Mi è arrivata da pochi giorni una Jazz Advance sport, dopo quasi 5000 km percorsi con una jazz comfort avuta come auto di cortesia. Mi ritrovo completamente in quanto dice Lorenzo, uscendo dalla concessionaria per immettermi sulla circonvallazione sono rimasto stupito dalla spinta del motore, pensavo di essere in modalità sport, invece ero ancora in eco.... Sono felice della scelta fatta, la Jazz è un'auto con delle caratteristiche uniche, nel rapporto tra dimensioni esterne, spaziosità e modulabilità dell'abitacolo,visibilità, contenuti tecnologici e consumi irrisori. Per me è stato un amore cerebrale, non di pancia, in effetti esistono auto sicuramente più attraenti e piacione, ma nella Jazz c'è una coerenza rara tra forma e funzione, forse è ľauto più intelligente presente sul mercato, per me questo aspetto ha un peso importante
@@boscaiolo Ciao, ho l'auto da tre giorni e complice il lavoro ho fatto davvero poca strada, qualche decina di km in tutto, è presto per parlare di consumi, ti farò sapere nei prossimi giorni. Con la jazz comfort che ho guidato per circa 4 mesi e con cui ho percorso quasi 5000 km, con l'uso che faccio io, cioè prevalentemente città e percorsi extraurbani, poca autostrada, il computer di bordo indicava una media di 3.0 l/100 km, con guida predittiva e sfruttando più che potevo la funzione brake. Preciso che la vettura aveva 20000 km, quindi ben rodata e sciolta, i consumi nei primi 5000 km sono più alti, poi si assestano su valori più bassi, così per lo meno mi ha detto il concessionario.
@@boscaioloconsuma davvero poco, poi dipende molto dallo stile di guida, cambiando stile di guida i consumi salgono, come è normale che sia, il dato peggiore è stato 4.5/l100 km andando da Verona a Madonna di Campiglio, il dato migliore 2.0 andando da Tregnago a Verona centro, in quesťultumo percorso, di circa 25 km, è da precisare che i primi 10 km sono in leggera discesa però
Ho ritirato pochi giorni fa la Jazz Advance colore Blue midnight. È una meraviglia sotto tutti i punti di vista: confort stellare, fluidità di guida eccezionale, automatismi a tutto spiano, consumi bassissimi, motore superbo, colore bellissimo. Dire che sono soddisfatto è dire poco! Super consigliata!!
Ciao volevo farti qualche domanda.. intanto da ché auto provieni per capire le quantità dinamiche del motore e il confort che tu rilievi. Seconda cosa a parte il contesto urbano dove immagino sia perfetta, mi interessava sapere come si comporta dinamicamente in extraurbano e soprattutto in autostrada dove supero i limiti a prescindere, ma quando il traffico e la strada lo consentono non vorrei ritrovarmi un auto che a 130/140 ha il fiato corto, trasmette troppo rumore nell'abitacolo o ti fa capire che nei curvoni magari meglio non tenere il passo di una Golf o anche di una Fiesta. In sostanza per me è utile capire se oltre la città può essere usata senza rimpiangere altre scelte.
@@MrPacianka È un'auto molto confortevole, soprattutto in città, tra silenziosità quasi totale, seduta comoda e ammortizzazioni morbide. In autostrada fino ai 130 si sente il rotolamento dei pneumatici e il fruscio dei finistrini. Il motore comincia a entrare leggermente a 140 e in generale solo nelle sgasate. Hai 107 cavalli di motore a combustione più 122 cavalli di motore elettrico. Il rimanere senza fiato credo sia l'ultimo dei problemi. Non è un'auto sportiva ma quando schiaccio ci metto un attimo a ritrovarmi a 100 partendo da fermo.
Sto trattando anche io una jazz Advance potrei chiudere a breve spero ho notato che non ha i fendinebbia è vero? Comunque è già un po' che le sto dietro fin dal modello precedente
Grazie anche ai tuoi video alla fine mi sono convinto e ho acquistato il modello 2022 con 35.000km e non vedo l’ora di ritirarla. Purtroppo mi devo fare 550 km di treno per prenderla. Il viaggio di ritorno sarà un ottimo test drive anche per vedere i consumi autostradali e anche il confort di guida.
L'ho vista in concessionaria di colore rossa, davvero molto molto bella rispetto alla precedente versione e inoltre confermo il consumo "eccessivo" degli pneumatici anteriore sul lato esterno- Attendo la tua prova sui consumi per vedere se consumerà di meno della precedente
Buongiorno Lorenzo e, prima di tutto, complimenti per l'originalità la precisione delle tue prove; sono nuovo del canale e forse hai già risposto a questa domanda: se capisco bene Honda è forse l'unico marchio che propone per il suo ibrido la presnza del generatore che ricarica la batteria grazie al motore termico. In sostanza una parte dell'energia meccanica generata dal termico (chiamiamola eta) viene convertita in energia elettrica e poi, nuovamente, in energia meccanica. Perché questa doppia conversione viene preferita all'utilizzo diretto di eta? In altre parole: per quale ragione il rendimento globale (propulsore termico più propulsore elettrico) migliora? Si tratta in sostanza di un sistema che si comporta come un convertitore di coppia?. Grazie
Sono possessore di una jazz my 2020. Fra un po’ mi scade il noleggio e devo decidere se tenerla o cambiarla. Tutto ok e fino adesso nessun problema (tocchiamoci), devi specificare che il volante a 3 razze e le modifiche più significative riguardano solo la sport, se dovessi riprenderla opterei appunto per la sport altrimenti mi sembra di prendere un doppione della mia. Comunque ottima recensione.
Ciao Lorenzo, se riesco andrò volentieri a provarla, anche se come ben sai sono soddisfattissimo dell'attuale. Hai ragione, dal video si sente bene che il motore termico ha più giri, sarà sicuramente ancora più divertente da guidare.
Sono il felicissimo proprietario di una jazz hybrid confort presa a novembre 2022. Quello che andrebbe sicuramente detto è il forte aumento del listino di questa nuova versione. A mio avviso assolutamente non giustificato dalle migliorie estetiche e di tecnica elencate da Lorenzo in questo video.
@Lorenzo Bastianelli :ciao Lorenzo, come ho detto in un precedente commento, anche io ho avvertito una spinta decisamente più corposa della Jazz Advance Sport rispetto alla versione precedente, ma le specifiche dichiarate da Honda non mostrano un miglioramento dal punto di vista strumentale, il dato riportato resta sempre 9,5 km circa, non ricordo il valore esatto. Mi sai spiegare il perché? Forse in fase di omologazione, i tempi di accelerazione sono stati registrati in modalità eco o normal e non in sport? Francamente non capisco
Ciao Lorenzo e complimenti per il video. Mi piacerebbe sapere la differenza del tempo di risposta dell'acceleratore tra questa nuova versione di Jazz e la Civic 11. Grazie mille!
Ho acquistato la jazz full hybrid gennaio 2022.. La prima volta dopo 43 anni di patente è auto col cambo automatico. Ho affaticato abituarmi. Condivido pienamente. il consumo eccessivo gomme anteriore ed eccessivo rumore per lo sfregamento delle ruote anteriore. Sembra più sottosterzo Sempre soddisfatto consumi bassi e ripresa .è velocisdim anche nej sorpassi Senz'altro questa nuova jazz Senz'altro è miglioratta in tutti gli aspetti.
Vero, interessa anche a me che l'ho ordinata. Sono abbastanza sicuro che il volante a tre razze sia riservato alle versioni più sportive, o sbaglio? Lo stesse per i paddle.
Ottima recensione! Io sono innamorato di quest’auto. Non ci vado a provarla perché so che esco con il contratto in mano e in questo momento ho altre priorità di spesa😅! Però appena potrò sicuramente sarà la mia prima scelta! Bravo Lorenzo e grazie per la tua obiettività 👍
Sono felice possessore da due anni; confermo consumo pneumatici anteriori (lo dimostra che ai tagliandi fanno rotazione senza neppure chiederlo!) . Mi piacerebbe sapere quanto consuma la nuova ( la mia media si attesta sui 26 km / L) e il tempo da zero a cento, se è variato. Grazie
Ciao Lorenzo, complimenti per i tuoi video sempre interessanti e puntuali. Vorrei acquistare la nuova Jazz ma senza andare sulla sport... le tue considerazioni in termini di confort, risposta al gas, finiture, ecc. che fai nella prova della sport, restano valide anche per la versione base? Oppure bisogna rinunciare a qualcosa? Grazie mille. Sarebbe interessante un confronto tra le versioni disponibili.
Vai con una Jazz Advance. Hai gli stessi identici optionals della sport. Cambia solo qualcosa a livello estetico nel posteriore e non ha le palette al volante. Se vuoi un consiglio sul colore vai sul Blue midnight, stupendo!
Se posso segnalare un difetto, dopo alcuni mesi di utilizzo, è la scarsa qualità delle plastiche dell'abitacolo in generale, basta veramente un nulla per graffiarle, davvero un peccato su un'auto che per tutto il resto mi soddisfa in pieno.
Salve, non capisco cosa c'entrano le cambiate? ha un cambio? non spinge solo il motore elettrico fino ad 80 km/h? grazie ps: in autostrada, a 120-130, spinge solo motore? la marcia è a bassi giri o frulla? questo sarebbe interessante sapere..
Le cambiate servono per evitare l'effetto scooter.... Il motore elettrico spinge anche a 120, oltre non ho mai guardato. In autostrada va anche in elettronico e ibrido specie se sei in discesa... In salita ibrido mentre in piano se mantieni la velocità costante rimane a benzina nel senso che il motore si collega tramite una frizione alle ruote. Tanto fa tutto da sola non ti devi preoccupare di niente
Ciao Lorenzo, ti chiedo un dettaglio sui paddles al volante. Ho visto che la leva del cambio ha mantenuto la posizione B come in tutti gli altri allestimenti. Come funzionano nella pratica i paddles? Modificano il freno motore solo in posizione D, mentre in B è fisso al massimo? Il livello che scegli coi paddles viene mantenuto o dopo un po' si resetta? Inoltre, mi pare di aver capito che questo allestimento Sport ha un selettore Eco/Normal/Sport ma non ho capito dove sia posizionato (dalle foto ho visto che sparisce il tasto "Eco" delle Jazz liscie). Poi ti spiego perché queste domande... da Jazz sono passato a Civic e l'interfaccia non mi va del tutto a genio.
Ciao, nell'attesa che ti risponda Lorenzo, da possessore della Jazz Sport, posso dirti che con i paddles puoi gestire 3 diversi livelli di rigenerazione, non appena tocchi ľ acceleratore il tutto si resetta finché non agisci nuovamente sui paddles.
Il selettore delle modalità di guida è in alto a sinistra sulla plancia, dove le altre Jazz hanno il selettore per variare ľintensità di illuminazione della strumentazione.
@@Roberto-or4ov Grazie intanto. Il fatto che i paddles si resettino è come su Civic. Ti chiedo due dettagli in più: 1) In modalità Sport invece tiene la memoria del livello impostato? 2) Col cambio in B invece i paddles fanno qualcosa?
@@Wilhem275 ciao, in sport i paddle funzionano, in B non ho mai provato perché non ne ho mai avuto la necessità. Se posso chiederti, non sei soddisfatto della Civic? Per quali aspetti? Era la mia prima scelta ma con la testa toccavo il padiglione pur con tutto il sedile abbassato, sulla Jazz invece cio non accade
@@Roberto-or4ov In realtà di Civic sono molto soddisfatto, rispetto alla Jazz che ho avuto volevo un'auto più votata alla guida e l'ho trovata (Jazz comunque è in casa e continua a dare soddisfazioni). Mi scoccia solo l'interfaccia del freno motore: io lo uso molto, su Jazz ero abituato a tenere sempre il cambio in B ed avere praticamente la funzione One Pedal Drive (o comunque un freno motore molto sostenuto e modulabile con l'acceleratore). Su Civic la posizione B non c'è, e quindi devo continuamente richiamare il freno motore, che però non tiene la memoria... Praticamente sto sempre a sgrillettare il paddle sinistro 🤣 In modalità Sport invece tiene la memoria del livello impostato, ma oggettivamente l'erogazione è troppo appuntita per la guida nel traffico, non si può viaggiare sempre in Sport. Per cui alla fine la macchina va molto bene ma avrei preferito avere la posizione B come su Jazz, e più in generale la buona vecchia leva del cambio è più fruibile rispetto ai singoli bottoni (che sono lì solo per bellezza, tanto più che la eHev in alcuni mercati ha la leva).
Ciao, volevo chiedere se le novita' tecniche le troviamo in tutti gli allestimenti, in particolare modiche dell'avantreno e possibilita' di regolare livello frenata con palette, grazie
Salve, sono da poco possessore della Crosstar (ultima versione) e concordo pienamente col gli apprezzamenti di Lorenzo, riguardo alle prestazioni. Esiste un forum sulla Jazz, che sia valido e aggiornato?
ciao, ci stavo pensando anch'io ma piu' avanti, ho letto che il tagliando si deve fare ogni 10000km, mi conferni? Ne dovrei fare quasi 2 all'anno, Grazie
Ciao, per la jazz sport non c'è al momento nessun colore gratuito. E al momento è disponibile in solo 3 colorazioni: rossa, grigia e bianca. Sono tutti e 3 belli, li ho visti dal vivo, ma disponibile in pronta consegna c'era solo la bianca e la rossa e io l'ho scelta bianca.
No.. Sono previsti solo per la crosstar purtroppo però con la sport devo dire che comunque si vede bene anche se penso che con i fendinebbia sarebbe stato meglio
La precendente molto bene, dato che è leggera e non avendo il cambio è molto reattiva, qui avendo più potenza potrà andare solo meglio. Consumi inferiori ad un'auto tradizionale.
Comunque preferisco il modello precedente della jazz ibrida. Rimane molto più originale ,può piacere come con può piacere , adesso come muso è simile a molte altre auto.
Io non l'ho mai guidata, ma ritengo che ci siano ottimi motivi per considerare la Jazz come il top del top per un auto familiare: 1 per affidabilita', honda e' seconda solo a Toyota, pero' 2 contrariamente a Toyota Yaris e a tantissime altre utilitarie di oggi, ha un motore 4 cilindri, che la rende migliore piu durevole, piu affidabile 3 ha rinunciato a questi sciocchi "design da suv" che ne pregiudicano abitabilita' e visiuale, si vede meglio dal lunotto posteriore e i passeggeri dietro non rischiano attacchi di claustrofobia. W i monovolumi funzionali! 4 comsuma poco 5 ha un bellissimo marchio, il piu affascinante tra i produttori di utilitarie. 6 e' un'utilitaria. Non costa poco, perche' ormai nemmeno le utilitarie costano poco dopo gli aumenti post covid. Ma e' cmq un'utilitaria e costa meno di altre scelte. Spero solo non cambi mai
Ciao, io finora ho percorso poco meno di 100 km, percorrenza 60% città, 40 extraurbano e tangenziale, il computer di bordo indica 3,3 litri/100 km, che non sono i 3 netti che facevo con la precedente jazz, che però aveva una power Unit con più di 20000 km, quindi ben rodata. I paddles sono utilissimi secondo me, permettono di lavorare di fino nella scelta di una rigenerazione blanda per far scorrere l'auto e una più intensa per una ricarica più veloce, magari per rallentare la vettura quando si arriva da una velocità più elevata. La flessibilità e la duttilità della frenata rigenerativa ne guadagnano davvero tanto, ora devo entrare bene in sintonia con i vari step disponibili e soprattutto automatizzare l'uso, come avevo fatto con la precedente Jazz usando la funzione Brake della leva del cambio. Se il buongiorno si vede dal mattino, a vettura e driver un po' più sciolti ed affiatati credo sia possibile scendere sotto i 3 km/l, per i tragitti medi che percorro durante la settimana lavorativa, in un modo tutto sommato intuitivo e senza dover ricorrere a tecniche di guida da hyper miler provetto 😂
@@Roberto-or4ov Ciao, visto che ce l'hai approfitto per farti qualche domanda. Le leve al volante aumentano o diminuiscono la rigenerazione, quindi possono essere utilizzate per aumentare il freno motore simulando la scalata di un cambio automatico? Se dopo aver aumentato al massimo la rigenerazione fino all'arresto della vettura, nella ripartenza la rigenerazione rimane impostata sul valore massimo o viene sbloccata? Penalizzando ovviamente i consumi, mi sembra che la Yaris Hybrid in autostrada riesca a viaggiare in surplasse cioè in maniera fluida anche sui 150/160, la nuova Jazz riesce a fare lo stesso o oltre i 130km/h ha il fiato corto? La tenuta di strada e la stabilità della RS sono realmente migliorate rispetto al modello precedente? Grazie in anticipo.
@@MrPaciankaciao, le leve dietro al volante sono 2,una per aumentare la frenata rigenerativa, l'altra per diminuirla, terminato il rallentamento tutto torna come prima di aver azionato le leve, quindi in rilascio se tu non agisci nuovamente sulle leve l'auto ricaricherà la batteria nell'impostazione di default, standard cioè. I paddle non possono offrirti la stessa sensazione di una scalata di marcia che puoi avere con un cambio automatico o doppia frizione, perché qui il cambio non c'è.... Descriverei la frenata rigenerativa gestita dai paddle come una sorta di piede invisibile, che accarezza il piede del freno al posto tuo, garantendo una frenata sempre costante e uniforme come intensità. La nuova Jazz non ľho ancora portata in autostrada, ma con la versione precedente, meno potente, mantenere i 130 km/h era un gioco da ragazzi, considera che io giravo sempre in eco e quando ho avuto bisogno di affondare sull'acceleratore, ho visto la velocità salire rapidamente. Però, onestamente, credo che questa non sia l'auto ideale per sparate autostradali, per questo un buon turbodiesel resta ancora, secondo me, il propulsore più indicato. Ti dico questo non perché la Jazz in un contesto come questo vada in affanno, io ho fatto diverse centinaia di km in autostrada, viaggiando in un ambiente silenzioso, con consumi interessanti, nell'ordine di 18 km/litro, ma l'auto non nasce per questo, lo capisci guidandola ogni giorno. Per sfruttarne appieno le potenzialità e lo spirito e filosofia costruttiva, meglio una guida regolare, pulita, che non significa lenta, cercando di sfruttare l'ottimo ibrido in serie di Honda, per viaggiare nel silenzio più assoluto, per quanto più tempo possibile, facendo avanzare l'auto col profumo di benzina 😊. Poi qualche bella partenza sprint al semaforo la faccio ancora, spesso, con la batteria carica, nei primi 20 metri, lasci al palo vetture ben più potenti e pretenziose sul piano prestazionale.
Grazie Roberto la tua spiegazione sull'utilizzo delle leve è stata chiarissima. Sono consapevole di quale sia il terreno ideale di questa jazz e per me che percorro il 90% in città e il 10% tra extraurbano e autostrada per gite e vacanze estive, credo sia l'ideale. Quando però affronto un lungo viaggio e le condizioni del tratto autostradale e di traffico lo permettono, pur avendo una guida molto progressiva e regolare tengo generalmente medie superiori ai 130. Chiedevo questo per capire se potesse essere l'unica auto di famiglia o meno. Vedo che in generale ormai tutte le vetture sono in grado di viaggiare in scioltezza alle stesse velocità che tengo con la mia Yeti 2.0 tdi, che comunque non è un fulmine per via dell'aerodinamica. Ultimo domanda è sulla dinamica di guida, stabilità e tenuta di strada che a quanto pare sulla vecchia non era il massimo. Grazie
@@MrPaciankaciao, io prima avevo una C4 Picasso 2.0 hdi del 2007, nel passaggio Picasso Jazz non ho perso nulla in termini di tenuta, la Jazz mi pare un'auto ben piantata a terra, si corica decisamente meno della Picasso e i invita ad una guida Smart, brillante. Non la paragonerei a una GTI, ma è un'auto sicura e pura composta, non mi è mai capitato, per fortuna, una frenata da panico in appoggio in curva, ma in situazioni di guida normale, secondo me, è un'auto ben piantata a terra
Buongiorno, volevo comunicare che giovedì scorso ho ritirato la mia Honda Jazz versione elegance ordinata a inizio febbraio. Per ora devo dire che guidarla è un piacere. Guidando in città non ho avuto ancora modo di vedere la carica della batteria al massimo, finora si è attestata massimo a metà. L' unica cosa che non sono riuscito a completare è l' attivazione dell'app my Honda+, il veicolo si è abbinato ma poi mi sono fermato perché nella gestione del veicolo non mi fa inserire il numero di targa, poi ho letto tra le varie cose che la concessionaria deve fare qualcosa e poi inviando l'invito come guidatore aggiuntivo alla mail di mio figlio dice mail inviata ma lui non riceve niente e nell'app non mi risulta di averlo invitato. Per piacere è possibile realizzare un video esplicativo di come bisogna procedere per attivare l'app con tutte le sue funzionalità? Io ho fatto tutto da solo perché in concessionaria mi hanno detto che per ora l'app non funziona ancora. Ringrazio anticipatamente, Gianni
Ciao Giovanni, io ho acquistato il modello sport una 20ina di giorni fa e ho attivato l'app My Honda. Per farlo sono dovuta tornare al concessionario che ha attivato qualcosa non mi ricordo come si chiama, ( ma il ragazzo dell'officina sapeva esattamente cosa doveva attivare, ci ha messo pochi minuti e costo zero) e infatti subito dopo sono riuscita ad attivare l'app. L'unica cosa che mi ha deluso, è che purtroppo quello che mi interessava dall'app, ovvero l'attivazione del riscaldamento da remoto, è per il momento attivo solo per la honda-e.
@@luciaalagna grazie assai per la gentile risposta, ma hai provato a invitare un altro guidatore, a me non funziona, andrò in concessionaria, speriamo.
Nessuno parla di quanto costa sostituire la batteria al litio (non quella classica davanti al motore) che fornisce potenza al motore elettrico. La Honda da 8 anni di garanzia. Ma dopo??? Inoltre queste batterie al litio, sono molto simili a quelle degli smartphone e come sappiamo tutti dopo 3-4 anni di utilizzo, hanno un calo di performance. Nel telefonino, possiamo anche ricaricare più spesso la batteria tramite il cavetto, ma sapete cosa accade in queste auto ibride? Prima di acquistarle, documentatevi non con i soliti giornalisti pagati...
Hai ragione, è la grande perplessità del pubblico nei confronti di questa motorizzazione. Ho scritto a Toyota perché nel suo sito dichiara che "il pacchetto batterie è progettato per durare quanto la macchina", visto che ho la mia macchina diesel da 20 anni. Si sono arrampicati sugli specchi facendomi capire che mi posso scordare di farci 20 anni senza doverlo cambiare.
Che discorsi sono?Se dopo 8 anni hai un problema grosso su di una "semplice" auto termica?Mio padre su una Megane dopo 5 anni ha avuto un problema alla pompa ad iniezione del gasolio e mi hanno fatto un preventivo di riparazione di quasi 7000 euro.La tecnologie di Honda e Toyota sono super rodate visto che sono da 25 anni sul mercato dell'ibrido mentre altri produttori producevano ancora motori Diesel in ghisa.8 anni di garanzia su di un mezzo,ad oggi, sono un valore aggiunto non un salto nel buio.
@@lucamiliterni2986 Hai ragione però sai benissimo che, in media, in una macchina tradizionale il motore è l'ultimo a creare problemi. Questo è risaputo. Quindi è difficile convincere gli automobilisti che dopo 10 anni è il motore a lasciarti.
@@lucamiliterni2986 Innanzitutto il mio discorso è sensato. Perché con quello che si fanno pagare per una utilitaria a quasi €30 k, dovrebbero come minimo aumentare la durata della garanzia. Per quanto riguarda il problema alla pompa del gasolio... io ho sempre avuto auto diesel, ma non ho mai avuto problemi del genere, solo gli iniettori un po' otturati per aver messo gasolio con componenti vegetali, che ho risolto con un additivo di qualità. Questi motori ibridi sono come i generatori di corrente. Di cui esistono due tipi: quelli a benzina che costano molto meno e quelli a gasolio che costano molto di più. Questo perché i motori a gasolio durano molto di più di quelli a benzina.
@@mr.italia32 quello che hai avuto tu non conta,come quello che e' successo a me del resto.Le casistiche si fanno sui mezzi venduti e non sul singolo utente e alla luce di questo honda,da sempre e' sinonimo di affidabilità e ripeto,ad oggi,8 anni di garanzia sono un plus e la tecnologia ibrida di Honda come quella di Toyota sono,ad oggi, super rodate,super garantite e super efficenti.Questo e'.Il resto sono chiacchere da bar.
Ciao, da quello che ho capito la power Unit è stata variata su tutta la gamma, la sport ha in esclusiva i paddle al volante per gestire la frenata rigenerativa, la modalità di guida sport e una specifica taratura delľ assetto e della risposta all'acceleratore
@@Roberto-or4ov ok grazie, quindi hanno aumentato la potenza senza modificare taratura sospensioni e assetto, strano. Cercherò di provarla al più presto.
@@mircomalucelli1732le modifiche di cui ti ho parlato prima sono solo per la Advance Sport, in effetti io ero andato in concessionaria pensando di prendere la Crosstar, ma l'assenza dei paddle al volante, più di altri aspetti, mi ha portato a scegliere la sport
@@Roberto-or4ov allora hai fatto bene, io ho un monovolume, e la guida alta è impagabile, non faccio tanti chilometri ed è per questo che la crosstar sarebbe ideale, ho pensato anche all'hrv, ma è al limite per le dimensioni.
Problema Honda Jazz 2024 Sport ibrida. Ci tengo ad evidenziare il problema che mi è capitato. Macchina di 4.000 km, acquistata nuova a settembre 2023, da gennaio 2024 circa i finestrini anteriori (entrambi) se aperti di qualche cm fanno una fastidiosissima vibrazione ogni lieve disconnessione del manto stradale (e parlo di percorsi urbani). A marzo 2024 mi sono rivolta all'officina del concessionario Honda che a sua volta si è rivolta alla casa madre, la quale gli risponde che è tutto normale!! Ma scherziamo?? Macchina di 28.000 euro con 4 mesi di vita dove i finestrini semi-aperti vibrano come una vecchia carcassa!! Neanche la mia precedente Panda vibrava cosi, neanche la mia precedente Golf faceva questo fastidioso rumore, neanche la 208 di mia sorella pagata 10K in meno fa così. E la Honda dice che è tutto normale??? A qualcun altro è successo? Link al video alza il volume: th-cam.com/users/shortscHEk26D0EZI
Si è normale... La sport c'è lho da maggio 2023... Rimane più rigida di assetto quindi nello sconnesso ecc le vibrazioni non vengono assorbite come su un'auto con un assetto normale... Comunque anche la jazz di seconda generazione che ho avuto in precedenza presentava questo problema. Quindi Honda le jazz le fa così 😂 io li tiro giù completamente oppure a metà altezza più o meno.
@@claudiocozzatella5794 Fine Febbraio 2023 sarebbe dovuta arrivare tra giugno e settembre invece il 9 maggio è arrivata... Ho dovuto aspettare che i manager di Honda dessero il via per la vendita e consegna al cliente (per portarla a casa insomma 😅)
Ma non mette mai la freccia??? Ne avesse messo una all'entrata o uscita di una rotatoria. Avete paura di consumare le lampadine??? Ricordo che non è un vezzo, lo dice il codice della strada eh!
A breve la vado a comprare dopo una Golf di 14 anni ( di onorato servizio ) e non compro la serie 8 perchè non mi piace e come motorizzazione è rimasta indietro anni luce rispetto alla Honda che sta vincendo in Formula 1 con la Redbull !!!
Bellissima , qualità e prestazioni top Parliamo però di una city-car segmento B che a listino , messa in strada compresa , supera i 31000 euro !! Sinceramente troppi.....
@@luciaalagna Già fatto. Me l'hanno offerta chiavi in mano a 27000 euro , sempre troppo per un utilitaria .Oltretutto nel giro di 2-3 anni arriva la Jazz tutta elettrica e questa va in pensione
@@patrickrusso66271:54 Ciao. Posso sapere che cosa ti ha deluso dell'auto. Sento sempre tanti elogi sull'auto (elogi a volte pilotati e non sinceri) ed è utile sapere quali sono i reali difetti.
@@boscaiolo il maggior elogio è il consumo in città dunque sotto i 70 Km dove il consumo è veramente ottimo! Il motore essendo a ciclo Atkinson si deve riscaldare affinché il motore elettrico entri in funzione ! Quando è necessario aumentare la velocità per un sorpasso o altro il cambio sembra entrarti nell’ abitacolo!
Mi è arrivata da pochi giorni una Jazz Advance sport, dopo quasi 5000 km percorsi con una jazz comfort avuta come auto di cortesia. Mi ritrovo completamente in quanto dice Lorenzo, uscendo dalla concessionaria per immettermi sulla circonvallazione sono rimasto stupito dalla spinta del motore, pensavo di essere in modalità sport, invece ero ancora in eco....
Sono felice della scelta fatta, la Jazz è un'auto con delle caratteristiche uniche, nel rapporto tra dimensioni esterne, spaziosità e modulabilità dell'abitacolo,visibilità, contenuti tecnologici e consumi irrisori.
Per me è stato un amore cerebrale, non di pancia, in effetti esistono auto sicuramente più attraenti e piacione, ma nella Jazz c'è una coerenza rara tra forma e funzione, forse è ľauto più intelligente presente sul mercato, per me questo aspetto ha un peso importante
Come stai a consumi mediamente? Mi raccomando .. sinceramente 😃
@@boscaiolo Ciao, ho l'auto da tre giorni e complice il lavoro ho fatto davvero poca strada, qualche decina di km in tutto, è presto per parlare di consumi, ti farò sapere nei prossimi giorni.
Con la jazz comfort che ho guidato per circa 4 mesi e con cui ho percorso quasi 5000 km, con l'uso che faccio io, cioè prevalentemente città e percorsi extraurbani, poca autostrada, il computer di bordo indicava una media di 3.0 l/100 km, con guida predittiva e sfruttando più che potevo la funzione brake. Preciso che la vettura aveva 20000 km, quindi ben rodata e sciolta, i consumi nei primi 5000 km sono più alti, poi si assestano su valori più bassi, così per lo meno mi ha detto il concessionario.
@@Roberto-or4ov impressionante 😲
@@boscaioloconsuma davvero poco, poi dipende molto dallo stile di guida, cambiando stile di guida i consumi salgono, come è normale che sia, il dato peggiore è stato 4.5/l100 km andando da Verona a Madonna di Campiglio, il dato migliore 2.0 andando da Tregnago a Verona centro, in quesťultumo percorso, di circa 25 km, è da precisare che i primi 10 km sono in leggera discesa però
Ciao @Roberto quando hai ordinato la tua Advance Sport che hai ritirato pochi giorni fa?
Ho ritirato pochi giorni fa la Jazz Advance colore Blue midnight. È una meraviglia sotto tutti i punti di vista: confort stellare, fluidità di guida eccezionale, automatismi a tutto spiano, consumi bassissimi, motore superbo, colore bellissimo.
Dire che sono soddisfatto è dire poco!
Super consigliata!!
Ciao volevo farti qualche domanda.. intanto da ché auto provieni per capire le quantità dinamiche del motore e il confort che tu rilievi. Seconda cosa a parte il contesto urbano dove immagino sia perfetta, mi interessava sapere come si comporta dinamicamente in extraurbano e soprattutto in autostrada dove supero i limiti a prescindere, ma quando il traffico e la strada lo consentono non vorrei ritrovarmi un auto che a 130/140 ha il fiato corto, trasmette troppo rumore nell'abitacolo o ti fa capire che nei curvoni magari meglio non tenere il passo di una Golf o anche di una Fiesta.
In sostanza per me è utile capire se oltre la città può essere usata senza rimpiangere altre scelte.
Mi correggo..non supero i limiti a prescindere.😅
@@MrPacianka È un'auto molto confortevole, soprattutto in città, tra silenziosità quasi totale, seduta comoda e ammortizzazioni morbide.
In autostrada fino ai 130 si sente il rotolamento dei pneumatici e il fruscio dei finistrini. Il motore comincia a entrare leggermente a 140 e in generale solo nelle sgasate.
Hai 107 cavalli di motore a combustione più 122 cavalli di motore elettrico. Il rimanere senza fiato credo sia l'ultimo dei problemi. Non è un'auto sportiva ma quando schiaccio ci metto un attimo a ritrovarmi a 100 partendo da fermo.
Sto trattando anche io una jazz Advance potrei chiudere a breve spero ho notato che non ha i fendinebbia è vero? Comunque è già un po' che le sto dietro fin dal modello precedente
Grazie per il tributo iniziale! Bella prova! Un abbraccio
Prendo spunto dal "maestro" delle prove su strada 😀..sempre 🔝 assoluto
Grazie anche ai tuoi video alla fine mi sono convinto e ho acquistato il modello 2022 con 35.000km e non vedo l’ora di ritirarla. Purtroppo mi devo fare 550 km di treno per prenderla. Il viaggio di ritorno sarà un ottimo test drive anche per vedere i consumi autostradali e anche il confort di guida.
L'ho vista in concessionaria di colore rossa, davvero molto molto bella rispetto alla precedente versione e inoltre confermo il consumo "eccessivo" degli pneumatici anteriore sul lato esterno- Attendo la tua prova sui consumi per vedere se consumerà di meno della precedente
Buongiorno Lorenzo e, prima di tutto, complimenti per l'originalità la precisione delle tue prove; sono nuovo del canale e forse hai già risposto a questa domanda: se capisco bene Honda è forse l'unico marchio che propone per il suo ibrido la presnza del generatore che ricarica la batteria grazie al motore termico. In sostanza una parte dell'energia meccanica generata dal termico (chiamiamola eta) viene convertita in energia elettrica e poi, nuovamente, in energia meccanica. Perché questa doppia conversione viene preferita all'utilizzo diretto di eta? In altre parole: per quale ragione il rendimento globale (propulsore termico più propulsore elettrico) migliora? Si tratta in sostanza di un sistema che si comporta come un convertitore di coppia?. Grazie
Sono possessore di una jazz my 2020. Fra un po’ mi scade il noleggio e devo decidere se tenerla o cambiarla. Tutto ok e fino adesso nessun problema (tocchiamoci), devi specificare che il volante a 3 razze e le modifiche più significative riguardano solo la sport, se dovessi riprenderla opterei appunto per la sport altrimenti mi sembra di prendere un doppione della mia. Comunque ottima recensione.
Pensavo non fosse ancora ordinabile, il sito Honda riporta ancora il vecchio modello. Quali sono i prezzi ufficiali per le varie versioni?
Prova molto interessante e ricca di particolari che altri tralasciano..un format che spero si ripeta..
Ciao Lorenzo, se riesco andrò volentieri a provarla, anche se come ben sai sono soddisfattissimo dell'attuale.
Hai ragione, dal video si sente bene che il motore termico ha più giri, sarà sicuramente ancora più divertente da guidare.
Sono il felicissimo proprietario di una jazz hybrid confort presa a novembre 2022. Quello che andrebbe sicuramente detto è il forte aumento del listino di questa nuova versione. A mio avviso assolutamente non giustificato dalle migliorie estetiche e di tecnica elencate da Lorenzo in questo video.
ciao, l'unico dubbio è la tenuta della batteria siccome è soggetta a continue cariche/scariche, non credo costi poco la sostituzione
una vera recensione come recensine come Dio comanda. 👏🏻👏🏻
@Lorenzo Bastianelli :ciao Lorenzo, come ho detto in un precedente commento, anche io ho avvertito una spinta decisamente più corposa della Jazz Advance Sport rispetto alla versione precedente, ma le specifiche dichiarate da Honda non mostrano un miglioramento dal punto di vista strumentale, il dato riportato resta sempre 9,5 km circa, non ricordo il valore esatto.
Mi sai spiegare il perché? Forse in fase di omologazione, i tempi di accelerazione sono stati registrati in modalità eco o normal e non in sport? Francamente non capisco
Ciao Lorenzo, come mai non hai fatto la prova di accelerazione in modalità sport?
Ciao Lorenzo e complimenti per il video. Mi piacerebbe sapere la differenza del tempo di risposta dell'acceleratore tra questa nuova versione di Jazz e la Civic 11.
Grazie mille!
...Aspettavo questo video ! Grazie.
Ho acquistato la jazz full hybrid gennaio 2022..
La prima volta dopo 43 anni di patente è auto col cambo automatico. Ho affaticato abituarmi.
Condivido pienamente. il consumo eccessivo gomme anteriore ed eccessivo rumore per lo sfregamento delle ruote anteriore. Sembra più sottosterzo
Sempre soddisfatto consumi bassi e ripresa .è velocisdim anche nej sorpassi
Senz'altro questa nuova jazz Senz'altro è miglioratta in tutti gli aspetti.
Ottima disamina. Complimenti.
grazie
#lorenzobastianelli sulla crosstar sono presenti gli stessi nuovi accorgimenti? (sospensioni e più cv/kW? )
Innanzitutto complimenti a Lorenzo, poi vorrei sapere le reali differenze tra la jazz advance sport e la nuova versione elegance
Vero, interessa anche a me che l'ho ordinata. Sono abbastanza sicuro che il volante a tre razze sia riservato alle versioni più sportive, o sbaglio? Lo stesse per i paddle.
Complimenti Bastianelli sempre video accurati....Confermo il consumo dei pneumatici anteriori ai lati. La.mia ha 39mila km e devo incrociarli......
Ha dei dati sul consumo medio della nuova Jazz Advance ( non sport ) 2023?
Ottima recensione! Io sono innamorato di quest’auto. Non ci vado a provarla perché so che esco con il contratto in mano e in questo momento ho altre priorità di spesa😅! Però appena potrò sicuramente sarà la mia prima scelta! Bravo Lorenzo e grazie per la tua obiettività 👍
Sono felice possessore da due anni; confermo consumo pneumatici anteriori (lo dimostra che ai tagliandi fanno rotazione senza neppure chiederlo!) . Mi piacerebbe sapere quanto consuma la nuova ( la mia media si attesta sui 26 km / L) e il tempo da zero a cento, se è variato. Grazie
Ciao Lorenzo, complimenti per i tuoi video sempre interessanti e puntuali. Vorrei acquistare la nuova Jazz ma senza andare sulla sport... le tue considerazioni in termini di confort, risposta al gas, finiture, ecc. che fai nella prova della sport, restano valide anche per la versione base? Oppure bisogna rinunciare a qualcosa? Grazie mille. Sarebbe interessante un confronto tra le versioni disponibili.
Vai con una Jazz Advance. Hai gli stessi identici optionals della sport. Cambia solo qualcosa a livello estetico nel posteriore e non ha le palette al volante.
Se vuoi un consiglio sul colore vai sul Blue midnight, stupendo!
Grazie mille per le tue info puntuali, peccato la mancanza delle palette al volante...@@TheMafuri
Come sempre recensioni ottime 👏
Sai se anche sulla jazz alta ci sono queste migliorie sul motore con questa iniezione di cavalli?
Sono proprietario di una jazz ibrida precedente, volevo chiedere se per caso a livello software si potrebbe avere quel 10% in piu di motore elettrico?
Come mai si possono scegliere solo 3 colorazioni per la versione Sport?
Grazie
Se posso segnalare un difetto, dopo alcuni mesi di utilizzo, è la scarsa qualità delle plastiche dell'abitacolo in generale, basta veramente un nulla per graffiarle, davvero un peccato su un'auto che per tutto il resto mi soddisfa in pieno.
Salve, non capisco cosa c'entrano le cambiate? ha un cambio? non spinge solo il motore elettrico fino ad 80 km/h? grazie
ps: in autostrada, a 120-130, spinge solo motore? la marcia è a bassi giri o frulla? questo sarebbe interessante sapere..
Le cambiate servono per evitare l'effetto scooter.... Il motore elettrico spinge anche a 120, oltre non ho mai guardato. In autostrada va anche in elettronico e ibrido specie se sei in discesa... In salita ibrido mentre in piano se mantieni la velocità costante rimane a benzina nel senso che il motore si collega tramite una frizione alle ruote.
Tanto fa tutto da sola non ti devi preoccupare di niente
Ah e no se rimani costante non frulla. Rimangono costanti anche i giri motore
@@andreacarfora7066 con frulla, intendevo, se a 130 sta a giri alti? a quanto? grazie
@@robertobagnasco6399 Ah ok... Purtroppo non c'è l'indicatore del contagiri... Penso che stia tra i 3500 e i 4000
Ciao Lorenzo, ti chiedo un dettaglio sui paddles al volante. Ho visto che la leva del cambio ha mantenuto la posizione B come in tutti gli altri allestimenti. Come funzionano nella pratica i paddles? Modificano il freno motore solo in posizione D, mentre in B è fisso al massimo?
Il livello che scegli coi paddles viene mantenuto o dopo un po' si resetta?
Inoltre, mi pare di aver capito che questo allestimento Sport ha un selettore Eco/Normal/Sport ma non ho capito dove sia posizionato (dalle foto ho visto che sparisce il tasto "Eco" delle Jazz liscie).
Poi ti spiego perché queste domande... da Jazz sono passato a Civic e l'interfaccia non mi va del tutto a genio.
Ciao, nell'attesa che ti risponda Lorenzo, da possessore della Jazz Sport, posso dirti che con i paddles puoi gestire 3 diversi livelli di rigenerazione, non appena tocchi ľ acceleratore il tutto si resetta finché non agisci nuovamente sui paddles.
Il selettore delle modalità di guida è in alto a sinistra sulla plancia, dove le altre Jazz hanno il selettore per variare ľintensità di illuminazione della strumentazione.
@@Roberto-or4ov Grazie intanto.
Il fatto che i paddles si resettino è come su Civic. Ti chiedo due dettagli in più:
1) In modalità Sport invece tiene la memoria del livello impostato?
2) Col cambio in B invece i paddles fanno qualcosa?
@@Wilhem275 ciao, in sport i paddle funzionano, in B non ho mai provato perché non ne ho mai avuto la necessità. Se posso chiederti, non sei soddisfatto della Civic? Per quali aspetti? Era la mia prima scelta ma con la testa toccavo il padiglione pur con tutto il sedile abbassato, sulla Jazz invece cio non accade
@@Roberto-or4ov In realtà di Civic sono molto soddisfatto, rispetto alla Jazz che ho avuto volevo un'auto più votata alla guida e l'ho trovata (Jazz comunque è in casa e continua a dare soddisfazioni).
Mi scoccia solo l'interfaccia del freno motore: io lo uso molto, su Jazz ero abituato a tenere sempre il cambio in B ed avere praticamente la funzione One Pedal Drive (o comunque un freno motore molto sostenuto e modulabile con l'acceleratore).
Su Civic la posizione B non c'è, e quindi devo continuamente richiamare il freno motore, che però non tiene la memoria... Praticamente sto sempre a sgrillettare il paddle sinistro 🤣
In modalità Sport invece tiene la memoria del livello impostato, ma oggettivamente l'erogazione è troppo appuntita per la guida nel traffico, non si può viaggiare sempre in Sport.
Per cui alla fine la macchina va molto bene ma avrei preferito avere la posizione B come su Jazz, e più in generale la buona vecchia leva del cambio è più fruibile rispetto ai singoli bottoni (che sono lì solo per bellezza, tanto più che la eHev in alcuni mercati ha la leva).
Ma si può guidare senza targa........?
Honda è Honda super affidabile ne ho avute 3 mai nessun problema.made in Japan top
Ciao, volevo chiedere se le novita' tecniche le troviamo in tutti gli allestimenti, in particolare modiche dell'avantreno e possibilita' di regolare livello frenata con palette, grazie
Ciao, le modifiche delľavantreno e i paddles per gestire la frenata rigenerativa sono una esclusiva della versione Advance Sport
@@Roberto-or4ov grazie, immaginavo
Salve, sono da poco possessore della Crosstar (ultima versione) e concordo pienamente col gli apprezzamenti di Lorenzo, riguardo alle prestazioni. Esiste un forum sulla Jazz, che sia valido e aggiornato?
Hybrid Sinergy forum in Italiano, oppure Clubjazz in inglese.
Ciao io seguo il forum quattroruote di Honda prova a vedere se ti piace
ciao, ci stavo pensando anch'io ma piu' avanti, ho letto che il tagliando si deve fare ogni 10000km, mi conferni? Ne dovrei fare quasi 2 all'anno, Grazie
Buonasera Lorenzo,
Una domanda: il colore gratuito per la advance sport e' sempre il nero? Sul configuratore sono tutti a pagamento.
Ciao, per la jazz sport non c'è al momento nessun colore gratuito. E al momento è disponibile in solo 3 colorazioni: rossa, grigia e bianca. Sono tutti e 3 belli, li ho visti dal vivo, ma disponibile in pronta consegna c'era solo la bianca e la rossa e io l'ho scelta bianca.
Ciao ho una domanda per quelli che hanno la jezz Advance nuova.
Ci sino i fendinebbia?
No.. Sono previsti solo per la crosstar purtroppo però con la sport devo dire che comunque si vede bene anche se penso che con i fendinebbia sarebbe stato meglio
Grazie sto scoprendo tutto avendola e guidandola ormai ho già 2000 km . @@andreacarfora7066
Come se comporta in montagna?
E soprattutto, quanto consuma in montagna?
La precendente molto bene, dato che è leggera e non avendo il cambio è molto reattiva, qui avendo più potenza potrà andare solo meglio.
Consumi inferiori ad un'auto tradizionale.
Dove viene prodotto questo modello?
Suzuka, Japan
Favolosa
Comunque preferisco il modello precedente della jazz ibrida. Rimane molto più originale ,può piacere come con può piacere , adesso come muso è simile a molte altre auto.
Ma la nuova Civic quando sarà ordinabile ancora ?🤷🏻♂️
Bella macchina e poi Honda è top visto i successi in formula 1
Bellissima
Alla fine ho preso la jezz Advance nera che dovrebbero darmi in poche settimane visto che è in pronta consegna. Speriamo tutto bene
Io non l'ho mai guidata, ma ritengo che ci siano ottimi motivi per considerare la Jazz come il top del top per un auto familiare:
1 per affidabilita', honda e' seconda solo a Toyota, pero'
2 contrariamente a Toyota Yaris e a tantissime altre utilitarie di oggi, ha un motore 4 cilindri, che la rende migliore piu durevole, piu affidabile
3 ha rinunciato a questi sciocchi "design da suv" che ne pregiudicano abitabilita' e visiuale, si vede meglio dal lunotto posteriore e i passeggeri dietro non rischiano attacchi di claustrofobia. W i monovolumi funzionali!
4 comsuma poco
5 ha un bellissimo marchio, il piu affascinante tra i produttori di utilitarie.
6 e' un'utilitaria. Non costa poco, perche' ormai nemmeno le utilitarie costano poco dopo gli aumenti post covid. Ma e' cmq un'utilitaria e costa meno di altre scelte.
Spero solo non cambi mai
Vorrei in video sulla jazz Sport sui consumi e come usare i padol per la rigenerazione
Ciao, io finora ho percorso poco meno di 100 km, percorrenza 60% città, 40 extraurbano e tangenziale, il computer di bordo indica 3,3 litri/100 km, che non sono i 3 netti che facevo con la precedente jazz, che però aveva una power Unit con più di 20000 km, quindi ben rodata.
I paddles sono utilissimi secondo me, permettono di lavorare di fino nella scelta di una rigenerazione blanda per far scorrere l'auto e una più intensa per una ricarica più veloce, magari per rallentare la vettura quando si arriva da una velocità più elevata.
La flessibilità e la duttilità della frenata rigenerativa ne guadagnano davvero tanto, ora devo entrare bene in sintonia con i vari step disponibili e soprattutto automatizzare l'uso, come avevo fatto con la precedente Jazz usando la funzione Brake della leva del cambio.
Se il buongiorno si vede dal mattino, a vettura e driver un po' più sciolti ed affiatati credo sia possibile scendere sotto i 3 km/l, per i tragitti medi che percorro durante la settimana lavorativa, in un modo tutto sommato intuitivo e senza dover ricorrere a tecniche di guida da hyper miler provetto 😂
@@Roberto-or4ov Ciao, visto che ce l'hai approfitto per farti qualche domanda.
Le leve al volante aumentano o diminuiscono la rigenerazione, quindi possono essere utilizzate per aumentare il freno motore simulando la scalata di un cambio automatico? Se dopo aver aumentato al massimo la rigenerazione fino all'arresto della vettura, nella ripartenza la rigenerazione rimane impostata sul valore massimo o viene sbloccata?
Penalizzando ovviamente i consumi, mi sembra che la Yaris Hybrid in autostrada riesca a viaggiare in surplasse cioè in maniera fluida anche sui 150/160, la nuova Jazz riesce a fare lo stesso o oltre i 130km/h ha il fiato corto?
La tenuta di strada e la stabilità della RS sono realmente migliorate rispetto al modello precedente?
Grazie in anticipo.
@@MrPaciankaciao, le leve dietro al volante sono 2,una per aumentare la frenata rigenerativa, l'altra per diminuirla, terminato il rallentamento tutto torna come prima di aver azionato le leve, quindi in rilascio se tu non agisci nuovamente sulle leve l'auto ricaricherà la batteria nell'impostazione di default, standard cioè.
I paddle non possono offrirti la stessa sensazione di una scalata di marcia che puoi avere con un cambio automatico o doppia frizione, perché qui il cambio non c'è.... Descriverei la frenata rigenerativa gestita dai paddle come una sorta di piede invisibile, che accarezza il piede del freno al posto tuo, garantendo una frenata sempre costante e uniforme come intensità.
La nuova Jazz non ľho ancora portata in autostrada, ma con la versione precedente, meno potente, mantenere i 130 km/h era un gioco da ragazzi, considera che io giravo sempre in eco e quando ho avuto bisogno di affondare sull'acceleratore, ho visto la velocità salire rapidamente.
Però, onestamente, credo che questa non sia l'auto ideale per sparate autostradali, per questo un buon turbodiesel resta ancora, secondo me, il propulsore più indicato. Ti dico questo non perché la Jazz in un contesto come questo vada in affanno, io ho fatto diverse centinaia di km in autostrada, viaggiando in un ambiente silenzioso, con consumi interessanti, nell'ordine di 18 km/litro, ma l'auto non nasce per questo, lo capisci guidandola ogni giorno.
Per sfruttarne appieno le potenzialità e lo spirito e filosofia costruttiva, meglio una guida regolare, pulita, che non significa lenta, cercando di sfruttare l'ottimo ibrido in serie di Honda, per viaggiare nel silenzio più assoluto, per quanto più tempo possibile, facendo avanzare l'auto col profumo di benzina 😊. Poi qualche bella partenza sprint al semaforo la faccio ancora, spesso, con la batteria carica, nei primi 20 metri, lasci al palo vetture ben più potenti e pretenziose sul piano prestazionale.
Grazie Roberto la tua spiegazione sull'utilizzo delle leve è stata chiarissima. Sono consapevole di quale sia il terreno ideale di questa jazz e per me che percorro il 90% in città e il 10% tra extraurbano e autostrada per gite e vacanze estive, credo sia l'ideale. Quando però affronto un lungo viaggio e le condizioni del tratto autostradale e di traffico lo permettono, pur avendo una guida molto progressiva e regolare tengo generalmente medie superiori ai 130. Chiedevo questo per capire se potesse essere l'unica auto di famiglia o meno. Vedo che in generale ormai tutte le vetture sono in grado di viaggiare in scioltezza alle stesse velocità che tengo con la mia Yeti 2.0 tdi, che comunque non è un fulmine per via dell'aerodinamica.
Ultimo domanda è sulla dinamica di guida, stabilità e tenuta di strada che a quanto pare sulla vecchia non era il massimo.
Grazie
@@MrPaciankaciao, io prima avevo una C4 Picasso 2.0 hdi del 2007, nel passaggio Picasso Jazz non ho perso nulla in termini di tenuta, la Jazz mi pare un'auto ben piantata a terra, si corica decisamente meno della Picasso e i invita ad una guida Smart, brillante. Non la paragonerei a una GTI, ma è un'auto sicura e pura composta, non mi è mai capitato, per fortuna, una frenata da panico in appoggio in curva, ma in situazioni di guida normale, secondo me, è un'auto ben piantata a terra
Buongiorno, volevo comunicare che giovedì scorso ho ritirato la mia Honda Jazz versione elegance ordinata a inizio febbraio. Per ora devo dire che guidarla è un piacere. Guidando in città non ho avuto ancora modo di vedere la carica della batteria al massimo, finora si è attestata massimo a metà. L' unica cosa che non sono riuscito a completare è l' attivazione dell'app my Honda+, il veicolo si è abbinato ma poi mi sono fermato perché nella gestione del veicolo non mi fa inserire il numero di targa, poi ho letto tra le varie cose che la concessionaria deve fare qualcosa e poi inviando l'invito come guidatore aggiuntivo alla mail di mio figlio dice mail inviata ma lui non riceve niente e nell'app non mi risulta di averlo invitato. Per piacere è possibile realizzare un video esplicativo di come bisogna procedere per attivare l'app con tutte le sue funzionalità? Io ho fatto tutto da solo perché in concessionaria mi hanno detto che per ora l'app non funziona ancora. Ringrazio anticipatamente, Gianni
Ciao Giovanni, io ho acquistato il modello sport una 20ina di giorni fa e ho attivato l'app My Honda. Per farlo sono dovuta tornare al concessionario che ha attivato qualcosa non mi ricordo come si chiama, ( ma il ragazzo dell'officina sapeva esattamente cosa doveva attivare, ci ha messo pochi minuti e costo zero) e infatti subito dopo sono riuscita ad attivare l'app. L'unica cosa che mi ha deluso, è che purtroppo quello che mi interessava dall'app, ovvero l'attivazione del riscaldamento da remoto, è per il momento attivo solo per la honda-e.
@@luciaalagna grazie assai per la gentile risposta, ma hai provato a invitare un altro guidatore, a me non funziona, andrò in concessionaria, speriamo.
@@giovanniraimondi2517 no non ho provato ad inviare in altro guidatore, perché sinceramente non ne ho approfondito l'utilità
Può essere utile per esempio se prende la macchina mio figlio per ricordare dove ha parcheggiato
Se riesci prova la Suzuki Swace 2023.
Nessuno parla di quanto costa sostituire la batteria al litio (non quella classica davanti al motore) che fornisce potenza al motore elettrico. La Honda da 8 anni di garanzia. Ma dopo??? Inoltre queste batterie al litio, sono molto simili a quelle degli smartphone e come sappiamo tutti dopo 3-4 anni di utilizzo, hanno un calo di performance. Nel telefonino, possiamo anche ricaricare più spesso la batteria tramite il cavetto, ma sapete cosa accade in queste auto ibride? Prima di acquistarle, documentatevi non con i soliti giornalisti pagati...
Hai ragione, è la grande perplessità del pubblico nei confronti di questa motorizzazione. Ho scritto a Toyota perché nel suo sito dichiara che "il pacchetto batterie è progettato per durare quanto la macchina", visto che ho la mia macchina diesel da 20 anni.
Si sono arrampicati sugli specchi facendomi capire che mi posso scordare di farci 20 anni senza doverlo cambiare.
Che discorsi sono?Se dopo 8 anni hai un problema grosso su di una "semplice" auto termica?Mio padre su una Megane dopo 5 anni ha avuto un problema alla pompa ad iniezione del gasolio e mi hanno fatto un preventivo di riparazione di quasi 7000 euro.La tecnologie di Honda e Toyota sono super rodate visto che sono da 25 anni sul mercato dell'ibrido mentre altri produttori producevano ancora motori Diesel in ghisa.8 anni di garanzia su di un mezzo,ad oggi, sono un valore aggiunto non un salto nel buio.
@@lucamiliterni2986 Hai ragione però sai benissimo che, in media, in una macchina tradizionale il motore è l'ultimo a creare problemi. Questo è risaputo. Quindi è difficile convincere gli automobilisti che dopo 10 anni è il motore a lasciarti.
@@lucamiliterni2986 Innanzitutto il mio discorso è sensato. Perché con quello che si fanno pagare per una utilitaria a quasi €30 k, dovrebbero come minimo aumentare la durata della garanzia. Per quanto riguarda il problema alla pompa del gasolio... io ho sempre avuto auto diesel, ma non ho mai avuto problemi del genere, solo gli iniettori un po' otturati per aver messo gasolio con componenti vegetali, che ho risolto con un additivo di qualità. Questi motori ibridi sono come i generatori di corrente. Di cui esistono due tipi: quelli a benzina che costano molto meno e quelli a gasolio che costano molto di più. Questo perché i motori a gasolio durano molto di più di quelli a benzina.
@@mr.italia32 quello che hai avuto tu non conta,come quello che e' successo a me del resto.Le casistiche si fanno sui mezzi venduti e non sul singolo utente e alla luce di questo honda,da sempre e' sinonimo di affidabilità e ripeto,ad oggi,8 anni di garanzia sono un plus e la tecnologia ibrida di Honda come quella di Toyota sono,ad oggi, super rodate,super garantite e super efficenti.Questo e'.Il resto sono chiacchere da bar.
Salve, qualcuno sa se anche la honda jazz crosstar ha avuro questi aggiornamenti?
Ciao, da quello che ho capito la power Unit è stata variata su tutta la gamma, la sport ha in esclusiva i paddle al volante per gestire la frenata rigenerativa, la modalità di guida sport e una specifica taratura delľ assetto e della risposta all'acceleratore
@@Roberto-or4ov ok grazie, quindi hanno aumentato la potenza senza modificare taratura sospensioni e assetto, strano. Cercherò di provarla al più presto.
@@mircomalucelli1732le modifiche di cui ti ho parlato prima sono solo per la Advance Sport, in effetti io ero andato in concessionaria pensando di prendere la Crosstar, ma l'assenza dei paddle al volante, più di altri aspetti, mi ha portato a scegliere la sport
@@Roberto-or4ov allora hai fatto bene, io ho un monovolume, e la guida alta è impagabile, non faccio tanti chilometri ed è per questo che la crosstar sarebbe ideale, ho pensato anche all'hrv, ma è al limite per le dimensioni.
@@mircomalucelli1732ho guidato la hrv, la ho avuta in prova per un giorno, ottima vettura, ma come giustamente hai evidenziato, gli ingombri salgono
Problema Honda Jazz 2024 Sport ibrida.
Ci tengo ad evidenziare il problema che mi è capitato. Macchina di 4.000 km, acquistata nuova a settembre 2023, da gennaio 2024 circa i finestrini anteriori (entrambi) se aperti di qualche cm fanno una fastidiosissima vibrazione ogni lieve disconnessione del manto stradale (e parlo di percorsi urbani). A marzo 2024 mi sono rivolta all'officina del concessionario Honda che a sua volta si è rivolta alla casa madre, la quale gli risponde che è tutto normale!! Ma scherziamo?? Macchina di 28.000 euro con 4 mesi di vita dove i finestrini semi-aperti vibrano come una vecchia carcassa!! Neanche la mia precedente Panda vibrava cosi, neanche la mia precedente Golf faceva questo fastidioso rumore, neanche la 208 di mia sorella pagata 10K in meno fa così. E la Honda dice che è tutto normale???
A qualcun altro è successo?
Link al video alza il volume: th-cam.com/users/shortscHEk26D0EZI
Si è normale... La sport c'è lho da maggio 2023... Rimane più rigida di assetto quindi nello sconnesso ecc le vibrazioni non vengono assorbite come su un'auto con un assetto normale... Comunque anche la jazz di seconda generazione che ho avuto in precedenza presentava questo problema. Quindi Honda le jazz le fa così 😂 io li tiro giù completamente oppure a metà altezza più o meno.
la vetrata davanti con quei 2 bastoni ai lati non si può vedere troppo fastidioso peccato perché è una bella vettura.
Advance sport ritirata una settimana fa... Ho già fatto 650km 😅
👍🏻
Quanto costa?
@@grodde78 28500 con rottamazione... Altrimenti sui 31 o poco sotto compreso immatricolazione e spese varie
Ciao @Andrea Carfora quando hai ordinato la tua Advance Sport che hai ritirato una settimana fa?
@@claudiocozzatella5794 Fine Febbraio 2023 sarebbe dovuta arrivare tra giugno e settembre invece il 9 maggio è arrivata... Ho dovuto aspettare che i manager di Honda dessero il via per la vendita e consegna al cliente (per portarla a casa insomma 😅)
Peccato che non sia disponibile, neanche a richiesta, in rosso
È disponibile rossa
Certo che rossa c'è!
Ma non mette mai la freccia??? Ne avesse messo una all'entrata o uscita di una rotatoria. Avete paura di consumare le lampadine??? Ricordo che non è un vezzo, lo dice il codice della strada eh!
A breve la vado a comprare dopo una Golf di 14 anni ( di onorato servizio ) e non compro la serie 8 perchè non mi piace e come motorizzazione è rimasta indietro anni luce rispetto alla Honda che sta vincendo in Formula 1 con la Redbull !!!
Ottima scelta. Ho ritirato da pochissimo giorni una Jazz Advance colore Blue Midnight. È un gioiello di macchina. Ti troverai benissimo!
Fosse stata solo termica come il precedente modello l'avrei presa sicuramente
Mi... si raggiungono i 100-110 in un attimo! Come una gpz 900
Peccato per costo aquisto 😢
Usate le frecce quando siete nelle rotonde, date il buon esempio per favore
Bellissima , qualità e prestazioni top Parliamo però di una city-car segmento B che a listino , messa in strada compresa , supera i 31000 euro !! Sinceramente troppi.....
Gira e fai preventivi: io l'ho acquistata a meno
@@luciaalagna Già fatto. Me l'hanno offerta chiavi in mano a 27000 euro , sempre troppo per un utilitaria .Oltretutto nel giro di 2-3 anni arriva la Jazz tutta elettrica e questa va in pensione
@@fabioprimo3193motivo in più per comprarla allora
fa tanto sound vtec ma non fa strada per il rumore che fa
peccato che sia orrenda
Sono proprietario di una jazz hybrid e debbo dire che è una macchina deludente non parliamo del cambio che sembra quello di un Ciao!
Da come parli sembri un proprietario di una panda hybrid. Mi sa che tu non l'hai mai guidata una Jazz Full Hybrid.
@@roberto1693 probabilmente non hai ben letto SONO proprietario e so di cosa sto parlando!
Troll
@@patrickrusso66271:54 Ciao. Posso sapere che cosa ti ha deluso dell'auto. Sento sempre tanti elogi sull'auto (elogi a volte pilotati e non sinceri) ed è utile sapere quali sono i reali difetti.
@@boscaiolo il maggior elogio è il consumo in città dunque sotto i 70
Km dove il consumo è veramente ottimo! Il motore essendo a ciclo Atkinson si deve riscaldare affinché il motore elettrico entri in funzione ! Quando è necessario aumentare la velocità per un sorpasso o altro il cambio sembra entrarti nell’ abitacolo!
Scusami come nn è turbo, il motore che monta è un 1.5 VTEC turbo
Il motore è aspirato
@@Roberto-or4ov ah ok