Добрый день, откуда такая информация? И даже если это так, то подумайте сколько стоит привезти его от туда, заплатить все налоговые сборы, сертифицировать его в Украине, и провести таможню. Вот вам и выйдет актуальная цена.
@@user-wu6yo7wv5g Я бы хотел Вас поддержать, я как покупатель тоже не сильно радуюсь таким ценам, честно, но давайте будем честны. Власть установила далеко не самые лёгкие налоги: ндс 20%, акциз, сбор. Я взял калькулятор, и посчитал, что если бы они этот мот брали по 400$ за штуку с завода, то 200$ они отдали бы только на таможню. То есть если говорить грубо в буквальном смысле можно просто брать цену техники забугром, поделить пополам - это и будет налог, и потом прибавить к стоимости. Конечно, если они дают кому-то на руку, может оно и было бы проще, но реальность пока такова. В Украине машины - в лидерах самых дорогие в Европе для покупателя, так что... я не думаю что магазин тут слишком накидывает.
@@user-wu6yo7wv5g Если есть желание, не будет трудно собрать всю логистику до кучи. Отправить письмо на завод Bajaj чтобы они предоставили условия дилерской программы, найти транспортную компанию и узнать у них расценки на доставку груза, а так же посчитать налоговые платежи на растаможку груза.
@@mototekua актуальная цена - это голосование покупателем кошельками. можно хоть 5 тыщь поставить за мопед, но купит ли его кто-нибуть тогда? вот и здесь так же. совет, выкиньте штатный мешок-седло и лучше продавать вообще без того седалища, чем с жопкой беременной самки таракана вместо сидения. это форменный ужал просто.
Ребята, из рассуждающих о том, что "сотка" хуже какого-то там (на Ваш выбор) китайца. Хочу спросить: "Сами то Вы сколько тысяч км на "сотке" проехали, что так категорично судите, чего она стоит, а чего нет?" Вот, я на китайцах вообще не ездил и потому ничего о них не говорю. Но, вот, сотку за этот сезон откатал, что называется, по полной. Гонял на полном газу сотнями км без остановок, наклонял в поворотах так, что пообдирал подножки, преодолевал песок, броды, ездил по ступенькам, переезжал брёвна и т. д. При чём, не какую-то "старую японскую сотку", а именно эту, «баджаджевсеую» с новым мотором того же семейства, что на "Боксёре 150" (фактически это один и тот же двигатель и заменив в нём несколько железок можно сделать из 100-го 150-й) Да, перед тем, как рассуждать, советую сравнить характеристики старого 150-го и нового 100-го "Боксеров". Грузоподъёмность у сотого даже на несколько кг выше, преодолеваемый подъём такой же, объём бака на сотке меньше, но неиспользуемый резерв тоже и в результате выходит, что реальный запас топлива не ниже, а даже выше на пол литра. А это даже при движении на полном газу с пассажиром и грузом гарантированно даст дополнительные 25 км. Да, расход на полном газу с пассажиром и грузом (в моём случае всего 150 кг) в пределах 2 л/100 км. При этом скорость по спидометру от 60 на подъёмах (даже на 10% горку мот залазит на 4-й) до 110 на спусках. Горизонтальные участки с хорошим асфальтом по спидометру 90-95. К стати, при желании расход можно уложить в 1,3 литра на сотню. Лично у меня получалось 1,26. Но никакого смысла в этом нет. Ехать куда-то со скоростью 40-50 км/час будешь очень долго. А, если учесть, что экономия в сравнении с движением на полном газу составит примерно 2 гр. со 100 км, то заниматься этим скорее всего никто не будет. Да, и сам мотоцикл на это явно не рассчитан. Передач всего 4, но подобраны очень удачно. Первая очень низкая - на ней только трогаться, маневрировать и преодолевать препятствия. Вторая в основном для разгона (уже на третьей байк с полной нагрузкой разгоняется как советский грузовик) и прохождения крутых поворотов. То есть, на первой тронулись, на второй разогнались и включили третью. В городе это всё. Если нужно повернуть, то перед поворотом снова вторую. Потом контрруление и открытие. Главное хорошо свеситься и тогда мот вылетает из поворота так, что люди пугаются))) В общем, с передачами всё придельной логично. Четвёртая передача очень высокая - она для трассы (до 60 км/час о ней вообще можно забыть) Кстати, сравните скорости, которые рекомендует производитель для обкатки на разных моделях "Баджадж" - у "сотки" они далеко не самые низкие. Из-за того, что байк заметно легче и короче "старших Боксеров", где-то 4/5 массы гружённого мотоцикла приходится на заднее колесо (если не больше). Поэтому в поведении мотоцикла есть некоторые "особенности". Так, например, удержать мот на двух колёсах при интенсивном режиме использования практически не возможно. И при открытии газа переднее колесо всегда оказывается в воздухе. Но ездить на нём иначе просто нет смысла. Если не открывать на полную или закрывать при отрыве передка, получится совсем медленно))) Но, если не ссать, то байк довольно часто начинает разгон на заднем. Однако почти сразу становится на оба колеса, просто потому, что не хватает мощности. И это дарит мотоциклетные ощущения. Естественно, что благодаря такому распределению веса можно очень эффективно преодолевать разные препятствия. Как бордюры или небольшие (на сколько позволяет клиренс) брёвна, так и всякого рода сыпучки (песок, гравий или рыхлый грунт) Но в поворотах с большим, по меркам малокубатурного дорожника, наклоном мот требует определённой подготовки и даже холоднокровия. Пассажирки с опытом езды на других (гораздо более мощных мотоциклах) все как одна говорят, что на "сотке" им было страшнее. Да, если думаете, что там спидометр сильно врёт, то приведу цифры реальной дорожной скорости, показанной лично мной на «сотке», в путешествии с пассажиром и грузом. Так расстояние в 400 км мне удавалось покрывать всего за 5 часов. А, точнее, даже укладываться в пять часов. Таким образом, средняя скорость была не 72 км/час, а выше. Если Вам кажется, что это не много, попробуйте повторить это на своём мотоцикле и поймёте, что показатель более, чем достойный. Кстати, заодно посчитайте и расход топлива. Если с пассажиром и грузом на преодоление 400 км у Вас уйдёт меньше 5 часов и 8 литров 92-го - Ваш байк однозначно лучше. С уважением и пожеланием "ни гвоздя ни жезла" всем, кому не страшно ездить на одном колесе
@Мейзинг Ну, что же, мне приятно, что не зря писал))) Просто информации очень много и хотелось поделиться. Сам то я не блогер, а технарь. Занимаюсь испытаниями мотоциклов, но обзоров не делаю. А современная азиатская сотка это вообще квинтэссенция (самая тонкая и чистая сущность, концентрированный экстракт) мотоцикла. Или, говоря проще, мотоцикл в чистом виде. То, что выкристаллизовалось в течении всей истории развития мотоцикла от самых первых конструкций начала ХХ века до наших дней. Кстати, уже когда свой коммент отправил, понял, что неправильно написал. Правильнее было бы так: "Попробуйте проехать 400 км на время по реальным дорогам с пассажиром и багажом и подсчитайте расход топлива. Если вложитесь в 5 часов и потратите меньше 8 литров 92-го, то Ваш байк действительно хорош.
Один вопрос ,а запчасти на НЕГО можно найти в любом ларьке где угодно как на альфу ,или ОН как и раньше одноразовая балалайка от Индусов ,150-куб boxer пришлось проваливать из-за проблем с КПП после поломки сцепления.Кароче жопа...
Например, в случае мопеда можно обойтись без водительских прав, если мопед отвечает следующим требованиям: объем двигателя - он не должен превышать 50 кубических сантиметров, максимальная конструктивная скорость - мопед не должен разгоняться быстрее скорости в 50 километров в час. Только в этих случаях могут ездить без наличия водительских прав и регистрации транспортного средства.
@@user-wf9cd6vm2n и тот и тот хороши обои , и Соточку можно спокойно брать тем , например как мне , для до работы добраться летом пока тепло , 10 км туда 10 км обратно по городу забитым автомобилями , зачем больше , тут чем мельче и уже же тем лучше . Кстати я имею Боксера 150 Х с 97 года , но у него другие задачи он у меня на Кроссовых колесах. , лес грунтовые забытые всеми дороги .
на боксерах этих задний амортизатор близко к сиденью водителя и если сзади садится 2 номер то как на весах переднее колесо от тяжести поднимает на неровностях и выламывает край отверстия где переводится регулировка амортизатора, жёсткое седло очень как и задние амортизаторы далеко очень некомфортно ехать
У вас всю мототехнику нужно регистрировать, поэтому вам похер кубатура, у нас до 50 кубов не нужно, в этом преймущество альфы перед всеми малокубатурниками.
@@t.i.m-go2337 незнаю,залежить хто як крутить свій мот,але скажу показники тахометра,6000 це на стокових зірочках 85, 90 це десь 6200,я так і їжджу бо постійно по місту катаюсь,червона зона починається з 9000,блінкер мигає,дехто мот крутить 6000,дехто 8000,дехто крутить тільки щоб блінкер не загорівся,8500 точно не мигає,пробував,даний мот можна до 130 розігнати якщо постаратись,до 100 швидко а далі дуже повільно набирає
Хорошая рекламма, но не прокатит, альфа тем и хороша, что везде написано 50сс а реально она 110сс и без всяких страховок, регистраций в ГИБДД и штрафов с камер из-за отсутствия номеров
@гемоген 124 это максимум, а этого для полноценного разгона в условиях города маловато. Единственное что приходит в голову, минимум переделывать впуск и выпуск с заменой карбюратора, или покупать движок 150-160 кубов.
Отличаются.1Размером.Для кого то 125 и 150 будут тяжеловаты,а сотка уже по легче и меньше. 2.Расход у 100 меньше местами до 500гр.а это уже существенно.И третий момент цена,хотя этот фактор не сильно разнится,но если брать б.у то сумма уже будет значительно меньше 125 или 150.
Сидуха - как отдельный вид искусства😁
Палыч мой минск как и твой валит на Пакко
Кирпич
Не пропердженое.
Оооо Палич на связі
🤮🤮
Кто от простого пацана?
ахах да
+
@@user-wq5xd5nu6p в описаний под роликом написано, посмотри внимательно
+
Там spark 150d-1
Кто от ПРОСТОГО ПОЦАНА
Тож тут чтобы узнать что там ещё прикупил Паша?)
Дельту
Кто такой Паша???
@@80931384313 простой пацан
только ради простого пацана, но этот канал тоже заслуживает уважения
В Индии его цена 500 бакинских, а доминар 400 стоит 2600, вот их реальная стоимость. Это цены уже у дилеров.
Добрый день, откуда такая информация? И даже если это так, то подумайте сколько стоит привезти его от туда, заплатить все налоговые сборы, сертифицировать его в Украине, и провести таможню. Вот вам и выйдет актуальная цена.
@@user-wu6yo7wv5g Я бы хотел Вас поддержать, я как покупатель тоже не сильно радуюсь таким ценам, честно, но давайте будем честны.
Власть установила далеко не самые лёгкие налоги: ндс 20%, акциз, сбор.
Я взял калькулятор, и посчитал, что если бы они этот мот брали по 400$ за штуку с завода, то 200$ они отдали бы только на таможню.
То есть если говорить грубо в буквальном смысле можно просто брать цену техники забугром, поделить пополам - это и будет налог, и потом прибавить к стоимости.
Конечно, если они дают кому-то на руку, может оно и было бы проще, но реальность пока такова.
В Украине машины - в лидерах самых дорогие в Европе для покупателя, так что... я не думаю что магазин тут слишком накидывает.
@@user-wu6yo7wv5g Если есть желание, не будет трудно собрать всю логистику до кучи.
Отправить письмо на завод Bajaj чтобы они предоставили условия дилерской программы, найти транспортную компанию и узнать у них расценки на доставку груза, а так же посчитать налоговые платежи на растаможку груза.
@@mototekua Как бы тогда вопрос, зачем было его вести если его покупать не будут?)
@@mototekua актуальная цена - это голосование покупателем кошельками. можно хоть 5 тыщь поставить за мопед, но купит ли его кто-нибуть тогда? вот и здесь так же. совет, выкиньте штатный мешок-седло и лучше продавать вообще без того седалища, чем с жопкой беременной самки таракана вместо сидения. это форменный ужал просто.
Ребята, из рассуждающих о том, что "сотка" хуже какого-то там (на Ваш выбор) китайца. Хочу спросить: "Сами то Вы сколько тысяч км на "сотке" проехали, что так категорично судите, чего она стоит, а чего нет?" Вот, я на китайцах вообще не ездил и потому ничего о них не говорю. Но, вот, сотку за этот сезон откатал, что называется, по полной. Гонял на полном газу сотнями км без остановок, наклонял в поворотах так, что пообдирал подножки, преодолевал песок, броды, ездил по ступенькам, переезжал брёвна и т. д. При чём, не какую-то "старую японскую сотку", а именно эту, «баджаджевсеую» с новым мотором того же семейства, что на "Боксёре 150" (фактически это один и тот же двигатель и заменив в нём несколько железок можно сделать из 100-го 150-й) Да, перед тем, как рассуждать, советую сравнить характеристики старого 150-го и нового 100-го "Боксеров". Грузоподъёмность у сотого даже на несколько кг выше, преодолеваемый подъём такой же, объём бака на сотке меньше, но неиспользуемый резерв тоже и в результате выходит, что реальный запас топлива не ниже, а даже выше на пол литра. А это даже при движении на полном газу с пассажиром и грузом гарантированно даст дополнительные 25 км. Да, расход на полном газу с пассажиром и грузом (в моём случае всего 150 кг) в пределах 2 л/100 км. При этом скорость по спидометру от 60 на подъёмах (даже на 10% горку мот залазит на 4-й) до 110 на спусках. Горизонтальные участки с хорошим асфальтом по спидометру 90-95. К стати, при желании расход можно уложить в 1,3 литра на сотню. Лично у меня получалось 1,26. Но никакого смысла в этом нет. Ехать куда-то со скоростью 40-50 км/час будешь очень долго. А, если учесть, что экономия в сравнении с движением на полном газу составит примерно 2 гр. со 100 км, то заниматься этим скорее всего никто не будет. Да, и сам мотоцикл на это явно не рассчитан. Передач всего 4, но подобраны очень удачно. Первая очень низкая - на ней только трогаться, маневрировать и преодолевать препятствия. Вторая в основном для разгона (уже на третьей байк с полной нагрузкой разгоняется как советский грузовик) и прохождения крутых поворотов. То есть, на первой тронулись, на второй разогнались и включили третью. В городе это всё. Если нужно повернуть, то перед поворотом снова вторую. Потом контрруление и открытие. Главное хорошо свеситься и тогда мот вылетает из поворота так, что люди пугаются))) В общем, с передачами всё придельной логично. Четвёртая передача очень высокая - она для трассы (до 60 км/час о ней вообще можно забыть) Кстати, сравните скорости, которые рекомендует производитель для обкатки на разных моделях "Баджадж" - у "сотки" они далеко не самые низкие. Из-за того, что байк заметно легче и короче "старших Боксеров", где-то 4/5 массы гружённого мотоцикла приходится на заднее колесо (если не больше). Поэтому в поведении мотоцикла есть некоторые "особенности". Так, например, удержать мот на двух колёсах при интенсивном режиме использования практически не возможно. И при открытии газа переднее колесо всегда оказывается в воздухе. Но ездить на нём иначе просто нет смысла. Если не открывать на полную или закрывать при отрыве передка, получится совсем медленно))) Но, если не ссать, то байк довольно часто начинает разгон на заднем. Однако почти сразу становится на оба колеса, просто потому, что не хватает мощности. И это дарит мотоциклетные ощущения. Естественно, что благодаря такому распределению веса можно очень эффективно преодолевать разные препятствия. Как бордюры или небольшие (на сколько позволяет клиренс) брёвна, так и всякого рода сыпучки (песок, гравий или рыхлый грунт) Но в поворотах с большим, по меркам малокубатурного дорожника, наклоном мот требует определённой подготовки и даже холоднокровия. Пассажирки с опытом езды на других (гораздо более мощных мотоциклах) все как одна говорят, что на "сотке" им было страшнее. Да, если думаете, что там спидометр сильно врёт, то приведу цифры реальной дорожной скорости, показанной лично мной на «сотке», в путешествии с пассажиром и грузом. Так расстояние в 400 км мне удавалось покрывать всего за 5 часов. А, точнее, даже укладываться в пять часов. Таким образом, средняя скорость была не 72 км/час, а выше. Если Вам кажется, что это не много, попробуйте повторить это на своём мотоцикле и поймёте, что показатель более, чем достойный. Кстати, заодно посчитайте и расход топлива. Если с пассажиром и грузом на преодоление 400 км у Вас уйдёт меньше 5 часов и 8 литров 92-го - Ваш байк однозначно лучше. С уважением и пожеланием "ни гвоздя ни жезла" всем, кому не страшно ездить на одном колесе
@Мейзинг Ну, что же, мне приятно, что не зря писал))) Просто информации очень много и хотелось поделиться. Сам то я не блогер, а технарь. Занимаюсь испытаниями мотоциклов, но обзоров не делаю. А современная азиатская сотка это вообще квинтэссенция (самая тонкая и чистая сущность, концентрированный экстракт) мотоцикла. Или, говоря проще, мотоцикл в чистом виде. То, что выкристаллизовалось в течении всей истории развития мотоцикла от самых первых конструкций начала ХХ века до наших дней. Кстати, уже когда свой коммент отправил, понял, что неправильно написал. Правильнее было бы так: "Попробуйте проехать 400 км на время по реальным дорогам с пассажиром и багажом и подсчитайте расход топлива. Если вложитесь в 5 часов и потратите меньше 8 литров 92-го, то Ваш байк действительно хорош.
А подскажи куда топливный кран крутить, вверх резерв? а то только 2 дня как взял 100-ку
Спасибо за информацию, теперь точно беру эту модель!!!
@@user-eh4tk6kz3h Бери! Он не уступает китайцам 125 кубов. А Качество в 10 раз лучше!
Если не считать цилиндра в чем основные различия двигателей 100 от 125?
он был представлен в Индии в 1999 году и до сих пор работает.
Узнаю Днепропетровск! Спасибо за видео. Баджаж действительно вне конкуренции по цене и качеству.
Было бы интересно на 50 кубов на этой же базе.
Не интересно
Як на мене стрьомно виглядає альфа походу буде посимпатичніше
У меня на Юпитере CDI! Крутил зажигания полтора года назад 😁
Прикрасный тачка! ❣Диван - отдельный разговор.😁👍
Приборка классная
Ставили бы такую на боксер 125/150 😍😍😍
Один вопрос ,а запчасти на НЕГО можно найти в любом ларьке где угодно как на альфу ,или ОН как и раньше одноразовая балалайка от Индусов ,150-куб boxer пришлось проваливать из-за проблем с КПП после поломки сцепления.Кароче жопа...
Мопед это уже концепция... не нужны права, нет штрафов, нет постановки на учет это можно очень долго продолжать....
Приборка ...да! и он заводится даже всраном любом спак Конечно он лучше любой Альфы в 10 раз
*Главный нюанс: Альфа всегда 50 сс, даже если она 110. Для катания на Баджадже-100 нужны права. Так что успеха в продажах не ждите*
Права на любой мот нужны
Права даже на скутер нужны
Например, в случае мопеда можно обойтись без водительских прав, если мопед отвечает следующим требованиям: объем двигателя - он не должен превышать 50 кубических сантиметров, максимальная конструктивная скорость - мопед не должен разгоняться быстрее скорости в 50 километров в час. Только в этих случаях могут ездить без наличия водительских прав и регистрации транспортного средства.
Лучше нелегально но с кайфом
@@niklogg не обманывай, права нужны! Этот мопед попадает под категорию М.
Такой дизайн мне больше по душе
Слава богу я на альфе не ездил и не жалею. Начинал с Regal Raptor dd50e.
Ахаха так это почти одно и тоже)))
Багажник хлипкий,могли бы поставить как у 125-150
Відкатав на альфі фіт 125. 4 роки. Купив баджаж 150. Величезна різниця ... що в мяхкості що в динаміці..
Нет датчика топлива могли бы всунуть, как и предложить (не в базе, можно за дополнительную плату, расширенный и увеличенный багажник)...
Снимите обзор на KAYO TT140
Если бы как на альфе без категории а. То можно было бы и взять.
Помоему проще докинуть 160 банки сов и уже взять 125 модель боксера.
А лучше 150сс
@@user-wf9cd6vm2n и тот и тот хороши обои , и Соточку можно спокойно брать тем , например как мне , для до работы добраться летом пока тепло , 10 км туда 10 км обратно по городу забитым автомобилями , зачем больше , тут чем мельче и уже же тем лучше . Кстати я имею Боксера 150 Х с 97 года , но у него другие задачи он у меня на Кроссовых колесах. , лес грунтовые забытые всеми дороги .
А ПП то дельту купил
За 999$ он никак не конкурентен, его цена 799$ максимум! Моё мнение за1000$ лучше взять какого-то бодрого лонсина 150сс.
Конечно лучше взять Лонсина, это хорошая заводская техника, а это упоранство по поводу "надежности" этих архиубогих индийских боксеров уже поднадоело!
А по цене убогого боксера 150 но с дисковым тормозом уже можно взять Лонсина 200 эндуро или дорожника
@@iEugen Короче Алёша!, бери самокат🤣
@@akc7470 та не нужен твой самокат никому, езди сам
@@iEugen Да тебе то ОЛЕНЮ!, явно пешком надо ходить🤣🤣🤣👍
#пптут купил дельту
Че серьёзно?
@@user-hc2ou6ti3w да серьёзно
Та ну
Зробіть обзор на мотоцикл KAYO 140
Не плохой вариант ,как для меня в 55,но и он сегодня уже не доступный...(
на боксерах этих задний амортизатор близко к сиденью водителя и если сзади садится 2 номер то как на весах переднее колесо от тяжести поднимает на неровностях и выламывает край отверстия где переводится регулировка амортизатора, жёсткое седло очень как и задние амортизаторы далеко очень некомфортно ехать
Ого, в Днепре на Малиновского😊😊😊😊😊. Привет земляк👋👋👋👋
Зделайте обзор на Hornet Dakar 250, очень интересный мотоцикл, хочу услышать ваше мнение про него
почему закрыли магазин в Днепре?
Когда будет в наличии новый мотоцикл bajaj dominar 250? И сколько он будет стоить?
Я так понял это г.днепр.присматриваюсь к этому моту.
Нужна ли страховка , чтобы ездить по дорогам общего пользования ? И сколько примерно будет стоить
У вас всю мототехнику нужно регистрировать, поэтому вам похер кубатура, у нас до 50 кубов не нужно, в этом преймущество альфы перед всеми малокубатурниками.
Включив і перші пару хвилин слухав відео. То думав що це Добкін рекламує мот😂. Міша, всьо фігня)))
Кто тоже от пп
Я
Спидометр амбициозный, аж черезчур😁
От ПП
Снимите на новый Вайпер шторм 150 2021 го года обзор , а то хочу купить а видосов про него нету
Де комент Простого Пацана ?
мот норм за 600 баксов но за 1000 ето кал.
Они уже 1400
Да,багажник мощный,что есть ,что нету.Вот уж с экономили на железе.
На сидуху ещё минимум 2е влезут! А то и 3е😁
Доброго дня Мототек,мені потрібна інформація чи є в 2021 році в Україні в виробництві і в продажі мотоцикл Viper ZS250GY?
Доброго дня, хочу у вас купувати мотоцикл скількі днів будуть робитися документи?
кратко и ясно, лайк
Обзор скпер
Хотел посоветоватся стоит после боксера 125 брать пульсара 180 :)
Лучше подождать и взять что-то помощнее. Хотя ... ))) Такой вариант имеет право на жизнь. Мотоцикл должен в первую очередь нравится 👍👌💯
@@_tv9994 Я так і зробив,довольний,продавати пульсар не буду,подобається що по комфорту,дизайну,динаміці,а боксер не то
Але купляв в чорну пятницю,з нормальною знижкою
@@user-eo7yf8ib3u а що по крейсеру бо думаю чи бати чи ні
@@t.i.m-go2337 незнаю,залежить хто як крутить свій мот,але скажу показники тахометра,6000 це на стокових зірочках 85, 90 це десь 6200,я так і їжджу бо постійно по місту катаюсь,червона зона починається з 9000,блінкер мигає,дехто мот крутить 6000,дехто 8000,дехто крутить тільки щоб блінкер не загорівся,8500 точно не мигає,пробував,даний мот можна до 130 розігнати якщо постаратись,до 100 швидко а далі дуже повільно набирає
Как то однажды папа отважно взял и обогнал велосипед. ))
#ПП
Здраствуйте а будет ли обзор на VIPER V250L NEW или VIPER V250L NEW plus?
У меня были 2 дельты😂мощный мопед😂
Когда обзор на loncin sx2 250? состареюсь пока он выйдет😅
Хорошая рекламма, но не прокатит, альфа тем и хороша, что везде написано 50сс а реально она 110сс и без всяких страховок, регистраций в ГИБДД и штрафов с камер из-за отсутствия номеров
Как альфа ,только дороже
Два минусаааааа,,,,,- отсутствие запчастей по двигателю и цена-спарк 200 и соул Спарта 200 с баланс валом двигателя - точно такая же цена!!!!!!
В МЕНЕ АЛЬФА 110 ВЖЕ 3 РОКИ
ХОЧ РАМА З 2008, НО ПОРА ПОМІНЯТИ НА ШОСЬ НОВЕ
ХОЧ І ЇДЕ АЛЕ НОВЕ ТО КРАСИВО
1)Первая скорость вниз?
2)перо передней вилки сколько мм?
Нє,у верх😂
Что лучше взять 150 или 100
Классный обзор
На седухе!, всю Индию можно увести🤣👍
а motul-то тут до чого?... про існування інших мастил не чули?... за такі гроші, що хочуть за цей дирчіпєд, в нього шансів небагато...
Когда обзор на voge 500ds?
везде давно ст версию нормальную продают
Жду обзор на квадроцыкл Hamer tiger 200
Ладно ещё нет тахометра ,но блин где датчик уровня топлива !???
Буду покупать😁
Фатальная ошибка 😂
Можете зробити обзор на Bse ph10l 125 enduro
Крутой обзор
День добрый, Какой ваш рост?
БОЛЬШОЙ минус это то что права надо на него и куча потенциальных покупателей уходят к альфе.
@гемоген 124 это максимум, а этого для полноценного разгона в условиях города маловато. Единственное что приходит в голову, минимум переделывать впуск и выпуск с заменой карбюратора, или покупать движок 150-160 кубов.
@гемоген Ну каждому своё, мне 60 вот надоело на машине ездить потянуло на мото а на права чувствую не потяну. Поэтому только мопед в Реале.
@гемоген Я не называю свою страну рашкой, я из России, Санкт Петербург.
@гемоген Мне Москва тоже не нравится. Слишком большой объём и суета. А с правами у нас не так просто, я бы купил.
Ну прям диван на колёсах)))
Музыка -топ!
#ППТУТ
Сколько такой сейчас стоит , и сколько стоить будет доставка в Харьков?
В Харькове их своих хватает
Только Альфа без птс а индеец с птс и нужна категория вот и все.
скажите пожалуйста есть ли птс на данный транспорт?
В СПб нет вашего магазина?
интересно!
Вместо баджаджа можно взять зид 125, стоит дешевле, такая же замкнутая рама, российская и маятник, правда скорость полтинник.
Североамериканских гривен)
Зробіть обзор квадроциклах сфмото 625
Как он на такий резине через лес, пересеченку?
Зробіть обзор на viper v250l new
Вот, что любопытно. Баджаджы 100/125/150 расход топлива одинаков, а цена не существенно отличается. Выбор!!??
Отличаются.1Размером.Для кого то 125 и 150 будут тяжеловаты,а сотка уже по легче и меньше.
2.Расход у 100 меньше местами до 500гр.а это уже существенно.И третий момент цена,хотя этот фактор не сильно разнится,но если брать б.у то сумма уже будет значительно меньше 125 или 150.
Royal Enfield привезти реально под заказ ?
Зробіть обзор на VOGE 300GY RALLY
Ява 634.7 cdi, никогда не настраивал))
Если его максимально нагрузить как для дальняка... Сколько влезет?
160
А я собі за 650$ купив джугулі сімьорку, ще200$ до ладу її довести - і значно краще ваших мопєдів. Є дах над головою і пічка на зиму.
Тепер будеш на неї довго працювати. Нове є нове. Порівнювати різні транспортні безглуздо.
Когда обзор на нового текена?
Заснимите обзор на все альфы что у вас есть
Цена ? Спасибо .
Кто поможет квадроцикл ямаха линхаи 95 года глохнет при гезе
В масы не пойдёт! Так как цена не оправдана доплатил 100 долларов и получил боксер 125 кубовый, а он на порядок лучше
Чем лучше кроме 2 лошадок?
Комфортней!, и это факт☝
Владею таким, валит 90 еще запас есть, но страшно
Какой Ваш вес? Хочу такой ,но боюсь с что с весом 90-95 ехать будет очень скучно...