1:20 Ce frumos era acest automotor...din păcate acum nu mai există automotoare Malaxa cu steme... 1:43 Era frumoasă această schemă de vopsire...acum doar din poze ne amintim de ea... 1:49 Gara Timișoara Nord! Cea mai mare gară din orașul în care locuiesc!Ce frumos ar fi fost dacă mai circulau automotoare Malaxa 1000 pe aici, dar de 10 ani nu mai circulă decât pe la Arad... 2:01 De când nu am mai văzut asemenea automotoare....Doar pozele ne mai amintesc de ele... 2:43 Ce frumoasă era această locomotivă....mai există? 4:13Ce frumoasă era această locomotivă....mai există? 8:20 060 EC 002!!
Foarte frumos videoclipul. Mi-a plăcut foarte mult. 😊😉 MEGA LIKE de la Canalul CFR. Eu sunt din Timișoara. Am văzut automotoarele Malaxa și locomotive frumoase. Erau trenuri frumoase atunci . Un documentar foarte frumos. Frumos. Felicitări, ai muncit mult la el. Salutări din toată inima și cu respect de la Canalul CFR.
Îmi asum răspunderea pentru erorile strecurate în acest clip. Întradevăr EC-urile sunt rezultatul unui pact de colaborare feroviară încheiat între RS România şi R.F. Yugoslavia în anul 1973. Licenţa originală EC (pe partea de electrică) aparţine ASEA Suedia dar a fost preluată parţial şi de RADE KONCAR ZAGREB CROAŢIA (existentă şi activă în prezent). Ulterior partea mecanică a fost executată de către uzina NIS în colaborare cu UCM REŞIŢA. Fabricarea LDH în România a fost posibilă sub licenţa Sulzer şi Voith prin încheierea unui acord între Uzina Faur (1976 - 1992) fostă 23 August (1944 - 1976) respectiv Malaxa (1905 - 1944) ŞI concernul Sulzer Elveţia. Primul prototip de 060 DA a fost întradevăr fabricat sub Licenţa Sulzer & Brown Boweri & SLM Elveţia fiind adusă în România în vara anului 1959. Producţia de serie a 060 DA a început undeva prin anul 1962 după cumpărarea parţială a licenţei originale şi ulterior readaptarea unor ansamble şi subansamble critice ale 060 DA prin producţia de serie la UCMR Reşiţa (partea mecanică) respectiv Electroputere Craiova (partea electrică). Partea grupului generator MD + generator principal şi auxiliar a rămas şi astăzi sub licenţa originală. Notă: Partea de electrică aferentă L.E. 040 EC respectiv 060 EA este produsă sub licenţă ASEA SWEDLOC AB SUEDIA (1973).
+Cosoreci Florin (MDCCLXXXIX) firma întemeiată de ilustrul Nicolae Malaxa s-a numit Malaxa între 1921-1941 respectiv 1944-1948, ”23 August” între 1948-1990. Între Ianuarie 1941-septembrie 1944 s-a numit Rogifer. Mai multe poți afla fie din monografia Malaxa, fie din ro.wikipedia.org/wiki/Nicolae_Malaxa. Cu stimă.
Trenurile copilăriei mele... cât de frumoase erau! ❤️ mi-e dor de vagoanele alea vechi, de locomotive, automotoarele Malaxa... oare ce s-o fi întâmplat cu ele, toate?
Imagini de colecție. Îmi pare foarte rău de locomotivele cu abur pt că sunt o raritate dar... ASTA ESTE FELICITĂRI CFR CALATORI PT CĂ IN PERIOADA INTERBELICĂ O CĂLĂTORIE PÂNĂ LA BUZĂU ERA CU 21 DE MINUTE MAI SCURTĂ ȘI VITEZA MEDIE ERA DE 60 DE KM-H ȘI ACUM E DE 44,4 KM-H
Imaginile din videoclipul tău aparţin într-adevăr anilor sus-menţionaţi. Dl. "Bossprofessional07" se numeşte în realitate Cosmin Ştefan(îl găseşti pe facebook cu numele scris fără diacritice).
Foarte frumos colajul cu mici comentarii - 040 EC nu a fost fabricata niciodata la Electroputere Craiova. A fost fabricata de Rade Koncar Zagreb tot sub liceenta ASEA Sweden - LDH a fost fabricata sub liceenta Sultzer si Voith - LDE 060 DA a fost fabricata sub liceenta Sultzer & Brown Boweri & SLM (Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik) din Winterthur
![Steam in Romania between the 1960s -1995/Dampflokomotiven in Rumänien[1960er - 1995]](/img/n.gif)
1:20 Ce frumos era acest automotor...din păcate acum nu mai există automotoare Malaxa cu steme...
1:43 Era frumoasă această schemă de vopsire...acum doar din poze ne amintim de ea...
1:49 Gara Timișoara Nord! Cea mai mare gară din orașul în care locuiesc!Ce frumos ar fi fost dacă mai circulau automotoare Malaxa 1000 pe aici, dar de 10 ani nu mai circulă decât pe la Arad...
2:01 De când nu am mai văzut asemenea automotoare....Doar pozele ne mai amintesc de ele...
2:43 Ce frumoasă era această locomotivă....mai există?
4:13Ce frumoasă era această locomotivă....mai există?
8:20 060 EC 002!!
Excelent slideshow. Singurul loc unde am putut sa revad EA-251 si EA-106 de la Depoul CFR Timisoara. Big like.
DOAMNE CE FRUMOS ERA CU TRENUL ÎN ACEA PERIOADĂ,MAI ALES LA CLASA A 1A.
Mi-a adus aminte de anii in care eram copil! Thumb up.
Eu nu inteleg cum dracu sa dai dislike la asa ceva.
De mic copil mi-A PLACUT LOCOMOTIVELE LE IUBESC SI IMI PLACE SA MERG CU TRENUL MIAR FI PLACUT SA FIU MECANIC PE LOCOMOTIVA.
Doamne ce vremuri frumoase. Toate s-au dus. TÂLHARII AU TĂIAT TOT
Foarte frumos videoclipul.
Mi-a plăcut foarte mult. 😊😉
MEGA LIKE de la Canalul CFR.
Eu sunt din Timișoara.
Am văzut automotoarele Malaxa și locomotive frumoase.
Erau trenuri frumoase atunci .
Un documentar foarte frumos.
Frumos.
Felicitări, ai muncit mult la el.
Salutări din toată inima și cu respect de la Canalul CFR.
Felicitări pentru videoclip.
ÎN 1959 ŞI FOKIŞTII încă AVEAU EPOLEŢI 1
N+am reuşit să mobilizez cfr+iştii . , ca să alegem preşedinte un Ing . cfr+ist . !
Ce timpuri of ce vremuri pentru cfru Likeee Ce vremuri frumoase
Îmi asum răspunderea pentru erorile strecurate în acest clip. Întradevăr EC-urile sunt rezultatul unui pact de colaborare feroviară încheiat între RS România şi R.F. Yugoslavia în anul 1973. Licenţa originală EC (pe partea de electrică) aparţine ASEA Suedia dar a fost preluată parţial şi de RADE KONCAR ZAGREB CROAŢIA (existentă şi activă în prezent). Ulterior partea mecanică a fost executată de către uzina NIS în colaborare cu UCM REŞIŢA. Fabricarea LDH în România a fost posibilă sub licenţa Sulzer şi Voith prin încheierea unui acord între Uzina Faur (1976 - 1992) fostă 23 August (1944 - 1976) respectiv Malaxa (1905 - 1944) ŞI concernul Sulzer Elveţia. Primul prototip de 060 DA a fost întradevăr fabricat sub Licenţa Sulzer & Brown Boweri & SLM Elveţia fiind adusă în România în vara anului 1959. Producţia de serie a 060 DA a început undeva prin anul 1962 după cumpărarea parţială a licenţei originale şi ulterior readaptarea unor ansamble şi subansamble critice ale 060 DA prin producţia de serie la UCMR Reşiţa (partea mecanică) respectiv Electroputere Craiova (partea electrică). Partea grupului generator MD + generator principal şi auxiliar a rămas şi astăzi sub licenţa originală. Notă: Partea de electrică aferentă L.E. 040 EC respectiv 060 EA este produsă sub licenţă ASEA SWEDLOC AB SUEDIA (1973).
+Cosoreci Florin (MDCCLXXXIX) firma întemeiată de ilustrul Nicolae Malaxa s-a numit Malaxa între 1921-1941 respectiv 1944-1948, ”23 August” între 1948-1990. Între Ianuarie 1941-septembrie 1944 s-a numit Rogifer. Mai multe poți afla fie din monografia Malaxa, fie din ro.wikipedia.org/wiki/Nicolae_Malaxa. Cu stimă.
@@emdiesel63 Eu nu mai sunt pe istorie acum
@@hiryu002train5 ce tot îndrugi măh?
Da o adevărată comoară a tehnologiei romanesti.
@@emdiesel63 Felicitări .
Trenurile copilăriei mele... cât de frumoase erau! ❤️ mi-e dor de vagoanele alea vechi, de locomotive, automotoarele Malaxa... oare ce s-o fi întâmplat cu ele, toate?
Au ajuns la fier vechi si in marile triaje, pe niste linii de care nimeni nu stie. Pacat.....
Vreo 50 de PACIFIC+uri . a avut Romania .
Iubesc Cfreul de mic copil Mi a placut sa calatoresc cu trenul Like mi e dor de Vechiul cfr 😥😥😥😥😥😥😥😥😥😥
Mii de clipuri până la moarte.
@@costicabarbosu4755 ÎMI PLAC !
Frumoase imagini...de atunci trenurile s-au tot scurtat...
CFR steam locomotive: CFR classic train:
Imagini de colecție. Îmi pare foarte rău de locomotivele cu abur pt că sunt o raritate dar... ASTA ESTE FELICITĂRI CFR CALATORI PT CĂ IN PERIOADA INTERBELICĂ O CĂLĂTORIE PÂNĂ LA BUZĂU ERA CU 21 DE MINUTE MAI SCURTĂ ȘI VITEZA MEDIE ERA DE 60 DE KM-H ȘI ACUM E DE 44,4 KM-H
0:17 pozã surprinsã in Fãgãras orasul meu natal👏
Imaginile din videoclipul tău aparţin într-adevăr anilor sus-menţionaţi. Dl. "Bossprofessional07" se numeşte în realitate Cosmin Ştefan(îl găseşti pe facebook cu numele scris fără diacritice).
Superb video! Foarte faine si melodiile de pe fundal. LIKE + FAV ;-) :-D
la min 10:13 este in statia Gurahont ?
2000 CFR tren clasic/electric aici
Foarte frumos colajul
cu mici comentarii
- 040 EC nu a fost fabricata niciodata la Electroputere Craiova. A fost fabricata de Rade Koncar Zagreb tot sub liceenta ASEA Sweden
- LDH a fost fabricata sub liceenta Sultzer si Voith
- LDE 060 DA a fost fabricata sub liceenta Sultzer & Brown Boweri & SLM (Schweizerische Lokomotiv und Maschinenfabrik) din Winterthur
Din cate stiu, am inteles ca LDH are motorul de la Maybach
LDH-urile au fost fabricate de Faur.
Doar motoarele erau pe licența iar caroseria nu
FELICITĂRI .
Locomotive frumoasa avia sí are.
Cfr trenul clasic
🙂👍💖
Alea sunt locomotivele care și acum circulă .
Stimate domn Florin eu am un joc Trainz Railroad Simulator 2006 si as vrea sa fac niste locomotive cu continut istoric si vagoane etc.
frumos like
Cool video!!! 👍
copil de 12 ani fiind... mi-as fi dorit sa le vad si eu
I'm here in the history or not:(
vezi ca EC nu e produs la EPC
Putina retrospectiva nu strica ,macar sa mai vedem odata ce-am avut si ce-am pierdut......
Cîndva , se călătorea şi pe vagoane !
2004