جزاك الله خير.. انا مهندس تكييف و عندي خبرة كويسة الحمد لله في التشيلرات و ال vrf لكن ما اشتغلت حريق قبل كدة و الان بحاول اجتهد اتعلم منك و من القنوات الاخرى
الريليف فالف مطلوب لو كانت الضغط عند اوفر سبييد ١١٠% مع الضغط الاستاتيكي (ضغط عامود الماء بالخزان) هيعدي ال rated pressure لمكونات الشبكه او بشكل آخر لو (1.21 x Churn pressure + Maximum static suction pressure ) is greater than the rated pressure of the network components (mostly 175 psi), in this case relief valve is required to be installed on the diesel pump discharge line
@@ahmeddiab3324 4.20.1.2* Where water usage or discharge is not permitted for the duration of the test specified in Chapter 14, the outlet shall be used to test the pump and suction supply and determine that the system is operating in accordance with the design لا يتحدث عن الرليف
لان الاوفرسبيد يؤدي الي دمار الماكينه في عده ثواني و ايضا يرفع الضغط في الشبكه ضعفين او ثلاثه اضعاف مما بدمر مواسير الحريق يعني لم تتمكن اطفاء الحريق بالماكينه المسروعه
شرح ممتاز جدا .. بس فيه نقطه لفتت نظرى ..حضرتك بتقول ان السرعه لو عدت ال٣٠٠٠ الكارته هتفصل المكنه ... طيب لو كان وقت حدوث السرعه دي كان فيه حريق يا هندسه .. والاوليه اطفاء الحريق ..ايه البديل لو المكنه اتسرعت ووقفت ؟
حدوث ( سرعه ) اوفرسبيد في المكنه نادر جدا وهو بسبب تلف بعض أجزاء الماكينه ويؤدي إلى ارتفاع الضغط أكثر من الضعفين وهذا يؤدى إلى تحطم شبكه الحريق ... ولا يمن الإطفاء بشبكه محطمه ... ولابد من إيقافه فور حدوثه
السلام عليكم شكرا جزيلا على شرحك الوافي انا مهندس مبتدئ و عندي سؤال من فضلك: متى يكون من الضروري عمل PRV station وهل يجوز تركيب Relief Valve على الرايزر بعد محبسي الخروج من المضخات وبهذا يخدم المضختين الكهربائية والديزل سوا؟ وان جاز هذا هل نكون استعضنا عن PRV station بهذه الطريقة؟
جزيل الشكر يا هندسة على الشرح الرائع...ربنا يكرمك
شرح ممتاز يا هندسة ربنا يبارك في حضرتك ويجعله في ميزان حسناتك.
ماشاء الله عليك يا باشمهندس شرحك جميل وسهل. بارك الله فيك
بارك الله فيك يا بشمهندس احد افضل المحتويات اللي شفتها
جعله الله في ميزان حسناتك
تحياتى واحترامى العميق لشرح حضرتك الممتاز بارك لله لك وذادك علما
م شريف احمد
ماشاءالله ربنا يبارك ياهندسه
ربنا يبارك فى حضرتك ياهندسه
شرح ممتاز جدا بارك الله فيك
وحشنا و الله الاستشاري خبير الحريق المهندس ممدوح
تحياتي القلبية
شرح اكثر من رائع
جزاك الله خيرا وزادك علما
جزاكم الله كل الخير ،
الله ينور يا استاذنا
الله يبارك فيك حضرتك
جزاك الله خير الجزاء
جزاك الله خير
عاشت ايدك استاد محاضره ممتعه
جزاك الله خيرا
شكرا جزيلا
شرح محترم جدا جدا
جميل
Thank u so much
جزاك الله خير..
انا مهندس تكييف و عندي خبرة كويسة الحمد لله في التشيلرات و ال vrf لكن ما اشتغلت حريق قبل كدة و الان بحاول اجتهد اتعلم منك و من القنوات الاخرى
ربنا يوفقك
بماذا تنصح لكي اتعلم الحريق بسرعة؟
ياريت شرح الكنترول لماكينة ديزل بسيطة
هو ممكن الريليف فالف اركبه على هيدر الطرد عشان استفيد منه في مضخة الكهرباء
بعد إذن حضرتك محتاج فيديو لضبط الضغوط والباراميتر للوحة مضخة الكهرباء
بعد إذن حضرتك عندي اكتر من محبس مغلق علي خط الراجع والباي باس ممكن توضيح
طيب ازي اطبط الرياليف
السلام عليكم هل احط قبل الريليف محبس os&yعشان لو حصل للريليف حاجه افكه ولا لاداعى من وجود اى محبس
ممكن
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
لو سمحت حضرتك ياباشمهندس هل يجوز تركيب الرليف فلف في وضع افقي
المياه غير نظيفه
والرواسب تتجمع في ناحيه واحده بدل ان تقع اسفل ولذلك لا انصح
يوجد نوع رليف افقي واظن انه ليس UL
@@firepumps2857 جزاك الله كل خير يا هندسة
هل مع الديزل فقط ولا ممكن يكون مع باقي الطرمبات برده
هو مطلوب للديزل وغير مطلوب للباقي
الريليف فالف مطلوب لو كانت الضغط عند اوفر سبييد ١١٠% مع الضغط الاستاتيكي (ضغط عامود الماء بالخزان) هيعدي ال rated pressure لمكونات الشبكه
او بشكل آخر لو
(1.21 x Churn pressure + Maximum static suction pressure ) is greater than the rated pressure of the network components (mostly 175 psi), in this case relief valve is required to be installed on the diesel pump discharge line
ده كلام مش صحيح
@@firepumps2857 ده من الكود NFPA 20
@@ahmeddiab3324 رقم المقطع في nfpa20
@@firepumps2857
Section 4.20.1.2 , NFPA 20, Ed. 2019
@@ahmeddiab3324 4.20.1.2* Where water usage or discharge is not permitted for
the duration of the test specified in Chapter 14, the outlet shall
be used to test the pump and suction supply and determine that
the system is operating in accordance with the design
لا يتحدث عن الرليف
الاوفر سبيد كارت انا شايف أن مش منطقي لا الطلمبة شغالة بتطفي حريق ازاي هو بيوقفهااااا????????????????
لان الاوفرسبيد يؤدي الي دمار الماكينه في عده ثواني
و ايضا يرفع الضغط في الشبكه ضعفين او ثلاثه اضعاف مما بدمر مواسير الحريق
يعني لم تتمكن اطفاء الحريق بالماكينه المسروعه
شرح ممتاز جدا .. بس فيه نقطه لفتت نظرى ..حضرتك بتقول ان السرعه لو عدت ال٣٠٠٠ الكارته هتفصل المكنه ... طيب لو كان وقت حدوث السرعه دي كان فيه حريق يا هندسه .. والاوليه اطفاء الحريق ..ايه البديل لو المكنه اتسرعت ووقفت ؟
حدوث ( سرعه ) اوفرسبيد في المكنه نادر جدا وهو بسبب تلف بعض أجزاء الماكينه ويؤدي إلى ارتفاع الضغط أكثر من الضعفين وهذا يؤدى إلى تحطم شبكه الحريق ... ولا يمن الإطفاء بشبكه محطمه ... ولابد من إيقافه فور حدوثه
السلام عليكم
شكرا جزيلا على شرحك الوافي
انا مهندس مبتدئ و عندي سؤال من فضلك: متى يكون من الضروري عمل PRV station وهل يجوز تركيب Relief Valve على الرايزر بعد محبسي الخروج من المضخات وبهذا يخدم المضختين الكهربائية والديزل سوا؟ وان جاز هذا هل نكون استعضنا عن PRV station بهذه الطريقة؟
االطلمبه الكهربائيه لا تحتاج إلى رليف
مع الديزل فقط و قبل محبس الشيك فالف
فين الوصل المرنه
الوصله المرنه اضافه لمنع انتقال الاهتزازات الي المولسير و المبني
ولا مانع من عدم تركيبها
و يعود الاختيار لاستشاري المشروع
@@firepumps2857 شكرآ ياهندسه
المرنه