Как владелец патрика, в прошлом, могу только выразить мое почтение, если бы был поближе, только тебе и отдал в ремонт, а так из Мск пригнать далековато, удачи тебе в начинаниях и деятельности, инженерная культура на уровне, спасибо за познавательное видео!
Ужас сколько козлячих мест в этом недорозумении,жалко ваш труд потраченый на оживление этого калеки.Надеюсь поработает по дольше чем после разборки на заводе.
Что есть, то есть... раньше инженеры херами мерились, стараясь на конструктивном уровне что-то сделать эффективнее и лучше, а теперь только менеджеры меряются прибылью.
@@УАЗоРемБаза Приветствую! Хотелось бы узнать твоё мнение по этой гбц от Танаки. Говорят что пружины там идут слабоватые. Стоит ли сразу менять пружины на восьмершные?
ГБЦ Танаки установил 2 года назад. Гидрики ИННА . Все шикарно . Пробег уже за 70000 .Проблем нет . В соседнем АТП их устанавливают на газовые ГАЗели . Ходят лучше родных ( по словам механика)
У меня на газели 1,5 года гбц танаки , в год я проезжаю 150 тыс , родная гбц поехала 50 тыс отремонтировал после 20 тыс опять просели сёдла , мотор змз про409, всё на пропане , общий пробег 480 тыс масло пока ещё не расходует .
Вы высоту клапанов зря игнорируете, дай бог чтоб танаки была в норме, не уверен в какой из китайской бошки, но то что они не в размер такое встречал. А это значит что зазор особенно на газе ухандохает клапана и в целом не корректная работа.
Я именно эти клапана, именно этой марки далеко не раз мерил и ставил в ГБЦ ЗМЗ. А вот если бы это была голова ЗМЗ, я бы её разобрал и всё проверил. Совет хорош, когда его спрашивают.
@@yanuyan1129 а никто не обижается. Вы просто сделайте видео, как вы собираетесь ГБЦ и как делаете замеры. Или дайте ссылку, где вы посмотрели или почитали. А говорить размытыми фразами которые надо додумывать, ну давайте не здесь.
@@ХондаАккорд-й3ы можно и с валами, но есть понятие от плоскости посадки распредвала ложится линейка и штангелем мерится до торца клапана, не помню точный размер, но на китайских головах он не соблюден и наполнение цилиндра в ущерб идет, но можно и щупами что дольше, а так приходится бормашинкой торцевать клапана и облегченные гидрики ставить, тарелка пружины клапана в стандартных гидриках упирается
Здравствуй. Нормальное колебание опережения угла 9°-12°. Если очень качественное топливо, то может быть чуть больше, плохое качество - чуть меньше. Но когда угол сильно ниже нормы, это какая-то проблема с мотором или топливной системой.
@@УАЗоРемБаза спасибо ремантировал дв 409 всю информацию позборки узнавал из ваши видио и всечто заинтересует захажу и ещу в вашем канале спасибо что делитись снами с ваим навыкам
Здравствуйте, из этих замечательных звёзд натяжителей я удаляю закрышки подшипников. По моему мнению закрытый подшипник внутри мотора, где смазка происходит разбрызгиванием это дичь.
Очень хорошо. Обычная работа. Класс. У меня такой год, цвет. Сто тыс. пробег. Тоже город Хабаровск. Никаких подобных проблем, ремонтов не было. Ни чего не понимаю. Авто носится как ужаленный. Всё норм.
Привет. Я также как и Макс занимаюсь ремонтом авто. Ремонтировать эти моторы приходилось, да и не только эти. Может быть мне повезло с моим Патриком, но пятый год ездим по Хаб. краю, в приморье несколько раз, на рыбалку и т. д. И всё норм. Да, мелкие неполадки были, но не критично. Что то по гарантии, что то сам ремонтировал. Наверно у меня все впереди. Всем мира и добра. Здоровья .
на той части шпилек которая вкручивается в головку специально такая резьба, чтоб шпилька не выкручивалась вместе с гайкой. даже на новых шпильках на одну сторону гайка накручавается легко, а на вторую ее будет закусывать
Обычно это из-за перегрева масла. С валами проблем никогда не было. Если валы сырые первым делом сребатываются кулачки валов. А перегретое убитое однажды масло, на котором люди продолжают ездить, ушатало не один мотор, на очень малых пробегах. Поставьте датчик температуры масла и всё будет понятно.
Привет из Екатеринбурга. Как всегда приятно смотреть твой видео. А то что у него 2.9 впрыска, это очень хорошо работает топливная система. Чем больше давление в рампе теперь больше эбу занижает впрыск.
Хрен там, впрыск 2,9- потому что впрыск попарно-параллельный, а не фазированый. Реально 5.8 + добавка на попарно-параллельный. А так вобще-то жопа.... Китайцы делают запчасти лучше, чем Россия, а кто-то нам рассказывает, как хорошо мы живём.
Привет. Не могу сказать что одно лучше другого. У трёх опорной меньше потребителей масла, минус четыре опоры на которые нет расхода потока масла. Пятиопорная конечно внушает больше доверия, кажется надёжнее, но не это не показатель. Если у нас пастели распрелвалов без износа, ровные, распредвалы не болтаются как коромысла, у нас равномерная нагрузка на все крыши постели, одинаково будет ходить любая гбц и проходят примерно одинаково! При нормальном обслуживании на нормальном масле, со здоровой системой охлаждения. Дело не в деталях, собрать надо руками. Создать деталям условия для долгой и счастливой работы. А если руки из жопы, кто же признается? Конечно детали говно! Вот раньше были хорошие, а сейчас делают всё одноразовое.
Не ставьте это дерьмо . Купите комплект грм в Заволжье в нижегородской области в авито продаёт и вставки если есть между цилиндрами у него . Цепь на роликах и башмаки , 250 000 км ходит
Макс привет с Урала! Вопрос не по теме! В одном из твоих видео ты говорил что при замене сцепления бывает шум выжемного что у меня и произошло в чем причина (сцепа рус диск выжимной под корзину, и если снять рабочий цилиндр сцепления подшипник отойдёт от корзины чтобы продиагностировать подшипник первичного вала)
Здравствуй. До 1,5 л/ч. А вообще это индивидуально. Блок управления считает по форсунке, а давление может быть немного разным. Это относительное значение. Куда точнее топливные коррекции.
@@УАЗоРемБаза у моей время змз 405 впрыска форсунки 4.5-5 мл/с инжекторшик говорит нормально. А газовик много долго. Какая правильная величина или усредненная.
@@badrunyusupov3271 топливная система с обраткой и без обратки, работают на разном давлении. Впрыск фазированый или попарно параллельный... Во всех этих случаях норма разная.
Давай подарю тебе коробочку с запятыми?))) а вот мне ещё никто не сказал что ремонт это напрасно. Все как дураки катаются и катаются. И вот вообще всё не так как вы написали)))
Скажите пожалуйста трубка вентиляции картерных газов с клапаном должна просто вставляться в патрубок к дросселю или же ещё хомутом зажиматься? У меня просто вставлена была и болтается в коротеньком выводе из патрубка.
Макс, Привет! Отлично, уверен Хозяин оценит!!! Не делал замеры осцилографом, любопытны показатели после ремонта... тем более новая голова... В базу данных!!!
Точно такой-же манометр, выстреливает также на холодную... Но в этот раз давление 0.5 ена теплом, на педаль газа совсем не реагирует... Думаю верну назад механические натяжители , меняю по очереди , давление не реагирует... Ужас Смущает , что когда вложил сухой распредвал в сухую голову , рукой придавил бугель - там люфт...сотки три по ощущениям 🥵 Особо не нашёл информациис как проверять, ну думаю, будь , что будет А в итоге нет давления... Ставлю старый масляный фильтр ... Е моё...3.2 очка на холостых..., на теплом, после прогрева 1.3 , как и было до ремонта! Ставлю назад гидронатяжители , давление не падает!!!! Мож распилю фильтр, гляну что там... Фильтра вазовские Ставлю...ооочень давно уже..., как говорится к чему привык.. Кстати , манометр что стоит в приборке газели просто направление ветра показывает....
Бывает такое, когда внутри фильтра сам фильтрующий элемент отсыревает и складывается. Или просто косячный фильтр, не пропускает в мотор поток масла, открывается клапан сброса в насосе и весь поток из насоса летит в поддон.
@@УАЗоРемБаза как раз может быть это второй случай...купил мобил вместо шела , застучали компенсаторы, все сильнее и сильнее..., я грешил на масло, так как после замены все норм. Манометр просто необходим на этой машине...
@@air-techrussia3538 дополнительный датчик давления не будет лишним. Можно ещё внедрить датчик температуры масла, после которого захочешь поставить теплообменник.
Я знаю много приколюх, которые хороши для водителя и плохи для мотора. Вискамуфта прямо пропорционально увеличивается производительность радиатора и у мотора всегда есть запас охлажлённого антифриза. Термостат открылся, немного взял, немного отдал. А электровентиляторы ждут кода нагреется мотор, откроется термостат, нагреется радиатор, а потом начинают всё остужать. Пока они остудают радиатор, мотор продолжает греться дальше. Так как термостат открыт на большой круг, скорость потока в блоке низкая и датчик не показывает актуальную температуру. Я это сравниваю с курением. Курильщики тоже живут долго, но если бы не курили, прожили бы дольше.
@@УАЗоРемБаза Привет Макс. Я на свой патриот установил элекровентилятор от БМВ Е-46 диам. около 50 см и контроллер А-600, держит температуру 84-86гр., термостат ТАМА на 82гр, а в тяжёлых нагрузках и в жару 35-40гр. до 88гр.Контроллер разгоняет вентилятор по мере роста температуры, и это всё работает уже около 5 лет и зим. С исправной вискомуфтой в пробках и на хол. оборотах на месте с кондиционером не постоишь, темпер.растёт до красной зоны , а когда заглушишь дв., то термоудар тоже до красной зоны, а электро вент. включается и не даёт подняться температуре. Виску выкинул на первом году эксплуатации. патр.2017 г.в.
Поставил вентилятор от volvo xc70 с bldc мотором и контроллером практически не слышу его работы в 87 - 89активируется на 2 скорости с плавным пуском. В 84 отключается, если температура пойдёт выше он ещё быстрее передачу включит, + активное реле на 2 канала, если контроллер выйдет из строя эбу включит в 91 на любую из скоростей которую выставлю мотор на 800ватт, словно боинг гудит если применить максимальную скорость+возможность канала на муфту кондея подключать
Тут ещё видишь какой момент. Шпильки можно можно сделать немного полнее, в месте между резьбами и крышка шейки распредвала будет садится плотно по шпильке. А на болтах есть люфт. И получается что постель обработал развёрткой в одном положении, а когда притянул валы, крышки изменили положение. А шпильками этот момент можно сделать более точным. Это более важно, чем прочность крепления крышек.
@@УАЗоРемБаза Я про клапанную крышку писал.Но и к распредвальным крышкам это тоже уместно именно в вопросе более точной установки.Думаю что шпильки трудоемко устанавливать. Опять же-гайки нужны особые.Это увеличение числа деталей. Болты проще.Все упирается в экономику.
Привет подскажи почему у меня на уаз патриот когда поездишь машину заглушен температура охлаждения показывает больше примерно 80 градусов через минуту заведешь будет показывать примерно 87
Если перегрева не было,можно не шлифовать,даже с металлопакетом.я у себя на Волге так собрал,менял на стальную вместо паранита,чтобы степень сжатия поднять.
Вид и толщина прокладки зависит от поршней которые стоят в моторе. По объёму камеры сгорания все ГБЦ одинаковые, а поршни разные по недоходу и "луже" на поршне.
@@УАЗоРемБаза да, рокочет. У меня 405, звук такой же, только погромче. Это критично? Или можно не обращать внимания? Трубку может заменить? Мотор не известно сколько прошел.
@@Avacha771 у вас немного другая схема вентиляции картера. Если у вас евро 3 и стоят 4 индивидуальные катушки, то издавать рокот может мембрана в клапанной крышке. Это скорее хороший признак. Однако излишний рокот может указывать на подсос воздуха во впуск, например плохо одетый шланг абсорбера. Могу кинуть ссылку на свой телеграм канал, там проще рассказывать и показывать про такие вещи.
@@УАЗоРемБаза спасибо, давайте ссылку. Может я зря паникую. Но газель прёт как буйвол, вот только шумит . У друга ЗМЗ 406 , на карбе, вообще нет лишних звуков.
Даааа, тут ничего не скажешь, остальное мы видели! Мегареспект и жирный лайкос!))) Кстати, мозг уже шитый? Я ни разу не встречал заводской прошивки с оборотами ХХ в 800об\мин. Обычно 860-850.... Отсюда и такие маленькие показатели расхода воздуха и времени впрыска.
Максим привет я твой подпищик я из Омска хочу преобрести на собол 405 голову Танаки евро 2 вапрос езжу на газу 4 покаления надо проверять фаски седел там ставят металлокерамику и подрезают и притерают ли их вообще многие покупали Танаки проливали клапана а они бегут
Здравствуйте. Я не могу сказать почему так происходит. Очень много причин. Сделайте хотя бы замер компрессии на холодном моторе и проверьте катушки сняв с них колпаки.
@@УАЗоРемБаза Здравствуйте Максим что только я неделал катушки менял, компресию мерил. Диагностика показывает пропуски во втором цилиндре и отключает цилиндр двигатель троит .Заглушу и запушу заново двигатель ,чек тухнет и двигатель работает чек не загорается
Макс приветствую! Вопрос про пластиковую трубку которая с обратным клапаном, на вентиляции картерных газов. На что будет влиять, если клапана там не будет?
@@УАЗоРемБаза Спасибо!!! Просто у нас в деревне настолько глупые продавцы, они меня уверяют что там не может быть клапана и втюхивают мне трубочку без него.
Привет, Макс! Смотрю и снова отговариваю себя от перехода на красный G12 и им подобные, прям сожрало как кислотой! Хоть и дважды сменил уже прокладку ГБЦ!) Крайний раз на 140к, а первый 2 года назад при пробеге около 110к. Возможно коряво заменили первый раз, хз, история умалчивает, менял в другом сервисе уже) Приятно смотреть на твою хорошую работу! 2 недели назад как раз после замены прокладки и много чего ещё по пути с вытаскиванием мотора (поршни, кольца, вкладыши, ГРМ и т.д.) мотор по параметрам впрыска и воздуха норм (3.5-18), но дрожит как минисобака и вся машина вместе с ним. Заменил полностью и всё сцепление с маховиком, глушитель новый из нержи, все опоры двигателя, но на то, что было у нас в магазине (при ремонте поменяли правую подушку по ходу движения, а остальные уже потом). Вибрации достали уже, заказал новые подушки все от Trialli и все новые подвесы для глушака, надеюсь поможет, но это не точно. Что может влиять на вибрации ещё? Особенно ощущается на холостых, не зависит от движения, от выжато ли сцепление, просто вибрации везде, проснулись все сверчки в салоне, в резонанс попадают тяги в дверях и т.д. Гидрики на холодную поклацивают, потом уходит, менял их тогда же, когда и первый раз прокладку, но может "Г" попалось, хоть и Ина были, но может и подделка! Какие углы выставили ГРМ не удалось узнать, сказали ставили по приборам, а не по транспортиру. По ощущениям (может не притерся ещё) тяги меньше стало после ремонта, но это субъективно. Успехов! За ранее Спасибо за любой совет! Привет из Калининграда!
@UCoRdqNrWXbSVZ7PoR_TZJ2g так любой человек мастером не рождается, опыт сын ошибок трудных) а снимать для нас для зрителя и дело делать одновременно не удобно и долго! Не косячит тот, кто ничего не делает)
@@RomanLebedev39 да он делает быстро и за копейки))) стёрся бедолага))) я могу себе позволить делать всё неспеша и чисто. И не первый это у меня раз и ничего обо мне этот человек не знает. Трындит как тёлка...
Как владелец патрика, в прошлом, могу только выразить мое почтение, если бы был поближе, только тебе и отдал в ремонт, а так из Мск пригнать далековато, удачи тебе в начинаниях и деятельности, инженерная культура на уровне, спасибо за познавательное видео!
Макс, Молодец!!! Аккуратно, доходчиво, так держать, Здоровья и Удачи!!!
Дааа Китай рулит молодцы что скажешь с качеством металла они тоже подтягиваются у нас наоборот
Очень познавательно, учебник можно писать по твоим работам, Макс 👍
Макс привет!✌️В очередной раз очень хорошая работа!👍👍👍
Привет Макс, как всегда кассное видео и грамотная работа. Всех благ тебе и добра.
Ужас сколько козлячих мест в этом недорозумении,жалко ваш труд потраченый на оживление этого калеки.Надеюсь поработает по дольше чем после разборки на заводе.
Макс, добрый день, я таки купил такую же головку в Хабаровске в том же магазине, по той же цене, спасибо за наводку))
80т на такой же гбц , полет нормальный
Гбц не дорабатывали?
Одним словом: МАСТЕР!!!
За державу обидно. Есть всё, но жадность не даёт сделать лучше чем у иностранцев.
Потому что понасадили везде своих "фективных менеджеров" вместо настоящих инженеров, конструкторов и т.д. Как было в советское время. Вот и результат
Что есть, то есть... раньше инженеры херами мерились, стараясь на конструктивном уровне что-то сделать эффективнее и лучше, а теперь только менеджеры меряются прибылью.
@@УАЗоРемБаза Приветствую! Хотелось бы узнать твоё мнение по этой гбц от Танаки. Говорят что пружины там идут слабоватые. Стоит ли сразу менять пружины на восьмершные?
ГБЦ Танаки установил 2 года назад. Гидрики ИННА . Все шикарно . Пробег уже за 70000 .Проблем нет . В соседнем АТП их устанавливают на газовые ГАЗели . Ходят лучше родных ( по словам механика)
У меня на газели 1,5 года гбц танаки , в год я проезжаю 150 тыс , родная гбц поехала 50 тыс отремонтировал после 20 тыс опять просели сёдла , мотор змз про409, всё на пропане , общий пробег 480 тыс масло пока ещё не расходует .
Клапана притирать и фрезеровать плоскость не надо?
Макс привет, третий год стоят механические, на змз 406 волга 3102,всё нормально, а гидравлические задалбался менять.
Если нет нормального давления масла, они не будут работать.
@@УАЗоРемБаза давление такоеже как на этом патриоте.
Только на нём всё нормально работает.
Класс,супер.Молодец👍
Максим,добрый день.Хотел узнать ты случаино заглушки с гбц у танаки невыкручивал?Просто тоже ставить буду.Стоит заглядывать туда?
Нет, не выкручивал. Попробовал, не выкрутились. Греть не стал.
Макс привет. 👍
Дмитрий здравствуй!
Болты на ГБЦ 2 разных размеров продают, или есть ещё какие то размеры ?
👍🖐
👍👍👍👍👍👍
Привет Максим! Не знаю номер твоего телефона.. какую жидкость лучше залить в ГУР,?
Любую,начина с допуска dexron 2 и выше
Максим подскажи каким Моментом затягиваешь ГБЦ?
Первый проход 90 н/м, второй 135 н/мин. Схему не нарисовать?
Да уж люди, настолько глупые вопросы задавать,в книгу видимо не судьба заглянуть
Вы высоту клапанов зря игнорируете, дай бог чтоб танаки была в норме, не уверен в какой из китайской бошки, но то что они не в размер такое встречал. А это значит что зазор особенно на газе ухандохает клапана и в целом не корректная работа.
Я именно эти клапана, именно этой марки далеко не раз мерил и ставил в ГБЦ ЗМЗ. А вот если бы это была голова ЗМЗ, я бы её разобрал и всё проверил. Совет хорош, когда его спрашивают.
Не хочу никого обидеть и ответ правильный, но надеюсь меряете не сам клапан высоту, тот кто знает понимает о чем
@@yanuyan1129 а никто не обижается. Вы просто сделайте видео, как вы собираетесь ГБЦ и как делаете замеры. Или дайте ссылку, где вы посмотрели или почитали. А говорить размытыми фразами которые надо додумывать, ну давайте не здесь.
@@yanuyan1129 это надо с накинутыми валами проверить зазор между гидрокомпенсатором и распред валом? Какой должен быть??
@@ХондаАккорд-й3ы можно и с валами, но есть понятие от плоскости посадки распредвала ложится линейка и штангелем мерится до торца клапана, не помню точный размер, но на китайских головах он не соблюден и наполнение цилиндра в ущерб идет, но можно и щупами что дольше, а так приходится бормашинкой торцевать клапана и облегченные гидрики ставить, тарелка пружины клапана в стандартных гидриках упирается
Бл, жаль тебя нет в Москве.. хз к кому отдать свой патр на такую же работу..
Касаткину) они ставят
Всеи привет Какой угол опережения должен на халастых напрагретом дв ишто означает не соответствия ему
Здравствуй. Нормальное колебание опережения угла 9°-12°. Если очень качественное топливо, то может быть чуть больше, плохое качество - чуть меньше. Но когда угол сильно ниже нормы, это какая-то проблема с мотором или топливной системой.
@@УАЗоРемБаза спасибо ремантировал дв 409 всю информацию позборки узнавал из ваши видио и всечто заинтересует захажу и ещу в вашем канале спасибо что делитись снами с ваим навыкам
Здравствуйте, из этих замечательных звёзд натяжителей я удаляю закрышки подшипников. По моему мнению закрытый подшипник внутри мотора, где смазка происходит разбрызгиванием это дичь.
Ставил такие звезды на одном удалил закрышку а в одном нет вот там патшипник и развалился и наделал делов ,удоляйти крышки!
👍 ✊✊
Красоту собрал, респект!!!
Очень хорошо. Обычная работа. Класс. У меня такой год, цвет. Сто тыс. пробег. Тоже город Хабаровск. Никаких подобных проблем, ремонтов не было. Ни чего не понимаю. Авто носится как ужаленный. Всё норм.
Родная головка изготовлена на заводе какими то гандурасами, как и моя, напрмер. Тоже Хабаровск))
Привет. Я также как и Макс занимаюсь ремонтом авто. Ремонтировать эти моторы приходилось, да и не только эти. Может быть мне повезло с моим Патриком, но пятый год ездим по Хаб. краю, в приморье несколько раз, на рыбалку и т. д. И всё норм. Да, мелкие неполадки были, но не критично. Что то по гарантии, что то сам ремонтировал. Наверно у меня все впереди. Всем мира и добра. Здоровья .
на той части шпилек которая вкручивается в головку специально такая резьба, чтоб шпилька не выкручивалась вместе с гайкой. даже на новых шпильках на одну сторону гайка накручавается легко, а на вторую ее будет закусывать
Заехал к местным мастерам сросил про идеальную фазу они мне сказали что собирают обычные звезды но без шпонок и всё работает.
Наконец то увидел четвероногого друга, который подавал изредка голос за кадром🤣
По поводу установки электровеника можно поспорить, если всё сделано прямыми руками, всё работает уж точно не хуже виски!
А вы её проверяли на плоскость и герметичность клапанов?
За тридцать восемь т.км. износ валов до предела.Сырье валы.Пластилиновые.
Обычно это из-за перегрева масла. С валами проблем никогда не было. Если валы сырые первым делом сребатываются кулачки валов. А перегретое убитое однажды масло, на котором люди продолжают ездить, ушатало не один мотор, на очень малых пробегах. Поставьте датчик температуры масла и всё будет понятно.
👍. Я поставил себе Танаки где то 40 тысяч пробег вроде норм. На горячую давление 2,5 показывает механический датчик от МТЗ на холостых
Дороботывали голову?
Заводская башка с новья прошла 24000 и пришёл ей кирдык. Как танаки? Стоит ли ее ставить?
На сколько бугелей поставили?
В комплекте были точно такие же сварные, посмотрел провара изнутри нет, совсем...только шов снаружи... держит , пришлось подварить оба ...
Привет из Екатеринбурга. Как всегда приятно смотреть твой видео. А то что у него 2.9 впрыска, это очень хорошо работает топливная система. Чем больше давление в рампе теперь больше эбу занижает впрыск.
Привет. Ещё из-за малых механических потерь или из-за давления топлива, немного выше нормы.
@@УАЗоРемБаза когда такой впрыск, значит разряжение впускном коллекторе 30-34. Это просто идеал сборки. Красавчик. Так держать✋
Хрен там, впрыск 2,9- потому что впрыск попарно-параллельный, а не фазированый. Реально 5.8 + добавка на попарно-параллельный. А так вобще-то жопа.... Китайцы делают запчасти лучше, чем Россия, а кто-то нам рассказывает, как хорошо мы живём.
@@unknown-yg3tn какой негатив, быть добру!
@@ВячеславМалевский Если истина для вас негатив, то что-то в вашей голове неисправно.
Маэстро Браво 👍👍👍
Мастеру лайк👍👍👍
Здравствуйте Я из Ташкента у Меня 10 лет опыта работы по двигателю ЗМЗ 405, 406, 409... и УМЗ 4213, 4214, 4216... возьмёте на работу..?!
Привет Макс ,подскажи пожалуйста какая ГБЦ лутше с тремя опорами разпред вала или с пяти?
Привет. Не могу сказать что одно лучше другого. У трёх опорной меньше потребителей масла, минус четыре опоры на которые нет расхода потока масла. Пятиопорная конечно внушает больше доверия, кажется надёжнее, но не это не показатель. Если у нас пастели распрелвалов без износа, ровные, распредвалы не болтаются как коромысла, у нас равномерная нагрузка на все крыши постели, одинаково будет ходить любая гбц и проходят примерно одинаково! При нормальном обслуживании на нормальном масле, со здоровой системой охлаждения. Дело не в деталях, собрать надо руками. Создать деталям условия для долгой и счастливой работы. А если руки из жопы, кто же признается? Конечно детали говно! Вот раньше были хорошие, а сейчас делают всё одноразовое.
@@УАЗоРемБаза спасибо за ответ,удачи на канале
Натяжные звёзды грм это зло! Только башмаки
Не ставьте это дерьмо . Купите комплект грм в Заволжье в нижегородской области в авито продаёт и вставки если есть между цилиндрами у него . Цепь на роликах и башмаки , 250 000 км ходит
Друг если я не ошибаюсь Танака идёт со шпильками на бугелях.
Макс привет с Урала! Вопрос не по теме! В одном из твоих видео ты говорил что при замене сцепления бывает шум выжемного что у меня и произошло в чем причина (сцепа рус диск выжимной под корзину, и если снять рабочий цилиндр сцепления подшипник отойдёт от корзины чтобы продиагностировать подшипник первичного вала)
Макс привет. Вопрос не по теме. Шкворни на подшипниках купил на установку. Если смысол ставить подшипники или лучше было бронзовые купить.
Почему полу кольца бронзовые не ставите?
❤❤❤
Так мило)))
Добрый день Макс как всегда на высоте. Вопрос какой расход топлива на холостом должен быть
Здравствуй. До 1,5 л/ч. А вообще это индивидуально. Блок управления считает по форсунке, а давление может быть немного разным. Это относительное значение. Куда точнее топливные коррекции.
@@УАЗоРемБаза спасибо за быстрый ответ
@@УАЗоРемБаза у моей время змз 405 впрыска форсунки 4.5-5 мл/с инжекторшик говорит нормально. А газовик много долго. Какая правильная величина или усредненная.
@@badrunyusupov3271 топливная система с обраткой и без обратки, работают на разном давлении. Впрыск фазированый или попарно параллельный... Во всех этих случаях норма разная.
Привет из Караганды! Тема! Что было, и что стало, небо и земля! Отлично, молодец, с ув!
Вот так китайцы! 👍 Макс, все круто! 👍
Спасибо за работу и кино🤝🤝🤝представляю ощущения хозяина, теперь он поймёт настоящий потенцыал патрика👍👍👍
Молодца. А где напарник потерялся
Отличная сборка👍
Если не секрет, какова цена работы?
Китай сила Танаки это 50 тысяч испытанно не морочте головы людей не ведитесь это все напрасно лутше исправить родное или купить ЗМЗ разное 🙈
Давай подарю тебе коробочку с запятыми?))) а вот мне ещё никто не сказал что ремонт это напрасно. Все как дураки катаются и катаются. И вот вообще всё не так как вы написали)))
Приветствую, масло какой вязкости и какое
Как вообще голова?Клиенту понравилась?Или он отзывов не оставлял?)))
Было где-то видео работы и отзыв. Не помню, здесь или в телеграм выкладывал. В комментариях должен быть.
👋👍🔥🌞☕😉 Макс. Привет.
Уазик и Владивосток разве совместимые понятия?🤔
😉
Смотря в каком году вы находитесь)
от души!
Взаимно 🖐
Большое спасибо за видос👍🖐
Ну, что Макс! Ты красава!
Макс красавчик! прямо сериал!
👍🤓 . Как дела с жильём?
Скажите пожалуйста трубка вентиляции картерных газов с клапаном должна просто вставляться в патрубок к дросселю или же ещё хомутом зажиматься? У меня просто вставлена была и болтается в коротеньком выводе из патрубка.
Должна просто вставляться. Но если болтается, лучше закрепить хомутом. Можно пластиковым.
Привет Максим!
Макс, Привет! Отлично, уверен Хозяин оценит!!! Не делал замеры осцилографом, любопытны показатели после ремонта... тем более новая голова... В базу данных!!!
Привет. Нет, не снимал осцилограммы. Там ещё есть кое-какая работа по этой машине, в конце работ сделаю.
Точно такой-же манометр, выстреливает также на холодную...
Но в этот раз давление 0.5 ена теплом, на педаль газа совсем не реагирует...
Думаю верну назад механические натяжители , меняю по очереди , давление не реагирует...
Ужас
Смущает , что когда вложил сухой распредвал в сухую голову , рукой придавил бугель - там люфт...сотки три по ощущениям 🥵
Особо не нашёл информациис как проверять, ну думаю, будь , что будет
А в итоге нет давления...
Ставлю старый масляный фильтр ...
Е моё...3.2 очка на холостых..., на теплом, после прогрева 1.3 , как и было до ремонта!
Ставлю назад гидронатяжители , давление не падает!!!!
Мож распилю фильтр, гляну что там...
Фильтра вазовские Ставлю...ооочень давно уже..., как говорится к чему привык..
Кстати , манометр что стоит в приборке газели просто направление ветра показывает....
Бывает такое, когда внутри фильтра сам фильтрующий элемент отсыревает и складывается. Или просто косячный фильтр, не пропускает в мотор поток масла, открывается клапан сброса в насосе и весь поток из насоса летит в поддон.
@@УАЗоРемБаза как раз может быть это второй случай...купил мобил вместо шела , застучали компенсаторы, все сильнее и сильнее..., я грешил на масло, так как после замены все норм.
Манометр просто необходим на этой машине...
@@air-techrussia3538 дополнительный датчик давления не будет лишним. Можно ещё внедрить датчик температуры масла, после которого захочешь поставить теплообменник.
Если нужны быстрые ответы на каверзные вопросы, давай к нам в телегу. Там просто проще показать некоторые моменты наглядно t.me/UAZaRemBaza
🖐👍👍👍🔥🔥🔥
Гидронатижители это большая ошибка
Если не работают у вас гидронатяжители, это большое незнание того что им нужно для работы))))
Лайк!
А почему подшипники на звёздах закрытые?не грозит ли скоростным износом?
К производителю вопрос ...
🔥🔥🔥
Братуха, подскажи пожалуйста. Патрик 2013 года. Подушки на движке и КПП надо поменять или ждать когда развалятся?
У передних подушек только уши крепления отрывает, а так они почти вечные.
@@УАЗоРемБаза понял спасибо за совет!!
Ох уж эти любители замены вискомуфты на электровентиляторы)
А чем плохо, я сразу выкинул магнитную муфту и поставил электровентиляторы от эстимы и всем доволен?
Я знаю много приколюх, которые хороши для водителя и плохи для мотора. Вискамуфта прямо пропорционально увеличивается производительность радиатора и у мотора всегда есть запас охлажлённого антифриза. Термостат открылся, немного взял, немного отдал. А электровентиляторы ждут кода нагреется мотор, откроется термостат, нагреется радиатор, а потом начинают всё остужать. Пока они остудают радиатор, мотор продолжает греться дальше. Так как термостат открыт на большой круг, скорость потока в блоке низкая и датчик не показывает актуальную температуру. Я это сравниваю с курением. Курильщики тоже живут долго, но если бы не курили, прожили бы дольше.
@@УАЗоРемБаза Привет Макс. Я на свой патриот установил элекровентилятор от БМВ Е-46 диам. около 50 см и контроллер А-600, держит температуру 84-86гр., термостат ТАМА на 82гр, а в тяжёлых нагрузках и в жару 35-40гр. до 88гр.Контроллер разгоняет вентилятор по мере роста температуры, и это всё работает уже около 5 лет и зим. С исправной вискомуфтой в пробках и на хол. оборотах на месте с кондиционером не постоишь, темпер.растёт до красной зоны , а когда заглушишь дв., то термоудар тоже до красной зоны, а электро вент. включается и не даёт подняться температуре. Виску выкинул на первом году эксплуатации. патр.2017 г.в.
Поставил вентилятор от volvo xc70 с bldc мотором и контроллером практически не слышу его работы в 87 - 89активируется на 2 скорости с плавным пуском. В 84 отключается, если температура пойдёт выше он ещё быстрее передачу включит, + активное реле на 2 канала, если контроллер выйдет из строя эбу включит в 91 на любую из скоростей которую выставлю мотор на 800ватт, словно боинг гудит если применить максимальную скорость+возможность канала на муфту кондея подключать
@@yanuyan1129 а где такого грамотного электрика нашли не секрет?
А чем башмаки не устраивают?
Ставлю башмаки, спрашиваете -чем ролики не устраивают. Что было то и поставил. Нет тут замысла! Просто нет ни хера на эти вёдра в наших магазинах.
А есть ли смысл вместо болтов крепления клапанной крышки перейти на шпильки с гайками. Плюсы-не будет резьба в теле крышки изнашиваться.
Тут ещё видишь какой момент. Шпильки можно можно сделать немного полнее, в месте между резьбами и крышка шейки распредвала будет садится плотно по шпильке. А на болтах есть люфт. И получается что постель обработал развёрткой в одном положении, а когда притянул валы, крышки изменили положение. А шпильками этот момент можно сделать более точным. Это более важно, чем прочность крепления крышек.
@@УАЗоРемБаза Я про клапанную крышку писал.Но и к распредвальным крышкам это тоже уместно именно в вопросе более точной установки.Думаю что шпильки трудоемко устанавливать. Опять же-гайки нужны особые.Это увеличение числа деталей. Болты проще.Все упирается в экономику.
Вопрос немного не по теме датчик распредвала у всех одинаковый Е2 406 и Е3 405?
А вы думаете у меня в голове каталог деталей загружен?
Нет,у евро 3 он фирмы бош и свой разъём,но сути не меняет,перепиновал и в путь
Привет подскажи почему у меня на уаз патриот когда поездишь машину заглушен температура охлаждения показывает больше примерно 80 градусов через минуту заведешь будет показывать примерно 87
Потому что ты мотор заглушил, циркуляцию остановил, а теплопередачу не остановить. Называется физика!
Понятно ещё булькает просто у меня первый уаз патриот раньше были другие машины там такое не было
@@ЕвгенийБрагин-л1с возможно у вас хомуты пережаты, тонких шлангов на расширительном бачке, что в штуцерах нет прохода для жидкости.
Понятно спасибо
Здравствуйте подскажите пожалуйста можно номер сватцапои нужна кансультацыя
Доброго времени. У вас Телеграм есть?
@@УАЗоРемБаза да есть
@@УАЗоРемБаза да есть
Интересно гбц всегда шлифовать надо при снятии? Менял кольца, гбц вроде в идеале но металопакет смушает, с обычной прокладкой даже незамарачиволся бы
Если перегрева не было,можно не шлифовать,даже с металлопакетом.я у себя на Волге так собрал,менял на стальную вместо паранита,чтобы степень сжатия поднять.
@@mikas3357 если на волгу вместо родной гбц поставить танаки,то какие прокладки под нее использовать? паронитовые или метал?
Вид и толщина прокладки зависит от поршней которые стоят в моторе. По объёму камеры сгорания все ГБЦ одинаковые, а поршни разные по недоходу и "луже" на поршне.
@@anew335 ГБЦ Танаки должна быть абсолютно идентична родной,поэтому ставим паронит или если хотим поднять степень сжатия то металлопакет elring
А что за звук? Как будто дизелит, не громко , но есть. Откуда такой звук? Уже не на первом моторе услышал
Клапан в трубке вентиляции картера. Это его штатная работа. Звук похож скорее на рокот.
@@УАЗоРемБаза да, рокочет. У меня 405, звук такой же, только погромче. Это критично? Или можно не обращать внимания?
Трубку может заменить? Мотор не известно сколько прошел.
@@Avacha771 у вас немного другая схема вентиляции картера. Если у вас евро 3 и стоят 4 индивидуальные катушки, то издавать рокот может мембрана в клапанной крышке. Это скорее хороший признак. Однако излишний рокот может указывать на подсос воздуха во впуск, например плохо одетый шланг абсорбера. Могу кинуть ссылку на свой телеграм канал, там проще рассказывать и показывать про такие вещи.
@@УАЗоРемБаза спасибо, давайте ссылку. Может я зря паникую. Но газель прёт как буйвол, вот только шумит . У друга ЗМЗ 406 , на карбе, вообще нет лишних звуков.
@@Avacha771 на инжекторе форсунки добавляют трескотни, если сильно прислушаться) t.me/UAZaRemBaza
Макс а почему полукольца не бронзовые поставил???
Потому что бронзовых нигде нет.
@@УАЗоРемБаза В москве грамотные ребята их изготавливают сейчас название не помню ! Потом если надо дам ссылку!
Кидай ссылку.
Даааа, тут ничего не скажешь, остальное мы видели! Мегареспект и жирный лайкос!))) Кстати, мозг уже шитый? Я ни разу не встречал заводской прошивки с оборотами ХХ в 800об\мин. Обычно 860-850.... Отсюда и такие маленькие показатели расхода воздуха и времени впрыска.
Вполне возможно что шитые. Мотор с новая работал неровно. Скорее всего прошивкой его пытались исцелить)))
Ну да, судя по "мертвой" реакции второго ДК, там уже типа "Евро-2".)))
Максим привет я твой подпищик я из Омска хочу преобрести на собол 405 голову Танаки евро 2 вапрос езжу на газу 4 покаления надо проверять фаски седел там ставят металлокерамику и подрезают и притерают ли их вообще многие покупали Танаки проливали клапана а они бегут
Привет. С головами Танаки обычно всё хорошо. Фаску подрезать точно не надо. Можно слегка притереть клапана и всё.
@@УАЗоРемБаза спасибо за подсказку
Здравствуйте Максим подскажите пожалуйста на уаз патриот по утрам загорается чек пока двигатель холодный как прогреется всё работает нормально
Здравствуйте. Я не могу сказать почему так происходит. Очень много причин. Сделайте хотя бы замер компрессии на холодном моторе и проверьте катушки сняв с них колпаки.
@@УАЗоРемБаза Здравствуйте Максим что только я неделал катушки менял, компресию мерил. Диагностика показывает пропуски во втором цилиндре и отключает цилиндр двигатель троит .Заглушу и запушу заново двигатель ,чек тухнет и двигатель работает чек не загорается
Купите одну форсунки, замените её на втором цилиндре.
@@УАЗоРемБаза Максим я форсунки менял местами со второго цилиндра поставил в четвёртый
А компрессию мерили на холодном моторе?
Макс приветствую! Вопрос про пластиковую трубку которая с обратным клапаном, на вентиляции картерных газов. На что будет влиять, если клапана там не будет?
Здравствуй. Загрязнение дросселя, ДАДа, не продлевает жизнь свечам, ламбде и катализатору.
@@УАЗоРемБаза Спасибо!!! Просто у нас в деревне настолько глупые продавцы, они меня уверяют что там не может быть клапана и втюхивают мне трубочку без него.
Если воздух учитывается Датчиком Абсолютного давления в рессивере, значит трубка с клапаном.
@@УАЗоРемБаза У меня ДМРВ и трубка стояла с клапаном, но при очередном ТО я его там не обнаружил!
@@Vasil-m7p у тебя не должно быть трубки с клапаном. Там другая трубка, с тонким шлангом в рессивер.
Привет, Макс! Смотрю и снова отговариваю себя от перехода на красный G12 и им подобные, прям сожрало как кислотой! Хоть и дважды сменил уже прокладку ГБЦ!) Крайний раз на 140к, а первый 2 года назад при пробеге около 110к. Возможно коряво заменили первый раз, хз, история умалчивает, менял в другом сервисе уже) Приятно смотреть на твою хорошую работу! 2 недели назад как раз после замены прокладки и много чего ещё по пути с вытаскиванием мотора (поршни, кольца, вкладыши, ГРМ и т.д.) мотор по параметрам впрыска и воздуха норм (3.5-18), но дрожит как минисобака и вся машина вместе с ним. Заменил полностью и всё сцепление с маховиком, глушитель новый из нержи, все опоры двигателя, но на то, что было у нас в магазине (при ремонте поменяли правую подушку по ходу движения, а остальные уже потом). Вибрации достали уже, заказал новые подушки все от Trialli и все новые подвесы для глушака, надеюсь поможет, но это не точно. Что может влиять на вибрации ещё? Особенно ощущается на холостых, не зависит от движения, от выжато ли сцепление, просто вибрации везде, проснулись все сверчки в салоне, в резонанс попадают тяги в дверях и т.д. Гидрики на холодную поклацивают, потом уходит, менял их тогда же, когда и первый раз прокладку, но может "Г" попалось, хоть и Ина были, но может и подделка! Какие углы выставили ГРМ не удалось узнать, сказали ставили по приборам, а не по транспортиру. По ощущениям (может не притерся ещё) тяги меньше стало после ремонта, но это субъективно. Успехов! За ранее Спасибо за любой совет! Привет из Калининграда!
Так сожрало эту башку не на красном G12, а на заводской ссанине и антифризе "уаз". Извини такие большие комментарии не читаю
@@УАЗоРемБаза Согласен, слишком много букв, извини!)
Не завидуй, не мужское это дело. Если за день делать эту работу, ты даже помыть детали не сможешь нормально. Скорострельный ты наш)))
@UCoRdqNrWXbSVZ7PoR_TZJ2g так любой человек мастером не рождается, опыт сын ошибок трудных) а снимать для нас для зрителя и дело делать одновременно не удобно и долго! Не косячит тот, кто ничего не делает)
@@RomanLebedev39 да он делает быстро и за копейки))) стёрся бедолага))) я могу себе позволить делать всё неспеша и чисто. И не первый это у меня раз и ничего обо мне этот человек не знает. Трындит как тёлка...