Da Stimme ich zu. Es gibt noch einige 44 die mal in Nordhausen stationiert waren. Unter anderem auch die 44 397 in Prora.Auf ihr hab ich auch mal geheizt, leider nur im Stand.
Wieder ein SUPER Video welches mich daran erinnert, dass ich meine TT-Lok der BR44 noch mit Sound nachrüsten darf / muss 👍 Bald wird das Wetter wieder schlechter und dann geht's wieder los 😀 Ich freue mich schon auf ein weiteres Video.
die 44er sind immer sehr schick, wir haben ne 41 bei uns im museum, leider momentan noch nicht fahrttüchtig. Dafür haben wir ne schnuckelige T3, die Waldbröl besser bekannt als Bergischen Löwen. Mit der fahren wa das ganze jahr über normalerweise^^
Hallo. Bei meinem Club dem Eisenbahn Museums-Verein in Hanau (in der Umgebung von Frankfurt am Main) ist auch ein Dreischläger abgestellt. Es ist die Dampflok 44 1616 . Ich finde es gut das man die Lok die in diesem Video zu sehen ist wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt hat und sie wieder auf 3 Töpfen läuft. Gruß Andreas
Brilliant video nice double headed train good long shots we have wood fright trains like this in England pulled by diesels nice country side the German trains are lovely engines good close up of the wheels brilliant close up of the fright wagons plenty of steam good sound effects (thanks) like it
Schöne Aufnahmen!Mich würde mal interessieren von welcher Lok der Tender ist.So wie ich kurz gesehen habe ist er von ner Schnellzuglok wegen der fest eingebauten Lampen.
Wow - noch 47 erhaltene Exemplare in Deutschland ! Ob sich außerhalb Crailsheims da in Zukunft noch mal was in Sachen fahrfähiger Wiederaufarbeitung tut ? Den Gelsenkirchenern stünde das doch eigentlich ganz gut zu Gesicht !? Vielen Dank für ein weiteres tolles Video ! Grüße aus Dortmund
Hier oben in Ostfriesland, in der Seehafenstadt Emden gibt es auch eine 44er. Sie trug damals die Nummer 44 903. Nach der Umrüstung im Jahre 1960 auf Öl-Hauptfeuerung bekam sie die EDV-Nummer 043 903-4. Sie soll auch wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden. Die 043 903-4 ist auch als Emder Denkmallok bekannt. Sie gehört einem Verein, der Arbeitskreis zur Erhaltung der Denkmallok 043 903-4 heißt. Sie steht auf dem Vorplatz des Emder Hauptbahnhofs und kann besichtigt werden =). Schöne Grüße aus Ostfriesland nach Dortmund =).
Ein Bekannter von mir war Lokführer bei der Bundesbahn. Zur Dampflokzeit fuhr er hauptsächlich 50 und 44. Während die 50 ein gutmütiges Arbeitspferd war, konnte die 44 eine regelrechte Zicke sein. Sind noch andere Leute hier, die solche Erfahrungen erlebt oder gehört haben?
pega17pl also ich habe gehört, dass die Kohle 44er mit dem sehr langen Rost stressig waren und fast jede ein anderes ,,Feuer'' brauchte, aber auch zuverlässig war
Super informatives, kurzweiliges Portrait mit einer perfekten Länge. Eine Frage, die 44 müsste dann ja spätestens diesen November Fristablauf haben, ist etwas über eine eventuelle Aufarbeitung bekannt? Oder lohnt sich dass mit 2 weiteren 44 in Deutschland dann nicht (mehr)?
Man hätte im Idealfall 3 (!) funktionsfähige Exemplare - ob man dann schon davon sprechen könnte, die Arbeit an einem oder mehreren anderen würde sich deshalb nicht mehr lohnen ...? Die Frage hat sich bei den vergleichsweise "vielen" noch laufenden 50ern und 52ern in Deutschland ja auch niemand gestellt. Ich persönlich meine eh, man sollte versuchen, möglichst jede Lok, wo die Substanz es noch hergibt, zumindest soweit zu erhalten, als daß sie, wenn denn dann genügend Kohle vorhanden ist, auch wieder in Gänze wiederherstellen kann - denn: Was einmal weg ist, ist weg - und müsste unter ungleich höheren Kosten bei Spezis wie denen in Meiningen neu hergestellt werden.
palomino73 Na das die Loks erhalten werden sollen - keine Frage. Aber da so weit ich weiß die 44 beispielsweise wegen ihrer 3 Triebwerke kostenintensiver und Wartungsaufwändiger ist, ist es sicherlich schwieriger das Geld wieder "reinzufahren".
Ja, wahrscheinlich ist es schwieriger/dauert länger, aber das allein macht die Lok ja nicht weniger wiederherstellenswert - eigentlich eher im Gegenteil; sie ist was besonderes unter nur ganz wenigen ihrer Art - dafür nimmt man als Fan auch schon mal weitere Wege u. Kosten in Kauf, um sie dann "live" zu sehen u. hören !
Der Film ist ja ganz gut, aber bitte besorge dir einen anderen Sprecher. Man kann nix für seine Stimme, aber die hier ist echt Penetrant! Eigentlich weiß man nicht ob es Männlein oder Weiblein ist. Passt wirklich nicht zu so einem Film.
Sehr schöne Lok, ein Kraftpaket, absolut klasse
Das Comeback der Dampflok 2017! Mit bald 80 Jahre alten Maschinen, die laufen wie ein Uhrwerk! Das macht echt Spaß!
Ex Nordhäuser Maschinen sind immer schön ^^
Da Stimme ich zu. Es gibt noch einige 44 die mal in Nordhausen stationiert waren. Unter anderem auch die 44 397 in Prora.Auf ihr hab ich auch mal geheizt, leider nur im Stand.
Wieder ein SUPER Video welches mich daran erinnert, dass ich meine TT-Lok der BR44 noch mit Sound nachrüsten darf / muss 👍 Bald wird das Wetter wieder schlechter und dann geht's wieder los 😀 Ich freue mich schon auf ein weiteres Video.
die 44er sind immer sehr schick, wir haben ne 41 bei uns im museum, leider momentan noch nicht fahrttüchtig. Dafür haben wir ne schnuckelige T3, die Waldbröl besser bekannt als Bergischen Löwen. Mit der fahren wa das ganze jahr über normalerweise^^
Hallo. Bei meinem Club dem Eisenbahn Museums-Verein in Hanau (in der Umgebung von Frankfurt am Main) ist auch ein Dreischläger abgestellt. Es ist die Dampflok 44 1616 . Ich finde es gut das man die Lok die in diesem Video zu sehen ist wieder in den ursprünglichen Zustand versetzt hat und sie wieder auf 3 Töpfen läuft. Gruß Andreas
Brilliant video nice double headed train good long shots we have wood fright trains like this in England pulled by diesels nice country side the German trains are lovely engines good close up of the wheels brilliant close up of the fright wagons plenty of steam good sound effects (thanks) like it
Great film and camera work! Ciao, Stefano
00:48: Lokportrait Dampflok BR 44 1486: th-cam.com/video/fVxf8itd9wI/w-d-xo.html
12:00 Lokportrait Dampflok BR 44 1593: th-cam.com/video/52t__G5q8pk/w-d-xo.html
Vielen Dank für die beiden Links zu den Lokportraits BR 44 1486 und 44 1593.
Schöne Aufnahmen!Mich würde mal interessieren von welcher Lok der Tender ist.So wie ich kurz gesehen habe ist er von ner Schnellzuglok wegen der fest eingebauten Lampen.
Wow - noch 47 erhaltene Exemplare in Deutschland ! Ob sich außerhalb Crailsheims da in Zukunft noch mal was in Sachen fahrfähiger Wiederaufarbeitung tut ?
Den Gelsenkirchenern stünde das doch eigentlich ganz gut zu Gesicht !?
Vielen Dank für ein weiteres tolles Video !
Grüße aus Dortmund
Hier oben in Ostfriesland, in der Seehafenstadt Emden gibt es auch eine 44er. Sie trug damals die Nummer 44 903. Nach der Umrüstung im Jahre 1960 auf Öl-Hauptfeuerung bekam sie die EDV-Nummer 043 903-4. Sie soll auch wieder betriebsfähig aufgearbeitet werden. Die 043 903-4 ist auch als Emder Denkmallok bekannt. Sie gehört einem Verein, der Arbeitskreis zur Erhaltung der Denkmallok 043 903-4 heißt. Sie steht auf dem Vorplatz des Emder Hauptbahnhofs und kann besichtigt werden =). Schöne Grüße aus Ostfriesland nach Dortmund =).
@@DiebischeElster86 Wie schön, dann gibt e ja was, worauf man sich freuen kann.
Besten Dank für die Infos!
@@palomino73 Gern geschehen =).
Ein Bekannter von mir war Lokführer bei der Bundesbahn. Zur Dampflokzeit fuhr er hauptsächlich 50 und 44. Während die 50 ein gutmütiges Arbeitspferd war, konnte die 44 eine regelrechte Zicke sein. Sind noch andere Leute hier, die solche Erfahrungen erlebt oder gehört haben?
pega17pl also ich habe gehört, dass die Kohle 44er mit dem sehr langen Rost stressig waren und fast jede ein anderes ,,Feuer'' brauchte, aber auch zuverlässig war
Piękna zadbana maszyna, super video
Izydor53 ich
Super informatives, kurzweiliges Portrait mit einer perfekten Länge. Eine Frage, die 44 müsste dann ja spätestens diesen November Fristablauf haben, ist etwas über eine eventuelle Aufarbeitung bekannt? Oder lohnt sich dass mit 2 weiteren 44 in Deutschland dann nicht (mehr)?
Man hätte im Idealfall 3 (!) funktionsfähige Exemplare - ob man dann schon davon sprechen könnte, die Arbeit an einem oder mehreren anderen würde sich deshalb nicht mehr lohnen ...? Die Frage hat sich bei den vergleichsweise "vielen" noch laufenden 50ern und 52ern in Deutschland ja auch niemand gestellt.
Ich persönlich meine eh, man sollte versuchen, möglichst jede Lok, wo die Substanz es noch hergibt, zumindest soweit zu erhalten, als daß sie, wenn denn dann genügend Kohle vorhanden ist, auch wieder in Gänze wiederherstellen kann - denn: Was einmal weg ist, ist weg - und müsste unter ungleich höheren Kosten bei Spezis wie denen in Meiningen neu hergestellt werden.
palomino73 Na das die Loks erhalten werden sollen - keine Frage. Aber da so weit ich weiß die 44 beispielsweise wegen ihrer 3 Triebwerke kostenintensiver und Wartungsaufwändiger ist, ist es sicherlich schwieriger das Geld wieder "reinzufahren".
Ja, wahrscheinlich ist es schwieriger/dauert länger, aber das allein macht die Lok ja nicht weniger wiederherstellenswert - eigentlich eher im Gegenteil; sie ist was besonderes unter nur ganz wenigen ihrer Art - dafür nimmt man als Fan auch schon mal weitere Wege u. Kosten in Kauf, um sie dann "live" zu sehen u. hören !
Nice video
Big ass clouds nice double be 52
und was ist mit 44 1616 ! Heilbronn
Der Film ist ja ganz gut, aber bitte besorge dir einen anderen Sprecher. Man kann nix für seine Stimme, aber die hier ist echt Penetrant! Eigentlich weiß man nicht ob es Männlein oder Weiblein ist. Passt wirklich nicht zu so einem Film.
Br*