Al parecer el 730 entra con los generadores diesel funcionando por lo que la catenaria no debe de estar en tensión. Lo que no se es porque utilizaron un 730 para remolcarlo y no una locomltora diesel (¿hay en ancho estandar?)
@@javiguzman555 Si el 730 lo "remolca" por vía UIC, obviamente debería tener tensión el 112. En UIC solo hay una tensión de corriente 25KV alterna. Es lo que me encaja.
@@puntacarril No soy experto en la materia, pero si te fijas en el video el 730 tiene los pantógrafos bajos y sale humo de los primeros coches en los que están los generadores diesel. El 112 también lleva los pantografos bajos con lo cual no está recibiendo corriente. Por lo que yo entiendo, entonces, es el 730 el que en diesel está arrastrando al 112. Aunque sea en ancho internacional si la catenaria no está en tensión el 112 no puede moverse solo.
Yo creo que el 730 ha venido por la vía UIC con la catenaría, pero al haber un tramo pequeño de vía mixta ha cambiado a diesel por la cosa de la diferente tensión.
Talgo y su mediocridad... Podrìa ser uno de los trenes màs avanzados del mundo y solo se queda a medias.. Ruidos... Bandazos... Interiorismo cutre y tristón... Cabezas tractoras espantosas y ademàs compradas a un competidor por no haber tenido tracción propia nunca... Un desastre. No sé si el Avril corregirà todos esos defectos.. Otro desacierto... Ese nombrecito.. Talgo Ave y ya està... O Intercity...
Ya veo vuestros argumentos "técnicos"... Pues sí... Hago Ingenierìa en la UNED... En eso no vais desencaminados... Talgo dispone de uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo... Sabéis leer?... De los más avanzados del mundo... Pero como empresa es un desastre... Sus errores estratégicos han sido tremendos.. El primero no tener tracción propia y tener que bajarse los pantalones ante competidores como Bombardier para tener tracción para el Pato y el 130... El segundo no diversificar su material... El tercero abandonar productos estratégicos como el Talgo XXI ( BT) que hubiera dado mucho juego en el mercado Intercity y Media Distancia... Llegaron tarde y arrastrándose a la Alta Velocidad ( las cabezas tractoras del Pato, compradas a Bombardier casi los arruinan) ... Sus acciones en Bolsa no las quiere nadie... Han perdido casi un 80 por ciento de su valor de salida... Acaban de quedarse fuera del Concurso de Cercanias con du Talgo Vittal cuya memoria técnica está llena de errores... Mal asunto si no se aceptan las críticas para cambiar de rumbo y rectificar errores... No se puede vivir del cuento...
THE RENFE ALVO IS UGLY! ITS TOO UGLY TO LOOK AT! THE WHITE COLORED DIESEL OR TURBO LOCOMOTIVES OR POWER CARS LOOK A-OK! THOSE CHEAP LOOKING TALGO COACHES , HAVE TO GO, THE ROUTE OF THE DINOSAUR! THE WHITE PAINTED ENGINES LOOK OK. AS LONG AS THEY STAY THAT WAY! YOU NEED STRONGER LOOKING COACH CARS TO GO WITH THE LOCOMOTIVES! YOU HAVE A VIDEO WITH NEWER POWER CARS AT EACH END ,THAT I JUST SAW THE OTHER DAY AND THEY LOOK GREAT ALSO! IT WAS IN THE WHITE OR CREAM COLORED PAINT SCHEME TOO! EARL OF EL BARRIO, NYC, N.Y. 8:21AM. 7/31/20.
![เปิดคำทำนาย นอสตราดามุส - บาบา วานก้า ปี 2025 คนทั่วโลกต้องเจออะไรบ้าง? | แฉ 11 ธ.ค. 67 [2/3] |GMM25](http://i.ytimg.com/vi/xmTIKWJUMPM/mqdefault.jpg)
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 91 | คู่เอก "คมอาวุธ vs อเล็กเซย์"](http://i.ytimg.com/vi/V0RkEfYFsgM/mqdefault.jpg)
Great video. Beautiful train. Greetings from Poland.
Greetings to Poland from Spain
02:27 Extra largo
Buenísimas capturas!!
Que curioso un Alvia 730 acoplado a un AVE 112
Pero ya hay un video saliendo de Valladolid con dirección a Chamartin con el AVLO.
Talgo ❤️❤️❤️
¡Gran video! No te conocía. Ya veré más de tus videos.
Si hay escasez de trenes de la S-730, porque los utilizan para hacer traslados de trenes y no hacen que el AVLO salga de las cocheras por sí solo.
Porque el tramo hasta cocheras no está electrificado.
Muy buen trabajo
Great rail work & therapy
Increible
💚✌️🇪🇸💚✌️🇪🇸💚✌️🇪🇸🚄
Si!
No comprendo el motivo por el cual el AVLO no es capaz de circular por si mismo.
Al parecer el 730 entra con los generadores diesel funcionando por lo que la catenaria no debe de estar en tensión. Lo que no se es porque utilizaron un 730 para remolcarlo y no una locomltora diesel (¿hay en ancho estandar?)
@@javiguzman555 Si el 730 lo "remolca" por vía UIC, obviamente debería tener tensión el 112. En UIC solo hay una tensión de corriente 25KV alterna. Es lo que me encaja.
@@puntacarril No soy experto en la materia, pero si te fijas en el video el 730 tiene los pantógrafos bajos y sale humo de los primeros coches en los que están los generadores diesel. El 112 también lleva los pantografos bajos con lo cual no está recibiendo corriente. Por lo que yo entiendo, entonces, es el 730 el que en diesel está arrastrando al 112. Aunque sea en ancho internacional si la catenaria no está en tensión el 112 no puede moverse solo.
Yo creo que el 730 ha venido por la vía UIC con la catenaría, pero al haber un tramo pequeño de vía mixta ha cambiado a diesel por la cosa de la diferente tensión.
😩 siiiii
¿Qué programa utilizas para hacer las locuciones?
Son las locuciones de las estaciones de Adif en España. Parece que tiene acceso a los archivos de audio originales.
GO to see my modelbahn marklin, you wont regret
Lala
Jamás me han gustado los Talgos
Talgo y su mediocridad... Podrìa ser uno de los trenes màs avanzados del mundo y solo se queda a medias..
Ruidos... Bandazos... Interiorismo cutre y tristón... Cabezas tractoras espantosas y ademàs compradas a un competidor por no haber tenido tracción propia nunca... Un desastre.
No sé si el Avril corregirà todos esos defectos..
Otro desacierto... Ese nombrecito..
Talgo Ave y ya està... O Intercity...
Ya veo vuestros argumentos "técnicos"...
Pues sí... Hago Ingenierìa en la UNED...
En eso no vais desencaminados...
Talgo dispone de uno de los conceptos de tren más avanzados del mundo... Sabéis leer?... De los más avanzados del mundo... Pero como empresa es un desastre... Sus errores estratégicos han sido tremendos.. El primero no tener tracción propia y tener que bajarse los pantalones ante competidores como Bombardier para tener tracción para el Pato y el 130... El segundo no diversificar su material... El tercero abandonar productos estratégicos como el Talgo XXI ( BT) que hubiera dado mucho juego en el mercado Intercity y Media Distancia... Llegaron tarde y arrastrándose a la Alta Velocidad ( las cabezas tractoras del Pato, compradas a Bombardier casi los arruinan) ... Sus acciones en Bolsa no las quiere nadie... Han perdido casi un 80 por ciento de su valor de salida...
Acaban de quedarse fuera del Concurso de Cercanias con du Talgo Vittal cuya memoria técnica está llena de errores...
Mal asunto si no se aceptan las críticas para cambiar de rumbo y rectificar errores...
No se puede vivir del cuento...
THE RENFE ALVO IS UGLY! ITS TOO UGLY TO LOOK AT! THE WHITE COLORED DIESEL OR TURBO LOCOMOTIVES OR POWER CARS LOOK A-OK! THOSE CHEAP LOOKING TALGO COACHES , HAVE TO GO, THE ROUTE OF THE DINOSAUR! THE WHITE PAINTED ENGINES LOOK OK. AS LONG AS THEY STAY THAT WAY! YOU NEED STRONGER LOOKING COACH CARS TO GO WITH THE LOCOMOTIVES! YOU HAVE A VIDEO WITH NEWER POWER CARS AT EACH END ,THAT I JUST SAW THE OTHER DAY AND THEY LOOK GREAT ALSO! IT WAS IN THE WHITE OR CREAM COLORED PAINT SCHEME TOO! EARL OF EL BARRIO, NYC, N.Y. 8:21AM. 7/31/20.
¿ ERes algo tonto verdad? llamas a un tren feo jajajajajaja los trenes deben ser prácticos no van a concursos de belleza. ademas es AVLO no ALVO .