高崎線 211系 快速アーバン 上野→高崎→前橋

[@nanakoudaimikoto]

高架化前の浦和駅が懐かしいです。
クモハ211のMT61主電動機の高速サウンドもなかなか迫力がありますね。

[@相模線茅ヶ崎行き-k9u]

快速アーバン懐かしいですね僕も一度快速アーバンに乗りました

[@Kと呼ばれる男]

浦和駅、今ではとても綺麗で立派な駅になりましたね。

[@enjoy7045]

そうですね。今ではガラッと変わりましたね。
ご視聴ありがとうございます。

[@mutou_takashi_0805]

この映像の後、東北・高崎線は、E231系とE233系への置き換え、グリーン車の連結が行われ、これにより、東北・高崎線での運用を終えた211系は、2020年現在、上越線と中央線の高尾以西などで運用中です。

[@e2339]

35:13 209系500番代登場・併走開始
36:37 併走終了

[@enjoy7045]

ご視聴ありがとうございます。

[@ぽっぽのメガポテ]

昔、E231系はお試しでグリーン車に乗れてた時期があるんだよ〜
って言っても信じてもらえない世代が出てきてるんだろうな…
上野始発は普通車、高崎始発はグリーン車で帰りました。

[@user-yamataka115train]

2004年夏ごろ？～10月改正までそんな時がありましたね～
懐かしいです！

[@enjoy7045]

有りましたね。
私もどんな車内放送をするのか気になりグリーン車で車窓を撮影しました。
結果、始発駅で一回だけ無料開放中の案内をしただけでした。
でも凄い混んでいましたけど。
ご視聴ありがとうございます。

[@uka_blues]

昔は急行間合い運用の普通列車に当たるとサロ165にグリーン料金なしで乗車出来ました。
普通車扱いでお得感があったなぁ。

[@e2339]

祖母と乗ったことがあります！
乗って良いのか！と当時思いましたが今思えば、無料開放の時期があったということで納得がいきます

[@相模線茅ヶ崎行き-k9u]

無料でグリーン車に乗れた時期ありましたね懐かしいですね

[@kousonkyo]

浦和駅発車直後の左カーブ時の枕木の音、リズミカルで好きだった

[@覺井悠]

3つドアの車輌好きだったけど高崎線内の運用なくなって寂しい

[@enjoy7045]

そうですね。
ご視聴ありがとうございます。

[@user-haminngu]

2002年の段階でE231系がいるとは..

[@土屋博志-n2y]

確か？2001年の秋頃に宇都宮線でデビューしたことを記憶してます。

[@たい焼き-d9s]

この時代の高崎機関区凄すぎん？w

[@YS3000_Hitachi3Lv]

13:20 ウラ90編成懐かしい
にしても発車まで短いなぁ

[@enjoy7045]

ご視聴ありがとうございます。

[@ああ-q1n4x]

1:44:35本庄駅のホーム木が植えられてたんだ…

[@enjoy7045]

ご視聴ありがとうございます。

[@やきもち-p9v]

115、211、E231の形の全然違う3種類が同時に存在してる黄金期。
個人的には当時幼稚園児でしたが115が来たら嬉しくて211が来たらがっかりしてた思い出があります。

[@enjoy7045]

そうですね。211系って何か中途半端な位置にありましたからね。
ご視聴ありがとうございます。

[@drepcheese8957]

31:56のe231が付属２編生で１０両運行してるんですがこんな編成あったんですか？

[@YS3000_Hitachi3Lv]

Drep Cheese 211系やE531系のように5+5みたいな編成を組んでいた時があり、その証拠に今もE231付属編成(コツ・ヤマ共に)の東京・高崎・宇都宮方に電連があります。(E233付属にはありません。)また、3:30辺りのE231(基本編成ですが)も号車表記がありません。これはE531付属と同じで、連結位置、編成が変わると号車番号が変わるからです。

[@user-haminngu]

浦和駅でJRSH1!?

[@岡本大樹-y5s]

まだグリーン車がない