E muito gratificante para nós proprietário de carro que gosta de manter a manutenção em dia ver profissional trabalhando com amor no que faz , parabéns a todos vcs .
Cara, um motor simples de mexer, como passou em 5 oficinas e não conseguiram fazer um diagnóstico certeiro! Um problema comum em várias marcas. Rapaz como está o nível das oficinas. Só o DR para salvar o C3.
Concordo com que disse mas nem sempre da pra acreditar no que as oficinas postam(falam). Às vezes é só pra encher “linguiça” mesmo, ou pra se engrandecer!
Enche linguiça filho batobde frente em formação com qq desses fuguras, vc nao imaginam oque fazem para se promover, diagnóstico de 5 minutosr@@ticomffm
Exelente dica !! Eu comprei um c3 para o meu filho e fiquei vigiando o carro por ser usado e constatou esse problema de nao parar liquido de arrefecimento mandei pra loja trocaram a válvula termostática mas vi ontem que o problema continua . Amanhã levo o carro de volta pra loja.
Só na cor das velas ja se acha o problema, profissional esta ficando preguiçoso ou desaprendeu, passaf por 5 nenhuma conseguir esse diagnostico ficou feio, parabéns pelo video Ricardo
O que já passou de C3 nos vídeos do canal com esse mesmo problema! Acho que eu já arriscaria dizer o que fazer quando eu ver situação parecida. Mais um excelente trabalho, Ricardo. Eu aprendo bastante com as soluções que vc apresenta.
Tem brasileiro que não serve para ter carro não, deixar o sistema de arrefecimento chegar nesse estado é complicado, o pior de tudo é que pelo fato de ser um carro de montadora francesa, muitos vão julgar negativamente a marca do veículo, mas só pelo estado das peças, da para se ter uma noção de que é um veículo judiado que passa longe de manutenção preventiva, se recebesse as manutenções preventivas corretas conforme o fabricante orienta e com uso de peças originais PSA, garanto que este Citroen C3 estaria filé.
Parabéns pelo excelente trabalho! Espero encontrar um profissional assim aqui na minha cidade, já gastei muito dinheiro com o meu C3 levando em mecânicos ruins. Os caras parecerem que não testam nada além daquilo que você apresenta como problema, não te orientam, só diz que está "pronto, me paga e tchau!"
Tenho um C3 ano 2006, coloquei o parachoque do 2008, e coloquei um par de farol de milha, só que como o 2006 não tem os milhas o módulo vem desativado, você tem que habilitar ele para poder funcionar, fui em várias oficinas de elétrica eletrônico, e nenhum deles tinha o aparelho para poder ligar, só consegui numa oficina especializada da marca, em 10 minutos foi realizado o funcionamento.
Tenho um Peugeot 207 1.4 passion, o mesmo motor e vazava água direto! levei em um mecânico amigo meu, ele levantou o carro e mostrou o vazamento que era no bloco do motor....ou seja sem chance.....tinha que soldar!!!!! Aí fiquei pesquisando na internet e achei um produto chamado: Solda bloco(EUA) importado, fiz todo o procedimento que vem nas instruções e nunca mais vazou!!! viajo ando com o carro pra todo lado e a temperatura se mantém e o líquido de arrefecimento praticamente não abaixa ...
Sou de Goiânia e tenho um C3 aparentemente com esse problema, ja esse negócio de ir em várias oficinas e não resolver é a mais pura verdade ja estou pra desistir 😢
Complicado, se vc fosse da PB conseguiria te ajudar, recentemente peguei um New C3 que passou por 6 oficinas, e era esse mesmo problema, o povo sofre na mão de gente sem profissionalismo.
E o que mais me espanta é o "cuidado" do dono com esse motor.. até fita veda rosca tem no reservatório, e também muito sujo.. enfim. Falam que Citroen é ruim, mas pqp , aí fica dificil....
Mas vamos combinar. 1.4 é um lixo. Além de uma porrada de problemas crônicos, o brasileiro padrão não ajuda em nada. "Haaa mas eu conheço 1 que comprou novo e sempre cuidou e está novo até hoje" Sim, esse é a exceção caro colega. A maioria desses motores não aguentaram nem 10 anos e o alumínio já está se desfazendo.
O meu o mecânico montou o cabeçote com o bloco de baixo empenado, fiquei um ano com problema, o sistema ficou com pressão, vazando água na válvula, cuspia água pela tampa do reservatório, viajei até com carro assim misericórdia!!! E queimou o cabeçote de novo, fiquei doido! Não sabia mais o que fazer! Aí um mecânico da minha igreja pegou ele pra investigar e descobriu o problema, as camisas estava mais alta que a lateral, nivelou o bloco de baixo e montou o cabeçote , e ficou top não deu mais problema.
Achei o trabalho bom, ficaria melhor se tivesse colocado a junta metálica. Já tive este tipo de problema troquei duas vezes a junta e o problema continuava só resolveu depois de colocar a junta metálica, Peugeot e Citroen são iguais. Mas parabéns pelo trabalho
Grande professor só com você para achar o verdadeiro problema. Me tire uma dúvida de curioso que sou, a correia dentada que você mostrou o código é a mesma do pegeout 206, notei na caixa quando vc mostrou?
Bom dia moro no litoral vc mexe com cambio automático do C3 exclusive solares 1.6 16 válvulas 2011/2012 meu câmbio é o AL4 gostaria de estar tirando ele pra fazer uma revisão meu carro já está com 88 700 km está fazendo um barulhinho de rolamento quando engata mais não dá tranco anda de boa no drive muda as marchas de boa também
Esses carros todos tem que fazer 2 furos na válvula termostática. Essas válvulas travam fechada e adeus cabeçote. Fiz isso no meu Fiesta 1.6/2013 e lá se vão 2 anos.
Cada dia que passa vemos o mecânico profissional e o mecânico que acha que é profissional mais não quer resolver o problema e sim inventar mais problema pra ganhar dinheiro, parabéns Dr Ricardo pelo ótimo profissional que vc é e sem falar dessa pessoa incrível, que Deus continue te abençoando,multiplicando se conhecimento,um forte abraço,assim que tiver condições,espero um dia poder levar meu carro pra uma manutenção,um forte abraço!!
Tinha um Etios e tava consumindo de dois a 3 litros de óleo no período entre uma troca e outra e levei no mecânico que sempre mexo no carro e ele disse que tem que levar pra retifica e que seria uns 3 mil de gasto pois escapamento tava com sujeira já, só que carro não fumaça, por isso acho estranho o alto consumo de óleo, resolvi vender pra não correr o risco de gastar mais de 3 mil com motor já que eu vinha de uma revisão na suspensão completa de mais de 3,500 reais, e nessa revisão da suspensão o carro ficou top mais algo mim incomodava e falei pra ele,ele deu uma volta e disse que era a caixa de direção, daí falei né terminal de direção ou braço axial não? Ele disse não e levei em outro cara e pedir pra trocar braço de direção e acabou o problema. Observação a caixa de direção seria em média 2 mil reais e terminal foi 80 reais. Daí fica a dúvida, o motor teria que ser feito msm ou seria outro problema? Enfim, vendi o carro pra não mim arriscar.
Carro bastante judiado, com manutenções atrasadas e que quase perdeu o motor, pois mais um pouco não daria pra soldar o bloco. Trabalho excelente e cuidadoso. Muito bom de ver.
Boa noite , tenho um c3 desse e notei que o capo dele por dentro , esta manchando como se fosse óleo, oque pode ser abençoado , pois nao entendo nd de mecânica de carro
Esa trinca no bloco é causada por troque excessivo. a PSA na ansia de resolver o problema de misturar oléo na agua o famoso doce de leite, resolveu ao invés de reprojetar a junta aumentar o torque de aperto do cabeçote o que causa essa trinca ai.
Olá, C3 de minha mulher está baixando água já faz uns dois anos, levamos em quatro oficinas , só comeram nosso dinheiro e não conseguiram resolver, o desanimo tomou conta , não sabemos mais o que fazer com esse carro.
Só pra ressaltar, os motores 1.4L 8v Peugeot/Citroën de ferro fundido não furam a lateral do bloco, isso QUE EU ME RECORDE só acontece quando atualizaram esse bloco de motor pra alumínio, nos primeiros lotes ocorre esse problema, mas isso foi corrigido logo após, no canal da Andercar Service isso é explicado melhor.
Na verdade os motores 1.4 da PSA são todos de aluminio , os que são de ferro são os 1.6 ... E 99% destes problemas de bloco trincado ou furo é por negligência dos donos, igual este do vídeo com o arrefecimento pura ferrugem , acham que não vai dar nada não usar aditivo , quando a bolha estoura fica neste estado aí ...
Bom dia, costumo acompanhar os vídeos do seu canal e gostaria de fazer algumas perguntas se não se importar. Comprei recentemente um C3 ano 2008/9 1.4 8 válvulas Exclusive Flex com 140.000 km. Como saber se a junta do cabeçote já foi trocada? A cada 30 ou 40 dias tenho que completar o líquido do circuito de arrefecimento com cerca de 250ml. Mas não vejo perdas em lugar nenhum. Utilizo, Paraflu Está prestes a completar 150.000 km e como não sei se a correia dentada foi trocada, vou trocá-la, pensei no seguinte: * Correia dentada com tensor (Continental) * Bomba de água (Dekko) * Válvula termostática (1336Q2) * Retentor dianteiro do virabrequim (Elring) * Kit de velas de ignição (NGK) Além de óleo e filtros (todos) Você acrescentaria alguma coisa? Você conhece alguma oficina especializada (de confiança) em Brasília, DF? Estou muito grato pelo seu tempo e desculpe se algo não estiver bem escrito, sou de Barcelona, Espanha. Atenciosamente, Joaquim Volart
Olha, pelo menos uns 80% dos mecânicos são fuçadores que aprenderam "fazendo", ou seja, não tem técnica nenhuma, são apenas curiosos que ganham dinheiro em cima das pessoas. Tá complicado viu, um problema simples de achar desse e passou por 5 oficinas.
Boa Noite Dr. Auto! Estou com um c3 excl 1.4 flex 2009/2010 do meu sobrinho. Ele fica sem força, já trocaram vela, bobina e após alguns kilometros rodados ele acende a luz da injeção. Aí desliga o carro a luz apaga e depois de mais alguns kilometros volta a acender. Passei no escâner deu 1 cilindro, coloquei uma bobina nova voltou a acender. Colocamos uma bobina usada rodou 2 dias sem acender e no terceiro dia acendeu de novo. Passamos no osciloscópio não deu nada. Tem uma dica para me dar. Obrigado!
Não troco meu GM Prisma por nada! Carro que não baixa água, nem óleo....pode ficar meses sem conferir que tá tudo no nivel😂😂😂 compre um GM e seja feliz!
complicado,, 90% dos mecânicos só sabem mexer em fusca.... eu tenho um C3 desses.. só uso aditivo, troco óleo no tempo certo, mas acho que ja vai dar o tempo dele.
Amigo, já vinha com a junta do 1.5 nele. Ao menos esse problema nunca mais ia acontecer, esses motores PSA 1.4 é um caos. Mas essa da porosidade ir vazando e apodrecendo bloco é de matar, sem condições ter uma carro assim. Os 1.6 são outra vida, sem comparação.😊
Poxa vida... só pelo estado do sistema de arrefecimento, se é que podemos chamar isso de arrefecimento, já sabemos que ia dar ruim e ferver, e queimar junta, etc, etc..... desleixo de quem não entende o mínimo de manutenção automotiva
Meu amigo meu carro novo huno 2010modelo 2011 hum ponto kuatro pergunto ao amigo se posso usar o óleo 5w40 sintético no lugar do 15w40 semisintetico o5 sobe mais ligeiro do keo 15 o sintético e melhor
Tenho um peugeot 208, ano 2015 com 100 mil km. Já passou por 2 oficinas e não acha o vazamento. Rodo o dia todo e não baixa, mas quando chegou em casa e desligo o carro, no dia seguinte o reservatório de expansão está quase vazio. O carro dava uma pequena falhada na retomada mas trocou as velas e ficou bom. Não sei mais o que fazer. Alguém pode me ajudar?
Qualquer Zé bunda que se diz mecânico sabe que todo carro que tem bloco de alumínio e solta as camisas como os motores Peugeot e Citroen,que no assentamento da camisa de cilindro sempre tem corrosão,e consequentemente passa água pro óleo. Solução: troca do bloco
Não acho que o motor é uma merda não, tenho um 2012 1.4 com 215.000KM motor nunca aberto qual o segredo ? ter dono e não ser desleixado que sai botando água de torneira no arrefecimento achando que não vai dar nada ...
@@joaobatistarodrigues8797 motor frágil cara. Nao aguenta o trânsito quente e pesado do brasil. Motor gm, fiat, ford, vw aguentam bem mais q esse. Experiência própria. E olha q eu cuido do carro. Tinha um C3, cada trânsito pesado era um medo. Junta de cabeçote por anos veio frágil.
@@gamegame5466 tenho um 207 subo a serra tranquilo o ponteiro do arrefecimento não passa do meio,esse seu carro provavelmente tem outros defeitos colocados pelas mãos suínas.
E muito gratificante para nós proprietário de carro que gosta de manter a manutenção em dia ver profissional trabalhando com amor no que faz , parabéns a todos vcs .
Cara, um motor simples de mexer, como passou em 5 oficinas e não conseguiram fazer um diagnóstico certeiro! Um problema comum em várias marcas. Rapaz como está o nível das oficinas. Só o DR para salvar o C3.
complicado meu amigo! mecânico bom e confiável tá em extinção 😢
Concordo com que disse mas nem sempre da pra acreditar no que as oficinas postam(falam). Às vezes é só pra encher “linguiça” mesmo, ou pra se engrandecer!
Enche linguiça filho batobde frente em formação com qq desses fuguras, vc nao imaginam oque fazem para se promover, diagnóstico de 5 minutosr@@ticomffm
Sempre tem essas historia de carro que passou em x oficinas...
@@oficinadiesel6960 5 oficinas e não diagnosticaram uma junta, fecha as portas 🚪 sempre tem um herói nos vídeos 📹 eu falo a real
Fantástico trabalho
Exelente dica !! Eu comprei um c3 para o meu filho e fiquei vigiando o carro por ser usado e constatou esse problema de nao parar liquido de arrefecimento mandei pra loja trocaram a válvula termostática mas vi ontem que o problema continua . Amanhã levo o carro de volta pra loja.
Só na cor das velas ja se acha o problema, profissional esta ficando preguiçoso ou desaprendeu, passaf por 5 nenhuma conseguir esse diagnostico ficou feio, parabéns pelo video Ricardo
O que já passou de C3 nos vídeos do canal com esse mesmo problema! Acho que eu já arriscaria dizer o que fazer quando eu ver situação parecida.
Mais um excelente trabalho, Ricardo. Eu aprendo bastante com as soluções que vc apresenta.
Trabalho no padrão e no capricho não tem erro,ótimo serviço do oficina😊😊😊
Verdade 👍
Boa tarde. Tenho pena não estarem em Portugal, pois tenho 1 C3 de 2003 com alguns problemas, e é dificil darem com o problema. Obrigado pelos videos.
Tem brasileiro que não serve para ter carro não, deixar o sistema de arrefecimento chegar nesse estado é complicado, o pior de tudo é que pelo fato de ser um carro de montadora francesa, muitos vão julgar negativamente a marca do veículo, mas só pelo estado das peças, da para se ter uma noção de que é um veículo judiado que passa longe de manutenção preventiva, se recebesse as manutenções preventivas corretas conforme o fabricante orienta e com uso de peças originais PSA, garanto que este Citroen C3 estaria filé.
Pois é, imagine se o uno não fosse robusto os donos de fusca falariam que uno não presta
Nossa um motor simples a maioria dos mecânicos nao sabe arrumar imagina os mais novos caramba 😂😂😂😂
Parabéns 👏 👏 👏 👏 👏
O Brasil precisa de mas profissionais dessa qualidade!
Parabéns pelo serviço, capacidade de vocês, é de profissionai assim que a gente precisa onde fica essa oficina estou em São Paulo.
Parabéns pelo excelente trabalho! Espero encontrar um profissional assim aqui na minha cidade, já gastei muito dinheiro com o meu C3 levando em mecânicos ruins. Os caras parecerem que não testam nada além daquilo que você apresenta como problema, não te orientam, só diz que está "pronto, me paga e tchau!"
Infelizmente tem muita gente assim
Esse defeito é comum nesses motores, como nenhuma oficina descobriu antes.
Precisamos de um mecanico como vc na cidade que moro
Parabéns pelo trabalho. Descansou o dono do carro.
Quero muito vídeo de retifica do Etios.
Descansou e descascou o dono do carro 😁😁😁.
Brincadeira.
Bom que resolveu.
Acho que as outras oficinas não estavam querendo pegar pra concertar kkkkk pq é defeito fácil de descobrir.
Tenho um C3 ano 2006, coloquei o parachoque do 2008, e coloquei um par de farol de milha, só que como o 2006 não tem os milhas o módulo vem desativado, você tem que habilitar ele para poder funcionar, fui em várias oficinas de elétrica eletrônico, e nenhum deles tinha o aparelho para poder ligar, só consegui numa oficina especializada da marca, em 10 minutos foi realizado o funcionamento.
Tenho um Peugeot 207 1.4 passion, o mesmo motor e vazava água direto! levei em um mecânico amigo meu, ele levantou o carro e mostrou o vazamento que era no bloco do motor....ou seja sem chance.....tinha que soldar!!!!! Aí fiquei pesquisando na internet e achei um produto chamado: Solda bloco(EUA) importado, fiz todo o procedimento que vem nas instruções e nunca mais vazou!!! viajo ando com o carro pra todo lado e a temperatura se mantém e o líquido de arrefecimento praticamente não abaixa ...
Muito bom! Qual nome do produto? Tenho o mesmo veículo que o teu
Sou de Goiânia e tenho um C3 aparentemente com esse problema, ja esse negócio de ir em várias oficinas e não resolver é a mais pura verdade ja estou pra desistir 😢
Complicado, se vc fosse da PB conseguiria te ajudar, recentemente peguei um New C3 que passou por 6 oficinas, e era esse mesmo problema, o povo sofre na mão de gente sem profissionalismo.
Amigo sou de jampa e to com esse problema, vx pode me ajudar@@LucasOliveira-wo5bo
Vc mora onde?
Parabéns pelo serviço de qualidade.
E o que mais me espanta é o "cuidado" do dono com esse motor.. até fita veda rosca tem no reservatório, e também muito sujo.. enfim. Falam que Citroen é ruim, mas pqp , aí fica dificil....
Gostei da fita veda rosca
Gostei da fita veda rosca
Gostei da fita veda rosca
São estes tipos de donos que mancham a marca e saem falando depois que o carro é um lixo ...
Mas vamos combinar. 1.4 é um lixo. Além de uma porrada de problemas crônicos, o brasileiro padrão não ajuda em nada.
"Haaa mas eu conheço 1 que comprou novo e sempre cuidou e está novo até hoje"
Sim, esse é a exceção caro colega. A maioria desses motores não aguentaram nem 10 anos e o alumínio já está se desfazendo.
O meu C3 exclusive 1.4 ano 2012 tbm tá baixando água mais a temperatura tá normal eu fiz revisão geral do arrefecimento, mais começou abaixar água
O meu o mecânico montou o cabeçote com o bloco de baixo empenado, fiquei um ano com problema, o sistema ficou com pressão, vazando água na válvula, cuspia água pela tampa do reservatório, viajei até com carro assim misericórdia!!! E queimou o cabeçote de novo, fiquei doido! Não sabia mais o que fazer! Aí um mecânico da minha igreja pegou ele pra investigar e descobriu o problema, as camisas estava mais alta que a lateral, nivelou o bloco de baixo e montou o cabeçote , e ficou top não deu mais problema.
Achei o trabalho bom, ficaria melhor se tivesse colocado a junta metálica. Já tive este tipo de problema troquei duas vezes a junta e o problema continuava só resolveu depois de colocar a junta metálica, Peugeot e Citroen são iguais. Mas parabéns pelo trabalho
Informação e ferramental corretos são tudo!
Grande professor só com você para achar o verdadeiro problema. Me tire uma dúvida de curioso que sou, a correia dentada que você mostrou o código é a mesma do pegeout 206, notei na caixa quando vc mostrou?
Bom dia moro no litoral vc mexe com cambio automático do C3 exclusive solares 1.6 16 válvulas 2011/2012 meu câmbio é o AL4 gostaria de estar tirando ele pra fazer uma revisão meu carro já está com 88 700 km está fazendo um barulhinho de rolamento quando engata mais não dá tranco anda de boa no drive muda as marchas de boa também
Parabéns Ricardo, sempre didático e preciso.
Abraço.
Obrigado pelo elogio
Esses carros todos tem que fazer 2 furos na válvula termostática. Essas válvulas travam fechada e adeus cabeçote. Fiz isso no meu Fiesta 1.6/2013 e lá se vão 2 anos.
Esse problema da flange da bomba de combustível parece ser crônico em vários carros e marcas. Quase todas hoje ou amanhã racham.
Por isso que fui comprar veda rosca hoje e tava caro 😂😂😂
kkkkkkk
Dono do c3 bem relaxado
Cada dia que passa vemos o mecânico profissional e o mecânico que acha que é profissional mais não quer resolver o problema e sim inventar mais problema pra ganhar dinheiro, parabéns Dr Ricardo pelo ótimo profissional que vc é e sem falar dessa pessoa incrível, que Deus continue te abençoando,multiplicando se conhecimento,um forte abraço,assim que tiver condições,espero um dia poder levar meu carro pra uma manutenção,um forte abraço!!
Que qualidade ! Quanto custou pra fazer um serviço desse ?
Que capricho!
Tinha um Etios e tava consumindo de dois a 3 litros de óleo no período entre uma troca e outra e levei no mecânico que sempre mexo no carro e ele disse que tem que levar pra retifica e que seria uns 3 mil de gasto pois escapamento tava com sujeira já, só que carro não fumaça, por isso acho estranho o alto consumo de óleo, resolvi vender pra não correr o risco de gastar mais de 3 mil com motor já que eu vinha de uma revisão na suspensão completa de mais de 3,500 reais, e nessa revisão da suspensão o carro ficou top mais algo mim incomodava e falei pra ele,ele deu uma volta e disse que era a caixa de direção, daí falei né terminal de direção ou braço axial não? Ele disse não e levei em outro cara e pedir pra trocar braço de direção e acabou o problema. Observação a caixa de direção seria em média 2 mil reais e terminal foi 80 reais. Daí fica a dúvida, o motor teria que ser feito msm ou seria outro problema? Enfim, vendi o carro pra não mim arriscar.
Carro bastante judiado, com manutenções atrasadas e que quase perdeu o motor, pois mais um pouco não daria pra soldar o bloco.
Trabalho excelente e cuidadoso. Muito bom de ver.
Esse problema é crônico nesses motores não tem como fugir disso!
Crônico entre aspas né , pro dono deixar o carro chegar nesse nível aí tem que ter muito desleixo ...
Teve orcamento e nota fiscal das 5? Se nao...
pra fazer regulagem de valvula tem q troca a junta tbm ne?
Boa noite , tenho um c3 desse e notei que o capo dele por dentro , esta manchando como se fosse óleo, oque pode ser abençoado , pois nao entendo nd de mecânica de carro
Valeu Doutor 👍🏻
Abraço Ricardo.
Deus te abençoe
Todos nós
Esa trinca no bloco é causada por troque excessivo. a PSA na ansia de resolver o problema de misturar oléo na agua o famoso doce de leite, resolveu ao invés de reprojetar a junta aumentar o torque de aperto do cabeçote o que causa essa trinca ai.
Boa noite
não tinha mudado o termostato novo antes de solucionado o problema, porque é que levou outro termostato novo depois de tudo corrigido?
Olá, C3 de minha mulher está baixando água já faz uns dois anos, levamos em quatro oficinas , só comeram nosso dinheiro e não conseguiram resolver, o desanimo tomou conta , não sabemos mais o que fazer com esse carro.
Só pra ressaltar, os motores 1.4L 8v Peugeot/Citroën de ferro fundido não furam a lateral do bloco, isso QUE EU ME RECORDE só acontece quando atualizaram esse bloco de motor pra alumínio, nos primeiros lotes ocorre esse problema, mas isso foi corrigido logo após, no canal da Andercar Service isso é explicado melhor.
Na verdade os motores 1.4 da PSA são todos de aluminio , os que são de ferro são os 1.6 ...
E 99% destes problemas de bloco trincado ou furo é por negligência dos donos, igual este do vídeo com o arrefecimento pura ferrugem , acham que não vai dar nada não usar aditivo , quando a bolha estoura fica neste estado aí ...
@@GabrielOlympicé problema de Engenharia do motor, não desleixo do dono, só tem esse problema o motor 1.4, o 1.6 não tem esse problema
Alguém do Rio que faça esse serviço?
Já tentei inúmeras oficinas e o problema continua.
Trabalho top
Bom dia, costumo acompanhar os vídeos do seu canal e gostaria de fazer algumas perguntas se não se importar.
Comprei recentemente um C3 ano 2008/9 1.4 8 válvulas Exclusive Flex com 140.000 km.
Como saber se a junta do cabeçote já foi trocada?
A cada 30 ou 40 dias tenho que completar o líquido do circuito de arrefecimento com cerca de 250ml. Mas não vejo perdas em lugar nenhum. Utilizo, Paraflu
Está prestes a completar 150.000 km e como não sei se a correia dentada foi trocada, vou trocá-la, pensei no seguinte:
* Correia dentada com tensor (Continental)
* Bomba de água (Dekko)
* Válvula termostática (1336Q2)
* Retentor dianteiro do virabrequim (Elring)
* Kit de velas de ignição (NGK)
Além de óleo e filtros (todos)
Você acrescentaria alguma coisa?
Você conhece alguma oficina especializada (de confiança) em Brasília, DF?
Estou muito grato pelo seu tempo e desculpe se algo não estiver bem escrito, sou de Barcelona, Espanha.
Atenciosamente, Joaquim Volart
Amigo , se não há vazamentos aparentes, radiador , mangueiras provável que esteja queimando com o motor pela junta do cabeçote ...
Belo trabalho! Qual retifica vc trabalha? Estou procurando uma retifica de confiança.
Gratidão...
Amigo, o aditivo concentrado, um litro, leva quantos de água desmineralizada? Ou seria melhor usar o pronto uso? Obrigado! 👍 R.J
parabéns.
não tankei o veda rosca no reservatório hahah
Baixando água de onde meu senhor? 😂😂😂
Seria do recipiente que vai para o radiador?😂😂
Meu Deus, preciso de vocês... me identico meu c3 não ferve mas baixa água, socorro...
2:46 nossa que gambiarra é essa veda rosca no reservatorio ? 🤣🤣🤣🤣🤣🤣13:52 Eita porr... kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Onde voce fica, estou precisando de um mecânico o meu esta com o mesmo problema, fazia revisão e mecânico nunca viu isso.E quanto custou tudo isso?
Olha, pelo menos uns 80% dos mecânicos são fuçadores que aprenderam "fazendo", ou seja, não tem técnica nenhuma, são apenas curiosos que ganham dinheiro em cima das pessoas. Tá complicado viu, um problema simples de achar desse e passou por 5 oficinas.
Boa Noite Dr. Auto!
Estou com um c3 excl 1.4 flex 2009/2010 do meu sobrinho.
Ele fica sem força, já trocaram vela, bobina e após alguns kilometros rodados ele acende a luz da injeção.
Aí desliga o carro a luz apaga e depois de mais alguns kilometros volta a acender.
Passei no escâner deu 1 cilindro, coloquei uma bobina nova voltou a acender. Colocamos uma bobina usada rodou 2 dias sem acender e no terceiro dia acendeu de novo.
Passamos no osciloscópio não deu nada.
Tem uma dica para me dar.
Obrigado!
Profissional é outra coisa!
E a junta de chapa em vez de fibra?
Opa bom dia .torque 1 c3 na 2 etapa de 90 o bloco trinco oque pode ter ocorrido neste casa
Esse bloco tem a parede muito fina, acontece mesmo, vez vários aqui que já tem solda
Motores modernos não suportam superaquecimento, falta de manutenção é a causa.
" frescura usar líquido de arrefecimento, água da torneira é de graca" "ainnnnnn, vai ficar tudo isso"
Água de torneira têm cloro vc sábia, use do congelado bn buŕrŕrrrrrrrr
Viva a la França
Este teste funciona com carro frio e a tampa aberta e se subir agua deu pt?
Com esse super aquecimento que esse motor sofreu, não tem perigo de ter danificado aqueles orings das camisas?
O meu C3 é andar com ele que já a temperatura sobe e vaza tudo!
Haaaaaaa mas por favor o reservatório de água com veda rosca e neste estado como não vai passar por 5 oficinas
Não troco meu GM Prisma por nada! Carro que não baixa água, nem óleo....pode ficar meses sem conferir que tá tudo no nivel😂😂😂 compre um GM e seja feliz!
Vc é de sp
complicado,, 90% dos mecânicos só sabem mexer em fusca.... eu tenho um C3 desses.. só uso aditivo, troco óleo no tempo certo, mas acho que ja vai dar o tempo dele.
Dica vende vai ser a melhor coisa, eu demorei tomei outra vez com junta
Eu defendia esse carro o meu nunca deu problema, mesmo cuidando do nada começou incomodar sem parar , vou trocar
Amigo, já vinha com a junta do 1.5 nele. Ao menos esse problema nunca mais ia acontecer, esses motores PSA 1.4 é um caos. Mas essa da porosidade ir vazando e apodrecendo bloco é de matar, sem condições ter uma carro assim. Os 1.6 são outra vida, sem comparação.😊
Poxa vida... só pelo estado do sistema de arrefecimento, se é que podemos chamar isso de arrefecimento, já sabemos que ia dar ruim e ferver, e queimar junta, etc, etc..... desleixo de quem não entende o mínimo de manutenção automotiva
Boa tarde Sou Marcos sou do bairro do Carrão,tenho um honda civic 2000 e gostaria de fazer orçamento com você,como faço grato.
Passou em 5 oficinas,5 donos de oficina que não assiste Dr Auto Mecânica 👍
Verdade kkk
Bom dia meu amigo poderia me passar o seu contato
Você está em São Paulo
Meu amigo meu carro novo huno 2010modelo 2011 hum ponto kuatro pergunto ao amigo se posso usar o óleo 5w40 sintético no lugar do 15w40 semisintetico o5 sobe mais ligeiro do keo 15 o sintético e melhor
Vá primeiro aprender a escrita da sua língua nativa
@@UberdoUber kkkkkkkkkkk
Mas olha o estado desse reservatório e do líquido refrigerante 🙄
esse serviço ficou quanto?
O reservatório dessa cor fala dos proprietários 😢😢
Qto custou todo o reparo?
Qual endereço da oficina?
Não sei a sua oficina, mas onde trabalho está uma epidemia de junta de cabeçote, tem 10 carros lá entre montar e retirar cabeçote 😅😅
Faça 2 furos na válvula termostática e acaba o problema.
Onde fica a oficina de vcs?
Qual o custo da brincadeira?
Tou pra desitir do meu carro e o mesmo problema desse baixando água
Qlq carro na mão de um Dono desses não aguenta mesmo. Olha o estado desse cofre , o arrefecimento tá só Jesus!!
De que cidade é sua oficina meu golf tambem esta abaixando um pouco de aguá tambem
São Paulo Capital
Fico quanto esse serviço aí
Tenho um peugeot 208, ano 2015 com 100 mil km. Já passou por 2 oficinas e não acha o vazamento. Rodo o dia todo e não baixa, mas quando chegou em casa e desligo o carro, no dia seguinte o reservatório de expansão está quase vazio. O carro dava uma pequena falhada na retomada mas trocou as velas e ficou bom. Não sei mais o que fazer. Alguém pode me ajudar?
Achou o problema ?
Qualquer Zé bunda que se diz mecânico sabe que todo carro que tem bloco de alumínio e solta as camisas como os motores Peugeot e Citroen,que no assentamento da camisa de cilindro sempre tem corrosão,e consequentemente passa água pro óleo.
Solução: troca do bloco
Esse video seu va me ajuda
Quanto ficou está brincadeira em ?
Jah tive um C3 2009 1.4. Esse carro tem o troféu de maior queimador de junta do mundo. Uma obra prima da engenharia francesa. Motor PSA eh uma M.
Não é o motor que é uma m são os donos que não fazem as manutenções corretas esses carros não são para pessoas que não fazem as manutenções corretas.
@@joaobatistarodrigues8797vdd os donos q ele já passou esse aí nunca , viu aditivo de arrefecimento.
Não acho que o motor é uma merda não, tenho um 2012 1.4 com 215.000KM motor nunca aberto qual o segredo ? ter dono e não ser desleixado que sai botando água de torneira no arrefecimento achando que não vai dar nada ...
@@joaobatistarodrigues8797 motor frágil cara. Nao aguenta o trânsito quente e pesado do brasil. Motor gm, fiat, ford, vw aguentam bem mais q esse. Experiência própria. E olha q eu cuido do carro. Tinha um C3, cada trânsito pesado era um medo. Junta de cabeçote por anos veio frágil.
@@gamegame5466 tenho um 207 subo a serra tranquilo o ponteiro do arrefecimento não passa do meio,esse seu carro provavelmente tem outros defeitos colocados pelas mãos suínas.
Bom dia, como faço pra agendar?
Pelo e-mail drmecanicar@gmail.com forte abraço