Отлично ! Что касается ограничителя вопросов не осталось . А вот про палец , вероятно есть такая цифра нагрузки , когда палец еще не сломается , но уже погнется и его будет невозможно вытащить из отверстия . Проверьте пожалуйста , думаю это тоже важно !
Парни, организуйте испытания своего вездехода, отправьтесь заводским экипажем в экспедицию на нескольких вездеходах, например на плато Путорана, как Гарагашьян в свое время делал , или предложите свой вездеход Булычеву и его команде на Обскую Губу скататься, или хотя бы на пару неделек в "турпоход" на вездеходе по Вологодской области, контента море будет, отличная реклама и испытания, ну ведь видно, что куча мелочей вылазит, крышка бардачка упирается в подстаканник, ручки маленькие, почему вы испытываете это на клиентах и за их счет, что за привычка такая, вы же имя себе портите и общее впечатление о вездеходе, ведь задумка отличная и реализация не плохая, но торопитесь впарить сырой продукт, люди отвернутся, имя будет тяжело вернуть, как вы этого не видите, и не только вы этим к сожалению страдаете, вон ваш псковский конкурент, кран на печку отопителя даже не ставит, а как летом ездить, окно открывайте, зимой окна обледеневают и не хрена не видно, что влияет на безопасность, да, мужики деревенские на вроде Механошина и это стерпят, че-то ковыряется самостоятельно в вездеходе (не в вашем) за 2 миллиона рублей, ну, что это такое, ну надо ведь, как-то быть клиентоориентированным, ну в 21-ом то веке, ну ёпрст....
Здравствуйте! Помимо ресурсных испытаний перед запуском, когда вездеход непрерывно гоняют по полигону водители с разными навыками, мы участвуем в соревнованиях, где техника используется на пределе. Вот наша стратегия предсерийных испытаний, которая экономит много ресурсов и временных и материальных. После запуска серийной продукции мы постоянно общаемся с клиентами, собираем и анализируем обратную связь, ведь то, что очевидно для нас может быть не очевидно для других - так мы лечим "детские болезни" и модернизируем вездеход. Конечно, все хотят идеальный вездеход сразу, но нужно быть реалистом. Кроме того мы не позиционируем наш вездеход как серьезный экспедиционник, а если вам нужен именно такой - то он есть и в рекламе не нуждается, но это в 4-5 раз дороже.
ну и че. у вас ось поворота не работает на изгиб при испытаниях. а в жизни нагрузка на изгиб есть. И от переворота все это не поможет. Переворот происходит при наличии блркировки дифференциала и отрыве одного колеса от грунта. Помогает перевороту кардан под узлом перелома. что делать
13000 ньютонов - это грубо 1300 кг / м - это вообще не реально , даже приблизительно , дать такую нагрузку при эксплуатации . Скорее весь корпус вездехода в спираль скрутится . Очень избыточно ...
Более подробно о наших вездеходах можно узнать на видео-экскурсии по нашему заводу. tinger.ru/
Отлично ! Что касается ограничителя вопросов не осталось . А вот про палец , вероятно есть такая цифра нагрузки , когда палец еще не сломается , но уже погнется и его будет невозможно вытащить из отверстия . Проверьте пожалуйста , думаю это тоже важно !
Парни, организуйте испытания своего вездехода, отправьтесь заводским экипажем в экспедицию на нескольких вездеходах, например на плато Путорана, как Гарагашьян в свое время делал , или предложите свой вездеход Булычеву и его команде на Обскую Губу скататься, или хотя бы на пару неделек в "турпоход" на вездеходе по Вологодской области, контента море будет, отличная реклама и испытания, ну ведь видно, что куча мелочей вылазит, крышка бардачка упирается в подстаканник, ручки маленькие, почему вы испытываете это на клиентах и за их счет, что за привычка такая, вы же имя себе портите и общее впечатление о вездеходе, ведь задумка отличная и реализация не плохая, но торопитесь впарить сырой продукт, люди отвернутся, имя будет тяжело вернуть, как вы этого не видите, и не только вы этим к сожалению страдаете, вон ваш псковский конкурент, кран на печку отопителя даже не ставит, а как летом ездить, окно открывайте, зимой окна обледеневают и не хрена не видно, что влияет на безопасность, да, мужики деревенские на вроде Механошина и это стерпят, че-то ковыряется самостоятельно в вездеходе (не в вашем) за 2 миллиона рублей, ну, что это такое, ну надо ведь, как-то быть клиентоориентированным, ну в 21-ом то веке, ну ёпрст....
Здравствуйте! Помимо ресурсных испытаний перед запуском, когда вездеход непрерывно гоняют по полигону водители с разными навыками, мы участвуем в соревнованиях, где техника используется на пределе. Вот наша стратегия предсерийных испытаний, которая экономит много ресурсов и временных и материальных. После запуска серийной продукции мы постоянно общаемся с клиентами, собираем и анализируем обратную связь, ведь то, что очевидно для нас может быть не очевидно для других - так мы лечим "детские болезни" и модернизируем вездеход. Конечно, все хотят идеальный вездеход сразу, но нужно быть реалистом.
Кроме того мы не позиционируем наш вездеход как серьезный экспедиционник, а если вам нужен именно такой - то он есть и в рекламе не нуждается, но это в 4-5 раз дороже.
ну и че. у вас ось поворота не работает на изгиб при испытаниях. а в жизни нагрузка на изгиб есть.
И от переворота все это не поможет. Переворот происходит при наличии блркировки дифференциала и отрыве одного колеса от грунта.
Помогает перевороту кардан под узлом перелома.
что делать
13000 ньютонов - это грубо 1300 кг / м - это вообще не реально , даже приблизительно , дать такую нагрузку при эксплуатации . Скорее весь корпус вездехода в спираль скрутится . Очень избыточно ...
Молодцы!
Молодцы!