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カブさん、大変お疲れ様でした。よく元気に走ってオーナーさんと楽しい思い出つくられたあことでしょう。59さんもこれからのメンテナンスの動画楽しみにしています。
元赤いカブで手紙運ぶ仕事してましたが、18万キロ位で大体良い所だと思います。僕たちは急加速にエンブレ使用での急減速などシビアコンディションでの使用でやっぱり20万キロ前には限界が来てました。僕の局ではオイルフィルター無しのスーパーカブ110プロ使用してましたが、オイル交換は1500キロ毎で実施してました。15万キロ位でクラッチ滑り始める車両が殆どでしたね。あまりにクラッチ滑りが酷い場合は修理してましたがそれ以外は特に大きな修理はしてなかったので、カブは本当に丈夫なバイクだと思います。新しいカブ可愛がって上げて下さい！
JA44乗りとして参考になりました。廃車は残念ですがJA59でも動画期待しています。
お疲れさまでした。カスタム動画や、距離ガバ動画はたくさんありますが、このような動画は貴重で、自分のカブライフを見つめ直すキッカケになります。59でも交通安全を陰ながらお祈りします。
18万キロ目前とは、凄いですね。感動しました！
少し前にフロントホイールごと交換したばかりですがこれは仕方ないですね。10万キロ到達したメーター距離はバイク乗りにとって勲章です。メーター交換なら気分が萎えて私も乗り換えます。2,000キロオイル管理エンジンOHなしで17.7万キロまで引っ張れたのは本当にスゴイw急加速や急ブレーキをしない、エンブレを効かせない丁寧なシフトチェンジ、日頃の優しい運転でタイヤ以外の消耗品を尋常じゃなく長持ちさせたのもまたスゴイ。本当にお疲れ様でした。
過去動画をよく見たらブレーキ使用を最小限にスロットル開閉とエンブレで止まってますね。回転数を上まで引っ張らず早めにシフトアップ、シフトダウンも変速ショックや急なエンブレが生じないように回転数が落ちるまで「ノーブレーキでじっくり待って」からシフトダウンと。私のフルスロットル加速ですぐシフトアップせずレッドゾーンで引っ張り続ける荒い走り方とは真逆の優しい乗り方でとても参考になります。
いつも楽しみに見させて頂いてます。ついに乗り換えですね。同じja44乗ってるんで凄く楽しみにみてました。次のja59も楽しみにしてます。ja44との比較しながら見ていきたいですね。エンジンも含めた耐久性。
20万キロまで行けると思っていたので、残念です😢
初めまして(^o^)まさに乗りつぶす勢いですね(^^;)このカブも幸せだった事でしょう。自分ならエンジン載せかえます(お金より互いにその距離を走った事実が宝なので(笑) )しかしカブで約18万キロ走行とは尊敬します。次の相棒とも安全運転で駆け抜けて下さい(^^ゞ
10万キロでも凄いのに乗り方が上手なんですね。エンジンとメーター故障では修理の費用対メリットはありませんね。新車に替わって長く乗られたJA44とJA59の違いもレポート頂けたらうれしいです。
さすがはスーパーカブですね。とても大事に乗られていたのもあるでしょうけどこれくらい走れると全うした感がありますもんね。JA59は目指せ20万キロですね！
こんにちは当方、ja07プロを片道33キロの通勤で13年間25万キロ乗ってますja44はたいした整備をしなくてもそんなに丈夫なら次はja44にしようかな現行はディスクとABSは壊れたときの修理がちょっと割高な気がしてイヤなんですよ
waveって選択肢もありますよ。現行はチューブレスなのが個人で弄るにゃデメリットかと思ってます。タイではわざわざチューブレス車種をチューブホイール組んで使ってる方も珍しくない。
圧巻です
お疲れ様でした
私のJA59と同じ色です😄😄10万キロは余裕で走りそうですね
まだ走れるんですね、ビックリ日本一早いペースで走ってきたのでは無いですか？新しいカブも沢山乗ってあげて下さい！
@@cubrz エンジンはガラガラ言ってますけど、この時点でも普通に走れます。メーターがダメなので法律的にはアウトです。多分OHしたら20万kmは行けたんじゃないかな？新しいカブも「乗らざるを得なくて乗る」感じになるので、狂った様に距離が伸びて行きますよ。
自分も株主ですが………こんだけ乗ってもらってカブも喜んでますよ😊😊😊😊
JA10乗ってたけど10万キロ持たなかったな、乗り方荒かったから仕方ない。今JA61に乗ってるが今度は10万超えてほしい。それにしても17万キロはすごいな。
駆動がかかる後輪タイヤ、１本で１万６０００キロ走れるって経済的ですね。
わしのスズキアドレスV１２５Ｇ最初で最後の国産車Ｋ７ただ今走行距離167,000キロ大阪から四国九州にロングツーリング行った時メーターケーブルが切れたので多分2000キロ程カウント出来てない、ケーブル切れは二度程おこしたので多分トータル3000キロはカウント出来てないので１７０，０００キロは超えてるはず。エンジンは100000キロでオーバーホール済又ベアリング関係も同時に行うシート破れ張替え３度、オイル交換は２０００キロ毎と…これが大きい余りぶん回して乗ることはしてない、周りは結構スクーターで焼付きおこしてるが回しすぎなんですよ。目標は２０万キロ。１９年乗っている。
クランク交換さしたら直りそう🎉
十分乗ったような気もするが直せばまだいけるような気もする
正にカブ主。
カブ主って、どこまで使いまわせば満足なの？ 18万キロ近く走れば十分すぎるでしょ。 普通のバイクなら過走行どころじゃないですよ。
カブ乗りは一癖ある
此のカブはどこに売られるのだろう……🤔
オイル交換は何キロ毎？見逃したかな……
@@shooo5-h7z ホンダG2を2000km毎です。新車購入後メーター800kmで1回目、その後1200km走ってメーター2000kmの時に2回目。以後ずっと2000km毎にホンダG2を使用。季節で粘度を変えるなんて事は一度もやってません。
TH-cam 原付いじり さんなら買ってくれるかもしれません！
@@torutanaka7654 整備系TH-camrさん達の動画素材としてはもってこいの車体だと思いますが、残念ながら既に自分の手を離れてます。
すごいなぁ ( ﾟДﾟ) 。
残念ですね😂
１７万キロも走れるんですね🙂
何のお仕事でカブそんなに走るんですか。新聞配達さんか郵便屋さんレベルだね。
@@ぷよぷよ-g9f 同じくデリバリー系の仕事してます。（フード系ではありません）
チェーン交換が理解出来ません秘訣は？
@@sunsetrider357 厳密なチェーン管理とか大袈裟な事は全くしてなくて、ダイソーで買った園芸用の水差し見たいな適当なプラの透明容器にエンジンオイルの残りを入れて、一週間毎にチェーンに差してました。容器の先端をカッターで広げたのでオイルがダラダラと出て来ます。多分、毎回、毎回、オイルを過剰にかけてたと思います。 過去動画で東京堂の店長さんがチェーンカバーの裏を見て「チェーンにオイルかけ過ぎてる」的な事を何度か言ってる筈です。それが関係しているのか？また急減速や急加速をしない事が効いてるのか？何がどう効いてるのか？分かりませんが、片伸び等、変な劣化も無く、0km→105330kmまでチェーン交換無しで走る事が出来ました。 当方は全く整備音痴なので「交換した方が良い」と言われたら交換してた筈。カブ専門店の店長さんが見ても、問題無い状態を保ったまま10万km使えてた…と言う事になります。105330km時に初チェーン交換…そして2本目のチェーンも廃車までの残り72123kmを無交換で走ったので、チェーン交換回数は「１回」です。
丁寧な説明ありがとうございます😭2万キロでチェーンとスプロケ交換でディーラーで涙目な請求を受けカブの維持費は安くないと思ってましたが、私の雑な荒い運転や管理の問題だと分かり愕然としました。とても参考になりました。ありがとうございます😊
@ 今後、ja59納車の動画を簡単に適当に作る予定ですが、その動画に「チェーン注油用として使ってるダイソー園芸用品のプラ容器」を出そうかと思ってます。えぇ？こんなんでチェーンに油差してるの！？嘘やろ？舐めてんの？と言う感じになるかと思いますがw
安定のシノサイクル 安い!
「激安番長」なのでw
カブさん、大変お疲れ様でした。よく元気に走ってオーナーさんと楽しい思い出つくられたあことでしょう。
59さんもこれからのメンテナンスの動画楽しみにしています。
元赤いカブで手紙運ぶ仕事してましたが、18万キロ位で大体良い所だと思います。僕たちは急加速にエンブレ使用での急減速などシビアコンディションでの使用でやっぱり20万キロ前には限界が来てました。
僕の局ではオイルフィルター無しのスーパーカブ110プロ使用してましたが、オイル交換は1500キロ毎で実施してました。
15万キロ位でクラッチ滑り始める車両が殆どでしたね。
あまりにクラッチ滑りが酷い場合は修理してましたがそれ以外は特に大きな修理はしてなかったので、カブは本当に丈夫なバイクだと思います。
新しいカブ可愛がって上げて下さい！
JA44乗りとして参考になりました。廃車は残念ですがJA59でも動画期待しています。
お疲れさまでした。
カスタム動画や、距離ガバ動画はたくさんありますが、このような動画は貴重で、自分のカブライフを見つめ直すキッカケになります。
59でも交通安全を陰ながらお祈りします。
18万キロ目前とは、凄いですね。感動しました！
少し前にフロントホイールごと交換したばかりですがこれは仕方ないですね。
10万キロ到達したメーター距離はバイク乗りにとって勲章です。メーター交換なら気分が萎えて私も乗り換えます。
2,000キロオイル管理エンジンOHなしで17.7万キロまで引っ張れたのは本当にスゴイw
急加速や急ブレーキをしない、エンブレを効かせない丁寧なシフトチェンジ、日頃の優しい運転でタイヤ以外の消耗品を尋常じゃなく長持ちさせたのもまたスゴイ。
本当にお疲れ様でした。
過去動画をよく見たらブレーキ使用を最小限にスロットル開閉とエンブレで止まってますね。
回転数を上まで引っ張らず早めにシフトアップ、シフトダウンも変速ショックや急なエンブレが生じないように回転数が落ちるまで「ノーブレーキでじっくり待って」からシフトダウンと。
私のフルスロットル加速ですぐシフトアップせずレッドゾーンで引っ張り続ける荒い走り方とは真逆の優しい乗り方でとても参考になります。
いつも楽しみに見させて頂いてます。
ついに乗り換えですね。
同じja44乗ってるんで凄く楽しみにみてました。次のja59も楽しみにしてます。
ja44との比較しながら見ていきたいですね。
エンジンも含めた耐久性。
20万キロまで行けると思っていたので、残念です😢
初めまして(^o^)
まさに乗りつぶす勢いですね(^^;)
このカブも幸せだった事でしょう。
自分ならエンジン載せかえます(お金より互いにその距離を走った事実が宝なので(笑) )
しかしカブで約18万キロ走行とは尊敬します。
次の相棒とも安全運転で駆け抜けて下さい(^^ゞ
10万キロでも凄いのに乗り方が上手なんですね。エンジンとメーター故障では修理の費用対メリットはありませんね。新車に替わって長く乗られたJA44とJA59の違いもレポート頂けたらうれしいです。
さすがはスーパーカブですね。
とても大事に乗られていたのもあるでしょうけど
これくらい走れると全うした感がありますもんね。
JA59は目指せ20万キロですね！
こんにちは
当方、ja07プロを片道33キロの通勤で13年間25万キロ乗ってます
ja44はたいした整備をしなくてもそんなに丈夫なら次はja44にしようかな
現行はディスクとABSは壊れたときの修理がちょっと割高な気がしてイヤなんですよ
waveって選択肢もありますよ。現行はチューブレスなのが個人で弄るにゃデメリットかと思ってます。タイではわざわざチューブレス車種をチューブホイール組んで使ってる方も珍しくない。
圧巻です
お疲れ様でした
私のJA59と同じ色です😄😄10万キロは余裕で走りそうですね
まだ走れるんですね、ビックリ
日本一早いペースで走ってきたのでは無いですか？
新しいカブも沢山乗ってあげて下さい！
@@cubrz エンジンはガラガラ言ってますけど、この時点でも普通に走れます。
メーターがダメなので法律的にはアウトです。多分OHしたら20万kmは行けたんじゃないかな？
新しいカブも「乗らざるを得なくて乗る」感じになるので、狂った様に距離が伸びて行きますよ。
自分も株主ですが………こんだけ乗ってもらってカブも喜んでますよ😊😊😊😊
JA10乗ってたけど10万キロ持たなかったな、乗り方荒かったから仕方ない。
今JA61に乗ってるが今度は10万超えてほしい。
それにしても17万キロはすごいな。
駆動がかかる後輪タイヤ、１本で１万６０００キロ走れるって経済的ですね。
わしのスズキアドレスV１２５Ｇ最初で最後の国産車Ｋ７ただ今走行距離167,000キロ大阪から四国九州にロングツーリング行った時メーターケーブルが切れたので多分2000キロ程カウント出来てない、ケーブル切れは二度程おこしたので多分トータル3000キロはカウント出来てないので１７０，０００キロは超えてるはず。エンジンは100000キロでオーバーホール済又ベアリング関係も同時に行うシート破れ張替え３度、オイル交換は２０００キロ毎と…これが大きい余りぶん回して乗ることはしてない、周りは結構スクーターで焼付きおこしてるが回しすぎなんですよ。目標は２０万キロ。１９年乗っている。
クランク交換さしたら直りそう🎉
十分乗ったような気もするが直せばまだいけるような気もする
正にカブ主。
カブ主って、どこまで使いまわせば満足なの？ 18万キロ近く走れば十分すぎるでしょ。 普通のバイクなら過走行どころじゃないですよ。
カブ乗りは一癖ある
此のカブはどこに売られるのだろう……🤔
オイル交換は何キロ毎？
見逃したかな……
@@shooo5-h7z ホンダG2を2000km毎です。新車購入後メーター800kmで1回目、その後1200km走って
メーター2000kmの時に2回目。以後ずっと2000km毎にホンダG2を使用。
季節で粘度を変えるなんて事は一度もやってません。
TH-cam 原付いじり さんなら
買ってくれるかもしれません！
@@torutanaka7654 整備系TH-camrさん達の動画素材としてはもってこいの車体だと思いますが、
残念ながら既に自分の手を離れてます。
すごいなぁ ( ﾟДﾟ) 。
残念ですね😂
１７万キロも走れるんですね🙂
何のお仕事でカブそんなに走るんですか。
新聞配達さんか郵便屋さんレベルだね。
@@ぷよぷよ-g9f 同じくデリバリー系の仕事してます。（フード系ではありません）
チェーン交換が理解出来ません秘訣は？
@@sunsetrider357 厳密なチェーン管理とか大袈裟な事は全くしてなくて、
ダイソーで買った園芸用の水差し見たいな適当なプラの透明容器にエンジンオイルの残りを入れて、
一週間毎にチェーンに差してました。容器の先端をカッターで広げたのでオイルがダラダラと出て来ます。
多分、毎回、毎回、オイルを過剰にかけてたと思います。
過去動画で東京堂の店長さんがチェーンカバーの裏を見て「チェーンにオイルかけ過ぎてる」的な事を
何度か言ってる筈です。それが関係しているのか？また急減速や急加速をしない事が効いてるのか？
何がどう効いてるのか？分かりませんが、片伸び等、変な劣化も無く、
0km→105330kmまでチェーン交換無しで走る事が出来ました。
当方は全く整備音痴なので「交換した方が良い」と言われたら交換してた筈。
カブ専門店の店長さんが見ても、問題無い状態を保ったまま10万km使えてた…と言う事になります。
105330km時に初チェーン交換…そして2本目のチェーンも廃車までの残り72123kmを無交換で走ったので、
チェーン交換回数は「１回」です。
丁寧な説明ありがとうございます😭2万キロでチェーンとスプロケ交換でディーラーで涙目な請求を受けカブの維持費は安くないと思ってましたが、私の雑な荒い運転や管理の問題だと分かり愕然としました。とても参考になりました。ありがとうございます😊
@ 今後、ja59納車の動画を簡単に適当に作る予定ですが、その動画に「チェーン注油用として使ってるダイソー園芸用品のプラ容器」を出そうかと思ってます。えぇ？こんなんでチェーンに油差してるの！？嘘やろ？舐めてんの？と言う感じになるかと思いますがw
安定のシノサイクル 安い!
「激安番長」なのでw