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Desmontando a válvula de expansão
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- เผยแพร่เมื่อ 29 มิ.ย. 2020
- Neste vídeo vamos conhecer melhor a valvuta de expansão do automovel nele vou desmontar completamente auma valvula pra vocês possam ver como ele é composta.
click no Link para baixar o pequeno E-book mfeitsa.wixsite.com/alternar
Em breve vou disponibilizar as primeiras aulas do curso on-line 10 passos para aprender ar condicionado automotivo.
Link do vídeo anterior • Válvula de expansão au...
Marcos so tenho a agradecer vc é um grande profissional meu carro ta gelando muito 3.3 g graças a vc 👏👏👏👏👏👏
Muito bom seu vídeo bem explicado todo de bom parabéns.
Mais vc é um grande informativo
Show de aula. Parabéns.
Olá, Sr. Marcos Alves, em primeiro lugar quero parabeniza-lo pelo seu vídeo bastante explicativo e pela sua disposição em responder as perguntas dos leitores, ajudando a resolver problemas relacionado com ar condicionado automotivo.
Dito isso, vamos a seguinte situação:
Uma Montana Sport ano 2015 quando no sol o ar gelava a 4º Celsius e dentro da garagem a temperatura baixava a 0º Celsius, medindo com um termômetro digital com o bulbo colocado no difusor lado da porta do carona (sempre esfriou menos desse lado). Agora, após a substituição do núcleo evaporador, e do compressor que travou, a temperatura na garagem, não baixa de 9º Celsius (um defict de temperatura de + ou - 5º Celsius). Foi efetuado vácuo, colocado óleo com contraste e gás R134a Du gold. Não foi trocada nem a válvula de expansão, nem o condensador que possui o filtro secador integrado, as pressões da linha de baixa está em 26 psi e da linha de alta está em 230 psi. Qual seria a sua sugestão para soluciona esse problema? Antecipadamente grato pela atenção dispensada.
Boa tarde meu caro. Com essa pressão de 26 PSI, voce vai ter uma temperatura de -1,17 C º o ja é suficiente para haver congelamento da serpentina do evaporador o que causaria uma perda de rendimento. Uma pressão 26 PSI é muito baixa para uma pressão de alte de 230 PSI o que me leva crer que temos um filtro parcialmente obstruído. Resumo: se o restante do serviço foi feito corretamente com certeza vc vai ter que trocar o condensador já que o se o filtro for blindado. Espero ter ajudado forte abraço.
Muito bom gostei da orientação
Muito bom 👏👏👏👏
Bom vídeo
Muito informativo, porem quando fizer um vídeo se tem que ter o cuidado para que não se tenha nada a vim a pertubar as informações de qualquer produto ?
Esta falando do que?
Boa noite se possível tire uma dúvida, a válvula de expansão do golf tem um parafuso lateral que dar a entender que seria para uma regulagem, aí a dúvida pode dar um giro de 360º graus neste parafuso? E se o fizer pode retornar o funcionamento da válvula ?
Oi amigo, tem como saber se um filtro secador está quase obstruído, só assoprando ar em baixa pressão nela? Tipo o ar tem que passar dos dois lados livre ou depende do tipo e modelo de filtro, se der faça um vídeo explicando como é o funcionamento e teste de filtros secadores.👍🏾
Porque a troca é sempre indicada na hora da manutenção, mas séria bom a gente saber como é o funcionamento deles, e se tem diferença nos sistemas, tipo pressão de trabalho e vazão.
Bom Sandro, seu questionamento é muito bom!. Na realidade não existe um teste para o filtro esse componente é preenchido com um tipo de secante na sua maiorias sílica ou gel e esse secante tende a saturar com o tempo perdendo a sua principal função que é reter pequenas particulas de agua que por ventura não foram retiradas com o vacu. Já a tela que propriamente é o filtro e tem como função filtrar o fluido refrigerante retendo as impuresas como: limalheas e residuos do sistema, essa por sua vez vai ficando obstruída e com isso causando perda de vasão e rendimente do sistema. Obs.: Aplicar ar com o intuito de testar o filtro é um grande erro pois o ar contem umidade sulficiente para contaminar o secante inutilizando no mesmo. Você pode usar nitogênio para isso mas não da pra saber se estar saturado a menos que esteja realmente obstruído. Espero ter ajudado e em caso afirmativo, deixe seu comentário.
👏🏻👏🏻👏🏻
Oi pressão 0 ou negativa com ar ligado na linha de baixa pode ser essa válvula?
Poderia me ajudar,tenho uma Tucson baixa no faz,levei na oficina o cara colocou faz,ficou bom por 3meses,aí qdo coloco ar fica gelando por 30minutos e para de gelar,desligo o ar deixo 5min ,volto a ligar fica bom,depois ocorre de novo,outro mecânico diz não ter vazamento, que o problema é a válvula, será que procede,abraços
Olá amigo! Estou com um problema difícil, tenho um 408 THP 2013 vou te contar a história para contextualizar. A um tempo ele começou a perder gás, fizemos todos os testes e nada de achar, por fim vimos um vazamento na própria válvula de manutenção e achamos que era isso. Passou 1 ano e o gás foi embora de novo, voltei na oficina testamos de novo e nada, recarregou o gás e andei mais uns 9 meses, dai o ar ficou fraco de novo. Dai fizemos os testes de novo e deu para identificar que estava vazando bem pouco na evaporadora, estranhamente só vazava depois de muitas horas com o carro desligado. Um amigo recomendou um tapa fugas da wurt e eu na tentativa de não ter que desmontar o painel do carro resolvi tentar. (1ā cagada) passou mais uns 6 meses e o ar parou de vez, nem ficou fraco. Em nenhum momento foi conferido a quantidade do óleo no sistema é provável que deva ter vazado muito já que descobri depois que a caixa da evaporadora estava lambuzada de óleo. (2ā cagada)
Daí voltei na oficina e o diagnóstico foi quebra do compressor, fiz a troca do compressor, filtro secador, e evaporadora, (3ā cagada, o mano montou tudo sem fazer limpeza completa, só limpou a caixa da evaporadora, segundo ele o óleo estava limpo, mas deve ter ficado tapa fugas no sistema e limalias), dai após a troca andei mais 1 mês e o compressor quebrou de novo, ressalva que geralmente ando uns 30km mês com o carro e após esse reparo fiz uma viagem de 2500km ida e volta + os deslocamentos no local devo ter rodado no total uns 3000km em um prazo de uma semana, ou seja, dessa vez o ac trabalhou muito, tava muito quente, ar ligado direto. Tirei o compressor, montei o antigo sem gás só para o carro não ficar parado, mandei para garantia (comprado no ML, de uma loja desconhecida, meu mecânico não vende compressor) e o feedback foi quebra por contaminação, mas não tenho certeza se foi isso mesmo ou a peça ruim, como já tinha passado o período de devolução, o atendimento do vendedor foi muito ruim e amador o que me levou a duvidar da qualidade da peça, mas na dúvida eu me fodi.
Fiquei puto, desisti da vida e deixei o carro 1 ano sem gás.
Agora resolvi resolver a situação até pq quero vender o carro ano que vem, comprei o compressor novo e condensadora ( em uma loja grande de ac então as peças tem boa procedência), mas o problema é que a loja recomenda a troca da válvula de expansão para fins de garantia. Daí na hora de fazer a troca com outro mecânico, fez a limpeza geral tudo certinho, mas na hora de trocar a bendita válvula descobrimos que a que ele iria fornecer não serve no meu carro. Já rodamos todos os fornecedor e não achei a válvula, nem na internet (pelo o menos não no Brasil) na concessionária não tem a peça, tem que encomendar e custa a bagatela de 3200 reais, até o cara da css sabe que o preço ta errado, mas também não tem como ajudar.
A dúvida é a seguinte o mecânico limpou a válvula e montou o sistema, sem vácuo e sem gás só para o carro não ficar parado até acharmos a válvula, mas como não estou achando, seria uma cagada muito grande botar o ar para rodar com a válvula antiga?
Pergunto pq fica a dúvida se pode ter uma quantidade de contaminante grande internamente na válvula que poderia ocasionar a quebra do sistema? Seria uma opção tentar desmontar a válvula para limpeza interna? A válvula sei que está funcionando normal pq nunca tem nenhum problema no funcionamento do ar, sempre gelou corretamente, as pressões estavam normais antes da quebra do compressor....
Eu queria fazer bonitinho a manutenção, mas 3200 em uma válvula é fora da realidade...
O código da válvula é 6461L9 peugeot 408 THP 2012/13.
Pela aplicação que vi em sites estrangeiros ela seria usada também em outros modelos inclusive no 308 CC (cabriolet) que é o único modelo a venda no Brasil, talvez por isso a exploração no preço....
Rapaz, se o car que está fazendo o serviço fez a limpeza do evaporadr corretamente, se vc está com o condensador novo e se o compressor é novo, pode colocar sem medo. Agora antes de montar o compressor, ele deve retirar todo o óleo e colocar a mesma quantidade de óleo novo e com as especificações do fabricante do compressor fazer o vácuo corretamente e aplicar a quantidade correta de gás
Aí não tem erro, é quanto a válvula, não tem necessidade de desmontar . Obs.: imagino que seu mecânico, deve ter tirado a mesma para efetuar a limpeza do evaporador e se usa boas práticas, ele deu uma boa lavada na válvula. Espero ter ajudado.
Ótimo vídeo 👏. Me tira uma dúvida do meu novo uno Vivace o compressor calsonic eu fiz a limpeza em todo o sistema troquei evaporador original só que a pressão de Alta não para de subir e a baixa com isso vai junto isso msm com a ventoina ligada o que pode ser ?? Troquei também o filtro refil. Só que o compressor tá fazendo um barulho será que e por isso? Mais só que ele tá comprimindo.ajuda aí amigo
Me de as pressões. Sua válvura deve esta travada. Na hora que voce liga o ar, qual o minimo que a baixa chega?
A baixa fica em torno de 2bar quando ligo e a alta ela vai subindo até a ventoina armar a 215psi.so que nesse tempo que a alta vai subindo até a ventoina armar a baixa sobe também pra 35 a 40psi. Isso com temperatura ambiente a 30°C.
Esse carro e um novo uno.
Bom dia eu queria saber sim quando um carro tem gás más quando eu coloco um manômetro de alta e de boas porém tira parado não sobe e nem baixa
Ou o compressor não esta ligando ou esta quebrado.
Opa guri quanto a temperatura da cabine fica muito baixa na regulagem mínima . Oque pode ser. . Fiz limpeza e troque o filtro EA válvula .
31985473594
O meu carro tem horas que grla e outra ves que não pode ser a válvula de espancao
@@diversoesnogachastudio6398 que carro que é?
Amigo estou começando na área fiz carga de gás 720 g. De acordo a etiqueta pede porém as pressões estão alta270 e a de baixa 45 pai e a mangueira de alta pó filtro fica com temperatura ambiente q o senhor me sugere?
Boa noite Eduardo. Voce tem certeza que entrou só 720 gms? Se é isso mesmo, você tem uma obstrução na linha. A linha de liquido não pode trabalhar com temperatura ambiente. E não se esqueça: a linha de liquido começa na saída do condensador e termina na entrada da válvula de expanção. Espero ter te ajudado.
@@arcondicionadoautonotivo pois então achei estranho q deveria ficar bem morna certo? Quanto a quantidade usei a balança 720gramas e com um vácuo de 40 minutos
Seu Marcos bom dia quando ligo meu ar fica assoviando aí para depois volta vibra tudo pode ser a válvula???
Nunca peguei um problema assim. Ele gela normal?
Amigo tenho uma duvida estou começando agora .porque se a válvula de expansão travar aberta a linha de baixa sobe.Quis dizer estou começando na área agora.
Sobe sim Marcelo
Boa tarde. Como eu avalio uma válvula de expansão? Estou com uma de um Peugeot 307, desmontei, limpei, marquei altura para desmontar e montar a mola, mas ainda assim, como sei que a válvula está boa? Nitidamente ela reduz muito a vazão (assopro em temperatura ambiente), mas como sei que ela está funcional e pode ser montada no veículo? O diafragma não se move, então não sei se é algo tão simples. Posso mandar fotos dela se for o caso. Obrigado!
Boa tarde Rafael. Amigo não da para saber se uma válvula esta boa ou ruim simplesmente olhando, para isso é preciso que a mesma esteja colocada, com o veículo em funcionamento e avaliando todas as pressões no momento inicial e depois que a cabine estiver fria e observar se estão estáticas sem ocilar principalmente a de baixa.
@@arcondicionadoautonotivo compreendo. Irei montar e avaliar o comportamento dos manômetros. Muito obrigado pela ajuda!
Tenho um gol g2 ele tá com ar condicionado desligado e comprei ele tem uns três meses e não sei quanto tempo tá desligado agora vou liga ele tenho que troca a válvula de expansão?
Não necessariamente amigo.
@@arcondicionadoautonotivo Ah sim
Boa tarde irmão! Me ajuda aí já gastei em torno de 1.200 reais no ar condicionado do meu carro mais ele não está 100% está fazendo 12 a 13 graus o do meu vizinho é o mesmo do meu e faz 5.5 graus já troquei evaporador, troquei válvula de expansão,filtro secador e não sei o que fazer mais não meu amigo de acordo com o que eu gastei era pra fazer pelo menos uns 8 graus, me dá uma dica aí meu amigo 🤙🤙
E ai josé ta complicado em irmão? Rapaz vou te falar, se tiver como vc fazer um vídeo e me mandar talvez eu possa te ajudar. colocar ele para funcionar durante uns 5 minutos filma as pressões bem de perto pra que eu possa analisar o seu compressor usa válvula torre? Se possivel se inscreve , compartilha e da um joinha aí!...
@@arcondicionadoautonotivo tá complicado demais amigo vou fazer isso, como que é esse válvula torre? Já sou inscrito tamo junto🤙🤙
@@josehenrique1967 essa valvula fica no corpo do compressor elétronica controlada pelo módulo mecanica controlada por pressão sapp: 3198547-3594
@@arcondicionadoautonotivo assim vou da uma olhada e te mando pra vc ver obrigado amigo🤙🤙
O cara cobrou 150 pra trocar esses dois anel de borracha tá certo ?
Boa Tarde amigão. Esta sim é mais ou menos isso mesmo . Obviamente se tiver funcionado direitinho.