Здравствуйте! снимать есть смысл всегда. Бельгия из кабины очень красива. Ваше видео улучшается с каждым разом. двухкамерная съемка смотрится отлично. единственная просьба, видео с действиями машиниста оставлять в нижнем правом углу, как Вы делали ранее. я смотрю Ваш канал на большом мониторе. жду видео с рассказом о том, как организована работа машинистов и других служб железных дорог Бельгии. Спасибо.
Наткнулся на твой ролик случайно, кто то в фейсбуке скинул , кстати у тебя там есть акаунт ? Мне очень интересно , как работают машинисты в других странах , в частности в европе. Другая техника , несколько другая специфика... Вы работаете в одно лицо . а у нас локомативная бригада из двух человек. Кстати , до того как я стал машинистом. я проработал помошником машиниста 4 года, так что общий поездной - 26 лет . Я смотрю что в основном вам приходится ездить в городской черте , то есть интенсивность работы очень высокая - то разгон, то торможение , у нас же таких участков довольно мало...
Видео все классные сам машинистом работаю 18 лет в грузо пассажирском и маневровом сам езжу за границу в Абхазию с пассажирским поездом из Адлера тоже ''красота ''сигнализации никакой светофоров тоже по путевым но интересно.ЖДвлог подскажи а локомотивной сигнализации у вас нет которая дублирует светофоры
Интересно. Спасибо. У них там нет помощников? А что делать, если ехать долго, несколько часов, без остановки, а машинисту нужно отвлечься (например, в туалет?).
Дело не в том, что информация передаётся через светофоры. Точно так же дело обстоит и на ЖД бывшего СССР. Переговоры, а так же встреча поездов дежурным по станции, дежурным по переезду, приветствие встречного поезда свистком это своего рода проверка бдительности персонала, работающего на ЖД.
+Владимир если я правильно понял что подразумевается под ТЭД (у нас это называется chaine de traction), то на сериях 21 последовательность такова: 2 статический преобразователь, 2 тиристорных прерывателя (не совсем уверен что это "логичный" перевод, но у нас они называются hacheur à tyristor) и на каждом висит по два мотора. Соединены моторы последовательно. В случае перегрева или выхода из строя одного из прерывателей, можно перекинуть все 4 мотора на другой, но при этом максимальная мощность падает в двое. Если в цепи есть проблемное звено, либо один из двух движков вышел из строя, то автоматика отключает полностью всю цепь, таким образом электровоз теряет 50% мощности...
+ЖДвлог бельгия Не я не про то. У нас на электровозах постоянного тока три соединения тяговых двигателей ( ТЭД - тяговый электродвигатель ) сериесное, сериеснопараллельное и параллельное. На электровозах переменного тока только параллельное
Тогда скорее сериес-параллельное. Сериесное - это когда все 4 последовательно. Похоже, машина с коллекторными двигателями и ТИР (Тиристорно-Импульсным Регулированием). Я прав?
Привет коллега! Очень интересно и познавательно, я сам работаю машинистом, но в России, но вопрос у меня про видеокамеру, на какую камеру снимаешь дорогу?
как раз так и должно быть....а вообще, почти тоже самое..очень радует отсутствие шума радиостанции....и почему это он не проработал бы???, проработал бы еще и как!!!! грамотный машинист
Здравствуйте! снимать есть смысл всегда. Бельгия из кабины очень красива. Ваше видео улучшается с каждым разом. двухкамерная съемка смотрится отлично. единственная просьба, видео с действиями машиниста оставлять в нижнем правом углу, как Вы делали ранее. я смотрю Ваш канал на большом мониторе. жду видео с рассказом о том, как организована работа машинистов и других служб железных дорог Бельгии. Спасибо.
Татьяна Готовцева в видео основная мысль заключена в работе машиниста
Как же интересно ты толкуешь! Продолжай! Работа мечты!
Видео супер, лови лайк!
Тут по встречке можно обгонять!!!
Привет , я из Украины , работаю машинистом уже 22 года в грузо-пассажирском движении. Очень интересно было посмотреть ваш ролик !
привет, никогда не думал что люди с таким летним стажем будут просматривать мой канал. Приятно !
Наткнулся на твой ролик случайно, кто то в фейсбуке скинул , кстати у тебя там есть акаунт ? Мне очень интересно , как работают машинисты в других странах , в частности в европе. Другая техника , несколько другая специфика... Вы работаете в одно лицо . а у нас локомативная бригада из двух человек. Кстати , до того как я стал машинистом. я проработал помошником машиниста 4 года, так что общий поездной - 26 лет . Я смотрю что в основном вам приходится ездить в городской черте , то есть интенсивность работы очень высокая - то разгон, то торможение , у нас же таких участков довольно мало...
иначе никак, страна ведь маленькая
Почему не применял звуковые сигналы?
почему при подходе к станции не подается звуковой сигнал как у нас?
слева река или канал как зовут ?
под звук дворника можно рэпчик зачитать)
Видео все классные сам машинистом работаю 18 лет в грузо пассажирском и маневровом сам езжу за границу в Абхазию с пассажирским поездом из Адлера тоже ''красота ''сигнализации никакой светофоров тоже по путевым но интересно.ЖДвлог подскажи а локомотивной сигнализации у вас нет которая дублирует светофоры
сколько вам лет?
Хорошее виде. Было б интересно пообщаться в личке
+Эдуард Востров скоро создам страницу в вк
все застроено. У нас одни поля-леса по дороге
Я так понял, тебя не пустили по встречке?)
Дружище, а как тебя зовут? Нигде нету...
Какая большая страна... За день не объедешь.
что радиосвязи совсем нет ?
Интересно. Спасибо. У них там нет помощников? А что делать, если ехать долго, несколько часов, без остановки, а машинисту нужно отвлечься (например, в туалет?).
работа в одно лицо
туалет не предусмотрен
памперс зато есть
Не понимаю, там нет дежурных по станции, поездного диспетчера, все автоматическое и машинисты сами едут?
информация передается через светофоры, по этому переговоров нет
Дело не в том, что информация передаётся через светофоры. Точно так же дело обстоит и на ЖД бывшего СССР. Переговоры, а так же встреча поездов дежурным по станции, дежурным по переезду, приветствие встречного поезда свистком это своего рода проверка бдительности персонала, работающего на ЖД.
Классно камера снимает. что за модель?
Sony HDR AS200
Спс
Спс
А где помощник машиниста?
Сколько у вас соединений ТЭД на электровозе?
+Владимир если я правильно понял что подразумевается под ТЭД (у нас это называется chaine de traction), то на сериях 21 последовательность такова:
2 статический преобразователь, 2 тиристорных прерывателя (не совсем уверен что это "логичный" перевод, но у нас они называются hacheur à tyristor) и на каждом висит по два мотора. Соединены моторы последовательно. В случае перегрева или выхода из строя одного из прерывателей, можно перекинуть все 4 мотора на другой, но при этом максимальная мощность падает в двое. Если в цепи есть проблемное звено, либо один из двух движков вышел из строя, то автоматика отключает полностью всю цепь, таким образом электровоз теряет 50% мощности...
+ЖДвлог бельгия Не я не про то. У нас на электровозах постоянного тока три соединения тяговых двигателей ( ТЭД - тяговый электродвигатель ) сериесное, сериеснопараллельное и параллельное. На электровозах переменного тока только параллельное
Владимир
тогда получается только сериесное соединение
ЖДвлог бельгия Спасибо
Тогда скорее сериес-параллельное. Сериесное - это когда все 4 последовательно. Похоже, машина с коллекторными двигателями и ТИР (Тиристорно-Импульсным Регулированием). Я прав?
давай нові відосікі!!!
Товарищъ как стать машинистом в Бельгии?
как и везде, захотеть работать, пойти выучится и пройти тесты - это в кратце
На каком языке обучение?
автор! Как с тобой можно связаться? Почта, соц- сеть...?
Привет коллега! Очень интересно и познавательно, я сам работаю машинистом, но в России, но вопрос у меня про видеокамеру, на какую камеру снимаешь дорогу?
Никита Семенович не говорит ,наверно боится что личку задудосят сообщениями ... Очень жаль ,мне бы тоже очень хотелось бы с ним посоветоваться ...
Да брат, у нас в Беларуси ты машинистом и дня не проработал, мягко у вас как-то! )
в гейропе все так мягко, не то что в дугих странах - железка только для настоящих мужиков...
+ не забываем, для меня это работа а не смысл всей жизни!
как раз так и должно быть....а вообще, почти тоже самое..очень радует отсутствие шума радиостанции....и почему это он не проработал бы???, проработал бы еще и как!!!! грамотный машинист
Фуражки нет?
сколько людеи сбил?
0
И ещё, какое там всё маленькое! Габарит европейский, кажется, намного меньше нашего. Почему так сделали?
размеры страны не сопоставимы
Как он все на изучить знает...
У нас рельс нихуя не видно потомучто там кусты и поезда едут куда попало
4к... приятно! в рашке нет ни одного подобного грамотного, с хорошим качеством и обзором влогера.
смотри свои усраинские грамотные.
Уже есть. Каждый русофоб - фашист.
Ты не прав, есть! th-cam.com/video/uewJjttwEDE/w-d-xo.html
Был...
Тупа что ты невроссии