Dostlar bu serinin 1. Temel amacı yaklaşan fuar döneminde sıfır tekneler ile ilgili fikirlerimizi paylaşmaktı ancak içerikte ki dinamik benide iyi hissettirdiği için birde böyle mahkeme vs konusuda gelince dahada hevesle devam etmeye karar verdim. 2 bölüm daha sıfır tekneleri inceledikten sonra farklılık yaratacak teknelere ve 2. El teknelere yöneleceğiz. Konu artık başka bir yere evrildiği içinse destekleriniz ayrıca kıymetli herkese sevgilerimle.
Meyva veren agac taslanır her zamankı gıbı . Basarılırımız devamı dılerım
3 ปีที่แล้ว +18
Gelen yorumlara ve desteğe çok teşekkür ederim. Görüyorum ki kanalımızın izleyici kitlesi bilgiye duyarlı ve bu işe gönül vermiş insanlardan bir araya gelmiş , moralimi düşüren bu olayı destek yorumlarınız ile aksine moralli hale getirdiniz.
3 ปีที่แล้ว +5
Eleştiride bulunmak, fikrini beyan etmek, özgür düşünce... TÜRKİYE... Bu serinin çok bilgilendirici olduğunu düşünüyorum. Tecrübe satın alınamaz, bizlerle paylaştığın her bilgi ve görüş değerli tecrübelerinin sonucudur. Hangi marka olduğunu bilmiyorum ama, burada kurduğun iki cümle tekne satışını düşürüyorsa, arttırdığında da sana satıştan komisyon versinler o zaman. Yola devam Atilla 😊
Enfes bir bolumdu Atilla bey,emeginize saglik... Keske dava acan marka/temsilcisi boyle negatif bir tercih yapmak yerine sizi degisik tekne modellerine misafir ederek son gelismeleri paylasip "nasil yapariz da gercek bir yelkenciyi markamizla tekrar baristiririz?" diye dusunseymis... Zamani geldiginde lutfen aciklayin ki, biz yelken severler de boyle markalara karsi aklimizin bir kosesine notumuzu alalim...
Kaptan eleştirilerin tecrübe ve bilgiye dayalı bence sizi mahkemeye vereceğine dostane olarak tecrübenizden faydalanıp temsilciliğini yaptığı firmaya konuları sorunlar ile ilgili beyin fırtınası yapıp kendi kariyeri için bir şeyler katabilir çözüm bu değil bence sevgilerle 😊⛵
Seri üretim olmayan, olsa da Türkiye de az bilinen, hiç bilinmeyen, eski ya da yeni gönlünüzde olan sizin için efsane olan tekneleri de anlatacağınız bir video ile bu seriyi taçlandırmanızı bekliyoruz. Emeğinize sağlık
Atilla hocam selamlar. Seni uzun zamandır izliyorum. En mantıklı teknik açıklamaları yaparken , subjektif düşüncelerini de çok güzel katıyorsun. Hem gezi hemde yarış yelkencisi olarak seni alkışlıyorum. Bazı merak ettiğim noktalar var , danıştığım hiç kimse aklımın alacağı mantıklı bir cevap veremedi. Belki ben anlamadım, olabilir. Bir tekne almayı düşünüyorum ancak aynı segmentte teknik olarak farklı deplasmanlar var. Mesela : jeanneau SO 44
Tolga bey e her kim kızmışsa yanlışlara parmak bastığı içindir. Asıl konu biz nerede yanlış yaptık diyerek dikkate almak, düzeltmeye çalışmak olmalıdır..
Atilla Bey videolarınızda mahkemede suç teşkil edebilecek yorumunuzun nerede olduğunu 2 kere izlememe rağmen bulamadım. Tecrübelerinizi ve uzmanlık alanınız olan konuda fikirlerinizi paylaşmışsınız. Yıllardan beri hayalim hanse ve bavariadır videolarınızı izleyerek bu ve diğer markalar hakkında dahada bilgilenmiş olup olumsuz bir katkısı olmadı. Gelecek videolarınızı merakla bekliyoruz umarım bunların arasına tekne test videolarıda eklenir.
Özür. Kazara göndermiş oldum yarım kaldı. Jeaneau SO 44 kiralıyorum , Performansı çok güzel. deplasman 8600 kg civarında benzer tekneleri inceliyorum 11:12 ton geliyorAradaki fark çok fazla olunca haliyle soruyorum ağır tekne mi hafif hafif tekne mi. ? Buna kimse mantıklı cevap veremedi. Dufour ve Bavaria ağır tekneler, ama 65 feet segmentinde dufour hafif kaldı. Bir de beneteau var , Senin seçimin hangi yönde olurdu? Veya deplasman konusunda fikrini alabilirsem çok sevinirim. Burada amaç yarış değil gezi. Ayrıca yerli bir tekne çıktı Momenta, tasarım iyi olmakla beraber , bazı ayrıntıların düzeltilmesi lazım. Hafif deplasman ve vinilester bir tekne. Bu tekne ile de ilgili fikrini alabilirsem. Sana bi rakk borcum olsun. 😂 peşinen teşekkürler. Pruvan neta olsun.🖐
3 ปีที่แล้ว +2
Şeref bey amaç sadece gezmek ise ağırlık dez avantajdan çıkıp avantaja dönüşebiliyor. Deplasmanlı tekneler dalgadan daha güzel düşüyor ancak yine de iyi trim yapmak ve düzgün dümen tutmak öncelikli. Bunları yapmadığınız zaman her tekne saçma tepkiler ile cevap verecektir. Ben içinde yaşayacaksam , uzun süre konaklıyacaksam ve bütçem var ise kuzey teknelerine bakardım. Bavaria yeni modellerde tekrar el yatırmasına dönüyor ve bu beni mutlu eden bir şey sağlamlık olarak bazı modelleri oldukça düzeldi ve göze çarpıyor. Dufour ‘ un eski modelleri harika özellikle yaş takıntınız yok ise dufour 45 classic ‘ e bakmanızı öneririm ekonomik bir uzun yol teknesi olarak her zaman hizmet verir. Vakum infizyon tekniği tekneleri hafifleten bir teknoloji ve sağlamlık olarak tabi ki yeteri kadar sağlam ancak ben el yatırması bir teknede daha tok bir hissiyatı var ancak teknik olarak bu daha sağlam demek doğru değil. Bu konular çok uzun ve aslında doğrusu kişinin arzusuna uygun tekneyi bulmakta yatıyor her tekne her insan yapısına uygun değil ve önemli olan denizci karalterinizi anlamak tekneyi buşmak inanın daha kolay iş. Uzun yollar , her hava şartına gireceğim , her denizde kalabilirim teknesi başka bir tekne , akdenizde gezi yelkenciliği yapacağım başka bir teknedir. Her tekne her yola gider burada aslolan üstünde ki denizcidir. Benim teknem yarış ati 5000 kg 40 feet girmediğim fırtına kalmadı yolları tekneler gider ama denizciler ezer. Bu yüzden öncelikli tavsiyem tam ne istendiğine karar vermektir. Yoksa her tekne her yere gider.
@ Duyduklarımı yinelemek olarak: El yatırması tekneler için içinde hava boşlukları kalabildiği, bu yüzden de yapısal olarak daha az sağlam oldukları, ayrıca da ozmoza daha yatkın oldukları söyleniyor. Doğru ya da yanlış, söylenenler bu yönde.
Mahkeme süreci icin üzüldüm ,ancak sizin adınıza değil. Bu olay izleyici kitlenizin kalitesini ve size olan saygısını gösterir bir hareket olmuş ki davayı açanlarda aynı şeyi düşünmüş olmalı. Can sıkmaya gerek yok. 👍
Sayın Gökova; Mahkeme konusu çok can sıkıcı bir durum olmuş halbuki hemen hemen tüm kayıtlarınızı izledim bir hakaret veya kötülemeye ben rastlamadım. Size göre eksiklikleri sizin bakış açınızdan söylemeniz kadar doğal bir durum yok. Örneğin bu kaydınızda; barbekü konusunda bir çok kere gereksiz olduğunu belirtiyorsunuz. Siz sevmiyor olabilirsiniz ama belki ben seviyorum. Bu görüş ayrılığı ne sizi haklı yapar ne de beni. Tekneler sonucunda bir ticari üründür ve müşterinin beğenisine sunulur. Her türlü eleştireye açıktır. (kötüleme veya hakarete değil). Üretici firma sorumluluğu, gelen eleştireleri dikkate alıp eksiklikleri gidermek avantajlı olduğu yerlerdeki avantajını korumaktır. Mahkemeye vermek değildir. Başarıkarınız devamını dilerim. Umarım bir gün bir yerde denk geliriz.
Bence o paralara bu markalar ancak geri kalmış ülkelerde ya da yelkenciliğin gelişmediği ülkelerde yeni zenginlere satarlar. 900 Bin, 1 milyon artı avrolar, bu markalar için biraz çok değil mi? O parayı bu markalara vermek şuna benziyor. Altınızda Fiat, Volkswagen,Renault, Peugeot marka bir araç var. Birden milyoner oluyorsunuz diyelim, gidip yine bu markaları mı alırsınız, yoksa Lexus, Infinity (ya da yapım işleri yüklenicisi falansanız Mercedes) mi alırsınız? Volkswagen bunu Phaeton üretimi denemesi ile çok iyi anladı. Sözün kısası, bence, nitelikten anlayan birisi, o parayı o markalara yatırmaz. Gider Swan, X-Yacht, Euphoria, Contest falan alır. Bütçesi 64 feet'e yetmezse, gider yine de üstün nitelikli bir markanın 54 feet'liğini alır.
Yani diyorsunuzki sadece cok çok çok çok paran varsa ve süper yelkenciysen ve guston, kaliten tavansa bu hobiyi edineceksin yoksa bu alt-orta sınıf !!!markalarla takılıyorsan sonradan görmesin veya yelkenden anlamıyorsun.
@@SNN86 Yok öyle demiyorum. Fiat, Volkswagen,Renault, Peugeot'ya Lexus, Mercedes parası ödenmez diyorum. Her markanın bir kalite aralığı var. Ortalama bir marka, üstün nitelikli olduğunu öne sürdüğü pahalı bir ürün üretiyorsa, ben o parayı yıllardır üstün nitelikli ürün ürettiği bilinen markaya harcamayı yeğlerim diyorum.
@@SA-zv4wr acikcasi otomotiv sektörü ile tekne sektorunu karşılaştırmayı doğru bulmuyorum. Bahsettiğiniz marka tekneleri almak için haklısınız iyi denizci olmak ve o güzel teknelere bakmayı ve kullanmayı öğrenmiş olmak gerek bununda para ile olduğu kadar asil tecrübe ile bir alakası vardır. Ancak illaki araba örneğini vermek gerekirse birçok lüks markanın aslında sahibinin ana akım üreticilerin olduğunu unutmamak gerekir. Ferrari Fiat grubundur, VW Bentley Audi gibi birçok markayı barındırır. Türk denizciligide ne yazık ki geç ve arkadan gelişmeye devam etmekte ve bu nispeten daha ulaşılabilir bu markaların avantajını görmekte, bu sayede birçok Türk vatandaşı yelkencilik ve denizciliği öğrenmekte. 12 yıl boyunca Jeanneau 50DS kullandım ve sizin hor gördüğünüz markalar bana denizciliği ulaşılabilir kildi. Nitelikten anlayip, anlamamak farklı konu ama bence nasıl bahsettiğiniz araba markaları teknolojininde yardımıyla kalitelerini yükseltmeyi başardilarsa açıkçası teknecilikte de bahsi geçen markaların kaliteyi artirdigini düşünüyorum. Tabi ki denizlerimizde insanların gücü yettiğince daha kaliteli markaları denierimize getirmesi hatta superyattaki gibi yüksek kaliteli yelkenlilerin ülkemizde üretilmesi beni mutlu eder. Ancak 1.1M olan niteliksiz 64 feetlerin, kaliteli dediğiniz 54 lukleri 1.5tan başlıyor.
@@SNN86 Ancak Egeyat'ı "gözüne kestirebilmiş" birisi olarak doğrusu sözünü ettiğim markaları hor görmem biraz densizlik olur. Üretimde çalışmış birisi olarak teknolojinin birçok sektörde niteliği yükseltmek yerine maloluşu düşürmeye yönelik kullanıldığını çok gördüm. Yabancı forumlarda ortalama markalar üzerine okuduklarımdan sanki denizcilikte de bu böyle gibi geliyor bana. Üstün nitelikli olarak bilinen markaların yine de ortalama markalardan daha pahalı oldukları konusunda sanırım haklısınız. Ancak şunu söyleyebilirim; ben Hanse 675 almak yerine, o paraya Swan 54'ü yeğlerdim. Ya da pazarda göreceli olarak ucuza satılan iyi değerlendirmeler almış bir "kara at" (dark horse) arardım. Örneğin sanırım 700 bin avroya German Frers tasarımı Euphoria 54 gibi. Doğal olarak bunlar kişisel yeğlemeler. En azından benim görüşüm bu. Bunun nedeni de, ortalama bir ürün üretme kültüründeki bir fabrikada üstün nitelikli ürün üretmek neredeyse olanaksız gibi. Dediğiniz gibi birçok üstün nitelikli otomobil markasının sahibi ortalama üreticiler bugünlerde. Ancak onlar da fabrikaları, üretim kültürlerini vb ayrı tutmaya çok özen gösteriyorlar. Çoğu zaman tek bağlantı "ortak sahip" bu gibi kuruluşlarda. Yoksa Renault'un fabrikalarında Alpine üretip daha iyi nitelik beklemesi gibi durumlar ortaya çıkıyor.
Bu bütçelere çıkınca ister istemez “kataraman neden olmasın?” diye düşünülür... seri çok güzel. Devam kaptan 👍🏻
3 ปีที่แล้ว +3
Amaç konfor ise hiç kötü bir seçenek değil ancak katamaranları eleştirecek teknik alt yapım varmıdır tartşılır çokta sevmediğim bir tekne biçimi olduğundan doğru yorumları yapamıyabilirim ancak katamaran alacak olsaydım exess ve catana ‘ ya bakardım o kadarcık anlıyorum :)
sol elinizin yüzük parmağı şişmiş kaptan geçmiş olsun neden böyle bir ayrıntıyı gördüm onu da bilmiyorum 1 dislike o marka temsilcisi sanırım :) konumuza dönecek olursak bir gün sizden eğitim alıp karaya sadece ikmal için çıkacağım o kutlu gün gelirse cebeli tarıktan atlantiğe hanse ile açılmak isterim, geriye dönüş tarihi olmayan bir seyahat... osman ve sadun abinin kitaplarıda harita masasına çok yakışır bence dilerim herkes hayallerine kavuşur, benimki uçuk biraz biliyorum ama olsun sağlıcak ile kalın...
Atilla bey. Keyifli ve öğretici videolarınız için çok teşekkürler. E.mailiniz aktif midir? Bir kaç gün önce oradan size ulaşmaya çalıştım. Sanırım yoğunluktan, cevap gelmedi. Keyifli seyirler. Mustafa Alemdar
Jeanneau 64 değil de 65 modeli bu tanıtımda olmalıydı. Bu hafta sonu şu an su da olan Hull no.1 ve bir arkadaşımızın sipariş ettiği hull no.2 yi üretim aşamasında görüp inceleme şansım oldu. Tartışmasız bu serinin lider teknesi diyebilirim. Bence Hanse 675 iç dizayn olarak hiç çekici değil. Değişik bir çizgi yakalanmaya çalışılmış ancak hiç kullanışlı değil.
Mahkemeye başvuracağına fabrikanın pazarlama ve dizayn departmanları ile toplantı talep edip ürününü geliştirseymiş. Bu tip vizyonsuz markalar serbest piyasada bu rekabet ortamında piyasada kaybetmeye mahkumdur, sıkmayın canınızı. Hatta bir tüketici olarak daha sert ve derin eleştirmenizi dilerim.
Bu dava olayı utanılacak bir durum. Ağzını açanı birileri yargıya veriyor. İşin ilginci benim izlenimim, siz teknelerin iyi bulduğunuz yönlerini uzun uzun anlatırken, kötü yönlerini üstünkörü ve aşırı yumuşaklıkta anlatıyorsunuz. Bu açıdan iyimser bile buluyorum. Yurtdışındaki forumlarda, sitelerde Bavaria, Hanse, Beneteau vb için neler yazılıyor. Sıkıysa gidip onları yargıya taşısınlar. Ne bu yahu. Ağzımızı açamayacağız. Utanmazlık gerçekten. Birgün öğreniriz bu saçmalığı kim yapmış.
Yachtworld yıllardır bu değerlendirmeleri yapıyor, sizin yaptığınız da farklı değil. Ne saçma bir dava olmuş, marka adına utanılacak bir durum aslında.
Kanalınızda sizin şimdiye dek hiçbir markayı kötülediğinizi görmedim. Bu ülkede bazı şeylerin çivisi çıktı. Kimse ağzını birşeye açamaz oldu. Hemen birileri yargıya gidiyor. Size o davayı açan büyük olasılıkla yabancı bir markanın Türkiye'deki temsilcisidir ve o markanın kendi ülkesinde söz söyleme özgürlüğüne o densizliği yapamazlar...
Sayın Kaptanım soluksuz izlediğim keyifli bir bölümdü. 40 feet bandında Elan GT6 49.9 boyuyla inşallah bir sonraki videonuzda yer alır. Sağlıklı günler
Sayın Gökova, Türkiye’de daha yaygın olan Hanse 508-548 modellerini ve/veya daha eski modelleri de yorumlarsanız sevinirim (495-575) Kanalınızda başarılar dilerim.
3 ปีที่แล้ว +6
2. El teknelere geçtiğimizde işlerim seve seve. Bir süre 0 tekneleri anlatacağız ve standart markaların dışına çıkmaya başlıyoruz yavaş yavaş
Bu listede aslinda grand soleil 50 feet uzeri tekneleride olabilirdi. Hansenin tasarimi her modelde diger fransiz markalarindan bir adim onde hep onde duruyor modernlik acisindan . Bavaria c57 fiyat olarak cok avantajli kaliyor diger secenekler icinde kafayi karistirir 19 degilde 18 metre olsun :)
3 ปีที่แล้ว +1
Grand soleil ‘ i segment olarak bir yukarıda görüyorum ve onu yorumlarken başka rakiplere karşı değerlendireceğiz çok beğendiğim bir teknedir.
Dostlar bu serinin 1. Temel amacı yaklaşan fuar döneminde sıfır tekneler ile ilgili fikirlerimizi paylaşmaktı ancak içerikte ki dinamik benide iyi hissettirdiği için birde böyle mahkeme vs konusuda gelince dahada hevesle devam etmeye karar verdim.
2 bölüm daha sıfır tekneleri inceledikten sonra farklılık yaratacak teknelere ve 2. El teknelere yöneleceğiz. Konu artık başka bir yere evrildiği içinse destekleriniz ayrıca kıymetli herkese sevgilerimle.
abi Beneteau 57cc de çok güzel umarım bi video yaparsın
Halberg rassy mkII incelemesi bekliyoruz 💯📕
Eski klasiklerden polimarin ve jeanneau sunfast32 / 37 (ödüllü yarışcılar) incelemeleride güzel olur
POGO 44 incelemesi ne güzel olurdu be abi yada GRAND SOLEIL 44
Meyva veren agac taslanır her zamankı gıbı . Basarılırımız devamı dılerım
Gelen yorumlara ve desteğe çok teşekkür ederim. Görüyorum ki kanalımızın izleyici kitlesi bilgiye duyarlı ve bu işe gönül vermiş insanlardan bir araya gelmiş , moralimi düşüren bu olayı destek yorumlarınız ile aksine moralli hale getirdiniz.
Eleştiride bulunmak, fikrini beyan etmek, özgür düşünce... TÜRKİYE...
Bu serinin çok bilgilendirici olduğunu düşünüyorum. Tecrübe satın alınamaz, bizlerle paylaştığın her bilgi ve görüş değerli tecrübelerinin sonucudur.
Hangi marka olduğunu bilmiyorum ama, burada kurduğun iki cümle tekne satışını düşürüyorsa, arttırdığında da sana satıştan komisyon versinler o zaman.
Yola devam Atilla 😊
Ahahahaha sağol canım benim çok güzel demişsin :)
Hayallerde sınır yoktur. 🙂 Verdiğiniz değerli bilgiler ve dürüstlüğünüz için teşekkürler...
Enfes bir bolumdu Atilla bey,emeginize saglik...
Keske dava acan marka/temsilcisi boyle negatif bir tercih yapmak yerine sizi degisik tekne modellerine misafir ederek son gelismeleri paylasip "nasil yapariz da gercek bir yelkenciyi markamizla tekrar baristiririz?" diye dusunseymis...
Zamani geldiginde lutfen aciklayin ki, biz yelken severler de boyle markalara karsi aklimizin bir kosesine notumuzu alalim...
Kaptan eleştirilerin tecrübe ve bilgiye dayalı bence sizi mahkemeye vereceğine dostane olarak tecrübenizden faydalanıp temsilciliğini yaptığı firmaya konuları sorunlar ile ilgili beyin fırtınası yapıp kendi kariyeri için bir şeyler katabilir çözüm bu değil bence sevgilerle 😊⛵
Çok net ve güzel bir anladım olmuş 👍 tam gerekli olan bir sonraki video nasıl beklenir şimdi.
Seri üretim olmayan, olsa da Türkiye de az bilinen, hiç bilinmeyen, eski ya da yeni gönlünüzde olan sizin için efsane olan tekneleri de anlatacağınız bir video ile bu seriyi taçlandırmanızı bekliyoruz. Emeğinize sağlık
Amel 55 yada 60 hakkinda fikriniz nedir ve dunyada yoksatarken TURKIYE DE neden tercih edilmiyor fikrinizi merek ediyorum.
Atilla hocam selamlar. Seni uzun zamandır izliyorum. En mantıklı teknik açıklamaları yaparken , subjektif düşüncelerini de çok güzel katıyorsun.
Hem gezi hemde yarış yelkencisi olarak seni alkışlıyorum.
Bazı merak ettiğim noktalar var , danıştığım hiç kimse aklımın alacağı mantıklı bir cevap veremedi. Belki ben anlamadım, olabilir.
Bir tekne almayı düşünüyorum ancak aynı segmentte teknik olarak farklı deplasmanlar var.
Mesela : jeanneau SO 44
Tek solukluydu, emeğinize teşekkür ederim.
Tolga bey e her kim kızmışsa yanlışlara parmak bastığı içindir. Asıl konu biz nerede yanlış yaptık diyerek dikkate almak, düzeltmeye çalışmak olmalıdır..
Çok sevdim seni kardeşim. Kayıtsız/ şartsız yanındayım.
Eline saglik.. aklimda olan bir cok soruya cevap buldum.Tesekkurler
Atilla Bey videolarınızda mahkemede suç teşkil edebilecek yorumunuzun nerede olduğunu 2 kere izlememe rağmen bulamadım. Tecrübelerinizi ve uzmanlık alanınız olan konuda fikirlerinizi paylaşmışsınız. Yıllardan beri hayalim hanse ve bavariadır videolarınızı izleyerek bu ve diğer markalar hakkında dahada bilgilenmiş olup olumsuz bir katkısı olmadı. Gelecek videolarınızı merakla bekliyoruz umarım bunların arasına tekne test videolarıda eklenir.
Teşekkürler emeğinize sağlık.
İki böbreğinizi satıp makineye bağlı olarak bir kaç hafta kiralayıp gezebilirsiniz Serisi teşekkürler kaptan 😂 ⛵ ( 40 ve 45 feet bekliyoruz kaptan)
Videolarınızı beğeni ile izlemekteyim. Salma tipleri ile alakalı bir video da yapabilir misiniz? Teşekkürler.
Adamsın bee. Ağzına emeğine sağlık kaptan :)))
Emeğinize sağlık, bizde sizler sayesinde bilgi ye ulaşıyoruz.
sizin tekneler hakkında ki bu seviyeli yorumlarınızı anlamayıp kendilerini düzeltmek yerine size dava açmaları çok yazık, gerçekten üzüldüm.
Özür. Kazara göndermiş oldum yarım kaldı. Jeaneau SO 44 kiralıyorum , Performansı çok güzel. deplasman 8600 kg civarında benzer tekneleri inceliyorum 11:12 ton geliyorAradaki fark çok fazla olunca haliyle soruyorum ağır tekne mi hafif hafif tekne mi. ? Buna kimse mantıklı cevap veremedi.
Dufour ve Bavaria ağır tekneler, ama 65 feet segmentinde dufour hafif kaldı.
Bir de beneteau var ,
Senin seçimin hangi yönde olurdu? Veya deplasman konusunda fikrini alabilirsem çok sevinirim.
Burada amaç yarış değil gezi.
Ayrıca yerli bir tekne çıktı Momenta, tasarım iyi olmakla beraber , bazı ayrıntıların düzeltilmesi lazım. Hafif deplasman ve vinilester bir tekne. Bu tekne ile de ilgili fikrini alabilirsem. Sana bi rakk borcum olsun. 😂 peşinen teşekkürler. Pruvan neta olsun.🖐
Şeref bey amaç sadece gezmek ise ağırlık dez avantajdan çıkıp avantaja dönüşebiliyor. Deplasmanlı tekneler dalgadan daha güzel düşüyor ancak yine de iyi trim yapmak ve düzgün dümen tutmak öncelikli. Bunları yapmadığınız zaman her tekne saçma tepkiler ile cevap verecektir. Ben içinde yaşayacaksam , uzun süre konaklıyacaksam ve bütçem var ise kuzey teknelerine bakardım. Bavaria yeni modellerde tekrar el yatırmasına dönüyor ve bu beni mutlu eden bir şey sağlamlık olarak bazı modelleri oldukça düzeldi ve göze çarpıyor. Dufour ‘ un eski modelleri harika özellikle yaş takıntınız yok ise dufour 45 classic ‘ e bakmanızı öneririm ekonomik bir uzun yol teknesi olarak her zaman hizmet verir. Vakum infizyon tekniği tekneleri hafifleten bir teknoloji ve sağlamlık olarak tabi ki yeteri kadar sağlam ancak ben el yatırması bir teknede daha tok bir hissiyatı var ancak teknik olarak bu daha sağlam demek doğru değil. Bu konular çok uzun ve aslında doğrusu kişinin arzusuna uygun tekneyi bulmakta yatıyor her tekne her insan yapısına uygun değil ve önemli olan denizci karalterinizi anlamak tekneyi buşmak inanın daha kolay iş. Uzun yollar , her hava şartına gireceğim , her denizde kalabilirim teknesi başka bir tekne , akdenizde gezi yelkenciliği yapacağım başka bir teknedir. Her tekne her yola gider burada aslolan üstünde ki denizcidir. Benim teknem yarış ati 5000 kg 40 feet girmediğim fırtına kalmadı yolları tekneler gider ama denizciler ezer. Bu yüzden öncelikli tavsiyem tam ne istendiğine karar vermektir. Yoksa her tekne her yere gider.
@ Duyduklarımı yinelemek olarak: El yatırması tekneler için içinde hava boşlukları kalabildiği, bu yüzden de yapısal olarak daha az sağlam oldukları, ayrıca da ozmoza daha yatkın oldukları söyleniyor. Doğru ya da yanlış, söylenenler bu yönde.
Momenta'yı ben de merak ediyorum.
Çok değerli videolar hocam, emeğine sağlık..
Mahkeme süreci icin üzüldüm ,ancak sizin adınıza değil. Bu olay izleyici kitlenizin kalitesini ve size olan saygısını gösterir bir hareket olmuş ki davayı açanlarda aynı şeyi düşünmüş olmalı. Can sıkmaya gerek yok. 👍
Atilla bey, hiç kafanıza takmayın.
İt ürür kervan yürür
40 -46 yorumlarınızı ivedilikle bekliyoruz
Oyster te bekleriz bu arada teşekkürler bizi bilgilendirdiğiniz için
Euphoria 54, Swan 54, Euphoria 68?
Kalite!
Bir daha soyluyorum, muthis seri. Tesekkur ederiz kiymetli bilgiler icin. Takipteyiz :)
Sayın Gökova; Mahkeme konusu çok can sıkıcı bir durum olmuş halbuki hemen hemen tüm kayıtlarınızı izledim bir hakaret veya kötülemeye ben rastlamadım. Size göre eksiklikleri sizin bakış açınızdan söylemeniz kadar doğal bir durum yok. Örneğin bu kaydınızda; barbekü konusunda bir çok kere gereksiz olduğunu belirtiyorsunuz. Siz sevmiyor olabilirsiniz ama belki ben seviyorum. Bu görüş ayrılığı ne sizi haklı yapar ne de beni. Tekneler sonucunda bir ticari üründür ve müşterinin beğenisine sunulur. Her türlü eleştireye açıktır. (kötüleme veya hakarete değil). Üretici firma sorumluluğu, gelen eleştireleri dikkate alıp eksiklikleri gidermek avantajlı olduğu yerlerdeki avantajını korumaktır. Mahkemeye vermek değildir. Başarıkarınız devamını dilerim. Umarım bir gün bir yerde denk geliriz.
50-55 ve 55-60 olarakta bir seri gelse keşke 🙏🏻
Bence o paralara bu markalar ancak geri kalmış ülkelerde ya da yelkenciliğin gelişmediği ülkelerde yeni zenginlere satarlar. 900 Bin, 1 milyon artı avrolar, bu markalar için biraz çok değil mi? O parayı bu markalara vermek şuna benziyor. Altınızda Fiat, Volkswagen,Renault, Peugeot marka bir araç var. Birden milyoner oluyorsunuz diyelim, gidip yine bu markaları mı alırsınız, yoksa Lexus, Infinity (ya da yapım işleri yüklenicisi falansanız Mercedes) mi alırsınız? Volkswagen bunu Phaeton üretimi denemesi ile çok iyi anladı. Sözün kısası, bence, nitelikten anlayan birisi, o parayı o markalara yatırmaz. Gider Swan, X-Yacht, Euphoria, Contest falan alır. Bütçesi 64 feet'e yetmezse, gider yine de üstün nitelikli bir markanın 54 feet'liğini alır.
Yani diyorsunuzki sadece cok çok çok çok paran varsa ve süper yelkenciysen ve guston, kaliten tavansa bu hobiyi edineceksin yoksa bu alt-orta sınıf !!!markalarla takılıyorsan sonradan görmesin veya yelkenden anlamıyorsun.
@@SNN86 Yok öyle demiyorum. Fiat, Volkswagen,Renault, Peugeot'ya Lexus, Mercedes parası ödenmez diyorum. Her markanın bir kalite aralığı var. Ortalama bir marka, üstün nitelikli olduğunu öne sürdüğü pahalı bir ürün üretiyorsa, ben o parayı yıllardır üstün nitelikli ürün ürettiği bilinen markaya harcamayı yeğlerim diyorum.
@@SA-zv4wr acikcasi otomotiv sektörü ile tekne sektorunu karşılaştırmayı doğru bulmuyorum. Bahsettiğiniz marka tekneleri almak için haklısınız iyi denizci olmak ve o güzel teknelere bakmayı ve kullanmayı öğrenmiş olmak gerek bununda para ile olduğu kadar asil tecrübe ile bir alakası vardır. Ancak illaki araba örneğini vermek gerekirse birçok lüks markanın aslında sahibinin ana akım üreticilerin olduğunu unutmamak gerekir. Ferrari Fiat grubundur, VW Bentley Audi gibi birçok markayı barındırır. Türk denizciligide ne yazık ki geç ve arkadan gelişmeye devam etmekte ve bu nispeten daha ulaşılabilir bu markaların avantajını görmekte, bu sayede birçok Türk vatandaşı yelkencilik ve denizciliği öğrenmekte. 12 yıl boyunca Jeanneau 50DS kullandım ve sizin hor gördüğünüz markalar bana denizciliği ulaşılabilir kildi. Nitelikten anlayip, anlamamak farklı konu ama bence nasıl bahsettiğiniz araba markaları teknolojininde yardımıyla kalitelerini yükseltmeyi başardilarsa açıkçası teknecilikte de bahsi geçen markaların kaliteyi artirdigini düşünüyorum. Tabi ki denizlerimizde insanların gücü yettiğince daha kaliteli markaları denierimize getirmesi hatta superyattaki gibi yüksek kaliteli yelkenlilerin ülkemizde üretilmesi beni mutlu eder. Ancak 1.1M olan niteliksiz 64 feetlerin, kaliteli dediğiniz 54 lukleri 1.5tan başlıyor.
@@SNN86 Ancak Egeyat'ı "gözüne kestirebilmiş" birisi olarak doğrusu sözünü ettiğim markaları hor görmem biraz densizlik olur. Üretimde çalışmış birisi olarak teknolojinin birçok sektörde niteliği yükseltmek yerine maloluşu düşürmeye yönelik kullanıldığını çok gördüm. Yabancı forumlarda ortalama markalar üzerine okuduklarımdan sanki denizcilikte de bu böyle gibi geliyor bana. Üstün nitelikli olarak bilinen markaların yine de ortalama markalardan daha pahalı oldukları konusunda sanırım haklısınız. Ancak şunu söyleyebilirim; ben Hanse 675 almak yerine, o paraya Swan 54'ü yeğlerdim. Ya da pazarda göreceli olarak ucuza satılan iyi değerlendirmeler almış bir "kara at" (dark horse) arardım. Örneğin sanırım 700 bin avroya German Frers tasarımı Euphoria 54 gibi. Doğal olarak bunlar kişisel yeğlemeler. En azından benim görüşüm bu.
Bunun nedeni de, ortalama bir ürün üretme kültüründeki bir fabrikada üstün nitelikli ürün üretmek neredeyse olanaksız gibi. Dediğiniz gibi birçok üstün nitelikli otomobil markasının sahibi ortalama üreticiler bugünlerde. Ancak onlar da fabrikaları, üretim kültürlerini vb ayrı tutmaya çok özen gösteriyorlar. Çoğu zaman tek bağlantı "ortak sahip" bu gibi kuruluşlarda. Yoksa Renault'un fabrikalarında Alpine üretip daha iyi nitelik beklemesi gibi durumlar ortaya çıkıyor.
süper bir video emeğine sağlık
Bu bütçelere çıkınca ister istemez “kataraman neden olmasın?” diye düşünülür... seri çok güzel. Devam kaptan 👍🏻
Amaç konfor ise hiç kötü bir seçenek değil ancak katamaranları eleştirecek teknik alt yapım varmıdır tartşılır çokta sevmediğim bir tekne biçimi olduğundan doğru yorumları yapamıyabilirim ancak katamaran alacak olsaydım exess ve catana ‘ ya bakardım o kadarcık anlıyorum :)
Böyle büyük ve yeni yelkenlilerle seyir yaptığında video çeker misiniz
Cnb 66 ununuttunuz swann modelinide bekliyoruz kaptanımm en yakın zamanda
sol elinizin yüzük parmağı şişmiş kaptan geçmiş olsun neden böyle bir ayrıntıyı gördüm onu da bilmiyorum
1 dislike o marka temsilcisi sanırım :)
konumuza dönecek olursak bir gün sizden eğitim alıp karaya sadece ikmal için çıkacağım o kutlu gün gelirse cebeli tarıktan atlantiğe hanse ile açılmak isterim, geriye dönüş tarihi olmayan bir seyahat... osman ve sadun abinin kitaplarıda harita masasına çok yakışır bence
dilerim herkes hayallerine kavuşur, benimki uçuk biraz biliyorum ama olsun sağlıcak ile kalın...
Atilla bey. Keyifli ve öğretici videolarınız için çok teşekkürler.
E.mailiniz aktif midir? Bir kaç gün önce oradan size ulaşmaya çalıştım. Sanırım yoğunluktan, cevap gelmedi. Keyifli seyirler.
Mustafa Alemdar
Eyvallah adam sın
Devam Atilla Bey :)
Jeanneau 64 değil de 65 modeli bu tanıtımda olmalıydı. Bu hafta sonu şu an su da olan Hull no.1 ve bir arkadaşımızın sipariş ettiği hull no.2 yi üretim aşamasında görüp inceleme şansım oldu. Tartışmasız bu serinin lider teknesi diyebilirim. Bence Hanse 675 iç dizayn olarak hiç çekici değil. Değişik bir çizgi yakalanmaya çalışılmış ancak hiç kullanışlı değil.
Sıfır tekne alırken en çok dikkat etmeniz gereken konu o tekneyi almamak..
Mahkemeye başvuracağına fabrikanın pazarlama ve dizayn departmanları ile toplantı talep edip ürününü geliştirseymiş. Bu tip vizyonsuz markalar serbest piyasada bu rekabet ortamında piyasada kaybetmeye mahkumdur, sıkmayın canınızı. Hatta bir tüketici olarak daha sert ve derin eleştirmenizi dilerim.
Videonun ses seviyesi düşük!
Bu dava olayı utanılacak bir durum. Ağzını açanı birileri yargıya veriyor. İşin ilginci benim izlenimim, siz teknelerin iyi bulduğunuz yönlerini uzun uzun anlatırken, kötü yönlerini üstünkörü ve aşırı yumuşaklıkta anlatıyorsunuz. Bu açıdan iyimser bile buluyorum. Yurtdışındaki forumlarda, sitelerde Bavaria, Hanse, Beneteau vb için neler yazılıyor. Sıkıysa gidip onları yargıya taşısınlar. Ne bu yahu. Ağzımızı açamayacağız. Utanmazlık gerçekten. Birgün öğreniriz bu saçmalığı kim yapmış.
POGO 44 abi
Hello, can you help me make a part-time video?
Please send an e mail to info@atillagokovasailing.com to understand your request
Yachtworld yıllardır bu değerlendirmeleri yapıyor, sizin yaptığınız da farklı değil.
Ne saçma bir dava olmuş, marka adına utanılacak bir durum aslında.
“Hacker”film geldi aklıma 👊👊👊👊👍👍👍👍👍
Kanalınızda sizin şimdiye dek hiçbir markayı kötülediğinizi görmedim. Bu ülkede bazı şeylerin çivisi çıktı. Kimse ağzını birşeye açamaz oldu. Hemen birileri yargıya gidiyor. Size o davayı açan büyük olasılıkla yabancı bir markanın Türkiye'deki temsilcisidir ve o markanın kendi ülkesinde söz söyleme özgürlüğüne o densizliği yapamazlar...
Sayın Kaptanım soluksuz izlediğim keyifli bir bölümdü. 40 feet bandında Elan GT6 49.9 boyuyla inşallah bir sonraki videonuzda yer alır. Sağlıklı günler
Sayın Gökova, Türkiye’de daha yaygın olan Hanse 508-548 modellerini ve/veya daha eski modelleri de yorumlarsanız sevinirim (495-575)
Kanalınızda başarılar dilerim.
2. El teknelere geçtiğimizde işlerim seve seve. Bir süre 0 tekneleri anlatacağız ve standart markaların dışına çıkmaya başlıyoruz yavaş yavaş
@ ozellikle kaptan 90 ve 2010 arasi ikinci el
Teknerdeki onerileriniz onemli artik sifir tekne biraz hayal orta kesim icin
Şampiyonlar ligi
Bu listede aslinda grand soleil 50 feet uzeri tekneleride olabilirdi. Hansenin tasarimi her modelde diger fransiz markalarindan bir adim onde hep onde duruyor modernlik acisindan . Bavaria c57 fiyat olarak cok avantajli kaliyor diger secenekler icinde kafayi karistirir 19 degilde 18 metre olsun :)
Grand soleil ‘ i segment olarak bir yukarıda görüyorum ve onu yorumlarken başka rakiplere karşı değerlendireceğiz çok beğendiğim bir teknedir.