栏目内容是李稻葵老师的讲座、采访，北美清华校友会联合会同学协助素材上传-访问清华大学校友总会：www.tsinghua.org.cn/index.htm 清华大学校友联系：www.tsinghua.org.cn/xyll/dqll.htm 李稻葵著作《百年变局下的中国经济》：bit.ly/3MTVMb8 李稻葵英文著作：《 China's World View: Demystifying China to Prevent Global Conflict 中国的世界观：揭开中国神秘面纱，预防全球冲突》：amzn.to/3XR60PZ
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清华大学校友联系：www.tsinghua.org.cn/xyll/dqll.htm
李稻葵著作《百年变局下的中国经济》：bit.ly/3MTVMb8
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越重要、收益越大，越会遭到敌对势力的阻挠、反对和破坏；中国越要坚定不移、坚韧不拔地干成或做到，越需要华人言行睿智，比如不可高调、更不要向异己炫耀；让海内外华人知情即可。
1:17 秘魯在太平洋一側是沿海國家，且秘魯本來就有56個港口，首都利馬就是一個港口城市，錢凱港只是其一。秘魯的貨物走巴拿馬運河或麥哲倫海峽繞道大西洋，只是因為港口的原因嗎？秘魯其他港口的船不能走太平洋嗎？別人都看不出錢凱港的價值，就天朝聰明，還是天朝有其他目的？
有道理，有道理。你比如今大陆的所有智囊团都聪明
可能因为南美洲的安第斯山脉贯穿南北，西海岸的港口和南美腹地的陆路交通成本比较高吧。所以我估计钱凯港一定会有配套的高铁网络。
三點觀察。從此之後，其一紐澳有機會變成太平洋航運補級中心；其二美西港口貨運有部份會被移轉至錢凱、其三巴拿馬運河航運管理公司(主要是美商)喪失監控能力與利潤大失血。
制造业和工程建筑业确实是中国的优势。
现在因为房价过高导致销量下降，政府主导的基础建设减少。有没有可能，相关企业倒闭，时间久了这些优势逐渐丧失掉？
北京的基础设施确实挺好了，但其他地区还是很差。能不能多做点基础设施，即使有部分浪费应该问题也不大。
把人均居住面积提高（我们有建筑业优势啊，正好发挥），多建点公屋免费分给农民工。
没有解释清楚为什么以前秘鲁的货运要去挤巴拿马运河或智利的麦哲伦海峡
1:41 2022年秘魯人口近3300萬，人均GDP15000美元，2023年新疆人口近2600萬，人均GDP約10000美元，是秘魯的三分之二。😁比總量，有點蛆多了拱倒醬缸的意思。😁
老師：你的平台是講新聞還是開音樂會？為什麼加上不必要的音樂？希望能夠改善，才能再聴你的頻道。所以聴衆這麼少。你上小中高校或者大學時你的老師及教授有沒有在課室播放音樂會🎶？
不要忽略智利港口的优势，在运送巴西，阿根廷，智利，巴拉圭，玻利维亚等国的产品，距离加上历史原因，智利港口有它的优势，
钱凯港战略意义重大。
纠正一下，地球是圆的。我们平时用的平面地图是严重扭曲的。钱凯港到上海横穿太平洋并不近，还是走美西更近。以前时间长成本高是因为要转运。
只知其一不知其二，以前走美西因为大量去南美的货物必须换成小点的船才能过巴拿马运河，因为大部分南美港口都在南美洲东岸，要么换小船，要么绕远，美西港口就是中转换船啥的。现在不需要了，直接大船开到钱凯卸货装货。
阳谋还是好
美国在智利刚刚投资了港口，挨着瓦尔帕莱索
体制内的公知就应该出来多讲话，自媒体时代别让牛鬼蛇神占领舆论空间。
钱凯港利好澳洲，利好亚洲。
利好澳洲？南美洲的特产和澳洲是竞争关系 红酒 车厘子 芒果 矿产 这些都是南半球反季特色出口
今天明天永遠無天日！
我是做海运的，你说的那个直穿太平洋的航线会省10天的理由根本不成立，远离陆地航行你知道有多危险么？且不提美国西海岸是海运必经之地！没有航运公司会这么排航线。
那请问在今天从美国西海岸到中国的货运航线如何走？
我们看看中远是怎么排线的吧 另外中国已经在3年前开始布局南太岛国了 当时就分析说是为了南美的货运线路
🎉🎉🎉 👍👍👍
都是自己玩砸天天罵別人臉還要不要？