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- เผยแพร่เมื่อ 4 ต.ค. 2024
- Bien le bonjour et bienvenue citoyennes et citoyens, aujourd’hui on parle d’un avion connue grâce a une séries américaine bien badasse, vous avez bien lu le titre aujourd’hui on parle du F4u corsair !
Source : science.howstu...
www.nationalww...
fr.wikipedia.o...
• Video
• Corsair Crazy! Eleven ...
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www.cafsocal.c...
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www.historynet...
Video de real ingenering : • Why Does Wing Dihedral...
Les musique son exclusivamente celle de « star citizen » composer par « Pedro Camacho »
Et celle de Utho Riley : / uthohd
/ pedromcamacho
![โรงเรียนตอนตี 2 โคตรหลอน..!! [โรงเรียนไดเม่]](http://i.ytimg.com/vi/2MAEMwqVYh8/mqdefault.jpg)
C'est un avion magnifique , perso y me fait peur avec sa grosse hélice et ses mitrailleuses
Un chef d'œuvre de l'aviation. J'ai adoré ta vidéo
Bonjour Yataka,
Une vidéo sur un avion mythique.
Deux ou trois infos en vrac à son sujet:
Tout d'abord, pour corriger une petite erreur dans le calibre de ses mitrailleuses: les Browning M2 sont en .50 soit 12.7 mm (et pas 17.7....).
Ensuite, les japonais l'avaient surnomé "la mort sifflante" à cause du bruit créé par ses prises d'air.
Enfin, ce sont les anglais qui ont les premiers utilisé les corsairs sur leurs porte-avions et qui ont mis au point les techniques d'appontages avant que l'US Navy ne s'en inspire.
Les bouts des ailes des corsairs anglais étaient raccourcis de +/- 50 cm pour pouvoir être repliées dans les hangars de porte avions britannique qui étaient plus bas que leurs équivalents US.
A de prochaines vidéos
Merci pour ces infos ;) il y a eu beaucoup de vidéo entre temps si tu ne les a pas vue, mais la prochaine risque de tardé (examens + problème avec mon pc :/)
@@Yataka Bonne m...de pour tes examens et bonne chance pour ton PC.
Cordialement
Je viens de découvrir ta chaîne. J'adore. Quel dommage que tu ais arrêté d'en produire, c'était du très bon travail !
3:13 comme vous pouvez le constater sur cette photo, le poste de pilotage est plus en avant que sur les autres versions. Sur les versions suivantes, un gros réservoir est installé en avant de la cabine, pour être sûr le centre de gravité et ainsi ne pas avoir de conséquences sur le centrage de l avion au fur et à mesure que le niveau baisse.
Cool
1:29 compresseur à double étage. C est ce qui permet de compresser l air pour nourrir le moteur au fur et mesure que l avion prend de l altitude et que donc, la densité de l air diminue .
sa voilure en W est aussi du justement à la taille de son hélice qui était trop importante pour des ailes plates, le génie de cet avion a été de trouver cette voilure en W
Tres bonne video j'aime bcp ta chaine on apprend des trucs cool
Excellent, juste excellent, j’ai rien d’autre a dire ! 😂
TOP ta vidéo....n'arrête jamais !
Merci !!
Et...quel humour, j'en ris encore
4:42 le Japon est certainement impérialiste, mais les USA aussi, puisque il s agit d un type de politique qui est de chercher à étendre l influence d un pays. Par contre le Japon est Impérial, vu que c est un empire, et les USA ne le sont pas, puisqu'il s agit du une république.
Le superbe F4U corsair ! Cet avion mythique mise à l'honneur dans la série phare des années 70-80 " les têtes brûlées" l'unité des black sheep de la VMF 214, (c'est comme ça que j'ai été mordu 😁). C'est très certainement le plus atypique de tous les chasseurs américains de la seconde Guerre mondiale.
L'aéronavale française a continué à s'en servir en indo.
Il y a quelques années, la 12 F avait mise à l'honneur cet appareil, il me semble avoir lu un article la dessus mais il y a plus de 20 ans, peut être 25 même.
Comme chasseur atypique il y avait plus fort avec le P39 airacobra… moteur derrière le pilote, train tricycle, canon de 37mm, portières d’accès. La première fois que les pilotes ont vues le corsair, ils l’ont trouvés laid, avec ses ailes en mouettes inversées, son train court, son gros moteur avec son hélice enorme et sa « petite » cellule….Dés les premières sorties, ils ont vite changés d’avis
@@AdrienSierra et pourtant il est pas si mal ! Je reconnais que le P39 avait une sacrée allure, les Russes ont suent le mettre à profit notamment avec sa puissance de feu.
@@yannicklebreton4683 un p39 avec un merlin, une verrière bulle et un canon de 20mm en lieu et place du peu fiable 37mm( montage souvent fait sur le terrain) aurai sans doute eue de l’allure et du fil à retordre aux chasseurs opposés. Oui les soviétiques ont tirés meilleurs partis des appareils souvent jugés inférieurs ou obsolètes par l’Occident par la configuration des combats, bien souvent à faible altitude là où au dessus de la France et Allemagne, les combats s’effectuaient en moyenne et haute altitude. Les moteurs Allison étaient optimisés pour la basse altitude… comme quoi… quand on emploi le matériel comme il est conçu, ça fonctionne beaucoup mieux.
Les ailes en formes d ailes de mouettes inversé permettent a l helice de 4 mètres de pas toucher le sol
Cet avion a participé au dernier conflit voyant intervenir des avions de la WWII, à savoir la "guerre du football" (1969) entre Honduras et San Salvador. F4U-1/5 et P-51D ont eu l'occasion de s'affronter dans cette courte guerre sur fond de tension économique. Autre utilisateur continental du Corsair, la marine argentine qui déployait des F4U-5N/NL; la NL était adaptée à l'emploi en zone polaire avec un système pneumatique pour éviter la formation de glace sur le bord d'attaque de l'aile.
La version F4U-6 / AU-1 dédiée à l'attaque au sol, sans turbocompresseur, était destinée à l'US Marines Corps. Les derniers F4U construits étaient 94 F4U-7 sortis en 1952 pour l'Aéronavale Française. La version alliait le fuselage et le moteur d'un F4U-4B avec les ailes renforcées d'un F4U-6 (charges accrues). Elle servit en Algérie et à Suez (1956). La France disposa aussi de F4U-6.
Il existe de nombreux ouvrages sur cet avion dont les monographies en anglais Squadron / Signal in Action. Chaque version est étudiée en détail, photos / dessins permettent de situer les évolutions et font le bonheur des maquettistes.
J'aime bien tes vidéos, c'est cool !
Moi aussi j'aime beaucoup les tiennes !
3:39 pas vitesse minimale de sustention, mais vitesse minimale de sustenTAtion.
J'adore cette avion ! C'est mon Warbird préférer même si j'étais au courent de ses problème d'apontage. Sont look est juste incroyable !
ton montage s'est grave amelioré ca fait plaiz
Merci pour la vidéo et vive pappy boyington !
Le mythique avion du major Boyington, sans oublier son passage dans la Marine Française...
il a combatut en Algérie, mon pére s'en souvenait, au millieu des T6 il ne pouvait pas le louper
1:00 X pour prototype, F pour Fighter = chasseur , 4 car 4 ème projet proposé par le constructeur U, a savoir Chance Vought. - 1 étant la version du F4U... normal pour un prototype d être la version 1. Bu No fait référence au numéro de commande délivré par le Buraeu of aeronautics.
fr.wikipedia.org/wiki/Bureau_of_Aeronautics pour en savoir plus.
BuNo signifie Bureau Numbers, c'est le numéro individuel d'identification des aéronefs de l'US Navy. Ils sont attribués par le Bureau of Aeronautics de l'US Navy, créé en 1921.
Donc ici c'est le prototype (X en aéronautique désigne un prototype) du F4U-1 (1 pour 1ère version) ayant pour numéros individuel (BuNo) 1443.
Le Corsair était surnommé the Whistling Death à cause de ces entrée d'air sur les bords d'attaque des ailes car à grande vitesse l'air en y pénétrant faisait entendre un sifflement caractéristique
Personnellement mon avion préféré
super vidéo
mais si je peux me permettre, il me semblerai que au alentour de 4:42 l' image illustrant la bataille d'Okinawa
l"avion n'est pas un F4U
je dirait qu'il s agit d'un TBF Avenger ou bien F6F Hellcat
sinon continue comme sa
Bien vu, c'est un TBF Avenger.
Voir la présence du poste de mitrailleur inférieur.
@@enfieldlee4421 merci beaucoup pour la confirmation
tu a une bonne connaissance des avions !!x)
Yo, merci pour le com et pour l'image je ne chercher pas une image de Corsair mais de la bataille donc t'inquiète c'est volontaire ;)
J'adore le corsaire un avion magnifique
"Double wasp", c'est bien prononcé, enfin en tant que francophone, je dis pareil! 😁
On à les mêmes problème 😂
👍😁
C'est bien prononcé
Je découvre ta chaîne et ce p'tit format est Vraiment sympa 😉
Surtout quand tu parles d'un avion qui m'a toujours fasciné !!
Et puis.... Une fin à la Rheino... Clin d'oeil voulu ou simple coïncidence 🤔..... Bonne continuation 👍
Mauvais clin d'œil
En hélice 3 c’est pour la voltige actuellement, les 4u de combat sont en 4 pales
un oiseau magique :)
J'aime cette je passe mon temps à l'utiliser sur Battlefield V
pour la petite info le helcat n'as pas été totalement arrêté ^^ en réalité bien au contraire autrement vidéo très sympathique
le P-40 derrière le Corsair est lui aussi magnifique et représente lui aussi cette guerre du pacifique !!
Salut, à 1:37 on voit une hélice 4 pales, puis sur les extraits d'époque (pacifique) l'hélice est en 3 pales et visiblement sur le modèle français Indochine on retrouve le 4 pales. Existe-t-il une raison technique ? Vu que l'hélice "géante" est typique de ce chasseur, c'est un détail qui me chiffonne lol
Je vais vérifier mais il y avait des différents notable de taille de l'hélice et des ailes en fonction des hangars de porte avion et des pistes disponible.
Typiquement la version Anglaise avait des ailes plus courte. Une hélice avec plus de pales devait donner une meilleure accélération au décollage, pratique pour les décollages courts.
Les premier avait 3 pales, et à partir du F4u4 je crois c’est du quadri pale
La photo représente un f4u5, capot moteur spécifique, l’hélice quadri pales est arrivée à partir du f4u 4, obligatoire due à l’augmentation de puissance du moteur (2450cv en surpuissance .) . Le f4u 4 était supérieur au p51D dans tous les domaines de vol.
Dommage que ce soit gâché par certaines erreurs et imprécisions.
Je suis d'accord.
Très interessant mais la voix du commentaire insupportable !!
Tu pourras nous parler du p51 mustang un jours stp :)
Oui, vendredi prochain sa devrait être Messerschmitt bf 109, après elle y a de grandes chances que se sois le P-51 Mustang !
des browning M2 de 17.7mm ? tu voulais pas dire 12.7mm plutôt ? ^^
j'allais faire un commentaire pour dire la même chose ;-)
Faux il remplace le Grumman F6F Hellcat il possède une hélice de 4,50 mètres également utilisé en europe mes en très petite quantité
C'est une voilure en aile de mouette inversée.
Ahhh Les Têtes Brûlées... Papy Boinghton.... (inspiré d'un personnage réel d'ailleurs).
Lol excellent
bon je viens de m'abonnée car j'aime bien tes montages et j'ai un faible pour le corsair F4U que je connais très biens d'ailleurs...POUR INFO, JE SUIS UN EX MILITAIRE du renseignement militaire Canadien, je possède une entreprise qui se spécialise dans les équipements de surveillance hi teck et d'optronique et de télécommunications. je suis aussi impliquer dans les radio télescopes professionnel entre autre. va voir ma chaîne et voir mon lab mobile, tu va capoter...pas de farce ;-) . beaucoup d'abonnée de hugo sont abonnée a ma chaîne aussi...on est une petite famille...hihihi vient faire ton tour et commente mon dernier vidéo...a plus
A ouiii carrément ! Classe ta chaîne, j'étais déjà abonné mais je vais regarder plus de t'es vidéo !
Mercii!
@@Yataka à bon je savais pas...dans ce cas si tu a des questions n'hésite pas je vais te répondre a plus...et super tes vidéo de la 2e guerre,,,
Heu ... LA Star du Pacifique c'est le Grumman F6F Hellcat ...
Le corsair a t'il rencontré des chasseurs allemands?
J'ai eu le privilège d'entendre le récit d'un combat victorieux d'un Corsair contre un Mig pendant l'opération de Suez par un pilote de l'aéronavale
J'adore ta voix et le montage est digne d'un pro 👍
2:50 refroidissement DE l huile.
Mdr la fin... allez un pouce bleu et je me casse😁
l avion de greg pepe bointon salut la 214 tetes brulees. avec la 329 escadrilles de haratchie.
Pourquoi les corsaires avaient un câble qui relie l'empennage ?
Il s'agissait d'une antenne radio, à l'époque, elle était constitué d'un long fil comme celui visible sur le corsaire.
Source : tailhooktopics.blogspot.com/2014/01/f4u-corsair-wire-antenna-alternatives.html?m=1
Stop aux petites images et a celles qui sont floutés et qui n'ont pour toutes vertus que de faire mal aux yeux. Nous avons de grands écrans alors pourquoi cette imbécilité? Revoyez vôtre copie!!!!!
Quelques problèmes de chiffres, de lettres et de prononciation...
Dommage la vulgarité...
Haaan plagiat rheino ! (Très bon goût :p)
La bonne vieille époque où j'avais pas d'originalité
Wow t'es abonnez à frensh astro, c'est fou le hasard
@@Yataka il est sur le discord de le loup 5.1 je l'ai découvert là bas j'aime bien ses vidéos ^^
Ptite musique de SC au poil
C'est plutôt sustentation ?
Dans quel contexte?
@@Yataka Hello Yataka,
Lorsque tu parles de la vitesse minimale d'un avion pour rester en l'air. Ce n'est pas la vitesse de suspension mais la vitesse de sustentation.
Cordialement
@@enfieldlee4421 J'ai fait la même erreur dans ma dernière vidéo :'(
Sustentation, pas sustention