Реклама, дисклеймер.. Да черт бы с ними. Заметьте, чувак не просто делает видео, а, по сути, бесплатный видеоурок по ремонту мопеда.... Если бы я имел доступ к этому видео в юности, может и не в электронику бы ушел. Что касается стоимости. Он честно предупредил, что можно взять и дешевку. Но она, с большой вероятностью, будет точно такой же как и имеющаяся. Чтобы было понятно: он не просто говорит что нужно потратить много денег, но и весьма аргументировано объясняет почему (а не просто потому что "я так сказал"). Большое спасибо автору. Интересно смотреть.
Как араб из страны Марокко и я не понимаю русский язык, я использовал перевод, чтобы подбодрить вас.Спасибо за четкое образование и точную подачу информации. Потому что у меня есть Леонардо 300 и я заметил, что этот двигатель такой же формы, как мой.Если я воспользуюсь удачей😎
Была такая ситуация на дио, не заметил куда стрельнуло, взял старое кольцо, собрал, то ещё было удовольствие заново заказывать цпг, т.к. кольцо это в первые км оказалось между цилиндром и поршнем. Навсегда запомнил, теперь тряпкой затыкаю картер
Оригинальные запчасти и грамотный мастер это залог ожидаемого результата от ремонта техники! В данном случае всё есть! Хороший ролик и отличная работа!
Всем привет. Жене отдельное)). Хороший мастер, хорошо рассказывает показывает. Я сам являюсь владельцем такой же маджести 250. Интересно очень было посмотреть про настройки роликов. Так как на моем стояли по 16гр. Облегчил их до 14гр. Динамика улучшилась, старт появился. Поставил жёлтые пружины малоси. И проставку под пружину торка. 10мм. Так как покупка новой оригинальной пружины не дала результат. Евгений в этом ролике сказал по 10гр грузов. Теперь надо попробовать это. Спасибо Жень, за толковое видео.👍👍👍
Приятно посмотреть на перфектную работу! Так же приятно изложение, разве что часто повторяется " та ещё задача", не хватает уточнения. Подбери при возможности пару сочных, как ты умеешь... И всех благополучий, тебе!
ну дык это и понятно, оригинал на своё место встаёт как пися в писю, ровно и гладко, а дубликат порой напильником ебашишь-ебашишь и один хуй криво встанет, потом ебёшся-ебёшся и новый покупаешь так как толку от него нет ну или контракт (оригинал б/у) берёшь и ещё лет 5-6 ездишь забыв о поломке.
по инжекции простой эксперимент: берем душ берем ванную с водой ( немного ) берем любую крупу мелкую ( меньше перловки ) немного крупу сыплем ярдом с сливом и сливаем воду, смотрим как оно уходит. все повторяем, но теперь слив затыкаем душем, работающем на максимум и немного с одной стороны приоткрываем слив от душа и всё:)
Если собрался на мопеде ездить долго и счастливо, то траты себя оправдают. Да - дорого, но зато знаешь, что потрошки в моторе свежие и не рыгнут за полсезона.
@@rustamdudaev3528 Поэтому что? Надо доить лохов и , поставив говно, сливать им??? Не стоит давать ТАКИЕ советы! А автор молодец! Если взялся делать - делай как следует! Или не делай вовсе!
По поводу удаления прокладок, а так же удаление небольших заусенец или прочей грязи с привалочных, всегда пользуюсь старым дедовским методом - любое рабочее компрессионное кольцо, ложится на плоскость и шоркается. Главное чтоб кольцо было именно рабочее т.е. Б/У, срезается всё при этом плоскость не портится. :)
Спасибо большое Очень хорошо подсказал А я сразу не понимал почему я когда даю сильно газ он не выходил на максимальные обороты А у меня получается мембрана не выходила И не поднималась выше потому как вот именно этот канальчик был забитый заглушенный но не знаю для чего я и не обращал на это внимание я сразу почистил его хорошенько убрал ту заглушку и теперь он выходит на максимальные обороты а то он получается как-будто давился я думал или фильтр-бокс или богатит его или же винт качества смеси надо регулировать спасибо тебе большое а я-то думал в чём же проблема Я нашёл эту проблему У Вас спасибо тебе ещё раз☝️☝️☝️☝️☝️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Женя, все отлично на канале, за исключением, иногда, чрезмерного негатива). Но, наверняка это и затягивает людей на канал, если не учитывать от опыт который можно получить тут. И еще небольшая мелочь. не ижекция, а инжекция) Спасибо за вашу работу.
Приятно смотреть на таких как Вы специалистов. Жаль, что таких ребят мало. Большенство автослесарей делают на отъе...сь!!!!! Лишбы, лишбы уехал и бабосы запатил. Молодец Вы. Удачи. Будь здоров!
Как же просто было в юности с мотороллером "Турист" и карбом К-36. Там тупо нечему ломаться. А вот 21 век и нагородили всякого... Евгений, спасибо! Крайне годная подача материала. Желаю новых успехов!
не чего подобного! это лишь придроченные руки и хорошему тому металлу на тот момент времени когда метал был еще металлом а щас всё хлипкое пластилинвое и сырамятина чистой воды и всё крошется и ломится уже в руках закручивая от руки!
Браво! Спасибо тебе за твои силы и такой контент, много нюансов и хитростей показываешь, почему то хочется тебя сравнить с теми самыми дядьками в гаражах с невероятным багажом знаний, которые и ракету построить могут и велик мелким починить лишь бы их попросили) Так держать!
7:20 при установке стопорного кольцо лучше бы закрыть тряпкой картер,был прецендент)А вообще очень интересно,хотя мото и не ремонтировал,но форд транзит по книжке капиталил при отсутствии денег на мастера купил таки динамомертический ключ форсе).Написал и прочитал ниже-нас много таких!!)))
Буквально на неделе переделывал у знакомого проводку в корче-сверялся со схемой в книжке эксплуатации 2108-там чёрным по белому написано-"электромагнитный клапан" )
ciao, sei molto bravo e chiaro nelle spiegazioni (uso traduttore) credo che tu abbia messo il pistone al contrario perche' la freccia indica lo scarico che sta verso il basso ma tu l'hai messa verso l'alto. Fammi sapere saluti.
Всем привет Жека в следующий раз перед ускорением втыкни из дисклеймера аудио вставку три два раз будет прикольно! А видос как всегда позновательный!!! Спасибо!
Главное в моторклинер карб не бросить а то пизда, у нас так слесарь на работе 50 на 5о разбавил и поршня закинул откиснуть, ну и забыл, а через 2 дня поршня на 2 ремонта меньше достали))))
Классный канал интересно как бы ты мою альфу хаял после того как я мотор собрал из двух, один из них был его старый с разваленой коробкой а другой после пожара мопеда. Отбералось из двух моторов лучшие детали. И новый поршень с кольцами от фады80 кубов он отлично стал туда после выработки цылиндра. На низах очень хорошо тянет, как мотоблок. Так как поршень от пальца до вершины короче, интересно как бы он себя вел если поставить туда шатун длиннее
я на счет колокола не заморачивался не когда если его сжирало, я брал трубу нужного диаметра отдавал токарю, он её отрезал, и как вставку внутрь этого колокола вставлял и всё, и просто заваривал по краям и после обтачивал, обычный кусок трубы! диаметр под ваш колокол, отрезалась часть трубы, и заправлялась внутрь колокола и всё! вопрос решен, таких заготовок можно сделать за ранее и сколько по количеству не важно но они у вас уже будут в запасе! а ту правку что вставили и после приварили просто болгаркой счищаете место сварки и вытаскиваете и всё! и после вставляете новую заготовку внутрь барабана сцепления! ну да весь прибавляется можно на токарном станке сточит сколько то мм с верхней части колокола металла и оставить уже по нужному вашему весу колокол и всё! даже покупая новый колокол можно сверху колокола сточит лишний металл пусть будет тоньще метал но крутиться будет легче)
За контрактные запчасти и в частности моторы я поспорю. Я конечно с тобой полностью согласен но есть одно НО...взять к примеру лёгший двигатель, например NZ он не гильзуется, только замена, так вот новый 1,3л стоит 314тысяч (в японии) не считая доставки, с доставкой и установкой обойдётся 350тыс. вроде правильный ремонт и цена по современным меркам не космическая но проблема в том что автомобиль мой 250тыс. стоит, поэтому я отдам предпочтение контрактному с пробегом в 40тыс. км за 50тыс. рублей (ну или с пробегом в 100тыс за 20тыс.рублей), + доставка и установка 15тыс. и ревизии ни какой делать не стану, гарантия и всё такое и будет ходить долго и счастливо, так-же и с другими запчастями АКПП, стойки подвески кузовщина, салон... да практически всё что связано с японским автомобилем, так что есть правильный ремонт и есть разумный ремонт, я не в обиду, не подумай, я тоже топлю за новые запчасти но в случае когда это имеет смысл, за мотоциклы не говорю, это не моя тема, поэтому тебя и не осуждаю (да и вообще нет привычки осуждать за мнение и выбор) и ни как не принижаю твоё мнение и твою позицию, наоборот.... Ну думаю ты меня понял, тёзка :)
эх, а я впервые за 60к в своем японском контрактнике решил свечи поменять... они там с японии стояли и черт знает сколько до меня проехали, да еще при мне 60к... больше ничего с этим мотором не делал, ну масло менял да систему охлаждения помыл. Евген, что я делаю не так, почему мой контрактник ездит?)
Доброго времени суток!!!у меня тоже majesty 250,только 98 года.катаюсь на мопеде крайне редко.в это лето хочу поменять на нем аккумулятор и наать чаще эксплуатировать.живу в москве,всякой мототехникой вообще редко интересуюсь.для начала хочу дельного совета,на каком проверенном сайте смогу заказать фильтры,колодки и всякие расходники???живу в москве.за дурацкий вопрос прошу извинить меня,очень мало интересуюсь вообще мототемой,и за ранее спасибо.
Можно попросить сделать видео с рейтингом китайских моторов от 125-250кубов которые вы разбирали, в виде блога с вставками неполадок или ненадежных деталей (например: 161FMI это хороший мотор, ресурсный, но есть нуюансы..., 163FML плохой мотор, такие нюансы, не советую, потому, что...). Или только 200 и 250 кубовых моторов мотоциклов
Здравствуйте, может вы мне поможете: на холостых работает идеально, регулируется без проблем и винтами количества, и качества. Немного добавляю газ тупо глохнет. Добавляю газ на полную подхватывает и разгоняется как положено. При резких добавлениях газа тоже подхватывает (я думаю ссыкун ускорителя поддает бензин). Карб разбирал, промывал, продувал, переходная дозирующая система продувается отлично (все четыре отверстия). В общем то продувается и всё остальное. Соответственно проверял и иглу и диафрагму и обогатитель. Пипец полный, не знаю уже что и думать. На форумах повычитывал всякую ересь типа: подшипник вариатора виной, и тому подобное. Думаю может зажигание что-то где-то, но почему тогда на холостых и на высоких оборотах работает, нету именно переходной дозирующей системы (я так думаю). Ещё симптомы на очень высоких оборотах и при торможении двигателем хлопки в глушитель, иногда и просто при езде бывало.
Жека подскажи если знаешь. Мопед рейсер дельта.50 свернуло шпонку на роторе генератора я заменил выточил. Не запускал. Не разу. Ломанули мне замок зажигания разворот ли. Подскажи можно ли завести его без замка. Мне до ближайшего магазина 250 км. По дизелям обращайся мотористом работаю не первый год. Твой старый подписчик
Мда, с этими потоками и давлениями иногда и не знаешь как. Месяц назад вышел из строя датчик коленвала. Он намертво прикручен и физически не мог "спуститься вниз", т.к. винты, его держащие, вкручиваются в горизонтальном положении, зазор там физически выставить нельзя, винты не были раскрученными, датчик был привинчен плотно. Но он каким-то макаром разгерметизировался... и вот не знаю что с ним произошло. Однако есть две версии: 1- от перегрева треснул изолятор и отлетела защитная крышечка, 2 - перелив масла небольшой и засорение сапуна (он теоретически возможно засорился, не знаю где он и как до него добраться) ... в итоге давление газов накапливалось, под датчиком ротор создавал разряжение и датчик давлением сверху прижимало к "роторной шестерне" (я не знаю названий), в итоге стала касаться выступающая пластиковая накладка на датчике и её сшибло, попутно деформировав корпус датчика. Вот хрен знает возможно ли такое? Если возможно, где искать этот чёртов сапун? Его по-любому надо посмотреть, потому что есть признаки, что он засорился.
автор вообще красавчик , все понятно все видно просто мат часть да и только ! очень качественный контент , мог бы поставил бы косарь лайков . Хотя я не помедист а мотоциклист )
Покажи пожалуйста методы восстановления резьбы в алюминиевых двигателях, чем на твой взгляд лучше делать, электродом, горелкой, тиг сваркой или другим методом
Не в тему но может пригодится кому - если надоели тополиные липки(почки) на ЛКП то покупаете Грасс для чистки ковров. Смывает на глазах без всяких усилий.
уровень там, где не сработал демпфер - не правда. Даже в мануалах од углом не выставляют уровень. Правильнее выставлять уровень через сливной болт и прозрачную трубку.
Евгений, подскажи в чем можно погрузить полностью разобраный карбюратор, чтобы окиси внутри расстворились? Химия которая ты показывал не продается у нас, и мне не нравиться что она реагирует с латунными изделиями, жиклеры и т.д.
Странно, у меня в мануале на XT660Z наоборот. Серое кольцо ставится сверху, черное с меткой RN (с хромированной каёмочкой) ставится снизу. Цилиндр Никасилевый
Реклама, дисклеймер.. Да черт бы с ними. Заметьте, чувак не просто делает видео, а, по сути, бесплатный видеоурок по ремонту мопеда.... Если бы я имел доступ к этому видео в юности, может и не в электронику бы ушел.
Что касается стоимости. Он честно предупредил, что можно взять и дешевку. Но она, с большой вероятностью, будет точно такой же как и имеющаяся. Чтобы было понятно: он не просто говорит что нужно потратить много денег, но и весьма аргументировано объясняет почему (а не просто потому что "я так сказал").
Большое спасибо автору. Интересно смотреть.
Как араб из страны Марокко и я не понимаю русский язык, я использовал перевод, чтобы подбодрить вас.Спасибо за четкое образование и точную подачу информации. Потому что у меня есть Леонардо 300 и я заметил, что этот двигатель такой же формы, как мой.Если я воспользуюсь удачей😎
Я хоть и бесконечно далёкий от мототемы человек но даже мне крайне интересно наблюдать за работой Мастера. Евгений, творите дальше, шире и глубже!
Однажды стопорное кольцо в Картер уронил, вынуть его то ещё удовольствие)) теперь всегда тряпкой затыкаю картер.
я тоже уронил, благодаря намагниченной отвертке достал за секунд 15)
Чтобы такого не было-тряпку вокруг коленвала и все!
Была такая ситуация на дио, не заметил куда стрельнуло, взял старое кольцо, собрал, то ещё было удовольствие заново заказывать цпг, т.к. кольцо это в первые км оказалось между цилиндром и поршнем. Навсегда запомнил, теперь тряпкой затыкаю картер
Все правильно
Я из Алматы. а где можна запчасти оригинал мажеста250куб
Евгений не только Мастер! Но ещё и просто друг отличный! Спасибо за помощь! Николай на китайце с порванным ремнём вариатора в Массандре)
Оригинальные запчасти и грамотный мастер это залог ожидаемого результата от ремонта техники! В данном случае всё есть! Хороший ролик и отличная работа!
Ну а теперь бережная АПКАТКА! :D
какая обкатка все давно притерлось. кроме поршня с кольцами.
Дыз из ап катка!
КАК ХОРОШО РАССКАЗАЛ ПРО РАБОТУ МЕМБРАНЫ КАРБЮРАТОРА. СПАСИБО.
Спасибо за видео! Приятно видеть действительного специалиста.
Всем привет. Жене отдельное)). Хороший мастер, хорошо рассказывает показывает. Я сам являюсь владельцем такой же маджести 250. Интересно очень было посмотреть про настройки роликов. Так как на моем стояли по 16гр. Облегчил их до 14гр. Динамика улучшилась, старт появился. Поставил жёлтые пружины малоси. И проставку под пружину торка. 10мм. Так как покупка новой оригинальной пружины не дала результат. Евгений в этом ролике сказал по 10гр грузов. Теперь надо попробовать это.
Спасибо Жень, за толковое видео.👍👍👍
Приятно посмотреть на перфектную работу! Так же приятно изложение, разве что часто повторяется " та ещё задача", не хватает уточнения. Подбери при возможности пару сочных, как ты умеешь...
И всех благополучий, тебе!
Подобные прикипевшие/пригоревшие окаменелости прокладочные, грею феном , крепко грею, и они снимаются на горячую, изюмительно снимаются
А вы заметили, как НРААААВЯТСЯ мастеру оригинальные ямаховские запчастюльки, утю-тю-тю-тю. ;-)
ну дык это и понятно, оригинал на своё место встаёт как пися в писю, ровно и гладко, а дубликат порой напильником ебашишь-ебашишь и один хуй криво встанет, потом ебёшся-ебёшся и новый покупаешь так как толку от него нет ну или контракт (оригинал б/у) берёшь и ещё лет 5-6 ездишь забыв о поломке.
То что искал , сейчас свой карб буду перебирать , тоже ямаха маджести 250 , спасибо тебе за такие видео 👍
Сибирь 😀
по инжекции простой эксперимент:
берем душ
берем ванную с водой ( немного )
берем любую крупу мелкую ( меньше перловки ) немного
крупу сыплем ярдом с сливом и сливаем воду, смотрим как оно уходит.
все повторяем, но теперь слив затыкаем душем, работающем на максимум и немного с одной стороны приоткрываем слив от душа и всё:)
Сам из Сибири у нас ТАКИХ мастеров по пальцам можно посчитать!!
Ты малотчик так держать!
Это где это у Вас в Сибири мало хороших мастеров? Назовите город я вам минимум 3-4 хороших конторы назову из сотни!
Нихрена себе, как офигенно карб отмыл, отлично!
Если собрался на мопеде ездить долго и счастливо, то траты себя оправдают. Да - дорого, но зато знаешь, что потрошки в моторе свежие и не рыгнут за полсезона.
В Любом Случае@ Если Новое То ВСЕ КаРЛЛ ВСЕ ,а Не Толька КакИеТо Ништяки ;-( Я Все Сказал
только потом если решишь продать останешься в большом минусе!!
@@rustamdudaev3528 Поэтому что? Надо доить лохов и , поставив говно, сливать им??? Не стоит давать ТАКИЕ советы!
А автор молодец! Если взялся делать - делай как следует! Или не делай вовсе!
Молодец, руки от куда надо растут !
По поводу удаления прокладок, а так же удаление небольших заусенец или прочей грязи с привалочных, всегда пользуюсь старым дедовским методом - любое рабочее компрессионное кольцо, ложится на плоскость и шоркается. Главное чтоб кольцо было именно рабочее т.е. Б/У, срезается всё при этом плоскость не портится. :)
просто ты на своем месте женя с наилучшими пожеланиями лайк
По моему, это самый адекватный механик в этом направлении! Молодец. Палец в верх!
У меня Leonardo 250 ремонтировал мотор, спасибо за видос, ты лучший
Спасибо большое Очень хорошо подсказал А я сразу не понимал почему я когда даю сильно газ он не выходил на максимальные обороты А у меня получается мембрана не выходила И не поднималась выше потому как вот именно этот канальчик был забитый заглушенный но не знаю для чего я и не обращал на это внимание я сразу почистил его хорошенько убрал ту заглушку и теперь он выходит на максимальные обороты а то он получается как-будто давился я думал или фильтр-бокс или богатит его или же винт качества смеси надо регулировать спасибо тебе большое а я-то думал в чём же проблема Я нашёл эту проблему У Вас спасибо тебе ещё раз☝️☝️☝️☝️☝️👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Доходчего, понятно. А главное без мата. С удовольствием посмотрел.
Женя, все отлично на канале, за исключением, иногда, чрезмерного негатива). Но, наверняка это и затягивает людей на канал, если не учитывать от опыт который можно получить тут. И еще небольшая мелочь. не ижекция, а инжекция)
Спасибо за вашу работу.
Приятно смотреть на таких как Вы специалистов. Жаль, что таких ребят мало. Большенство автослесарей делают на отъе...сь!!!!! Лишбы, лишбы уехал и бабосы запатил. Молодец Вы. Удачи. Будь здоров!
Как же просто было в юности с мотороллером "Турист" и карбом К-36. Там тупо нечему ломаться. А вот 21 век и нагородили всякого... Евгений, спасибо! Крайне годная подача материала. Желаю новых успехов!
не чего подобного! это лишь придроченные руки и хорошему тому металлу на тот момент времени когда метал был еще металлом а щас всё хлипкое пластилинвое и сырамятина чистой воды и всё крошется и ломится уже в руках закручивая от руки!
@@филингрипинтурист как едет он даже как хонда дио не едеть
Жека, у тебя золотые руки!!! Браво! Овации стоя!
Я в максиках ноль,езжу на кубатурных мотах. Но как приятно смотреть когда человек со знанием делает свое дело.
Я сверху марлю накидывал когда стопорные кольца вытаскивал и одевал чтобы не улетели .
Я в шоке он перестал разговаривать матом . Пожалуй снова подпишусь.
Браво! Спасибо тебе за твои силы и такой контент, много нюансов и хитростей показываешь, почему то хочется тебя сравнить с теми самыми дядьками в гаражах с невероятным багажом знаний, которые и ракету построить могут и велик мелким починить лишь бы их попросили) Так держать!
7:20 при установке стопорного кольцо лучше бы закрыть тряпкой картер,был прецендент)А вообще очень интересно,хотя мото и не ремонтировал,но форд транзит по книжке капиталил при отсутствии денег на мастера купил таки динамомертический ключ форсе).Написал и прочитал ниже-нас много таких!!)))
Спасибо Женя, конечно полезно и познавательно!
У меня нет мопеда,но я с таким интересом посмотрел.Приехал и пожал бы руку мастеру своего дела,да далеко(Вятка).+1
В лучших традиция "Нового формата". Всё подробно описано. Круто!
приятно смотреть на работу мастера
Оригинальные запчасти супер,жаль не многие готовы столько заплатить
Буквально на неделе переделывал у знакомого проводку в корче-сверялся со схемой в книжке эксплуатации 2108-там чёрным по белому написано-"электромагнитный клапан" )
Голь на выдумки хитра. Я так раньше думал,а оказывается есть этому всё объяснения.
ciao, sei molto bravo e chiaro nelle spiegazioni (uso traduttore) credo che tu abbia messo il pistone al contrario perche' la freccia indica lo scarico che sta verso il basso ma tu l'hai messa verso l'alto. Fammi sapere saluti.
Ещё прокладку можно легонько обстучать скруглённой частью молотка, потому что иногда просто не получается поддеть прокладку чем-либо острым.
я также разложил по полкам болтики с гаечками в порезанные канистры. Стеллаж сделал из стального листа 3 мм
Как всегда на уровне и познавательно 👍
А как же маты в конце что пришлось второй раз пластик снимать из-за перенастройки карба???)))
Это было восхитительно, спасибо за видео
И ведь серьезно, большая часть ремонта это тупо не так воткнули фильтр.....
Bravo rebiata ! 👍
Всем привет Жека в следующий раз перед ускорением втыкни из дисклеймера аудио вставку три два раз будет прикольно!
А видос как всегда позновательный!!! Спасибо!
Главное в моторклинер карб не бросить а то пизда, у нас так слесарь на работе 50 на 5о разбавил и поршня закинул откиснуть, ну и забыл, а через 2 дня поршня на 2 ремонта меньше достали))))
Классный канал интересно как бы ты мою альфу хаял после того как я мотор собрал из двух, один из них был его старый с разваленой коробкой а другой после пожара мопеда. Отбералось из двух моторов лучшие детали. И новый поршень с кольцами от фады80 кубов он отлично стал туда после выработки цылиндра. На низах очень хорошо тянет, как мотоблок. Так как поршень от пальца до вершины короче, интересно как бы он себя вел если поставить туда шатун длиннее
отверточный шабер, ахаха) Привет Игорю)
я на счет колокола не заморачивался не когда если его сжирало, я брал трубу нужного диаметра отдавал токарю, он её отрезал, и как вставку внутрь этого колокола вставлял и всё, и просто заваривал по краям и после обтачивал, обычный кусок трубы! диаметр под ваш колокол, отрезалась часть трубы, и заправлялась внутрь колокола и всё! вопрос решен, таких заготовок можно сделать за ранее и сколько по количеству не важно но они у вас уже будут в запасе! а ту правку что вставили и после приварили просто болгаркой счищаете место сварки и вытаскиваете и всё! и после вставляете новую заготовку внутрь барабана сцепления! ну да весь прибавляется можно на токарном станке сточит сколько то мм с верхней части колокола металла и оставить уже по нужному вашему весу колокол и всё! даже покупая новый колокол можно сверху колокола сточит лишний металл пусть будет тоньще метал но крутиться будет легче)
Шпатель для наклеек, офигенная вещь чтобы прокоадки снимать.
лайк и коммент за отснятый материал
Ай да Женька!!! Ай да молодец!!!
За контрактные запчасти и в частности моторы я поспорю. Я конечно с тобой полностью согласен но есть одно НО...взять к примеру лёгший двигатель, например NZ он не гильзуется, только замена, так вот новый 1,3л стоит 314тысяч (в японии) не считая доставки, с доставкой и установкой обойдётся 350тыс. вроде правильный ремонт и цена по современным меркам не космическая но проблема в том что автомобиль мой 250тыс. стоит, поэтому я отдам предпочтение контрактному с пробегом в 40тыс. км за 50тыс. рублей (ну или с пробегом в 100тыс за 20тыс.рублей), + доставка и установка 15тыс. и ревизии ни какой делать не стану, гарантия и всё такое и будет ходить долго и счастливо, так-же и с другими запчастями АКПП, стойки подвески кузовщина, салон... да практически всё что связано с японским автомобилем, так что есть правильный ремонт и есть разумный ремонт, я не в обиду, не подумай, я тоже топлю за новые запчасти но в случае когда это имеет смысл, за мотоциклы не говорю, это не моя тема, поэтому тебя и не осуждаю (да и вообще нет привычки осуждать за мнение и выбор) и ни как не принижаю твоё мнение и твою позицию, наоборот.... Ну думаю ты меня понял, тёзка :)
Все подробно, по сути.
эх, а я впервые за 60к в своем японском контрактнике решил свечи поменять... они там с японии стояли и черт знает сколько до меня проехали, да еще при мне 60к... больше ничего с этим мотором не делал, ну масло менял да систему охлаждения помыл. Евген, что я делаю не так, почему мой контрактник ездит?)
Доброго времени суток!!!у меня тоже majesty 250,только 98 года.катаюсь на мопеде крайне редко.в это лето хочу поменять на нем аккумулятор и наать чаще эксплуатировать.живу в москве,всякой мототехникой вообще редко интересуюсь.для начала хочу дельного совета,на каком проверенном сайте смогу заказать фильтры,колодки и всякие расходники???живу в москве.за дурацкий вопрос прошу извинить меня,очень мало интересуюсь вообще мототемой,и за ранее спасибо.
Отличная альтернатива отверткам-стамеска по дереву
Ну я не столяр, а отвёрток всегда в избытке.
Я тоже не столяр.@@pit_stop
почему мне владельцу гипербайка, нравится это смотреть? да просто железки это супер в любом обьеме и технике!!!!)
скоблить прокладки , чистить жиклеры, береза, можно дубовые щепки но с осторожностью , алюминий позарапает
Можно попросить сделать видео с рейтингом китайских моторов от 125-250кубов которые вы разбирали, в виде блога с вставками неполадок или ненадежных деталей (например: 161FMI это хороший мотор, ресурсный, но есть нуюансы..., 163FML плохой мотор, такие нюансы, не советую, потому, что...). Или только 200 и 250 кубовых моторов мотоциклов
Стрелка на поршне всегда направленна в сторону выхлопа, в данном случае это вниз. Если поставить на оборот то при нагрузке будет слышен стук из ЦПГ.
Correct!
ооо, продолжение сериала, даже очень быстро месяц прошел
nu ti proffessor vidno ogromniy opit i znaniye like
Респект как всегда лучший
Здравствуйте, может вы мне поможете: на холостых работает идеально, регулируется без проблем и винтами количества, и качества. Немного добавляю газ тупо глохнет. Добавляю газ на полную подхватывает и разгоняется как положено. При резких добавлениях газа тоже подхватывает (я думаю ссыкун ускорителя поддает бензин). Карб разбирал, промывал, продувал, переходная дозирующая система продувается отлично (все четыре отверстия). В общем то продувается и всё остальное. Соответственно проверял и иглу и диафрагму и обогатитель. Пипец полный, не знаю уже что и думать. На форумах повычитывал всякую ересь типа: подшипник вариатора виной, и тому подобное. Думаю может зажигание что-то где-то, но почему тогда на холостых и на высоких оборотах работает, нету именно переходной дозирующей системы (я так думаю). Ещё симптомы на очень высоких оборотах и при торможении двигателем хлопки в глушитель, иногда и просто при езде бывало.
Жека подскажи если знаешь. Мопед рейсер дельта.50 свернуло шпонку на роторе генератора я заменил выточил. Не запускал. Не разу. Ломанули мне замок зажигания разворот ли. Подскажи можно ли завести его без замка. Мне до ближайшего магазина 250 км. По дизелям обращайся мотористом работаю не первый год. Твой старый подписчик
Шикарное видео.
Больше часа ждал обкатку... Жека, ето не ремонт))))
Читал как то в мануале от своей 1200 кубовой кавы , что все резинки ( топливной арматуры и прочее) нужно менять желательно каждые 4 года
Мда, с этими потоками и давлениями иногда и не знаешь как. Месяц назад вышел из строя датчик коленвала. Он намертво прикручен и физически не мог "спуститься вниз", т.к. винты, его держащие, вкручиваются в горизонтальном положении, зазор там физически выставить нельзя, винты не были раскрученными, датчик был привинчен плотно. Но он каким-то макаром разгерметизировался... и вот не знаю что с ним произошло. Однако есть две версии: 1- от перегрева треснул изолятор и отлетела защитная крышечка, 2 - перелив масла небольшой и засорение сапуна (он теоретически возможно засорился, не знаю где он и как до него добраться) ... в итоге давление газов накапливалось, под датчиком ротор создавал разряжение и датчик давлением сверху прижимало к "роторной шестерне" (я не знаю названий), в итоге стала касаться выступающая пластиковая накладка на датчике и её сшибло, попутно деформировав корпус датчика. Вот хрен знает возможно ли такое? Если возможно, где искать этот чёртов сапун? Его по-любому надо посмотреть, потому что есть признаки, что он засорился.
Хорошо ремонтируешь
Ну шо тут сказать? Маэстро ремонтирует маджести. Молодец конечно.
Евгеша! Ты красавчик !
Grass отличная химия, стоит копейки, а работает хорошо.
А проточить в 2 ремонт не дешевле было? Или поршня ремонтного на него нету?
Люблю "технопорно"!
автор вообще красавчик , все понятно все видно просто мат часть да и только !
очень качественный контент , мог бы поставил бы косарь лайков . Хотя я не помедист а мотоциклист )
Mistrz !!!
Привет! Извини вопрос не в тему видео, на каких скутерах японец или китай стоит левое (против часовой стрелки) вращение маховика генератора?
Можно ссылку на магазин где запчасти щаказывал. Спасибо за познавательные видео.
Ухо у вас классное
Покажи пожалуйста методы восстановления резьбы в алюминиевых двигателях, чем на твой взгляд лучше делать, электродом, горелкой, тиг сваркой или другим методом
Добрый. Подскажи колокол и плата сцепления от маджести 400 на 250 подойдёт?
You are welcome .. I have a scooter Yamaha Majesty 250 SG20J. The problem is the emergence of the code (76) to. .. Thanks. Jawad Aloribi
молодеь мастер ремонт )
Лучший 🔥🔥👍👍👍👍👍👍👍👍
Каким Динамо метрическим ключом работаешь?производитель?
Евгений, здравствуйте. Подскажите пожалуйста как узнать артикул детали на японском скутере, и где можно заказать оригинал.
Не в тему но может пригодится кому - если надоели тополиные липки(почки) на ЛКП то покупаете Грасс для чистки ковров. Смывает на глазах без всяких усилий.
Тот цилиндр который растачивали, видимо с хонинговкой чего то напортачили, или если не сильно дымит - то должен был обкататься и всё
В servis manual указаны все моменты затяжки всего применяемого крепежа!
уровень там, где не сработал демпфер - не правда. Даже в мануалах од углом не выставляют уровень. Правильнее выставлять уровень через сливной болт и прозрачную трубку.
Женя красавец!!!!!
Евгений, подскажи в чем можно погрузить полностью разобраный карбюратор, чтобы окиси внутри расстворились? Химия которая ты показывал не продается у нас, и мне не нравиться что она реагирует с латунными изделиями, жиклеры и т.д.
трилон б можно попробовать - по логике растворяет все соли и окислы, но не реагирует с чистыми металлами
Странно, у меня в мануале на XT660Z наоборот. Серое кольцо ставится сверху, черное с меткой RN (с хромированной каёмочкой) ставится снизу. Цилиндр Никасилевый