Guten Morgen Rene, ich wiederhole mich, wie immer ein tolles Video. Trotz Erkältung und „Rotznase“ ziehst Du Deine Videos durch, Chapeau! Und wie immer im Leben, Beziehungen schaden nur dem, der keine Beziehungen hat. Menschen die jederzeit bei ihrem ehemaligen Arbeitgeber willkommen sind, die haben meiner Meinung nach alles richtig gemacht !!! Es ist alles stimmig, Du, Deine Projekte, Deine Videos und das ganze Drumherum. Mit einem freundlichen Glückauf vom Niederrhein.
Freu mich für Dich, was für ein Aufwand den Du da betreibst, mein Schrauber schlechthin . Toll wenn alles wieder zusammen kommt. Wünsche Dir einen schönen Sonntag,🐿️👍
Moin moin aus Elmshorn, bei dem Bums den er jetzt hat brauchst neue Hauptlager auf der Kurbelwelle und Pleuellager,- also ich spreche da aus Erfahrung. Kurbelwellenbruch gleich bei meiner ersten Überholung vor 30 Jahren. Damals gab es alle erforderlichen Teile noch bei Deutz. Die Teile heute taugen garnicht weshalb ich auf Hanomag umgestiegen bin. Gute Zeit Peter
Moin . Danke für die Erfahrung. Der Klopfer läuft ohne Probleme und das auch bei maximaler Lastabgabe. Viele Stunden bekommen die heute ja eh kaum . Gruß Rene
Moin Rene, habe die „07:00 Uhr“ schon erwartet. Das könnte zur Gewohnheit werden…. Dankeschön für das gute lehrreiche Video. Schönen Sonntag, wählen gehen, Grüße, Guido aus Hagen
Rene, das mit dem 6/10 abdrehen der Laufbuchse und um damit dann mit Distanzscheibe das Spaltmaß einstellbar zu machen, zeugt von deiner Weitsicht. Ich bin davon überzeugt, das Traktoren dieser Jahrgänge bei einigermaßen guter Pflege weit über 100 Jahre alt werden können. Dankeschön für das Video und mach weiter so. Bei jeder Restauration muß man ein paar Tiefschläge verkraften. Aber jetzt ist doch schon wieder Licht am Ende des Tunnels.
Moin! Das nenn ich mal enormen Aufwand und ordentliche Arbeit!👍Aber das ganze Gerödel mit dem Zylinder hat ja schließlich zum Erfolg geführt und das ist das wichtigste. Den Rest wirst du ohne Frage auch noch hin bekommen da bin ich mir sicher. Das wird ein ganz feiner 15er wenn er fertig ist👌 MfG Dirk
Hallo Rene, wieder mal ein Klasse Video. Es ist natürlich unbezahlbahr wenn man Zugriff auf Firmen mit solchen Möglichkeiten hat. Ich habe ein ähnliches Problem an einem F2M414 mal mit exentrischen Pleulbuchsen gelöst, aber da waren die Spaltmaße auch noch auf beiden Zylindern stark unterschiedlich. Bei Dir ist das ja jetzt perfekt gelöst. Gruß Jens
Moin René, ich freu mir ein Loch in den Bauch, dass du das jetzt soweit fertig hast. 😃👍 Hätte man, so rein theoretisch gesehen, auch das alte Kolbenlaufrohr abdrehen können? Dann wäre das Spaltmaß ja auch wieder kleiner geworden, oder?
Wer heute aufgibt, der weiß nicht ob er es morgen schaffen wird 🤗👍 Rene du packst das Problem, da bin ich mir sicher 😊 Grüße aus dem Schwabenland Holger
Mich wundert es kaum, dass du deine Dele....äh...holländische Garnitur noch bearbeiten musstest. Die Qualität lässt zu wünschen übrig. Kenne hier 3 Maschinen die nen Motorschaden damit hatten. Also gib der Maschine genug einlaufzeit. Ich freue mich sehr, dass es geklappt hat! Kann es kaum erwarten, wenn der bald wieder läuft. Jetzt geht's an die kraftstoffanlage! Die Pumpe ist schnell gemacht und leicht instandzusetzen! Bei der düse würde ich UNBEDINGT original Bosch oder was nahmhaftes für das Düsenelement nehmen. Müsste DNO DS 211 sein, wenn ich mich nicht irre. Bei deinem Baujahr könnte es schon ein 125atü Düsenstock sein. Bei mir sind es noch 110atü (65R) Sauber abdrücken, dann kann nichts mehr schief gehen! Hoffentlich machst du noch die Kurbelwellen-Filzringe. Ich spreche aus Erfahrung:(.....hatte mal nen ähnlichen Fall
Siehs positiv, das problem könntest du auch an nem F4L514 haben :D Und den schlechtesten Knubbel Eurpoas hast du nicht, ich weiss nen Garten in dem eim ausgebrannter F1L514 unter ner Plane steht.
Moin René, mir ist klar, dass du die neuen Teile verbauen willst. Aber hast du es zu Testzwecken mal mit dem alten Kolben und und Büchse probiert, nachdem das Pleuelspiel beseitigt war? LG Matthias
Moin , Nein da habe ich von abgesehen . Wie ich schon sagte sind für mich originalteile wertiger als Zubehör, doch nochmal umbauen da habe ich jetzt einfsch keine Lust mehr zu. Die Originalteile werden eingeölt und eingelagert "falls" er fressen sollte . Gruß Rene
@@Steelstyler ich habe meinen Knubbel vor mittlerweile 24 Jahren überholt, d.h. am Motor wurde auch das Pleuellager erneuert. Die Garnitur ist geblieben. Damals war die Ersatzteilversorgung scheiße. Das Pleuellager hat damals 400 DM gekostet. Da war ich noch Wehrpflichtiger; das war ein Monatssold. Schönen Sonntag noch 👍😜
@@semiad.7255 24 Jahre ist schon etwas her 👍. Ich denke auch das es genau dieses Problem an meinem Knubel ist . Es gab weder Internet wo man alles nachlesen kann , noch Nachbauteile die man mal eben bestellen konnte . Es wurde so gebastelt wie man es für richtig gehalten hat. Ich bin gespannt was hier noch alles kommt 🤷♂️
@@Steelstyler du wirst uns ja auf dem laufenden halten. Bei mir hing jüngst die Einspritzpumpe fest wegen dieselbakterien. Da musste ich alles tipptopp säubern; danach war der Tank undicht. Überraschungen gibt es auch noch wenn man meint, das alles fertig ist. Das Ding steht halt mehr als alles andere… Die Arbeiten erledigen bei mir 6005 und 8005
Ach ja! Bitte schau mal, ob deine Motorbelüftung funktioniert. Bei der Standzeit und der Pflege ist die mit Sicherheit verharzt oder verdreckt. Die befindet sich rechts am Öleinfüllstutzen in dem runden Aludeckel, der mit einer Schraube gesichert ist. Ist ein ganz einfaches Rückschlagventil. Dein Motor wird es dir danken!!!
Achso meinst du das , also asymmetrisch zur Kurbelwelle. Wäre machbar ja , aber das war mir zu abstrakt, ebenso den Kopf bearbeiten. Den Zylinder kann man fix abnehmen und einstellen
Moin Rene', der Knubel schnaubt schon recht ordentlich! Super Arbeit was nur ein Perfektionist hinbekommt. Genial...schönen Sonntag noch. Gruß Thomas
Exzellent! Wie er schnauft genial 😤 du bist ein Perfektionist topp.
Guten Morgen Rene,
ich wiederhole mich, wie immer ein tolles Video.
Trotz Erkältung und „Rotznase“ ziehst Du Deine Videos durch, Chapeau!
Und wie immer im Leben, Beziehungen schaden nur dem, der keine Beziehungen hat.
Menschen die jederzeit bei ihrem ehemaligen Arbeitgeber willkommen sind,
die haben meiner Meinung nach alles richtig gemacht !!!
Es ist alles stimmig, Du, Deine Projekte, Deine Videos und das ganze Drumherum.
Mit einem freundlichen Glückauf vom Niederrhein.
Freu mich für Dich, was für ein Aufwand den Du da betreibst, mein Schrauber schlechthin . Toll wenn alles wieder zusammen kommt. Wünsche Dir einen schönen Sonntag,🐿️👍
Moin moin aus Elmshorn, bei dem Bums den er jetzt hat brauchst neue Hauptlager auf der Kurbelwelle und Pleuellager,- also ich spreche da aus
Erfahrung. Kurbelwellenbruch gleich bei meiner ersten Überholung vor 30 Jahren. Damals gab es alle erforderlichen Teile noch bei Deutz. Die Teile heute taugen garnicht weshalb ich auf Hanomag umgestiegen bin. Gute Zeit
Peter
Moin . Danke für die Erfahrung. Der Klopfer läuft ohne Probleme und das auch bei maximaler Lastabgabe. Viele Stunden bekommen die heute ja eh kaum . Gruß Rene
Moin ausm Süden.
Geile Einstellung👌Es gibt nur eine Richtung: #immerweiterimmervorwärts
Ich freue mich auf den ersten Start
Gruß
Moin, ich habe auch nicht vermutet, dass du aufgibst. Schönen Tag noch.
Moin Rene, habe die „07:00 Uhr“ schon erwartet. Das könnte zur Gewohnheit werden….
Dankeschön für das gute lehrreiche Video.
Schönen Sonntag, wählen gehen, Grüße, Guido aus Hagen
Moin Rene super video wie immer top freue mich schon auf den ersten start werde aber bis dahin deine videos natürlich weiter verfolgen
Rene, das mit dem 6/10 abdrehen der Laufbuchse und um damit dann mit Distanzscheibe das Spaltmaß einstellbar zu machen, zeugt von deiner Weitsicht. Ich bin davon überzeugt, das Traktoren dieser Jahrgänge bei einigermaßen guter Pflege weit über 100 Jahre alt werden können. Dankeschön für das Video und mach weiter so. Bei jeder Restauration muß man ein paar Tiefschläge verkraften. Aber jetzt ist doch schon wieder Licht am Ende des Tunnels.
Gude na siehste es läuft doch !
Super .... freut mich das du wieder ein Stück weiter bist🤙🤙👌
Habe früher viel Deutz Motoren überholt,mit dem Spalt Mass gab's nie Probleme,gelaufen sind sie alle,....
Moin! Das nenn ich mal enormen Aufwand und ordentliche Arbeit!👍Aber das ganze Gerödel mit dem Zylinder hat ja schließlich zum Erfolg geführt und das ist das wichtigste.
Den Rest wirst du ohne Frage auch noch hin bekommen da bin ich mir sicher.
Das wird ein ganz feiner 15er wenn er fertig ist👌
MfG Dirk
Hallo Rene,
wieder mal ein Klasse Video. Es ist natürlich unbezahlbahr wenn man Zugriff auf Firmen mit solchen Möglichkeiten hat. Ich habe ein ähnliches Problem an einem F2M414 mal mit exentrischen Pleulbuchsen gelöst, aber da waren die Spaltmaße auch noch auf beiden Zylindern stark unterschiedlich. Bei Dir ist das ja jetzt perfekt gelöst.
Gruß Jens
Schön, dass es passt, freut mich!🤗
Hallo Rene grad kam ein tolles Video auf dem Mercedes Benz Unimog Kanal zum Thema 75 Jahre Unimog raus...top
Echt super sympathischer Typ !
Tolle Videos, deine ehrliche Art gefällt mir. Mach weiter so 👍
Vielen Dank 👍👍
Richtig tolle Videos, schau ich mir sehr gern an
Moin. Vielen Dank
Schön das du es hin bekommen hast. Wir wollen hoffen das beim Start der Rene sich nicht um die Kurbel wickelt.
Super. Manchmal muss man andere Wege gehen das auch nochbViel Geld kostet..
Moin René, ich freu mir ein Loch in den Bauch, dass du das jetzt soweit fertig hast. 😃👍
Hätte man, so rein theoretisch gesehen, auch das alte Kolbenlaufrohr abdrehen können? Dann wäre das Spaltmaß ja auch wieder kleiner geworden, oder?
Wer heute aufgibt, der weiß nicht ob er es morgen schaffen wird 🤗👍
Rene du packst das Problem, da bin ich mir sicher 😊
Grüße aus dem Schwabenland
Holger
Mich wundert es kaum, dass du deine Dele....äh...holländische Garnitur noch bearbeiten musstest. Die Qualität lässt zu wünschen übrig. Kenne hier 3 Maschinen die nen Motorschaden damit hatten. Also gib der Maschine genug einlaufzeit.
Ich freue mich sehr, dass es geklappt hat! Kann es kaum erwarten, wenn der bald wieder läuft.
Jetzt geht's an die kraftstoffanlage!
Die Pumpe ist schnell gemacht und leicht instandzusetzen! Bei der düse würde ich UNBEDINGT original Bosch oder was nahmhaftes für das Düsenelement nehmen. Müsste DNO DS 211 sein, wenn ich mich nicht irre. Bei deinem Baujahr könnte es schon ein 125atü Düsenstock sein. Bei mir sind es noch 110atü (65R)
Sauber abdrücken, dann kann nichts mehr schief gehen!
Hoffentlich machst du noch die Kurbelwellen-Filzringe. Ich spreche aus Erfahrung:(.....hatte mal nen ähnlichen Fall
Jung , ich begleite dich beim Knudel ! I 👍🤗
bis zum Ende 🤭
So wollen wir das Teil laufen hören...
Die einspitzpumpe ist leider nicht einfacher aufgebaut..
Viel Erfolg bei dem ersten Start!
Siehs positiv, das problem könntest du auch an nem F4L514 haben :D
Und den schlechtesten Knubbel Eurpoas hast du nicht, ich weiss nen Garten in dem eim ausgebrannter F1L514 unter ner Plane steht.
Moin René, mir ist klar, dass du die neuen Teile verbauen willst. Aber hast du es zu Testzwecken mal mit dem alten Kolben und und Büchse probiert, nachdem das Pleuelspiel beseitigt war? LG Matthias
Moin , Nein da habe ich von abgesehen . Wie ich schon sagte sind für mich originalteile wertiger als Zubehör, doch nochmal umbauen da habe ich jetzt einfsch keine Lust mehr zu. Die Originalteile werden eingeölt und eingelagert "falls" er fressen sollte . Gruß Rene
@@Steelstyler ich habe meinen Knubbel vor mittlerweile 24 Jahren überholt, d.h. am Motor wurde auch das Pleuellager erneuert. Die Garnitur ist geblieben. Damals war die Ersatzteilversorgung scheiße. Das Pleuellager hat damals 400 DM gekostet. Da war ich noch Wehrpflichtiger; das war ein Monatssold. Schönen Sonntag noch 👍😜
@@semiad.7255 24 Jahre ist schon etwas her 👍. Ich denke auch das es genau dieses Problem an meinem Knubel ist . Es gab weder Internet wo man alles nachlesen kann , noch Nachbauteile die man mal eben bestellen konnte . Es wurde so gebastelt wie man es für richtig gehalten hat. Ich bin gespannt was hier noch alles kommt 🤷♂️
@@Steelstyler du wirst uns ja auf dem laufenden halten. Bei mir hing jüngst die Einspritzpumpe fest wegen dieselbakterien. Da musste ich alles tipptopp säubern; danach war der Tank undicht. Überraschungen gibt es auch noch wenn man meint, das alles fertig ist. Das Ding steht halt mehr als alles andere…
Die Arbeiten erledigen bei mir 6005 und 8005
Ach ja!
Bitte schau mal, ob deine Motorbelüftung funktioniert. Bei der Standzeit und der Pflege ist die mit Sicherheit verharzt oder verdreckt. Die befindet sich rechts am Öleinfüllstutzen in dem runden Aludeckel, der mit einer Schraube gesichert ist. Ist ein ganz einfaches Rückschlagventil. Dein Motor wird es dir danken!!!
Quetaschkante heißt das, nicht Spaltmaß.
Hallo, mach auf alle Fälle, eine neue Einspritzdüse rein. Daran würde ich jetzt nicht sparen. Mfg
Da isser der Button. ▶
Wäre die Desachsierung der Pleuelbuchse nicht die günstigeste Alternative gewesen?
Moin, Desachsierung... das Wort kenne ich nicht. Was genau meinst du ? Gruß Rene
@@Steelstyler Die Pleuelbuchse aus der Mitte nach oben versetzen. Je nach Wanddicke der Buchse ist so einiges zu machen.
Achso meinst du das , also asymmetrisch zur Kurbelwelle. Wäre machbar ja , aber das war mir zu abstrakt, ebenso den Kopf bearbeiten. Den Zylinder kann man fix abnehmen und einstellen
kommt der kopf ohne dichtungen etc. auf den zylinder?
Moin . Ja der 75R hat keine Kopfdichtung und ist Metalldichtend über den Konus . Gruß Rene
@@Steelstyler super vielen dank👍 ich denke dass man das auf die fl812 Motoren übertragen kann aber ich lass mich mal überraschen
Wird der Zylinderkopf auf der Laufbuchse nicht mit Schleifpaste eingeschliffen? Durch Drehen des Kopfes auf der Buchse
Ja, aber Plan ist Plan. Was will man da schleifen ?
@@Steelstyler Die Aluköpfe verziehen sich leicht mit der Zeit.
puh sowas ust echt nervig, ich kann mir das nicht vorstellen ist vll das pleul minimal krumm?
Moin , Nein ist gerade 🤷♂️ habe es auf eine glatte Platte gelegt , nichts zu erkennen . Keine Ahnung wo das Maß fehlt . Gruß Rene
Nee, nicht schon wieder . u.tsch. .
🫡