Un consejo de mi parte... Estos motores son viejo y es obvio que ya lo abrieron más de una vez. Ya con esto en mente tienen que saber que capas cambiaron las piezas de distribución y eso podría hacer que, aunque esten los dos puntos centrados y mirandose, no esté realmente bien la puesta a punto. Yo aconsejo no guiarse por el punto y directamente buscar y posicionar el cigüeñal y el árbol de levas de manera que coincidan (lo mejor es poner el primer piston con el cigüeñal unos grados antes de llegar al p.m.s como lo pida el manual del auto y después pones el árbol de levan en el cruce de válvulas con los grados que también pida el manual del auto) ... Después ya le ariamos nosotros un punto/marca propia para tener de referencia. Buen video amigo! Entre mecánicos nos ayudamos 🤙😎
Hola esto se aplica también al r9? El distribuidor no lo toque para nada solo desarme la cadena y se giró el árbol de levas.. pero: si pongo el punto como mostras no debería tener problema verdad? Muchas gracias
Maestro y cuando esta la tapa de cilindro puesta y todo como me doy cuemta q esta en pm superior para cambiar la cadena? Por q cuando estam enfrentados los puntos cercas o los puntos lejos ya estarian el 1 y 4 arriba no?
@@nikolopez4887 lo ideal si tiene la tapa puesta es casa 1 bujia y metes un palito. Entonces giras el motor hacia la derecha hasta que el chavetero en el cigueñal este arriba. Entonces moves el palito por el agujero de la bujia 1 y deberias sentir que el piston impide que el palito entre. El chavetero del cigueñal arriba y el palito tocando el piston marcan el punto muerto superior. Debes ser presiso en el momento exacto en el que si seguis girando el piston comienza a bajar.
@@nikolopez4887 te diria que si no tenes claro el ciclo otto mejor no metas mano en la distribucion porque no hay una tecnica para poner a punto si no mas bien hay que entender la logica del funcionamiento en cada etapa del ciclo otto para no errar. Ya que si erras 1 diente rompes valvulas. Pero exitos si te animas.
Buenos dias hace unos dias me entregaron el motor semi armado del 19 1.6 puse a punto todo ok el tema es q el distribuidor me quedo tirando la chispa en el cilindro 2 no en 1 como soluciono para q tire en el cilindro 1
@@francomercado6682 es dificil explicar pero segui la receta: 1 pone el cilindro 1 en compresión punto muerto superior. (Osea las 2 valvulas cerradas osea los valancines no tienen que tocar las colas de las valvulas del primer cilindro y el pistos debe estar en punto muerto superior). 2) revisa el distrobuidor y observa hacia donde apunta el rotor, la torre que queda inmediatamente por delante es el de la bujia 1 que conectaras al primer cilindro. Y luego el resto siguiendo el sentido de giro es cilindro 3 , cilindro 4y cilindro 2. Deberia tirar a encender, de no ser asi girar el distribuidor muy de apoco hacia la derecha e ir probando encenderlo. Lo se no va a ser facil hay cosas que entender previamente.
@@mecanicacorrea8989 muchas gracias por el tiempo en responder mañana me pongo con el tema ya que compré todo nuevo distribuidor y cables muchas gracias!!!
@@mecanicacorrea8989 después de unos días me puse segui su receta y pum arranco al toque es un relojito muchas gracias por tomarse el tiempo en explicar abrazo grande desde el interior de Córdoba 🫂
Fijate que todo este bien ajustado y que el patin tenga tension y empuje. El patin trabaja con presion de aceite si se cae la presion de aceite puede que el patin no haga fuerza y se suelte salta la cadena. Pero es raro.
El piñon del distribuidor no lleva punto encaja en el engrane del arbol de levas y listo. Lo que se debe colocar correctamente son los cables segjn orden de encendido y con el motor a punto y luego se da los grados de avance del distribuidor.
Primero va el piston y luego el resorte en su alojamiento. No pierdas ni pongas otro resorte en la bomba porque estan calibrados para evitar exeso de presion en la bomba de aceite.
@@mecanicacorrea8989 ah ,a ver si entendi,tengo el motor pistones hacia abajo cigueñal hacia arriba,le saco la (tapa/filtro) a la bomba y primero pongo el resorte? Y despues el pistoncito?
@@davidillesca5924 tengo el manual de taller del motor tuve problemas con el piñón de distribuidor no me coincidia el punto hay q poner punto muerto superior y encastrar el piñón q la media luna más chica quede del lado de la caja de cambios el distribuidor tiene q quedar mirando hacia la bomba de nafta pone la tapa pones cable 1ahi seguis con el 3 siempre sentido horario 4,2 y pum relojito queda
Tengo un Renault 12 y se me corre el punto ese abra alguna solución se puede acortar la cadena porque no veo estén gastado el piñón y la corona esta un poco puntudos los dientes casi como los que estas mostrando en el video
Paciencia es la solucio y te tiene que quedar igual que en el video. Tene en cuenta la presion que hace el patin que te tironea un poco la cadena. Pero paciencia.
Hola pregunta lleve a hacer nuevo el motor de reno 18 motor 2000 el mecánico me dice que la polea que va en la bomba de aceite la cambia porque tenia el eje desgastado. Lo lleva al tornero le ponen polea nueva una vez armado hace andar el motor y tira la correa hacia afuera ( osea la saca) el mecánico le cambia la polea de otro reno 18 y la tira hacia adentro . Si me pudieras responder para ver que puede ser . Muchas gracias 😘
no entinedo tu pregunta perdón. porque la bomba de aceite del R18 la comando un piñon en el arbol de levas no lo comanda un eje auxialiar. repito no entiendo tu pregunta saludo.
@@mecanicacorrea8989 me podrías explicar porque se me sale la correa? En la parte de abajo del motor se le cambió una polea y se torneo un eje, con un tornero, que según el mecanico es de la bomba de aceite! Pero si el mecanico le cambia x otra polea en vez de sacarme la correa para afuera la tira hacia adentro!
@@jacquelinagil7031 es muy puntual tu pregunta y tendria que ver el caso. La realidad es que si antes no se salia y despues del mecanico si. El problema lo genero el mecanico.
hola genio tengo una pregunta si para sacarme la duda, arregle el burro le puse automatico carbones y vendi nuevo lo coloco en el auto y gira en el aire osea no se agarra a la corona ¿cual seria el problema ? gracias y un abrazo.
El motor Renoul chispa si el tuviera la cuña de la leva doblada no se puede colocar vien en tiempo tengo ese problema con ese tipo de carro y el tiempo se regresa y me a partido 2 tapa de arranque
Se supone que si cualquier pieza esta gastada ya estas en problemas sea cadena, patin, engranajes incluso si esta torcida o desbalanceada la leva o partido o agrietado la punta del cigueñal. Esto es solo un detalle a tener en cuenta pero si no se tiene experiencia o conocimiento mejor no tocar.
Un consejo de mi parte... Estos motores son viejo y es obvio que ya lo abrieron más de una vez. Ya con esto en mente tienen que saber que capas cambiaron las piezas de distribución y eso podría hacer que, aunque esten los dos puntos centrados y mirandose, no esté realmente bien la puesta a punto. Yo aconsejo no guiarse por el punto y directamente buscar y posicionar el cigüeñal y el árbol de levas de manera que coincidan (lo mejor es poner el primer piston con el cigüeñal unos grados antes de llegar al p.m.s como lo pida el manual del auto y después pones el árbol de levan en el cruce de válvulas con los grados que también pida el manual del auto) ... Después ya le ariamos nosotros un punto/marca propia para tener de referencia.
Buen video amigo! Entre mecánicos nos ayudamos 🤙😎
Que buen dato maestro muchas gracias
Hola se como poner a punto la parte de los pistones, pero no como poner a punto el árbol se levas con las valvulas como se hace eso, gracias.
Gracias por compartir y ser muy claro en la explicación del punto muchas gracias saludos desde Neuquén capital
Muy bueno ver y que espliques lo q veo muchas gracias
Muy buena la explicación.....gracias
Exelente, te felicito
Buenísimo muchacho gracias
Hola esto se aplica también al r9? El distribuidor no lo toque para nada solo desarme la cadena y se giró el árbol de levas.. pero: si pongo el punto como mostras no debería tener problema verdad? Muchas gracias
Si
@@mecanicacorrea8989 muchas gracias por tu respuesta. Saludos y feliz 2022
Cortito y al pie. Gracias crak.
Maestro y cuando esta la tapa de cilindro puesta y todo como me doy cuemta q esta en pm superior para cambiar la cadena? Por q cuando estam enfrentados los puntos cercas o los puntos lejos ya estarian el 1 y 4 arriba no?
@@nikolopez4887 lo ideal si tiene la tapa puesta es casa 1 bujia y metes un palito. Entonces giras el motor hacia la derecha hasta que el chavetero en el cigueñal este arriba. Entonces moves el palito por el agujero de la bujia 1 y deberias sentir que el piston impide que el palito entre. El chavetero del cigueñal arriba y el palito tocando el piston marcan el punto muerto superior. Debes ser presiso en el momento exacto en el que si seguis girando el piston comienza a bajar.
@@mecanicacorrea8989 excelente maestro si si los puntos se enfrentan sea lejos o cerca quiere decir q el piston 1 y 4 estan arriba verdad?
@nikolopez4887 si, pero en momentos diferentes del ciclo otto. Es decir podes tener 1 arriba en compresion o el 1 tambien arriba pero en escape.
@@mecanicacorrea8989 a claro sisi el ciclo completo es es con las lineas abajo?
@@nikolopez4887 te diria que si no tenes claro el ciclo otto mejor no metas mano en la distribucion porque no hay una tecnica para poner a punto si no mas bien hay que entender la logica del funcionamiento en cada etapa del ciclo otto para no errar. Ya que si erras 1 diente rompes valvulas. Pero exitos si te animas.
Gracias me sirvió de mucho
es lo mmismo para un motor de r 19?
Buenos dias hace unos dias me entregaron el motor semi armado del 19 1.6 puse a punto todo ok el tema es q el distribuidor me quedo tirando la chispa en el cilindro 2 no en 1 como soluciono para q tire en el cilindro 1
@@francomercado6682 es dificil explicar pero segui la receta:
1 pone el cilindro 1 en compresión punto muerto superior. (Osea las 2 valvulas cerradas osea los valancines no tienen que tocar las colas de las valvulas del primer cilindro y el pistos debe estar en punto muerto superior).
2) revisa el distrobuidor y observa hacia donde apunta el rotor, la torre que queda inmediatamente por delante es el de la bujia 1 que conectaras al primer cilindro. Y luego el resto siguiendo el sentido de giro es cilindro 3 , cilindro 4y cilindro 2. Deberia tirar a encender, de no ser asi girar el distribuidor muy de apoco hacia la derecha e ir probando encenderlo. Lo se no va a ser facil hay cosas que entender previamente.
@@mecanicacorrea8989 muchas gracias por el tiempo en responder mañana me pongo con el tema ya que compré todo nuevo distribuidor y cables muchas gracias!!!
@@mecanicacorrea8989 después de unos días me puse segui su receta y pum arranco al toque es un relojito muchas gracias por tomarse el tiempo en explicar abrazo grande desde el interior de Córdoba 🫂
Pregunto.camvie el árbol de leva y aros y cuando le doy marcha arranca vien 1 2 veces y la 3 o 4 ves se salta la cadena y sale del punto
Fijate que todo este bien ajustado y que el patin tenga tension y empuje. El patin trabaja con presion de aceite si se cae la presion de aceite puede que el patin no haga fuerza y se suelte salta la cadena. Pero es raro.
Ademas revisa si el arbol de levas es bueno porque hay mucha porqueria dando vuelta.
Chico como se coloca el piñón con el distribuidor a punto correcto
El piñon del distribuidor no lleva punto encaja en el engrane del arbol de levas y listo. Lo que se debe colocar correctamente son los cables segjn orden de encendido y con el motor a punto y luego se da los grados de avance del distribuidor.
Ídolo
Hola,desarme mi bomba de aceite r12 1.4 y se cayo un resorte un pistoncito,no se q va primero si el resorte y el piston despues o es al reves?
Primero va el piston y luego el resorte en su alojamiento. No pierdas ni pongas otro resorte en la bomba porque estan calibrados para evitar exeso de presion en la bomba de aceite.
@@mecanicacorrea8989 ah ,a ver si entendi,tengo el motor pistones hacia abajo cigueñal hacia arriba,le saco la (tapa/filtro) a la bomba y primero pongo el resorte? Y despues el pistoncito?
@@davidillesca5924 tengo el manual de taller del motor tuve problemas con el piñón de distribuidor no me coincidia el punto hay q poner punto muerto superior y encastrar el piñón q la media luna más chica quede del lado de la caja de cambios el distribuidor tiene q quedar mirando hacia la bomba de nafta pone la tapa pones cable 1ahi seguis con el 3 siempre sentido horario 4,2 y pum relojito queda
Hola qué tal consulta podés mostrar un vídeo de cómo se pone el velocimetro
A presión amigo tiene una punta de plástico que va a presión atrás del tablero.
Para cmbiar la cadenilla tengo que cambiar tanbien los piñones
No necesariamente
Tengo un Renault 12 y se me corre el punto ese abra alguna solución se puede acortar la cadena porque no veo estén gastado el piñón y la corona esta un poco puntudos los dientes casi como los que estas mostrando en el video
Paciencia es la solucio y te tiene que quedar igual que en el video. Tene en cuenta la presion que hace el patin que te tironea un poco la cadena. Pero paciencia.
@@mecanicacorrea8989 ahy le cambie el kit completo
se sigue corriendo el punto me quedan los dos encimados perocuando le doy marcha me quedan los dos puntos para arriba
@@victoralbertomadsen7055 si estas muy perdido habla con un mecanico cerca que te lo resuelva porque podes romper todo el motor. Saludos.
Hola pregunta lleve a hacer nuevo el motor de reno 18 motor 2000 el mecánico me dice que la polea que va en la bomba de aceite la cambia porque tenia el eje desgastado. Lo lleva al tornero le ponen polea nueva una vez armado hace andar el motor y tira la correa hacia afuera ( osea la saca) el mecánico le cambia la polea de otro reno 18 y la tira hacia adentro . Si me pudieras responder para ver que puede ser . Muchas gracias 😘
no entinedo tu pregunta perdón. porque la bomba de aceite del R18 la comando un piñon en el arbol de levas no lo comanda un eje auxialiar. repito no entiendo tu pregunta saludo.
@@mecanicacorrea8989 me podrías explicar porque se me sale la correa? En la parte de abajo del motor se le cambió una polea y se torneo un eje, con un tornero, que según el mecanico es de la bomba de aceite! Pero si el mecanico le cambia x otra polea en vez de sacarme la correa para afuera la tira hacia adentro!
@@jacquelinagil7031 es muy puntual tu pregunta y tendria que ver el caso. La realidad es que si antes no se salia y despues del mecanico si. El problema lo genero el mecanico.
@@mecanicacorrea8989 muchas gracias por responder 😊
Por qué al poner el cambio se baja la revolución como que se ahoga .. Renault 19 modelo 94
Fuera de punto la distribucion
hola genio tengo una pregunta si para sacarme la duda, arregle el burro le puse automatico carbones y vendi nuevo lo coloco en el auto y gira en el aire osea no se agarra a la corona ¿cual seria el problema ? gracias y un abrazo.
Que lo conéctate mal o que el automático no funciona.
th-cam.com/video/GKjEWztnhUM/w-d-xo.html
Mira ese video
El motor Renoul chispa si el tuviera la cuña de la leva doblada no se puede colocar vien en tiempo tengo ese problema con ese tipo de carro y el tiempo se regresa y me a partido 2 tapa de arranque
Yo voy armar un generador con motor r12 saludos
Ese perro
Lei mal o decia castellano en el block es el mismo castellano que esra en el cruce varela
Castellano es el apellido el dueño del motor no de la rectificadora
Aclara que si tiene desgaste la cadena nunca te coincide exacto
Se supone que si cualquier pieza esta gastada ya estas en problemas sea cadena, patin, engranajes incluso si esta torcida o desbalanceada la leva o partido o agrietado la punta del cigueñal. Esto es solo un detalle a tener en cuenta pero si no se tiene experiencia o conocimiento mejor no tocar.