FUEGO GT Turbo et une Citroën CX.
elle est belle la fuego!! à son époque c'était le top !!
''Propre!,De l’arrière et de loin,léger air de 924 surtout en rapport avec la lunette''bulle'',c’était aussi la voiture des Deschiens sur canal plus...;) ''
Renault Fuego GTS de 1981 ma première voiture acheter en 1989 voiture vraiment sympathique.
Une Fuego turbo diesel elle ne tombe jamais en panne ,donc oui le moteur est bien le 2l100 TD repis des R20 R30 R18 R25 et R21 le 1l4 et 1l4 turbo ,TL R5 R12 R14 R11
Oui.
Porsche 924/944 sensiblement la même caisse.
L'explication aujourd'hui est très simple, voir même à l'époque, en avance même sur la publicité: pas assez cher, mon fils!
Finalement, tous ceux qui s'en sont moqué, n'ont montré que leur ignorance et leur bêtise!
Pas assez chère, mon fils !
Ce qui la desservi c'est que les femmes n'aimaient pas cette voiture, effectivement.
@@walterdelanghe6519 par ce que pas assez chères surement! hahaha!
Non, j'en connais un certains qui aimaient cette voiture au contraire. et les autre surement que c'était pas assez cher, pour faire assez riche!
Alors qu'a a sa sortie elle n'était pas spécialement bon marché non plus.
Bravo elle est nickel la fuego turbo encore bravo à toi
slt ludo ! il y avait la turbo aussi
Merci pour ce partage très argumenté. Ce fut ma première bagnole vers 1990 . Je l'avais rachetée à mon frangin (donc pas vraiment choisie sur un coup de coeur) C'était la GTL de la même couleur avec un moteur poussif , les démarrages aléatoires, une tenue de route pas top et un freinage digne des Renault de cette époque. J'ai fait le con avec pendant un an et demi en cherchant désespérément à la faire monter dans les tours et un jour le moteur s'est mis à cliqueter alors qu'elle n'était qu'à 1500 tours. j'ai acheté une BMW 6 cyl en ligne injection qui avait le même âge que ma Fuego et j'ai alors compris ô combien j'avais joué dans la cour des petits pendant tout ce temps.
Je garde toutefois avec ma Fuego les souvenirs de mes 20 ans quand j'étais jeune et beau et les paires de nichons que j'ai bouffées sur la banquette arrière.
Merci encore
Lionel
J'ai eu cette voiture en 1984 version GTL pendant un an et j'en étais très satisfait. Elle n'était pas considérée comme une voiture de sport, simplement un coupé de la R18. Pas très chère puisque j'en avais une et je n'ai aucun souvenir de comparaison avec la porche 924. Les derniers modèles Turbo essence étaient superbes, beaucoup plus sport mais chers, plus dans mes moyens. Mal aimée, jamais entendu ça à l'époque, c'est seulement maintenant.
Salut ludo belle voiture mais son nom fuego ils auraient de mettre une sportive dans ça gamme pc fuego c'est le feu 😉 et le diesel c'était un moteur R25
Le coupé Alfasud Sprint de l'époque avait tout de même une autre gueule et un superbe volant à trois branches, pas cette horreur de volant.
Ben la fuego turbo
Chassis de renault 18 avec pour les lancement TL un 1397cm3 comme la GTL j'en ai eu une, moteur INCREVABLE comme tout bon cleon qui se respecte!
Très beau collector magnifique
bravo ;bien présenter j bien régaler