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メンバーのSHOさんの実質初投稿動画
点字ブロックよりも先に行かせないよう、足でブロックする駅員さんが素敵すぎる
改めて時系列で解説。0:36 第内34閉そく走行中、一定時間レールからの信号が途絶えた、もしくは変な電文信号を受信して不正データであることを検知し、ATC✕(非常)現示し、ATC(自動列車制御装置)にて非常ブレーキを動作させ列車を直ちに強制停止させにいく。↓0:39 TIMS飛び出し画面左枠内の乗務員支援情報の進路表示がブラックアウトして列車位置が迷子になっている様子が分かる。TIMS画面の表示を読み取る限り、原因は一定時間レールからの信号が途絶え、走行位置と先行列車位置を見失った模様。↓0:41渋谷駅ホーム直前にある線路の継ぎ目を通過後、正常な信号が受信でき、第内33閉そくにいることと、先行列車位置情報を取得できたが、非常ブレーキが作動している為、そのまま強制停止。停車後、車掌(この列車の運行責任者)へ状況を知らせて適切な指示をする。↓1:02通常の運転で非常ブレーキが作動するということは余程危険な運転状況であったことなので、司令所の許可なしに非常ブレーキ解除及び運転継続はできない。列車無線にて非常ブレーキが作動して自動停車したことと原因を司令所へ報告し、安全確認と指示を受ける。↓1:43司令所から安全確認がとれ、非常ブレーキ動作解除して運行継続してよいと許可が出た為、運行責任者と運転再開に向けて打ち合わせを行う。↓1:56打ち合わせが終わり、非常ブレーキ動作リセット等の運行再開準備を行う。↓1:59運行責任者から運転再開合図ブザーを受け、運転再開する。※どのイレギュラーでも共通することですが、非常ブレーキが動作したり使ったりすると司令所の許可なしに運転再開はできません。
コンピュータとかそっち系の誤作動ね。事故でなくて良かったです
緊急停止信号を受信して直ぐに冷静にマスコン操作してアナウンスも正しくて流石プロだよなぁ🎵
本当は緊急停止信号を受信してませんよ、ブレーキは自動でかかりました
理由を問わずATC無信号となったら駅間だろうがエアセクションだろうが強制停止です
| ＡＴＣブレーキ動作要因| ・信号異常（無信号）| ・転動防止動作|| 列車停止後マスコン主ハンドル「非常」位置で確認ここまでは読めた
D-ATCやＡＴＡＣＳでこうなるとＴＩＭＳなどに情報が出るんですね。流石
今でもATCは信号02(無信号)扱いか...205系の時代に食らったことがあるけど、朝ラッシュ時で乗車効率120%程度、先頭車かぶりつきで起動直後だったんで身体が危なかった...(↑常用ブレーキに比べて非常ブレーキがやたら効く車両)
光ってるインジケータはディジタルATC、ATC常用、ATC非常、ATC電源ですかね？
確認→復帰に見える
「転動防止動作」っていうのは、列車停止後も転動防止のためにATCブレーキをかけ続けるよって意味ですかね？
TIMSの内容を見るとATC信号の無信号と表示。つまり自列車がどこを走っているか認識できなくなってしまった為に非常ブレーキが作動したみたいですね。このような仕組みをフェイルセーフ(何だかの障害や誤作動などがあっても常に安全側に制御すること)といいます。
フェイルセーフは大袈裟に言うと異常時故障時に安全側に「壊れる」ことだから、多分違うかもしれない定義ちゃんと見てないからわからんけど
@@パンチパーマ-m5j 確かに制御するわけではないですね。壊れた結果がより安全な状態になるように設計するのがフェイルセーフですね
@@パンチパーマ-m5j フェイルセーフは「故障は安全な側に」というのが原意ですね。鉄道の保安装置は車上設備と地上設備があり、その2つの設備の組合せで装置が動いています。今回のケースは地上設備の故障(障害)を車上装置で検知して非常ブレーキが動作し安全側に落とし込みましたので、言い方は正しいと思います。
ここのコメ欄専門家並の方々ばかり。
@@trainoldman2004 踏切が停電すると遮断桿が自重で降りたままになるとか、連結した車両間が分離したときに非常ブレーキがかかるとかもフェイルセーフですかね？
こういうときの乗務員さんの対応ってすごいよね
電車のATCコンピュータが故障して今どこ走ってるのか分からなくなって迷子になったからとりあえず止まったのか。
急停車してもスマホばかり見てて気づかない人いるの悲しい
なんで
なんか分かる
なぜ悲しい？
気付いたところでだしなぁ…その人が危険だったり迷惑になってたら別だけど
信号異常(無信号)1080pで撮るとここまで読み取れるんですね…
231なんて懐かしいですね〜！！自分一回しか撮りに行ってない…
急におすすめに出てきまきたwww高評価しときます
ホーム側の駅員普通に挨拶してるの草
なんかの合図じゃないの？
防護無線などの指示が入って 停車するので案内をという感じの手信号の感じですね
急病人じゃないから来なくていいよの合図でしょ。
駅員:お疲れ様です！運転士:イヤイヤイヤイヤ！駅員:？
ブレーキの力強いな。よくあんな早く停まれること
電GOの231はくっそ扱いにくいのにねえ
@@紅魔館の主-o6mブレーキ全然効かないよな
Twitter見ましたけどこの日の山手線は夜間作業遅れと信号装置故障でgdgdになっててその影響で正しいATC信号が流れなかったかもしれないとのことです
通常運転でホーム中ほどで停車できちゃうのか。結構ブレーキに余裕あるんですね。
素人なので何度も見直してコメントも読ませてもらったら...0:39で運転台の液晶画面表示が初期画面みたいになって、1:39（途中カット編集）でまた0:38までの運転中の画面表示に戻った。これでOK！っていう認識でいいですかプロのみなさま。
0:40FUKUTOSHIN…急停車しますご注意ください。
この動画消さないでください
0:45なんかのサイン運転手はやってたの駅員さんもそれ 同時に手をあげてたし
0:40
0:37右側なんか赤く光ってたんだよな...
こういう時に自動無人運転はどういう対応をするのかが気になりますね！
10年後東が目指しているのは”自動運転”であって”自動無人運転”ではないからね。乗務係として車両には乗り込むからその人たちが緊急時は対処するのでしょう。
それと各駅でホーム改造工事が必要
自動運転の方が信号受信してから停止措置を実行するまでの時間は短そう
and the Fukutoshi...急停車します。ご注意ください。Attention please. The emergency brakes have been applied.
びっくりした！事故じゃなくて良かった(;´･ω･)
緊急停車したのに、止まるのが早っ
人身事故じゃなくてよかった。
急停車直前に中央付近にあるランプ（左下二つ）がついたけど、これで判断されたの？？
yes！
忙しい人 0:42
コレ、ホーム上の非常ボタンが押された可能性は？
これはE231系500番台ですか？何年前に撮影しましたか？
概要欄に書いてある通り、3年前なのでE231系500番台です。
なんか作業してますからその影響でしょうか
サムネが「危ない！」だったけど、機械故障？
駅警備員をやってましたが、黄色い線の内側を歩く人は転落しますよ😮人に押されたら落ちます😮つまづいて落ちます😮
あー、バグったか
0:43運転手、AV男優の加藤鷹降臨。
ゴッドフィンガー炸裂
何が起きか分からないのに先の駅員さんが安全確認取れたらって言ってるのやはりベテランにしかできない事だよなぁ
Yamanote? Yamate?No, Sante.
this is yamanote
sante ha kusa
No, Yamasyu.
:Dwwwさんてww
Yamanote!!!
and the Fukutoshi…急停車します！ご注意ください！Attention please!The erergency brakes have been applied.信号どこで消えたの？
推測ではありますが、ホーム手前の鉄橋辺りと、ホームに差し掛かった場所に列車位置検知と先行列車位置を送信する継目があり、その位置に信号機があるとイメージしてください。その信号機と信号機の間に「閉そく」と呼ばれる部屋になっており、1つの部屋に複数の列車が入らないよう制御しているのですが、鉄橋からホーム手前間の部屋に入った途端に信号が途絶えた結果、列車位置を見失い、前の列車と衝突を防ぐ為に緊急停止した感じですね。
こんにちは、元気ですか
到着放送と急停車放送の声が全く違う。やっぱり非常事態を知らせるために怖めにしてるのかな？
にしても乗換路線多いですね。
^ - ^ JR山手線運転手イケメンきゅんきゅん
0:41急停車
何があった⁉️
運転士さんが駅員さんに向かって手をパタパタしてるのはどういう意味ですか？
駅員「こんにちは〜」手を振る運転士「違う違う!急停車するで!」手を振るみたいな感じです。
おそらく別に来なくていいよ的な感じだと思います
これ、自動でブレーキがかかって止まったんですか？それとも運転士が手動でブレーキかけたんですか？
自動でブレーキがかかりました（赤い表示灯が点灯したタイミングで非常ブレーキが動作しています）。ちなみに急停車します、の自動放送は運転士がマスコンハンドルを非常ブレーキ位置にしたタイミングで流れているはずです。
山手線止めてんだよっ！！！💢💢
What have caused the emergency brake?
ATC signal abnormal
あーー旧ホームﾅﾂｶｼｪｪ
これe231系？
なんで電車が急に止まったのにホームにいる奴はずっとスマホみてんだ？そんなにスマホが大事なのか電車が変なとこで急に止まってなんだ？とも思わないのかなぁ
日常茶飯事だからねぇしゃーない
これ。。。２３５系ですか？
231系よ
何ごとだ？
なんか、E231-500っぽいんだが、気のせいかな...?(?)
231だよ
0:30信号機２つの黄色、速度制限違反かな
その信号機は隣の埼京線（湘南新宿ラインなど）の線路のものですね（多分）
んん？何が起きたの？素人には全くわからないなー
電車を制御する装置が故障したみたいです
何で判断してとまったんだ？
渋谷駅ホーム手前辺りで先行列車の位置情報が途絶えてしまい、このままでは前の列車と衝突する危険があると機械が判断した為です。
何電車を止めてんだ！山手線止めてんだぞ！
何があったん？さっぱりわからなかった
何があったのか誰か説明して下さい🙏鉄オタでもなんでもないので専門用語なしで
安全装置が故障したために、急停車したのかと思われます
危ない
運転手が手で何か知らせてるの何？
そこまで重大じゃないから来なくてもいいよ的な感じか、単純に停まるのを教えてるとかそういうのかもしれないです。
なにがあった
いや、これいつの映像？？E231-500ってとっくに引退しているんですけども。。
コメントありがとうございます2019年夏に撮影した映像であり、この当時はまだE231 500番台は残っていました。だドン
近所で川遊びをしていたベランダ勢りゃんは転んだ拍子にポケットに入れていたビスケットを五つに割ってしまった。一時は食べることも考えたが、少し泥で汚れていたし、またビスケットは家にたくさんあったため、思い切って川に捨ててしまった。五つの断片は現在、JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR四国、JR九州と呼ばれている。
やっぱりそうか…確かに埼京線ホームが今とは違う位置にあったからな…
@@Taikoteam-Veranda_zei 5つに割れてるのになんで6社やねん
@@veranda_zei うp主洒落乙やん😉
一体何があったのでしょう？
私の考えだと信号の役割をするATCが故障したからだと思います
일본는 스크린도어가 없어
大阪にはあります
公式サイト開設しました。無料ツールを使っての作成なので低クオリティですが、あしからず。限定動画やギャラリーもあるよ！veranda-people-web.jimdosite.com/
警戒信号見落としATS作動ですね。
ホーム手前の警戒信号は山手貨物線のものなので関係ありません。今回はtimsに書かれているようにATC無信号による緊急停車です。というかそもそも山手線はATSじゃなくてD-ATCです
無知
우리나라가 난다
こういうのイライラする⋅⋅⋅駅入ってるだから、停車位置まで動かせよ!
規定があるからおいそれと出来ないんだが？
危険を犯してでも行けと？
赤信号で無理矢理交差点入るのと同じだぞ。
こういうのから自己中って生まれるんだろうな
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 79 | คู่เอก "ก้องชัย vs อาเมียร์"](http://i.ytimg.com/vi/WfPSA1A0NHc/mqdefault.jpg)
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点字ブロックよりも先に行かせないよう、足でブロックする駅員さんが素敵すぎる
改めて時系列で解説。
0:36 第内34閉そく走行中、一定時間レールからの信号が途絶えた、もしくは変な電文信号を受信して不正データであることを検知し、ATC✕(非常)現示し、ATC(自動列車制御装置)にて非常ブレーキを動作させ列車を直ちに強制停止させにいく。
↓
0:39 TIMS飛び出し画面左枠内の乗務員支援情報の進路表示がブラックアウトして列車位置が迷子になっている様子が分かる。TIMS画面の表示を読み取る限り、原因は一定時間レールからの信号が途絶え、走行位置と先行列車位置を見失った模様。
↓
0:41
渋谷駅ホーム直前にある線路の継ぎ目を通過後、正常な信号が受信でき、第内33閉そくにいることと、先行列車位置情報を取得できたが、非常ブレーキが作動している為、そのまま強制停止。停車後、車掌(この列車の運行責任者)へ状況を知らせて適切な指示をする。
↓
1:02
通常の運転で非常ブレーキが作動するということは余程危険な運転状況であったことなので、司令所の許可なしに非常ブレーキ解除及び運転継続はできない。列車無線にて非常ブレーキが作動して自動停車したことと原因を司令所へ報告し、安全確認と指示を受ける。
↓
1:43
司令所から安全確認がとれ、非常ブレーキ動作解除して運行継続してよいと許可が出た為、運行責任者と運転再開に向けて打ち合わせを行う。
↓
1:56
打ち合わせが終わり、非常ブレーキ動作リセット等の運行再開準備を行う。
↓
1:59
運行責任者から運転再開合図ブザーを受け、運転再開する。
※どのイレギュラーでも共通することですが、非常ブレーキが動作したり使ったりすると司令所の許可なしに運転再開はできません。
コンピュータとかそっち系の誤作動ね。事故でなくて良かったです
緊急停止信号を受信して直ぐに冷静にマスコン操作してアナウンスも正しくて流石プロだよなぁ🎵
本当は緊急停止信号を受信してませんよ、ブレーキは自動でかかりました
理由を問わずATC無信号となったら駅間だろうがエアセクションだろうが強制停止です
| ＡＴＣブレーキ動作要因
| ・信号異常（無信号）
| ・転動防止動作
|
| 列車停止後マスコン主ハンドル「非常」位置で確認
ここまでは読めた
D-ATCやＡＴＡＣＳでこうなるとＴＩＭＳなどに情報が出るんですね。流石
今でもATCは信号02(無信号)扱いか...
205系の時代に食らったことがあるけど、朝ラッシュ時で乗車効率120%程度、先頭車かぶりつきで起動直後だったんで身体が危なかった...
(↑常用ブレーキに比べて非常ブレーキがやたら効く車両)
光ってるインジケータはディジタルATC、ATC常用、ATC非常、ATC電源ですかね？
確認→復帰に見える
「転動防止動作」っていうのは、列車停止後も転動防止のためにATCブレーキをかけ続けるよって意味ですかね？
TIMSの内容を見るとATC信号の無信号と表示。つまり自列車がどこを走っているか認識できなくなってしまった為に非常ブレーキが作動したみたいですね。
このような仕組みをフェイルセーフ(何だかの障害や誤作動などがあっても常に安全側に制御すること)といいます。
フェイルセーフは大袈裟に言うと異常時故障時に安全側に「壊れる」ことだから、多分違うかもしれない
定義ちゃんと見てないからわからんけど
@@パンチパーマ-m5j 確かに制御するわけではないですね。壊れた結果がより安全な状態になるように設計するのがフェイルセーフですね
@@パンチパーマ-m5j フェイルセーフは「故障は安全な側に」というのが原意ですね。
鉄道の保安装置は車上設備と地上設備があり、その2つの設備の組合せで装置が動いています。
今回のケースは地上設備の故障(障害)を車上装置で検知して非常ブレーキが動作し安全側に落とし込みましたので、言い方は正しいと思います。
ここのコメ欄専門家並の方々ばかり。
@@trainoldman2004
踏切が停電すると遮断桿が自重で降りたままになるとか、連結した車両間が分離したときに非常ブレーキがかかるとかもフェイルセーフですかね？
こういうときの乗務員さんの対応ってすごいよね
電車のATCコンピュータが故障して今どこ走ってるのか分からなくなって迷子になったからとりあえず止まったのか。
急停車してもスマホばかり見てて気づかない人いるの悲しい
なんで
なんか分かる
なぜ悲しい？
気付いたところでだしなぁ…その人が危険だったり迷惑になってたら別だけど
信号異常(無信号)
1080pで撮るとここまで読み取れるんですね…
231なんて懐かしいですね〜！！
自分一回しか撮りに行ってない…
急におすすめに出てきまきたwww
高評価しときます
ホーム側の駅員普通に挨拶してるの草
なんかの合図じゃないの？
防護無線などの指示が入って 停車するので案内をという感じの手信号の感じですね
急病人じゃないから来なくていいよの合図でしょ。
駅員:お疲れ様です！
運転士:イヤイヤイヤイヤ！
駅員:？
ブレーキの力強いな。よくあんな早く停まれること
電GOの231はくっそ扱いにくいのにねえ
@@紅魔館の主-o6mブレーキ全然効かないよな
Twitter見ましたけどこの日の山手線は夜間作業遅れと信号装置故障でgdgdになっててその影響で正しいATC信号が流れなかったかもしれないとのことです
通常運転でホーム中ほどで停車できちゃうのか。結構ブレーキに余裕あるんですね。
素人なので何度も見直してコメントも読ませてもらったら...0:39で運転台の液晶画面表示が初期画面みたいになって、1:39（途中カット編集）でまた0:38までの運転中の画面表示に戻った。これでOK！っていう認識でいいですかプロのみなさま。
0:40FUKUTOSHIN…急停車しますご注意ください。
この動画消さないでください
0:45なんかのサイン運転手はやってたの駅員さんもそれ 同時に手をあげてたし
0:40
0:37右側なんか赤く光ってたんだよな...
こういう時に自動無人運転はどういう対応をするのかが気になりますね！
10年後東が目指しているのは”自動運転”であって”自動無人運転”ではないからね。乗務係として車両には乗り込むからその人たちが緊急時は対処するのでしょう。
それと各駅でホーム改造工事が必要
自動運転の方が信号受信してから停止措置を実行するまでの時間は短そう
and the Fukutoshi...急停車します。ご注意ください。
Attention please. The emergency brakes have been applied.
びっくりした！事故じゃなくて良かった(;´･ω･)
緊急停車したのに、止まるのが早っ
人身事故じゃなくてよかった。
急停車直前に中央付近にあるランプ（左下二つ）がついたけど、これで判断されたの？？
yes！
忙しい人 0:42
コレ、ホーム上の非常ボタンが押された可能性は？
これはE231系500番台ですか？何年前に撮影しましたか？
概要欄に書いてある通り、3年前なのでE231系500番台です。
なんか作業してますからその影響でしょうか
サムネが「危ない！」だったけど、
機械故障？
駅警備員をやってましたが、黄色い線の内側を歩く人は転落しますよ😮
人に押されたら落ちます😮
つまづいて落ちます😮
あー、バグったか
0:43運転手、AV男優の加藤鷹降臨。
ゴッドフィンガー炸裂
何が起きか分からないのに先の駅員さんが安全確認取れたらって言ってるのやはりベテランにしかできない事だよなぁ
Yamanote? Yamate?
No, Sante.
this is yamanote
sante ha kusa
No, Yamasyu.
:Dwwwさんてww
Yamanote!!!
and the Fukutoshi…急停車します！ご注意ください！Attention please!The erergency brakes have been applied.
信号どこで消えたの？
推測ではありますが、ホーム手前の鉄橋辺りと、ホームに差し掛かった場所に列車位置検知と先行列車位置を送信する継目があり、その位置に信号機があるとイメージしてください。その信号機と信号機の間に「閉そく」と呼ばれる部屋になっており、1つの部屋に複数の列車が入らないよう制御しているのですが、鉄橋からホーム手前間の部屋に入った途端に信号が途絶えた結果、列車位置を見失い、前の列車と衝突を防ぐ為に緊急停止した感じですね。
こんにちは、元気ですか
到着放送と急停車放送の声が全く違う。
やっぱり非常事態を知らせるために怖めにしてるのかな？
にしても乗換路線多いですね。
^ - ^ JR山手線運転手イケメンきゅんきゅん
0:41急停車
何があった⁉️
運転士さんが駅員さんに向かって手をパタパタしてるのはどういう意味ですか？
駅員「こんにちは〜」手を振る
運転士「違う違う!急停車するで!」手を振る
みたいな感じです。
おそらく別に来なくていいよ的な感じだと思います
これ、自動でブレーキがかかって止まったんですか？
それとも運転士が手動でブレーキかけたんですか？
自動でブレーキがかかりました（赤い表示灯が点灯したタイミングで非常ブレーキが動作しています）。
ちなみに急停車します、の自動放送は運転士がマスコンハンドルを非常ブレーキ位置にしたタイミングで流れているはずです。
山手線止めてんだよっ！！！💢💢
What have caused the emergency brake?
ATC signal abnormal
あーー旧ホームﾅﾂｶｼｪｪ
これe231系？
なんで電車が急に止まったのにホームにいる奴はずっとスマホみてんだ？
そんなにスマホが大事なのか
電車が変なとこで急に止まってなんだ？とも思わないのかなぁ
日常茶飯事だからねぇ
しゃーない
これ。。。２３５系ですか？
231系よ
何ごとだ？
なんか、E231-500っぽいんだが、
気のせいかな...?(?)
231だよ
0:30信号機２つの黄色、速度制限違反かな
その信号機は隣の埼京線（湘南新宿ラインなど）の線路のものですね（多分）
んん？何が起きたの？
素人には全くわからないなー
電車を制御する装置が故障したみたいです
何で判断してとまったんだ？
渋谷駅ホーム手前辺りで先行列車の位置情報が途絶えてしまい、このままでは前の列車と衝突する危険があると機械が判断した為です。
何電車を止めてんだ！
山手線止めてんだぞ！
何があったん？
さっぱりわからなかった
何があったのか誰か説明して下さい🙏
鉄オタでもなんでもないので専門用語なしで
安全装置が故障したために、急停車したのかと思われます
危ない
運転手が手で何か知らせてるの何？
そこまで重大じゃないから来なくてもいいよ的な感じか、
単純に停まるのを教えてるとかそういうのかもしれないです。
なにがあった
いや、これいつの映像？？
E231-500ってとっくに引退しているんですけども。。
コメントありがとうございます
2019年夏に撮影した映像であり、この当時はまだE231 500番台は残っていました。だドン
近所で川遊びをしていたベランダ勢りゃんは転んだ拍子にポケットに入れていたビスケットを五つに割ってしまった。一時は食べることも考えたが、少し泥で汚れていたし、またビスケットは家にたくさんあったため、思い切って川に捨ててしまった。五つの断片は現在、JR北海道、JR東日本、JR西日本、JR四国、JR九州と呼ばれている。
やっぱりそうか…
確かに埼京線ホームが今とは違う位置にあったからな…
@@Taikoteam-Veranda_zei 5つに割れてるのになんで6社やねん
@@veranda_zei
うp主洒落乙やん😉
一体何があったのでしょう？
私の考えだと信号の役割をするATCが故障したからだと思います
일본는 스크린도어가 없어
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無料ツールを使っての作成なので低クオリティですが、あしからず。
限定動画やギャラリーもあるよ！
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警戒信号見落としATS作動ですね。
ホーム手前の警戒信号は山手貨物線のものなので関係ありません。
今回はtimsに書かれているようにATC無信号による緊急停車です。
というかそもそも山手線はATSじゃなくてD-ATCです
無知
우리나라가 난다
こういうのイライラする⋅⋅⋅
駅入ってるだから、停車位置まで動かせよ!
規定があるからおいそれと出来ないんだが？
危険を犯してでも行けと？
赤信号で無理矢理交差点入るのと同じだぞ。
こういうのから自己中って生まれるんだろうな