Hallo Jos, spannend zo,n afdaling, ik had het vorig jaar toen wij van het Como meer vertrokken naar zuid Tirol , daar heb ik een pas getrotseerd dat mijn vorige Camper een Hymer B 704 ML met Fiat 180 pk en automaat van 2019 mij in de steek liet op 17% helling in de S bocht , de automaat schakelde verkeerd en in de bocht viel hij dood,ik had gelukkig het besef hem op handbediend te schakelen en op het laatste moment toen alles schokte pakte de motor het op, bizar dan heb je het niet naar je zin, door deze actie, heb ik besloten de camper in te ruilen en sinds Maart 2023 rij ik nu in een Hymer B780 ML met Mercedes Motor 177 PK en 9 traps automaat, nou dit rijdt een stuk relaxter , de motor voelt veel sterker aan en de automaat is zalig, maar ook hier komt weer een probleem, ik vindt het eigenlijk niet kunnen en hoop ook op bijval van veel van jullie kijkers en van jou en DW als deskundige, af en toe heb ik het idee bij viaduct of brug overgangen of slecht wegdek dat de hele voortren uit elkaar klapt, ook bij jullie video,s hoor ik die weg overgangen, Jos de Camper kost € 226.000,00 dan mag je toch verwachtten dat je over een B weg kan rijden?mijn vraag is dan ook is dit normaal???, is toch eigenlijk een slecht product? Ja over een nieuwe asfalt weg loopt het zalig maar soms denk ik met heimwee terug aan de caravan😢😢 moeten jullie als deskundige dit niet aanspreken in fabrikanten? Ben nu vandaag na 3500 km terug gekomen ui Italië,Oostenrijk en Duitsland en sta nu op CP plaat in de haven van Giethoorn om vrijdagochtend bij mijn dealer langs te gaan., moet ik dit accepteren? Is luchtverbinding de oplossing ? Graag een bericht van jullie of van volgers, NB Jos , as weer een fantastische vlog 😊😊😊 Met vriendelijk groet Carlo Rijsdijk
Hallo Carlo, leuk om van ‘een ander’ te horen dat de Mercedes echt een andere ervaring biedt! De voorvering is bij integraal campers altijd een heikel punt. Bij Fiat kun je evt voor lucht kiezen maar bij Mercedes kan dat helaas niet. De dealer kan het ook niet voor je oplossen ben ik bang. Wat misschien mogelijk is. Is de bladveer van de MB te laten verzwaren maar ik weet niet of er al een bedrijf is die dat heeft gehomologeerd.
Ik krijg de indruk dat de remmen wat onderbemeten zijn voor het gewicht van de camper, op dat soort zaken wordt door de fabrikant nogal eens bezuinigd. Het kan net, maar je zit dan snel op de grens van wat het systeem aan kan zoals je zelf ondervonden hebt.
Haha dat is herkenbaar. Bij het afdalen van de Stelviopas had onze bus ook moeite met langzaam rijden, zelfs i de 1e versnelling bleven we accelereren en besloten om af toe fors te remmen om de snelheid eruit te halen. Na een klein uurtje afdalen kregen we de waarschuwing dat de add blue niet goed was en er storing optrad. Dat kwam doordat we een uur geen gas hadden gegeven 😂, volgende ochtend waren alle storingen vanzelf opgelost. Ik rijd met auto en motor erg vlot door de bergen maar nu met de camper was wel even iets heel anders omdat het inderdaad echt niet remt op de motor. Een echte oplossing heb ik nog niet gevonden (actieve koeling of ventilatie) dus gewoon maar hard en kort remmen en vaak pauzeren. Wat ook spannend kan zijn is een slappe handrem in combinatie met een hellingproef achteruit als de bocht te krap is en je staat 30cm voor een vangrail of rots....😅
Hallo Jos en Ineke wel mooi rijden daar maar kan je met afdalen de cruisecontrole op bv 30km zetten en dat die dan in 2 of 3de versnelling blijft staan en af en toe bijremmen ,want met opschakelen moet je zelf alles remmen dan gaan je remmen koken ,hopelijk kan je de versnelling moet je kunnen blokkeren !
Hoi Jos als het goed is zit er een knop op je dashboard om gecontroleerd naar beneden te rijden. Camper doet dan alles zelf. Met een snelheid van tussen de 25 en 30 km. Groetjes
Die gebruikte ik vorige maand bij afdalingen in de Alpen maar dan nog kunnen je remmen te heet worden, het systeem schakelt dan zelfstandig uit en dan kan je best inderdaad even laten afkoelen.
Ha,Jos complimenten voor de relaxte manier van vloggen. Onze vorige camper, een laika met een ducato onderstel had een speciale knop voor afdalingen. Ik ken de techniek erachter niet, maar het werkte grandioos. Een soort cruise control voor snelheden onder de 30km/h en een minimaal afdaling van 5%. Zonder te remmen kun je heel rustig afdalen. Misschien leuk om daar eens een video aan te wijden. Nu hebben we een carthago e-linewaarmee we een paar weken geleden van slovenie naar oostenrijk zijn gereden over de karwanka. Stijging en daling van 18%. Was niet te doen zonder continue op de rem te staan. Zodra je de rem losliet duwt de camper (ca.4000kg) direct door. Gekozen voor een afdaalsnelheid van 25 tot 30km/h. Remmen stonken wel een beetje, maar ik zag geen rook en de rem voelde ook niet zacht aan. Ik heb wel een vraagje: Kan het toerental te hoog oplopen bij een afdaling, zodat de motor op hol slaat of zo?
Dank je, nou… in het geval van de automaat schakelt hij dan op. Dus, ja je moet het motortoerental ook dan onder de rode streep op de toerenteller houden.
@@jos-mark Het is een automaat, maar ik kan die op manueel zetten, wat ik dus ook doe bij afdalingen, maar vaak ook bij klimmen. Naar mijn weten schakelt hij dan niet automatisch op, althans dat heb ik nog niet gemerkt. Ik zal idd eens kijken of er ergens een rode streep op de toerenteller staat. Ik vroeg me gewoon af of de camper hem door een cruciaal toerental kon drukken, zodat er schade ontstaat, of dat dat uberhaupt niet mogelijk is.
Hoi Jos, het is goed dat je de ervaringen op deze manier deelt. Veel mensen zullen niet weten hoe dan te reageren en gaan gevaar tegemoet. Gelukkig heb ik dit met de remmen ook nog niet meegemaakt. Merk wel dat onze geremde aanhanger meehelpt als we afdalen. Alles met beleid en de tijd nemen is ons motto dan hou je de spullen heel en kom je op een veilige manier op je bestemming. Succes met de verdere reis.
Wij hebben ook een automaat maar daar zit een bergrem op de vesnellings bak nooit problemen terug brengen naar 30 km knop indrukken en klaar is kees 30 km en een rustige motor en je hoeft geen rem tegbruiken
Dag jos, spannende video met mooie beelden. Jij bent een ervaren camperaar en dus goed opgelost maar een beginner moet toch ook goed en veilig rijden met een dergelijke camper…. Lijkt een automaat probleem. Onze automaat geen probleem, en veel toeren kan een mitor goed hebben, itt te veel remmen. 👍👋🔝
Leuke video weer. Wel een beetje weinig koken in deze😂😂. Gewoon doen wat jullie zelf leuk vinden. Je kan het niet iedereen naar de zin gaan maken toch. Ik blijf altijd kijken. Bedankt.
Dag Jos, ik vind dit ook een groot probleem. Remvermogen van de motor word steeds broerder, aantal cc is bij Fiat nu 2.2 en was 2.3 of 3.0. Bij MB is het 2.0 heb je dus weer een 10% minder remvermogen als bij Fiat. Ik heb best veel ervaring met 3.0 moter met maxi onderstel en zo licht moge camper 3800 kg met a.les er in en dan vond ik het net gaan met deze 3.0 moter. We hebben nu 2 camper gehad met 2.3 motor ook met maxi onderstel (speciaal voor remvermogen in de bergen) en hebben gemerkt dat het toch veel minder goed remmen is op de motor. De 9 traps ZF automaat maakt het geheel ook niet beter. De Hill Descent Control hebben wij nog niet uitgeprobeerd, steeds vergeten te testen. Ben wel erg benieuwd of dit iets brengt. Het is erg jammer dat de 3.0 motor bij de Fiat Ducato niet meer leverbaar is, ivm de veiligheid (met een camper in de bergen rijden) zou het fijn zijn als deze motor terug zou komen. Mvg Fredo
Naast de mooie plaatjes vooral een leerzame vlog Jos. Les 1 alert blijven op de remmen Les2 tijdig stoppen Les 3 niet in paniek raken Les 4 blijven genieten 😉
Zeker 30 jaar geleden met de caravan In Dole Frankrijk hagel stenen zo groot als manderijnen. Een boom op een vouwwagen gevallen, leek wel een oorlog veldslachting! Dak van onze Adia caravan was van aluminium "helemaal onder de pitten". Gelukkig had onze auto een mazda 626 geen dakschade. Ik zag de spanning op je gezicht Jos! Iedereen echt iedereen vindt hagel op de camping vreeslijk! Gelukkig eind goed alles goed!
Net hetzelfde meegemaakt bij een afdaling op de col de Menthé, 6 jaar geleden. En inderdaad , de uitleg is kokende remvloeistof. Was nochtans bij een camper die slechts 6 maanden oud was, dus geen 'oude' remolie die al vocht opgenomen had. Ik heb wel later de remolie vervangen door Fiat Remolie Tutela Extreme HT, dewelke een hogere kooktemperatuur heeft dan de af fabriek remolie. Tot op heden nog niet opnieuw meegemaakt, maar ik ben dan ook enorm beducht om het zo ver niet te laten komen...en dus tijdig een rustpauze in te lassen tijdens lange afdalingen
hoi jos , mooie omgeving waar je nu zit en wat de helingen betreft hebben we ook al meegemaakt in spanje en frankrijk dan gebruik ik mijn hill control knopje op het dachbord werkt perfeckt indrukken bij stijle daling en wagen doe de rest je hoeft alleen maar te sturen vanaf het moment dat je met je voet aan het gaspedal komt schakelt deze vanzelf uit. Werkt perfekt ..
Ik denk dat deze optie alleen op nieuwere modellen zit. Onze vorige camper van 2017 had dat ook, maar nu hebben we er een van 2015 en die heeft het niet. Dat is jammer, want het werkt idd perfect. Misschien denkt achteropkomend verkeer er anders over, maar dat is niet anders.
Ha Jos, super video, goed om oververhitting in de praktijk te zien👍 en fijn dat het goed is gegaan natuurlijk 😊 Wat mij betreft lekker doorgaan met de kook video’s, is jouw vlog tenslotte 💪 ( als iemand het niet leuk vindt, niet kijken 😂)
Wij hebben ook een automaat die bij te hoge snelheid bij het dalen opschakelt. We hebben traction control. Ik denk bij het zien van jouw beelden dat het wellicht helpt om deze te gebruiken als we de snelheid laag willen houden tijdens het dalen en hopelijk dus hiermee jouw ervaring van verhitte remmen kunnen voorkomen. Geen ervaring mee.
Hoi Ineke en Jos, we zijn het niet echt gewoon om dergelijke percentages te rijden. Al zeker niet met een zwaarder voertuig hier. Onlangs ook in het zuiden van Duitsland (gelukkig kort) een felle afdaling gehad. Wordt je stil van, wist wel hoe het in theorie moet (toch min of meer), maar toch iets anders in de praktijk. Ben je blij dat alles goed afloopt... Weer een ervaring rijker en wat voor één! Alvast bedankt voor de tips en nog een fijne reis verder. Sofie en Glenn
Perfecte vlog... @jos je bent best ervaren camper bestuurder. Mij zelf lijkt dat de remmen niet voldoende rem/koel vermogen hebben. Vraag/ga jij dat nog na. Uiteraard kan alles stuk of oververhitten. Zeker een Camper zal alle systemen enorm belasten door het gewicht..... maar dan.bog denk ik dat het goed en veilig moet werken... Als een auto word getuned en meer vermogen/snelheid krijgt, word ook het rem systeem daarop aangepast. Jij blijft lekker rustig en weet ook wat je moet doen, maar dat is niet bij iedereen. Laat je.het remsysteem en rem olie ook checken op "beschadigingen"?..
Dank je voor de complimenten. De remmen zijn goed, dit soort dingen kunnen in de bergen gebeuren. Ik was vergeten de downhill assist aan te zetten. Daar heb ik ook geen ervaring mee. Nu wel ;-)
Dag Jos. Wij hebben dezelfde automaat. Als je hem op Manual zet schakelt hij niet. Maar belangrijker … je hebt een downhill-knop voor steile afdalingen en dat werkt echt super. Dan regelt de auto alles zelf m.b.v. een motorren. Wij gingen naar beneden op 23% en geen probleem. NB dit werkt tot max. 30 km/uur (maar dat was ook je stijgingssnelheid😀) Zie handleiding, RTFM Mss nog een videootje aan wagen? Verder weer een prachtige rit in een dito omgeving. Daar houden wij van. 👍
😂 op alle pagina’s van de manual 😂 Maar fijn dat het intussen kan helpen. Helaas weten maar heel weinig bestuurders wat hè precies doet tenzij je het zelf gebruikt hebt. Fijne dage nog.
Zo is het! Rustig aan! Je bent op (werk)vakantie, niet op de vlucht 😊! Wel vreemd dat de automaat in ‘hand’ opschakelt, dat heb ik ( nog ) niet meegemaakt.. ( en daar ben ik niet rouwig om 😉 )
Om een beperkte ruimte, ook al is het een forse lange camper, te doen beleven als ruime woning-op-wielen, spelen de spotjes in het plafond, de rondingen van de kasten en hun kleurstelling een hele belangrijke rol. Met wit, glanzend of dof, kun je spelen met licht.
Als je een automatische versnellingsbak hebt,zal daar ook een overdrive op zitten Kijk eens,of je die overdrive kunt uitschakelen,dan gaat hij afremmen op de motor,waardoor je je remmen minder hoeft te gebruiken bij het afdalen. Daarbij komt nog,als je je overdrive uitschakelt tijdens het klimmen je meer trekkracht hebt,anders ga je als een slak naar boven.
Tip als je remmen te heet zijn en je laat ze afkoelen, zet dan niet de handrem er op. Je remblokken zitten dan nog steeds tegen de hete schijf aan. Automaat in parkeerstand en evt steen voor de wielen. Wat betreft de automaat herken ik dat wel van fiat schakelen terwijl je het niet wil. Het enige wat ik ooit gehad heb is een remklauw vastgeslagen waardoor de boel verbrand was😮 Dit was dat met de personen auto Remmen en banden is iets waar ik niet op bezuinig.
Wij hebben een Ducato uit 2022 en deze heeft een hillhold functie. Is wel een handgeschakelde 160 pk maar wij merken dat de nieuwe Ducato motoren minder vermogen lijken te hebben. En wij hebben een buscamper. Motor heeft best moeite in de bergen.
Ik ben blij dat je dit deelt Jos, heb er veel van geleerd. Vorig jaar zijn we Slovenië toch maar niet binnen gereden via de Vrsic-pas maar gewoon via de Predil. Dat ging prima. Misschien ben je er al voorbij als je dit leest, maar toch.
Onze caravan (2000kg) is niet 1op1 te vergelijken met een camper, maar om rokende remmen te voorkomen heb ik er voor gekozen om ITBS te laten monteren. Geen 100% garantie dus het gezond boeren verstand blijft altijd een belangrijke factor. Maar het was weer een mooie rit. Kan haast niet wachten daar zelf rond te rijden. Bedankt dat we weer mee mochten ☺️
Helaas meerdere keren meegemaakt 1x brandende remmen op een vrachtwagen mee gemaakt. En 1x op een personen wagen, bij alp Huez te hard naar beneden gegaan waardoor de remmen inderdaad veel te heet waren geworden. Maar heb gemerkt met de tegenwoordige autos die hebben zoveel vermogen dat naar boven toe makkelijk een versnelling hoger kan dan dat je eigenlijk met een ouderwetse motor zou doen. Dus moet je tegenwoordig eigenlijk een versnelling lager naar beneden gaan dan dat je omhoog bent gereden. Maar je hebt goed gehandeld gewoon stoppen en de tijd nemen om af te koelen.
Mooi opgelost door ervaring Jos. Ik ben benieuwd wat de fabrikant hier over te melden heeft. Die steile hellingen liggen er al een tijdje en we leven inmiddels in 2023. Vroeger was het normaal om je remmen te managen. Nu toch niet meer? Goede reis verder. Wij blijven volgen. 😘
Super leuk om te zien. Ik ben aan het voorbereiden op een tour langs 8 meren in Karinthië voor de zomer. Ik ben meer dan 20 keer in Bodensdorf aan de ossiacher see geweest maar heb verder nog veel te weinig gezien van Karinthië. (Schandalig🙈). Zit te denken aan een daktent op de mini cooper S van m'n vrouw en lekker Spartaans deze trip te maken. Leuke video en ook op dit kanaal heb ik geabonneerd met het belletje aan💪.
Hey Ineke en Jos. Spanndende dag maar toch heel aangekomen. Ademhalen en doorgaan dan maar weer😀Lekker stukje vlees zo van die Aldi! Wij vinden het wel leuk hoor die kookvideo's van je. Maar goed, lekker doorgaan en nog veel plezier!. Groetjes Marian en Rob.
Hoi Jos. Wij hebben hetzelfde mee gemaakt in Oostenrijk. Wij gingen met onze vorige camper van de snelweg af omdat er file was en toen gingen wij ook een berg op.(Kufstein) Op ging nog wel maar eraf werden de remmen ook te warm. Wij konden toen net op het nippertje een afrit pakken om hem stil te zitten. Doodeng vond ik het. Nadat de remmen waren afgekoeld konden we heel voorzichtig de daling nog maken. Met de camper die we nu hebben lukken de bergen wel goed. Gelukkig is het bij jullie ook goed gegaan. Lekker genieten 😊
@@bertvandenburg4330 goed verhaal maar als je op je motor remt in de 2e versnelling en je remmen doen het niet zal je alleen maar versnellen tot alles in de soep draait, in de 1 schakelen is soms niet mogelijk omdat die blokkeert. Dus hoop alleen dat je zelf niet in de situatie kom, het heet vapour lock ter info en ook op je motor remmen helpt dan niet meer met een helling van 12 a 15%.
Magnetische bergrem was een Telma!! de retarder is met vloeistof......en Hochkönig (zo steil is die ook niet) moet je met enige rij kennis makkelijk kunnen rijden, ook met automaat!!!! Wat zouden wij anders elke dag met zwaar beladen bestelbussen hier moeten doen!!!!
Leuk hoor hoe je het brengt, en maak ik het ook eens mee met een camper, wij vroeger met caravan, zuid Frankrijk, Hopelijk volgend jaar de laatste maal naar de Drome. Gezondheid wordt wat problematisch en met caravan heb je toch wel wat werk om alles op te zetten. Bedank Jos voor je Vlog ik ben in ieder geval geabonneerd nu.
Goed verhaal Jos, overigens zal rem vloeistof bij goed onderhoud niet gaan koken (gebeurt alleen als er vocht inzit) met mijn B-MLT van tegen de 4.5 T ga ik regelmatig in z’n 2 naar benden en rij dan niet harder dan 25 km/h.. af en toe kort en krachtig remmen om de snelheid laag te houden.. zodra je naar z’n 3 of hoger gaat dan is het remmend vermogen bijna niks.. bij mijn vorige Ducato.. maar ook bij de huidige Sprinter.. je hebt gelijk vwb de retarder.. helaas niet op de bestelwagens 😢
Hoi Jos, mooie video weer. Even over de retarder heb je ook wrijvingswarmte ontwikkeling. Deze wordt gekoeld door olie en deze olie wordt weer gekoeld door de moterkoelvloeistof. Bij een zwaar geladen vrachtwagen loopt de temperatuur zo hoog op dat daardoor de retarder weer minder gaat remmen. Deze gewichten hebt je natuurlijk niet bij een camper. Maar een goed werkende retarder is voor een vrachtwagen echt noodzakelijk en voor een zwaardere camper ideaal natuurlijk.
Ik heb me zojuist geabonneerd. Leuke film sfeertje komt zeker binnen. Muziek perfect afgestemd en jou manier van communiceren is prettig! Ga alles van je bekijken! Duimpje omhoog!
Hoi Jos , mooi vlog over rijden in de bergen. Indrukwekkend zo’n helling met die automaat. Heeft het een assist knopje ? En is het fiat met een marelli selespeed. Ook wel selepech genoemd. Fiat zegt nu je bent beter af met een hand bak of als het moet een 9 Speed. Maar ik betwijfel de 9 Speed beter is als de selespeed. Onder tussen heb ik genoeg informatie over deze schakel robot. Je zou er een vlog over kunnen maken. Over berg rijden . Dikke op motoren rem je beter af. Inderdaad langzaam beginnen en niet lang remmen. Beter hard remmen dan lang en voorzichtig. Met hard remmen maak je rem stof. Bij zachtjes aan remmen verglazen de remmen. Dat is dus wat je voelt. Het lijkt wel of je op ijs rijdt. Mijn advies laat de snelheid niet oplopen, rem goed af. Remmen weer los zodat ze kunnen koelen. Technisch gezien zou je hardere blokken kunnen monteren deze remmen wat ruwer / abrupter maar in de afdaling verglazen ze minder snel. Natuurlijk blijft het oppassen en zeker niet de grenzen opzoeken. Beter safe dan sorry.
@@jos-mark staat er nu één 9 Speed kapot in de garage naast mijn camper. Daarnaast een kapotte electric ducato. Mijn selespeed heb ik zelf gerepareerd. Dit met de tools van de garage. Een bizar verhaal opzich. Mij advies voor alle selespeed eigenaren .( robot bak) Vervang de koppeling servo tussen de 60000 en 80000 km of 5 jaar. Vervangen de olie (beide als aanwezig) voor dat systeem rond de 50000 en of 3 a 4 jaar. De 9 Speed lijkt vaak een censor probleem. Zoals ik nu hoor denk ik dat er een slechte batch aan censoren / of servos zijn ingebouwd
@@jos-mark 😥 oef, dat is minder mooi. Slijpsel in zo’n bak betekent klaar voor de totale revisie. Ben nog steeds benieuwd waarom zo’n bak nou stuk gaat. In de luchtvaart heet dat the root course.
Jos, wij zijn deze week ook in Slovenie 15% naar boven en beneden gereden in onze Niesmannbischhoff, ook op basis van een Ducato en ook 4500kg en een negentraps automaat. Naar boven ging goed maar was inderdaad wel zwaar voor de motor en dus boven even rustig afkoelen. Naar beneden eigenlijk geen probleem. De automaat schakelt niet vanzelf op als je maar geen gas geeft. Dan voelt hij dat hij versnelt zonder gas en dat dus niet de bedoeling is en dus niet op moet schakelen. Daarnaast af en toe krachtig remmen en dan blijft toerental rond de 2500-3000 max. Slovenie is erg mooi en nu ook erg warm. Campings zijn er overigens nog duurder dan in Oostenrijk. En in Slovenie nog weer een ander tolkastje op de ruit erbij. Bedankt voor je vlogs.
Hoi Jos en Ineke was wel een spannend ritje maar gelukkig ben je veilig aangekomen op de camping en ik ook video’s vind ik wel leuk hoor dus ik weet niet wat er allemaal zeuren geniet ervan
Nou ik snap het wel wij waren in Noorwegen 12 % ca. Camper is van 1996 maar met gezond verstand en goed onderhoud gaat het goed zelf vrachtwagen chauffeur geweest maar met je eigen camper is het anders ik had ook een beetje natte oksels gr van ons
Peugeot 307 of 206 hadden plastic luchtgeleiders op de draagarmen zitten. Deze zorgde voor extra koeling voor de remmen. Misschien zijn die er wel voor meer modellen auto's
Wij hebben dit ook voorgehad met een handgeschakelde camper Fiat 130 pk met 3600 kg in de afdaling van de Großglockner. Die 2,3 l dieselmotor kan onmogelijk het gewicht tegenhouden in de afdaling . Ben in eerste versnelling moeten naar beneden gekomen .
Hee Jos leuke video en mooie beelden. Ik heb een keer met met mijn sprinter bus camper, tijdens een afdaling een gebroken multiriem gehad. Plots alle lampjes aan op dashboard en geen stuurbekrachtiging dynamo, en koeling meer. Is goed afgelopen hoor maar die stuurbekrachtiging was wel ff een dingetje. (goed geholpen door de mercedes in Frankrijk ).
Hoi ,ik ken dat stuk heel goed bij verviers ,maar daar heb je helemaal gelijk in ,daar gebeuren veels te veel ongelukken ,die grindbak staat daar niet voor de sier ,gr geertje goed dat je toch even nog gezegt hebt voor degene
luchtbelletjes krijg je in oude remolie er zit dan vocht in en dat vocht gaat koken en veroorzaakt belletjes ! op tijd rem olie verversen helpt zeker !
Weer een hele leuke vlog Jos! Prachtig die landweggetjes! Bij hagel legde wij handdoeken op de kunststof dakluiken (als dat nog veilig kan natuurlijk) nooit geen schade gehad. Veel plezier met de rest vd rit.. we zien uit naar de volgende vlog! ❤
Jos hier hetzelfde in Noorwegen. Wel met een ander type camper. Ben wel een helling op/af gewend met de dethleffs. Ben nu maar via zweden naar de Lofoten.
Ik zit net mijn dochter te vertellen hoe je met een vouwwagen de berg af moet . Zitten we daarna de vlog te kijken kom jij met het zelfde onderwerp en verhaal ❤ Hagel heb ik ook een keer gehad in Oostenrijk mijn auto was een poffertjes pan
Hier in Zuid-Limburg hebben we enkele helling van 21% wel geen km lang maar toch stijl genoeg om deskundig te dalen. Op een van deze helingen heb ik onze NH schoondochter maar eens goed de hellingproef geleerd
Ik heb dat ook wel eens gehad maar het betekent dat je niet tijdig de remvloeistof hebt laten vervangen, remvloeistof is hygroscopisch en trekt water aan...ik geloof dat het iedere 3 jaar vervangen moet worden.
@@jos-mark Tsja....mischien was de remvloeistof over datum? In ieder geval zit er water in de remvloeistof, dat gaat koken en maakt luchtbellen...Ik nu wel erg benieuwd waarom je dit kreeg met een nieuwe camper...
Hoi Jos, Ik ben es benieuwd naar de mening van een ervaringsdeskundige :). Het probleem zoals je dat nu hebt ervaren zou dat in dezelfde mate ook zijn opgetreden als je geen Fiat maar een Mercedes onderstel in de camper zou hebben? Ik ben wel es benieuwd. Ben zelf nog zoekende naar een leuke jonge tweedehands camper die past bij de wensen die wij hebben. Ik ben gewend aan Mercedes en de techniek die zij aan boord hebben. Ik rijd nu met een Mercedes C450 AMG met een Hobby Premium 540 Ufe op de trekhaak. Heb eigenlijk nog nooit problemen gehad met de wijze waarop de Mercedes de bergen op en af gaat met 1.800kg op de haak. Met de flippers aan het stuur kan ik de automaat beïnvloeden. Werkt prima.
Ik denk dat het afhangt van een aantal factoren. De MB remt goed op de motor en kun je eenvoudig met de flippers terugschakelen. Zelfs op de cruise (zet hem bijv. Op 40km/u) houdt hij de snelheid goed vast. De Fiat doet dat minder goed MAAR heeft wel een ‘Hill decent’ knop die ik even vergeten was. Daarmee houdt je de camper op ca 30 a 40 km/u op de motor. Ik had het dus kunnen voorkomen.
Ik heb ook een automaat en merk dat hoe langzamer ik naar beneden rij hoe beter dat ie de snelheid vasthoud en ik minder hoeft te remmen. Ik schakel wel handmatig terug en probeer die versnelling vast te houden. En idd ik laat ook altijd de achterliggers voorbij rijden. Safety first laat die andere maar naar beneden racen. 👋👋
Ik heb met onze Chic C-line eenzelfde ervaring gehad in de afdaling van de Grossglockner. Beangstigend, terwijl ook ik weet hoe je een afdaling dient te rijden. Die moderne dieselmotoren hebben veel minder 'weerstand' bij remmen op de motor dan de oudere diesels. Ben benieuwd naar je ervaring met afdalen in een Iveco. Welke video is dat (ik kan hem niet vinden). Mvrgr Mario Hoogenboom
automaat schakelt automatisch door boven een bepaald toerental. Bij ons 3200 t/m. daar dus onder blijven om dat te voorkomen. wij rijden lange afdalingen met onze 4.800 kg in 1e 0f 2e versnelling. Dan kunnen de auto's achter je ook makkelijk voorbij. Als het druk is dan ga ik met de gevarenlichten aan naar beneden. is voor het achteropkomende verkeer duidelijker. In acht jaar camperen met drie verschillende campers en veel bergweggetjes in heel europa nog nooit rokende remmen gehad. overigens zou een retarde voor campers eigenlijk verplicht moeten zijn, maar ja gewicht he. Succes Jos
Wij hebben ook de Fiat automaat, maar die schakelt niet automatisch op bij een afdaling. Hij geeft wel op het dashboard aan dat hij vindt dat je moet schakelen. Wij hebben de Simplon en de Grimselpas gereden en van Seefeld naar Innsbruck 16% daling. Onze camper is 3.5 ton en dat scheelt natuurlijk wel.
Met onze camper, semi integraal van 6 meter, ga ik 10 x liever naar boven dan naar beneden. Je moet echt met beleid rijden en remmen berg af. Tot nu toe geen problemen gehad.
Groot was mijn verbazing, 10 dagen geleden stond ik op precies dezelfde plaats, ook met oververhitte remmen (en was niet alleen, stonden nog 4 andere auto’s)
Vorig jaar exact dezelfde weg gereden over hoch konig alleen dan vanaf het zuiden naar dezelfde camping aan de Walchsee waar jullie vandaan komen. De weg over hoch konig is werkelijk prachtig, maar voor campers en caravans niet aan te raden. Ik reed met mijn combinatie V60 met 1800kg erachter omhoog. De weg is eigenlijk gewoon te stijl en te korte rechte stukken om de koeling van remmen en motor te kunnen verzorgen. Ook wij hebben daar diverse parkeerplaatsen aangedaan om het een of het ander te laten koelen.. nou hielp 36graden buiten temperatuur zeker niet mee. Ik twijfel eraan of je überhaupt er mag rijden met een aanhanger daar. Het was in elk geval een prachtige weg en ervaring!
Koeling van de motor? daar zorgt de zelfdenkende ventilator zelf voor, hoeft u zich geen zorgen over te maken. Bij een tussenstop niet direct de motor uitzetten, maar de motor laten afkoelen door de zelfdenkende ventilator.
Bijzonder dat bij jouw camper in de afdaling de automaat opschakelt. Wij hebben een Knaus Vansation op Ducato automaat en als we in de bergen bij de afdaling flink remmen, dan schakelt hij terug naar bijvoorbeeld vierde versnelling en blijft daar ook in. Regelmatig stevig bijremmen is dan de oplossing.
Bij mij schakelt hij ook terug, maar ik heb de (oude) comfortmatic Agile 6 bak. In de volksmond "halfautomaat" en Jos heeft de nieuwe 9 traps koppelomvormer echte automaat.
Ik heb aardig wat haarspeldbochten gereden met onze camper in Italië. 5 ton + aanhanger met auto erop. Geen probleem. 4 liter motor in een lage vesnelling en af en toe bijremmen. Neem je tijd. Als je haast hebt dan moet daarna heel lang wachten of nooit meer. Ik ga er wel nog ooit een motorrem op bouwen.
Mooie en spannende vlog. Ppff wij hebben het jaren terug ook gehad in Oostenrijk met 18% met een Chevrolet picknick en een caravan....men wat kneep ik hem wel, de koppeling van de automatenbak werkte niet gingen bijna met vrijeval naar beneden.....vreselijk, hopelijk hoeven we dit niet meer mee te maken. Nu ook weer een Chevrolet Silverado picknick met een flinke Kabe van 2 ton erachter, maar deze doet wel wat die moet doen😊 remmen op het blok😨😊
HELLINGAFRIJDINGSCONTROLE (HC: HILL DESCENT CONTROL) Op hellingen helpt het in Traction+ ingebouwde Hill Descent Control om de gewenste snelheid aan te houden zonder constant te hoeven remmen. Zo kunt u zich concentreren op het sturen, zonder afleiding. De functie kan worden geactiveerd via een specifieke knop op het dashboard.
Vanaf de rem klauw naar de leidingen zitten vaak rubber jumpers. Deze gaan bij warmte meer uitzetten. Expanderen is in deze niet wenselijk. Als je veel in de bergen rijd zou ik net als bij mijn Jeep overgaan op speciale met staal omvlochten jumpers. Ook een andere remolie die een hoger temperatuur waarde heeft. Die gebruiken we ook in de racerij en bij de 4x4 auto's. Zeker spannend wat je zo mee gemaakt hebt. Groet Rene
Je moet toch op de motor kunnen afremmen en dan mag hij niet opschakelen. Automaat lijkt mij niet ok. Ik ga mey jou dus nit graag van spa bergaf naar Verviers. Dat wordt gegarandeert grindbak
@@yoking4925 Ik rij al meer dan 12 jaar met een automatisch/electronisch schakelende versnellingsbak en daar blijft de één toch echt de één. Bergaf in dezelfde versnelling als berg op moet je snel vergeten. Als je een motor hebt die qua koppel heel makkelijk berg op rijdt moet je toch echt in een lagere versnelling berg af, maar ik begrijp dat als je daar woont waar de brug het enigste hellinkje is je de echte ervaring mist.
@@gerardcornelussen5589als je met 3700kg de berg af gaat a 15% dan ret je motor dat niet en zal je dus bij moeten remmen. Ik ben vorige week nog met de camper de grosslockner over geweest en dan moet je toch bijnemen. Het beste is regelmatig stoppen. Als jij iemand bent dat dat gerust kan, hoop ik dat je nooit meer de bergen in gaat want dan ben je een gevaar voor iedereen
Om nog ff op je eerste bericht trug te komen. Je kan gerust met een automaat bij spa naar beneden. Doen ze dagelijks. Bij spa is het maar een relatief klein stuk op "hoge" snelheid dus genoeg lucht om te koelen. Dat is in Oostenrijk met 15% en 30km/h wel anders. Maar blijf jij maar lekker bij spa rijden en denken dat je in de bergen rijd maar helaas is dat maar een kleine daling
J. we rijden al een aantaljaren met een fiat 2.3 uit 2010 hyner wel schakel naar het zuiden italie , zwitserland en naar fami. in oostenrijk en hoofdzakelijk binnendoor, we hebben slechts een maal kleine pech gehad maar niet aan de remmen ik denk dat als je zelf kan schakelen en zelf kan bepalen op je motor mee afremmen dat het geen probleem is , ik denk het automaat rijden is vaak een probleem dus als je kan omzetten tijdelijk altijd doen zodat je zelf kan regelen. en toch de remschijven straks bij thuiskomst even laten checken of onderweg of ze nog wel goed zijn en olie maar dat weet je zelf ook wel. lets go bergop en bergje af, daar zijn ze toch voor gemaakt of???? groet uit limburg
Ik las de titel en dacht meteen die ligt in de greppel. Gelukkig was er weinig aan de hand. Met de caravan ook een keer gehad even uurtje wachten en weer door. Strekken is dan belangrijk voor de caravan anders blijft die remmen erop staan bij bergafwaarts
Bedankt Jos ja het ziet er mooi uit over de binnen wegen , gelukkig nog niet meegemaakt met onze Ducati wel hand geschakeld Maar eerlijk nog niet veel gehad 15% klim en dalingen. Toch nog een goede voortzetting van de camper avontuur Gr Sjaak 👍👍🙏🏻🙏🏻🦴🎥
Daarom hebben sommige vrachtwagens in die vaak in de bergen rijden ook watergekoelde remmen.. in truckrace wereld heel normaal. Zouden wat zwaardere campers ook wel mogen hebben als optie..
De beruchte Dientenpas. Ook ik heb daar met mijn camper met rokende remmen gestaan. Op het parkeerplaatsje bij 10.37 minuten. In de tweede versnelling naar beneden maar ook ik moest steeds bijremmen. Bij thuiskomst de blokken vervangen, die waren lichtelijk verbrand. 😢😢😢
Heel mooie route hoor. Maar 15% naar beneden en 34 Graden buiten temperatuur is natuurlijk best een Dingetje. Als je deze route met 18 graden buiten temperatuur zou rijden is het probleem een stuk minder .Maar als je de tijd neemt zoals jullie gedaan hebben dan lukt dat ook. Goede reis verder. Groetjes uit Vlissingen
@@jos-mark Gelukkig maar want als we dat konden beinvloeden .........Persoonlijk vind ik dit soort dingen wel leuk om mee te maken. Het gaat allemaal al zo makkelijk Stuurbekrachtiging , Airco , Navigatie Volop vermogen (koppel/pk ) Automaat en een gesloten koel sijsteem . Toen ik nog jong was ( ben van 1955 ).... hingen er in Zwitserland van die mooie Gele Jerrycans om water bij te vullen na weer een kokende motor. Groetjes uit Vlissingen
Wij hebben een keer de Mont Ventoux afgereden. Ik ruik remvoering zei ik tegen mijn man. Gestopt en inderdaad remmen loeiheet. Bleek dat de vorige eigenaar er zelf de verkeerde remmen op had gezet. Peentjes gezweet maar veilig beneden gekomen. Blijf kokkerellen. Gisteren de saté pakketjes van DW gemaakt, wie weet wat we morgen eten 😊
Mooie vlog Jos laat de iveco de boel na kijken hij moet volgens mij veel meer op de moter af kunnen remmen hij mag niet door schakelen als in zijn lage groep staat , ik weet wat het is om dat soort wegen reden we in de jaren 70/80 ook met 40 ton ook goed gegaan goede reis verder
Wij hebben dit ook mee gemaakt met onze burstner op fiat 180 robot 6 automaat onze camper mag 4250 kg hebben en wij waren 4500 kg. Alles goed koelen en rustig naar beneden dan breekt het lijntje niet😅
Poeh, mooie weg maar wel spannend zo naar beneden et dat gewicht.. ou ja het is goed gekomen en joh, er is altijd wel iemand die iets niet leuk vindt dus daar moet je je oor niet naar laten hangen vind ik hoor. Koken hoort ook bij kamperen (we moeten toch eten nietwaar) dus tja altijd leuk om te zien wat iemand daarvan 'bakt'.. 😜 (al die kook-woordgrapjes... zal ook wel weer niet leuk zijn...)
Fiat Ducato heeft HDC, Hill Descent Control. Althans op mijn handgeschakelde Ducato camper. Een knop op het dashboard activeert (en deactiveert) het. Werkt uitstekend, ook op heel steile wegen. Kan me niet voorstellen dat een automatische versnellingsbak niet een soortgelijke functie heeft.
Als je na een klim of afdeling stil ga staan. Laat de motor draaien. Anders loopt de temperatuur alleen maar op. Met een camper mag je naar beneden wel iets harder. Je hebt neem ik aan geen trommel remmen ??
Goedenavond Jos, vreemd dat deze camper eigenlijk zo,n afdaling niet goed aankan, beetje schuld van de camperbouwer die natuurlijk bij de aankoop van het basisvoertuig voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, rij zelf ook vaak in de bergen maar de automaat van mijn Duitse camper schakelt dan niet op.🙋🏼
@@jos-mark ik rijd met mijn sprinter op het maximale gewicht van 4200 kg en rem kort en krachtig af zodat het toerental niet te hoog oploopt, als het helling/daling percentage hoog is kan een normale motor zonder motorrem een dergelijke afdaling waarschijnlijk alleen in zijn 1e of 2e ,,versnelling,, aan, de oudere Morelo en Concorde campers hebben dacht ik een motorrem, of dit ook nog kan bij de huidige Adbleu en uitlaatfilters techniek weet ik niet.
Goedemorgen Jos, stond de automaat van jouw camper wel in de goede stand tijdens deze afdaling?, de oudere Fiat automaten vond ik niet fijn maar dat is al 10 tot 8 jaar geleden.
Het is doordat remolie hygroscopisch is dat deze water kan opnemen en bij hoge temperaturen gaat dat water verdampen waardoor je een spons krijgt onder je rempedaal, daarom dat ze jaarlijks je remolie vervangen! Volgens mij dus geen lucht!
@@jos-mark Kookpunt van DOT4 remolie is nieuw +/- 260 gr C en na opname van iets meer dan 3 procent water +/- 160 gr C. Je kunt bij een garage het vochtgehalte van de remolie laten meten voor de zekerheid.
@@jos-mark door de hoge temperatuur gaat het water in de remolie verdampen (koken) en wordt het gasvormig en dat is samendrukbaar waardoor je het sponsgevoel krijgt op je rempedaal.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 76 | คู่เอก "ผึ้งหลวง vs สมิงดำ"](http://i.ytimg.com/vi/9SBshmGQOIM/mqdefault.jpg)
Hallo Jos, spannend zo,n afdaling, ik had het vorig jaar toen wij van het Como meer vertrokken naar zuid Tirol , daar heb ik een pas getrotseerd dat mijn vorige Camper een Hymer B 704 ML met Fiat 180 pk en automaat van 2019 mij in de steek liet op 17% helling in de S bocht , de automaat schakelde verkeerd en in de bocht viel hij dood,ik had gelukkig het besef hem op handbediend te schakelen en op het laatste moment toen alles schokte pakte de motor het op, bizar dan heb je het niet naar je zin, door deze actie, heb ik besloten de camper in te ruilen en sinds Maart 2023 rij ik nu in een Hymer B780 ML met Mercedes Motor 177 PK en 9 traps automaat, nou dit rijdt een stuk relaxter , de motor voelt veel sterker aan en de automaat is zalig, maar ook hier komt weer een probleem, ik vindt het eigenlijk niet kunnen en hoop ook op bijval van veel van jullie kijkers en van jou en DW als deskundige, af en toe heb ik het idee bij viaduct of brug overgangen of slecht wegdek dat de hele voortren uit elkaar klapt, ook bij jullie video,s hoor ik die weg overgangen, Jos de Camper kost € 226.000,00 dan mag je toch verwachtten dat je over een B weg kan rijden?mijn vraag is dan ook is dit normaal???, is toch eigenlijk een slecht product? Ja over een nieuwe asfalt weg loopt het zalig maar soms denk ik met heimwee terug aan de caravan😢😢 moeten jullie als deskundige dit niet aanspreken in fabrikanten?
Ben nu vandaag na 3500 km terug gekomen ui Italië,Oostenrijk en Duitsland en sta nu op CP plaat in de haven van Giethoorn om vrijdagochtend bij mijn dealer langs te gaan., moet ik dit accepteren?
Is luchtverbinding de oplossing ? Graag een bericht van jullie of van volgers,
NB Jos , as weer een fantastische vlog 😊😊😊
Met vriendelijk groet
Carlo Rijsdijk
Hallo Carlo, leuk om van ‘een ander’ te horen dat de Mercedes echt een andere ervaring biedt! De voorvering is bij integraal campers altijd een heikel punt. Bij Fiat kun je evt voor lucht kiezen maar bij Mercedes kan dat helaas niet. De dealer kan het ook niet voor je oplossen ben ik bang. Wat misschien mogelijk is. Is de bladveer van de MB te laten verzwaren maar ik weet niet of er al een bedrijf is die dat heeft gehomologeerd.
Ik krijg de indruk dat de remmen wat onderbemeten zijn voor het gewicht van de camper, op dat soort zaken wordt door de fabrikant nogal eens bezuinigd. Het kan net, maar je zit dan snel op de grens van wat het systeem aan kan zoals je zelf ondervonden hebt.
Haha dat is herkenbaar. Bij het afdalen van de Stelviopas had onze bus ook moeite met langzaam rijden, zelfs i de 1e versnelling bleven we accelereren en besloten om af toe fors te remmen om de snelheid eruit te halen. Na een klein uurtje afdalen kregen we de waarschuwing dat de add blue niet goed was en er storing optrad. Dat kwam doordat we een uur geen gas hadden gegeven 😂, volgende ochtend waren alle storingen vanzelf opgelost. Ik rijd met auto en motor erg vlot door de bergen maar nu met de camper was wel even iets heel anders omdat het inderdaad echt niet remt op de motor. Een echte oplossing heb ik nog niet gevonden (actieve koeling of ventilatie) dus gewoon maar hard en kort remmen en vaak pauzeren. Wat ook spannend kan zijn is een slappe handrem in combinatie met een hellingproef achteruit als de bocht te krap is en je staat 30cm voor een vangrail of rots....😅
Klinkt inderdaad niet fijn.
Hallo Jos en Ineke wel mooi rijden daar maar kan je met afdalen de cruisecontrole op bv 30km zetten en dat die dan in 2 of 3de versnelling blijft staan en af en toe bijremmen ,want met opschakelen moet je zelf alles remmen dan gaan je remmen koken ,hopelijk kan je de versnelling moet je kunnen blokkeren !
Bij een automaat werkt dat niet. Ik had hill decent moeten inschakelen
Hoi Jos als het goed is zit er een knop op je dashboard om gecontroleerd naar beneden te rijden. Camper doet dan alles zelf. Met een snelheid van tussen de 25 en 30 km. Groetjes
Klopt. De volgende keer zal ik dat eens uitproberen
Hebben hetzelfde probleem gehad, na 2 jaar pas door dat dat kon😂
Die gebruikte ik vorige maand bij afdalingen in de Alpen maar dan nog kunnen je remmen te heet worden, het systeem schakelt dan zelfstandig uit en dan kan je best inderdaad even laten afkoelen.
Juist ‼️
Jos, rij je ook binnendoor omdat je op deze camper niet je go- box hebt gemonteerd?
Ha,Jos complimenten voor de relaxte manier van vloggen.
Onze vorige camper, een laika met een ducato onderstel had een speciale knop voor afdalingen. Ik ken de techniek erachter niet, maar het werkte grandioos. Een soort cruise control voor snelheden onder de 30km/h en een minimaal afdaling van 5%. Zonder te remmen kun je heel rustig afdalen. Misschien leuk om daar eens een video aan te wijden.
Nu hebben we een carthago e-linewaarmee we een paar weken geleden van slovenie naar oostenrijk zijn gereden over de karwanka. Stijging en daling van 18%. Was niet te doen zonder continue op de rem te staan. Zodra je de rem losliet duwt de camper (ca.4000kg) direct door. Gekozen voor een afdaalsnelheid van 25 tot 30km/h. Remmen stonken wel een beetje, maar ik zag geen rook en de rem voelde ook niet zacht aan.
Ik heb wel een vraagje: Kan het toerental te hoog oplopen bij een afdaling, zodat de motor op hol slaat of zo?
Dank je, nou… in het geval van de automaat schakelt hij dan op. Dus, ja je moet het motortoerental ook dan onder de rode streep op de toerenteller houden.
@@jos-mark Het is een automaat, maar ik kan die op manueel zetten, wat ik dus ook doe bij afdalingen, maar vaak ook bij klimmen. Naar mijn weten schakelt hij dan niet automatisch op, althans dat heb ik nog niet gemerkt. Ik zal idd eens kijken of er ergens een rode streep op de toerenteller staat. Ik vroeg me gewoon af of de camper hem door een cruciaal toerental kon drukken, zodat er schade ontstaat, of dat dat uberhaupt niet mogelijk is.
Hoi Jos, het is goed dat je de ervaringen op deze manier deelt. Veel mensen zullen niet weten hoe dan te reageren en gaan gevaar tegemoet. Gelukkig heb ik dit met de remmen ook nog niet meegemaakt. Merk wel dat onze geremde aanhanger meehelpt als we afdalen. Alles met beleid en de tijd nemen is ons motto dan hou je de spullen heel en kom je op een veilige manier op je bestemming. Succes met de verdere reis.
Tijd nemen is het belangrijkste!
Wij hebben ook een automaat maar daar zit een bergrem op de vesnellings bak nooit problemen terug brengen naar 30 km knop indrukken en klaar is kees 30 km en een rustige motor en je hoeft geen rem tegbruiken
Dag jos, spannende video met mooie beelden. Jij bent een ervaren camperaar en dus goed opgelost maar een beginner moet toch ook goed en veilig rijden met een dergelijke camper…. Lijkt een automaat probleem. Onze automaat geen probleem, en veel toeren kan een mitor goed hebben, itt te veel remmen. 👍👋🔝
De hill descent zit geïntegreerd in de traction+ oftwel het knopje op het dashboard met een T, naast knopje van de hillholder.
Die t heb ik niet in deze camper
Leuke video weer. Wel een beetje weinig koken in deze😂😂. Gewoon doen wat jullie zelf leuk vinden. Je kan het niet iedereen naar de zin gaan maken toch. Ik blijf altijd kijken. Bedankt.
🤪
Dag Jos, ik vind dit ook een groot probleem. Remvermogen van de motor word steeds broerder, aantal cc is bij Fiat nu 2.2 en was 2.3 of 3.0. Bij MB is het 2.0 heb je dus weer een 10% minder remvermogen als bij Fiat. Ik heb best veel ervaring met 3.0 moter met maxi onderstel en zo licht moge camper 3800 kg met a.les er in en dan vond ik het net gaan met deze 3.0 moter. We hebben nu 2 camper gehad met 2.3 motor ook met maxi onderstel (speciaal voor remvermogen in de bergen) en hebben gemerkt dat het toch veel minder goed remmen is op de motor. De 9 traps ZF automaat maakt het geheel ook niet beter. De Hill Descent Control hebben wij nog niet uitgeprobeerd, steeds vergeten te testen. Ben wel erg benieuwd of dit iets brengt. Het is erg jammer dat de 3.0 motor bij de Fiat Ducato niet meer leverbaar is, ivm de veiligheid (met een camper in de bergen rijden) zou het fijn zijn als deze motor terug zou komen. Mvg Fredo
Hill decent werkt onder de 30 km/u prima heb ik inmiddels gemerkt
Naast de mooie plaatjes vooral een leerzame vlog Jos.
Les 1 alert blijven op de remmen
Les2 tijdig stoppen
Les 3 niet in paniek raken
Les 4 blijven genieten 😉
Jij let op😉
Zeker 30 jaar geleden met de caravan In Dole Frankrijk hagel stenen zo groot als manderijnen. Een boom op een vouwwagen gevallen, leek wel een oorlog veldslachting! Dak van onze Adia caravan was van aluminium "helemaal onder de pitten". Gelukkig had onze auto een mazda 626 geen dakschade. Ik zag de spanning op je gezicht Jos! Iedereen echt iedereen vindt hagel op de camping vreeslijk! Gelukkig eind goed alles goed!
Zeker! Mazzel gehad
Nou Jos dat was weer een spannende vlog,van alles meegemaakt en gelukkig ook weer goed gekomen. Prachtige route en goede reis verder samen.
Gelukkig wel
Net hetzelfde meegemaakt bij een afdaling op de col de Menthé, 6 jaar geleden.
En inderdaad , de uitleg is kokende remvloeistof. Was nochtans bij een camper die slechts 6 maanden oud was, dus geen 'oude' remolie die al vocht opgenomen had.
Ik heb wel later de remolie vervangen door Fiat Remolie Tutela Extreme HT, dewelke een hogere kooktemperatuur heeft dan de af fabriek remolie. Tot op heden nog niet opnieuw meegemaakt, maar ik ben dan ook enorm beducht om het zo ver niet te laten komen...en dus tijdig een rustpauze in te lassen tijdens lange afdalingen
Goed om te horen en fijn dat je heelhuids beneden gekomen bent. Ook deze wagen is pas een half jaar oud.
hoi jos , mooie omgeving waar je nu zit en wat de helingen betreft hebben we ook al meegemaakt in spanje en frankrijk dan gebruik ik mijn hill control knopje op het dachbord werkt perfeckt indrukken bij stijle daling en wagen doe de rest je hoeft alleen maar te sturen vanaf het moment dat je met je voet aan het gaspedal komt schakelt deze vanzelf uit. Werkt perfekt ..
Goeie tip, ik DGA dat uitproberen
Ik denk dat deze optie alleen op nieuwere modellen zit. Onze vorige camper van 2017 had dat ook, maar nu hebben we er een van 2015 en die heeft het niet. Dat is jammer, want het werkt idd perfect. Misschien denkt achteropkomend verkeer er anders over, maar dat is niet anders.
Ha Jos, super video, goed om oververhitting in de praktijk te zien👍 en fijn dat het goed is gegaan natuurlijk 😊 Wat mij betreft lekker doorgaan met de kook video’s, is jouw vlog tenslotte 💪 ( als
iemand het niet leuk vindt, niet kijken 😂)
Zo zit ik er eigenlijk wel in hoor
Wij hebben ook een automaat die bij te hoge snelheid bij het dalen opschakelt. We hebben traction control. Ik denk bij het zien van jouw beelden dat het wellicht helpt om deze te gebruiken als we de snelheid laag willen houden tijdens het dalen en hopelijk dus hiermee jouw ervaring van verhitte remmen kunnen voorkomen. Geen ervaring mee.
Ik denk dat ik hem te hard heb laten lopen.
Hoi Ineke en Jos, we zijn het niet echt gewoon om dergelijke percentages te rijden. Al zeker niet met een zwaarder voertuig hier. Onlangs ook in het zuiden van Duitsland (gelukkig kort) een felle afdaling gehad. Wordt je stil van, wist wel hoe het in theorie moet (toch min of meer), maar toch iets anders in de praktijk. Ben je blij dat alles goed afloopt... Weer een ervaring rijker en wat voor één!
Alvast bedankt voor de tips en nog een fijne reis verder.
Sofie en Glenn
Graag gedaan!
Perfecte vlog... @jos je bent best ervaren camper bestuurder. Mij zelf lijkt dat de remmen niet voldoende rem/koel vermogen hebben. Vraag/ga jij dat nog na. Uiteraard kan alles stuk of oververhitten. Zeker een Camper zal alle systemen enorm belasten door het gewicht..... maar dan.bog denk ik dat het goed en veilig moet werken... Als een auto word getuned en meer vermogen/snelheid krijgt, word ook het rem systeem daarop aangepast. Jij blijft lekker rustig en weet ook wat je moet doen, maar dat is niet bij iedereen. Laat je.het remsysteem en rem olie ook checken op "beschadigingen"?..
Dank je voor de complimenten. De remmen zijn goed, dit soort dingen kunnen in de bergen gebeuren. Ik was vergeten de downhill assist aan te zetten. Daar heb ik ook geen ervaring mee. Nu wel ;-)
Dag Jos. Wij hebben dezelfde automaat. Als je hem op Manual zet schakelt hij niet. Maar belangrijker … je hebt een downhill-knop voor steile afdalingen en dat werkt echt super. Dan regelt de auto alles zelf m.b.v. een motorren. Wij gingen naar beneden op 23% en geen probleem. NB dit werkt tot max. 30 km/uur (maar dat was ook je stijgingssnelheid😀)
Zie handleiding, RTFM
Mss nog een videootje aan wagen?
Verder weer een prachtige rit in een dito omgeving. Daar houden wij van. 👍
Inmiddels weet ik dat ook. En rtfm ik weet niet waar het staat in d fiat manual
😂 op alle pagina’s van de manual 😂
Maar fijn dat het intussen kan helpen. Helaas weten maar heel weinig bestuurders wat hè precies doet tenzij je het zelf gebruikt hebt. Fijne dage nog.
Zo is het! Rustig aan! Je bent op (werk)vakantie, niet op de vlucht 😊!
Wel vreemd dat de automaat in ‘hand’ opschakelt, dat heb ik ( nog ) niet meegemaakt.. ( en daar ben ik niet rouwig om 😉 )
Het gebeurt echt🤗
Om een beperkte ruimte, ook al is het een forse lange camper, te doen beleven als ruime woning-op-wielen, spelen de spotjes in het plafond, de rondingen van de kasten en hun kleurstelling een hele belangrijke rol.
Met wit, glanzend of dof, kun je spelen met licht.
Klopt
Als het goed is heb je bij een automaat ook 2 bergversnelling dan schakelt de automaat niet meer door, zowel voor omhoog als voor omlaag te gebruiken.
Dat was ooit…
Als je een automatische versnellingsbak hebt,zal daar ook een overdrive op zitten
Kijk eens,of je die overdrive kunt uitschakelen,dan gaat hij afremmen op de motor,waardoor je je remmen minder hoeft te gebruiken bij het afdalen.
Daarbij komt nog,als je je overdrive uitschakelt tijdens het klimmen je meer trekkracht hebt,anders ga je als een slak naar boven.
Dit is een 9traps automaat. Die heeft geen overdrive.
Tip als je remmen te heet zijn en je laat ze afkoelen, zet dan niet de handrem er op.
Je remblokken zitten dan nog steeds tegen de hete schijf aan.
Automaat in parkeerstand en evt steen voor de wielen.
Wat betreft de automaat herken ik dat wel van fiat schakelen terwijl je het niet wil.
Het enige wat ik ooit gehad heb is een remklauw vastgeslagen waardoor de boel verbrand was😮
Dit was dat met de personen auto
Remmen en banden is iets waar ik niet op bezuinig.
Ook erg vervelend denk ik
@@jos-mark absoluut en dat was nog na een service beurt 🥹
Heeft de ducato ook een hill descent control (knop op het dashboard) ? Heeft iemand daar ervaring mee?
Wij hebben een Ducato uit 2022 en deze heeft een hillhold functie. Is wel een handgeschakelde 160 pk maar wij merken dat de nieuwe Ducato motoren minder vermogen lijken te hebben. En wij hebben een buscamper. Motor heeft best moeite in de bergen.
@@MarinkaKlaver hill hold is iets anders dan martin bedoeld
Ik ben blij dat je dit deelt Jos, heb er veel van geleerd. Vorig jaar zijn we Slovenië toch maar niet binnen gereden via de Vrsic-pas maar gewoon via de Predil. Dat ging prima. Misschien ben je er al voorbij als je dit leest, maar toch.
Dank je! We zijn nu weer in Oostenrijk
Onze caravan (2000kg) is niet 1op1 te vergelijken met een camper, maar om rokende remmen te voorkomen heb ik er voor gekozen om ITBS te laten monteren. Geen 100% garantie dus het gezond boeren verstand blijft altijd een belangrijke factor.
Maar het was weer een mooie rit. Kan haast niet wachten daar zelf rond te rijden.
Bedankt dat we weer mee mochten ☺️
Itbs doet wat ik met de voet moet doen.
Helaas meerdere keren meegemaakt 1x brandende remmen op een vrachtwagen mee gemaakt.
En 1x op een personen wagen, bij alp Huez te hard naar beneden gegaan waardoor de remmen inderdaad veel te heet waren geworden.
Maar heb gemerkt met de tegenwoordige autos die hebben zoveel vermogen dat naar boven toe makkelijk een versnelling hoger kan dan dat je eigenlijk met een ouderwetse motor zou doen. Dus moet je tegenwoordig eigenlijk een versnelling lager naar beneden gaan dan dat je omhoog bent gereden.
Maar je hebt goed gehandeld gewoon stoppen en de tijd nemen om af te koelen.
Denk ik ook.
Ik huur altijd fiatcampers en daar zit een soort bergrem op tot 30km heerlijk rustig naar beneden.
Ja die had ik ook moeten gebruiken
Mooi opgelost door ervaring Jos. Ik ben benieuwd wat de fabrikant hier over te melden heeft. Die steile hellingen liggen er al een tijdje en we leven inmiddels in 2023. Vroeger was het normaal om je remmen te managen. Nu toch niet meer?
Goede reis verder. Wij blijven volgen. 😘
Ik begrijp inmiddels dat ik iets over het hoofd gezien heb
Super leuk om te zien. Ik ben aan het voorbereiden op een tour langs 8 meren in Karinthië voor de zomer. Ik ben meer dan 20 keer in Bodensdorf aan de ossiacher see geweest maar heb verder nog veel te weinig gezien van Karinthië. (Schandalig🙈). Zit te denken aan een daktent op de mini cooper S van m'n vrouw en lekker Spartaans deze trip te maken. Leuke video en ook op dit kanaal heb ik geabonneerd met het belletje aan💪.
Dank je! In Juni maken wij ook video’s in Karinthie
@@jos-mark kijk er nu al naar uit!
Hey Ineke en Jos. Spanndende dag maar toch heel aangekomen. Ademhalen en doorgaan dan maar weer😀Lekker stukje vlees zo van die Aldi! Wij vinden het wel leuk hoor die kookvideo's van je. Maar goed, lekker doorgaan en nog veel plezier!. Groetjes Marian en Rob.
Doen we!
Hoi Jos. Wij hebben hetzelfde mee gemaakt in Oostenrijk. Wij gingen met onze vorige camper van de snelweg af omdat er file was en toen gingen wij ook een berg op.(Kufstein) Op ging nog wel maar eraf werden de remmen ook te warm. Wij konden toen net op het nippertje een afrit pakken om hem stil te zitten. Doodeng vond ik het. Nadat de remmen waren afgekoeld konden we heel voorzichtig de daling nog maken. Met de camper die we nu hebben lukken de bergen wel goed. Gelukkig is het bij jullie ook goed gegaan. Lekker genieten 😊
Altijd blijven opletten hoe de techniek reageert!
Ik begrijp hier niets van …Het moet altijd mogelijk zijn op de motor te remmen anders doe,je iets verkeerd,⚠️
@@bertvandenburg4330 goed verhaal maar als je op je motor remt in de 2e versnelling en je remmen doen het niet zal je alleen maar versnellen tot alles in de soep draait, in de 1 schakelen is soms niet mogelijk omdat die blokkeert. Dus hoop alleen dat je zelf niet in de situatie kom, het heet vapour lock ter info en ook op je motor remmen helpt dan niet meer met een helling van 12 a 15%.
Magnetische bergrem was een Telma!! de retarder is met vloeistof......en Hochkönig (zo steil is die ook niet) moet je met enige rij kennis makkelijk kunnen rijden, ook met automaat!!!! Wat zouden wij anders elke dag met zwaar beladen bestelbussen hier moeten doen!!!!
Ik ben ook maar een sukkel met een te grote auto 🤗
Leuk hoor hoe je het brengt, en maak ik het ook eens mee met een camper, wij vroeger met caravan, zuid Frankrijk, Hopelijk volgend jaar de laatste maal naar de Drome. Gezondheid wordt wat problematisch en met caravan heb je toch wel wat werk om alles op te zetten. Bedank Jos voor je Vlog ik ben in ieder geval geabonneerd nu.
Dank je!
Goed verhaal Jos, overigens zal rem vloeistof bij goed onderhoud niet gaan koken (gebeurt alleen als er vocht inzit) met mijn B-MLT van tegen de 4.5 T ga ik regelmatig in z’n 2 naar benden en rij dan niet harder dan 25 km/h.. af en toe kort en krachtig remmen om de snelheid laag te houden.. zodra je naar z’n 3 of hoger gaat dan is het remmend vermogen bijna niks.. bij mijn vorige Ducato.. maar ook bij de huidige Sprinter.. je hebt gelijk vwb de retarder.. helaas niet op de bestelwagens 😢
De camper is nieuw dus een de vloeistof licht het niet denk ik. De snelheid was denk ik uiteindelijk wel te hoog
Hoi Jos, mooie video weer. Even over de retarder heb je ook wrijvingswarmte ontwikkeling. Deze wordt gekoeld door olie en deze olie wordt weer gekoeld door de moterkoelvloeistof. Bij een zwaar geladen vrachtwagen loopt de temperatuur zo hoog op dat daardoor de retarder weer minder gaat remmen. Deze gewichten hebt je natuurlijk niet bij een camper. Maar een goed werkende retarder is voor een vrachtwagen echt noodzakelijk en voor een zwaardere camper ideaal natuurlijk.
Goeie info! Weer wat geleerd.
Ik heb me zojuist geabonneerd. Leuke film sfeertje komt zeker binnen. Muziek perfect afgestemd en jou manier van communiceren is prettig! Ga alles van je bekijken! Duimpje omhoog!
DANK JE WEL! Leuk om te horen!
Hoi Jos , mooi vlog over rijden in de bergen.
Indrukwekkend zo’n helling met die automaat. Heeft het een assist knopje ?
En is het fiat met een marelli selespeed. Ook wel selepech genoemd.
Fiat zegt nu je bent beter af met een hand bak of als het moet een 9 Speed.
Maar ik betwijfel de 9 Speed beter is als de selespeed.
Onder tussen heb ik genoeg informatie over deze schakel robot. Je zou er een vlog over kunnen maken.
Over berg rijden .
Dikke op motoren rem je beter af. Inderdaad langzaam beginnen en niet lang remmen. Beter hard remmen dan lang en voorzichtig. Met hard remmen maak je rem stof. Bij zachtjes aan remmen verglazen de remmen.
Dat is dus wat je voelt. Het lijkt wel of je op ijs rijdt. Mijn advies laat de snelheid niet oplopen, rem goed af.
Remmen weer los zodat ze kunnen koelen.
Technisch gezien zou je hardere blokken kunnen monteren deze remmen wat ruwer / abrupter maar in de afdaling verglazen ze minder snel.
Natuurlijk blijft het oppassen en zeker niet de grenzen opzoeken.
Beter safe dan sorry.
Het was de 9speed.
@@jos-mark staat er nu één 9 Speed kapot in de garage naast mijn camper. Daarnaast een kapotte electric ducato.
Mijn selespeed heb ik zelf gerepareerd. Dit met de tools van de garage.
Een bizar verhaal opzich.
Mij advies voor alle selespeed eigenaren .( robot bak)
Vervang de koppeling servo tussen de 60000 en 80000 km of 5 jaar.
Vervangen de olie (beide als aanwezig) voor dat systeem rond de 50000 en of 3 a 4 jaar.
De 9 Speed lijkt vaak een censor probleem. Zoals ik nu hoor denk ik dat er een slechte batch aan censoren / of servos zijn ingebouwd
Nou deze bak had inmiddels slijpsel in de olie dus daar was geen redden meer aan…
@@jos-mark 😥 oef, dat is minder mooi. Slijpsel in zo’n bak betekent klaar voor de totale revisie.
Ben nog steeds benieuwd waarom zo’n bak nou stuk gaat. In de luchtvaart heet dat the root course.
Het is en blijft echt de MOOISTE camper indeling Jos!
💯%
Jos, wij zijn deze week ook in Slovenie 15% naar boven en beneden gereden in onze Niesmannbischhoff, ook op basis van een Ducato en ook 4500kg en een negentraps automaat. Naar boven ging goed maar was inderdaad wel zwaar voor de motor en dus boven even rustig afkoelen. Naar beneden eigenlijk geen probleem. De automaat schakelt niet vanzelf op als je maar geen gas geeft. Dan voelt hij dat hij versnelt zonder gas en dat dus niet de bedoeling is en dus niet op moet schakelen. Daarnaast af en toe krachtig remmen en dan blijft toerental rond de 2500-3000 max. Slovenie is erg mooi en nu ook erg warm. Campings zijn er overigens nog duurder dan in Oostenrijk. En in Slovenie nog weer een ander tolkastje op de ruit erbij. Bedankt voor je vlogs.
Graag gedaan. We zijn net terug uit Slovenië nu maar wij hadden niet zulke dure campings.
Spannend die rit maar wel mooi en ik vind het leuk als jullie ook nog koken, fijne reis nog
Dank je Leni
Hoi Jos en Ineke was wel een spannend ritje maar gelukkig ben je veilig aangekomen op de camping en ik ook video’s vind ik wel leuk hoor dus ik weet niet wat er allemaal zeuren geniet ervan
✅
🤗
Nou ik snap het wel wij waren in Noorwegen 12 % ca. Camper is van 1996 maar met gezond verstand en goed onderhoud gaat het goed zelf vrachtwagen chauffeur geweest maar met je eigen camper is het anders ik had ook een beetje natte oksels gr van ons
Dank je!
Peugeot 307 of 206 hadden plastic luchtgeleiders op de draagarmen zitten. Deze zorgde voor extra koeling voor de remmen. Misschien zijn die er wel voor meer modellen auto's
Wie weet
Wij hebben dit ook voorgehad met een handgeschakelde camper Fiat 130 pk met 3600 kg in de afdaling van de Großglockner.
Die 2,3 l dieselmotor kan onmogelijk het gewicht tegenhouden in de afdaling .
Ben in eerste versnelling moeten naar beneden gekomen .
Dat is waarschijnlijk ook eigenlijk hoe het moet
Goed dat je veilig beneden bent gekomen!
Gelukkig wel…
✅
Wat een spannende vlog Jos gelukkig is het allemaal goed gegaan. Veilige reis verder
Dank je, leuk dat je erbij was!
Hee Jos leuke video en mooie beelden. Ik heb een keer met met mijn sprinter bus camper, tijdens een afdaling een gebroken multiriem gehad. Plots alle lampjes aan op dashboard en geen stuurbekrachtiging dynamo, en koeling meer. Is goed afgelopen hoor maar die stuurbekrachtiging was wel ff een dingetje. (goed geholpen door de mercedes in Frankrijk ).
Pfft, moet je ook niet aan denken
Hoi ,ik ken dat stuk heel goed bij verviers ,maar daar heb je helemaal gelijk in ,daar gebeuren veels te veel ongelukken ,die grindbak staat daar niet voor de sier ,gr geertje goed dat je toch even nog gezegt hebt voor degene
🤗
Een camper is heel leuk, maar kan ook best veel zorgen geven...
Ach je kunt je overal zorgen over maken
luchtbelletjes krijg je in oude remolie er zit dan vocht in en dat vocht gaat koken en veroorzaakt belletjes ! op tijd rem olie verversen helpt zeker !
Prima, deze olie is van januari en heeft 10k km gedaan
na 10k. Is het niet normaal dat er water in de remvloeistof zit. Waarschijnlijk niet goed ververst.
Weer een hele leuke vlog Jos! Prachtig die landweggetjes! Bij hagel legde wij handdoeken op de kunststof dakluiken (als dat nog veilig kan natuurlijk) nooit geen schade gehad.
Veel plezier met de rest vd rit.. we zien uit naar de volgende vlog! ❤
Morgen weer!
Jos hier hetzelfde in Noorwegen.
Wel met een ander type camper.
Ben wel een helling op/af gewend met de dethleffs.
Ben nu maar via zweden naar de Lofoten.
Prachtige reis lijkt mij!
Prachtige reis lijkt mij!
Ik zit net mijn dochter te vertellen hoe je met een vouwwagen de berg af moet .
Zitten we daarna de vlog te kijken kom jij met het zelfde onderwerp en verhaal ❤
Hagel heb ik ook een keer gehad in Oostenrijk mijn auto was een poffertjes pan
✅ en de daad bij het woord
Hier in Zuid-Limburg hebben we enkele helling van 21% wel geen km lang maar toch stijl genoeg om deskundig te dalen. Op een van deze helingen heb ik onze NH schoondochter maar eens goed de hellingproef geleerd
Ook spannend! Maar het is in dit geval wel de lengte die ertoe doet 😉
Heb zelf een hymer white line deze zet ik op de cruis controle en dan houd keurig de snelheid aan nog nooit problemen gehad
Klopt, dat is een Mercedes…
Ik heb dat ook wel eens gehad maar het betekent dat je niet tijdig de remvloeistof hebt laten vervangen, remvloeistof is hygroscopisch en trekt water aan...ik geloof dat het iedere 3 jaar vervangen moet worden.
Deze camper is 3 maanden oud.
@@jos-mark Tsja....mischien was de remvloeistof over datum? In ieder geval zit er water in de remvloeistof, dat gaat koken en maakt luchtbellen...Ik nu wel erg benieuwd waarom je dit kreeg met een nieuwe camper...
GEEEENNN automaat in de bergen!!!!!! Heel veel ervaring met auto en caravan!!
Ik weet het niet hoor, dat schakelen is inmiddels ook wel uit de tijd. De computer kan dat echt veel beter.
Hoi Jos, Ik ben es benieuwd naar de mening van een ervaringsdeskundige :). Het probleem zoals je dat nu hebt ervaren zou dat in dezelfde mate ook zijn opgetreden als je geen Fiat maar een Mercedes onderstel in de camper zou hebben? Ik ben wel es benieuwd. Ben zelf nog zoekende naar een leuke jonge tweedehands camper die past bij de wensen die wij hebben. Ik ben gewend aan Mercedes en de techniek die zij aan boord hebben. Ik rijd nu met een Mercedes C450 AMG met een Hobby Premium 540 Ufe op de trekhaak. Heb eigenlijk nog nooit problemen gehad met de wijze waarop de Mercedes de bergen op en af gaat met 1.800kg op de haak. Met de flippers aan het stuur kan ik de automaat beïnvloeden. Werkt prima.
Ik denk dat het afhangt van een aantal factoren. De MB remt goed op de motor en kun je eenvoudig met de flippers terugschakelen. Zelfs op de cruise (zet hem bijv. Op 40km/u) houdt hij de snelheid goed vast. De Fiat doet dat minder goed MAAR heeft wel een ‘Hill decent’ knop die ik even vergeten was. Daarmee houdt je de camper op ca 30 a 40 km/u op de motor. Ik had het dus kunnen voorkomen.
Ik heb ook een automaat en merk dat hoe langzamer ik naar beneden rij hoe beter dat ie de snelheid vasthoud en ik minder hoeft te remmen. Ik schakel wel handmatig terug en probeer die versnelling vast te houden. En idd ik laat ook altijd de achterliggers voorbij rijden. Safety first laat die andere maar naar beneden racen. 👋👋
Dat is denk ik ook de regel
Ik heb met onze Chic C-line eenzelfde ervaring gehad in de afdaling van de Grossglockner. Beangstigend, terwijl ook ik weet hoe je een afdaling dient te rijden. Die moderne dieselmotoren hebben veel minder 'weerstand' bij remmen op de motor dan de oudere diesels.
Ben benieuwd naar je ervaring met afdalen in een Iveco. Welke video is dat (ik kan hem niet vinden). Mvrgr Mario Hoogenboom
Ik heb een afdaling met Mercedes niet met Iveco
automaat schakelt automatisch door boven een bepaald toerental. Bij ons 3200 t/m. daar dus onder blijven om dat te voorkomen. wij rijden lange afdalingen met onze 4.800 kg in 1e 0f 2e versnelling. Dan kunnen de auto's achter je ook makkelijk voorbij. Als het druk is dan ga ik met de gevarenlichten aan naar beneden. is voor het achteropkomende verkeer duidelijker. In acht jaar camperen met drie verschillende campers en veel bergweggetjes in heel europa nog nooit rokende remmen gehad.
overigens zou een retarde voor campers eigenlijk verplicht moeten zijn, maar ja gewicht he. Succes Jos
Dank je, ik heb er weer van geleerd
Oké Jos goed opgelost met de remmen altijd rustig blijven en idd op tijd stoppen,vind dit dus wel een nadeel met automaat.
Het schijnt dat ik een functie vergeten ben
@@jos-mark welke functie Jos
Goed dat je tijdens die afdaling, gewoon lekker kalm bleef, Jos👌
Is prettiger voor Ineke😊
Ik blijf eigenlijk meestal wel kalm in lastige situaties Jan😉
Ook ik ben zeer kalm, kan er toch niets aan veranderen.
@@inekemark5821 U Is de rust zelve, als Jos begint te brabbelen, is er toch geen speld tussen te krijgen.
Wij hebben ook de Fiat automaat, maar die schakelt niet automatisch op bij een afdaling. Hij geeft wel op het dashboard aan dat hij vindt dat je moet schakelen. Wij hebben de Simplon en de Grimselpas gereden en van Seefeld naar Innsbruck 16% daling. Onze camper is 3.5 ton en dat scheelt natuurlijk wel.
Hoe oud is jullie camper? Dit is de nieuwe automaat
@@jos-mark Onze camper is van eind 2021 en heeft 22000km gereden.
Met onze camper, semi integraal van 6 meter, ga ik 10 x liever naar boven dan naar beneden. Je moet echt met beleid rijden en remmen berg af. Tot nu toe geen problemen gehad.
Meestal gaat het wel goed hoor
Was wel even spannend idd.
Maar daarentegen supermooi uitzicht.
Misschien bij Carthago aankaarten, leren zij er ook nog iets van 😉
Ze weten het!
Nou, angstige momenten allemaal. Goed gedaan en fijn dat het goed gekomen is. Fijne dagen. Ik wil best graag een keer met je koken hoor! 😊
Gezellig
Groot was mijn verbazing, 10 dagen geleden stond ik op precies dezelfde plaats, ook met oververhitte remmen (en was niet alleen, stonden nog 4 andere auto’s)
😅 zo zie je maar.
Vorig jaar exact dezelfde weg gereden over hoch konig alleen dan vanaf het zuiden naar dezelfde camping aan de Walchsee waar jullie vandaan komen.
De weg over hoch konig is werkelijk prachtig, maar voor campers en caravans niet aan te raden. Ik reed met mijn combinatie V60 met 1800kg erachter omhoog.
De weg is eigenlijk gewoon te stijl en te korte rechte stukken om de koeling van remmen en motor te kunnen verzorgen.
Ook wij hebben daar diverse parkeerplaatsen aangedaan om het een of het ander te laten koelen.. nou hielp 36graden buiten temperatuur zeker niet mee.
Ik twijfel eraan of je überhaupt er mag rijden met een aanhanger daar. Het was in elk geval een prachtige weg en ervaring!
Je mag er rijden met aanhanger. Tot 24 ton mag je erover 🫣
Koeling van de motor? daar zorgt de zelfdenkende ventilator zelf voor, hoeft u zich geen zorgen over te maken. Bij een tussenstop niet direct de motor uitzetten, maar de motor laten afkoelen door de zelfdenkende ventilator.
Spanning en sensatie onderweg jos. Hoofd lekker koel gehouden kerel. Groetjes aan Ineke.
Dat is altijd het beste
Bedankt voor deze heerlijke video. Blijf maar lekker koken hoor. Heerlijk
Bijzonder dat bij jouw camper in de afdaling de automaat opschakelt. Wij hebben een Knaus Vansation op Ducato automaat en als we in de bergen bij de afdaling flink remmen, dan schakelt hij terug naar bijvoorbeeld vierde versnelling en blijft daar ook in. Regelmatig stevig bijremmen is dan de oplossing.
Doettie echt. Maat het is wel iets zwaarder dan een vansation
Bij mij schakelt hij ook terug, maar ik heb de (oude) comfortmatic Agile 6 bak. In de volksmond "halfautomaat" en Jos heeft de nieuwe 9 traps koppelomvormer echte automaat.
goedeavond jos zit net na je vlog te kijken heb de route ook gereden met een knaus s liner negen meter vijf ton geen enkel probleem gehad
Dan heb ik het denk ik niet goed aangepakt
Ik heb aardig wat haarspeldbochten gereden met onze camper in Italië. 5 ton + aanhanger met auto erop. Geen probleem. 4 liter motor in een lage vesnelling en af en toe bijremmen. Neem je tijd. Als je haast hebt dan moet daarna heel lang wachten of nooit meer. Ik ga er wel nog ooit een motorrem op bouwen.
Die Jaarsveld bochten heb ik ook gedaan maar dat ging prima.
Mooie en spannende vlog. Ppff wij hebben het jaren terug ook gehad in Oostenrijk met 18% met een Chevrolet picknick en een caravan....men wat kneep ik hem wel, de koppeling van de automatenbak werkte niet gingen bijna met vrijeval naar beneden.....vreselijk, hopelijk hoeven we dit niet meer mee te maken. Nu ook weer een Chevrolet Silverado picknick met een flinke Kabe van 2 ton erachter, maar deze doet wel wat die moet doen😊 remmen op het blok😨😊
Nou he
HELLINGAFRIJDINGSCONTROLE (HC: HILL DESCENT CONTROL)
Op hellingen helpt het in Traction+ ingebouwde Hill Descent Control om de gewenste snelheid aan te houden zonder constant te hoeven remmen. Zo kunt u zich concentreren op het sturen, zonder afleiding. De functie kan worden geactiveerd via een specifieke knop op het dashboard.
Klopt maar ik heb inmiddels begrepen dat die alleen werkt als je hem voor de afdaling inschakelt.
@@jos-mark hè hop weeral wat bijgeleerd
Vanaf de rem klauw naar de leidingen zitten vaak rubber jumpers. Deze gaan bij warmte meer uitzetten. Expanderen is in deze niet wenselijk. Als je veel in de bergen rijd zou ik net als bij mijn Jeep overgaan op speciale met staal omvlochten jumpers. Ook een andere remolie die een hoger temperatuur waarde heeft. Die gebruiken we ook in de racerij en bij de 4x4 auto's. Zeker spannend wat je zo mee gemaakt hebt. Groet Rene
Dank voor de tip, is zeker het overwegen waard
goeie tip idd, alleen zou ik de term remvloeistof gebruiken i.p.v remolie.....
@@ivoschrameijer7089 Dat bedoelen we natuurlijk ook maar is de leeftijd. Vroeger zeiden ze remolie 🙂
Je moet toch op de motor kunnen afremmen en dan mag hij niet opschakelen. Automaat lijkt mij niet ok. Ik ga mey jou dus nit graag van spa bergaf naar Verviers. Dat wordt gegarandeert grindbak
Ha, waarschijnlijk kom ik je fluitend voorbij😉
@@yoking4925 Ik rij al meer dan 12 jaar met een automatisch/electronisch schakelende versnellingsbak en daar blijft de één toch echt de één. Bergaf in dezelfde versnelling als berg op moet je snel vergeten. Als je een motor hebt die qua koppel heel makkelijk berg op rijdt moet je toch echt in een lagere versnelling berg af, maar ik begrijp dat als je daar woont waar de brug het enigste hellinkje is je de echte ervaring mist.
@@gerardcornelussen5589als je met 3700kg de berg af gaat a 15% dan ret je motor dat niet en zal je dus bij moeten remmen. Ik ben vorige week nog met de camper de grosslockner over geweest en dan moet je toch bijnemen. Het beste is regelmatig stoppen. Als jij iemand bent dat dat gerust kan, hoop ik dat je nooit meer de bergen in gaat want dan ben je een gevaar voor iedereen
Om nog ff op je eerste bericht trug te komen. Je kan gerust met een automaat bij spa naar beneden. Doen ze dagelijks. Bij spa is het maar een relatief klein stuk op "hoge" snelheid dus genoeg lucht om te koelen. Dat is in Oostenrijk met 15% en 30km/h wel anders. Maar blijf jij maar lekker bij spa rijden en denken dat je in de bergen rijd maar helaas is dat maar een kleine daling
Kan de automatische versnelling uitgezet worden naar handschakeling? Dan kan je zelf de versnelling kiezen.
J. we rijden al een aantaljaren met een fiat 2.3 uit 2010 hyner wel schakel naar het zuiden italie , zwitserland en naar fami. in oostenrijk en hoofdzakelijk binnendoor, we hebben slechts een maal kleine pech gehad maar niet aan de remmen ik denk dat als je zelf kan schakelen en zelf kan bepalen op je motor mee afremmen dat het geen probleem is , ik denk het automaat rijden is vaak een probleem dus als je kan omzetten tijdelijk altijd doen zodat je zelf kan regelen. en toch de remschijven straks bij thuiskomst even laten checken of onderweg of ze nog wel goed zijn en olie maar dat weet je zelf ook wel.
lets go bergop en bergje af, daar zijn ze toch voor gemaakt of????
groet uit limburg
Ik de k dat het allemaal wel goedkomt
Ik las de titel en dacht meteen die ligt in de greppel. Gelukkig was er weinig aan de hand. Met de caravan ook een keer gehad even uurtje wachten en weer door. Strekken is dan belangrijk voor de caravan anders blijft die remmen erop staan bij bergafwaarts
Klopt
Bedankt Jos ja het ziet er mooi uit over de binnen wegen , gelukkig nog niet meegemaakt met onze Ducati wel hand geschakeld
Maar eerlijk nog niet veel gehad 15% klim en dalingen.
Toch nog een goede voortzetting van de camper avontuur
Gr Sjaak
👍👍🙏🏻🙏🏻🦴🎥
Dat lukt wel sjaak
Daarom hebben sommige vrachtwagens in die vaak in de bergen rijden ook watergekoelde remmen.. in truckrace wereld heel normaal. Zouden wat zwaardere campers ook wel mogen hebben als optie..
Best een idee
De beruchte Dientenpas. Ook ik heb daar met mijn camper met rokende remmen gestaan. Op het parkeerplaatsje bij 10.37 minuten. In de tweede versnelling naar beneden maar ook ik moest steeds bijremmen. Bij thuiskomst de blokken vervangen, die waren lichtelijk verbrand. 😢😢😢
Ook een Fiat 3500 kilo
Pfft, ik zal het melden bij z’n baas ;-)
Hoi Jos, dat was een mooie rit jammer van de hagel hoort er ook bij top vlog 😎👍👍👍👍
Helaas wel maar het viel mee
Heel mooie route hoor. Maar 15% naar beneden en 34 Graden buiten temperatuur is natuurlijk best een Dingetje. Als je deze route met 18 graden buiten temperatuur zou rijden is het probleem een stuk minder .Maar als je de tijd neemt zoals jullie gedaan hebben dan lukt dat ook. Goede reis verder. Groetjes uit Vlissingen
Dank je! Ik had geen invloed op het weer 🤗
@@jos-mark Gelukkig maar want als we dat konden beinvloeden .........Persoonlijk vind ik dit soort dingen wel leuk om mee te maken. Het gaat allemaal al zo makkelijk Stuurbekrachtiging , Airco , Navigatie Volop vermogen (koppel/pk ) Automaat en een gesloten koel sijsteem . Toen ik nog jong was ( ben van 1955 ).... hingen er in Zwitserland van die mooie Gele Jerrycans om water bij te vullen na weer een kokende motor. Groetjes uit Vlissingen
Na zo'n regenbui is je voorruit schoon geregend! Nog mooiere beelden!
Hahahaha dank je, zal binnenkort eens poetsen
Wij hebben een keer de Mont Ventoux afgereden. Ik ruik remvoering zei ik tegen mijn man. Gestopt en inderdaad remmen loeiheet. Bleek dat de vorige eigenaar er zelf de verkeerde remmen op had gezet. Peentjes gezweet maar veilig beneden gekomen. Blijf kokkerellen. Gisteren de saté pakketjes van DW gemaakt, wie weet wat we morgen eten 😊
🙏
Magneet retarder is ouderwets jos tegenwoordig oliegekoeld door het koelsysteem. Grt jan
Ik weet er ook niet alles van maar goed om weer een bij te leren
Mooie vlog Jos laat de iveco de boel na kijken hij moet volgens mij veel meer op de moter af kunnen remmen hij mag niet door schakelen als in zijn lage groep staat , ik weet wat het is om dat soort wegen reden we in de jaren 70/80 ook met 40 ton ook goed gegaan goede reis verder
Dank je
Wij hebben dit ook mee gemaakt met onze burstner op fiat 180 robot 6 automaat onze camper mag 4250 kg hebben en wij waren 4500 kg. Alles goed koelen en rustig naar beneden dan breekt het lijntje niet😅
Precies
Ik heb dezelfde ervaring het is de combinatie van de de ZF automaat met de 180 pk Ducato motor…heb nog geen oplossing
De down hill assist gebruiken is de oplossing
Poeh, mooie weg maar wel spannend zo naar beneden et dat gewicht.. ou ja het is goed gekomen en joh, er is altijd wel iemand die iets niet leuk vindt dus daar moet je je oor niet naar laten hangen vind ik hoor. Koken hoort ook bij kamperen (we moeten toch eten nietwaar) dus tja altijd leuk om te zien wat iemand daarvan 'bakt'.. 😜 (al die kook-woordgrapjes... zal ook wel weer niet leuk zijn...)
🤗
Zit er geen hill assist/decent op deze Ducato...dat werkt nml perfect
Ja zit erop, ben ik niet zo bekend mee moet ik bekennen. Gaat veranderen
Fiat Ducato heeft HDC, Hill Descent Control. Althans op mijn handgeschakelde Ducato camper. Een knop op het dashboard activeert (en deactiveert) het. Werkt uitstekend, ook op heel steile wegen. Kan me niet voorstellen dat een automatische versnellingsbak niet een soortgelijke functie heeft.
Zit erop was ik vergeten
Als je na een klim of afdeling stil ga staan. Laat de motor draaien. Anders loopt de temperatuur alleen maar op. Met een camper mag je naar beneden wel iets harder. Je hebt neem ik aan geen trommel remmen ??
Nee hoor geen trommelremmen en natuurlijk laat ik de motor draaien.
Goedenavond Jos, vreemd dat deze camper eigenlijk zo,n afdaling niet goed aankan, beetje schuld van de camperbouwer die natuurlijk bij de aankoop van het basisvoertuig voor een dubbeltje op de eerste rij willen zitten, rij zelf ook vaak in de bergen maar de automaat van mijn Duitse camper schakelt dan niet op.🙋🏼
Wat is dat dan voor een auto?
@@jos-mark ik rijd met mijn sprinter op het maximale gewicht van 4200 kg en rem kort en krachtig af zodat het toerental niet te hoog oploopt, als het helling/daling percentage hoog is kan een normale motor zonder motorrem een dergelijke afdaling waarschijnlijk alleen in zijn 1e of 2e ,,versnelling,, aan, de oudere Morelo en Concorde campers hebben dacht ik een motorrem, of dit ook nog kan bij de huidige Adbleu en uitlaatfilters techniek weet ik niet.
Goedemorgen Jos, stond de automaat van jouw camper wel in de goede stand tijdens deze afdaling?, de oudere Fiat automaten vond ik niet fijn maar dat is al 10 tot 8 jaar geleden.
Het is doordat remolie hygroscopisch is dat deze water kan opnemen en bij hoge temperaturen gaat dat water verdampen waardoor je een spons krijgt onder je rempedaal, daarom dat ze jaarlijks je remolie vervangen! Volgens mij dus geen lucht!
exact!
Geen idee maar water kun je ook niet samendrukken
@@jos-mark Kookpunt van DOT4 remolie is nieuw +/- 260 gr C en na opname van iets meer dan 3 procent water +/- 160 gr C. Je kunt bij een garage het vochtgehalte van de remolie laten meten voor de zekerheid.
@@jos-mark door de hoge temperatuur gaat het water in de remolie verdampen (koken) en wordt het gasvormig en dat is samendrukbaar waardoor je het sponsgevoel krijgt op je rempedaal.
@@campev6587 ik geloof je