Me gustan estos vídeos, hay algunos preparadores que tratan a las personas como estúpidos ocultando lo que se hace a la moto como subirle la cilindrada o trabajar tapas, simplemente salen con que tienen x caballos porque si y me "guardo" el secreto como si los que nos apasionan las motos no supiéramos lo que son árboles de levas de mayor alzada o admisión y escape trabajados, repros, pulimiento para minimizar la perdida por fricción o aumentar la cilindrada etc, me gusta porque eres transparente, nuevo sub saludos!👌
Reniegue toda la mañana sin saber el tip del tensor, me habria servido ver tu vídeo antes así no habría tardado tanto en descubrir la forma de hacerlo😂 buen video!!
Quizás sea por ser de 4 válvulas por cilindro amigo respira muy bien ese motor ... y la forma de la culata está muy bien lograda ! No hay curvas al entrar a esa culata ! El aire no tiene curvas desde el filtro ! Pasa cuerpo de aceleración múltiple de admisión válvulas y todo hasta el pistón sin una sola curva ! Y aparte que usa dos cuerpos de aceleración independientes! Simplemente es espectacular! Canta simplemente una sinfonía desde las 4500 hasta las 6000 rpm es una delicia cuando la cargas suave, y después que esa bestia despierta desde las 8000 hasta las 12000 es una locura tira como un cohete !
Pregunta : los filtros de aire se dejan puestos sin la caja filtro con la que viene la moto originalmente? , y si es así mejora el desempeño del motor si dañarlo?
buenas si eso funciona siempre y cuando los pistones estén en buen estado, si esta rayados no sirve. y 10 milésimas me parece poco, pero desconozco que trabajo habrán hecho, generalmente se dejan 3-4 decimas
Exelente trabajo!, Una consulta, donde pusieron el sensor que va en la caja del filtro de aire original? lo dejaron suelto o lo anularon? quisiera saber eso porque tengo una tnt 300 y quiero ponerle esos filtros, Gracias
Marcos,tengo una duda, estoy entre comprar una 302r o una Hyosung gt250r, mi duda es,vale la pena rrabajarle los conductos a la benelli?ya que mi idea es hacer conductos, admision,escape y repro a cualquiera que compre, y segundo, probaste alguna ves una Hyosung gt250r? No me decido cual comprar
Los rulemanes son chinos, contra Yamaha no tiene comparación. Contra la dominar pongo un escaloncito arriba la dominar por el tema de las levas que se pican. Ahí gana la Benelli, bien cuidada dura mucho
Ni entiendo el tema de los cilindros.. Cómo son pistines de medida superior con camisas originales y no a sobre medida.. Son más altos los pistones??? Le hicieron squish?
@@performancestark al quitarle la caja filtro no se rompe la válvula IAC? O aún colocando los filtros de alto rendimiento sigues usando la caja filtro?
@@dineryair no se rompe, incluso se habia roto original de fabrica, y la remplazamos por una de renault y queda funcionando sin fallas futuras y no los filtros no le hacen nada
hola compa, no se supone que al tener metales y pistones nuevos necesita un rodaje el motor antes de acelerarlo a fondo?? tengo esa duda compa por lo demas excelente video se ve hermoso ese motor abierto, me gustaría hacerle algo asi a mi 302s slaudos desde chile
la respuesta es No, eso quedo en el pasado, donde se calentaba el vehículo antes de salir y se "asentaba" a una velocidad errada. Por otro lado, todos los buenos vehículos se banquean apenas se ensamblan, la fábrica tiene que asegurarse que esta vendiendo algo correcto. Y por último la prueba se hace en tercera, la carga que tiene el motor es menor a una sexta sostenida. Una vez probado el motor le indicamos al cliente que por 1000km no supere 100km y no haga acelerones bruscos, luego de eso que la use como de costumbre, haciendo estas pruebas sabemos que no se tiene que romper por un armado nuestro, ya que de ser asi, explotaria en la prueba de banco
me queda claro amigo, después de un año aproximadamente vuelvo a ver este video, y me queda otra duda, le han hecho alguna repro adicional al finalizar el armado?? para la nueva potencia que entrega Lo otro, que tan recomendable es usar un filtro de aire alto flujo? he leido que desgasta mas rápido el motor debido a que es mas permisivo con las partículas.@@performancestark
si es necesario reprogramar, es otra configuracion, depende el filtro, estos que uso son mejores que la espuma que usa benelli china para la tnt @@boscomatiasperez7337
yo creo que si, lo mas importante es no tratarla como moto de carreras, si la usas como la moto que es para viajar y ciudad no vas a tener problema siempre y cuando lleve el mantenimiento correcto
Se hace durante 2500km. Banquearla en tercera no le hace nada y es obligatorio ya que no podemos entregar la moto fina y que se rompa a las cuadras. Para que te des una idea todas las motos se banquean en las fábricas antes de ser entregadas, es parte del control de calidad
Buenas hay hay esta claro que una mayor cilindrada con el mismo motor claramente con ingeniería italiana sube de cv solo con subirlo 10cc más miren los cv que sube y ahora pregúntense cuál es mejor motor con eso nm que sube y cv imagínense ya si le suben más cilindrada sol a 320cc jeje creo que se quedarían asta la duke 390 temblando y acuérdense que la duque parese motor en duro y igual que la dominar con un solo cilindro hay lo dejo saludos
Buenas tenemos una duke 390 de solo 373cc con 60cv de potencia. La benelli es una moto china de desarrollo chino, benelli solo dejo su nombre en la moto. Y es la 300 mas lenta del segmento, discrepo totalmente de tu comentario, sin embargo para gustos cada uno con lo suyo, gracias por comentar y compartir tus pensamientos personales
Buenas creo que te equivocas en dos puntos la duke tiene 44cv no se de donde saca esos cv será con repro y otra cosa la moto repito es montada en China pero la ingeniería de motor es totalmente italiana infórmate bien 👍 de todas formas igual la duke es buena moto como dije pero el motor se utiliza mucho en duro mira todas las motos de cros y también de marca ktm y veras yo soy mecánico de coche y entiendo algo de moto tengo una cbr 600f4 y la benelli no hablo por desir sino por que se que un cilindro nunca tendrá el fondo de dos cilindro a la larga ni el mismo desgastes eso es indiscutible saludos
Buenas se me escapa decirte que de nuevo te equivocas esta la honda cbr 300r y no le llega ni a los talones ni de par ni de cv y permite corregir una cosa el segmento de que de 300 jeje creo que estas ablando de 310cc de bmw o quizás la r3 con 320cc o nose el segmento de que hablas yo respeto las opiniones también pero mi segmento es 300cc no mayor de hay ni más bajo claro nunca se puede comparar una moto de más cilindrada porque ovio seria una tontería yo no puedo comparar un astra opc 2.0cc a la versión del 1.8cc atmosférico ya solo la cilindrada ya le da mas torque quitando el turbo y el recorrido de las vielas claro siempre un 2.0 solo por es diferencia de cc tendrá más torque o por lo menos más velocidad final segun carrera sabemos que sila viela es mas grande y recorrido tendra mas torque pero perdemos mas velocidad final las explosión siempre es más fuerte siempre de un 2.0 q de 1.8 hay también eseciones pero no voy a entrar la relación de compresión de cada motor saludos
@@cristiana.ramosdorta3010 no me equivoco, el que se equivoca por ignorancia en el desconocimiento fuiste vos, por eso te puse discrepo, no que te equivocas como vos lo haces. La ignorancia mata, entendelo, y te equivocas de nuevo, el desgaste del cilindro enorme es menor al ser nikasil, esta benelli con solo 12 mil km estaba con todos los cojinetes rayados, por lo que tuvimos que desarmar el motor entero, no se venden pistones por lo que tuvimos que mandar a hacer sobremedida, y la potencia ganada fue poca. No se donde ves la calidad realmente.
@@cristiana.ramosdorta3010 la honda cbr 300r no es 300cc. tus palabras " pero mi segmento es 300cc no mayor de hay ni más bajo claro " Una kawa 300 es 296cc y tiene mas potencia y mas velocidad final que la benelli 300. Y lo que decis no es totalmente correcto, preparo y armo autos tmb, podes tener un auto con menor carrera y que tenga mas torque ya que su configuración de leva puede ser superior al otro motor de mayor cilindrada. Es totalmente irrelevante la pequeña diferencia de cilindrada 200cc en un auto. Entiendo a lo que vas como mecánico pero no hace falta sorprender a los demás para compartir conocimiento
Bro, por favor respóndeme, el arnés del tps de esa benelli tnt 300 lleva 3 cables? La mía solamente salen 2 pero me marca corto en tps y no acelera bien
Y que tiene que ver si ambos pistones suben y bajan en paralelo con el sonido?.....el tema esta en el orden de encendido y los grados programados de explosion, los cuales definen el sonido del motor.
Me gustan estos vídeos, hay algunos preparadores que tratan a las personas como estúpidos ocultando lo que se hace a la moto como subirle la cilindrada o trabajar tapas, simplemente salen con que tienen x caballos porque si y me "guardo" el secreto como si los que nos apasionan las motos no supiéramos lo que son árboles de levas de mayor alzada o admisión y escape trabajados, repros, pulimiento para minimizar la perdida por fricción o aumentar la cilindrada etc, me gusta porque eres transparente, nuevo sub saludos!👌
Gracias por compartir con nosotros estos proyectos, cuando subirás uno de la Duke de 60 caballos!
En breve 🙌
Gracias por mostrarnos tu trabajo, eres un gran mecánico, ánimo.
Exelente la calidad de trabajo y de explicación videos que da gusto mirar , saludos !
Gracias ! Esos comentarios nos ayudan mucho a mejorar el contenido
Reniegue toda la mañana sin saber el tip del tensor, me habria servido ver tu vídeo antes así no habría tardado tanto en descubrir la forma de hacerlo😂 buen video!!
Y esos pistones forjados papá!!🤤🤤
Impresionante lo bien que laburan, Lo que saben, y todo con las herramientas adecuadas, por mas mecanicos asi
Muy buen trabajo. Muy buena la explicación. Saludos. Seguí así !!!
yo eh visto motos que suben ambos pistones como el del benelli y no suena igual. ej honda nighthawk . muy bueno tu trabajo felicidades
Quizás sea por ser de 4 válvulas por cilindro amigo respira muy bien ese motor ... y la forma de la culata está muy bien lograda ! No hay curvas al entrar a esa culata ! El aire no tiene curvas desde el filtro ! Pasa cuerpo de aceleración múltiple de admisión válvulas y todo hasta el pistón sin una sola curva ! Y aparte que usa dos cuerpos de aceleración independientes! Simplemente es espectacular! Canta simplemente una sinfonía desde las 4500 hasta las 6000 rpm es una delicia cuando la cargas suave, y después que esa bestia despierta desde las 8000 hasta las 12000 es una locura tira como un cohete !
Exelente trabajo, no soy mecánico, pero me gustaría aprender regular válvulas de mi 302r. Fuerte abrazo desde La Plata.
Capo Marcos como siempre algún día iré a conocerlos y conocer su taller un abrazo desde san rafael mendoza rafa
Debe ser facil la 5ta vez que veo este video... que buen video.
Que gran laburo hno..unos genios
una pregunta trato de conseguir JUNTA DE GOMA que va por el block pero retiene el refrigerante no se si tendra otro nombre
Pregunta : los filtros de aire se dejan puestos sin la caja filtro con la que viene la moto originalmente? , y si es así mejora el desempeño del motor si dañarlo?
El sonido de ese motor no proviene de los 2 pistones que bajan y suben al mismo tiempo; sino que están en fases distintas.
Hola interesante esos 40 cv la moto está remapeada además de el trabajo que hiciste? Las levas están originales?
Cuanto torque llevaron los tornillos de la cabeza
De donde son,genios !!!saludos
Que diámetro de boca son los filtros bmb?
Increíble laburo, que precio tiene aproximadamente algo así hoy en Argentina?
Salve do Brasil !
Se puede colocar un disipador para dos aires?
Hermosa moto!
Hola amigos. Donde conseguiste el manual ?? Saludos
Muy buen trabajo y video! Una consulta, como colocaron el sensor de la caja filtreta?
el sensor es para medir la temperatura, lo dejas cerca de los filtros y listo
Hola muchachos tengo la misma moto en el taller y no consigo los pistones, de que moto o auto se puede adaptar ?
amigo consulta, como consigo esos pistones
Cuantos newton-metros llevan los 6 pernos del cabezote?
En donde puedo conseguir el manual?
muy piola....le hiciste un plano y la dejaste con la misma cubicación q tenía antes del plano a las cámras de combustion?
Si tuve que agrandar la camara de cada cilindro, ya que el plano es lo de menos, lo piston al ser de mayor cilindrada aumentaron aun mas la compresion
Muy buen trabajo tengo la mía haciendo metales y me bruñeron los cilindros quedo 10 milésimas de luz entre pistón y camisa estaría bien gracias
buenas si eso funciona siempre y cuando los pistones estén en buen estado, si esta rayados no sirve. y 10 milésimas me parece poco, pero desconozco que trabajo habrán hecho, generalmente se dejan 3-4 decimas
Cada cuántos km recomiendan cambiar el aceite y filtros en una Benelli TNT 300 original ?
Excelente trabajo y eso sin tocar el mapeo original!! Cuanto sale un trabajo así? Se le puede ganar un pelin más de cc?
esta dificil mas cc porque los cilindros estan pegados al carter, y no hay mucho lugar para agrandar, generalmente en los bicilíndricos pasa esto
Exelente trabajo!, Una consulta, donde pusieron el sensor que va en la caja del filtro de aire original? lo dejaron suelto o lo anularon? quisiera saber eso porque tengo una tnt 300 y quiero ponerle esos filtros, Gracias
va suelto cerca de la admision, se encarga de medir la temperatura de la caja
Buenas. Muy buen trabajo. Que cuesta aproximadamente hoy en dia hacer algo asi??
No hay vidros viendo como anda?
Hermano tenés la referencia de los pistones de mayor diámetro o los links de compra, me los podés compartir por favor
Aceite 10w50 sintetico o aceite 15w50 semisintetico benelli 302s 🤔
Como se llama la herramienta para trabar el volante?? Es universal??
Quantos km fez esse motor?
Marcos,tengo una duda, estoy entre comprar una 302r o una Hyosung gt250r, mi duda es,vale la pena rrabajarle los conductos a la benelli?ya que mi idea es hacer conductos, admision,escape y repro a cualquiera que compre, y segundo, probaste alguna ves una Hyosung gt250r? No me decido cual comprar
Dale a la benelli, no te vas a arrepentir!
Cuantos kilos de apreté lleva la tapa ?
Hola buenas tardes, de dónde son??
Cual la calibración exacta de las válvulas de la benelli 300 y 302
Consulta, los materiales del motor con respecto por ej a un Dominar ? Mt-03 ? La calidad por comparar.
Los rulemanes son chinos, contra Yamaha no tiene comparación. Contra la dominar pongo un escaloncito arriba la dominar por el tema de las levas que se pican. Ahí gana la Benelli, bien cuidada dura mucho
Buenas todo bien me podrías decir qué apriete lleva la tapa de cilindro ? No lo encuentro en ningún lado
5.5 kg es lo que dice el manual
Ni entiendo el tema de los cilindros.. Cómo son pistines de medida superior con camisas originales y no a sobre medida.. Son más altos los pistones??? Le hicieron squish?
son pistones +1mm, se rectifican las camisas, es un trabajo sencillo que cualquier rectificadora te puede hacer
@@performancestark excelente trabajo 👍🏻
@@performancestarkconsulta , los cilindros tienen nikasil ?
@@gabriellorenzo4405 no son camisas de acero
Te quería consultar que opinas de llevarlo a 400cc?? Se puede? Resistirá?
no veo lugar alguno en el carter para poder hacer eso.
Impecable!..amigo disculpa la ignorancia ,la manguera que va desde el motor al filtro de aire queda suelta?,,saludos 🤜🤛
Se le coloca un filtro chiquito
@@performancestark al quitarle la caja filtro no se rompe la válvula IAC? O aún colocando los filtros de alto rendimiento sigues usando la caja filtro?
@@dineryair no se rompe, incluso se habia roto original de fabrica, y la remplazamos por una de renault y queda funcionando sin fallas futuras y no los filtros no le hacen nada
hola compa, no se supone que al tener metales y pistones nuevos necesita un rodaje el motor antes de acelerarlo a fondo?? tengo esa duda compa
por lo demas excelente video se ve hermoso ese motor abierto, me gustaría hacerle algo asi a mi 302s slaudos desde chile
la respuesta es No, eso quedo en el pasado, donde se calentaba el vehículo antes de salir y se "asentaba" a una velocidad errada. Por otro lado, todos los buenos vehículos se banquean apenas se ensamblan, la fábrica tiene que asegurarse que esta vendiendo algo correcto. Y por último la prueba se hace en tercera, la carga que tiene el motor es menor a una sexta sostenida. Una vez probado el motor le indicamos al cliente que por 1000km no supere 100km y no haga acelerones bruscos, luego de eso que la use como de costumbre, haciendo estas pruebas sabemos que no se tiene que romper por un armado nuestro, ya que de ser asi, explotaria en la prueba de banco
me queda claro amigo, después de un año aproximadamente vuelvo a ver este video, y me queda otra duda, le han hecho alguna repro adicional al finalizar el armado?? para la nueva potencia que entrega
Lo otro, que tan recomendable es usar un filtro de aire alto flujo? he leido que desgasta mas rápido el motor debido a que es mas permisivo con las partículas.@@performancestark
si es necesario reprogramar, es otra configuracion, depende el filtro, estos que uso son mejores que la espuma que usa benelli china para la tnt
@@boscomatiasperez7337
exploto o explotó ?
Hola y porque explotó
no exploto, jaja perdio compresion por los aros y no arranco mas, la usaron sin filtro mucho tiempo
Y cuál es el top speed?
buenas noches hacen remapeos Benelli 180s
Si hacemos
@@performancestark joya soy de Paso del Rey
donde me puedo comunicar para reprogramar
@@performancestark hola de donde son para comunicarme con ustedes soy de mar del plata
@@luchogarile8050 Hola somos de Moreno Buenos Aires, por instagram nos podes hablar
Muy buen trabajo! Tengo la misma moto, como me comunico con ustedes?
Cuanto sale un trabajo como ese en dólares o pesos arg?
hoy en dia ofrecemos mejores trabajos sin necesidad de destapar el motor, buscando por instagram
y no le reprogramaste nada la ecu no?
Si fue reprogramada
Hola , tengo un Tnt 300 y estaba con ganas de hacerla turbo , tienen un número para charlarlo? Me gusta como laburan
Buenas, 1169659272
Hola tengo una benelli tnt 300 y quiero reprogramarla la pregunta es si vale la pena y si cambia basatante
si aumenta la velocidad final, ya que obtenes mas rpm de maxima en este motor
Hola bro che te cosnsulto donde puedo buscar los manuales para descargar
los bajo de internet, intenta con SERVICE MANUAL PDF y el nombre de la moto , asi estan la mayoria
entra en un grupo de tnt 300/302 en facebook, hay estan los manules y hay algunos traducidos
Amigos que opinan de la durabilidad del motor, aguantará 60mil si se le hace mantenimiento correcto?
yo creo que si, lo mas importante es no tratarla como moto de carreras, si la usas como la moto que es para viajar y ciudad no vas a tener problema siempre y cuando lleve el mantenimiento correcto
Hola, tengo tnt 300 2018, 61.000 kilómetros, uso entre normal y ciertas veces tiene su uso a fondo, cero problema 👌
Mi moto ya está en los 68.000 y sin problemas
Mi tnt 300 más de 60000km sin problemas
No entiendo como estas armando el motor filtro de aceite viejo todavia puesto...
El último disco va cruzado, pesimoo
Y el ablande???
Se hace durante 2500km. Banquearla en tercera no le hace nada y es obligatorio ya que no podemos entregar la moto fina y que se rompa a las cuadras. Para que te des una idea todas las motos se banquean en las fábricas antes de ser entregadas, es parte del control de calidad
Buenas hay hay esta claro que una mayor cilindrada con el mismo motor claramente con ingeniería italiana sube de cv solo con subirlo 10cc más miren los cv que sube y ahora pregúntense cuál es mejor motor con eso nm que sube y cv imagínense ya si le suben más cilindrada sol a 320cc jeje creo que se quedarían asta la duke 390 temblando y acuérdense que la duque parese motor en duro y igual que la dominar con un solo cilindro hay lo dejo saludos
Buenas tenemos una duke 390 de solo 373cc con 60cv de potencia. La benelli es una moto china de desarrollo chino, benelli solo dejo su nombre en la moto. Y es la 300 mas lenta del segmento, discrepo totalmente de tu comentario, sin embargo para gustos cada uno con lo suyo, gracias por comentar y compartir tus pensamientos personales
Buenas creo que te equivocas en dos puntos la duke tiene 44cv no se de donde saca esos cv será con repro y otra cosa la moto repito es montada en China pero la ingeniería de motor es totalmente italiana infórmate bien 👍 de todas formas igual la duke es buena moto como dije pero el motor se utiliza mucho en duro mira todas las motos de cros y también de marca ktm y veras yo soy mecánico de coche y entiendo algo de moto tengo una cbr 600f4 y la benelli no hablo por desir sino por que se que un cilindro nunca tendrá el fondo de dos cilindro a la larga ni el mismo desgastes eso es indiscutible saludos
Buenas se me escapa decirte que de nuevo te equivocas esta la honda cbr 300r y no le llega ni a los talones ni de par ni de cv y permite corregir una cosa el segmento de que de 300 jeje creo que estas ablando de 310cc de bmw o quizás la r3 con 320cc o nose el segmento de que hablas yo respeto las opiniones también pero mi segmento es 300cc no mayor de hay ni más bajo claro nunca se puede comparar una moto de más cilindrada porque ovio seria una tontería yo no puedo comparar un astra opc 2.0cc a la versión del 1.8cc atmosférico ya solo la cilindrada ya le da mas torque quitando el turbo y el recorrido de las vielas claro siempre un 2.0 solo por es diferencia de cc tendrá más torque o por lo menos más velocidad final segun carrera sabemos que sila viela es mas grande y recorrido tendra mas torque pero perdemos mas velocidad final las explosión siempre es más fuerte siempre de un 2.0 q de 1.8 hay también eseciones pero no voy a entrar la relación de compresión de cada motor saludos
@@cristiana.ramosdorta3010 no me equivoco, el que se equivoca por ignorancia en el desconocimiento fuiste vos, por eso te puse discrepo, no que te equivocas como vos lo haces. La ignorancia mata, entendelo, y te equivocas de nuevo, el desgaste del cilindro enorme es menor al ser nikasil, esta benelli con solo 12 mil km estaba con todos los cojinetes rayados, por lo que tuvimos que desarmar el motor entero, no se venden pistones por lo que tuvimos que mandar a hacer sobremedida, y la potencia ganada fue poca. No se donde ves la calidad realmente.
@@cristiana.ramosdorta3010 la honda cbr 300r no es 300cc. tus palabras " pero mi segmento es 300cc no mayor de hay ni más bajo claro " Una kawa 300 es 296cc y tiene mas potencia y mas velocidad final que la benelli 300. Y lo que decis no es totalmente correcto, preparo y armo autos tmb, podes tener un auto con menor carrera y que tenga mas torque ya que su configuración de leva puede ser superior al otro motor de mayor cilindrada. Es totalmente irrelevante la pequeña diferencia de cilindrada 200cc en un auto. Entiendo a lo que vas como mecánico pero no hace falta sorprender a los demás para compartir conocimiento
Ese motor es medio descartable, una cagada lo del cilindro
concuerdo, benelli es bastante de un solo uso
Bro, por favor respóndeme, el arnés del tps de esa benelli tnt 300 lleva 3 cables? La mía solamente salen 2 pero me marca corto en tps y no acelera bien
Y que tiene que ver si ambos pistones suben y bajan en paralelo con el sonido?.....el tema esta en el orden de encendido y los grados programados de explosion, los cuales definen el sonido del motor.