Je sais que certains vont me demander la réf de la petite caméra dont je parle au début alors la voici : Insta 360 GO2 : bit.ly/3BZnYCG - amzn.to/3flS2Ps 😉
Content de trouver quelqu'un qui a fait la même chose que moi ;-) j'ai transformé un VTT Rockrider 3 en "gravel" à usage quotidien et peut-être même pour de petits trips. Comme toi j'ai appris plein de choses en méca vélo, je me suis bien éclaté, et puis j'ai redonné vie à un VTT que je n'utilisais plus. Top!
Bonjour j’ai un vieux Rockrider 300 il est encore bien et je voudrais remplacer le plateau la cassette et autres 🤔 mais j’ai peur de me planter en achetant le matériel.
J'aime cette approche. J'ai failli partir dans cette orientation après avoir revendu un Triban 520 ( très bonne machine, mais qui pèse un âne mort de mon point de vue). Et je me suis orienté vers un cyclo cross. J'ai dégoté un "Racing Cyclo" de Chez Décathlon, équipé en Sora 9V. Qui ne dépasse pas les 10 kg. 500 balles. Les cyclo cross de générations précédentes ont l'avantage d'être équipés en freins classiques, certes moins performants mais moins éxigeants en maintenance. Avec des pneus de 40 qui collent à la route bien bien, je passe partout dans des situations déjà VTT. Bref que du plaisir. Avant de tenter l'aventure de reconditionner un cadre comme dans cet exemple (solution à laquelle j'adhère) pensez aussi à explorer la veine cyclo cross.
Tellement plaisant de rouler avec un vélo fait maison et comme tu le dis ne pas hésiter à se rapprocher d'un atelier associatif cela permet d'avoir les outils spécialisés, du matériel d'occasion et les conseilles de passionnés en mécanique vélo. Bonne continuation et encore bravo.
Bonsoir Julien, super sympa comme vidéo et projet. ça me rappelle mon projet de rockrider 540 (1995). Le mec qui me l'a vendu avait utilisé des adaptateurs chinois pour pouvoir freiner en mettant des roues de 700. Bon moi ce n'était pas mon objectif donc je me suis efforcé de ramener le vélo en 26" avec un ajout de composants neufs : cintre, manettes gachettes shimano 3x7, potence 17° de 80mm, michelin country rock. Super agréable pour la vie de tous les jours
Excellent montage. Félicitations a vous. Sachez une chose : Un cadre nue acier coute actuellement chez un célèbre fabricant de gravel en ligne, entre 600 et 700€. J'ai fais faire un montage plus ou moins similaire sur un cadre acier d'une randonneuse des années 70 de marque Motoconfort et bien je peux vous dire que je n'ai pas de regrets. Certes j'ai encore des améliorations a faire mais aucun regrets la preuve j'ai roulé plus de 1700km cette années. Bonnes randonnés a vous avec ce gravel maison.
Super!!!! Pour info j'ai acheter sur amz pour 26 € le même type d'éclairage avant avec compteur km incorporé plus avertisseur à son multiple .Bravo pour cette transformation .
Merci Julien, tres belle réussite ce velo! les roues Aksium sont tres solides, je les avais sur un velo fitness avec des pneus en 28 et je faisais déjà du Gravel avec....je l'ai revendu pour acheter mon Topstone avec cette fois des pneus en 38, plus confort qd m^me......peut-^tre que je referais la peinture, un joli bleu ou vert....velo tres sympa!...depuis que tu as transformé ce velo , je me suis mise à regarder sur la route et bc ont de jolis vélos comme celui -ci.
Un projet sympa qui fleure bon l'enthousiasme et l'envie de partager. Le poids est très raisonnable, le cadre acier a aussi des avantages en confort par son élasticité naturelle. Je croise encore pas mal de vélos de route des années 80, pas seulement utilisés par des bobos qui vont chercher le pain, alors que j'ai déjà flingué deux cadres alus VTT XC et un carbone en 10 ans, et sans faire le fou, sur des vélos récents (et des prix >=1200), changé un nombre considérable de pièces dites "d'usure" (JDD, boitiers de pédaliers) qui s'usent vraiment vraiment bien vite je trouve... Je me demande combien de temps dure en moyenne, à usage équivalent, un vélo milieu de gamme de maintenant comparé à l'équivalent d'il y a 30-40 ans.
Actuellement, on vit dans le règne du consommable, de l'obsolescence programmée. Perso, je roule sur un course de 1982, un VTT de 1986, à part les pièces d'usure (patins, chaîne, etc) tout est OK.
Salut Julien, Bravo pour ce recyclage très réussi. Peu importe si ça coute cher, pas cher, joli, pas joli... Tu as tout résumé en trois mots : "ça fait plaisir ! "
Travaux effectués sur le vélo et commentaires remarquables, bravo Julien. Pour les patins je vous conseille de les changer, pour le prix que ça coute. J'ai les mêmes Mavic Aksium que j'ai montées sur un vieux route acier transformé en gravel avec comme vous quelques changements mineurs, en 4 ans elles n'ont pas bougé et pourtant il m'arrive de les utiliser souvent en terrain cassant.
Pour le frein avant qui grince, as-tu essayé de mettre (au moment du réglage) une carte d'identité/bancaire ou autre sur la moitié la plus rapprochée du cadre ? Ça permet que l'avant des patins touche en premier la jante pour que le reste suive et en général ça réduit ou supprime le grincement
Merci pour cette video et le contenu toujours aussi honnête et simple... Je te suis à 100%, le plaisir et la passion avant tout!! Ne change rien! Bonne continuation ;)
Le voilà enfin sur les routes. Tu t'es fait ton vélo plaisir et au moins c'est ton montage, tu peux être content de toi,. C'est bien d'être bien.. Je crois 😂👌
Super vidéo Julien , projet que j'ai suivi depuis le début et tu peux être fier du résultat à partir du moment ou tu as kiffé cette réalisation en le menant de A à Z ben çà n'a pas de prix , une vidéo de qualité comme toujours , bravo pour cette réalisation .
bonjour julien , je préfère de loin les vélos "unique" issus du recyclage et aussi les plaisir d 'apprendre et de faire soi-même plutôt que les grandes séries dont on ne maitrise pas les composants . Merci pour ta vidéos et tes explications
Slt Juju (je me permet car j'ai un juju aussi ) je ne vais pas te "cirer" les pompes, mais tes vidéos sont vraiment très agréables avec des mots vrais et tu reste le même vidéos après vidéos , c'est un réel plaisir de te suivre ;) voilà c'était mon petit coup de gueule ;) :) bonne continuation et bisous à ta compagne et son sourire ;)
Hello Julien, très sympa cet upgrade ! J'ai bricoler mes trois premier vélo enfant, le premier un format demi-course en acier Gitane avec des pièces de récupération. Un deuxiéme que j'avais poncer entièrement et repeint en gris métallisé Continental, pareil refait avec de l’occase (roues / dérailleur...). Et le troisième à eu une vie compliquer , un cadre course avec des roues de vélo de femme a gros pneus. Mon père en avait marre de dévoiler les roue de l'autre parce-que je roulai dans les chemin de terre. Bref sans le savoir, j'avais bricoler un grave ( au vue des vélos d’aujourd’hui) . Bon coté performance c'était un veau et la solidité n'avais qu'un équilibre moyen. J’était un brise fer, et je réparai plus que souvent ce vélo. Et les années ont passer et je me remet au vélo doucement après plus de 30 ans d'inactivité sportive... Je pense m'acheter un gravel, mais lequel prendre car j'ai pris du poids ! Bref, j'avais acheter un Riverside 520 en VTC chez décathlon y'as deux ans. Et je reste sur ma fin, ce vélo reste lent avec un poids de 14kg. D’où l'idée du gravel, si tu a une idée ? A+
C’est tellement précis, quali. Je me demande combien de temps tu passes sur l’écriture, le tournage, le montage d’une vidéo. J’imagine pas mal de temps.
Un 520 en acier j'en ai eut un et je regrette de l avoir vendu car c est un super bon cadre bien équilibré et confortable. Je suis en train de me faire un gravel avec un vieux cadre de route en acier avec des roues en 700.... ça va être fun.
C’est marrant, j ai acheter ce vélo à quelqu’un qui avait aussi un ducati ss il y a 3/4 ans, si vous étiez sur chantepie, sachez qu il a était refait intégralement avec en plus un kit bafang reglé aux petits oignons.
Bonjour Julien J'ai également les Aksium, et je confirme qu'elles sont solides. Je les utilise en version Gravel Vintage avec un vélo Bertin et après 400 kms, elles n'ont pas bougés. Merci pour tes vidéos ;)
Vidéos de très bonne qualité, bravo pour le boulot que ça représente. J'ai vraiment adoré ce projet 👍 Super intéressant, ça donne envie de se mettre à la mécanique même quand on y connait rien.
J'ai fais la même chose récemment sur un riverside des années 90. C'est vrai que financière ça pique un peu pour ma part 1000 euros en comptant l'achat du vélo et une nouvelle peinture époxy et plein d'heure sur le net pour trouver des pièces en stock. Mais je suis très content de l'avoir fait, il est trop beau mon bike!!!
...tout à fait d'accord quant à la démarche et encore plus par rapport au Sensah SRX que j'ai monté et testé dans plus ou moins le même esprit et j'en suis plus que ravi.
Rajout : il existe , aussi , des produits de nettoyage de disques ... qui " éliminent " les grincements et qui améliorent le freinage ( donc , la friction ) 📽 👍
j'ai utilisé des années ce cadre pour aller au boulot, mais l'ai mis de côté dernièrement car je le trouvais trop souple. Il entrait en oscillation si on pédalait sans les mains ; il fallait systématiquement appliquer un main ou genou sur le top tube pour la stopper.
Je viens de me faire un vélo pareil avec pas mal de récup , et je vais m’en faire un velotaf au top😀. Un vieux trek 820 rigide passé en 700x35 avec un mono 42x11-42
Waouw tu fais même cascadeur pour les intro 👍 Alors oui c'est cher ... mais un bon vélo c'est cher a quelques exceptions près (decath font très fort mais niveau gravel il y en a eu très peu et donc très vite hors stock). Un bon plan ce sont les ateliers de recyclage pour apprendre et avoir des pièces d'occase a bon prix
Ouais je donne de ma personne à fond 🤣 Dans l'esprit du projet il aurait fallu trouver un max de pièces d'occasion mais là j'avais mes raisons d'acheter en neuf (achat pro)
Bonjour vraiment sympa votre vidéo , pour le côté sécurité en vélo et en ville je vous conseille des clignotant pour vélo . Histoire que les autres (voiture où camion) savent où vous allez .
Merci 🤗 J'ai un éclairage arrière qui fait clignotant mais pas convaincu de l'efficacité. Les gens n'ont pas l'habitude de regarder à cet endroit et c'est tellement petit qu'il n'est pas évident de voir le côté qui clignote. Lever le bras me paraît plus fiable
@@julienrabier bonjour , j'en utilise un depuis quelques temps ,(1ans) et j'ai remarqué que les autres véhicules fessait un peu plus attention, j'ai un gilet clignotant . Cordialement
Salut Julien, j'approuve tes justifications du prix concernant le côté formateur, satisfaction, vélo de caractère etc, et je pense même que la différence de performance avec un vélo tout neuf n'est pas sensible, a condition que tu puisse avoir une bonne position sur ce vélo. Ce serait intéressant d'ailleurs de faire le test... Encore bravo pour tes vidéos, c'est du bon boulot, et le ton est très sympa! JC
Slt Julien, et bien un grand bravo a toi pour ce super bike, et effectivement j’étais vraiment bien au dessus pour le poids. Javais annoncé 14.8 je crois, ce qui ma induit en erreur c'est le cadre acier. Bon il va falloir que je face l'inventaire de ce que j'ai en stocks, pour faire la même. Merci pour ta vidéo. ;-)
@@julienrabier oui j’ai le cadre c'est un Dact alu, de je ne sais plus quel siècle et quel numéro,800, 500, 8.2 ou un truc comme ça. 26 pouces, frein V breaks, je doit avoir tout, il me manque plus qu'une fourche rigide, un cintre course et deux ou trois bricoles. Je verrai ça cette hiver, ça vas m’occupè 5mn hihihih!!
ça me fait marrer parce que j'ai fait quasi pareil mais sur un route cobra 720, finalement tout c'qu'il reste du vélo d'origine c'est le cadre, la potence et la tige de selle xD
Pour les freins je pense quand même que je vais tester les étriers double pivot a monter directement sur la fourche et le tube qui relie les haubans ... c'est plus facile à régler que du V-Brake et je trouve que çà freine pas mal ! Je trouve que 850€ çà reste acceptable parce que à 1000€ les Gravel que tu trouves -en ce moment, donc que dalle- ils sont équipés comme des poubelles, exceptés les Decat .... je devrais perso m'en tirer pour moi de 300 balles avec une transmission 1*9 VTT et des roues Triban 500 (donc beaucoup moins bien que les Aksium) ! Par contre j'ai gardé tous les périphériques que j'avais.
J'ai le même projet en ce moment avec un Gitane apache , en le gardant en 26 pouces avec une paire de mavic crossride ,pneus maxxis flanc beige, 8x3 en acera et manette claris de route , nouveaux étriers deor , tout en neuf pour moins de 700euros
Génial ! Je fais le tour des vidéos de montage sur vtt acier et ton tuto est vraiment pas //// Je vais faire le montage sur un RR 320 ... pas trouvé de 520 ... je vais tenter la modification des jantes si cela passe .... par contre tous les liens ne fonctionnent pas (groupe, étrier, ...) Bonne continuation et merci : c'est motivant !
J’ai gardé le mien en 26’’ et pour la performance … disons que lorsque j’ai mis la misère à un mec avec un super beau trek carbone de route… je dirais que c’est plus le bonhomme qui fait la performance et pas nécessairement le vélo (meme si ça joue qd même 😉). Avec La Fourche RS, le groupe shimano STX, les roues mavic + peinture … je ne suis pas loin de ce que tu as investi. Clairement par rapport à certains vélos récents, les composants sont meilleurs que ceux souvent mis pour le même prix (notamment les roues) et le cadre décathlon reste un très bon cadre. Perso je ne regrette pas du tout, il est bien meilleur que le vtt neuf que j’ai pris à mon fils
Super cette vidéo, merci de nous faire partager tes expériences avec honnêteté. Hâte de voir la vidéo sur l éclairage et de connaître ton retour. Est il possible de coupler un power bank sur cette lampe pour augmenter son autonomie tout en l utilisant ? Merci
bonjour ! 🙂 " frein à patin , qui grince " ... j'ai le souvenir , gamin , d'avoir eu l'idée de " graisser " légèrement la jante ... et j'ai vite constaté l'effet " anti-bruit " ... et " anti-freinage " ... donc , " mauvaise idée " ! Plus " sérieux " : j'ai déjà supprimé ce genre de bruit en lavant la jante ( lavage et dégraissage ) ... ... et penser à nettoyer et dégraisser les patins , si agir sur la jante est insuffisant ! 📽 🙂 Merci pour les vidéos
Pour ceux et celles qui veulent se faire un gravel pas trop cher , la solution est de trouver sur le BC un vélo route des années 2000 muni de trois plateaux d'origine. Cela a pour avantage d'avoir une gamme importante de braquet (surtout pour les raidillons à fort pourcentage) . On trouve ces vélos dans un gamme de prix à 150/200 € . Il suffit donc de rajouter le prix d'une pair de pneus adaptés pour le GRAVEL . Perso, j'ai fait ca sur un DECATHLON "7.3 série" de 2004 . Et j'en suis très content ainsi que mes finances .
c'est cool ça fait un jolie upgrade ton vieux rock rider !! excellent !! mais je comprends toujours pas cette mode du Gravel j'habite en Montagne et franchement vtt xcountry et velo de route me vont très bien je vois pas l'intérêt d'un gravel à part si j'habitais en plaine peut être ?!!
5:05 T'embête pas, change juste les patins. J'ai eu le même problème avec les patins de chez D4 imitation carbone. Impossible de trouver un réglage qui supprime ce couinement. Je les ai remplacés par des patins de chez Jagwire, très ressemblant mais tout noirs, et problème réglé. Certainement un problème de nature de la gomme. Réutiliser des V-brake standard avec un déport vers le haut se justifierait seulement si tu manquais vraiment de puissance de freinage, car esthétiquement c'est mastoc, pas très beau je trouve.
Quoi Quoi quoi tu vas te faire un second Rockrider ? Version endurance ? Course ? J'ai reçu mes nouveaux pneus... Et j'attends ma cassette CNC pour descendre mon Rockrider 520 sous les 9.5 ... 😜
@@julienrabier j'ai pas vu ton mail je t'envoie la référence dans la soirée ... Moi j'ai mal aux genoux dès que je prends le vélo " Leboncoin " car pas de plateau ovale.... Et dès que je suis le Rockrider en plateau ovale je souffre pas ...
@@julienrabier y a des cadres 700 en acier deda 😍😍😍 sur le bon coin ... 120 € le cadre avec fourche, tige de selle , potence guidon et JDD ... Pour la modif pour le passer en disque tu as des pâtes adaptatives pour monter des discs à l'arrière .... Pas de soudure 😁
Rajout 2 1) : inverser les patins " avants " , " arri-res " permettrait de vérifier si ça vient des patins ou de la jante 2) c(est peut-être un problème de " résonnance " ( pas d'adhérence/friction ) ? La jante a peu de rayons , qui absorbent les vibrations et qu'avec des patins " routes " plus courts , la " résonnance " serait différente ou absente ? 📽 🙂
Bonjour ! suite : 1) info internet + souvenir approximatif : nettoyage des pistes de freinage au " trichlo " ( ou " détachant tissus à sec " - substitut au trichloréthylène , depuis les normes écolos ) , qui enlève les résidus de gomme ( traces noires sur le chiffon ) et réglage " Vbrake " , décalage d' 1 mm entre l'avant et l'arrière du patin , lors de la mise en contact " jante/patin " . L'avant du patin entre en contact , en premier ( règlage facile : mettre une cale de 1 mm entre l(arrière de patin et la jante , lorsque fixe et règle les patins ) 2) " sur un autre véloo " : -- avec la jante et les patins dans le " même état " ? -- peut-être est-ce dû aux étriers , qui créent , qui permettent une " résonnance " ? ( matière , formes , jeux fonctionnels , caisse de résonnance de la roue font que le frottement des patins " résonne " ) 3) perso : je " crois " à la solution " trichlo ou substitut + décalage d' 1 mm entre l"avant et l'arrière des patins ✅ ( mémoire approximative : j'avais été très surpris par l'effet " trichlo " , qui avait révlé , que la jante , que je trouvais propre après nettoyage , avait encore des résidus importantes , de gomme ... et j'avais dû m'y reprendre à plusieurs fois , avant , que le chiffon reste " propre " Voilà , voilà ! ... C'est tellement agréable des freins " silencieusement efficaces " ! 🙂 📽 🙂 Merci pour les vidéos ... et cette " énigme " ? ... la solution sera " bien intéressante " 🙂 🕺
Super vidéo ! Ca donne envi de se lancer. J'ai repéré plusieurs annonces sur Leboncoin pour des RR520, je m'interroge seulement sur la taille : M ou L ? Je fais 1,81m et je me demande quoi choisir. Entre ton retour et ce qui se dit sur Gravel It Yourself, je suis un peu perdu. Merci pour ton aide :)
Hello, Perso si c'était à refaire je prendrais un M. Avec le cintre gravel et ses drops bar la position est différente d'avec un cintre droit et donc là il faut vachement raccourcir la potence.
Bonjour Julien, Je viens de trouver un Rockrider 520 seulement j'aimerais que tu donnes le standard du boîtier de pédalier, je voudrais en mettre un à visser comme toi (roulements externes) en remplacement de celui d'origine. Je te remercie et continue avec tes vidéos "tuto". Grégory.
@@julienrabier Merci pour ta réponse rapide, je ferai des photos avant/après pour te faire voir, si toutefois je trouve les pièces qui vont bien ! Encore merci et à bientôt. Grégory.
Salut, merci pour tes vidéos, j'ai une question : tu mesure combien pour que tu veuilles raccourcir la potence, ton gravel vintage est bien en taille L ?
Je fais 1m82. Il est en taille L mais les géométries de l'époque c'était assez droit et là c'était prévu pour un cintre droit. Là en passant sur un cintre type route ça allonge un peu le vélo du coup ça fait long.
Aie aie aie ! J'ai fait la même, vouloir passer les vitesses à gauche avec la main droite ! Très très mauvaise idée : j'avais pas le casque ce jour la et la tête à taper le sol... Tu t'en sors bien (et tu avais ton casque)
Mon gravel recycler ma coûté 950e, sur une base de cadre sunn 5000 acier 1995, roue maison light 1400g , groupe campa de recup, cintre et selle carbon pneu btwin gravel light 38mm pedalier alu Aliexpress light tres bon 40dents , 9.5kg il roule super bien je pense pas qu'une gravel neuf a 1000e soit aussi performant.
J'avais un peu envie de faire pareil, mais avoir un gravel en roues de 26 pouces non merci. Je n'imaginais même pas que des 700 pourraient passer.... faut que je regarde ça. Merci.
Merci pour cette video, j'ai un RR600 que je compte passer en gravel : je pense rester en 26" ayant déjà 2 paires de jantes de cette tailles. penses tu qu'il faille change le groupe plateau vitesse si l'on reste en 26" (j'avais deja equipé en shimano deore LX et shimano rapidfire a l'époqe et les pieces ne sont pas usées ( sauf le plateau intermédiaire ) ? En tout cas tu m'as donné envie de m'y remettre !
@@julienrabier Merci Julien, j'enchaine tes vidéos ! c'est top ! merci pour tous ces enseignement et pour avoir pris le temps de me répondre. Bonne route !
Salut Julien, j'avais vu ta vidéo au moment de sa sortie. Tu en pense quoi finalement de se groupe sensah srx ou même du empire après avoir fais pas mal de km? Bonne continuation !
J'avais acheté ce vélo il y a quelques années (voir la 1ere vidéo). Sinon pour des cadres bah boutique pour du neuf, leboncoin, fb et compagnie pour de l'occase
J'ai adoré ce projet. Et l'acier, c'est vraiment confort ? Autre question, tu penses que le mono plateau est une bonne alternative au double ? Évidemment, il faudra changer ton plateau 32 par un 38, c'est ce que je ferai.
Bah écoute jusque là je trouve ça bien confort 🤗 Le monoplateau en effet j'ai oublié d'ajouter un sous titre 😅 là je trouve ça top, pour ce vélo en tous cas. Je reviendrai dessus dans une prochaine vidéo.
@@julienrabier sur mon gravel, je suis en double. Mais j'envisage de changer pour basculer en mono. 38-40 devant, à définir. Et une cassette 11-46 en 11 vitesses derrière. Je pense que je pourrais passer partout
Le mono plateau à un gros défaut: la chaîne n'est pas en ligne sur les pignons hauts et bas et le croisement de chaine n'arrange ni la cassette ni le plateau.
Bien sûr ça passe. Mais il suffit de poser une règle sur le plan du plateau et de regarder ce que fait la chaine sur les pignons hauts et bas. Elle est en travers et les croisements sont importants. C'est pour cela qu'avec un double on n'utilise les pignons du haut qu'avec le petit plateau et les pignons du bas qu'avec le Grand. On évite le tirage en biais et on ménage la transmission tout en limitant les pertes d'énergie dues à des frictions trop importantes. Ensuite je ne peux que reconnaître le succès du mono, mais le marketing ne sembarasse pas des contraintes techniques.
Salut Julien, Ton boitier de pédalier, c'est un axe de combien ? J'aimerai monter un monoplateau de 36 ou de 38 sur le même cadre mais j'ai eu pas mal de problème avec d'autre pédalier qui ne passaient pas. Je me demandais si un 110mm comme monté d'origine c'était pas trop court ? Impossible de trouver l'espace entre le cadre et le plateau sur des pédaliers en mono, donc impossible à calculer d'avance, si jamais t'as une idée, ça m'évitera de commander 3 boitier de 3 tailles différentes ! Merci beaucoup !
@@julienrabier le produit en question, mais j'ai retrouvé la référence sur l'autre vidéo. C'est un axe intégré donc les tailles sont standardisées je crois
Je sais que certains vont me demander la réf de la petite caméra dont je parle au début alors la voici : Insta 360 GO2 : bit.ly/3BZnYCG - amzn.to/3flS2Ps 😉
Vidéo sympa, oui en effet c'était les premiers vtt des années 80 ! Sans suspension
Des vélos qu'on appelle gravel en 2021
1997, pas 1980 ^^
Content de trouver quelqu'un qui a fait la même chose que moi ;-) j'ai transformé un VTT Rockrider 3 en "gravel" à usage quotidien et peut-être même pour de petits trips. Comme toi j'ai appris plein de choses en méca vélo, je me suis bien éclaté, et puis j'ai redonné vie à un VTT que je n'utilisais plus. Top!
Bonjour j’ai un vieux Rockrider 300 il est encore bien et je voudrais remplacer le plateau la cassette et autres 🤔 mais j’ai peur de me planter en achetant le matériel.
J'aime cette approche. J'ai failli partir dans cette orientation après avoir revendu un Triban 520 ( très bonne machine, mais qui pèse un âne mort de mon point de vue). Et je me suis orienté vers un cyclo cross. J'ai dégoté un "Racing Cyclo" de Chez Décathlon, équipé en Sora 9V. Qui ne dépasse pas les 10 kg. 500 balles. Les cyclo cross de générations précédentes ont l'avantage d'être équipés en freins classiques, certes moins performants mais moins éxigeants en maintenance. Avec des pneus de 40 qui collent à la route bien bien, je passe partout dans des situations déjà VTT. Bref que du plaisir. Avant de tenter l'aventure de reconditionner un cadre comme dans cet exemple (solution à laquelle j'adhère) pensez aussi à explorer la veine cyclo cross.
Top! Je compte bien retaper mon Riverside 520 acier et le passer aussi en gravel light !
Tellement plaisant de rouler avec un vélo fait maison et comme tu le dis ne pas hésiter à se rapprocher d'un atelier associatif cela permet d'avoir les outils spécialisés, du matériel d'occasion et les conseilles de passionnés en mécanique vélo. Bonne continuation et encore bravo.
Bonjour oui c’est super 👍
Une réussite, ce vélo ! C'est satisfaisant ! Contents d'avoir participés 😉
Oh que oui il est top ce vélo 🤗
Merci encore du soutien !
Bonsoir Julien, super sympa comme vidéo et projet. ça me rappelle mon projet de rockrider 540 (1995). Le mec qui me l'a vendu avait utilisé des adaptateurs chinois pour pouvoir freiner en mettant des roues de 700. Bon moi ce n'était pas mon objectif donc je me suis efforcé de ramener le vélo en 26" avec un ajout de composants neufs : cintre, manettes gachettes shimano 3x7, potence 17° de 80mm, michelin country rock. Super agréable pour la vie de tous les jours
C trop kiffant de voir ça je rêve de faire mon vtt devenir un gravel
Excellent montage. Félicitations a vous.
Sachez une chose : Un cadre nue acier coute actuellement chez un célèbre fabricant de gravel en ligne, entre 600 et 700€.
J'ai fais faire un montage plus ou moins similaire sur un cadre acier d'une randonneuse des années 70 de marque Motoconfort et bien je peux vous dire que je n'ai pas de regrets.
Certes j'ai encore des améliorations a faire mais aucun regrets la preuve j'ai roulé plus de 1700km cette années.
Bonnes randonnés a vous avec ce gravel maison.
Super!!!! Pour info j'ai acheter sur amz pour 26 € le même type d'éclairage avant avec compteur km incorporé plus avertisseur à son multiple .Bravo pour cette transformation .
Il est trop bien ! Gg a toi pour Le travail de ce gravel 👌 !
Excellent ce bike ... Et comme tu dis, c'est la satisfaction d'avoir fait le boulot et appris plein de choses ... Et en plus il est unique !
🤗🤗
Pratique, unique et élégant! Je parle du vélo biensur. Mais super mentalité Julien 👍👌
Merci Julien, tres belle réussite ce velo! les roues Aksium sont tres solides, je les avais sur un velo fitness avec des pneus en 28 et je faisais déjà du Gravel avec....je l'ai revendu pour acheter mon Topstone avec cette fois des pneus en 38, plus confort qd m^me......peut-^tre que je referais la peinture, un joli bleu ou vert....velo tres sympa!...depuis que tu as transformé ce velo , je me suis mise à regarder sur la route et bc ont de jolis vélos comme celui -ci.
Un projet sympa qui fleure bon l'enthousiasme et l'envie de partager. Le poids est très raisonnable, le cadre acier a aussi des avantages en confort par son élasticité naturelle. Je croise encore pas mal de vélos de route des années 80, pas seulement utilisés par des bobos qui vont chercher le pain, alors que j'ai déjà flingué deux cadres alus VTT XC et un carbone en 10 ans, et sans faire le fou, sur des vélos récents (et des prix >=1200), changé un nombre considérable de pièces dites "d'usure" (JDD, boitiers de pédaliers) qui s'usent vraiment vraiment bien vite je trouve... Je me demande combien de temps dure en moyenne, à usage équivalent, un vélo milieu de gamme de maintenant comparé à l'équivalent d'il y a 30-40 ans.
Actuellement, on vit dans le règne du consommable, de l'obsolescence programmée. Perso, je roule sur un course de 1982, un VTT de 1986, à part les pièces d'usure (patins, chaîne, etc) tout est OK.
Salut Julien,
Bravo pour ce recyclage très réussi.
Peu importe si ça coute cher, pas cher, joli, pas joli... Tu as tout résumé en trois mots : "ça fait plaisir ! "
Travaux effectués sur le vélo et commentaires remarquables, bravo Julien.
Pour les patins je vous conseille de les changer, pour le prix que ça coute.
J'ai les mêmes Mavic Aksium que j'ai montées sur un vieux route acier transformé en gravel avec comme vous quelques changements mineurs, en 4 ans elles n'ont pas bougé et pourtant il m'arrive de les utiliser souvent en terrain cassant.
Moi j'ai fais le flemmard : j'ai acheté il y a 15 jours d'occasion le RC 520 gravel édition limité 😁 mon premier vélo et j'en suis ravi.
Je ne sais pas si on peut dire que c'est être flemmard 😜
Superbes vidéos oui j'ai regardé les deux d'affiler 🤪 bravo à toi et merci pour tes conseils....
Bien jouer
Pour le frein avant qui grince, as-tu essayé de mettre (au moment du réglage) une carte d'identité/bancaire ou autre sur la moitié la plus rapprochée du cadre ? Ça permet que l'avant des patins touche en premier la jante pour que le reste suive et en général ça réduit ou supprime le grincement
J'adore ton vintage gravel. Superbe
🤗🤗
Merci pour cette video et le contenu toujours aussi honnête et simple... Je te suis à 100%, le plaisir et la passion avant tout!!
Ne change rien! Bonne continuation ;)
Le voilà enfin sur les routes. Tu t'es fait ton vélo plaisir et au moins c'est ton montage, tu peux être content de toi,. C'est bien d'être bien.. Je crois 😂👌
Très intéressant, bonne démarche 👍 et oui ce bike a de la gueule. C’est top pour apprendre
Bravo !!! Belle réalisation en plus tu as dû apprendre plein de choses ne faisant cela
Super vidéo Julien , projet que j'ai suivi depuis le début et tu peux être fier du résultat à partir du moment ou tu as kiffé cette réalisation en le menant de A à Z ben çà n'a pas de prix , une vidéo de qualité comme toujours , bravo pour cette réalisation .
top en plus cadre acier pour un gravel c est nikel beau projet!
bonjour julien
, je préfère de loin les vélos "unique" issus du recyclage et aussi les plaisir d 'apprendre et de faire soi-même plutôt que les grandes séries dont on ne maitrise pas les composants .
Merci pour ta vidéos et tes explications
Le prix de la passion...tout à fait ...le prix de l'apprentissage.......🚴🚵📢🏃.......bravo 🎉 non mais ......! 😃🤗
Slt Juju (je me permet car j'ai un juju aussi ) je ne vais pas te "cirer" les pompes, mais tes vidéos sont vraiment très agréables avec des mots vrais et tu reste le même vidéos après vidéos , c'est un réel plaisir de te suivre ;) voilà c'était mon petit coup de gueule ;) :) bonne continuation et bisous à ta compagne et son sourire ;)
Merci🤗🤗
Bravo pour cette belle réalisation, il est magnifique 👌👌👌
Merci 🤗🤗
Oui il a grave de la gueule 😜
Hello Julien, très sympa cet upgrade ! J'ai bricoler mes trois premier vélo enfant, le premier un format demi-course en acier Gitane avec des pièces de récupération. Un deuxiéme que j'avais poncer entièrement et repeint en gris métallisé Continental, pareil refait avec de l’occase (roues / dérailleur...). Et le troisième à eu une vie compliquer , un cadre course avec des roues de vélo de femme a gros pneus. Mon père en avait marre de dévoiler les roue de l'autre parce-que je roulai dans les chemin de terre. Bref sans le savoir, j'avais bricoler un grave ( au vue des vélos d’aujourd’hui) . Bon coté performance c'était un veau et la solidité n'avais qu'un équilibre moyen. J’était un brise fer, et je réparai plus que souvent ce vélo. Et les années ont passer et je me remet au vélo doucement après plus de 30 ans d'inactivité sportive...
Je pense m'acheter un gravel, mais lequel prendre car j'ai pris du poids ! Bref, j'avais acheter un Riverside 520 en VTC chez décathlon y'as deux ans. Et je reste sur ma fin, ce vélo reste lent avec un poids de 14kg. D’où l'idée du gravel, si tu a une idée ? A+
En Gravel il y a du choix, faut surtout voir les dispos en ce moment 😅
@@julienrabier C'est plus le coté poids de l'utilisateur qui m’inquiète ! il limite en générale à 110 kg !
Ah oui ça il faut regarder aussi bien pour le cadre que pour les roues.
C’est tellement précis, quali. Je me demande combien de temps tu passes sur l’écriture, le tournage, le montage d’une vidéo. J’imagine pas mal de temps.
Un 520 en acier j'en ai eut un et je regrette de l avoir vendu car c est un super bon cadre bien équilibré et confortable.
Je suis en train de me faire un gravel avec un vieux cadre de route en acier avec des roues en 700.... ça va être fun.
Yeah 🤗 tu as quoi comme cadre là ?
C’est marrant, j ai acheter ce vélo à quelqu’un qui avait aussi un ducati ss il y a 3/4 ans, si vous étiez sur chantepie, sachez qu il a était refait intégralement avec en plus un kit bafang reglé aux petits oignons.
Le kit bafang c'est pour le passer en électrique c'est ça ?
@@julienrabier oui, en moteur pédalier. Avec les cotes par chez nous et pour traîner une petite remorque c’est top.
Bonjour Julien
J'ai également les Aksium, et je confirme qu'elles sont solides. Je les utilise en version Gravel Vintage avec un vélo Bertin et après 400 kms, elles n'ont pas bougés. Merci pour tes vidéos ;)
Merci pour l'info 🤗🤗 tout le monde est du même avis c'est rassurant
@@julienrabier Oui pour le moment pas de voile et assez rigide même après avoir tapé quelques racines et pris des trous. Bonnes sorties ;)
J'aime beaucoup le concept ! Tu fais de super vidéos c'est très agréable à regarder
Merci🤗
Vidéos de très bonne qualité, bravo pour le boulot que ça représente. J'ai vraiment adoré ce projet 👍 Super intéressant, ça donne envie de se mettre à la mécanique même quand on y connait rien.
Merci 🤗🤗
Eh bien je n'y connaissais rien non plus mais ça vient vite 😜
trés interessant, merci
J'ai fais la même chose récemment sur un riverside des années 90. C'est vrai que financière ça pique un peu pour ma part 1000 euros en comptant l'achat du vélo et une nouvelle peinture époxy et plein d'heure sur le net pour trouver des pièces en stock. Mais je suis très content de l'avoir fait, il est trop beau mon bike!!!
Une nouvelle peinture de cadre et hop comme neuf 👍
Comme expliqué dans d'autres vidéos de cette série, ce cadre ne sera pas repeint 😉
Chouette vidéo, bravo ! Assez précise, de bon ton et effectivement si cela fait plaisir alors faut y'aller ;).
Merci 🤗🤗
...tout à fait d'accord quant à la démarche et encore plus par rapport au Sensah SRX que j'ai monté et testé dans plus ou moins le même esprit et j'en suis plus que ravi.
Très sympa, ça donne des idées 👍🏼
Rajout : il existe , aussi , des produits de nettoyage de disques ... qui " éliminent " les grincements et qui améliorent le freinage ( donc , la friction )
📽 👍
Franchement, bravo. Gros courage de t'être lancé. Honnêtement, j'aimerai et voir tes vidéos me donne de plus en plus envie !!
Y'a rien de sorcier, fonce !😜
@@julienrabier c'est facile à dire quand on a réussi à finaliser un vélo. 🤪
Nan c'est juste réaliste 😉
Rouler rouillé....quel plaisir...
j'ai utilisé des années ce cadre pour aller au boulot, mais l'ai mis de côté dernièrement car je le trouvais trop souple. Il entrait en oscillation si on pédalait sans les mains ; il fallait systématiquement appliquer un main ou genou sur le top tube pour la stopper.
Ton cadre est abîmé du coup ?
Ton vélo provient de la belle époque de décathlon cycles (1994-1998) 👍
Exactement. Bon je pense qu'ils font encore des vélos sympas maintenant aussi
sympa à suivre, ce montage vélo !! ;-) merci !!
🤗🤗
Et bien c'était un super projet!
Interessé pour une review de l'éclairage :)
C'est prévu 😜
Je remarque bcp plus ce genre de vélo avec un montage comme ça plutôt qu'un triban, un giant ou un spé !
Excellent. Je suis sur un projet similaire, bientôt terminé
Pour tes patins de frein il faut que l'avant du patin touche en 1 er la jante à voir le réglage
Je viens de me faire un vélo pareil avec pas mal de récup , et je vais m’en faire un velotaf au top😀. Un vieux trek 820 rigide passé en 700x35 avec un mono 42x11-42
Yeah 🤗🤗
Plateau mono de 42T ça passe ? 😳
Quel modèle ?
Waouw tu fais même cascadeur pour les intro 👍 Alors oui c'est cher ... mais un bon vélo c'est cher a quelques exceptions près (decath font très fort mais niveau gravel il y en a eu très peu et donc très vite hors stock). Un bon plan ce sont les ateliers de recyclage pour apprendre et avoir des pièces d'occase a bon prix
Ouais je donne de ma personne à fond 🤣
Dans l'esprit du projet il aurait fallu trouver un max de pièces d'occasion mais là j'avais mes raisons d'acheter en neuf (achat pro)
Bonjour vraiment sympa votre vidéo , pour le côté sécurité en vélo et en ville je vous conseille des clignotant pour vélo . Histoire que les autres (voiture où camion) savent où vous allez .
Merci 🤗
J'ai un éclairage arrière qui fait clignotant mais pas convaincu de l'efficacité. Les gens n'ont pas l'habitude de regarder à cet endroit et c'est tellement petit qu'il n'est pas évident de voir le côté qui clignote. Lever le bras me paraît plus fiable
@@julienrabier bonjour , j'en utilise un depuis quelques temps ,(1ans) et j'ai remarqué que les autres véhicules fessait un peu plus attention, j'ai un gilet clignotant . Cordialement
Salut Julien,
j'approuve tes justifications du prix concernant le côté formateur, satisfaction, vélo de caractère etc, et je pense même que la différence de performance avec un vélo tout neuf n'est pas sensible, a condition que tu puisse avoir une bonne position sur ce vélo. Ce serait intéressant d'ailleurs de faire le test...
Encore bravo pour tes vidéos, c'est du bon boulot, et le ton est très sympa!
JC
Slt Julien, et bien un grand bravo a toi pour ce super bike, et effectivement j’étais vraiment bien au dessus pour le poids. Javais annoncé 14.8 je crois, ce qui ma induit en erreur c'est le cadre acier. Bon il va falloir que je face l'inventaire de ce que j'ai en stocks, pour faire la même. Merci pour ta vidéo. ;-)
@@julienrabier oui j’ai le cadre c'est un Dact alu, de je ne sais plus quel siècle et quel numéro,800, 500, 8.2 ou un truc comme ça. 26 pouces, frein V breaks, je doit avoir tout, il me manque plus qu'une fourche rigide, un cintre course et deux ou trois bricoles. Je verrai ça cette hiver, ça vas m’occupè 5mn hihihih!!
Plus sérieusement, quand j’aurai fait l'inventaire je t'en dirai un peu plus.;-)
Bonjour Julien c'est bon j'ai chopé mon Subcompact grvl 520 👍🏻😎
J'AVAIS DIT 11,6 KILOS et ZUTTTT 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
ça me fait marrer parce que j'ai fait quasi pareil mais sur un route cobra 720, finalement tout c'qu'il reste du vélo d'origine c'est le cadre, la potence et la tige de selle xD
T'as gardé plus de pièces d'origine que moi 😅😅
@@julienrabier :D
Pour les freins je pense quand même que je vais tester les étriers double pivot a monter directement sur la fourche et le tube qui relie les haubans ... c'est plus facile à régler que du V-Brake et je trouve que çà freine pas mal ! Je trouve que 850€ çà reste acceptable parce que à 1000€ les Gravel que tu trouves -en ce moment, donc que dalle- ils sont équipés comme des poubelles, exceptés les Decat .... je devrais perso m'en tirer pour moi de 300 balles avec une transmission 1*9 VTT et des roues Triban 500 (donc beaucoup moins bien que les Aksium) ! Par contre j'ai gardé tous les périphériques que j'avais.
J'ai le même projet en ce moment avec un Gitane apache , en le gardant en 26 pouces avec une paire de mavic crossride ,pneus maxxis flanc beige, 8x3 en acera et manette claris de route , nouveaux étriers deor , tout en neuf pour moins de 700euros
@@julienrabier oui :) vélo très joueur , cadre en acier chromo , ça commence à se faire rare
Génial ! Je fais le tour des vidéos de montage sur vtt acier et ton tuto est vraiment pas //// Je vais faire le montage sur un RR 320 ... pas trouvé de 520 ... je vais tenter la modification des jantes si cela passe .... par contre tous les liens ne fonctionnent pas (groupe, étrier, ...) Bonne continuation et merci : c'est motivant !
J’ai gardé le mien en 26’’ et pour la performance … disons que lorsque j’ai mis la misère à un mec avec un super beau trek carbone de route… je dirais que c’est plus le bonhomme qui fait la performance et pas nécessairement le vélo (meme si ça joue qd même 😉). Avec La Fourche RS, le groupe shimano STX, les roues mavic + peinture … je ne suis pas loin de ce que tu as investi. Clairement par rapport à certains vélos récents, les composants sont meilleurs que ceux souvent mis pour le même prix (notamment les roues) et le cadre décathlon reste un très bon cadre. Perso je ne regrette pas du tout, il est bien meilleur que le vtt neuf que j’ai pris à mon fils
C'est clair que ce n'est pas le vélo qui le fait avancer 😜
Et puis c'est sympa d'avoir un vélo un peu unique !
Marre de te faire des compliments! Tu sais ce que j’en pense! GG l’ami!
🤗🤗
Super cette vidéo, merci de nous faire partager tes expériences avec honnêteté.
Hâte de voir la vidéo sur l éclairage et de connaître ton retour. Est il possible de coupler un power bank sur cette lampe pour augmenter son autonomie tout en l utilisant ?
Merci
Yep c'est possible
@@julienrabier du coup c a peut lui faire un super autonomie pour moins de 30€, au top merci pour la référence
Bonjour , vous êtes de quelle région,? Je vous amène mon vélo a transformer , c est cool de faire revivre ces anciens vélo . Bonne contnuation
Hello,
Je suis en Charente-Maritime. Par contre je n'ai pas d'atelier 😅
bonjour ! 🙂
" frein à patin , qui grince " ... j'ai le souvenir , gamin , d'avoir eu l'idée de " graisser " légèrement la jante ... et j'ai vite constaté l'effet " anti-bruit " ... et " anti-freinage " ... donc , " mauvaise idée " !
Plus " sérieux " : j'ai déjà supprimé ce genre de bruit en lavant la jante ( lavage et dégraissage ) ...
... et penser à nettoyer et dégraisser les patins , si agir sur la jante est insuffisant !
📽 🙂 Merci pour les vidéos
Pour les freins, le bruit vient surement de la vibration de l'étrier ou des patins, il faut s'assurer qu'il y ait aucun jeu dans l'etrier.
Pour ceux et celles qui veulent se faire un gravel pas trop cher , la solution est de trouver sur le BC un vélo route des années 2000 muni de trois plateaux d'origine. Cela a pour avantage d'avoir une gamme importante de braquet (surtout pour les raidillons à fort pourcentage) . On trouve ces vélos dans un gamme de prix à 150/200 € . Il suffit donc de rajouter le prix d'une pair de pneus adaptés pour le GRAVEL . Perso, j'ai fait ca sur un DECATHLON "7.3 série" de 2004 . Et j'en suis très content ainsi que mes finances .
Oui mais comme pneu tu dépasse les 30 mm ? Les cyclo-cross sont mieux de ce côté...
c'est cool ça fait un jolie upgrade ton vieux rock rider !! excellent !! mais je comprends toujours pas cette mode du Gravel j'habite en Montagne et franchement vtt xcountry et velo de route me vont très bien je vois pas l'intérêt d'un gravel à part si j'habitais en plaine peut être ?!!
5:05 T'embête pas, change juste les patins. J'ai eu le même problème avec les patins de chez D4 imitation carbone. Impossible de trouver un réglage qui supprime ce couinement. Je les ai remplacés par des patins de chez Jagwire, très ressemblant mais tout noirs, et problème réglé. Certainement un problème de nature de la gomme.
Réutiliser des V-brake standard avec un déport vers le haut se justifierait seulement si tu manquais vraiment de puissance de freinage, car esthétiquement c'est mastoc, pas très beau je trouve.
Merci de l'info. En fait je devrais tester avec les patins qui étaient fournis avec les freins pour voir si c'est mieux déjà
Quoi Quoi quoi tu vas te faire un second Rockrider ? Version endurance ? Course ? J'ai reçu mes nouveaux pneus... Et j'attends ma cassette CNC pour descendre mon Rockrider 520 sous les 9.5 ... 😜
Ps : je ne sais pas si tu as eu mon mail du jour
@@julienrabier j'ai pas vu ton mail je t'envoie la référence dans la soirée ... Moi j'ai mal aux genoux dès que je prends le vélo " Leboncoin " car pas de plateau ovale.... Et dès que je suis le Rockrider en plateau ovale je souffre pas ...
@@julienrabier y a des cadres 700 en acier deda 😍😍😍 sur le bon coin ... 120 € le cadre avec fourche, tige de selle , potence guidon et JDD ...
Pour la modif pour le passer en disque tu as des pâtes adaptatives pour monter des discs à l'arrière .... Pas de soudure 😁
Rajout 2
1) : inverser les patins " avants " , " arri-res " permettrait de vérifier si ça vient des patins ou de la jante
2) c(est peut-être un problème de " résonnance " ( pas d'adhérence/friction ) ? La jante a peu de rayons , qui absorbent les vibrations et qu'avec des patins " routes " plus courts , la " résonnance " serait différente ou absente ?
📽 🙂
Bonjour, est-il possible de faire un projet similaire avec un cadre Rockrider 500 des mêmes années ? Merci, très bonne vidéo sinon !
Hello,
Oui bien sûr.
capo 🥇
Bonjour !
suite :
1) info internet + souvenir approximatif : nettoyage des pistes de freinage au " trichlo " ( ou " détachant tissus à sec " - substitut au trichloréthylène , depuis les normes écolos ) , qui enlève les résidus de gomme ( traces noires sur le chiffon ) et réglage " Vbrake " , décalage d' 1 mm entre l'avant et l'arrière du patin , lors de la mise en contact " jante/patin " . L'avant du patin entre en contact , en premier ( règlage facile : mettre une cale de 1 mm entre l(arrière de patin et la jante , lorsque fixe et règle les patins )
2) " sur un autre véloo " :
-- avec la jante et les patins dans le " même état " ?
-- peut-être est-ce dû aux étriers , qui créent , qui permettent une " résonnance " ? ( matière , formes , jeux fonctionnels ,
caisse de résonnance de la roue font que le frottement des patins " résonne " )
3) perso : je " crois " à la solution " trichlo ou substitut + décalage d' 1 mm entre l"avant et l'arrière des patins ✅ ( mémoire approximative : j'avais été très surpris par l'effet " trichlo " , qui avait révlé , que la jante , que je trouvais propre après nettoyage , avait encore des résidus importantes , de gomme ... et j'avais dû m'y reprendre à plusieurs fois , avant , que le chiffon reste " propre "
Voilà , voilà ! ... C'est tellement agréable des freins " silencieusement efficaces " ! 🙂
📽 🙂 Merci pour les vidéos ... et cette " énigme " ? ... la solution sera " bien intéressante " 🙂 🕺
Bonjour Julien 👍
Bonjour.
Salut, as tu fait l essai avec tes anciens freins et les adaptateurs. Si oui est ce que ceux ci font bien le job . ? Merci. Alex
Hello,
La réponse est dans la vidéo suivante de la série 😉
Avez vous la référence de l eclairage avant.t? Merci par avance
Super vidéo ! Ca donne envi de se lancer. J'ai repéré plusieurs annonces sur Leboncoin pour des RR520, je m'interroge seulement sur la taille : M ou L ? Je fais 1,81m et je me demande quoi choisir. Entre ton retour et ce qui se dit sur Gravel It Yourself, je suis un peu perdu. Merci pour ton aide :)
Hello,
Perso si c'était à refaire je prendrais un M. Avec le cintre gravel et ses drops bar la position est différente d'avec un cintre droit et donc là il faut vachement raccourcir la potence.
Bonjour Julien,
Je viens de trouver un Rockrider 520 seulement j'aimerais que tu donnes le standard du boîtier de pédalier, je voudrais en mettre un à visser comme toi (roulements externes) en remplacement de celui d'origine.
Je te remercie et continue avec tes vidéos "tuto".
Grégory.
Hello,
C'est le même cadre que le mien du coup ?
Perso j'ai monté un boîtier BSA.
@@julienrabier
Merci pour ta réponse rapide, je ferai des photos avant/après pour te faire voir, si toutefois je trouve les pièces qui vont bien !
Encore merci et à bientôt.
Grégory.
@@julienrabier Et oui, c'est le même cadre.
une peinture cela aurait été top.
sinon bravo pour ce recyclage
merci pour l e partage
Non il est trop beau en couleur d'origine
merci pour cette vidéo, je préfère comme toi un vélo de caractère : je retape mon sunvalley de 1992 de mon adolescence en ce moment
Salut,
merci pour tes vidéos, j'ai une question : tu mesure combien pour que tu veuilles raccourcir la potence, ton gravel vintage est bien en taille L ?
Je fais 1m82. Il est en taille L mais les géométries de l'époque c'était assez droit et là c'était prévu pour un cintre droit. Là en passant sur un cintre type route ça allonge un peu le vélo du coup ça fait long.
Aie aie aie ! J'ai fait la même, vouloir passer les vitesses à gauche avec la main droite ! Très très mauvaise idée : j'avais pas le casque ce jour la et la tête à taper le sol... Tu t'en sors bien (et tu avais ton casque)
J'ai a peu près maîtrisé l'arrêt dans le grillage 🤣
Mon gravel recycler ma coûté 950e, sur une base de cadre sunn 5000 acier 1995, roue maison light 1400g , groupe campa de recup, cintre et selle carbon pneu btwin gravel light 38mm pedalier alu Aliexpress light tres bon 40dents , 9.5kg il roule super bien je pense pas qu'une gravel neuf a 1000e soit aussi performant.
Il doit être top ton vélo 🤗
Yeah! trop chouette! Ca marche pareil sur des vieux cadre vélo de route et non vtt?
@@julienrabier merci pour la réponse! Ça me chauffe pas mal!
Le bonjour de l'île d'Oléron! 😉
@@julienrabier je veux pas dire mais c'est quand même plus jolie que l'île de ré! 😉😆
C'est bien possible !
Faut faire attention avec certains cadres routes, il n'y a pas toujours la place pour mettre des pneus de gravel.
Trés bien julien, si c'est ton plaisir alors il n' y a aucune interdiction dans ce monde qui nous volent nos libertés asta la vista mec !!!
J'avais un peu envie de faire pareil, mais avoir un gravel en roues de 26 pouces non merci. Je n'imaginais même pas que des 700 pourraient passer.... faut que je regarde ça. Merci.
@Julien tu fais du Re-cycle âge ;)
😅😅
Merci pour cette video, j'ai un RR600 que je compte passer en gravel : je pense rester en 26" ayant déjà 2 paires de jantes de cette tailles. penses tu qu'il faille change le groupe plateau vitesse si l'on reste en 26" (j'avais deja equipé en shimano deore LX et shimano rapidfire a l'époqe et les pieces ne sont pas usées ( sauf le plateau intermédiaire ) ? En tout cas tu m'as donné envie de m'y remettre !
Le changement de la transmission c'est en fonction de ce que tu veux faire. Si ce que tu as te convient, reste là dessus 😉
@@julienrabier Merci Julien, j'enchaine tes vidéos ! c'est top ! merci pour tous ces enseignement et pour avoir pris le temps de me répondre. Bonne route !
Salut Julien, j'avais vu ta vidéo au moment de sa sortie. Tu en pense quoi finalement de se groupe sensah srx ou même du empire après avoir fais pas mal de km?
Bonne continuation !
Hello, je t'invite à regarder la dernière vidéo sur le Trifox
Tu achètes où les cadres? Merci
J'avais acheté ce vélo il y a quelques années (voir la 1ere vidéo). Sinon pour des cadres bah boutique pour du neuf, leboncoin, fb et compagnie pour de l'occase
@@julienrabier Merci pour la réponse et tes vidéos
J'ai adoré ce projet. Et l'acier, c'est vraiment confort ? Autre question, tu penses que le mono plateau est une bonne alternative au double ? Évidemment, il faudra changer ton plateau 32 par un 38, c'est ce que je ferai.
Bah écoute jusque là je trouve ça bien confort 🤗
Le monoplateau en effet j'ai oublié d'ajouter un sous titre 😅 là je trouve ça top, pour ce vélo en tous cas. Je reviendrai dessus dans une prochaine vidéo.
@@julienrabier sur mon gravel, je suis en double. Mais j'envisage de changer pour basculer en mono. 38-40 devant, à définir. Et une cassette 11-46 en 11 vitesses derrière. Je pense que je pourrais passer partout
Le mono plateau à un gros défaut: la chaîne n'est pas en ligne sur les pignons hauts et bas et le croisement de chaine n'arrange ni la cassette ni le plateau.
@@garreauolivier5781 sur mon VTT, ça passe plutôt bien je trouve. C'est pour ça que je voulais faire la même chose sur le gravel. Voilà 😉
Bien sûr ça passe. Mais il suffit de poser une règle sur le plan du plateau et de regarder ce que fait la chaine sur les pignons hauts et bas. Elle est en travers et les croisements sont importants. C'est pour cela qu'avec un double on n'utilise les pignons du haut qu'avec le petit plateau et les pignons du bas qu'avec le Grand. On évite le tirage en biais et on ménage la transmission tout en limitant les pertes d'énergie dues à des frictions trop importantes. Ensuite je ne peux que reconnaître le succès du mono, mais le marketing ne sembarasse pas des contraintes techniques.
Salut Julien,
Ton boitier de pédalier, c'est un axe de combien ?
J'aimerai monter un monoplateau de 36 ou de 38 sur le même cadre mais j'ai eu pas mal de problème avec d'autre pédalier qui ne passaient pas. Je me demandais si un 110mm comme monté d'origine c'était pas trop court ?
Impossible de trouver l'espace entre le cadre et le plateau sur des pédaliers en mono, donc impossible à calculer d'avance, si jamais t'as une idée, ça m'évitera de commander 3 boitier de 3 tailles différentes !
Merci beaucoup !
Hello,
Bonne question. Regarde les liens en description pour checker les fiches produits des différentes pièces 😉
@@julienrabier c'est plus dispo...
Les liens ? Les fiches ? Les produits ?
@@julienrabier le produit en question, mais j'ai retrouvé la référence sur l'autre vidéo. C'est un axe intégré donc les tailles sont standardisées je crois
C’est encore moi je voulais vous demander la référence exacte des pneus que vous avez monter Merci
Tout est dans la description de la vidéo.
@@julienrabier oui merci beaucoup
J’aurais plutôt comparé avec un CX d’occasion plutôt qu’un Triban neuf. Et pour 850€ tu as de très très beaux CX en freins sur jante.
On peut comparer avec ce que l'on veut. Perso je ne connais pas les cyclocross. De toute façon le vélo fait ce qu'on lui demande.
Slt, c'est quoi comme cadre stp ?
C'est marqué dessus 😅😅
Tout est en description et dans les vidéos précédentes.