Андрюха красава! Более интересных рассказов о ремонте и обслуживании не видел ни у кого! Супер классный преподаватель бы из тебя вышел так подавать материал это талант!
Местами ахинею несёт, но у нас толерантное общество))) Улыбнуло когда рассказывал про индивидуальность редукторных шестеренок и про то что там эффект трения, как по стеклу пенопластом. Харизма прокачана.
*Одно время хотел ставить самоблоки , но без должных навыков побоялся лезть в мосты ! Цепи очень выручают - дёшево и сердито ! Парни , привет вам с берегов Урала !!!*
Привет парни, классный видос правильно Андрей говорит про Уазовские мосты Спайсер ещё куда, а вот колхозные или вообще вояки это ещё опа регулировать , а ещё на вояках колёсные редуктора ещё та проблема открутить только после газовой горелки может открутишь головкой не подлесть только рожковым ключом, жига мост проще в плане ремонта, я то же трубой запресовываю стопорное кольцо на подшипнике полуоси труба в гараже и полуоси всегда в запасе у же с новыми подшипниками когда была у меня классика потом Нивы. Андрей не обижайся но всё таки скажу надо мыть детали перед ремонтом . Удачи вам парни.
Здравствуйте. Это сальник переднего редуктора шевроле нива который вставляется в крышки которые стоят на внутренних шрусах приводов а там диаметр пояска под сальник побольше чем на задней полуоси. И не надо на деревенских гнать все зависит не от того в городе или деревне а индивидуально того кто делает ремонт или обслуживание тоесть рукожлп или нормальный мастер.
Андрей ,ты просто Супер Слесарь,как Супермен у Америкосов, за три приёма отрегулировать мост на Уазе,кто знает-тот поймёт мой восторг твоими способностями!😁
На глаз преднатяг подшипников и тепловой зазор главной пары выставлять это высший пилотаж. Для боевой машины может и пойдет, там пара все равно долго не живет из-за диких перегрузок. Но для ежедневной эксплуатации это прям пособие как не надо делать.
@@Arrt54 глаз у всех разный. когда десятками их перебираешь, может он и намётан уже, как и слух. Но для начала всегда нужно учиться работать правильно. Магнитная стойка и часовой индикатор нынче не такой дефицит, чтобы пренебрегать ими.
Андрюха топ посмеятся можно от души👍, Алекс бериги Андрюху не бросай и по больше приколов снимайте а так же и по тех. части тоже интерессно очень как Андрей рассказывает👍👍
у вал-рейсинг не так давно появилась принудительная тросовая блокировка 100% по сути режим танка пока что-то не сломает было бы интересно посмотреть на машину с такой блокировкой
@@Sakhalinomania блокировки предпочтительно на оба моста ставить, или, для не большого бездорожья, только на зад (к примеру средний самоблок) можно? эффект хоть будет? заранее спасибо
@@user-fc4rq5pc2o ну если это отключаемые блокировки (пневмо, электро, тросиковая) то я думаю, что лишним их установка не будет. Так как ей можно не пользоваться без необходимости и никакого дискомфорта в езде и нагрузок на трансмиссию не будет. Если позволяют финансы, то конечно лучше поставить в оба моста блокировки, но даже и от одной будет заметная прибавка в проходимости. При этом надо осознавать, что включенная блокировка увеличивает вероятность поломки полуосей и приводов. Пользуемся с аккуратностью.
@@user-fc4rq5pc2o самоблок тоже помогает. Даже в одном мосту. Но рассчитывать на него как на инструмент для преодоления всех преград на бездорожье не стоит. Скорее он поможет чувствовать себя увереннее там, где вы и без него бы проехали но с напрягом.
Приветствую вас ребята ну Андрей как всегда молодец всегда всё расскажет покажет интересно слушать поучительно да редуктор я каждый день три четыре дела КамАЗ МАЗ Зил нюансов много удачи вам ребята молодцы
Был у меня Шевик и в нём чего то гудело,я его купил ,скажем так по нужде,просто выхода не было.Я собрался за машиной в Актау,взял билет на самолёт и в ночь перед вылетом объявили пандемию,паники не было,мы были ещё не пуганные,утром сел в тачку поехал в другой город и в два часа дня вылетел.Прилетев в Актау,мы узнали что самолёты летают только за границу,дело было в пятницу,а в субботу утром я поехал в соседний городок,за 130 км,туда где я присмотрел себе машину.Машина оказалась отстойной и я нашёл там другую,2014 года выпуска,заряженная до невозможности,багажник Трофи,светодиодная люстра,сзади лестница,кенгурятник,но был какой то звук,а на ниве я вообще ездил лет 20 назад и как она должна не гудеть понятия не имел.И оказалось что Автоцоны были закрыты ,в связи с пандемией и нотариусы работали последний день.Поезда тоже отменили и хочешь или нет,а домой надо на чём то ехать,взял её по гендоверенности.Потом ,уже дома я на ней поменял раздатку,передний редуктор,шрусовый кардан,А дело было,короче специалистмне посоветовал поставить новый редуктор назад,а с заднего пару поставить вперёд.Отрегулировал хорошо,вперёд машина ехала как иномарка,просто тишина,а вот в накат она гудела и прилично так,на нейтралке правда не так яростно. Ну и на последок скажу как слесарь с 1971 года,у которого в семье был Москвич,у которого лопнула обойма подшипника под бугелем редуктора и он загудел,мне друг ,работавший на СТО отдал некомплектные шестерни главной передачи и я редуктор отрегулировал,работал он тихо,но на скорости между 110 и 120 был явный свист,потом он сместился ближе к сто,а года через 4 мы купили другой редукто,новый .На Жигулях уже,я покупал пару и сам регулировал,получилось отлично.Последние 36 лет работаю водителем испытателем и скажу как специалист,редукторы гудят потому что при правильной регулировке зуб как бы наплывает на зуб,а при неправильной зубья стучатся друг о друга.,а то что они свистят от трения,это херня,как бы должна была бы тогда свистеть червячная передача,ведь там стопроцентное трение.
Андрей- мастер на все руки! Большой багаж знаний и огромный опыт- видно сразу! Молодцы,💯💯💯💯 скажите нива тревел трансмиссия пака в стоке какое масло в них залить для долгой их жизни!! спасибо за ответ!!
Винтовой самоблок хорош как более надёжная замена штатному диффу, не более. Ждать от него увеличение проходимости на бездорожье не стоит. Хочется проходимости- блокировка типа локрайт или принудилово
Интересно было бы посмотреть работу РАЗБЛОКИРОВОК от ИЖ-Техно. Жёсткие 100% блокировки вообще по сути без стружки и трущихся винтов. Но там для езды по асфальту надо раздатку наверное дорабатывать, что бы передок отключать полностью, что бы на сухом асфальте не закусило в повороте а то разбиться можно, зад так то пох, газ бросил - блок разблокировался.
Что вы все локрайт называете РАЗБЛОКИРОВКОЙ? Придумал же кто- то особо одарённый... БЛОКИРОВКА это, блокировочка😊😊😊. Это как часто используемое слово КРАЙНИЙ, бесит прям... в русском языке крайним бывает север, мера, нужда и плоть, а последний - это идущий по следу, за....и за ним есть последующий, а за крайним край. Ничего нет. Подмена понятий. Нет момента от двига - разблокировано, есть - эаблокировано, при чём в обе стороны! При торможении на передаче тоже блок полный. На моей ниве три года в заднем мосту БЛОККА стоит. Первое - всё враньё про опасность при вождении в гололёд, по колее - стабильно, понятно, очень прогнозируемо! Гораздо лучше, чем на стоке. Конструкция за свои деньги БОМБА ! Но есть и недостатки - на асфальте меняет траекторию в поворотах, при развороте тянет колесо, хотя особого износа резины я не вижу, но прям чувствуется, как машина скручивается. Зимой и вне асфальта без проблем. Минус на асфальте. В передний мост ни в коем случае! Только в парт тайм, как на уазе, там это вообще лучшее решение. За эти деньги, конечно! У товарища стоит в передке на 469, он в восторге! Вернёмся к ниве... Блокка очень помогает, блок полный и безкомпромисный. Кому только в лес - лучше не бывает. Я вот много езжу по асфальту и сейчас буду менять конфигурацию в трансмиссии - с переднего редуктора винтовую ставлю на зад, 10 кг преднатяг, а в перед купил српм и принудительную электроблокировку от Хард блок. Дорого, но богато😂😂. Тумблером щелк и прёшь как на танке, зато на асфальте как на стоке. Кстати, то что в этом видео поставили две винтовые в ниву - ну, парни, деньги на ветер.... Винты не работают при диагонали и преднатяг не спасёт, он не для этого, преднатяг убирает зазор и ускоряет срабатывание, но не блокирует, гораздо важнее угол зубьев! Без преднатяга блокмровка работаетточно идентично. Также на разном покрытии, типа одно колесо на льду, другое на асфальте - будет шлифовать по ледку и толку нет от неё. В одной оси должна быть либо заварка, либо блокировка полная, тогда ещё имеет смысл. Но самый шоколад- это принудительные в обеих мостах и понижение раздатки 1*3. Вот это реально умножает потенциал нивы на 5.
Привет Алекс и Андрей, не так давно Вы устанавливали на зеленого аморты передние вместо красных трофи, расскажите пожалуйста ощущения после некоторого времени использования, задумался о такой же замене (у меня такие же спереди стоят, задолбала жесткость)
32 : 30 R - (right) - право, в данном случае правое вращение. Может при установке больших колёс нагрузка как раз таки возрастает на зуб? при этом скорость вращения уменьшается в сравнении со стоковым колесом.
Технически нагрузка растет, соответственно надо менять масло, на более густое т.к масляный клин не справляется под заданную площадь контакта, и если учесть что редуктор делали под Тад 17 , то вообще беда
Наличие ощутимого люфта в главной паре. Это люфт и на кардане. И на шлицевой подвижной кардана и далее по цепочке. Отсутствие люфта пои правильной регулировке. Свидетельствует о том что не выработки и нет чрезмерного зазора в трущихся парах что при использовании прпаильного масла. Дает длительную без ремонтную и регулировочную работу редуктора и автомобиля в целом.
Вопрос, почему самоблоки все ставят и рекламируют, но при этом рвёт полуоси с ними чаще и машина не едет на диагонали, хоть их три поставь , а есть видео где дедок поставил одну полноценную блокировку с кнопки на перед(за 25 тыс) и машина видно как прёт при включение её Может всё же не нужно ставить эту эмитацию , а поставить одну но полноценную блоку
Всем привет парни🙋♂️ Очень даже хорошо рассказал. Мечтаю тоже такую вкусняшку воткнуть, можно ссылку на производителя блоков скиньте пожалуйста. Да и еще вопрос, на заднем блоке тоже подшипник надо на 35 докупать?
Нет в механике такого термина, как "главная пара". Есть только "Главная Передача", какие бы объяснения "паре" ни придумывали гаражные мастеровые. Аминь.
Круто получилось, полезная доработка. Хотя я бы установил четверочные пары 4,1. Зубы у этой пары толще и прочнее. Да и движку полегче. Ещё круто было бы взглянуть на тюнинг движка - хотя бы по дешману. Расшарошить каналы, чип, вал, выхлоп 4/2/1, может, ещё болты вместо гидриков и т-клапаны - затрат не много, а профит заметный, и без ущерба для ресурса. Около сотки коней может получиться - почти на халяву.
И самое непостижимое это то что и главная шестерня и шестерня привода карданного вала это трапеция в сечении. И никого не интересует что правильность и длительность работы главной пары зависит от ее качества и правильной трапеции у элементов главной пары. Что касаемо мостов УАЗ хоть спайсер хот старый мост из двух половинок. То там все так же просто в регулировке если есть сьемники подшипников и набор регулировочных колец доя регулировки подшпников.
Всем привет!
Динамические стропы тут: ne-tormozi.ru/towrope
Наклейки "Не Тормози!" тут: ne-tormozi.ru/
Я думаю.это Квайфы.когда блокируются,громко трещат
Алекс ,не перебивай Андрея когда он рассказывает !
Апсолютно потдерживаю.
И не обрезай, это же лайт, интересно все, даже если и по второму кругу.
+
Они не перебивает!!! А просит пояснить.
Слишком много текста
Андрюха красава! Более интересных рассказов о ремонте и обслуживании не видел ни у кого! Супер классный преподаватель бы из тебя вышел так подавать материал это талант!
Местами ахинею несёт, но у нас толерантное общество)))
Улыбнуло когда рассказывал про индивидуальность редукторных шестеренок и про то что там эффект трения, как по стеклу пенопластом.
Харизма прокачана.
Андрей- мастер на все руки! Большой багаж знаний и огромный опыт- видно сразу! Молодцы, интересная серия.
Большой опыт, согласен , но знания на уровне сервиса , хотя здесь наверное больше и не надо
Приятно слушать грамотного человека.
Грамотного? Я вас умоляю😂😂😂 он забыл еще в редуктор лопату земли еб...нуть.😂😂😂
Андрюхе надо молодеж учить в институтах, чтобы слесаря нормальные были))) классный видос ;-)
Слесарей в ПТУ учат, а не в институте.
Андрюха, ты спец с большой буквы. Красавчик, продолжай в томже духе. Тебя очень интересно и поучительно смотреть. 🤝👍👍👍
Регулировка военного моста за 3 приёма в студию пожалуйста)))
хахахаха
И колхозного пожалуйста
Супер! Вот бы нам в город такого мастера!
Все равно не попадёшь очереди не дождёшься
Они есть в каждом городе только найти надо!
Одумайся😂😂
Андрей! По-больше бы такого поучительного видео от тебя! Золотой человек! 👏
Годный лайфхак от Андрюхи, просто и понятно по настройке редуктора!
Как работает Андрюха, можно смотреть вечно👍
*Одно время хотел ставить самоблоки , но без должных навыков побоялся лезть в мосты ! Цепи очень выручают - дёшево и сердито ! Парни , привет вам с берегов Урала !!!*
так и не поставил?
@@user-fc4rq5pc2o Нет не стал ставить - на цепочках проезжаю там где надо ! Дёшево и сердито !
Я Локрайт поставил. Зазор 3.7-4.3 между локерами выставлял несколько недель, подбирая должную толщину шайб между сайдгирами и корпусом дифференциала.
@@user-dm4wf9cy5p 👍
Привет парни, классный видос правильно Андрей говорит про Уазовские мосты Спайсер ещё куда, а вот колхозные или вообще вояки это ещё опа регулировать , а ещё на вояках колёсные редуктора ещё та проблема открутить только после газовой горелки может открутишь головкой не подлесть только рожковым ключом, жига мост проще в плане ремонта, я то же трубой запресовываю стопорное кольцо на подшипнике полуоси труба в гараже и полуоси всегда в запасе у же с новыми подшипниками когда была у меня классика потом Нивы. Андрей не обижайся но всё таки скажу надо мыть детали перед ремонтом . Удачи вам парни.
Здравствуйте. Это сальник переднего редуктора шевроле нива который вставляется в крышки которые стоят на внутренних шрусах приводов а там диаметр пояска под сальник побольше чем на задней полуоси. И не надо на деревенских гнать все зависит не от того в городе или деревне а индивидуально того кто делает ремонт или обслуживание тоесть рукожлп или нормальный мастер.
Андрей ,ты просто Супер Слесарь,как Супермен у Америкосов, за три приёма отрегулировать мост на Уазе,кто знает-тот поймёт мой восторг твоими способностями!😁
Ждём продолжения! Андрей всегда интересно рассказывает 👍
Самое информотивное видео. Про регулировку дифиринциала
Конешно интересно как самоблок на УАЗ ставить)))
Видос отличный и поучительный, спасибо парни!!!
Андрюха, истинный автомеханик. Всё чётко рассказывает.👍
Оччччень хочется увидеть всё это дело на вояках УАЗ. Думою контент будет огонь 🔥🔥🔥.
На глаз преднатяг подшипников и тепловой зазор главной пары выставлять это высший пилотаж. Для боевой машины может и пойдет, там пара все равно долго не живет из-за диких перегрузок. Но для ежедневной эксплуатации это прям пособие как не надо делать.
Не один десяток редукторов настроил "на глаз", из инструмента только штангенциркуль для замера преднатяга подшипников диффа, все норм.
@@Arrt54 глаз у всех разный. когда десятками их перебираешь, может он и намётан уже, как и слух. Но для начала всегда нужно учиться работать правильно. Магнитная стойка и часовой индикатор нынче не такой дефицит, чтобы пренебрегать ими.
Андрюха топ посмеятся можно от души👍, Алекс бериги Андрюху не бросай и по больше приколов снимайте а так же и по тех. части тоже интерессно очень как Андрей рассказывает👍👍
Когда мы в детстве меняли редуктора! Нам было п**** на это все. Но так хотелось узнать все это изнутри. И сейчас я взахлёб смотрю вас !!!
у вал-рейсинг не так давно появилась принудительная тросовая блокировка 100% по сути режим танка пока что-то не сломает было бы интересно посмотреть на машину с такой блокировкой
Я уже заказал такую. В задний редуктор. Почти на 2 месяца вперёд очередь предзаказа.
@@Sakhalinomania блокировки предпочтительно на оба моста ставить, или, для не большого бездорожья, только на зад (к примеру средний самоблок) можно? эффект хоть будет? заранее спасибо
@@user-fc4rq5pc2o ну если это отключаемые блокировки (пневмо, электро, тросиковая) то я думаю, что лишним их установка не будет. Так как ей можно не пользоваться без необходимости и никакого дискомфорта в езде и нагрузок на трансмиссию не будет. Если позволяют финансы, то конечно лучше поставить в оба моста блокировки, но даже и от одной будет заметная прибавка в проходимости. При этом надо осознавать, что включенная блокировка увеличивает вероятность поломки полуосей и приводов. Пользуемся с аккуратностью.
@@user-fc4rq5pc2o самоблок тоже помогает. Даже в одном мосту. Но рассчитывать на него как на инструмент для преодоления всех преград на бездорожье не стоит. Скорее он поможет чувствовать себя увереннее там, где вы и без него бы проехали но с напрягом.
Все отлично ходит, только инструкцию в комплекте надо раза четыре перечитать
Андрюха спец! Дотошно во всем разбирается. Молоток!
Андрюхе лайк , толково все сделал ! Ждём покатушки !
Андрюха отличный механик и водитель в одном лице
Приветствую вас ребята ну Андрей как всегда молодец всегда всё расскажет покажет интересно слушать поучительно да редуктор я каждый день три четыре дела КамАЗ МАЗ Зил нюансов много удачи вам ребята молодцы
Познавательный и очень полезный контент для любителей бездорожья и в частности владельцев нивы! Спасибо Андрей!
Видосс класс полезный. Скора попрет на бездорожье будет жесть👍👍👍👍👍
Андрей красавчик! Ставим лайк,кто так считает.👍
Такие видео очень интересно смотреть!
Что смотреть, что слушать очень приятно и глазу и уху красава.
Улкен рахмет мужики за подсказ настчёт блокировок на Шниву. 👍🏼
Классный ролик продолжай тему тонкостей ремонта Нива Уаз очень актуальная тема
Забыл я про свою Ниву, стоит в гараже, езжу только по праздникам, а так, ОКА рулит круглый год..
Как всегда Андрей голыми руками за железа,а Алекс одним пальцем редуктор коснулся, перчатки ему белые 😂
Был у меня Шевик и в нём чего то гудело,я его купил ,скажем так по нужде,просто выхода не было.Я собрался за машиной в Актау,взял билет на самолёт и в ночь перед вылетом объявили пандемию,паники не было,мы были ещё не пуганные,утром сел в тачку поехал в другой город и в два часа дня вылетел.Прилетев в Актау,мы узнали что самолёты летают только за границу,дело было в пятницу,а в субботу утром я поехал в соседний городок,за 130 км,туда где я присмотрел себе машину.Машина оказалась отстойной и я нашёл там другую,2014 года выпуска,заряженная до невозможности,багажник Трофи,светодиодная люстра,сзади лестница,кенгурятник,но был какой то звук,а на ниве я вообще ездил лет 20 назад и как она должна не гудеть понятия не имел.И оказалось что Автоцоны были закрыты ,в связи с пандемией и нотариусы работали последний день.Поезда тоже отменили и хочешь или нет,а домой надо на чём то ехать,взял её по гендоверенности.Потом ,уже дома я на ней поменял раздатку,передний редуктор,шрусовый кардан,А дело было,короче специалистмне посоветовал поставить новый редуктор назад,а с заднего пару поставить вперёд.Отрегулировал хорошо,вперёд машина ехала как иномарка,просто тишина,а вот в накат она гудела и прилично так,на нейтралке правда не так яростно.
Ну и на последок скажу как слесарь с 1971 года,у которого в семье был Москвич,у которого лопнула обойма подшипника под бугелем редуктора и он загудел,мне друг ,работавший на СТО отдал некомплектные шестерни главной передачи и я редуктор отрегулировал,работал он тихо,но на скорости между 110 и 120 был явный свист,потом он сместился ближе к сто,а года через 4 мы купили другой редукто,новый .На Жигулях уже,я покупал пару и сам регулировал,получилось отлично.Последние 36 лет работаю водителем испытателем и скажу как специалист,редукторы гудят потому что при правильной регулировке зуб как бы наплывает на зуб,а при неправильной зубья стучатся друг о друга.,а то что они свистят от трения,это херня,как бы должна была бы тогда свистеть червячная передача,ведь там стопроцентное трение.
срочно на выезд!!! 😁 машина получается классная💪
Не все показано до конца. Ведущий постоянно перебивает, или недоснимает. А так нормально.
Спасибо за видос , пошол перебирать мост))
Приветствую! Спасибо за видосик было интересно и познавательно. Заметил на робе у Андрея логотип Мурманэнергозбыт, привет из Мурманска! 👍👍👍🤝🤝🤝
Мужики всё супер и спасибо за советы. Здоровья вам.
Если Андрюха не начинает видос со слов тут ситуация какая то значит что то не то или Андрюха не в кадре 😂
Андрюха профессор академии механических наук.😊
Круто получилось, ждём видосы с полей
Андрей- мастер на все руки! Большой багаж знаний и огромный опыт- видно сразу! Молодцы,💯💯💯💯 скажите нива тревел трансмиссия пака в стоке какое масло в них залить для долгой их жизни!! спасибо за ответ!!
75/85
@@user-rv8rc6gh8g спасибо это во всю трансмиссию? если можно производитель?
Андрей походу в армии сержантом был,очень доходчиво обьясняет.
Вот это подробно.... месяц назад искал кто так покажет, не мог найти....( поменял редуктора в итоге)
Андрюха какой 😊не хватало его на канале 💪
Не уходи больше Андрюха
Лайк мужики круто а если одну назад блокировку такую лучше выбрать жёсткую или среднюю
Лучше жёсткую
@@user-rv8rc6gh8g управление норм останется?
Вообще не чего не поменяется по управлению
@@user-rv8rc6gh8g 👏
@@user-rv8rc6gh8g 🤝
Жду инструкцию от Андрея по регулировке пар на уаз
При замене заднего подшипника эту втулку греем больше и она сама падает и под собственным весом падает до подшипника не чего стучать не нужно.
Огонь🔥🔥🔥 Андрюха топ механик ютуба...
Андрюха гений опыт+руки из плеч👍
Всем здоровья успехов
Андрюха по звуку может понять что делает Вован 😁
Винтовой самоблок хорош как более надёжная замена штатному диффу, не более. Ждать от него увеличение проходимости на бездорожье не стоит. Хочется проходимости- блокировка типа локрайт или принудилово
Мастер молодец
Андрей красава. Теперь шнива, подписался, буду наблюдать.
Очень полезная информация. Спасибо
👍👍👍🔥🔥🔥 Алекс, оставь камеру Андрюхе, на недельку в сервисе!!!
Лайк,только из за Андрюх, всё по полочке и грамотно.Автор не технарь,так для болтовни.
Интересно было бы посмотреть работу РАЗБЛОКИРОВОК от ИЖ-Техно. Жёсткие 100% блокировки вообще по сути без стружки и трущихся винтов. Но там для езды по асфальту надо раздатку наверное дорабатывать, что бы передок отключать полностью, что бы на сухом асфальте не закусило в повороте а то разбиться можно, зад так то пох, газ бросил - блок разблокировался.
Что вы все локрайт называете РАЗБЛОКИРОВКОЙ? Придумал же кто- то особо одарённый... БЛОКИРОВКА это, блокировочка😊😊😊. Это как часто используемое слово КРАЙНИЙ, бесит прям... в русском языке крайним бывает север, мера, нужда и плоть, а последний - это идущий по следу, за....и за ним есть последующий, а за крайним край. Ничего нет. Подмена понятий. Нет момента от двига - разблокировано, есть - эаблокировано, при чём в обе стороны! При торможении на передаче тоже блок полный. На моей ниве три года в заднем мосту БЛОККА стоит. Первое - всё враньё про опасность при вождении в гололёд, по колее - стабильно, понятно, очень прогнозируемо! Гораздо лучше, чем на стоке. Конструкция за свои деньги БОМБА ! Но есть и недостатки - на асфальте меняет траекторию в поворотах, при развороте тянет колесо, хотя особого износа резины я не вижу, но прям чувствуется, как машина скручивается. Зимой и вне асфальта без проблем. Минус на асфальте. В передний мост ни в коем случае! Только в парт тайм, как на уазе, там это вообще лучшее решение. За эти деньги, конечно! У товарища стоит в передке на 469, он в восторге! Вернёмся к ниве... Блокка очень помогает, блок полный и безкомпромисный. Кому только в лес - лучше не бывает. Я вот много езжу по асфальту и сейчас буду менять конфигурацию в трансмиссии - с переднего редуктора винтовую ставлю на зад, 10 кг преднатяг, а в перед купил српм и принудительную электроблокировку от Хард блок. Дорого, но богато😂😂. Тумблером щелк и прёшь как на танке, зато на асфальте как на стоке. Кстати, то что в этом видео поставили две винтовые в ниву - ну, парни, деньги на ветер.... Винты не работают при диагонали и преднатяг не спасёт, он не для этого, преднатяг убирает зазор и ускоряет срабатывание, но не блокирует, гораздо важнее угол зубьев! Без преднатяга блокмровка работаетточно идентично. Также на разном покрытии, типа одно колесо на льду, другое на асфальте - будет шлифовать по ледку и толку нет от неё. В одной оси должна быть либо заварка, либо блокировка полная, тогда ещё имеет смысл. Но самый шоколад- это принудительные в обеих мостах и понижение раздатки 1*3. Вот это реально умножает потенциал нивы на 5.
Супер серия. Подчеркнул для себя инфу. Андрею лайк.
Ох, а если бы ещё всё от грязи отчистить прежде чем ставить то на тысяч 50км больше подходит)))))))
Андрюха мастер своего дела!
Андрюха молодец 👍👍👍
P.S. буду в Твери, заеду в гости!
Привет Алекс и Андрей, не так давно Вы устанавливали на зеленого аморты передние вместо красных трофи, расскажите пожалуйста ощущения после некоторого времени использования, задумался о такой же замене (у меня такие же спереди стоят, задолбала жесткость)
Ставили Still Staff отлично работают
ждём видео про регулировку дифференциала патриота!
Теперь, если захочу поставить самоблоки, придётся ехать в Тверь)
32 : 30 R - (right) - право, в данном случае правое вращение. Может при установке больших колёс нагрузка как раз таки возрастает на зуб? при этом скорость вращения уменьшается в сравнении со стоковым колесом.
Технически нагрузка растет, соответственно надо менять масло, на более густое т.к масляный клин не справляется под заданную площадь контакта, и если учесть что редуктор делали под Тад 17 , то вообще беда
Спасибо всё обьясили, Андрей спасибо!
Сразу лукаса не глядя)))
я когда военный мост собирал, раз 50 его располовинивал в поисках теплового зазора и пятна контакта
Наличие ощутимого люфта в главной паре. Это люфт и на кардане. И на шлицевой подвижной кардана и далее по цепочке. Отсутствие люфта пои правильной регулировке. Свидетельствует о том что не выработки и нет чрезмерного зазора в трущихся парах что при использовании прпаильного масла. Дает длительную без ремонтную и регулировочную работу редуктора и автомобиля в целом.
Всем доброго бобра👍✊️
Вопрос, почему самоблоки все ставят и рекламируют, но при этом рвёт полуоси с ними чаще и машина не едет на диагонали, хоть их три поставь , а есть видео где дедок поставил одну полноценную блокировку с кнопки на перед(за 25 тыс) и машина видно как прёт при включение её
Может всё же не нужно ставить эту эмитацию , а поставить одну но полноценную блоку
За сектор газа лайк))
Андрюха в лекторы собрался или Серёгу из Марс Марс решил переговорить?)
Нужная информация по Валрейсингу, будет интересно посмотреть регулировку "колхозного" моста.
Наберите в инете Харчишин Василий вот там мужичёк спец всё конкретно рассказывает про колхозы (и вояки тоже)
как то странно получается. колеса ставим больше, а значит нагрузка на редуктор падает)
Очень полезное видео!!!
Под 24 шлица идёт подшипник 2007807 вроде есть и с пометкой А, а на 22 шлица 2008701 вроде
Всем привет, Андрюха а на перед на уазик на козлик какой бы самоблок с преднатягом поставить лучше? машина для деревне!))
Было очень полезно.
Андрюх там на сальнике пружинка разьемная, чтоб лучше держало можно несколько витков прям с новой срезать
Андрей красавчик 😊
Привет Алекс и Андрей успехов и удачи и счастья и здоровья 😊
Андрюхе респект!!!
Вечер 🤗 добрый,мужики вы с какого города ? Хорошие мастера вижу .
Всем привет парни🙋♂️ Очень даже хорошо рассказал. Мечтаю тоже такую вкусняшку воткнуть, можно ссылку на производителя блоков скиньте пожалуйста. Да и еще вопрос, на заднем блоке тоже подшипник надо на 35 докупать?
Нет если 22 шлица то подшипники штатные на 33посадка
@@user-rv8rc6gh8g Примногоблагодарен🙏
@@user-rv8rc6gh8g Андрей, кинь пожалуйста ссылку на производителя
Отличный контент.
Андрюху смотришь, петросян не нужен. Ждем следующую серию👍
Андрюха красавчик, фонарик топ топовый
👍👍👍👍не плохо, а с сальником прикол конечно 😅
Нет в механике такого термина, как "главная пара". Есть только "Главная Передача", какие бы объяснения "паре" ни придумывали гаражные мастеровые.
Аминь.
Круто получилось, полезная доработка. Хотя я бы установил четверочные пары 4,1. Зубы у этой пары толще и прочнее. Да и движку полегче. Ещё круто было бы взглянуть на тюнинг движка - хотя бы по дешману. Расшарошить каналы, чип, вал, выхлоп 4/2/1, может, ещё болты вместо гидриков и т-клапаны - затрат не много, а профит заметный, и без ущерба для ресурса. Около сотки коней может получиться - почти на халяву.
И самое непостижимое это то что и главная шестерня и шестерня привода карданного вала это трапеция в сечении. И никого не интересует что правильность и длительность работы главной пары зависит от ее качества и правильной трапеции у элементов главной пары. Что касаемо мостов УАЗ хоть спайсер хот старый мост из двух половинок. То там все так же просто в регулировке если есть сьемники подшипников и набор регулировочных колец доя регулировки подшпников.