Muy buen video hermano, si hubiera visto este video hace unos meses me hubiera ahorrado una buena lana ya que el mecánico se aprovechó de mi desconocimiento pero en el video lo explicas perfectamente. 👍🏽
Veo que eres uno de los pocos canales que explica a detalle los problemas y soluciones de los Jetta a3 de 1.8 y yo estoy empezando mi proyecto y estoy aprendiendo mucho, te agradecería mucho si pudieras hacer un video hablando sobre todo el mecanismo de limpiaparabrisas ya que el mío no contaba con ellos cuando lo compré y quiero aprender como solucionar eso. 🙏🏼
Excelente videos una pregunta cómo consigo la guía que está sujeto en la mariposa y atora el chicote xq el mío. No lo trae y está amarrado con alambre gracias
Hola amigo exelentes tus videos..!! Consulta si me marcan los 5 voltios cuando enciendo el switch pero quedan fijos osea no hace la variable cuando acelero manualmente,que puede ser..??
Si te ubicas en la cd de Mexico me puedes proporcionar tu ubicacion ? ya que tengo un derby mod 2002 le hicieron algunas reparaciones y quedo muy acelerado.
Que tal! Una duda, al igual que tu tengo 3 sensores de esos, 2 originales, uno viejito y uno nuevo y otro injetech también nuevo... la duda es que si al cambiar ese sensor se tiene que calibrar? La duda es por que en diferentes medios he viste que dicen que hay que calibrarlo, pero nunca he encontrado como calibrarlo. En mi caso he puesto los 2 nuevos y se acelera en baja y tengo que colocar el viejo para que no se acelere. Agradecería que me pudieras responder.
Hola, Te confirmo que tampoco he encontrado un procedimiento documentado para calibrar el TPS para este motor y en cierta manera no es posible debido a que lleva una posición fija . En algunos vehículos es posible ajustar su posición sin embargo en este caso es completamente fijo. En este link describen el proceso pero reitero no me fue posible. www.razine.com/community/honderos/113935-tutorial-de-como-calibrar-sensor-de-tps.html La manera en que he visto como puede variar su posición es ajustando el tornillo del cuerpo de aceleración pero haciendo este proceso estarás también modificando la apertura de la mariposa dejando pasar más aire lo cual es incorrecto . Te dejo el manual dónde te permite verificar que el sensor este mandando las señales correctas : drive.google.com/file/d/1V6GRxMeEo1f5G5a5kE-WMqNg5pBKO7H0/view?usp=drivesdk Página 99. drive.google.com/file/d/1PHCNkHIUBMbm00DpKwUAjhMZttnljjY2/view?usp=drivesdk Página 5. Si compruebas estos valores el orígen de esta variación debe ser otro sensor . . Saludos!
@@chokzzfix627 Muchas gracias por la información. Yo igual deducía que no era posible calibrarlo por esa razón Y gracias por los links, toda esa información es muy útil y valiosa.
si se ajusto el tornillo del cuerpo de aceleración pero no quedó bien sabes cuantas vueltas debe llevar el tornillo que controla la apertura de la mariposa
Que onda compadre oyes sube x favor un vídeo sobre la caja de muerto o relay de ventiladores del mismo Jetta A3 1.8 ya que la original se me dañó x húmedad y las que eh comprado marca bruk o unas chinas no me duran más de un mes , las fallas que presentan las que eh comprado es que se quedan el ventilador prendido hasta que se me acaba la pila ,
Hola amigo espero y me respondas este al parecer yo tengo el mismo problema pero ningún mecánico le ha encontrado la falla ya que me han hecho comprar lo que es el sensor más el sensor de cigüeñal las bujias y no encuentran la falla así como comentas los estirones me hace lo mismo cuando aselero se en pieza a estrujarse y no a vanza tengo que soltar el aselerador y volver a selerar espero y sea por el mismo problema ya que unos días antes le quite esa pieza y empezó a fallar
Holaa dises que al acelerar como que le cuesta y no acelerar Que Cres que sea ya lo solucionaste ya que el mío está igual de repente está bien y de repente no aveses saca explicaciónes y le cuesta acelerar
Hola amigó yo tengo un Derby 96 y el tercer cable del sensor tps es el mismo que llegar al sensor de 4 pines pero no sale al arnés que va a la cómputadora eso es normal?
Disculpa yo tengo un problema con mis luces estacionarias, las direccionales trabajan bien pero cuando pongo las estacionarias dejan de funcionar, qué pudiese estar fallando
Hola bro. Antemano felicitaciones por el contenido, de verdad nos ayuda mucho. Quisiera que me dieras un consejo, Mi jetta mk3 99 de 1.8 tiene revoluciones altas entre 1200 rpm sin el arnés de la válvula IAC, y unas 900 rpm con el arnés puesto pero, al frenar en un tope o alto las revoluciones aumentan hasta las 1900 (con el arnés puesto) , en frío se trata de apagar, y si está encendido vuelven las 1200 rpm, camina en 1era y se jalonea. Eh lavado la válvula IACy está bien, eh lavado el cuerpo de aceleración y también está en buen estado. no se si sea el tps, el sensor ntc-1, o el sensor de temperatura del refrigerante. Ya que mirando tus videos eh podido concluir que pueden ser alguno de ellos ¿Que me recomiendas?
Hola amigo , Lo primero sería verificar por fugas de vacío, revisa tus mangueras la que va al booster principalmente, la que va a la computadora , regulador de gasolina etc., El TPS como te salió en las pruebas ?
Buenas tardes amigo necesito de su ayuda fíjate mi Mk3 1994 lo que pasa que está bien el carro y de repente aceleró y se apaga y para prender le cuesta un poco de trabajo y de nueva cuenta prende aceleró unnpoco y se vuelva a apagar me podría orientar que hacer
Buen dia, en mi caso mi tps solo llega a 2.70 k ohms a tope de aceleración. ¿Quiere decir que esta fallando? Es un jetta a3 2.0 Gracias por el video me ha servido de mucho.
Hola!, Está correcto , el manual dice que este valor debe ser igual a 2.8 +-0.28 por lo cual está dentro de rango . Lo importante es que no se corte la señal al acelerar o desacelerar y contar con resistencia total . De cualquier forma te dejo el manual. Saludos ! drive.google.com/file/d/1V6GRxMeEo1f5G5a5kE-WMqNg5pBKO7H0/view?usp=drivesdk
Hola amigo, Es bastante simple y se resume en los siguientes pasos: 1) Desconecta negativo de la batería. 2) Desconecta el arnés . 3) con un destornillador de cruz retira los dos tornillos . 4) Retira el sensor . 5) Coloca el nuevo sensor prestando atención el sentido en que gira el eje de la mariposa del acelerador para que el potenciemetro esté en la posición inicial . 6) atornilla. 7) coloca el arnés 8 ) conecta la batería.
Hola. Sigue subiendo videos de este magnífico auto, en tus vídeos encontré lo en años de búsqueda había logrado. Super bien
Muy buen video hermano, si hubiera visto este video hace unos meses me hubiera ahorrado una buena lana ya que el mecánico se aprovechó de mi desconocimiento pero en el video lo explicas perfectamente. 👍🏽
Gracias espero te sirva para futuras referencias !
Veo que eres uno de los pocos canales que explica a detalle los problemas y soluciones de los Jetta a3 de 1.8 y yo estoy empezando mi proyecto y estoy aprendiendo mucho, te agradecería mucho si pudieras hacer un video hablando sobre todo el mecanismo de limpiaparabrisas ya que el mío no contaba con ellos cuando lo compré y quiero aprender como solucionar eso. 🙏🏼
Claro que sí podríamos abordarlo también!
Gracias por el video, pude arreglar el jaloneo de mi carro. Pd no compren el TPS Bruck, no me dio señal
Eres un genio y explicas de una manera magnífica, he aprendido mucho con tus videos, GRACIAS saludos desde Chile, en donde los jetta se llaman Vento
Excelente video, yo tengo un Derby 2005 y no hay muchos videos sobre esos coches, ojalá tu pudieras hacer algo relacionado a ellos.
Es un motor similar al de jetta a3 1.8 amigo
Excelente video gracias por compartirlo.ojala y puedas mandar video d los otros sensores.
Claro que sí amigo !
Estamos en ello .
Saludos!
Sube mas videos estas geniales
Excelente videos una pregunta cómo consigo la guía que está sujeto en la mariposa y atora el chicote xq el mío. No lo trae y está amarrado con alambre gracias
Exelente video , y que marca recomiedas
Hola amigo exelentes tus videos..!! Consulta si me marcan los 5 voltios cuando enciendo el switch pero quedan fijos osea no hace la variable cuando acelero manualmente,que puede ser..??
Excelente amigo .. podrías hacer el de sonda Lambda de ese mismo motor se lo agradecería... bendiciones...
Excelente explicación
Buenas tardes me podrías decir de qué color son el orden de cables que tú tienes en tu arnés por favor
Disculpa que voltaje de referencia debe tener el sensor en marcha mínima???
Hola exelente video te saludo desde Ecuador, cambie el tps de mi golf 96 Pero ahora se sube las RPM solas hasta los 2800 en neutro o relanto
Si te ubicas en la cd de Mexico me puedes proporcionar tu ubicacion ? ya que tengo un derby mod 2002 le hicieron algunas reparaciones y quedo muy acelerado.
Que tal! Una duda, al igual que tu tengo 3 sensores de esos, 2 originales, uno viejito y uno nuevo y otro injetech también nuevo... la duda es que si al cambiar ese sensor se tiene que calibrar?
La duda es por que en diferentes medios he viste que dicen que hay que calibrarlo, pero nunca he encontrado como calibrarlo.
En mi caso he puesto los 2 nuevos y se acelera en baja y tengo que colocar el viejo para que no se acelere.
Agradecería que me pudieras responder.
Hola,
Te confirmo que tampoco he encontrado un procedimiento documentado para calibrar el TPS para este motor y en cierta manera no es posible debido a que lleva una posición fija . En algunos vehículos es posible ajustar su posición sin embargo en este caso es completamente fijo.
En este link describen el proceso pero reitero no me fue posible.
www.razine.com/community/honderos/113935-tutorial-de-como-calibrar-sensor-de-tps.html
La manera en que he visto como puede variar su posición es ajustando el tornillo del cuerpo de aceleración pero haciendo este proceso estarás también modificando la apertura de la mariposa dejando pasar más aire lo cual es incorrecto .
Te dejo el manual dónde te permite verificar que el sensor este mandando las señales correctas :
drive.google.com/file/d/1V6GRxMeEo1f5G5a5kE-WMqNg5pBKO7H0/view?usp=drivesdk
Página 99.
drive.google.com/file/d/1PHCNkHIUBMbm00DpKwUAjhMZttnljjY2/view?usp=drivesdk
Página 5.
Si compruebas estos valores el orígen de esta variación debe ser otro sensor . .
Saludos!
@@chokzzfix627 Muchas gracias por la información.
Yo igual deducía que no era posible calibrarlo por esa razón
Y gracias por los links, toda esa información es muy útil y valiosa.
Amigo en que parte de la República te encuentras?
si se ajusto el tornillo del cuerpo de aceleración pero no quedó bien sabes cuantas vueltas debe llevar el tornillo que controla la apertura de la mariposa
Tienes un manual que diga las señales que emiten los diversos arneses?
Que onda compadre oyes sube x favor un vídeo sobre la caja de muerto o relay de ventiladores del mismo Jetta A3 1.8 ya que la original se me dañó x húmedad y las que eh comprado marca bruk o unas chinas no me duran más de un mes , las fallas que presentan las que eh comprado es que se quedan el ventilador prendido hasta que se me acaba la pila ,
Amigo mi tps es de automático 1.8 pero lo hicieron estandar le puedo poner ese tps ya que cambia
Sera la causa de mi falla en mi mk3 2l que me falla al acelerar en frio solo responde asta llegar a media temperatura??
Hola amigo espero y me respondas este al parecer yo tengo el mismo problema pero ningún mecánico le ha encontrado la falla ya que me han hecho comprar lo que es el sensor más el sensor de cigüeñal las bujias y no encuentran la falla así como comentas los estirones me hace lo mismo cuando aselero se en pieza a estrujarse y no a vanza tengo que soltar el aselerador y volver a selerar espero y sea por el mismo problema ya que unos días antes le quite esa pieza y empezó a fallar
Holaa dises que al acelerar como que le cuesta y no acelerar
Que Cres que sea ya lo solucionaste ya que el mío está igual de repente está bien y de repente no aveses saca explicaciónes y le cuesta acelerar
Hola amigó yo tengo un Derby 96 y el tercer cable del sensor tps es el mismo que llegar al sensor de 4 pines pero no sale al arnés que va a la cómputadora eso es normal?
Hola amigo ,
Es el cable café con blanco ?
Ese llega al arnés y de ahí sale un cable color café con rojo a los pines de la computadora..
Disculpa yo tengo un problema con mis luces estacionarias, las direccionales trabajan bien pero cuando pongo las estacionarias dejan de funcionar, qué pudiese estar fallando
Hola bro. Antemano felicitaciones por el contenido, de verdad nos ayuda mucho. Quisiera que me dieras un consejo, Mi jetta mk3 99 de 1.8 tiene revoluciones altas entre 1200 rpm sin el arnés de la válvula IAC, y unas 900 rpm con el arnés puesto pero, al frenar en un tope o alto las revoluciones aumentan hasta las 1900 (con el arnés puesto) , en frío se trata de apagar, y si está encendido vuelven las 1200 rpm, camina en 1era y se jalonea. Eh lavado la válvula IACy está bien, eh lavado el cuerpo de aceleración y también está en buen estado. no se si sea el tps, el sensor ntc-1, o el sensor de temperatura del refrigerante. Ya que mirando tus videos eh podido concluir que pueden ser alguno de ellos ¿Que me recomiendas?
Hola amigo ,
Lo primero sería verificar por fugas de vacío, revisa tus mangueras la que va al booster principalmente, la que va a la computadora , regulador de gasolina etc., El TPS como te salió en las pruebas ?
Bro mi jetta tiene apenas la afinación pero saca humo blanco con olor a gasolina aparte del tps que más le. Puedo checar?
Cuál es el sensor TPS original Toyota Yaris Sol Año 2000 y aque lado gira
Mi tps tiene toda la pista rota el cual el auto desbarian las revoluciones con el paso a paso conectado sera eso
Una pregunta si mi tps manda 2.09 k omhs está bien o está mal
Está bien amigo ,
Resistencia total .
@@chokzzfix627 gracias amigo
Digo men mi sensor tira en la resistencia total 2.17 no llega a las 2.22 ¿Que me puedes decir funciona?
Para la resistencia total está bien.
Hay un margen de +- 0.20
Buenas tardes amigo necesito de su ayuda fíjate mi Mk3 1994 lo que pasa que está bien el carro y de repente aceleró y se apaga y para prender le cuesta un poco de trabajo y de nueva cuenta prende aceleró unnpoco y se vuelva a apagar me podría orientar que hacer
Por que mi vento tiene 2 sensores parecidos ahi donde esta el tps?
¿Hola te puedo contactar para que revises mi coche?, vivo en CDMX
Hola bro !
No tengo taller .
Pero dime a ver si te puedo echar la mano por este medio .
Buen dia, en mi caso mi tps solo llega a 2.70 k ohms a tope de aceleración. ¿Quiere decir que esta fallando? Es un jetta a3 2.0
Gracias por el video me ha servido de mucho.
Hola!,
Está correcto , el manual dice que este valor debe ser igual a 2.8 +-0.28 por lo cual está dentro de rango .
Lo importante es que no se corte la señal al acelerar o desacelerar y contar con resistencia total .
De cualquier forma te dejo el manual.
Saludos !
drive.google.com/file/d/1V6GRxMeEo1f5G5a5kE-WMqNg5pBKO7H0/view?usp=drivesdk
Hola Amigo sabrás a qué voltaje debe estar abierto el papalote o mariposa?
como te puedo contactar ???
Algún número o correo
Mi carro en las mañanas se apaga y después cuando ya lo llevo andando se acelera hasta 2 mil revoluciones en los topes x donde empiezo?
Tendrás algún número telefónico a dónde pueda comunicarme
El problema es como se reemplaza si está fallando
Hola amigo,
Es bastante simple y se resume en los siguientes pasos:
1) Desconecta negativo de la batería.
2) Desconecta el arnés .
3) con un destornillador de cruz retira los dos tornillos .
4) Retira el sensor .
5) Coloca el nuevo sensor prestando atención el sentido en que gira el eje de la mariposa del acelerador para que el potenciemetro esté en la posición inicial .
6) atornilla.
7) coloca el arnés
8 ) conecta la batería.
@@chokzzfix627 muchas gracias hermano, me estás ayudando de amadre
Oie y si en lo gar de subir baja???
Y si mi carro marca.44