1.на поднятом авто колеса не протягивают 2.эти выступы это индикаторы износа, шина изношенная до этого индикатора больше не отводит воду из пятна контакта 3. лето-1,6мм, зима-4мм 4.соски на грудях, на колесе-вентель 5.вентель отмечать не нужно -все равно балансировать, грибок вес даст 6.после раскатки не клей наносим а востановитель гермослоя 7.после проверки вентеля мыльной водой - продуть, что бы воды не осталось
во-первых - минимальная допустимая высота протектора для легковых авто 1, 6мм. Во-вторых, обычный жгут справляется со своей задачей очень хорошо, грибок это крайние случаи когда жгут не справляется. В-третьих, на прокол проверяется сразу все колесо - ведь спускать может не только из под самореза, но и по борту или по соску, а если зимняя резина то очень часто и из под шипов спускает. В-четвертых колесо при первой накачке раздувается мин до 4,5 атм., и после спускается до нужного давления. В-пятых, налил мыльной воды в сосок и закрыл пластиковым колпачком, через некоторое время там все сгниет, а зимой замерзнет, надо было продуть воздухом. В-шестых - закачка азотом, полезна только в автоспорте, в обычной жизни это деньги на ветер.
+виктор соболевский Спасибо. После таких деформаций как на видео колесо лучше выбросить. Пусть мастер покажет сразу его балансировку, если оно вообще от балансируется. Заводы производители безграмотные - не знают как обслуживать колеса, СТО их научит. Особенно прикольно со сверлением колеса. Нужно очень четко знать не только эту марку колес но и анатомию конкретного колеса. Рентгенами тут не отделаешься - нужна томография. А у нас опять две проблемы - дураки и дороги.
Супер, автору респект, побольше бы таких роликов. Реально интересно. Долго искал в Ютюбе подходящий, больше 50 роликов просмотрел, все не то или через жопу снимали или без комментарий, а увидев этот ролик был рад. Спасибо.
Только услышал "Она закачивает туда вакуум?", сразу поставил на паузу смотреть, может кто-то еще подофигел :) Слава богу, я не один такой. А то думаю может я переучился в прошлом, и придираюсь просто.
косяки есть у мужика! важный недочёт, когда он намылил вентиль и не продул его после, зимой вода замёрзнет и выдовит золотник, калесо стравит!!! и не расскачал колесо после сборки что бы село на полки хампа как следует, и диск не посмотрел на дифекты, на диске можно было посадочные почистить, часто из под кромки травит штамповка. при балансе не посмотрел как села резина, приучёте что не раскчивал колесо это серьёзный косяк. и закручивать пневмописталетом можно, на низкой скорости и после наживления гаек или болтов! и ещё! надо в бочку всё же сначала опускать, вдруг не одна дырка)))))
and197511 жгут портит металлический каркас резины(множество металлических нитей), просто их рвет, были случаи когда место жгута разрывало просто на скорости. Поэтому жгут - самое последнее дело, если встал на дороге в чистом поле, до монтажки хрен знает сколько, можно самому этот жгут за 10 мин поставить. А для грибка тонким сверлом сверлится отверстие, там вреда мало
+Алексей Мухин Все замечания по делу, только на счёт зимы уточнение, а о какой зиме идёт речь, если о Якутии, то это одно дело, если об Израиле, то там зимой вода не замерзает.
+dimdomist Да, согласен. Жгут рвёт всё напрочь: и резину, и металлический корд, и диски, особенно штамповку. Если жгут не остановить, то то он порвёт в клочья всю машину. Толи дело грибок, да поставленный в дырочку. Но тут тоже своя хитрость есть. Сверлить надо только алмазным сверлом с лазерной заточкой. Простое сверло тоже разорвёт машину в клочья.
на балансировочном станке набивать грузы нельзя, только наживлять лёгким простукиванием,по поводу азота: инертный газ,при нагревании не расширяется и держит стабильное давление в шинах не зависимо от перепадов температуры среды.
на счет азота-чистой воды разводняк - сам пробовал, сразу кажется, что машина едет правнее, но это самообман - воздух, которым мы дышим на 80% состоит из азота, так есть ли смысл накачивать колеса чистым азотом!?
Ниче подобного. Плотность азота всего на проценты меньше кислорода. Если азота и так в воздухе от 70 до 80 %, то там разница будет меньше чем на процент. В остальном свойства водуха в общем то и являются по большей части свойствами самого азота. Ни каким образом он не держит давление лучше, абсолютно так же. По крайней мере погрешность измерения любого манометра и влияние температуры будут в сотни раз заметнее, чем разница в давлении между азотом чистым и обычным воздухом.
+Владимир Ткаченко и да и нет. есть кадры которые думают что колеса вообще не нужно подкачивать изредка до нужного давления, именно для таких лучше закачать туда азот 100%. намного медленней убегает чем воздух.
+Лаврентий Палыч а зачем для ремонта дырки снимать колесо ??? и разбирать его ? почему нельзя резиновый клей нанести на "червяка" и засунуть через прокол...... этот такой же развод как и накачка азотом
***** это какого качества должна быть шина и какая нагрузка (возможно на грузовике) но на легковой точно можно обойтись червяком, бред это все и разводилово на деньги
Азот конечно круто, только его в воздухе обычном и так не менее 70%. Остальное кислород и некоторое содержание посторонних примесей, например выхлопных газов :)
Зачем с такой дыркой ставить грибок? Обычный жгут, ходит долго , много раз мне ремонтировали таким образом шина отхаживала до самого износа) Грибок делают если жгут не работает (большая дырка).
Рассказывает очевидец: Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо. Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать? Кисо: - А что есть? В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника. Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе. Кисо: - А сколько стоит? Парень: 800 руб. все колеса. Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос. Кисо: ну хорошо, мне - с клубникой. Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается… Колеса накачены «клубникой». Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает. Все плачут. Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает: - Два дня назад Вы колесо делали на этой машине? Пацаны вжались в щели. - Кто колесо делал на этой машине два дня назад? Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько так, виновато: - Ну… да… мои ребята делали… Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали? Хозяин: Ну… это… ммм… Мужик: Держи тысячу рублей! Хозяин: а… Мужик: Три дня не сплю - ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются. Шиномонтаж опять в слезах...)) __________________
При всей конкуренции видел очень мало людей, которые бы реально хотели устроиться в шиномонтаж и не получалось бы. Таких вакансий на том же авито более, чем достаточно. Фишка в том, что наши дороги обеспчивают поток клиентов круглогодично и круглосуточно.
Все такие умные! ) Обосрали мужика, нормально он сделал, а вот как можно было сделать, чем, для чего, стоит не стоит это другая тема. Конечно лучше обычную латку ставить, шнурок это временная заплата, портить шнурком новую резину не стоит потому что после него остаётся конкретная дырка, рвётся корд. Просто ездите на хорошей импортной резине не нашего производства, ровных дисках, ездите аккуратно, следите за состоянием колёс и будет вам счастье!
Я - живой тому пример. Пытался устроиться на шиномонтажку 3 раза и все без толку, т.к. требовали опыт от 1 года. Хотел устроиться даже просто помощником, чтобы откуда-то взять этот опыт, но нет, такое не катило. Только через пару месяцев удалось найти актуальное объявление на авито от сто, куда мен приняли именно помощником. Точнее, стажером. Да, заказов действительно очень много буквально 24/7, но тут еще важно качественно выполнять работу..
Косяков куча: На 4-05 зажал колесо с внутренней стороны, на литье бы оставил следы от лап, на 8-41 золотник спускал, а он закрутил колпачок сразу, на 9-30 не смотрел на балансе геометрию колеса....гайки не наживлял, а сразу закручивал гайковёртом, отжим делал и разбортировал шину, то не смотрел даже, где находится вентиль....к такому мастеру ехать нет желания!
сергей шевченко Желтые и красные отметки - это тяжелая и легкая место резины Сосок можно устанавливать в любом месте, без проблем, вам на балансировочном станке все граммы выравнят и можете ехать) тут ничего такого, главное знать хорошую мастерскую.
Этот шиномонтажник "клоун" Индикатор износа служит для того, чтобы и без его новомодного прибора был виден максимальный износ. Измерять остаточную глубину протектора от индикатора износа - глупость.
Глупость?Мне поставили две передних резины на левую сторону(летняя бу..менял с зимней.)Электроусилитель.После установки машину как подменили..Ведёт.(То бл влево то х.з. как.И это сразу после смены.Про развал ни слова.Сешно.Это как?Знающий.Ответь,друг,если не внапряг.
Дмитрий Витебский Ничего не понял. Каким образом мною сказанное, связано с Вами сказанным? Я про неправильный замер остаточной глубины протектора, а Вы о чём?
VadimSPb78 Вадим,про максимальный износ и так понятно.Индикатор сойдётся с протектором вплотную.А как определить на более менее живых шинах,без прибора,остаточный износ,для правильной установки на оси.Это же важно,не так?
VadimSPb78 ИЗМЕРЯТЬ ВЫСОТУ ПРОТЕКТОРА = НАДО ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ !!!!!!!!! ДЛЯ ЛЕТНИХ = 2 ММ - МИНИМУМ ... ДЛЯ ЗИМНИХ = 4 ММ !!!!!!!! И ВЫШЕ !!!!!!! ИНДИКАТОР ИЗНОСА = ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ !!!!!!!!!
Дмитрий Витебский ИЗМЕРЯТЬ ВЫСОТУ ПРОТЕКТОРА = НАДО ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ !!!!!!!!! ДЛЯ ЛЕТНИХ = 2 ММ - МИНИМУМ ... ДЛЯ ЗИМНИХ = 4 ММ !!!!!!!! И ВЫШЕ !!!!!!! ИНДИКАТОР ИЗНОСА = ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ !!!!!!!!!
Знакомый переобуваться на шинки сказал парням сильно не затягивайте,я ключ купил в гараже сам протину как надо. Приехал в гараж протинул таким ключом. И на трассе колесо отлетело шпилькой диск пробило. Вывод ключ не очом.
Чтоб я так жил ! В каких шиношаражках делают такую подготовительную работу??? Обезжирить? Где вы такое встречали? Загнали через прокол резиновый жгут, обрезали хвосты и привет горячий, езжай друг ((( Б Р А В О !!! З А М Е Ч А Т Е Л Ь Н О!!!
С азотом развод 100%, воздух состоит из 80% азота и 20% кислорода (примерно), причём кислород очень хорошо улетучивается, после 2-3 подкачек обычным насосом ваше колесо будет накачено на 99% азотом, а стандартный пример что даже в формуле 1 накачивают азотом, дак это только для того чтобы в случае разрыва покрышки не было взрыва, просто в гонке нет времени ждать неделю пока весь кислород улетучиться
В гонке просто на столько затротят авто, что даже разница в весе колеса на пару граммов уже может дать сотую долю секунды выйгрыша через 10 кругов :) Чистый азот получается легче, но для обычного автолюбителя погрешность манометра даст гораздо больший размах, чем даже накачка колеса гелием :)
Дорогие Шиномонтажники мне интересует такой вопрос часто бывает такое случи когда заклеейем кордовой заплатка внутри шина собираем подкачаем и проверяем с мильной водой потихоньку пузры появится кто знает это от чего ??
Индикатор износа имеет глубину 1.6 мм. При такой глубине дренажные каналы ещё могут выводить воду из пятна контакта. Поэтому безопасны и могут использоваться.
К слову о азоте. Никакой мягкости он не дает( как некоторые считают) и на обычные "гражданские" авто его качать НАХ... не надо. Но и лохотроном его назвать нельзя. Дело в том, что азот намного стабильнее чем воздух и его(азот) используют например на авто которые летают на больших скоростях. В автоспорте например. А так забудьте, в ваши калину или матрешку или любой пацанский ТАЗ азот не качайте, так и останется обычным ведром.
Молодец товарищ)) снял с нутри 30 грам там и повесил)) Мой совет не колгда не потдовайтесь развода как вас разводят как сынков могу 100% дать с вас взяли за лишний парфюмер в два раза болбьше)) У нас такой ремонт стоит 200р у них рублей 500-700 эт факт развод клиента залог успеха
Здравствуйте! Зимой купил зимнюю резину,переобули,отбалонсировали короче сделали все как надо. К стати на всякий случай ещё диски прокатали все 4. После переобувки разгонял и проверял как все отбалонсировали,все было отлично. И вот неделю назад поехал переобувать на летнюю. Вижу там другой человек уже работает. И в процессе переобувки мне сказали и показали искревление внутренней оси дисков. Все 4 диска каким-то образом погнулись и не просто а искревление внутренней оси диска. Хотя я не попадал в ямы и не перепрыгивал бардюры,ежу исключительно аккуратно. И строго по хорошим дорогам. И поставили диагноз,замена дисков( Кто не будь сталкивался с таким? Кто знает из за чего может произойти такое?
Привет любом выравнивании дисков остается внутреннее напряжение ( технология металлов). Через какое-то время они вновь принимают почти туже форму. Я это говорю как человек проработавший в шиномантаже 27 лет
я про момент ремонта говорил про восстановление герм. слоя, просто термо клеем все сверху помазал. оно конечно держать будет, да не технологично. а накачка азотом - это вообще атас гламурно, учитывая, сколько в обычном воздухе этого азота бесплатно
Да интересно для кого снято это видео? Если оно снято как учебное пособие то простите, это не мастер это недоучка подвальный!!! Начнем по порядку: 1. В шиномонтоже не слова "дырка", дырки на панели стоя а у мастеров шиномонтажа "прокол" или "техническое отверстие". 2.Согласен со многими, при данном повреждении не было смысла устанавливать полу грибок неизвестного происхождения, можно просто обойтись жгутом. 3.Ладно, коль начал устанавливать грибок бог с ним, но зачищать поверхность нужно до конца. Покрышка имеет так называемый бескамерный слой так вот его нужно снимать полностью, в противном случае это грибок может отойти в месте с бескамерным слоем и тогда грош цена такому ремонту. А по окончании работ поверхность шляпки грибка покрывается специальным герметиком как написал Valeriy Vecherya "Восстановителем бескамерного слоя" 4.Не смазка а паста. 5. что касаемо мыльной воды при проверке пропускаемости бескамерного вентиля, ну проверил, ну дунь воздухом, просуши!? 6, Для проверки правильности ремонта существует специальный концентрат, мыльная вода может не показать микро проколы. 7.Балансировка, ты еще кувалду возьми и постучи для пущей надежности, грузик только немного набивают на диск пока колесо стоит на станке, а окончательно набивают уже когда колесо снято со станка. Плюс ко всему, при балансировке для крепления колеса лучше использовать Планшайбу. 8.Что касаемо азота, Сергей Максудов правильно говорит его единственное преимущество перед воздухом это только то что он не реагирует на перепаду температур и держит фактически единое давление. P.S. Честно я бы не поехал в этот шиномонтаж, а директору посоветовал бы отправит данного специалиста пройти квалифицированные курсы шиномонтажного дела. Если что обращайтесь телефончик покину!!!!
+Дмитрий Пирев давно уже такие проколы быстро и легко чинятся с помощью жгутиков, без всяких дополнительных балансировок, а грибки используются только для серьезных повреждений!
+Alexander S. А что смешного? У нас в России какие то другие шиномонтажки что ли? Или ты думал евреи бортируют колеса монтировками и качают ручными насосами? )))
у меня в гараже шило за 50р и жгут тоже за 50 р , которого хватает на 16 проколов. без снятия колеса заделывают проколы несколько лет уже...) а тут я вижу развод, колесо снять, поменять протектор, разбортировать, зачистить, просверлить, приклеить, отбалансировать...)
+sdcard22 ЛОВИ ЗНАТОК Состав окружающего нас воздуха: азот N2- 78%, кислород O2- 21%, прочие примеси - 1%. В шинах, накаченных воздухом, присутствует азот, кислород и водяной пар. Утечку давления из шины образуют в большей степени молекулы кислорода, так как по размеру они меньше молекул азота. Помимо этого, проходя через стенки шин, кислород и водяной пар оказывают окислительное воздействие на корд шины, бортовое кольцо и диск. Это оказывает отрицательное влияние на прочность шины, что в свою очередь влияет на безопасность водителя.Если в шине воздух, то утечка будет около 0,08 атм./месяц. Что бы добиться сбалансированного частичного давления газов внутри и снаружи шины, в ней должно быть не более 5% кислорода. Так как кислород проходит через стенки покрышки на 35% быстрее азота, то соотношение кислород/азот должно быть 5%/95%. Если закачать в шину чистый азот, то мы добьемся эффекта сбалансированного соотношения частичного давления газов внутри и снаружи покрышки.Накачивание шин азотом имеет ряд преимуществ:- вследствие отсутствия в накачиваемом газе примесей влаги, пыли, и прочих агрессивных веществ увеличивается долговечность шин; - в шинах, накаченных азотом отсутствует кислород, который при нагреве сильно расширяется, что снижает вероятность взрыва шин; - давление в шине при использовании азота снижается намного медленней, что увеличивает время проверки давления в шине в 3 раза; - использование азота улучшает демпфирующие свойства.
+Евгений Курочкин Жень у тебя машина есть? Теоретическая неинтересная хуита , создана с целью нажиться, плюсы едва заметны, на скорость износа резины не влияют, Взрыв баллона на 2 литровой тачке невозможен практически, а на 3 литровой комплект ходит не больше года
я сам шиномонтажник стаж 7лет перчатки сними 1 грязные 2 если они варсистые то х..и ты клеишь 2 для проклейки шины должно отдельное помещение где меньше крутится пыль.
Минутку😯, а это не тот чувак, который в Америке Даниле Багрову продал старый автомобиль Линкольн, который сломался не доехав до Чикаго прямо на трассе👀. Теперь в шинку пошёл работать. Здесь тоже наверное недобросовестно колёса чинит и машины по прежнему не доезжают до Чикаго 😐
Жгут говно.Клеим ладкой в дырку сырую резину вставляем предварительно.Шлифуем место для ладки бормашиной,мажем шиномонтажным клеем.20 минут и готово.2 месяца минимум держит.Все Российское и ладки и клей.
Эти комплектики служат для того чтобы только временно заткнуть дырку, долговременная эксплуатация шин сделанная подобным образом не отвечает требованиям безопасности. Надо в любом случае делать латку.
MrSteelgrip пздц вы дол...бы : во 1х не ладкой,а лаТкой от слова латать ; во 2х 20 минут ждать чего? 2 месяца держит,а потом опять вы клиента обуваете? ; в 3х ты наверно и не знал ,что существуют профессиональные жгуты для ремонта б/к шин? взять хотя бы жгуты фирмы Tech Permacure может поймёшь,что такое настоящие жгуты! Я себе поставил 4 года назад и ничего-езжу.Сам шиномонтажник... www.techtire.by/category/18/zhguty-tech-permacure и ещё есть масса других хороших жгутов...
Я в ахуе, шиномонтажник от бога. Я работаю на шинке более 6 лет и имею статус специалиста. То, что он творит и говорит, это пздц. Ору в голос, поржал от души
понты колотят. Специальная смазка это мыло. Азот разводняк. Оператор вообще красавец с вопросом а вы в колесо вакуум закачиваете?)))))) Станок для баллансировки порадовал. Не мешало бы выключить загрубление граммов
ну у него спец смазка- это монтажная паста, почитай что такое, азот дает меньший перепад давления к колесах( в морозы и жару), с вакумом, конечно да, оговорился). погрешности везде разные на балансире ставят, в среднем до 5 грамм округление.
вот физические свойсва из словаря физик вы наш Физические свойства При нормальных условиях азот это бесцветный газ, не имеет запаха, мало растворим в воде (2,3 мл/100г при 0 °C, 0,8 мл/100г при 80 °C). В жидком состоянии (темп. кипения -195,8 °C) - бесцветная, подвижная, как вода, жидкость. При контакте с воздухом поглощает из него кислород. Газообразный азот пожаро- и взрывобезопасен, препятствует окислению, гниению. какими источниками пользуютесь или что курите
а подбить грузик. после баланса.иобстучать место в том районе покрышки куда зашла скоба? так же с меткой непонятно. она ставится прежде всего для обратного сбора колеса . без нарушения изначального балланса если клиент уверен в оном. так же "работник" нихрена не акцентировался на том -ровный ли диск. не горбатая ли рзина. грибок явно мал для нарушения балланса. да и дороже оычной латки.которая так же работает с клеем-активатором хлодной вулканизации так же обязателно ли дополнительно рассверливать прокол. лишний раз увеличивать повреждения корда. можно просто загнуть торчащую проволоку наружу. если надо можно заткнуть оный сырой резиной. лишь для большей надежности. коррозия корда вряд ли опасна учитывая общий макс срок жизни ската обучающим я бы это видео не назвал...
Самое интересное, то что даже если вам каким-то чудом удалось отбалансировать колеса и на 250 км/ч вы как на месте стоите, то попав битуму или грязи она сразу нарушается! Все к черту!
Для тех кто писал про жгут, ребята, это каменный век. Это делают когда Шиномонтажа рядом нет, а потом это нужно убирать. В видео всё показано правильно, так как должно делаться.
динамометрический ключ круто! плюс за него! Не верьте ни кому кто говорит что на глаз идеально затягивает особенно свечи! ИХ ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ ТЯНУТЬ!
По поводу Азота! В Израиле накачивают часто азотом шины, особенно такси! Когда там 20% кислорода он сильно расширяется и нагревает шину а там и так пекло, а при +45 жаре шина просто убьется за 10-15тыс км в ноль, поэтому качают азот он продливает срок службы шины на жаре на 20%. Денег это не стоит, все включено.
конечно много вопросов к роботнику нои придераться не стоит как работать знает колесо сделает и отбалансирует но ток по цене сразу узнавайте если устраевает то он вполне хорошо сделает
1.на поднятом авто колеса не протягивают
2.эти выступы это индикаторы износа, шина изношенная до этого индикатора больше не отводит воду из пятна контакта
3. лето-1,6мм, зима-4мм
4.соски на грудях, на колесе-вентель
5.вентель отмечать не нужно -все равно балансировать, грибок вес даст
6.после раскатки не клей наносим а востановитель гермослоя
7.после проверки вентеля мыльной водой - продуть, что бы воды не осталось
Соски в детстве на велосипедах были, а тут штуцер.
вообще асимметричные шины монтируют датой наружу, хотя кому я это объясняю...
молодец бро!
евгений коликов блин, сам ошибся, датой наружу это симметричные, а асимметрия - инсайд/аутсайд....
8. не дырка, а отверстие)
Да, измерять глубину протектора на индикаторе износа это нечто... Он высотой 1,6мм. К таким мастерам я ни ногой.
во-первых - минимальная допустимая высота протектора для легковых авто 1, 6мм. Во-вторых, обычный жгут справляется со своей задачей очень хорошо, грибок это крайние случаи когда жгут не справляется. В-третьих, на прокол проверяется сразу все колесо - ведь спускать может не только из под самореза, но и по борту или по соску, а если зимняя резина то очень часто и из под шипов спускает. В-четвертых колесо при первой накачке раздувается мин до 4,5 атм., и после спускается до нужного давления. В-пятых, налил мыльной воды в сосок и закрыл пластиковым колпачком, через некоторое время там все сгниет, а зимой замерзнет, надо было продуть воздухом. В-шестых - закачка азотом, полезна только в автоспорте, в обычной жизни это деньги на ветер.
+виктор соболевский Спасибо. После таких деформаций как на видео колесо лучше выбросить. Пусть мастер покажет сразу его балансировку, если оно вообще от балансируется. Заводы производители безграмотные - не знают как обслуживать колеса, СТО их научит. Особенно прикольно со сверлением колеса. Нужно очень четко знать не только эту марку колес но и анатомию конкретного колеса. Рентгенами тут не отделаешься - нужна томография. А у нас опять две проблемы - дураки и дороги.
да верно говоришь, там они всё суетятся, фокусы показывают
да верно говоришь, там они всё суетятся, фокусы показывают
Закачиваешь вакуум, убило просто))
Ага - это просто жесть))
....мы русские друг друга не обманываем .... ))))))))))))))))
Ведущий сделал мой день своим вопросом - он закачивает туда вакум?)))) Но видео добротное, мастер все по делу, ничего лишнего, грамотный специалист.
Супер, автору респект, побольше бы таких роликов. Реально интересно. Долго искал в Ютюбе подходящий, больше 50 роликов просмотрел, все не то или через жопу снимали или без комментарий, а увидев этот ролик был рад. Спасибо.
Побольше бреда хочешь ? Мерь иди на индикаторах износа остаток протектора
"Она закачивает туда вакуум?" У меня в этот момент аж брови поднялись
Сразу видно, образованный репортер)
Да похуй, как он там что сказал. Все там прекрасно понятно.
*У меня аж хуй поднялся... вакуум закачался.*
fffixed, Не волнуйтесь, это такая новая технология - всё равно, что легкосплавный диск натянуть поверх шины😆
Только услышал "Она закачивает туда вакуум?", сразу поставил на паузу смотреть, может кто-то еще подофигел :) Слава богу, я не один такой. А то думаю может я переучился в прошлом, и придираюсь просто.
косяки есть у мужика! важный недочёт, когда он намылил вентиль и не продул его после, зимой вода замёрзнет и выдовит золотник, калесо стравит!!! и не расскачал колесо после сборки что бы село на полки хампа как следует, и диск не посмотрел на дифекты, на диске можно было посадочные почистить, часто из под кромки травит штамповка. при балансе не посмотрел как села резина, приучёте что не раскчивал колесо это серьёзный косяк. и закручивать пневмописталетом можно, на низкой скорости и после наживления гаек или болтов! и ещё! надо в бочку всё же сначала опускать, вдруг не одна дырка)))))
да, тоже поржал. кстати не плохой развод на грибок вместо жгута
and197511 жгут временная мера. Очень часто из под жгута травить начинает. Оптимально это ставить заплатку из нутри.
and197511 жгут портит металлический каркас резины(множество металлических нитей), просто их рвет, были случаи когда место жгута разрывало просто на скорости. Поэтому жгут - самое последнее дело, если встал на дороге в чистом поле, до монтажки хрен знает сколько, можно самому этот жгут за 10 мин поставить. А для грибка тонким сверлом сверлится отверстие, там вреда мало
+Алексей Мухин Все замечания по делу, только на счёт зимы уточнение, а о какой зиме идёт речь, если о Якутии, то это одно дело, если об Израиле, то там зимой вода не замерзает.
+dimdomist Да, согласен. Жгут рвёт всё напрочь: и резину, и металлический корд, и диски, особенно штамповку. Если жгут не остановить, то то он порвёт в клочья всю машину. Толи дело грибок, да поставленный в дырочку. Но тут тоже своя хитрость есть. Сверлить надо только алмазным сверлом с лазерной заточкой. Простое сверло тоже разорвёт машину в клочья.
Поеду закачивать вакуум. :)
автору проехали по ушам с умным видом... этому мастеру я бы свои колёса не доверил! ремонтирую шиномонтажное оборудование!
Охренел от комментариев,все такие специалисты-шиномонтажники,что же вы все в сервис то претесь?А мужик свое дело знает,все по технологии как положено
Спасибо за интересный ролик и за анекдот-быль Паши Ефремова. Давно так не смеялся.
3 раза сказал это специальная смазка жидкость в итоге просто мыльный раствор
спец смазка в простонародье мыло с водой
молодец
на балансировочном станке набивать грузы нельзя, только наживлять лёгким простукиванием,по поводу азота: инертный газ,при нагревании не расширяется и держит стабильное давление в шинах не зависимо от перепадов температуры среды.
Бред что инертный газ не расширяется,он инертный потому,что не взаимодействует с окружающей средой в обычных условиях😂😂😂
Все у него СПЕЦИАЛЬНОЕ))
Даже мыло
Молодец! Я заострил на это внимание и подумал что это станно! Затем прочитал ваш коментарий и стало понятно для чего действительно эти выступы!
на счет азота-чистой воды разводняк - сам пробовал, сразу кажется, что машина едет правнее, но это самообман - воздух, которым мы дышим на 80% состоит из азота, так есть ли смысл накачивать колеса чистым азотом!?
+Владимир Ткаченко есть. Если у тебя есть лишние деньги и ты не знаешь как их потратить:)))))
Основной плюс азота-более стабильное давление, вот и все
Ниче подобного. Плотность азота всего на проценты меньше кислорода. Если азота и так в воздухе от 70 до 80 %, то там разница будет меньше чем на процент. В остальном свойства водуха в общем то и являются по большей части свойствами самого азота. Ни каким образом он не держит давление лучше, абсолютно так же. По крайней мере погрешность измерения любого манометра и влияние температуры будут в сотни раз заметнее, чем разница в давлении между азотом чистым и обычным воздухом.
Михаил Зубарев з
+Владимир
Ткаченко и да и нет. есть кадры которые думают что колеса вообще не нужно подкачивать изредка до нужного давления, именно для таких лучше закачать туда азот 100%. намного медленней убегает чем воздух.
Азот в колёсах это натуральный развод. Ведь в обычном воздухе содержание азота 80%. Обьясните мне зачем в колёсах 100% азот, и азот ли это вообще.
+Лаврентий Палыч Евреи разводят евреев на деньги)))
+Лаврентий Палыч а зачем для ремонта дырки снимать колесо ??? и разбирать его ? почему нельзя резиновый клей нанести на "червяка" и засунуть через прокол...... этот такой же развод как и накачка азотом
+Eltorro Asur Прокол надо засверлить, чтобы он не пополз. Червяк - это временная мера, чтоб до шиномонтажки добраться.
***** это какого качества должна быть шина и какая нагрузка (возможно на грузовике) но на легковой точно можно обойтись червяком, бред это все и разводилово на деньги
Я и без клея жгут ставил, колесам неплевать
- Существуют ли побочные эффекты какие-нибудь?
- Нету, нету побочных эффектов.... кроме того что ваше колесо навсегда останется треугольным!
Азот конечно круто, только его в воздухе обычном и так не менее 70%. Остальное кислород и некоторое содержание посторонних примесей, например выхлопных газов :)
По идее это лучше чем жгут, безопаснее на высоких скоростях
Зачем с такой дыркой ставить грибок? Обычный жгут, ходит долго , много раз мне ремонтировали таким образом шина отхаживала до самого износа)
Грибок делают если жгут не работает (большая дырка).
HANK Hanknov для прокола Шины более 6мм. по технологии должен ставиться гриб- латка.
Закачивайте летний воздух летом а зимний зимой и всё будет окей!!
Рассказывает очевидец: Сижу жду, пока отремонтируют колесо. Подъезжает к шиномонтажу инфинити со спущенным колесом, из него выходит вся из себя гламурная кисо.
Так мол и так, вот колесо, треба починить. Парни как положено снимают колесо ремонтируют и походу дела один спрашивает: чем колеса накачать?
Кисо: - А что есть?
В этот момент в парне видимо проснулся Петросян, и он говорит: - Ну воздух с разным вкусом: персик, клубника.
Весь шиномонтаж начинает хихикать, каждый занимается своим делом, но уши уже обращены к девахе.
Кисо: - А сколько стоит?
Парень: 800 руб. все колеса. Все присутствующие уже еле сдерживаются чтобы не заржать в голос.
Кисо: ну хорошо, мне - с клубникой.
Шиномонтаж умирает, всех рвёт, народ пытается сдержаться, не получается… Колеса накачены «клубникой». Кисо, без тени улыбки отсчитывает деньги уезжает.
Все плачут.
Дальше опять очевидец: и надо было же так попасть, что через пару дней я на том же монтаже. Подъезжает этот же инфинити, из него выходит солидный мужик, и спрашивает:
- Два дня назад Вы колесо делали на этой машине?
Пацаны вжались в щели.
- Кто колесо делал на этой машине два дня назад?
Ну всё щас накажут, но сознаваться надо. Выходит хозяин и скромненько так, виновато:
- Ну… да… мои ребята делали…
Мужик: Так это Вы моей жене колеса клубникой накачали?
Хозяин: Ну… это… ммм…
Мужик: Держи тысячу рублей!
Хозяин: а…
Мужик: Три дня не сплю - ржу, всем пацанам рассказал, все просто валяются.
Шиномонтаж опять в слезах...))
__________________
Петросян блядь,над этим бояном уже 5 лет не смеются.
Paha Efremov ПОЛНЫЙ РЖАЧ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Да,старая байка...)))
При всей конкуренции видел очень мало людей, которые бы реально хотели устроиться в шиномонтаж и не получалось бы. Таких вакансий на том же авито более, чем достаточно. Фишка в том, что наши дороги обеспчивают поток клиентов круглогодично и круглосуточно.
Все такие умные! ) Обосрали мужика, нормально он сделал, а вот как можно было сделать, чем, для чего, стоит не стоит это другая тема.
Конечно лучше обычную латку ставить, шнурок это временная заплата, портить шнурком новую резину не стоит потому что после него остаётся конкретная дырка, рвётся корд.
Просто ездите на хорошей импортной резине не нашего производства, ровных дисках, ездите аккуратно, следите за состоянием колёс и будет вам счастье!
ахахаха=))) "Закачивает вакуум" =))
Я - живой тому пример. Пытался устроиться на шиномонтажку 3 раза и все без толку, т.к. требовали опыт от 1 года. Хотел устроиться даже просто помощником, чтобы откуда-то взять этот опыт, но нет, такое не катило. Только через пару месяцев удалось найти актуальное объявление на авито от сто, куда мен приняли именно помощником. Точнее, стажером. Да, заказов действительно очень много буквально 24/7, но тут еще важно качественно выполнять работу..
Привет,как сейчас в шиномонтаже ,остался?
10:45 как закачать вакуум куда нибудь?
О, доа! Жидкий вакуум надо сначала в колесо закачать.
про замер высоты протектора тоже жесть 8) он замер делал именно на выступе (индикаторе износа)?! 8)
+Виталий Корж ржачно, да ? =))))
А гермослой ты чем востоновил, клеем?
Косяков куча: На 4-05 зажал колесо с внутренней стороны, на литье бы оставил следы от лап, на 8-41 золотник спускал, а он закрутил колпачок сразу, на 9-30 не смотрел на балансе геометрию колеса....гайки не наживлял, а сразу закручивал гайковёртом, отжим делал и разбортировал шину, то не смотрел даже, где находится вентиль....к такому мастеру ехать нет желания!
как называется прибор каторый снимает и одевает диск на шину?
А скажите вот приобрел шину MATADOR MP-54 SIBIR SNOW 185/60 R14 82T нет меток жёлтых и красных то есть ,в каком месте устанавливать сосок ?
сергей шевченко
Желтые и красные отметки - это тяжелая и легкая место резины
Сосок можно устанавливать в любом месте, без проблем, вам на балансировочном станке все граммы выравнят и можете ехать) тут ничего такого, главное знать хорошую мастерскую.
понятно буду теперь знать ну на счёт мастерских то у меня все есть и балансировка и шиномонтажка .
Ребята такой вопрос.На новый диск r 15 на автомашину Нива ,нужно ставить вентель .Какой нужно ,или любой сойдёт?
Этот шиномонтажник "клоун"
Индикатор износа служит для того, чтобы и без его новомодного прибора был виден максимальный износ. Измерять остаточную глубину протектора от индикатора износа - глупость.
Глупость?Мне поставили две передних резины на левую сторону(летняя бу..менял с зимней.)Электроусилитель.После установки машину как подменили..Ведёт.(То бл влево то х.з. как.И это сразу после смены.Про развал ни слова.Сешно.Это как?Знающий.Ответь,друг,если не внапряг.
Дмитрий Витебский
Ничего не понял.
Каким образом мною сказанное, связано с Вами сказанным?
Я про неправильный замер остаточной глубины протектора, а Вы о чём?
VadimSPb78 Вадим,про максимальный износ и так понятно.Индикатор сойдётся с протектором вплотную.А как определить на более менее живых шинах,без прибора,остаточный износ,для правильной установки на оси.Это же важно,не так?
VadimSPb78 ИЗМЕРЯТЬ ВЫСОТУ ПРОТЕКТОРА = НАДО ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ !!!!!!!!! ДЛЯ ЛЕТНИХ = 2 ММ - МИНИМУМ ... ДЛЯ ЗИМНИХ = 4 ММ !!!!!!!! И ВЫШЕ !!!!!!! ИНДИКАТОР ИЗНОСА = ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ !!!!!!!!!
Дмитрий Витебский ИЗМЕРЯТЬ ВЫСОТУ ПРОТЕКТОРА = НАДО ШТАНГЕНЦИРКУЛЕМ !!!!!!!!! ДЛЯ ЛЕТНИХ = 2 ММ - МИНИМУМ ... ДЛЯ ЗИМНИХ = 4 ММ !!!!!!!! И ВЫШЕ !!!!!!! ИНДИКАТОР ИЗНОСА = ЭТО ДЛЯ ЛОХОВ !!!!!!!!!
я бы жгут воткнул не снимая колеса и полетел бы дальше, нахуй после шурупа геморой такой разводить!?
1000%👍
Знакомый переобуваться на шинки сказал парням сильно не затягивайте,я ключ купил в гараже сам протину как надо. Приехал в гараж протинул таким ключом. И на трассе колесо отлетело шпилькой диск пробило. Вывод ключ не очом.
Чтоб я так жил ! В каких шиношаражках делают такую подготовительную работу??? Обезжирить? Где вы такое встречали? Загнали через прокол резиновый жгут, обрезали хвосты и привет горячий, езжай друг ((( Б Р А В О !!! З А М Е Ч А Т Е Л Ь Н О!!!
какой масло исползывают между диском и колесом , и как называиется
Отличная шиномотнажка!!! Всё по уму и технологии. Жаль, у нас так не делают...
четко по теме, ничего лишнего, спасибо.
Видео "наши в Израиле " !
С азотом развод 100%, воздух состоит из 80% азота и 20% кислорода (примерно), причём кислород очень хорошо улетучивается, после 2-3 подкачек обычным насосом ваше колесо будет накачено на 99% азотом, а стандартный пример что даже в формуле 1 накачивают азотом, дак это только для того чтобы в случае разрыва покрышки не было взрыва, просто в гонке нет времени ждать неделю пока весь кислород улетучиться
В гонке просто на столько затротят авто, что даже разница в весе колеса на пару граммов уже может дать сотую долю секунды выйгрыша через 10 кругов :) Чистый азот получается легче, но для обычного автолюбителя погрешность манометра даст гораздо больший размах, чем даже накачка колеса гелием :)
Дорогие Шиномонтажники мне интересует такой вопрос часто бывает такое случи когда заклеейем кордовой заплатка внутри шина собираем подкачаем и проверяем с мильной водой потихоньку пузры появится кто знает это от чего ??
Человеку, который долго говорит о себе, трудно избежать тщеславия.
заепись, ОН ЗАКАЧИВАЕТ ТУДА ВАКУУМ
:-))))
Индикатор износа имеет глубину 1.6 мм. При такой глубине дренажные каналы ещё могут выводить воду из пятна контакта. Поэтому безопасны и могут использоваться.
К слову о азоте. Никакой мягкости он не дает( как некоторые считают) и на обычные "гражданские" авто его качать НАХ... не надо. Но и лохотроном его назвать нельзя. Дело в том, что азот намного стабильнее чем воздух и его(азот) используют например на авто которые летают на больших скоростях. В автоспорте например. А так забудьте, в ваши калину или матрешку или любой пацанский ТАЗ азот не качайте, так и останется обычным ведром.
надёжно. но довольно сложно.проще можно починить.развод и с ремонтом, и с азотом
Молодец товарищ)) снял с нутри 30 грам там и повесил)) Мой совет не колгда не потдовайтесь развода как вас разводят как сынков могу 100% дать с вас взяли за лишний парфюмер в два раза болбьше)) У нас такой ремонт стоит 200р у них рублей 500-700 эт факт развод клиента залог успеха
МЫ РУССКИЕ НЕ ОБМАНЫВАЕМ ДРУГ ДРУГА !
Здравствуйте! Зимой купил зимнюю резину,переобули,отбалонсировали короче сделали все как надо. К стати на всякий случай ещё диски прокатали все 4. После переобувки разгонял и проверял как все отбалонсировали,все было отлично.
И вот неделю назад поехал переобувать на летнюю. Вижу там другой человек уже работает. И в процессе переобувки мне сказали и показали искревление внутренней оси дисков. Все 4 диска каким-то образом погнулись и не просто а искревление внутренней оси диска. Хотя я не попадал в ямы и не перепрыгивал бардюры,ежу исключительно аккуратно. И строго по хорошим дорогам. И поставили диагноз,замена дисков(
Кто не будь сталкивался с таким? Кто знает из за чего может произойти такое?
Привет любом выравнивании дисков остается внутреннее напряжение ( технология металлов). Через какое-то время они вновь принимают почти туже форму. Я это говорю как человек проработавший в шиномантаже 27 лет
При разбортовке колеса монтажкой диски царапает.
+goshan16 Он до диска там не достает) Ибо монтажка опирается на шар лапы.
+MrAlexUssR А если диск литой. Есть нормальные станки, которые не портят диск?
+goshan16 есть шиномонтажники которые не портят диск , всё от рук зависит
+goshan16 чувачёк))) всё зависит от жиномонтажника))) и с хуёвым станком можно не поцарапать литьё
+Евгений Попцов работает
"Он закачивает туда вакуум?" Под столом)))
я про момент ремонта говорил про восстановление герм. слоя, просто термо клеем все сверху помазал. оно конечно держать будет, да не технологично.
а накачка азотом - это вообще атас гламурно, учитывая, сколько в обычном воздухе этого азота бесплатно
Да интересно для кого снято это видео?
Если оно снято как учебное пособие то простите, это не мастер это недоучка подвальный!!! Начнем по порядку:
1. В шиномонтоже не слова "дырка", дырки на панели стоя а у мастеров шиномонтажа "прокол" или "техническое отверстие".
2.Согласен со многими, при данном повреждении не было смысла устанавливать полу грибок неизвестного происхождения, можно просто обойтись жгутом.
3.Ладно, коль начал устанавливать грибок бог с ним, но зачищать поверхность нужно до конца. Покрышка имеет так называемый бескамерный слой так вот его нужно снимать полностью, в противном случае это грибок может отойти в месте с бескамерным слоем и тогда грош цена такому ремонту. А по окончании работ поверхность шляпки грибка покрывается специальным герметиком как написал Valeriy Vecherya "Восстановителем бескамерного слоя"
4.Не смазка а паста.
5. что касаемо мыльной воды при проверке пропускаемости бескамерного вентиля, ну проверил, ну дунь воздухом, просуши!?
6, Для проверки правильности ремонта существует специальный концентрат, мыльная вода может не показать микро проколы.
7.Балансировка, ты еще кувалду возьми и постучи для пущей надежности, грузик только немного набивают на диск пока колесо стоит на станке, а окончательно набивают уже когда колесо снято со станка. Плюс ко всему, при балансировке для крепления колеса лучше использовать Планшайбу.
8.Что касаемо азота, Сергей Максудов правильно говорит его единственное преимущество перед воздухом это только то что он не реагирует на перепаду температур и держит фактически единое давление.
P.S. Честно я бы не поехал в этот шиномонтаж, а директору посоветовал бы отправит данного специалиста пройти квалифицированные курсы шиномонтажного дела. Если что обращайтесь телефончик покину!!!!
Сам долго работаю в данной отрасли,всё зделано на отлично.
Ох уж этот азот! )))
а воду из вентиля надо выдувать или хана золотнику особенно зимой
закачивает вакуум)))))))))))
Бггг... в 10-30 ребята закачивают вакуумЪ!
спасибо поржал, еврейский автосервис
+Alexander S. чем обосновано ваше утверждение? Конструктивные мнение есть?
+Alexander S. да да израильские разводилы))))
+Дмитрий Пирев давно уже такие проколы быстро и легко чинятся с помощью жгутиков, без всяких дополнительных балансировок, а грибки используются только для серьезных повреждений!
+Alexander S. А что смешного? У нас в России какие то другие шиномонтажки что ли? Или ты думал евреи бортируют колеса монтировками и качают ручными насосами? )))
+sndvc вот именно.он бессмыслено делает операцию более трудоемкой и дорогостоющей
станок чувствительный что ли или колеса бить будут после балансировки
10:45 Оператор - "Он закачивает туда вакуум?"...
Всю жизнь обычным балонником затягиваю колеса. Чувствую сколько тянуть!
10:54-Улыбнуло. Закачивает вакуум😄😃🙈🙈
у меня в гараже шило за 50р и жгут тоже за 50 р , которого хватает на 16 проколов. без снятия колеса заделывают проколы несколько лет уже...)
а тут я вижу развод, колесо снять, поменять протектор, разбортировать, зачистить, просверлить, приклеить, отбалансировать...)
работа связанна со знанием газов, резануло слух - мы выкачиваем воздух и закачиваем азот, смысл = ведь воздух на 75% состоит из азота...
+sdcard22 ЛОВИ ЗНАТОК Состав окружающего нас воздуха: азот N2- 78%, кислород O2- 21%, прочие примеси - 1%. В шинах, накаченных воздухом, присутствует азот, кислород и водяной пар. Утечку давления из шины образуют в большей степени молекулы кислорода, так как по размеру они меньше молекул азота. Помимо этого, проходя через стенки шин, кислород и водяной пар оказывают окислительное воздействие на корд шины, бортовое кольцо и диск. Это оказывает отрицательное влияние на прочность шины, что в свою очередь влияет на безопасность водителя.Если в шине воздух, то утечка будет около 0,08 атм./месяц. Что бы добиться сбалансированного частичного давления газов внутри и снаружи шины, в ней должно быть не более 5% кислорода. Так как кислород проходит через стенки покрышки на 35% быстрее азота, то соотношение кислород/азот должно быть 5%/95%. Если закачать в шину чистый азот, то мы добьемся эффекта сбалансированного соотношения частичного давления газов внутри и снаружи покрышки.Накачивание шин азотом имеет ряд преимуществ:- вследствие отсутствия в накачиваемом газе примесей влаги, пыли, и прочих агрессивных веществ увеличивается долговечность шин;
- в шинах, накаченных азотом отсутствует кислород, который при нагреве сильно расширяется, что снижает вероятность взрыва шин;
- давление в шине при использовании азота снижается намного медленней, что увеличивает время проверки давления в шине в 3 раза;
- использование азота улучшает демпфирующие свойства.
+Евгений Курочкин Жень у тебя машина есть? Теоретическая неинтересная хуита , создана с целью нажиться, плюсы едва заметны, на скорость износа резины не влияют, Взрыв баллона на 2 литровой тачке невозможен практически, а на 3 литровой комплект ходит не больше года
Евреи выкинули приманку и сейчас сидят извлекают из комментариев - где они загнались))) Ай, молодцы!))))
чем колесо накаченое воздухом отличается от колеса накаченого азотом ?????????????????????????????????
Виктор Собко Отличие в цене!-)))
Да...мастер...САМОМУ НЕЛЬЗЯ убирать саморез,а сверлом можнно...а как же корд...
Первый минус - на весу не обжимается метрическим ключём.
Про вакуум доставило ))))
бля- ---- он закачивает туда вакуум??????? Оператор жги!!!!!!!!
я сам шиномонтажник стаж 7лет перчатки сними 1 грязные 2 если они варсистые то х..и ты клеишь 2 для проклейки шины должно отдельное помещение где меньше крутится пыль.
Смазка для резины кошерная ?
Нафига замеры, если в каждом современном колесе есть индикаторы износа? Как с ними протектор сровнялся - или меняй, или нарезай.
Минутку😯, а это не тот чувак, который в Америке Даниле Багрову продал старый автомобиль Линкольн, который сломался не доехав до Чикаго прямо на трассе👀. Теперь в шинку пошёл работать. Здесь тоже наверное недобросовестно колёса чинит и машины по прежнему не доезжают до Чикаго 😐
В дырку от шурупа можно самостоятельно жгут вставить, без разборки. Держит, не спускает, если с клеем вставить.
Ну а азот - вообще лохотрон, поржал!!!
Жгут говно.Клеим ладкой в дырку сырую резину вставляем предварительно.Шлифуем место для ладки бормашиной,мажем шиномонтажным клеем.20 минут и готово.2 месяца минимум держит.Все Российское и ладки и клей.
Набор для ремонта бескамерных шин стоит 80руб. В комплекте 5 жгутиков, на 5 дырок набор рассчитан. Даже не нужно снимать колесо.
Эти комплектики служат для того чтобы только временно заткнуть дырку, долговременная эксплуатация шин сделанная подобным образом не отвечает требованиям безопасности. Надо в любом случае делать латку.
MrSteelgrip пздц вы дол...бы : во 1х не ладкой,а лаТкой от слова латать ; во 2х 20 минут ждать чего? 2 месяца держит,а потом опять вы клиента обуваете? ; в 3х ты наверно и не знал ,что существуют профессиональные жгуты для ремонта б/к шин?
взять хотя бы жгуты фирмы Tech Permacure может поймёшь,что такое настоящие жгуты! Я себе поставил 4 года назад и ничего-езжу.Сам шиномонтажник... www.techtire.by/category/18/zhguty-tech-permacure и ещё есть масса других хороших жгутов...
Я бы грузики сразу снял бы 😉
Пневмодрель нормальная штука, ей нужно просто научиться пользоваться. Но если не умеешь, тогда не нужно. Иначе точно порвешь гайки.
Я в ахуе, шиномонтажник от бога. Я работаю на шинке более 6 лет и имею статус специалиста. То, что он творит и говорит, это пздц. Ору в голос, поржал от души
Ебать, да ты экперт :-)
понты колотят. Специальная смазка это мыло. Азот разводняк. Оператор вообще красавец с вопросом а вы в колесо вакуум закачиваете?)))))) Станок для баллансировки порадовал. Не мешало бы выключить загрубление граммов
ну у него спец смазка- это монтажная паста, почитай что такое, азот дает меньший перепад давления к колесах( в морозы и жару), с вакумом, конечно да, оговорился). погрешности везде разные на балансире ставят, в среднем до 5 грамм округление.
А сколько стоит ремонт колеса.
вот физические свойсва из словаря физик вы наш
Физические свойства
При нормальных условиях азот это бесцветный газ, не имеет запаха, мало растворим в воде (2,3 мл/100г при 0 °C, 0,8 мл/100г при 80 °C).
В жидком состоянии (темп. кипения -195,8 °C) - бесцветная, подвижная, как вода, жидкость. При контакте с воздухом поглощает из него кислород.
Газообразный азот пожаро- и взрывобезопасен, препятствует окислению, гниению.
какими источниками пользуютесь или что курите
А обычная латка?
а что за ключ?
а подбить грузик. после баланса.иобстучать место в том районе покрышки куда зашла скоба? так же с меткой непонятно. она ставится прежде всего для обратного сбора колеса . без нарушения изначального балланса если клиент уверен в оном. так же "работник" нихрена не акцентировался на том -ровный ли диск. не горбатая ли рзина. грибок явно мал для нарушения балланса. да и дороже оычной латки.которая так же работает с клеем-активатором хлодной вулканизации так же обязателно ли дополнительно рассверливать прокол. лишний раз увеличивать повреждения корда. можно просто загнуть торчащую проволоку наружу. если надо можно заткнуть оный сырой резиной. лишь для большей надежности. коррозия корда вряд ли опасна учитывая общий макс срок жизни ската обучающим я бы это видео не назвал...
Самое интересное, то что даже если вам каким-то чудом удалось отбалансировать колеса и на 250 км/ч вы как на месте стоите, то попав битуму или грязи она сразу нарушается! Все к черту!
ты инструкцыю читал по использованию bl тоесть спец цемент от 7 до 25 мин в зависимости от слоя
после зачистки обязательно надо обезжиривать , вентилю не езда а максимум что золотнику и то только по зиме
Для тех кто писал про жгут, ребята, это каменный век. Это делают когда Шиномонтажа рядом нет, а потом это нужно убирать. В видео всё показано правильно, так как должно делаться.
+Александр Владимирович жгут это скорая помощь. В идеале нужна латка. Жгутом можно порвать корд
в каменном веке не было бескамерок. Жгутом все делается.
Если ты не ебнулся сам, то ты про что пишешь? При чём тут диск, если говорили про жгуты?
Познавательное видео как делать не надо
динамометрический ключ круто! плюс за него! Не верьте ни кому кто говорит что на глаз идеально затягивает особенно свечи! ИХ ТОЛЬКО ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ ТЯНУТЬ!
10:44 Оператор спросил: "Он закачивает туда вакуум?". Занавес))))
По поводу Азота! В Израиле накачивают часто азотом шины, особенно такси!
Когда там 20% кислорода он сильно расширяется и нагревает шину а там и так пекло, а при +45 жаре шина просто убьется за 10-15тыс км в ноль, поэтому качают азот он продливает срок службы шины на жаре на 20%.
Денег это не стоит, все включено.
конечно много вопросов к роботнику нои придераться не стоит как работать знает колесо сделает и отбалансирует но ток по цене сразу узнавайте если устраевает то он вполне хорошо сделает
Гайки уже перетянуты гайковёртом, поэтому ключ сразу щёлкает, ничуть не проворачивая гайку, профессиональная спешка, деньги, деньги, деньги.