[これで５ナンバーサイズ][2トン仕様]トヨエースルートバン（ダイナ、デュトロ）試乗動画
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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- カングー屋が荷物運びの「特殊車両」乗ってみました。これが珠玉の楽しさと気持ちよさ。みてみてください。
まさに「ヒノノ２トン」の車です。
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![[追越車線の常連]プロボックス「ワゴン」4WD 5MT 試乗動画](http://i.ytimg.com/vi/9Eu3e6GKYdA/mqdefault.jpg)
無理やりぶっこんだせいでリアのタイヤとホイールアーチの中心が合ってないとこ好き
ルートバンではないですが、自分も仕事でコースターにも乗りますが、この6ATとディーゼルターボのマッチングは最高ですね。シフトチェンジのショックもなくて加速減速がスムーズ。耐久性も素晴らしいです
日野自動車羽村工場で少数生産。
ロボット溶接も殆どしていなく、作業員が手打ち溶接している車体。
造るのに手間が凄くかかっている。
シフトレバーとブレーキが倒れるのは長距離のドライバーとかが、車内で仮眠など横になる時に専用のマットとかを上から引いて簡易ベッドとして使えるようにする機能だと思います。
4tのベッド無しのトラックとかでは同じ機能が有るので。
日野に勤める知り合いが言ってたんですが、ルートバンは製造ラインとか無くて一台一台手作りで作ってるらしいですw
そうです、羽村工場の少量生産ラインで手作りで作っています。ちなみに高機動車と同じラインですｗ
@@William200x 新人研修代わり？に入社するとルートバン作らされるって言ってましたw
@@znori7423 自分は新人の時はハイラックスを死ぬ程生産させられました。
@@黄桜じむにー ハイラックスも日野ですよね❗オートプラザに展示してありましたね、RZN152(後期)を10年乗りました。
自分は仕事で羽村工場に行ってた時、左ハンドルのFJクルーザー作ってた。
このチャンネルのバン・トラック回のコメ欄がいつも独特の盛り上がり方するのめちゃめちゃすこ
これのハイルーフ仕様が繋がりに段差が無くなってカッコいい
趣味用途として2トンWキャブのエルフトラックに乗っていますが、全く同感です。私の車はスムーサーなので変速機はやや難アリですが、思い通りに反応するブレーキとアクセル、視界の広さ、本当に楽しいです。
ヒノのディーゼルはトルク型だから回らないし、トラックだと6速ギヤだったり、ディーゼル極めたって感じで個性がありますよね。
建設系某レンタルで借りると、6速ギヤ車、シフトダウン注意がしつこく書かれてますね。操作系が倒れるのは恐らく横移動、助手席からの出入りとか諸々。
はじめまして 永年、マイカーとして2t ルートバンに乗っております。
この車の面白みにハマってしまい
乗り換える気さえ起こりません。私はＭＴに乗っておりＡＴのルートバンは運転したことがなくＡＴの排気ブレーキのレポートが欲しかったです。
元々、トラック・バスのシャーシを運転してましたので乗り心地はご愛嬌ということで……
友達とこの車キモくね？(褒め言葉)って話してた車だ！ナチュラル顔面スワップ車みたいな車で異様だけどすごい面白いですよね。道路で見るたび不思議な気持ちになります。どことなく途上国のBUV(SUVではなく)を彷彿とさせる。
今回、紹介されております 2t ルートバン 4000ccバージョンにも標準出力の
116ps 高出力の136psの2種類ありまして
後者の高出力はかなり稀少です。
標準出力でも十分な走りを得られます。
ダイナルートバン買ったんですが、ウチの車は高出力使用でした。希少な車だったんですね😅ありがとうございます😊
100ハイエースと、トヨエース、ダイナデュトロをニコイチにしたボディーは、自動車版うなぎ犬だと個人的に思います。俺は大好きです。
以前は後部座席があって４WDの設定ありました 中古で買ってデコトラ風にして乗ってました 後部座席と4WD設定あれば買うんですけどね
2t車は視界が広くて運転もしやすくて楽しいですね
仕事で乗る訳では無いですが、たまに運転したくなります。
また、ATではなく普通の3ペダルもクセが無くエンジンにトルクがあるのでとっても扱いやすいですね！
トラックは奥が深いです(^^)
走ってる間は色々と賑やかなので、震度4くらいの地震なら気付かないかもしれません(笑)
なぜこういう深海魚みたいな形をしているかというと、現金輸送に使えるように警備員がヘルメットをかぶったまま乗れるように設計された為です。
フェラーリ４５６ＧＴＡは４回連続ゼロヨンやっただけでＡＴが壊れます。
なるほど、だからトラック用の高いキャブを使っているのですね！
可倒式パーキングブレーキは、運転席と助手席の移動やシートでの仮眠時等の為です。
ひょっとしてブレーキ倒したら警告音止まったりします？たまにレンタルで乗る日野の高所作業車が停車中でもサイド警告音が鳴りっぱなしでコンビニで昼休憩するとき結構困る、というか我慢してます😭
謎クルマの謎が解けました。ありがとうございます。トラックにハイエースの箱を架装してる感じなんですね。
そういえば日野のマニュアルでもシフトレバーとサイドブレーキは結構前から倒れる機能ついてたと思いますよ
現金輸送車のニーズで作られてた車なんですよね。
でも、最近は現金輸送車も箱になってしまいましたね。
面白そうな車ですね。
私は遊び用にハイエース200とデュトロ乗ってます。一緒にした様な感じですね。デュトロはGVW8トンで４Lエンジンだから恐らく同じエンジン。車体4トンで空荷なら結構走りますので、車体2トンなら更に良い感じですね。
ハイエースはMT欲しくてガソリン２Ｌにしたから、まあ速くはないです。
はるか昔はトヨエースにしっかりルートバンはあったけどモデルチェンジでトラックだけになっていったん消えて ハイエースと双子化が進むと再びトヨエースにバンが戻った形になりましたね
説明お上手ですね
欲しくなりました
23:15位に道路の右側にいた人影がスッと消えたように見えました。
11:31 ですね！
ほんとに消えてます。
怖すぎますね
ダイナルートバンは現金輸送車需要のためにあるようですね！ハイエースだと硬貨の袋などを積むとボディが歪んだりするらしいためラダーフレームが要るみたい。
嵩はたいしてないけど重いものを運ぶバン需要に用いられてますね。おっしゃる通り紙幣や金塊などの輸送もですが
最近ではボトリングウォーターを運ぶ需要でも使われてたりしますね。
@@mpmpmppp さま、
なるほど！嵩が無くて重い荷物の搬送、たしかにそうですね。だから２トントラックのパワーと頑丈なシャシーが必要なんですね。
動画では、リヤゲートが上開きなのはレアで観音開きが大半、というのは地下駐車場などでの荷扱い機会が多かったり、扉を半分だけ開けて作業できるなど現金輸送車用途に特化してあるためかと。
街中(飲み屋街)などでボトリングウオーターの配達では、観音開きの方が素早く荷降ろしできるんでしょうね！👍
働くクルマはかっこいい
頭でっかちでなんだか獅子舞みたいなクルマだなぁ。
意外とオートマなんですね。マニュアルかなぁと思いました。自身はマニュアルが好きなんですけど、あくまでもよく見るのは、現金輸送車とか、お米とか、水とか思いつきました。
リアの床があがってるのは 100系でもありました
タイヤハウスののないフラット仕様がありましたね タイヤも一回り小さかったです
これを8人乗りワゴン車だったらなお最高(^^)
そこの需要はハイエースが補っているかと
１２５０kg積みのもあるのは、多分免許証の条件で乗れない人(最近免取った人だと確か総重量で制限が厳しくなってる) の為ですね。
こないだダイナ２ｔトラックのＡＴ車借りて乗って山坂道田舎道走ったんだけど、
２０００回転以上回るシーンが全くなかったですね。ディ―ぜルエンジンの偉大さをひしひし感じます。
ディ―ぜルのワゴン、いいですねえ！２１世紀もずーっと残して欲しいです。
たまたま展示してあったのが
ちょっと前の型のルートバンがありました😀
２トン積みでしたね。
もともと専用パネルだったのが
100系ハイエースのリアパネル共用に
なったのは当時（25年ほど前）、
少し話題になったと思います。
この車、前の型はバックドアがクロカンみたいな観音開きだったのね。貨物なら、あれで使いやすかったと思うんですよ。
N04Cの4000ccの4ナンバーマックスサイズの両側スライド希少の一台ですね。このマニア車仕入れたバイヤーの顔が見てみたい!
と言う事でもっとやばいの見つけました!次それアップしてください!
前方視界も普通にいいし、四隅の見切りもいいし、トルクもあるし、ハンドル切れ角（小回り性）もいいし、飛ばそうという気にならないしでｗ、地に足の着いたしたたかな、仕事の運転ができるクルマですね。。
働く車、やっぱかっこいいなあ。
11:23 道路右を歩いてた人が消えた！？
ルートバンはちょっと前に生産終了になってしまったようですね。
せめて200系のボディなら違和感も小さくなりそうなのに、頑として100系のまんまなんですねぇ。
製造の理由なんでしょうね。
都心のビル地下駐車場からの納品とか
裏路地にある小さい印刷工場の軒下に停めて刷本を積むとか
東京都心部ではまだまだ需要は高い
そうか。観音扉じゃないから余計ハイエースなんだ。面白い
普通に面白いですよ排気ブレーキも付いてるしww 荷物積んでナンボなんで空荷だと跳ねる跳ねるww キャンピングカーに関しては、主にカムロード・トラック1.25tベースで、キャンピングカーのフル装備で重い上に排気ブレーキ無し＋リヤシングルタイヤ怖すぎです。
5:49let's combine‼︎ カッコイイ⤴︎✨🤖
4000ccでこのスペックってことはエンジン自体とオートマに余裕があって耐久性があるのかな
昔 ダイナルートバンをベースにした宮形霊柩車が有ったが！超COOLで造形美も美しく数あるダイナルートバンの中でも一見の価値あり!!
ダイナルートバン同様リアボディーがH100型ハイエース(1990/S66/H1年−2005/H15年)に架装されているグランビア特装車をベースとした宮型霊柩車も作りが良かった。
バネが硬くて、仏さんが飛び起きたりしませんかね。(*´･∀･)
100系ハイエースの荷室フレームやらライト類がまだ生産してたのは驚き
恐らく、途上国向けなどにまだ作っているのだと思います。向こうは極限まで修理して乗り続けますし、未だ現役の100系ハイエースもかなり多いのでしょう。
中京地区では葬儀屋に何かと重宝がられている車両ですね。理由は不明ですけど。。決して霊柩車や病院遺体引き取りで使っているのではないんですけど。。。
ハイエースがキャブオーバーが無くなると聞いた時、本気でこの車を買う事を検討してました(^^)
こんなのあったんだ、キメラ感がすごいですねｗ
警備会社や某ウォーターサーバー会社がよく使っていますね。
11:21
道路の右側を歩いてる人が消える！！！！！
消えてますねっ！😱
編集したのかと思って卯ぷ主さんの動き見てもカットした様には見えないですね。歩く人の影も見えないし、道路脇の草地歩いているなら身体が左右に動いて良いのにすーーと歩いている。
ふわーーーって消える点も 幽霊なのかな。(笑)
これなんなん？
何度見ても消えてる！😱
再生速度を遅くして見ても、段々と透けて消えていく！🥶
編集でフェードで切り替えてます。
キャンピングカーにしたらすげー良さそうな気が?🤔
ダイナ/トヨエース/レンジャー2/3/デュトロ/デルタルートバン同様、リアボディーがH100型ハイエース(1990/S66/H1年−2000/H10年)に架装されているグランビア/グランドハイエース特装車がバンコンキャンピングカーのベースになっているから勧める。
クリクラって言うウォーターサーバーの会社がトヨエースに乗ってるの見ますね。
最初見たときに何だあれってなりましたよ笑
現金輸送車仕様にしようとしたところ、最大積載量がハイエースじゃ足りなかった事から、このような風になったそうです
後ろに付いた時にハイエースじゃありえないダブルタイヤとスペアタイヤですぐわかりますね。というか日通とかALSOKとか書いてあって窓ガラスがないからソッチで分かっちゃう感じですけど
ヘルメットと防弾ベスト 警棒持ったオッサンが乗るクルマ
２トン積みで音を上げてたら、４ナンバー３トンダンプなんか乗れない
少し段差があるだけで跳び上がるほど揺れる
オートマは良い トルクはあるがパワーバンド狭いから
この車見るたびに神々のトライフォースに出てくるヒップループ思い出す
頭デカくて体はそれよりちょっと細い
視界と長時間運転はハイエースよりも良いと思います。
腕が休まるし足つきが良い。
高速巡航は負ける。
現行ハイエースと比べるならば、フロントウィンドが拭きやすい（内外共）
昔、エルフルートバンも有ったなあ。
昔のダイナのルートバンのほうが、よりスッキリとした、ニコイチに見えないデザインだったと思います。
そして、かつてはエルフや、OEMになる前のアトラスやタイタンにも、ルートバンがありました。
特にその当時のアトラスのルートバンは、オーテックジャパンが製造していたこともあり、まるで同年代のキャラバンをそのまま２トン積みにしたような雰囲気でした。
車体とヱンヂン、ミッション三位の相性って大事だと思います。
メーカーも練りに練って世に送り出しているんだろうけど、たまに「なんじゃこりゃ？？」と言いたいクルマがあります。(ノロノロ状態のとき、2→3→2→3…で落ち着かないなど)
例えば某社のスポーツタイプのクルマ、MT仕様を標準として造ったんだろうに、同じヱンヂンでAT仕様は随分違和感。
微妙なセッティングだけでは解消出来なかったようです。(電子制御もなしか？)
今どきなら確実にATありきで作っているから逆にMTがぎこちないかも_。否、MTはラインナップしてないことの方が多い。
ベースか2t車だとハンドルの切れ角が気になります。
なんでガタビシとカタいのですか?
この型の平ボディートラックの空荷乗った事有りますけど
フワフワで柔らかかった印象と
ガタビシ音に聞き覚えが有りません。
MT設定の中では純正ノーマルでメッキ類の外装やステアリングエンブレムメッキ超など商用乗用兼用に乗用向けにも華美にカスタムされたフラグシップグレードだそうです。
メーカーオプションフル装備はもとよりディーラーオプションフル装備で内装がより乗用車チックになってます。
同じ2t積みでも、4tベースバケロングの対極にあるような2t積だな。
これは一つ前のダイナ&トヨエースですね。
このタイプは運転台改良型で良くなったタイプで、メーター類がカッコよくなってますね。因みに仕事で２０１５年モデルでアルミバンの１トン半積みのダイナ乗せられてますが、内装がショボくメーターも古臭く、設計が２０年も古く、軽自動車や軽トラにも抜かされる程パワーが無く、横風に弱すぎてアクアラインは恐怖です。
現行型になりかなり改良されたのかなと羨ましく思いますね。
（本当は現行型デュトロかエルフ・キャンターが良いのに、会社が安いからと…）
ルートバン、ふそうも出して欲しいなと。
そても楽しそうです。よくわかりませんが板バネになるんでしょうか…長距離乗るには腹巻は必要かもですね（胃下垂って頭をよぎりました）。
136馬力仕様ならもっと速いですよ。仕様によったらフロント16インチ仕様もあります。前後スタビもオプションでありました。
めっちゃ楽しそうたけど 空荷で乗る人間の"剛性"がおかしくなりそう(笑)
ウナギイヌ的な
ハイブリッド感
試乗テストなのでガタガタの道を普通車と同じように走ってますが、トラック乗りは荷物が崩れないようにもっとゆっくり走りますよ。
いや～楽しそうですね。めっちゃ揺れてるけどwww
純正ニコイチみたいな…。
こちらでは現金輸送車や新聞関係で観ます。
2トントラックとハイエースの良いとこどり。
この手のダブルタイヤはあとはマツダボンゴくらいじゃないかな。
ボンゴ絶版で唯一無二では。
ボンゴもダブルタイヤ仕様はずいぶん前になくなりましたので、今はとても貴重ですね
@@CIVICTAXI
いま、
とある場所にいるんですが、
トヨタダイナの箱バンがダブルタイヤです。
色は独特ですが、
タネ車はルートバンかもしれません。
急におすすめに出てきて興味深く見てました。
2年前の動画にコメントすみません。
こちら5ナンバーで4,000ccとの事ですが
自動車税はどの位でしょうか？
↑これ、ハイエースバンと、ダイナトラック運転部を、組み合わせてます。
キャンピングかーとして良い素材の車両ですね！
ただ、外装カスタムとなると？
ホイールを変えるとかなると😅
頭はトラックなのでカスタムの方向性が難しいですね？
こちらのトヨエース/ダイナ/デュトロ/デルタ(2000/H10年−)のルートバンと同じく、後ろがH100型ハイエース(1990/S66/H1年−2000/H10年)に架装されているグランビア/グランドハイエース(1994/H4年−2000/H10年にグランドハイエース追加−2002/H12年)(例二代目ハイメディック救急車及びグランビア/グランドハイエース特装車)も存在します。
む
荷室というか荷台ですね。
これは中古で買うのなら良いですけど、新車ならハイエース買わないと下取り全然ちがうので、次に繋がりませんが、ストーブの施工やさんとか、ハイキンヤさんとか、現金輸送車とか重たいもので守らなきゃならないものを箱刃ざるを得ない人が買う以外は買ったらだめですね。
トヨエースあったんですね。でもやはりカングー好きなんです。
こういう車、好きです！
2t積んで丁度良い乗り心地になるはずデスよ！
トラックのキホンですね。
ブレーキなどもベストバランスになります。
定量積載したトラックは乗用車以上の乗り心地です。
ルートバンって2t車なのか!😲
車高が高くなる為か、100系テールに組み込まれているはずのリアリフレクターが、バンパーに移設されてますね。
これ、昔から気になるクルマだった…
運転席周りは、こうなっていたんだね…
仕事車なので、漏れなくヤニ臭い芳香剤付きでしょう…(≧▽≦)
自分で運転すると取り回しが気になるね…
重くなっても大丈夫なのでキャンピングカーにするのがいいと聞いたことがあったり。
ハイルールじゃないと室内高が厳しいですかね
ジムニーとかランクルなどラダーフレーム車って結構ブルブルしません？乗り心地どのように良かったか知りたいです。
もちろんフロアは頑丈ですが
まじ欲しい！！！
ダイエースってよんでますね〜
ハイメディック救急車とグランビア/グランドハイエース特装車ですと、グラエースになりますかね?。
これで10人乗りワゴンが出れば面白いかも。しかも3ナンバー。
5ナンバーサイズの貨物が4ナンバーになるのでコスト的に5ナンバーサイズ企画に収めますね。
日野の2トンとのニコイチ感が半端ないですね。せめてキャビンのラインをリアゲートまで持たせてほしかったですかね…😅
やったー準中型免許だから運転できる
これぞ、二個一ですね😄
ハイエースの積載量は最大で1250kgからね。
純正ニコイチ車
ハイルーフ、四駆、MTが現行にあればキャンピングカーベース用に確実に買ってる。
かと言って古いのは、新規格免許なので乗れず…。
カングーの動画もお願いいたします。
100系ハイエース乗りなので、この車の存在意義が気になってました！
後ろを設計するのが面倒だったのか？
5ナンバーサイズと言うよりは、4ナンバーサイズではないでしょうか？このクルマが貨物車ではなくて、乗用車登録されることは、絶対あり得ないですね。