Автор не довів тему до кінця, а саме: чому виник такий симбіоз РСА-Міцубіші. А тому, що Міцубіші, як і більшість япошок, нехтували законами капіталістичної економіки, і думали, що преференції на американському ринку будуть діяти вічно. А ні, преференції закінчились, і тут япошки помітили, що технологічно відстають, особливо з дизелями. Тому Тойоти їздять із Мерседесовськими двигунами, Нісани на Реношних, а Міцубіші на Пежошних.
Х трейл кращий і більший багажник
Чесно,за що і дякую.
Гарнюня👍👍👍
Колеос буде кращий?
цікаво а ржавіє воно так само як і мітсубіші?
Так оглядав для купівлі і кузов японський оцинковки там не має нажаль
Степане скажіть, це правда що з 2025 року буде заборонено ввоз авто старше 2015 р.в., чи я щось не вірно розумію?
Легкові не чипатимуть.
Хонда црв 3 покоління 2.4 звичайний автомат при 110 по трасі 2000 обертів.
Дякую
Автор не довів тему до кінця, а саме: чому виник такий симбіоз РСА-Міцубіші. А тому, що Міцубіші, як і більшість япошок, нехтували законами капіталістичної економіки, і думали, що преференції на американському ринку будуть діяти вічно. А ні, преференції закінчились, і тут япошки помітили, що технологічно відстають, особливо з дизелями. Тому Тойоти їздять із Мерседесовськими двигунами, Нісани на Реношних, а Міцубіші на Пежошних.
Ці машинки нічим не відрізняються технічно,поскільки вони вироблялися на одному і тому самому заводі.Такі реалії сучасного автомобіле будування.
то вже не сучасне будування, машині 15 років